| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem » Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 16. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 16. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
*Pardon ne FVl, ale FBW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 4-2005 
|
Lituji, že jsem se k Vám tentokrát nedostal, měli jsme brigádu u kolejí:-) Na tu 601 se těším, když už je to v takové fázi, tak se to snad dotáhne... 403 a 501 je mi líto, aspoň krátká 403 se kterou nebude tolik práce a hlavně, je jediná 14 Tr v Ústí, by si zasloužila zatím aspoň kryté stání. Hezký den. |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Michal_Ř:Můžeme se tady složit na plachtu pro 403ku. Můžeme to zkusit. Co vy na to? Dotaz k autobusům: Myslíte si, že by stálo za to (hodně teoreticky) zavést dopravu do oblasti ulice Zlatá stezka (Brná)? |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 8-2009 |
Zlatá stezka - zkoušeno, technicky nemožné - parkující auta a míjení aut s minibusem. |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sliks: Byl to jediný problém nebo tam bylo ještě něco dalšího? A děkuju za info, o tom jsem nevěděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 4-2005
|
OKŽ: složit se můžeme. Dokonce bych si dovedl představit i nějakou brigádnickou činnost. Je to asi trochu utopie, ale někde se začít musí:-) |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://dpmul.cz/index.php?art=9333 Doufám, že to není jeden z kroků k nástupu předními dveřmi na všech TBus linkách. Věděl by někdo, proč k tomu došlo/dojde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 10-2010 |
Myslím, že Dobětice točna není zastávka kde by nastupovalo mnoho neplatících cestujících. To bych spíš vybral Staré Předlice. |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2010 |
Zavádí se to kvůli EOS. |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Přátelé, provozní otázka: Jak je to s poptávkou? Na 15kách jsem neviděl dlouho někoho používat poptávku (a na Solárech to vypadá taky že poptávka ustupuje). To přišel nějaký pokyn z vedení, že se poptávka moc (na 15kách) nepoužívá? Pár dní zpátky jsem jel Urbaneayem a zastávky, kde nikdo nenastupoval/nevystupoval, jsme projížděli. A ušetřili jsme celkem asi 2 minuty (stáhli jsme zpoždění). Škoda, že se to nerozšíří i na víc spojů než jen na určité řidiče. |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
No abych se přiznal, tak poptávku na starých vozech nepoužívám nikdy, pouze pakliže na zastávce nikdo nestojí. Zastavím, zmáčknu, odmáčknu a jedu (kdybych náhodou někoho přehlédl). Na Solarisech skoro to samé + to řidiči nepoužívají, jelikož než se odmáčkne poptávka, tak je prodleva mezi zmačknutím a zavřením dveří. A zastávky se projíždět nesmí, radši to nepraktikuji, protože, kdo ví.. kolikrát nějaký kaštan sedí do té doby, než zastavím. Stejně tak by se mělo zastavit u každé zastávky na znamení, pokud tam stojí člověk, byť nemává. Stačí jet svižněji a člověk stáhne zpoždění i tak ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 3-2004 
|
Trochu to tu výpadkem zapadlo, ale díky za vysvětlení těch Dobětic. Jinak ta poptávka má smysl samozřejmě v zimě (nebo u vozů s klimou), jinak je samozřejmě záhodno větrat. Pokud někdo v zastávce je. Dělám to taky tak. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 4-2005
|
Psalo se tu asi před měsícem, že je odstavena 573, dnes jsem ji opět viděl v provozu:-) Také jezdily všechny tři Tr 21. Foto dodám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 4-2005
|
Takže něco málo z dnešní noci a dopoledne: |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 12-2010 |
