| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » MHD v Mostě, Litvínově a okolí » Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 15. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 15. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 1-2015 |
Ta smyčka mě jako Pražáka fascinovala, tak velké smyčky my nemáme.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 11-2007 |
Pepan: No ono záleží na tom, co za "smyčku" považuješ. Obě smyčky u Spartakiádního stadionu také nejsou se svými mimoúrovňovými příchody na nástupiště zrovna malé. Obdobně Braník, kde kdysi byly i pokladny pro odbavování cestujících...A nebo v 60. letech bloková smyčka tehdejší linky 24 od Masaryčky do ulice Na Poříčí a pak ulicí Na Florenci zpět k Masně, či její pozdější ukončení na Výstavišti. Něco samozřejmě odnesl čas... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 1-2009 |
Smyčka u DP Most od 16.12.1961. Na smyčce souprava T3M.3 č.306 + 301 vyčkává na lince 4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 1-2015 |
 Jarda1950:"Smyčka u DP Most od 16.12.1961. Na smyčce souprava T3M.3 č.306 + 301 vyčkává na lince 4. "
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2009 |
o akci v r.1975 na Tř.Budovatelů nic nevím, ale v letech 1983 a 1984 byly dávány do spodku panely BKV. V roce 1975 se opravovaly nadjezdy u Petrochemie. A s těmi tratěmi rychlodráhy předkládám obr. kde jsou i datumy. Podle toho budeš vědět kam až vedla rychlodráha. Bohužel foto z konečné u Rozkvětu , neboli z křižovatky jsem zatím žádné neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 5-2009 |
rok 1983. Pro představu.Před a po rekonstrukci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2009 |
a ještě se vrátím k tomu linkovému vedení. Ani né tak prodloužení tratě do Velebudic jako na nádraží. Tam nic nebylo. To vzniklo až v roce 1978. Stejný rok jako způjezdnění koridoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 1-2009 |
Takže to bylo vysvětleno, já už jen přidán fotku s Astrou č. 201 kde asi měla být ta konečná u Rozkvětu. A ještě nákres vratného trojúhelníku který se v Mostě použil dvakrát, nejdříve v roce 1957 Kopistská ulice a potom u toho Rozkvětu ( v té době Křižovatka). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2009 |
to bych chtěl vidět fotky,těch trojůhelníků , škoda jen , že jsem v té době nežil. To muselo být super. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2015 |
Díky moc vám oběma, pánové. Šlo mě hlavně o ty trojúhelníky, neumím si to představit v dnešním provozu. Takže smyčky pak byly dvě. U divadla a na Jeronýmově náměstí, přestaly se používat v roce 1978 v souvislosti s ukončením provozu na trati ve starém Mostě. Tím zřejmě zanikly i vložené linky bez označení.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 1-2009 |
Ještě k tomu vratnému trojúhelníku ve starém Mostě, aby jste měli představu kde to bylo. Starý Most,fotka je focena želežničním viaduktem, vpravo byla Kopistská ulice kam jezdila úzkokolejka a v pozadí jak je zadek tramvaje T3 byl ten vratný trojúhelník a zároveň dočastná zastávka Kopistská a to od 30.12.1957 řekněme do 29.12.1958, 30.12 1958 už rychlodráha jezdila na smyčku před městské lázně kde byla zastávka U divadla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 5-2009 |
první dvě fota jsou ze smyčky u divadla ( první foto - T1 míří ke smyčce, T3 jedou směr Most ) , ta třetí a čtvrtá fotka je Jeronýmovo nám. ( s Evangelickým kostelem ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 1-2009 |
Momentálně jsem se dočetl tento text: Tramvaje které jely z Velebudic pouze k divadlu, otáčely sunutím s průvodčím v zadní části tramvaje. Většinou se jednalo o vozy typu T1. No a já přenýšlím jak to je myšleno, buď cestující vystoupili u divadla a tramvaj se vracela na Jeronýmovo náměsztí na smyčku že couvala, tam se otočila na smyčce a zase couvala k zastávce divadlo, ale toto se mi zdá dost složitý. Na smyčce kolem lázní se otočit nemohla, protože se ani na tu smyčku nemohla dostat. Pak mě ještě napadá jestli cestující nevystoupili na náměstí Jeronýmovo, pak tramvaj se otočila na smyčce a pak couvala k zastávce U divadla, nic jiného mě už nenapadá. Přikládám znovu nákres mapy a pokuste se někdo o to jak to asi bylo děláno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 1-2009 |
