Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 02. 2018

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 02. 2018

dolů

autor	příspěvek
Jeník_H..	Středa, 31. ledna 2018 - 22:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 3-2015	Myslím že už to tady zaznělo někdy koncem roku že na ten Sp Cyklo Brdy bude 749 121 s Bymáky a jedním služ. vozem. Koneckonců je jedno která z nich se tam nakonec ukáže 121 a 107 jsou obě skvělý. Franthomas máš pravdu v těch Lochovicích je na to klid je to malé nádraží a když se ozve Barča to je rachot. Taky se tam musím vypravit z Berouna tam snadno dojedu na elektrické koloběžce. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
Pépa_rákos	Čtvrtek, 01. února 2018 - 09:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20137 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 188 + 238 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Blatná a zpět Na R 1246 - 754 044 ICQ 191300062
Franthomas	Čtvrtek, 01. února 2018 - 17:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2017	Ještě malé ohlédnutí za pravidelným provozem zamračených na rychlících Praha - České Budějovice přes Protivín. Tuším, že bardotky zasahovaly do pravidelného provozu jen pár let a skončily s koncem platnosti GVD 2009/2010 a byly nahrazeny modernizovanými stroji řad 750.7 v nátěru Najbrt e.č. 001 až 005. Pokud se v něčem pletu, budu rád, když mě někdo opraví . Jiné bardotky jsem na této trati nepotkal, ale jistě se zde objevovaly i další stroje. Mohl by mě někdo doplnit? První foto je ze dne 1.7.2009 a z Lochovic, R 1252. (Příspěvek byl editován uživatelem Franthomas.)
Franthomas	Čtvrtek, 01. února 2018 - 19:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2017	Rybák: Tak to jsem si myslel, že jsem viděl aspoň polovinu těch strojů, co se zde na rychlících vyskytovaly a jak tak koukám na Váš výčet, tak jsem se hluboce mýlil . Díky za objasnění .
Rybák	Čtvrtek, 01. února 2018 - 19:55:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2008	Na švejcích se minimálně jednou vyskytly tyto Bardotky. Zapomínat bychom neměli ani na zapůjčený prototyp 750.409 z května 2009. 751.004 749.006 749.008 749.011 749.018 749.039 749.051 749.100 749.102 749.107 749.121 749.146 749.162 749.170 749.180 749.181 749.182 749.218 749.240 749.244 749.252 749.253 749.254 749.256 749.258 749.260 749.262 749.263 749.264 Pokud bychom vzali do úvahy i Otavu, Bezdreva, páteční Sp, a nákladní vlaky tak bychom došli k závěru, že se po protivínce projela drtivá většina strojů řady 749 až na nějaké vyjímky, které nikdy neopustily Olomouc nebo předčasně tragicky skončily (př. 749.234).
Rybák	Čtvrtek, 01. února 2018 - 20:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 5-2008	Z dalších 749 nasazených na 200 lze uvést: 749.019 749.187 749.227 749.241 749.242 749.247 749.250 749.251 749.255 749.259 velmi pravděpodobně, ale nedohledal sem důkaz 749.013 749.081 749.135 749.213
Maršál	Čtvrtek, 01. února 2018 - 21:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 1-2010	Ale nejhezčí bylo pyžamo 214. http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r749&loko=21401&cislo= 749 T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Franthomas	Čtvrtek, 01. února 2018 - 21:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2017	Rybák, Maršál: Moc Vám pánové děkuji za Vaši ochotu podat výčet toho, co na Protivínce z řad 749 a 751 kdy jezdilo. Kdybych v roce 2010 věděl, že už zde končí pravidelné nasazení bardotek ČD, tak bych se určitě přemohl dojet na kole těch 6-12km k trati častěji, teď už to nedoženu... O to víc se snažím dostat se ke kolejím vždy, když vím, že nějaká zbývající barča pojede a ostošest.
Rybák	Čtvrtek, 01. února 2018 - 21:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 5-2008	Není zač, o 751 vím jen o těchto a ta 004 viz výše 751.007 751.031 751.184 751.219 751.223 751.229 751.232 751.233 751.316
Sukafon534	Čtvrtek, 01. února 2018 - 21:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 6-2010	Rybák: 749.134, 751.010, 751.017 Šumavské lokálky sledovačka vozidel GWTR (Šumavské linky)
Mořepetr	Čtvrtek, 01. února 2018 - 22:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 3-2006	Franthomas: "Rybák, Maršál: Moc Vám pánové děkuji za Vaši ochotu podat výčet toho, co na Protivínce z řad 749 a 751 kdy jezdilo. Kdybych v roce 2010 věděl, že už zde končí pravidelné nasazení bardotek ČD, tak bych se určitě přemohl dojet na kole těch 6-12km k trati častěji, teď už to nedoženu... " Tak u dráhy platí, že se musí fotit to co jezdí, protože za pár let, to bude minulost. Vzpomínám si jak všichni nadávali na unifik se žlutou čárou ponoru, že se to nedá fotit, protože je to všude a dnes jde o historii. To samé bude časem platit třeba na Třebáňce o 810, na Plzeňské o 363 a 242. A samozřejmě na Protivínce o 854 a nakonec i o 742 a 814. Všechno jednou skončí a bude to historie.Takže platí, fotit a fotit, klidně i blbosti okolo tratě (třeba podjezd na Zdickém zhlaví v Příbrami). Přeju v tom hodně sil, dobře se na ty fotky a videa kouká.
