| Diskuse » Archiv 2018 » Automobily, lodě a letadla » Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd. » Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 22. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 22. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7009 Registrován: 12-2005 
|
Koukněte co s tím Vojta vezl..... všude kolem sovětský našiny. Uživatel Avtoexport by k tomu možná mohl něco povědět.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 6-2015 
|
Měl by někdo tip na nějaký dekunizér do škodovek, který by zaplatila leasingovka, popř. zamestnavatel? Octavia je ještě v servisu a ráno tam budu nechávat odtahovat Fabii. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7012 Registrován: 12-2005
|
Zkus garáž ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 6-2015
|
Nemam a neni ani kde ji mit. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 6-2005 
|
Pes a/nebo kočka... (bez ironie)
cynický škarohlíd
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 6-2015
|
Kocek je kolem dost, nepomaha. A psa tezko muzu nechat celodenne a celonocne na parkovisti, ze.:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 11-2006 
|
Jako že kuna překousala kabely? na to jsou různé spreje do motoru. Sám ho mám a od té doby je klid. Ale jak velký vliv na to má sprej, těžko říci. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 6-2015
|
Kabely, hadice, odhlucneni, obal akumulatoru, konektory atd. Spreje pry nefunguji, aspon mi to tvrdili vsude, kde jsem se ptal. Skodovky holt chutnaji. Kdyz tam necham svou Lancii, nestane se nic. Ale skodovku sezerou malem i s vyfukem... Ale asi jsem to uz vyresil, nebudu.kezdit sluzebnimi auty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 11-2006
|
Na Feldě mi taky sežraly celou hlukovou izolaci. Ale od doby, kdy se u nás zabydlel kocour nejsou kuny :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7014 Registrován: 12-2005
|
Škodovky ohlodává zub času ale z marketingových důvodů to servisy, hlavně škodovácký, svádí na ta nebohá zviřátka.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2012 |
Zkouším Kunoff od Dedry a zatím dobrý. A to poblíž kuna bydlí a mám podezření, že s našou kočkou randí. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 6-2015
|
Na jaké auto to používáš, prosím? Mám dojem, že novější skodovky jsou vyloženě delikatesní a neodolatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 8-2012 |
Na Feldu a nově i na Oktávku. Nesmrdí to, spíš voní , ale není to sprej- je to rozprašovač. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 6-2015
|
Favorita mi nežerou, nežraly ani jedničkovou Fabii, ani dvojkovou Octavii. Ale dvojková Fabia/Roomster a trojková Octavia, to je pro ně neodolatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9336 Registrován: 5-2002 
|
Na první pohled to vypadá že máme na střeše dispečerského roomsteru generátor na dřevoplyn nebo aparaturu na měření gravitačních vln ... ale ve skutečnosti trápíme autíčko testovací proměnnou dopravní značkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 4-2014 
|
Kuny prý zažene takové to vonítko, co se strká do hajzlu, říká se tomu tuším WC blok, zavěsit někde k motoru. Ale vyzkoušené to nemám, respektive problém s kunama nemám. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 6-2015
|
Při mém štěstí sežerou i to a v hajzlu budu já... Má někdo zkušenost s elektronickou plašičkou, co prodává přímo Škodovka? |
|
PI
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.173.33 |