Michal Ř: 408 spíš zkoušela jezdit, ale opět byla odtažena Tatrou ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 4-2005
|
Aha, tak jsem ji potkal ještě živou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 3-2004
|
Michal Ř.: Dobré oko na neotřelé a kompozičně velmi zdařilé fotky, díky. Zejména ta 608 je dobrý nápad, tenhle pohled jsem ještě neviděl, pěkné jak tam vyčuhuje oblouk Benešáku. Škoda, že zrovna přijel tak ošklivý trolejbus. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A ta Větruše nad 577 a kus totálně dobitých Kramol, to se mi taky moc líbí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 4-2005
|
Díky:-) Ale už mi docházejí nápady. Každopádně Ústí mi trolejbusově učarovalo. Přiznám se, že hlavním motivem mých návštěv jsou patnáctky, ale také rozmanité okolí, všudypřítomné kopce, industriální oblasti, mosty i historická zástavba. Místní lidé už to nevnímají, ale za mě nejhezčí trolejbusový provoz u nás. Co se 15ctek týká, chápu, že běžný cestující to vidí jinak, ale dokud jsou, navíc u Vás stále v hojném počtu, je třeba je zdokumentovat. Ono to může přijít rychle, město si sáhne na nějaké evropské peníze a bude po všem. Tak zase někdy:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 3-2004
|
Pár tipů bych ještě měl, byť si nejsem úplně jistý, zdali už nebyly realizovány. Vyhrát se dá dle mého se serpentinami v Důlcích a Rooseveltově, nad Důlcemi se dá za trolejbus dostat labské údolí. Mám rád kopec v Mojžíři u fotbalového hřiště, tam jde hezky nacpat Monte Koza. Pak pohledy se Středohořím kolem Hotelového domu na Terase - kolem křižovatky Sociální péče x Krušnohorská. Taky od Poslední cesty směrem ke kopcům. No a už by to chtělo zadrátovat tu Výstupní. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já mám rád ulici Nová, když jí člověk podlehne, tak se v ní dají pořídit zajímavé fotky (třeba u služebního vjezdu na hřbitov je krásný pohled na Dobětice nebo na Mar. skálu a na druhou stranu jste ve výšce nad trolejbusem). A taky to, co zmínil Ústečák. A Michale, díky moc za fotky. Byť jsem domácí, tak každá taková fotka moc potěší. V létě tu nebude tak pestrý provoz, protože bude výluka na linkách 52 a 57, takže hodně 15tek se ven nejspíš nepodívá. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 4-2005
|
Díky chlapci za tipy, ano, ta místa ještě navštívím. Ono se někdy za noc i dopoledne podaří udělat jen třeba 8, 10 fotek. Na tom místě u hřbitova jsem byl minule více než hodinu a vždycky se tam připletlo auto. |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2010 |
Není zrovna obvyklé vyfotit vozy na 52 s tímto cílem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 3-2004
|
O prodlouženém víkendu byla na Severní Terase trolejbusová výluka z důvodu úpravy uspořádání trolejového vedení kolem smyčky Severní Terasa, zároveň byly měněny trolejové výhybky za tahové fy. Elektroline, která se na montáži i podílela. Pokusil jsem se na místě v sobotě vyrobit pár dokumentačních výcvaků, kvalita je nevalná, ale tak pro ilustraci... Zároveň jsem za použití nejsofistikovanějších grafických editorů (Malování) vyhotovil přibližný plánek nového uspořádání trolejových stop. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 6-2005 
|
Tak to jsem měl kliku, že jsem si stihl vyfotit to drátenické rodeo u křižovatky i s dopravní značkou.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 6-2005
|
Konečně jsem si mohl důkladně prohlédnout fotografie. Proč na plánku kreslíš podvěsné výhybky ve smyčce, když vidím novou stopu, která by měla začínat dřív (nyní blbě umístěná rozjezdová výhybka ve smyčce), asi bude proto posunuta výhybka ( nebo by to měla být 3., odstavná, stopa?) a zároveň uvádíš užití tahových armatur. Záběr na novou výhybku-? ve smyčce není.
Makrelu neumeješ.