Jeník_H..	Pátek, 02. února 2018 - 00:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 3-2015	Mořepetr: Máš pravdu a hned jednu přihazuju to je nádhera ten unifik loko už nemá ČD loga, sice není přímo z tratě 200 ale z jejího blízkého okolí protože berounský most spadal do Rakovnicko protivínské dráhy a Švejk po něm ted pravidelně jezdí.
Pépa_rákos	Pátek, 02. února 2018 - 08:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20141 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 083 + 173 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět 742 238 Zdice - Neumětely - Beroun R 1246 - 754 049 bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Sobota, 03. února 2018 - 17:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20145 Registrován: 1-2006	Dnešní LENZING z ČB do Berouna poveze 743 003 + 005 ICQ 191300062
Cisalpino	Neděle, 04. února 2018 - 15:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2007	Ode dneška platí platí na železnici tarif PID až do Příbrami včetně rychlíků. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Mořepetr	Neděle, 04. února 2018 - 18:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 3-2006	Cisalpino: "Ode dneška platí platí na železnici tarif PID až do Příbrami včetně rychlíků. " Vyzkoušel jste to už někdo? Když někdo přijde k pokladně s požadavkem na jízdenku, nabídnou PID, nebo musí prvotně nabízet svoje jízdenky?
Pépa_rákos	Pondělí, 05. února 2018 - 07:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20160 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 442 - 742 442 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Příbram a zpět 742 068 + 369 Zdice - Neumětely - Beroun ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 05. února 2018 - 15:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20162 Registrován: 1-2006	Na R 1242 jede 754 007 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 06. února 2018 - 08:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20166 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 369 + 442 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Sedlice a zpět Na R 1246 - 754 007 ??? bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 06. února 2018 - 17:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20169 Registrován: 1-2006	Na R 1242 jede 754 049 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 07. února 2018 - 07:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20171 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 369 - 742 442 Beroun - Březnice a zpět 743 003 Protivín - Příbram a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 07. února 2018 - 12:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20173 Registrován: 1-2006	Na R 1246/49 jede 754 049 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 07. února 2018 - 16:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20176 Registrován: 1-2006	Na R 1242 jede 754 007 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 08. února 2018 - 11:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20178 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 369 + 442 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Blatná a zpět Na R 1246 - 754 007 bez záruky ... ICQ 191300062
Michal_Ř	Čtvrtek, 08. února 2018 - 16:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 4-2005	1249 - zpět ku Praze v čele 754.007 + 2x modrá klasika.
Pépa_rákos	Pátek, 09. února 2018 - 05:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20187 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 + 083 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět 742 369 Zdice - Neumětely - Beroun ICQ 191300062
Rybák	Pátek, 09. února 2018 - 16:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 5-2008	R 1244 - 754.007 a dvě modrá Béčka R 1247 - 842.036+Bdtn
Pépa_rákos	Sobota, 10. února 2018 - 08:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20192 Registrován: 1-2006	Dnes na R 1250 jede 754 049 ... ICQ 191300062
Mořepetr	Sobota, 10. února 2018 - 09:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 3-2006	A na 1243 jede 754.007. Zkouška jízdy na PID zatím OK.
Mořepetr	Sobota, 10. února 2018 - 16:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 3-2006	R 1242 854.009.
Pépa_rákos	Sobota, 10. února 2018 - 16:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20194 Registrován: 1-2006	Večerní LENZING z ČB do Berouna poveze 742 111 + 742 068 ICQ 191300062
Jeník_H..	Sobota, 10. února 2018 - 17:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 3-2015	Ok dnešní R 1242 jsem viděl tady u nás v Berouně tam už brejlovec nebyl akorát stál ve stanici když jsem se vrátil ze Zdic tam byl Katr. Na R 1240 pokračuje 754 049 (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
Mořepetr	Sobota, 10. února 2018 - 19:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 3-2006	Jen v rychlosti cvaknuté 754 dnes v Příbrami při křižování R 1250 a R 1243 A dnešní jízdenky PID použité na R26 po trati 200.