Spreje samozřejmě fungujou. Na Šumavě máme kuní stádo, na kabely od spotřebičů funguje nechat je v eletrice, do aut buď sprej z Kelly (a ozkoušeno i dalšíma Boletičanama), nebo psí chlupy v síťovce vod brambor, ty ti daj v každým psím kadeřnictví. Žraly nám svině Feldy a jedničkovou Fábii. Dvojkovou Oktávku zaplaťpámbu ne a dvojkovou Fábii jsme rovnou vystříkali sprejem. Trojkovou Oktávku taky zatim nechávaj na pokoji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 10-2007 |
Opět vyšel článek, který prozrazuje cosi o stavu našeho světa: https://www.novinky.cz/auto/460162-francie-uz-letos-zbrzdi-auta-n a-80-km-h.html. Není možná ani tak zajímavý fakt, že chtějí více omezit rychlost, jako že ve Francii tři roky po sobě roste počet obětí dopravních nehod. U nás, jak všichni víte, je trend zcela opačný - číslo stále klesá. Policejní hrdinové a novináři nás krmí tím, že pokles má na svědomí jen rostoucí bezpečnost aut, která kompenzuje stále horší chování řidičů na silnici. No a jak to, že tohle ve Francii nefunguje? Jsou ještě mnohem větší hovada než my? Ale vždyť nám tvrdí, že na západě jsou vyspělejší a že jsou tam postihy ještě více likvidační než u nás. Nebo ten pokles obětí u nás přece jen nemají na svědomí lepší auta (v jiných článcích se zase můžeme dočíst, že auta u nás jsou v průměru mnohem starší než na západě). Tak jak to teda je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 12-2007 
|
Já myslím, že francouzský premiér bude asi podobný lhář jako ten náš, protože tvrzení "Nepřiměřená rychlost je nejčastější příčinou nehod" je v bolševické Francii, kde se měří všude a pokutuje i minimální překročení, nesmysl. Vždyť tu rychlost tak dobře hlídají, jak tedy může být nejčastější příčinou? Ono se za to bohužel schová i např. nehoda v hustém sněžení, kdy v 60km/h člověk trefí svodidla a podobně. Každopádně věřím, že naše dopravní opicije se toho chytne a z fondu zábrany škod (to jsou ty slibovaná hasičská auta a podobně) nakoupí další (minimálně) Superby. Což je taky k zamyšlení, protože měřit rychlost by klidně mohli ve Fabii, která stojí polovinu. Ale v Superbu to ego asi roste víc. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7044 Registrován: 12-2005
|
Já jsem pro obnovení "praporkvého" zákona !
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 10-2007 
|
Risan: Ale vždyť víš, jak to je… Logickým rozporem si ideologii rozvracet nedáme! Jinak na tohle téma jsem narazil mj. na německém obytkářském foru a tak polovina diskutujících, možná lehce nadpoloviční většina, s tím souhlasí a je pro zavedení téhož v Německu. Lidi tu ohlávku chtějí a je jedno, jestli v socialistické Francii, socialistickém Německu nebo socialistické Fidlovačce. |
|
PI
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.173.33 |
Těm "západním" a "vyspělým" státům holt chybí čtyřicet let vlády mrzké lůzy, všelijakých nařízení, buzerací a kontrol, a mermomocí si to chtěj vyzkoušet. Bohužel jsme s nimi v jednom spolku. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Jen tak jedno Camaréčko a vysokozdvižnej vozejk ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 10-2007 |
PI: tak ona změna rychlostního limitu je kosmetická záležitost, stejně tam limity mají a nějak je vymáhají, takže tohle asi nevyřeší pocit nedostatku nařízení, buzerací a kontrol. Všichni pamatujeme, jak se tady změnil limit v obci z 60 na 50. Co se stalo? Nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 4-2003 
|