Petře, tak ta čtvrtá fotka je pro mě velice dobrá, je tam vlevo vidět část smyčky na Jeronýmově náměstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 5-2009 |
tomu moc nevěřím , že by couvali přes silnici. Jelikož by průvodčí musel vyjít ven a mávat praporkem. Bohužel jsem nikde nenašel jízdní řád linek R1,R2,R3 a R4 který by možná tohle vše vysvětlil. ale později zkusím dát řeč ve skupině. Uvidím co řeknou pamětníci , pokud si někdo vzpomene. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2009 |
jsem rád , že jsem tě taky mohl potěšit, Jardo. Proto jsem ti jsem dal. Rok sice není uveden , ale podle mě když si k ní připíšeš 1975 nic tím nezkazíš. Koukni na Děkanský kostel , odstrojuje se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2015 |
Pánové, moc jste mě potěšili. Jen se zeptám, do kolikátého roku jezdily T1 a T2? Některé dojezdily dřív, protože se u nich vyměnila kastle za T3. Může být klidně rok 1974. Každopádně dřív to rozhodně nemůže být. Tahle série T3 se začala vyrábět kolem roku 1970 a tyhle vozy přišly do Mostu v roce 1972. Jinak do Mostu jezdím pravidelně, takže tamní provoz mám zmáknutý. A taky co vím, že na místních T3 již pomalu mizí "krabičky" ve spodních částech čel a do horních částí míří panely BUSE, ať již z vyřazených autobusů, nebo podlouhlé panely, známé z jiných měst. Tímto počinem taková rarita, která není jinde na světě, pomalu mizí.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 1-2009 |
Tramvaje T1 dojezdily v roce 1982, T2 v roce 1986. Tramvaje T1 ev.č.201,202,203,206,207,208,209,212,213,215,216,218,219,220,221, 281. byly přastavěny na T3. Z tramvají T2 byly pšestavěny na T3, ev. č.239,255,268. Přestavba proběhla v letech 1968 - 1970. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5005 Registrován: 11-2007 |
Pepan: " rarita, která není jinde na světě" Ale jdi, rarito. Běžně to bylo používáno v Teplicích, mám dojem, že i v Chomutově a na autobusech RTO a ŠM-11 i v Praze. Možná i jinde. Důvod byl jednoduchý - řidič nepotřeboval žebřík k tomu, aby na konečné mohl změnit číslo linky. Což se např. v Teplicích dělo a děje často. A žebřík je ve voze MHD velmi neskladný a stojí peníze. V Mostě to jenom vydrželo déle, než jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 1-2015 |
Rudolf_33: "Pepan: " rarita, která není jinde na světě" Ale jdi, rarito. Běžně to bylo používáno v Teplicích, mám dojem, že i v Chomutově a na autobusech RTO a ŠM-11 i v Praze. "
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 11-2007 |
Pepan: I městské vozy RTO a Š-11 měly čelní i zadní podstřešní orientace, dokonce osvětlené, problém však byl, jak v nich uchytit používané tabulky tak, aby byly čitelné, zejména za tmy. Tohle Karosa vyřešila až u vozů sedmistovkové řady. A u prvních T3, které jezdily převážně v Praze se linky neměnily, natož někde na konečných. Ono lézt po žebříku v blízkosti drátů s napětím 600V není bezpečné. Proto se hledala různá náhradní řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 1-2009 |
Elektronické strojky na označení jízdenek byly zavedeny v roce 1994. Do konce bžezna 2006 fungoval starý odbavovací systém který umožňoval přepravu prostředjy MHD na jednotlivé jízdenky zakoupené v předprodeji nebo s přirážkou u řidiče nebo na časové jízdenky (papírové) předplatní legitimizace. Od začátku dubna do konce června 2006 byl v provozu souběh starého a nového odbavovacího systému. Cestovat bylo možné na jednotlivé jízdenky z předprodeje nebo zakoupené s přirážkou u řidiče. Ale také už na jednotlivé jízdenky vydané s přirážkou automatem ve vozidle MHD. Od začátku července 2006 je v provozu pouze nový odbavovací systém. Jednotlivé jízdenky je možno zakoupit pouze pomocí čipové karty nebo v hotovosti u řidiče či automatu ve vozidle MHD.Předprodeje jednotlivých jízdenek i automaty na zastávkách byly zrušeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 1-2007 |
Nevíte, jak to vypadá se zapojením DPML do DÚK? Posunulo se to někam, nebo je to furt u ledu? Pokud vím, tak všechna ostatní města s MHD v kraji už jsou zapojena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2018 |