Mořepetr	Sobota, 10. února 2018 - 19:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 3-2006	Jeník_H..: "Ok dnešní R 1242 jsem viděl tady u nás v Berouně tam už brejlovec nebyl akorát stál ve stanici když jsem se vrátil ze Zdic tam byl Katr. Na R 1240 pokračuje 754 049 (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)" Jel si Vyšehradem, že? Já jsem frčel R 1242. Když jsem přijížděl busem k nádraží, tak zrovna odjížděla dvojice Regionov na Zdice, pak jsem je viděl ve Zdicích, takže zřejmě obrat k Os 7813/7818 otočeného ve Zdicích.
Jeník_H..	Sobota, 10. února 2018 - 20:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 3-2015	Mořepetr: To je pěkný jak se 754 potkávají v Příbrami to nebývá běžné je to výjimečná situace. Jo to bude ono já jsem totiž původně chtěl osobákem na tabuli ve Zdicích byl cíl normálně v Berouně, ale měl 20 min sekeru tak ho stopli ve Zdicích no a za chvíli jel ten rychlík do Prahy. Nenapadlo by mě že budeš v tom R 1242, juknul jsem na něj na pár vteřin ze schodů prvního nástupiště slyšel jsem motor 854,busem k nádraží si přijel ještě před mým příjezdem pač Reginu jsem viděl ještě z vlaku. Já mam R 1247 z koridoru to byl můj cíl
Rybák	Sobota, 10. února 2018 - 20:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 5-2008	Jeník_H..: "To je pěkný jak se 754 potkávají v Příbrami to nebývá běžné je to výjimečná situace. " Zase tak vyjímečná není, v lednu se potkali minimálně 10x, v únoru už 3x což při 3 záložních hydrách a dvou náhradních soupravách je docela síla.
Mořepetr	Sobota, 10. února 2018 - 20:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 3-2006	Rybák: "Jeník_H..: "To je pěkný jak se 754 potkávají v Příbrami to nebývá běžné je to výjimečná situace. "Zase tak vyjímečná není, v lednu se potkali minimálně 10x, v únoru už 3x což při 3 záložních hydrách a dvou náhradních soupravách je docela síla." Ano, už se nám z toho stává pravidlo, že pod okny zabublá brejlovec místo pištění hydry.
Jeník_H..	Sobota, 10. února 2018 - 20:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 3-2015	Když vídím tu jízdenku PID a cenu z Příbrami sem za 40 to není špatný, já měl normální za 42 korun zpáteční to je dost za pouhých 9 km bože, bus o pár korun levnější, příště do Zdic zadarmo na elektro koloběžce až bude tepleji.
Mořepetr	Sobota, 10. února 2018 - 20:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 3-2006	Jeník_H..: "Když vídím tu jízdenku PID a cenu z Příbrami sem za 40 to není špatný, já měl normální za 42 korun zpáteční to je dost za pouhých 9 km bože, bus o pár korun levnější, příště do Zdic zadarmo na elektro koloběžce až bude tepleji. " Správně je 32Kč do Berouna, takto je to až do Karlštejna Zdice Beroun je to za 18Kč jedním směrem.
Špáňa	Neděle, 11. února 2018 - 02:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 9-2007	Jelikož se včera švejkovská domácí 854.033 přestěhovala do Brna a náhradou přišla 854.212 se kterou se počítá do TS 802, lze předpokládat, že Švejci jsou odsouzeni k trvalým náhradám a 854 nejspíš jen pokud nějaká provozní zbyde což se dlouhodobě nedaří kdy z 16 jich je často provozuschopných jen 11... Zde jedna z posledních jízd a premiérová 5 let zpět http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 http://www.flickr.com/photos/754049/
Mořepetr	Neděle, 11. února 2018 - 09:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 3-2006	AD Špáňa: Legendární 33. Ze začátku vypadala, že se nedožije dalšího vlaku a když se jí podařilo dát do kupy tak odešla. Ale ta klasika na tom Švejkovi, je prostě o řád pohodlnější cestování, bohužel ten nástup a výstup je stejně pomalý jako u 854+vlek. U těchto spěšáků od krycím názvem rychlík, by bylo potřeba nízkopodlažní vozidlo a široké dveře, samozřejmě s patřičným výkonem na tunu. Jinak jsem zvědavej jak chtějí ještě ty 854 udržet deset let.odkaz Domnívám se, že se zas Národní dopravce probudil, nějak pozdě. A máme tady odpověď na otázku jízdenek PID, dle očekávání, jí nenabídnou v pokladně ČD jako levnější variantu. Prozákaznický přístup je zde krásně vidět odkaz
TU_134	Neděle, 11. února 2018 - 21:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2014	Klasika na Švejkách má jednu obrovskou výhodu. Možnost nástupu a výstupu v Rudné a Nučicích Samozřejmě když není sekera a když se nekouká průvodčí.