 Risan:"Policejní hrdinové a novináři nás krmí tím, že pokles má na svědomí jen rostoucí bezpečnost aut, která kompenzuje stále horší chování řidičů na silnici." Když přihlédnu k tomu, co se děje na "západě" (a severu), kdy francouzské snížení rychlosti je jen jednou z kapek, jsem snad i rád za 40 let izolace za železnou oponou. Kdybychom se po válce zařadili rovněž na západ, myslím si, že bychom na tom byli dnes stejně jako ve Francii, Velké Británii, Německu či Švédsku nebo Norsku. Pravda, mílovými kroky je doháníme. Říkám si, kdy se to zlomilo, kdy nastal zvrat, který dovedl společnost do nynějšího bodu. Zda to byl nástup "salónního komunismu" v 60. letech? A taky si říkám, zda je ještě cesty zpět, nebo jsme odsouzeni k trvalému "utahování šroubů" a naši potomci již budou plně indoktrinovaní. Fitr:"Každopádně věřím, že naše dopravní opicije se toho chytne a z fondu zábrany škod (to jsou ty slibovaná hasičská auta a podobně) nakoupí další (minimálně) Superby." Ono celkově stojí za to nahlédnout, na jaké projekty jdou peníze z Fondu zábrany škod (FZŠ). Znáte třeba někdo projekt Nebourám.cz? Z FZŠ bylo na něj vyplaceno přes 5 milionů korun. Jsem jediný, kdo o přínosu takového projektu pochybuje? Multimediální divadelní představení plné emocí a dějových zvratů určené všem budoucím a začínajícím řidičům inkasovalo téměř 8 milionů korun. Zná to někdo z vás? Ale chápu to - oni nekradou, oni čerpají.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Doktore, jak moc s tebou souhlasím... Vtip, tedy spíš jeden ze vtipů, bude v tom, že tady na ty kampaně, plácání, expertování a vymýšlení totálních kokotin je navázáno mnoho lidí, kteří tímpádem nemusejí makat. Nemusejí spravovat trolejbusy, svařovat zabradlí, kopat díru pro plynovod, omítat zeď, pracovat u pásu, v nemocnici, uklízet, doplňovat zboží v marketu, montovat nábytek nebo kdovícoještě. Sedijou a vymýšlijou, jak někde něco zase změnit, zesložitit nebo upravit. Něco jako vývojáři, kterym nestačí Word tak jak je, ale musej mu co rok změnit ikony, přeházet je, přidat funkce co nikdo nepotřebuje a zesložitit funkce, který používá člověk denně. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 6-2015
|
No, já nevím, ale zrovna v obci snížení rychlosti k poklesu následků vedlo, a tam asi nepůjde o to, že by Černobyl zocelil chodce nebo se změkčila auta, to spíš s nástupem SUV bude opačně. Chápu, ze to byla jen okrajová poznámka, ale nedalo mi to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 4-2003
|
Můžeš nahodit nějakou statistiku či jiné zdroje? Nejstarší komplexní statistiky jsem dohledal z roku 2007, kdy do hry vstupovala řada dalších faktorů jako "přednost" chodců na přechodech či bodový systém. Pro hodnocení případného přínosu snížené rychlosti v obci by byla třeba data z období před a po zavedení této změny na podzim roku 1997.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 6-2015
|
Nemůžu, jsou to údaje, co si pamatuju z nějakých statistik z prvních let po snížení rychlosti. Kde a zda jsou k dohledání, netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 10-2007 |
Pajzák: ...nebo se změkčila auta - to právě ano, za designem dnešních aut nestojí jen aerodynamika a móda, pro srážky s chodcem se také optimalizuje. Doktor: hmm, prezentaci toho typu jsem naštěstí neviděl. Ono se pochopitelně těžko měří vliv práce policie, když současně působí mnoho proměnlivých vlivů. Takže tvrdit lze cokoliv a vyvrátit je to velmi obtížné. Dnes je populární dělat marketing a PR na všechno, tak to dělá spousta lidí a člověk neví, zda jsou horší ti, co to neumí nebo ti, co to umí. Já mám to tvrzení, že za klesajícím počtem nehod je stoupající bezpečnost aut, z televize. Myslím, že to bylo nějaké interview s Lerchem. Tam to se zlomem ve společnosti, to jsem moc nepochopil - jako že u nás byla společnost zdravá do 60. let, kdežto na západě už "onemocněla" dřív? Já myslím, že to je také velmi složitý a kombinovaný jev ovlivněný mnoha vlivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 12-2007
|