|
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 2-2007 
|
Ústečák: Jo, je to pěkné provedení a montéři odvedli kus dobré práce. Sice tam pár drobností nevyšlo, ale i přesto je to tak, jak jsem si představoval. 9_tr: Protože ty podvěsné výhybky tam ještě jsou, měnily se jen ty dvě sjezdové od Sociální péče a jedna rozjezdová směrem k Sociální péči a k Masarykově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 3-2004
|
9Tr: Možná to je z toho mého popisu trochu matoucí, tak přidávám přibližné schéma původní podoby. Různá vychýlení a prohnutí trolejí nejsou v měřítku. Čili na smyčku se nesahalo, na poslední fotce je ostatně hezky vidět napojení staré a nové stopy, stejně jako je na čtvrté fotce trochu vidět rozjezdová podvěsná výhybka ve smyčce. Největší záhadou je mi ale první (rozjezdová) výhybka od Gagarinovy. Dost zdržuje, vypadá všelijak a pokud se nestal zázrak během neděle, zůstala na místě. To je docela škoda. Phd: Pravda, mému laickému oku se zdálo, že je to uděláno moc pěkně. Lajni umí, ty obloučky... Ale oni umí i dráteníci podniku, škoda, že si na Panské a Mírové zaprasila externí firma (byť ve srovnání s Brnem...). |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 2-2007
|
Ústečák: Věřím, že i na tu první výhybku dojde. Aby taky neuměli, když měli k dispozici dobře nakreslený projekt. Jedna věc je dobrý projekt, druhá věc jsou dobré ruce, třetí věc je dobrý materiál. To vše se tam sešlo. Ale ty ruce, které to věší, jsou nejdůležitější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 6-2005
|
Původní smyčku znam. Co je tedy na první fotce za výhybku? Vedle ní je natažená nová trolej. Je tam návěstidlo, to ta ve smyčce vlastně neměla. Má se jednat o protisměr s takovým kusem noveho drátu?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 3-2004
|
9 tr: Ano, to je první výhybka směrem od Gagarinovy, nová trolej v protisměru se natáhla až kus za zastávku Gagarinova směrem k Větrné a trochu se hnulo s její polohou do středu komunikace. |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trošku z jiného soudku (o týden opožděně): https://ustecky.denik.cz/zlociny-a-soudy/agresivni-cestujici-zmla til-v-usti-ridice-autobusu-kvuli-napomenuti-za-pivo-20190705.html Neví někdo, jak na tom pan řidič je? Přeji mu brzké (zejména psychické) uzdravení a všem, kteří jezdíte, odvahu a co nejméně takovýchto lidí. Už tak máte můj velký obdiv a respekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2005 |
Tak Ústečák tam pravděpodobně fotil ve stejnou chvíli Hodím sem pohled na stav v sobotu po poledni, ta výhybka na první fotce by měla být podle značek zrušená a nová posunutá ke smyčce, viz plánek. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 2-2007
|
Storm_ice: Těžko říct, kde bude ta první rozjezdová výhybka. Druhá rozjezdová měla být původně jinde, ale nakonec jsme se shodli, že byla moc daleko, tak se posunula blíž k označníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2005 |
 Phd:"Storm_ice: Těžko říct, kde bude ta první rozjezdová výhybka. Druhá rozjezdová měla být původně jinde, ale nakonec jsme se shodli, že byla moc daleko, tak se posunula blíž k označníku. " Beru to podle značek na silnici, ale nejsem z UL, tak že nevím, jestli to tak opravdu je. Jinak v tom plánku od Ústečáka, je ta první výhybka moc blízko u smyčky, v reálu je až na křižovatce s ulicí Svojsíkova cca 100m před sjezdem na smyčku. Teď se to posunutí výhybky až před ní jeví logicky, i když u těch nových výhybek je to celkem jedno, na symetrické je povolená rychlost 45 km/h, tak že prakticky nemají rychlostní omezení, pokud to je dobře postavené. Navíc nový drát je kousek za místo pro novou výhybku, akorát tak, aby se do ní napojil viz. foto. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 2-2007