Mouka: z webu mobilita-most-litvinov.cz: "celá problematika zapojení MHD v Mostě a Litvínově do integrovaného systému DUK je o dohodě výše zmíněných subjektů (kraj, mesta a dopravni podnik). Bohužel tato problematika sebou nese složitá vyjednávání a administrativu, nicméně věříme, že se této dohodě blížíme." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 1-2009 |
Internát a hotel v Mostě v roce 1973 na pohlednici. Je to místo kde je třetí odstavná kolej, sice ty tři koleje nejsou vidět,ale zase tady jsou vidět dobře tři troleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 1-2009 |
Miškolc, interier KT8D5 č.214 ex Most č.319. http://transphoto.ru/photo/643421/?vid=116313 Miškolc, interiér KT8D5 č.215 ex Most č.321. http://transphoto.ru/photo/944685/?vid=116314 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2009 |
Jardo prosím tě , nevíš náhodou v jakých letech se používala třetí kolej ? ... A jinak ty KT8D5 v Miškolci už je taky památka.Teď by měli být v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 1-2009 |
Odstavná kolej se používala od roku 1961 do roku 1978. Jinak ještě k těm elektronickým strojkům na papírové jízdenky, mám tu ještě fotku strojku na papírové jízdenky které se používaly v autobusech, ale zatím se mi nepodařilo zjistit název strojku, věděl by to někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2016 |
JKZ EO-2P, byl k tomu také palubní počítač JKZ FPP-U s terminálem JKZ RT1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 1-2009 |
KarlosNov: Děkuji za informaci. Astra č.201 III na lince 4 vjíždí na smyčku u DP Most. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 1-2009 |
Tak jsem prošel archiv fotek které jsem si stáhnul,tak elektronický strojek JKZ EO-2P na papírové jízdenky byl i v tramvajích Astra. Svojí fotku Astry č.201 III mám až nynější odbavovací systém. A ještě tu mám dvě fotky kdy DP Most - Litvínov na zastávkách informoval o novém odbavovacím systému, fotil: Macek Martin Ryba.Teprve dneska doceňuji že ty fotky jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2016 |
Jinak FPP+RT byly pouze v autobusech, v Astrách byl palubní počítač BS100, kterým se vyvolávali cíle než jeho funkci převzalo USV24C. A dále v tramvajích kde byly označovače SAVS a Pásmové hodiny, tak tam jejich činost řídilo cosi co se nazývalo EZPRINT. Údajně to bylo veliké jako autorádio, ale fotky nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 1-2009 |
KarlosNov: Další zajímavé informace, děkuji. Udělal jsem výřez z toho informačního plakátu v roce 2006 jak běžely odbavovací systémy. I fotka souběžných systémů duben až červen roku 2006 byla udělála,fotil: Macek Martin Ryba, sice mázlá, ale jako dokument výborná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7188 Registrován: 1-2007 |
Kameny rozbily okno tramvaje. Cestující tvrdí, že je házely děti |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5353 Registrován: 1-2012 
|
Cestující patrně křivě obviňují místní nevinné romské děti. Co když to byly meteority? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 1-2005 |
Zdravím z Olomouce do Mostu!![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mám dotaz, jaké máte zkušenosti, ať už jako cestující, či jako řidiči s tramvají EVO1? A jak je to s její spolehlivostí a poruchovostí? Do Olomouce totiž letos dorazí hned 8 těchto kousků... Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2016 |
No jediné větší problémy byly s koly u podvozku, co jsem tak zaslechl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 3-2004 
|
Staré fotky: úžasné, úžasné a ještě jednou úžasné ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") V části autobusů je již namontován palubní počítač a spuštěno hlášení zastávek. Informační systém na těchto vozech se ještě řeší a ladí. Může všechny ubezpečit, že současné drobné malé písmo na vnějších informačních panelech není finální stav! Co se týče funkce panelů Bustec, je nepravděpodobné, že budou míst stejnou funkci zobrazení jako panely Herman. Tramvaj EVO 1: V našem provozu je nutné stále počítat s tím, že je to vlastně prototyp, na kterém se testují různé nastavení, softwary a součástky. Řidič nejsem, ale z pohledu cestujících jsou chodové vlastnosti velmi dobré (výrazně lepší než u Várií), stejně tak je lepší odhlučnění. Uspořádání interiéru je daň za 100% nízkopodlažnost, ale není to tak hrozné jak se někdy píše. Celkově se dá hodnotit tato tramvaj jako moderní vozidlo splňující požadavky současnosti. Poznatky od řidičů snad jen prostorná kabina, slušný výhled, dobré zrychlení...celkově pozitivní.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2016 |