Doktor: Otevřu Nebouram.cz a co vidím: "ahoj, lidi". Tady je to asi jasný, pan Prchal dostal za odměnu kšeft. To druhý už vůbec nechápu... Oba projekty mají ale něco společnýho (mimo zbytečně utracených peněz) a to je představa, že lidé bourají schválně. Že prostě sednu ráno do auta a hned na první křižovatce trefím chodce a pak si ještě sroluju zadek o auto za mnou. Ale (!) pak mi stát pustí video nebo mi vyvine mobilní aplikaci, a já se zázrakem napravím, pochopím, že bourat se nemá a vesmír je zase v rovnováze. Mimochodem, článek z Českých luhů a hájů na sebe nenechal dlouho čekat - odkaz Hned první odstavec je opravdu hardcore a dává tušit, že tato vláda bude opravdu "makat a nekecat": „Návrh nového bodového systému byl už loni dotažen do konce. V programovém prohlášení vlády Andreje Babiše jsme se však o něm teď nezmínili, abychom předčasně neaktivizovali odbornou veřejnost i politiky a nedošlo k záplavě připomínek,“ řekl ve čtvrtek Právu Ťok. Tak je to správné, tak to má být. Hlavně do ničeho nekecejte, ví to víme nejlíp, diskuse je buržoazní přežitek. Kupředu levá. Ty vole ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Protože bodový systém nikdy vyšší bezpečnost nepřinesl, tak je samozřejmě třeba ho přitvrdit. Protože když represe nefunguje, tak jediné řešení je víc represe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7051 Registrován: 12-2005
|
Zaujímavá kojota dneska v Plzni na blešáku.....
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Vojtik
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 6064 Registrován: 2-2007 
|
Martinmarilynmanson: Jak nakonec dopadla ta Fabie? U mojí (Fabia 1. generace, sedan) začalo před Vánoci hučet levé přední kolo a šlo to dost fofrem - prvně od rychlosti 60km/h výš sotva slyšitelný zvuk, který už nebyl příjemný a po ujetí 400km už to řvalo jako náprava Rába v trolejbusu a solidně začínalo vibrovat celým autem. Diagnóza - levé přední ložisko KO (236 000 km), do 60km/h silnější odpor při jízdě, nad 60km/h navíc velmi hlasité hučení. Při zatáčce vlevo krásné ticho, při jízdě rovně a vpravo rachot. Po výměně obou ložisek vpředu jsou už zase slyšet jen zimní pneu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 2-2005 
|
Tam to se zlomem ve společnosti, to jsem moc nepochopil Já jsem to pochopil tak, že do nějakého období jsme byli my na východní straně železné opony ta společnost jednoznačně špatná a vždy bylo naším cílem dohnat (a předehnat) západ, nikdy naopak. Nicméně v určité době se nálada a všeobecné poměry na západě zlomily do podoby narůstající buzerace ve jménu všeobecného blaha a jakéhosi vyššího principu stanoveného direktivně často nevolenými mocenskými strukturami. Tedy to chápu jako dotaz, kdy se stalo a proč, že už nejsou západní země hodné následování jako vzor svobodné společnosti, neb tam dochází ke stále většímu omezování svobody jednotlivce a čím dál menšímu důrazu na osobní svobodu a z ní vyplývající osobní odpovědnost za své chování. Ono je vždy lehčí zakazovat než vychovávat. A je to dobrá otázka, osobně si myslím, že levicová ideologie 60. a 70. let je původní příčinou, a neschopnost přiznat si chyby a neschopnost vrátit se o nějaký konkrétní krok zpátky, to ženou až do současného neokomunistického extrému. Typickým příkladem je lpění na zachovávání nefunkčního eura. 40 let opony nás - a dnes už to víme - uchránila od účasti v řadě nepovedených experimentů a dala nám potřebný odstup podívat se na problémy včetně jejich dopadů. Škoda je, že se tímto pohledem často neřídíme a opakujeme chyby, které v západní Evropě už udělali. Typickým příkladem je rušení systémů MHD a po desítkách let jejich opětovná obnova ve snaze uvolnit dávno přetížené silnice a odlehčit dávno přetíženému životnímu prostředí. Každopádně - a říkám to nerad - i díky 40. letům komunismu máme dnes objektivně víc svobody, než