|
Storm_ice: Já taky nejsem tamější, ale coural jsem se tam první dva dny a pozorně jsem sledoval jejich práci a sbíral podněty. Jak jsem psal, poloha té první výhybky byla nějak naplánovaná, ale v reálu to může dopadnout jako s tou druhou. Několik drobností se tam od projektu liší, ale na výsledek to má mizivý vliv. Vše záleží na rukou, které to pověsí. Ty dokážou zachránit i mizerný projekt. |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Řidič má snad otřes mozku a marodí. Ale naštěstí to nebylo tak vážný. Proto se radši neozývat pokud vidím, že je to pochybná existence. Radši ať to tam klidně někde vyleje, nač si způsobovat problémy. Kor na linkách 3, 57, 62. Já se přiznám, že to neřeším, nerad bych někdy dopadl takhle, za to mi to fakt nestojí. A teď když vím, že ta kabina je tam leda tak na parádu, tak už vůbec ne Vyhýbka za Gagarinovou se bude měnit až někdy v Září, možná později. Vcelku mě mrzí, že se modernizoval tento úsek a raději se nesáhlo na křižovatku u Rokle, kde je to katastrofální a člověk se tam bojí jezdit, aby to tam někde neserval. Byť podnětů bylo dost, tak se radši vezme úsek, kterej je sice starej ale relativně bez problému.. |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Luky,ul: Možná proto se v Ově i v Olomouci rozhodli opět nakupovat vozy s oddělenou kabinou a vlastním křídlem předních dveří. Ikdyž Vy si můžete vzít třeba 551 a asi se budete cítit víc v bezpečí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak trolejbusy to mají si myslím bytelnější i s tou malou kabinou, akorát to není bohužel úplně izolované. Jinak velká kabina je velká kabina, akorát má jednu velkou nevýhodu - není nic slyšet a kolikrát je komické, když někdo něco chce :D Zlatý starý vozy, tam se člověk cítí prostě oddělený i v plném voze :D U solarisů snad není ani klíč na uzamčení a stačí vzít za kliku... takže vlastně taky k ničemu :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2005 |
Nejen šikovné ruce, ale i hlava je potřeba Občas je nutná nějaká menší improvizace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2005 |
luky,ul: "Vyhýbka za Gagarinovou se bude měnit až někdy v Září, možná později. Vcelku mě mrzí, že se modernizoval tento úsek a raději se nesáhlo na křižovatku u Rokle, kde je to katastrofální a člověk se tam bojí jezdit, aby to tam někde neserval. Byť podnětů bylo dost, tak se radši vezme úsek, kterej je sice starej ale relativně bez problému.." A proč až v září? Je pravda, že by to zabralo několik dalších hodin, ale zas je to další den výluky. Jinak křižovatku u Rokle moc neznám, jestli je to ona, tak podle map by byla celkem v pohodě, akorát už by to chtělo vyměnit ty podvěsy za tahové, jako to děláme u nás. Ale lepší by to bylo vidět naživo a hlavně v aktuálním stavu. |
|
Luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
To nevim, uz tak to bylo pry narocne s cimz souhlasim a vyhybka se u nas dela standardne dva dny, tak nevim. Ja se v tom moc neorientuji :D No jak rikam ve vedeni se moc nevyznam, ale uz to nekolikrat bylo strzeno a clovek tam klidne vypadne jen tak. Nehlede na to, ze by bylo lepsi ty draty posunout trochu doprava, kvuli osobakum, ktery tam najizdi za caru. Je to tam nestastne vyresene. Celkove ta krizovatka je tam na nic a chci byt z te krizovatky rychle pryc, ale nemuzu protoze tam musim jet tak 8. A uz zlobi i ten smer dolu do zastavky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 3-2004
|
Rokle (myšleno v křižovatce u Pivína, předsunutá rozjezdová směr Dobětice už je po reko na tahovku) má za sebou několik lehce improvizovaných oprav, ale ten podvěs už je tam i s přihlédnutím ke svým limitům hodně bídný, což potvrzují i omezené rychlosti, co tam visí. Navíc stopa do Stříbrnické úplně nedodpovídá tomu, kudy trolejbus reálně jezdí. Ale předpokládám, že si toho je DP vědom, tak snad se brzy dočkáme. Ideálně kdyby se tam ještě přemalovala ta křižovatka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2013 |