Jinak jsem měl dotaz, proč se u autobusů používá odlišné hlášení jak u tramek. To si ta paní řekl, že už na další hlášení kašle ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 3-2004
|
Jiné hlášení? Autobusové názvy zastávek jsou namluvené stejnou paní jako tramvajové
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2016 |
Opravdu ? No moc to poznat nejde Jinak mám rozpracovaný návrh pro Herman a Konektel obrazovky Ty defaultní layouty jsou popravdě dost strašný, tak pokud je zájem tak mužu poslat do mailu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2009 |
Jardo prosím tě, měl bych otázku. Nikde jsem nevyčetl , i když informací o autobusové dopravě mám dost , kdy se stěhovalo autobusové nádraží z Mírového náměstí na 3. náměstí. Poslední foto z datumem 3.náměstí s tramvají linky 3, mám 1952. Fotku ( co sem dávám ) mám nejstarší ze 3.náměstí i s autobusy a kolejemi zároveň.Rok u toho nemám. Nepamatuješ si nebo neměl by jsi to někde poznamenané ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 1-2009 |
Petře, tak tuhle pohlednici co jsi sem dal mám z razítkem na známce rok 1954. V roce 1952 bylo autobusové nádraží ještě na Mírovém náměstí (1. náměstí), pak bylo přesunuto na 3. náměstí. Takže klidně to autobusové nádraží mohlo být na tom 3. náměstí už v roce 1953. Pohlednice z roku 1952, Mírové náměstí ještě s autobusovým nádražím. V pozadí trolejbus Tatra T 400 č.118, autobusy Praga RND,Škoda 706 RO a trofejní vlek Schumann po němcích. Na druhé pohlednici taky z roku 1952, autobusy Škoda 706 RO + vlek Schumann. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 1-2005 |
KarlosNov(8), Vladass(3033): Děkuji za odpověď! A jaké konkrétnější byly ty problémy s koly? Aha, takže takový pokusný králík... A plánuje se pořízení dalších EVO1? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2016 |
Údajně se měli víc opotřebovávat kvůli jejich velikosti. Jsou menší než mají T3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2009 |
děkuji ti Jardo. Já psal jen o té fotce s tou tramvají , jako k tématu. Jinak tyhle fotky na 1.náměstí mám. I rok u nich. Já si to jen myslel , že asi od roku 1953 by to mohlo být , jelikož to je poslední foto co jsem viděl se zmínkou 3.náměstí s tramvají. Zbytek fotek se 3.náměstím mám ze 60. a 70.let. Jediný na 50.léta se stahovala tato. A tu jsem poslal. Mě mátlo ještě jedna informace a to ta , že trolejbusy byly provozovány až do roku 1959 na 1.náměstí a proto jsem nevěděl ve kterém roce se stěhovalo autobusové nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 1-2009 |
O tom nepochybuji že ty fotky z Mírového náměstí máš, já jsem chtěl jen tím dát dohromady tu souvislout autobusového nádraží, ale nesmíš také zapomenout na ty mladší fandy. Já jsem se ve staré Mostě pohyboval od roku 1956 kde jsem tam chodil do školy a přesto jsou místa kde jsem nikdy nebyl, třeba u vozovny úzkokolejky a to mě dneska mrzí. Jinak pěkný fotky máš, tu druhou vidím poprvé, nádhera. Přidám autobusový nádraží kolem roku 1964 na tom 3. náměstí. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.34 |
Pár novinek pro ty, co během doby nedávné nebyli v Mostě-Litvínově: T3 standardně procházejí VP, případně pouze přípravou čel na digitalizaci (po vzoru 305,9,13): 240 výměna čela 257 probíhá GO 300 výměna čela 302+303 bílá, bez reklam 308,310 po GO, v nátěru DP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2009 |
máš pravdu Jardo , musíme koukat i na mladší ročníky. A proto se vrátím k tramvajím. Jelikož se náš dopr.podnik jmenuje Most a Livínov , tak přidám foto z Litvínova , konkrétně něco z náměstí sv.Jana Nepomuckého. Pro ty kdo se špatně orientují , stačí se podívat na dům zcela vpravo , aby byly v obraze :-) p.s. kdyby to už tu náhodou bylo , tak se omlouvám. Opakování matka moudrosti :-)) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2009 |
a ještě se vrátím ke tvé fotce Jardo ze 3.náměstí. I ta tvá je nádherná :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2009 |