řada západních zemí. Cesty zpět, Doktore, podle mě není. A pokud ano, tak se (minimálně na západě) nevyhnou občanským konfliktům. Dnes nemůžou ve Francii říct, že muslimové kradou a dealujou drogy. Dneska tam ani nemůžou říct, že když se chlap cítí jako ženská, tak je to stejně pořád chlap a patří na chlapskej záchod ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Občanská nespokojenost pak probublává podporou Le Penové, brexitem, Trumpem nebo AfD. Až to přestane stačit, přijde další vůdce. To je bohužel logický krok, který je podporován chováním dnes vládnoucí neolevicové garnitury.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5698 Registrován: 5-2002 
|
40 let opony nás - a dnes už to víme - uchránila od účasti v řadě nepovedených experimentů a dala nám potřebný odstup podívat se na problémy včetně jejich dopadů. A čeho jsme se díky té "milosrdné" oponě teda uchránili, nějaký jiný příklad než ta MHD by nebyl? Rušení nebo skomírání systémů MHD je totiž sice výorný příklad, že ne všechno na Západě vždycky dělali správně, jistě, ale to přece nebyl výsledek experimentu nějakých pomatených levičáků. I bych věřil, že levicoví ideologové tehdy byli proti rušení. Úpadek veřejné dopravy na Západě (mimochodem ne všude) byl naopak hlavně výsledkem důrazu právě na osobní svobodu jednotlivce - víc a víc lidí chtělo svobodně jezdit všude vlastními auty, která byla stále dostupnější. Auta se ale šířila na základě tržních principů, ne že by něco někdo poroučel. Stárnoucí tramvaje táhly čím dál míň, byly pomalé a nepružné a aby aspoň trochu držely krok s rychlejším dopravním světem kolem, tak by vyžadovaly obří investice. No tak se holt stavěly (pro maximální svobodu řidičů, opět ne jako nějaký shora řízený sociální experiment) kapacitní silnice a parkoviště, koleje v městských ulicích uvolnily místo a pro ten zbytek cestujících přece (podle tehdejšího přesvědčení) mohl mnohem pružněji jezdit autobus, který nevyžaduje náklady na samostatnou infrastrukturu, může podle potřeby měnit trasy i počty a četnost spojů. Z autobusů visících v zácpách se pak stávala větší a větší "socka" a cestujících logicky dál ubývalo, ale opět nikoli kvůli levicovým ideologům. Pak se prokázalo, že přebujelá individuální doprava požírá sama sebe a problémy hustě obydlených měst nevyřeší, naopak podstatně zhoršuje kvalitu životav nich, tak se teď (ano, většinou pozdě) snaží lidi natáhnout zase do veřejné dopravy. Nicméně spíš až tahle (za mě správná) fáze s kladením překážek autům a motivováním lidí k MHD je takový sociální experiment. Tou "svobodnou" likvidační fází s nárůstem aut a zastaráváním až rušením tramvají si v posledních letech procházejí země bývalého SSSR. U nás se MHD drží podle mě velmi slušně, přinejmenším ve větších městech a na jejich spojnicích, ale bylo to často spíš kvůli jakési setrvačnosti než tím, že by se u nás někdo nahoře díval s poučeným odstupem na vývoj na Západě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 10-2007 |
Trollino_15: díky, teď je mi to jasnější. Myslím si, že faktorů, proč to tak je, bude celá řada a budou vzájemně kombinované. Bylo by asi troufalé jen tak v příspěvku na k-report pokoušet se roztřídit, co je příčina čeho a co následek. Nebudou to jistě jen ideologie, které změnily svět. I ty jsou možná jen produktem snahy se s těmi změnami nějak vyrovnat. Mimoděk to hezky naznačil Jef: Nicméně spíš až tahle (za mě správná) fáze s kladením překážek autům a motivováním lidí k MHD je takový sociální experiment. Vidíte to? Jsme tak bezradní, že na jednu stranu máme plnou hubu "svobody" pro všechny (bohužel hlavně svobody konzumovat - "každý se svými penězi může dělat co chce, byť by to bylo sebehloupější"), ale na