52 Roklí (křižovatkou) jezdím do 10 km/h i směrem Malátova, ta sjezdová výhybka taky moc přátelská není ani z jednoho směru. Je to za mě třetí nejhorší místo v síti. Druhé nejhorší, výhybky na Severní Terase, už bylo vyřešeno. Tam se hlavně směrem k nemocnici blbě zastavovalo na semeforech, protože tam byl úplně blbě postavenej pípák, člověk musel najet hodně dopředu. Průjezd křižovatkou, když svítila zelená byl taky o nervy. Ještě jsem tam po rekonstrukci s trolejbusem nebyl, mám dovolenou, ale jsem zvědavej i na sjížděcí výhybky. Opravdu blbé místo, které bych řešil asi nejrychleji, je dělič pod Stříbrníkama, kde nejde rozumět najet do křižovatky ale musí se čekat hodně před ní,aby tam člověk nezůstal viset. Jenže pri tamnějším provozu aut je to o průser. Diodové děliče jsou všude možně, i tam, kde by se to dalo přežít bez nich, ale na Stříbrníkách dolů fakt chybí. (Příspěvek byl editován uživatelem johndj.) |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 2-2007
|
Storm_ice: Tema sikovnyma rukama myslim montery, hlavu musi mit predevsim projektant. A pokud je projekt kvalitni, neni potreba tolik improvizovat. Kde u vas? Luky,ul: Vyhybka se standardne dela dva dny, vzdy tam musi byt rezerva na nejake komplikace. Nez se to vymeri, nez se natahaji kabely... Zalezi taky na tom, kolik lidi na tom dela. Na tehle vyluce bylo 5 aut a dohromady asi 15 lidi. Ústečák: Tahove vyhybky zase nemuzou byt vsude, hlavne je nutne mit patricne nadimenzovanou soustavu stozaru. V Brne se o to pokouseji, ale u nekterych stozaru pozoruju, ze tahove namahani vyhybkovych kotev proste nezvladnou. johndj: Napis potom, jak se ti pod tim jezdi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 3-2004
|
johndj: Myslíš v té propojce se zákazem pro IAD? U trolejbusů je nějaké složitější odbrzdění bez proudu, i když je to ze svahu? Phd: Jojo, to je mi jasné, že to má poněkud jiné nároky. Jinak teda co jsem koukal na brněnské realizace v poslední době, tak tam se spíš ohledně trolejí nedaří tak nějak obecně, ne? |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
U nových vozů se po zastavení aktivuje staniční brzda a vozidlo lze odbrzdit rozjezdem vozu nebo pomocí tlačítka. U starých se jen odšlápne brzdový pedál - ale samozřejmě se vůz rozjede jen svou vahou z kopce defakto žádný problém. Do kopce stačí trochu pustit dolu a rozjet se... holt se trochu našlápne dělič :D Nejhorší je to na rovině, kde se musí roztlačit. Naštěstí ta křižovatka je tam přehledná i když je člověk dál, tak to není takový problém. Já bych třeba rád uvítal dělič naproti Barborce, kdy člověk musí koukat, kde zastaví kvůli těm blbejm osobákům. johndj: Jo vidíš, je fakt, že když tam byla zelená, tak měl člověk trochu nervy, aby jí stihl. Ale furt si myslím, že by měla být na pořadu dne hlavně ta křižovatka v Rokli (co se týká těch složitějších míst).. Dělič si myslím, že není takový problém, ale asi to přijde každému zbytečné. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 2-2007
|
Ústečák: Ma, ale moc se to nelisi, prakticky jen v okoli vyhybek. Od podvesneho systemu je tam mene materialu a navic je postupem doby cim dal lehci pri stejne kvalite. V Brne maji svuj osobity styl. Ale nejsem si jisty, jestli svym provedenim dokazou vyuzit potencial trolejbusu co do rychlosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2005 |