jo a ještě info k té fotce z náměstí sv.Jana Nepomuckého. Rok pořízení u toho není , bohužel ale tipuji to na 30.léta , podle aut. V té době na tom místě bylo stanoviště taxislužby. Tahle fotka je datována právě na 30.léta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 1-2009 |
Petře, tak tu pohlednice z Horního Litvínova s tou soupravou MV č.1-10 + VV č.44 jsem ještě taky nikdy neviděl,ale ten fotograf udělal v tom dnu minimálně dvě fotky, ta druhá je v publikaci 100 let MHD na Mostecku, akorát se tam vyměnila souprava MV č.7 + VV č.41. Mám tu pohlednici Kopisty, náměstí Fr. Jos.I. kde byla výhybna a míjely se tam motorové vozy ev. č.1 až 8, psal se rok 1902. Motorové vozy č.9 a 10 ještě nebyly dodány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2009 |
sice fotek z Kopist mám taky dost , ale povětšinou z obce. Tam kde je tramvaj , jich moc hodně není , ale tu nejznámější sem dávat nebudu. :-) dám sem jinou , taky z Kopist. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 5-2009 |
a ještě se vrátím ke 3.náměstí. Dám sem autobus , který jsem měl moc rád. Hlavně ten klakson , vždycky když zařval "píp pff "" a dveře autobusu se zavřeli. To jsem měl moc rád. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.35.184 |
Ví někdo, jak to bylo chronologicky? Původní rychlodráha byla též 1000mm? Tzn. i vozovna v Litvínově? Když se rušil provoz ve starém Mostě, vozy se přerozchodovávaly, předpokládám. A to probíhalo v Mostě (v novém závodě) a nebo ve starém v Litvínově? Během změny rozchodu tedy vozovna v Litvínově byla mimo provoz? Pokud je někde nějaký odkaz na internetu, kde se to dá zjistit, budu rád. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 5-2002 |
Ani jedno z toho. Ty systémy 1000 a 1435 se nesetkaly, pouze nějaký krátký čas žily vedle sebe. Současné vozovny nikdy úzký rozchod neprovozovaly a ani neexistuje ulice, která by zažila oba rozchody. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 5-2009 |
vozovna pro úzkorozchodné tramvaje se nacházela ve starém Mostě , vedle nádraží v Kopistské ul. Moc fotek z vozovny bohužel nemám. Ale ty co mám sem dám. Vozovna Litvínov , se začala stavět roku 1956 a ta je na rozchodu 1435 mm. Nové tramvaje T1 se tam nacházeli. V roce 1969 se začala provozovat vozovna Most , v novém městě. I ta je na rozchodu 1435 mm. Takže když zanikala stará vozovna nic se předělávat nemuselo. Starý rozchod tramvají vedl po jiné straně do Litvínova než rychlodráha , tudíž když se vše rušilo nic se přerozhodovávat taky nemuselo. Starý provoz úzkokolejky se rušil v letech 1955 - 1961 v minulých příspěvcích se to dá vyhledat,jelikož se už na to někdo ptal. Nová rychlodráha začala vznikat od roku 1957 a to po jiných tratích. Fota z vozoven sem dám pro přehled a představu. První dvě fota jsou ze staré vozovny ve starém Mostě. Zbytek je z Litvínovské. Až na poslední fotku , ta je z nové vozovny v novém Mostě. Místo toho rybníku je dnes vozovna Litvínov , aby vás to nemátlo.Také se mu říkalo Smutňák.V dáli poznáte určitě Benar. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 5-2009 |
zastávka u divadla ve starém Mostě, tam kde šli vidět oba dva rozchody. Vlevo rozchod 1435 mm , vpravo rozchod 1000 mm. A ještě sem dám i mapku kudy vedly tratě. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.35.184 |
Moc díky za super popis!!! A to se T1 na úzkém rozchodu zlikvidovaly? Mám pocit, že i ta jedna fotka je na úzkém rozchodu, ne? A ještě dotaz, ze které knížky to je? Pokud jde o výše uvedenou fotku trolejbusu, kde bývala vozovna? Byla společná s tramvají ve starém Mostě? Pokud byla jen jedna (Most), řešilo se nějak odstavování přes noc v Litvínově, či najížděly první ranní spoje z Mostu a úměrně tomu první odjezdy z Litvínova? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2009 |
Tramvaje T1 mají rozchod 1435 mm , nic se nepředělávalo. Psal jsem že tratě měli dva směry. Tramvaje T1 jezdily po rozchodu 1435 mm, tramvaje MV jezdily po 1000 mm rozchodu. Mapa je z knihy 100 let MHD na Mostecku , 4 fotky vozovny Litvínov je z knihy Litvínov v proměnách času , ostatní fota mimo knihy se nachází. A trolejbusy byly garážovány v provizorních garážích. Nebyly společně s tramvajemi. |