druhou stranu vidíme, že je třeba klást překážky. Docházíme k tomu, že lidi se nedokážou korigovat sami, musí se to udělat "násilím", proti jejich vůli. Samozřejmě pro jejich dobro. Pro dobro nás všech. Produkuje to pak myšlenky typu "což o to, já se omezím dobrovolně, protože jsem chytrý, ale ostatní je třeba omezit i proti jejich vůli, protože jsou hloupí" a nebo myšlenky typu "omezte ty ostatní, ale mě ne, já mám důvody pro výjimku". A teď babo raď, co je horší. A možná, že tyhle neřešitelné problémy prostě postupně vyšumí s naší generací a nebude třeba je vůbec řešit. Když se podíváme třeba na stranu pirátů coby produkt nastupující generace, tak pochopíme, že oni řeší úplně jiné problémy. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 5-2002
|
Jsme tak bezradní, že na jednu stranu máme plnou hubu "svobody" pro všechny (bohužel hlavně svobody konzumovat - "každý se svými penězi může dělat co chce, byť by to bylo sebehloupější"), ale na druhou stranu vidíme, že je třeba klást překážky. No tak přinejmenším ve městě, kde je hlava na hlavě, prostě bude jednak víc platit omezení svobody jednotlivce svobodou druhého, jednak tam třeba pro svobodu volby dopravních prostředků ani fyzicky není místo. Pokud ulice autům nestačí a o parkovací místa je nouze, tak za mě investice do veřejné dopravy nabízející nějakou alternativu, byť za cenu ještě většího zhoršení podmínek pro individuální dopravu, je snaha o řešení a ne nějaká samoúčelná regulace ani buzerace. A neříkám to jen jako teoretický model - sám bydlím v místě, kde před pár lety o kousek prodloužili tramvaj a upravili plochy kolem, čímž zanikly desítky parkovacích míst. Což je nepříjemné, ale beru to a nenadávám, že chci pro sebe výjimku. V tomto směru já rozhodně "plnou hubu svobody pro všechny" nemám a schvaluji podporu MHD, byť uznávám, že je to tak trochu sociální inženýrství, resp. tlak shora, jak se mají lidi chovat. (Příspěvek byl editován uživatelem jef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 10-2007 |
Jefe, já tomu rozumím, nevzal jsem to jako příklad špatného přístupu z Tvojí strany, spíš jako odrazový můstek k obecnějšímu zamyšlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 2-2005
|
A čeho jsme se díky té "milosrdné" oponě teda uchránili Proti tomuto se chci ohradit. Opona samozřejmě nebyla milosrdná a nikdy mě to ani nenapadlo. Jen jsem chtěl říct, že díky tomu jsme získali odstup a některými problémy si nemusíme projít. Další věc, kterou třeba nemusíme opakovat je třeba dovoz pracovních sil řekněme z jiného civilizačního okruhu, jako se tmu dělo v Německu v 60. a dalších letech. Ale nechci toto téma dál rozbírat, jsme na dopravním fóru a proto jsem použil příklad s MHD a ne žádný jiný. Úpadek veřejné dopravy na Západě (mimochodem ne všude) byl naopak hlavně výsledkem důrazu právě na osobní svobodu jednotlivce - víc a víc lidí chtělo svobodně jezdit všude vlastními auty, která byla stále dostupnější. Auta se ale šířila na základě tržních principů, ne že by něco někdo poroučel. Souhlasím. Problém této "osobní svobody" je ten, že zatímco každý může mít auto, pokud se svobodně rozhodne si jej pořídit a je to tak v pořádku, tak komunikace jsou státní a tedy z principu nesvobodné. Tedy si na nich každý nemůže dělat co chce a používat je jak chce, neboť nejsou jeho. A právě levicový přístup "silnice jsou všech" je postupně zacpal. A protože jeden extrém produkuje druhý extrém, jsou dnes kladeny autům nejrůznější překážky. Ovšem podle mě zatím (!) není omezována svoboda, ale ta nastolená levicová anarchie ve smyslu já mám auto, státe zajisti jeho provoz. Potud se to dá pochopit (jak ostatně sám píšeš ve vztahu k prodloužené tramvaji), ale má obava (a asi i Doktora