Phd: "Storm_ice: Tema sikovnyma rukama myslim montery, hlavu musi mit predevsim projektant. A pokud je projekt kvalitni, neni potreba tolik improvizovat. Kde u vas?" U nás v Teplicích Šikovné ruce jsou fajn, ale bez chtění z hlavy, taky moc neudělají. U té improvizace jsem spíše myslel třeba nějaké posunutí o proti původnímu plánu, jinak samozřejmě při dobrém projektu není moc potřeba. Ústečák: Tahove vyhybky zase nemuzou byt vsude:" ale u nekterych stozaru pozoruju, ze tahove namahani vyhybkovych kotev proste nezvladnou." Nemyslím si, že by ukotvení výhybky bylo náročnější na tah, jak kotvení celé stopy u podvěsu. Zatím co klasický podvěs by se bez ukotvení neobešel, tahová výhybka ano, ty kotvy tam jsou spíš pro ukotvení polohy výhybky. Luky,ul:"To nevim, uz tak to bylo pry narocne s cimz souhlasim a vyhybka se u nas dela standardne dva dny, tak nevim. Ja se v tom moc neorientuji :D" Tak náročné to je, otázkou je, kolik na to bylo času, jestli už to dělali hned od čtvrtečního rána. Je to škoda, že to nestihli. Samotná výhybka na tak dlouho není, ale je potřeba si tu práci dobře rozvrhnout, výhybka je za odpoledne komplet postavená, když je předem připraveno kotvení a nosná lana, na která se pak udělá vyvěšení výhybky. Ale je potřeba i úpravy okolí, posunout trolej, demontáž původní výhybky atd. Teď by asi chyběli u ostatních prací, jelikož bylo potřeba udělat komplet 3 křížení, 2 kříže u SV + jejich celková kompletace, zapojení EV a také montáž obloukových svorek, to měli na ten den a půl práce dost. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 2-2007
|
Storm_ice: Teplice povazuju z hlediska trakce velmi pekne, kdyz pomyslim, jak male mesto to je. Osobne mam rad trat na Novou Ves a na ulici Jatecni a Na Hrazi. Projektant nedokaze u pocitace zohlednit kazdy detail a je zavisly na poskytnutych datech, na tom, co na miste vidi a co vse dokaze o uzemi zjistit. Treba u te Severni Terasy jsem mel jeden stozar zamereny spatne a zjistil jsem to az na stavbe. Ale tu zasadni predstavu a koncepci na vykrese musi mit. U tahovych vyhybek je kotveni konstrukce nezbytne, protoze podle me tvori pevny bod soustavy. Jak jsem psal, je to jednak kompenzace tahu z druhe strany a taky vyrovnani konstrukce. U podvesu je kotvena jen odbocna stopa, ale vyhybka samotna ne. Jinak ano, pripravu to samozrejme vyzaduje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 6-2005
|
Stará Kremnica se kotvila také a to byla poloha jištěna uložením do příčného převěsu. Pravda je že na vozovně v Jihlavě některé Kremnice nemají ukotvení, jedná ho dostala poté, co byla loni násilím popotáhnuta. Má to své opodstatnění, zvláště dnes, když tahová vyh, bka vlastně visí v luftě.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2005 |
Phd: "Storm_ice: Teplice povazuju z hlediska trakce velmi pekne, kdyz pomyslim, jak male mesto to je. Osobne mam rad trat na Novou Ves a na ulici Jatecni a Na Hrazi. Projektant nedokaze u pocitace zohlednit kazdy detail a je zavisly na poskytnutych datech, na tom, co na miste vidi a co vse dokaze o uzemi zjistit. Treba u te Severni Terasy jsem mel jeden stozar zamereny spatne a zjistil jsem to az na stavbe. Ale tu zasadni predstavu a koncepci na vykrese musi mit. U tahovych vyhybek je kotveni konstrukce nezbytne, protoze podle me tvori pevny bod soustavy. Jak jsem psal, je to jednak kompenzace tahu z druhe strany a taky vyrovnani konstrukce. U podvesu je kotvena jen odbocna stopa, ale vyhybka samotna ne. Jinak ano, pripravu to samozrejme vyzaduje." S tím souhlasím, ale právě proto píšu, že tahová výhybka má ty hlavní tahové síly v troleji, podvěsná je má na jedné stopě přenesené na stožár. U té tahové je to kotvení na fixaci výhybky viz jak píše 9_tr. Tím spíše mě docela překvapilo ukotvení výhybky u mekáče |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 6-2005
|
Storm ice: a není kotvena do sloupu, kam vedla dříve slepá stopa u podvěsné? Toto řešení není neobvyklé a je užívané.
Makrelu neumeješ.