a jiných, ale nejsem jeho mluvčí) je ta, aby to nezašlo ještě dál do formy "nuceného zákazu používání auta" nebo "povinného ježdění tramvají." Člověk by měl mít možnost sám svobodně zvolit, kdy svým autem pojede. Ovšem by měl mít také tolik osobní zodpovědnosti, aby auto použil v opodstatněných případech. Každopádně myslím si, že tímto směrem vychovat lidi je dnes už nemožné. Nehledě na fakt, že automobilový průmysl je nosný pilíř evropské ekonomiky a v zájmu politiků není, aby měli lidi rozum, ale aby co pár let kupovali nová auta a ekonomiku udržovali v chodu. Proto nové silnice, nízkoemisní zóny, vývoj elektromobilů atd. Až to krachne, vyprodukuje to statisíce nezaměstnaných, ve své většině nekvalifikovaných lidí nebo potomků přistěhovalců, náchylných k různým extrémistickým ideologiím. Takto se dostal k moci Hitler.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2007
|
Já se i přes závoj antibiotik pokusím zapojit. Co kdyby se prostě místo snahy páchat dobro ty ulice nechaly zacpané? Moc aut? Přijel jsi pozdě? Neparkuješ. Regulativ je obsažený v problému samotném. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 10-2007 |
Jabberwocky: vlasntě přesně tohle mají na mysli ti, kdož ucpávají ulice ve jménu MHD ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 10-2007
|
Jenže já jsem mluvil o regulativu obsaženém, ne uměle zvenčí dodaném. Duo cum faciunt idem… |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 5-2002
|
Ano, nechat nějaký problém vyhnít až do kolapsu, to je taky způsob řešení. Ale žít bych v tom nechtěl - velkoměst neřešících živelné zácpy je na světě dost a za vzor bych si je nebral, to jsem se radši nechal omezit tou tramvajovou tratí. V tomto směru mě už několikrát v životě napadlo, jak by Praha asi vypadala, kdyby soudruzi nenašli dost prostředků a kapacit na stavbu masívní Severojižní magistrály - teď nemyslím, že Vinohrady by nebyly odříznuté od Václaváku ani že hezké ulice kolem Karlova by byly obyvatelné, teď myslím průjezdnost pro auta. V centru Prahy by nebyly vlastně žádné kapacitní komunikace a řada míst mimo užší centrum by naprosto kolabovala, takže by se bralo jako fakt, že jezdit po centru i širším centru autem není moc efektivní... a můžu si jen představovat, co by se pak v 90. letech všechno vymýšlelo a jak by to mohlo dopadnout, pokud by šestipruh centrem města už nebyl průchodný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 10-2007 |
On chtěl asi Jabberwocky spíš naznačit, že požadovat centrální řešení kdejakého problému je dnes v módě a tak si lidi už odvykli hledat řešení sami u sebe. Někdy není na škodu jim tu starou a již na smětiště dějin odvrženou metodu připomenout. Já k tomu akorát dodávám, že to už stejně nikdo nepochopí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 10-2007
|
V zásadě tak, děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 8-2013 
|
Ahojte Mam taku otazku. Dnes som videl Peugeot partner firmy Cesty Nitra s.r.o a farba exterieru oranžová no ked otvoril dvere tak interier bol v bielej farbe. No auto nebolo na KO. Je možné že auto bolo už pri vyrobe takto lakované? Lebo inak si to neviem vysvetlit A takto isto jazdia aj nove dodavky slovenskej pošty tie maju žltu farbu a interier je biely a tiez nemaju KO. Vopred ďakujem za odpoveď
www.autoskodaklub.sk
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2007 
|
Lubos1993: Malo by ísť iba o fólie, ktoré sa zapíšu do TP, ale KO sa nerobí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4817 Registrován: 10-2008 
|
Lubos1993: Z vyroby to urcite nie je, nakolko aj ked sa lakuju nekatalogove farby pre vacsie fleety, tak (z mojich poznatkov) vozidlo prechadza uplne rovnakymi procesmi na lakovni, ako ostatne vozidla - t.j. určite nemá biely lak na vnútornej strane dverí a podobne. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
20 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2017
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá spz.unas RZ - maximá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 8-2013
|
Trepko Tak pokiaľ viem vždy keď sa mení komplet farba či už lakovaním alebo fóliou tak sa to samozrejme prepiše v TP a auto musí ísť na KO. Viem o jednej taxislužbe čo teraz mení vozový park a všetky autá meni foliou celolak a všetky som našiel na KO. Na KO sa nemusí ísť iba v pripade že v TP je zapisana farba nie metaliza a dáš napriklad matnú foliu ako ja na fabií Keby som mal v TP napisane červená metalíza tak by som musel isť na KO aj keď ide o rovnaku farbu červenú. šmolko To mi je jasné že z vyroby to nebude ale nejde mi do hlavy prečo neprešli tieto autá KO. (Příspěvek byl editován uživatelem Lubos1993.)
www.autoskodaklub.sk
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4818 Registrován: 10-2008
|
Lubos1993: Toto iste sa nedavno neriesilo aj so zltymi vozidlami posty, nie? Tiez boli bud ofoliovane, ci nastriekane len zvonku a tiez bez KO. Takze to asi nejak ide...
20 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2017
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá spz.unas RZ - maximá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 12-2005
|
Co je KO ?
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 3-2007 
|
Kontrola originality. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 4-2014
|
Tak kde jsou ty kalamity? Už několik dní koukám ve zprávách, jak všude kolabuje doprava skrz sněhu a u nás už třetí den pár ° nad nulou a dneska dokonce svítí sluníčko. Né, že by mi to nějak extra vadilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 10-2007
|
Tohle si nemohu nechat pro sebe. S auty to sice souvisí jen okrajově, ale kdo ví, třeba byste si do auta mohli také něco „ubastlit“. Celkem náhodou jsem narazil na knížku Hradla, volty, jednočipy od Martina Malého, která opravdu velmi srozumitelnou formou podává úvod do fysiky elektřiny, elektrotechniky a elektroniky, včetně vlastního „bastlení“. Sice jsem kdysi dávno (asi tak v ordoviku) prošel elektrotechnikou a automatisací, ale tohle je fakt skvělé čtení, které nejen že vysvětluje, jak elektronické součástky fungují, nýbrž i PROČ tak fungují. Knížka je zdarma ke stažení zde v nejrůznějších formátech (PDF, EPUB, MOBI) a dá se číst i online. Doporučuji úplně všem :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7066 Registrován: 12-2005
|
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 10-2007
|
Připomíná to takové ty reklamy na Kolalokovu limonádu s vánočním truckem :-D |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Mix fotek z dneška, dělit to nebudu. Do TMB do areálu v Řečkovicích se stěhovalo toto: táhlo se to tímto: projeli jsme okolo tohoto kupodivu i okolo tohoto a vevnitř v hale po otevření vrat ve mě vzbudilo respekt toto Ta fronta dodávek budou patrně nové vozy pro HZS. Nemají ještě RZ, některé jsou ve verzi celosedátkové prosklené, jiné zčasti nebo zcela dodávkové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 3-2011 
|
Vedľa T813 vpravo je Robur? Viď nápis na zásterke
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Ano, Robur valník, původem z nějakýho SDH. Ono v tom depozitu je toho zajímavýho hromada. Něco jede jako ten Robur, něco nejede, něco vypadá nadějně, něco beznadějně. Moc aut, málo lidí co by na nich dělalo. Chtělo by to, aby se tomu věnovala banda chlapů na plnej úvazek, a budou mít až do smrti co dělat. |
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
Naše veterány