|
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 2-2007
|
Storm_ice: Tu jsem delal taky ja, i kdyz jsem ji mel ukotvenou jinak. A jeste novou vyhybku u hotelu Clarion. A jak pise 9_tr, neni to neobvykle reseni. Kotevni lana konstrukce vyhybky jsou jednak na zajisteni polohy a jednak na vyrovnani tahu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2005 |
9_tr: "Storm ice: a není kotvena do sloupu, kam vedla dříve slepá stopa u podvěsné? Toto řešení není neobvyklé a je užívané." Phd:"jinak. A jeste novou vyhybku u hotelu Clarion. A jak pise 9_tr, neni to neobvykle reseni. Kotevni lana konstrukce vyhybky jsou jednak na zajisteni polohy a jednak na vyrovnani tahu." Jestli si dobře pamatuji, tak přes výložník na další stožár. Možná jsem někde takto ukotvenou výhybku viděl, ale k běžnému kotvení do stran, bych to klidně nazval jako neobvyklé - nepočítám ty, kdy je kotvení lan do jedné strany jako protitah (u asymetrické výhybky). Spíš mně šlo o to, že subjektivně mi přijde ta výhybka nezajištěná v pohybu do stran. U Clarionu je myšlená ta sjízdná, že? Phd takže projektant nebo montér? Jinak jestli bychom neměli tuhle diskusi přesunout vedle do trolejového vedení, ať je tam něco nového a tu "nespamujem" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 3-2004
|
Ale ne, Ústí se to týká a takhle zajímavá debata tu dlouho nebyla. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 2-2007
|
Storm_ice: Ano, projektant. Ale snazim se jezdit i na montaze, abych vychytal mouchy v budoucich resenich a poznal tezkosti monteru. I to se tu a tam vyskytne, ale rozhodne to funguje. Jezdim po ruznych mestech a inspiruju se nebo zjistuju, co a jestli vubec by se dalo udelat lip, parkrat se mi ta inspirace uz vyplatila. A co delas ty? Nebudes asi obycejny smrtelnik, kdyz ctu tvoje prispevky o troleji. A presunout se klidne muzeme. Treba se dozvim i neco noveho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2005 |
Phd: "Storm_ice: Ano, projektant. Ale snazim se jezdit i na montaze, abych vychytal mouchy v budoucich resenich a poznal tezkosti monteru. I to se tu a tam vyskytne, ale rozhodne to funguje. Jezdim po ruznych mestech a inspiruju se nebo zjistuju, co a jestli vubec by se dalo udelat lip, parkrat se mi ta inspirace uz vyplatila. A co delas ty? Nebudes asi obycejny smrtelnik, kdyz ctu tvoje prispevky o troleji. A presunout se klidne muzeme. Treba se dozvim i neco noveho." Klasika v kanclu troleje pouze jako záliba. Jinak to je fajn přístup, člověk se pak na to naučí koukat i z jiného pohledu a navíc to řešení problémů člověka leckdy obohatí. Jinak pro Teplice jsi dělal něco? Trať na NV je pěkná, ale také má své mouchy, stejně jako v UL je problém, když je trolej jinde, než se aktuálně jezdí. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 2-2007
|
Storm_ice: Klasika v kanclu? Tam se dá dělat věcí... Co je tvou profesí a náplní práce? Osobní návštěvy mě obohacují dost. O trolejové vedení jsem se zajímal asi o 7 let dřív, než jsem věděl, že nějakého projektanta budu dělat. Neměl jsem odborné znalosti, ty získávám postupně až teď, ale měl jsem něco nakoukáno a vím, kde je pár zajímavostí a zajímavých řešení. Pro Teplice jsem něco dělal, ale zatím nemohu prozradit víc. A snad budu pro Teplice dělat i něco dalšího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2005 |
Phd: "Storm_ice: Klasika v kanclu? Tam se dá dělat věcí... Co je tvou profesí a náplní práce? Osobní návštěvy mě obohacují dost. O trolejové vedení jsem se zajímal asi o 7 let dřív, než jsem věděl, že nějakého projektanta budu dělat. Neměl jsem odborné znalosti, ty získávám postupně až teď, ale měl jsem něco nakoukáno a vím, kde je pár zajímavostí a zajímavých řešení. Pro Teplice jsem něco dělal, ale zatím nemohu prozradit víc. A snad budu pro Teplice dělat i něco dalšího. "Aha, celkem mě zajímá, jak je to například s výměnou těch podvěsů. Jestli na to musí být projekt, nebo by si to prostě dráťáci udělali podle sebe. Třeba ta výhybka u mekáče, je na to nutný projekt, nebo to můžou postavit podle zkušeností. V práci jinak příprava podkladů k fakturaci a fakturace práce + další kancelářské věci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 12-2007 |
Phd: jedna profesní, v čem to pán kreslí? |