Jeník_H..	Pondělí, 12. února 2018 - 06:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 3-2015	TU 134 Oni sou chytrý pošlou toho Švejka v Rudné až uplně na poslední kolej od Berouna pokud bude křižování kde není nástupiště do kolejí by se moc do toho vylejzat nechtělo, myslím že ani ty dveře nepovolily(klasika s brejlovcem)když jsem naposled jel tím úsekem a v Rudné stál asi 12 minut. Švejkové se dost často potkávají v Nučicích.
TU_134	Pondělí, 12. února 2018 - 07:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2014	Pokud vím tak staré vozy B většinou blokované dveře nemají a pokud ano, tak se samy odblokují po zastavení vlaku. Jak je to u vozů Bdtn, pokud jsou řazeny za lokomotivou?
749.258-0	Pondělí, 12. února 2018 - 08:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2017	TU_134: "Pokud vím tak staré vozy B většinou blokované dveře nemají a pokud ano, tak se samy odblokují po zastavení vlaku. Jak je to u vozů Bdtn, pokud jsou řazeny za lokomotivou? " Jsou blokovány nad 5 km/h a dveře centrálně zavírá průvodčí klasicky na čtyřhran. Jiná situace je pokud má mašina červenou zásuvku 714/742/vybrané 750.7, pak dveře zavírá a blokuje fíra.
Pépa_rákos	Pondělí, 12. února 2018 - 09:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20197 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 + 362 Beroun - Březnice a zpět 743 003 Protivín - Březnice a zpět 742 369 Zdice - Neumětely - Beroun R 1246 - 754 007 ... bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 12. února 2018 - 16:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20199 Registrován: 1-2006	R 1242 - 754 049 ICQ 191300062
Honza_V.	Pondělí, 12. února 2018 - 18:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 9-2014	Mořepetr,3869880,AD Špáňa: Legendární 33. Ze začátku vypadala, že se nedožije dalšího vlaku a když se jí podařilo dát do kupy tak odešla. Ale ta klasika na tom Švejkovi, je prostě o řád pohodlnější cestování, bohužel ten nástup a výstup je stejně pomalý jako u 854+vlek. U těchto spěšáků od krycím názvem rychlík, by bylo potřeba nízkopodlažní vozidlo a široké dveře, samozřejmě s patřičným výkonem na tunu. Já bych z převažujících klasických souprav na švejcích nijak nejásal. Provoz je totiž dražší než v případě 854 a zvýšení nákladů v kombinaci s poklesem cestujících a tím i tržeb v letošním roce může být posledním hřebíčkem do rakve. Konec konců když jezdily švejci v klasice, patřily k nejvíce ztrátovým R v republice na km. Proto taky když tehdejší ministr dopravy Stanjura nařídil redukci rychlíků (voliči ODS přece jezdí autem, že), škrtalo se nejvíce právě na švejcích. Co začaly jezdit 854, tak se ztráta na km snížila a švejci se v tabulce ztrátovosti propadly někam k horšímu průměru. Zrušení by sice nyní musel odsouhlasit Ropid, ale ten z provedených průzkumů velmi rychle zjistí, že od letošního GVD je jediným vytíženým úsekem ve Stř. kraji Příbram-Beroun, kvůli kterému ale vlaky do PID určitě nezařazovali (šlo hlavně o dojíždění do Prahy). Jinak jsem zvědavej jak chtějí ještě ty 854 udržet deset let.http://zdopravy.cz/do-deseti-let-chteji-drahy-zacit-s-provozem-hy bridnich-vozidel-7651 Domnívám se, že se zas Národní dopravce probudil, nějak pozdě. Podle mě u národního dopravce nikdo neví, jaké výkony jim objednatelé nechají a co se bude soutěžit, stejně jako není jasné, jestli nebudou vozidla pořizovat sami objednatelé. Proto se stále udržují při životě brejlovci, hydry, regionovy, šukafony... ČD podle mě prostě nechtějí riskovat, že nakoupí nová vozidla, pro která za pár let nebudou mít výkon a budou je horko těžko pod cenou prodávat. A máme tady odpověď na otázku jízdenek PID, dle očekávání, jí nenabídnou v pokladně ČD jako levnější variantu. Prozákaznický přístup je zde krásně vidět http://zdopravy.cz/dvoji-ceny-na-zeleznici-integrace-zlevnila-jiz denky-u-rychliku-az-o-polovinu-7688. No ono je vůbec posun, že ČD jízdenky PID prodávají. Není to tak dlouho, co jste ve stanicích kolem Prahy jízdenku PID vůbec nedostali a byli jste odkázáni na automat na peróně.
Cisalpino	Pondělí, 12. února 2018 - 21:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 12-2007	Ale je zajímavé, že dříve se náhradní souprava nacpala do místa v oběhu, kde 854 vypadla ať to byl osobák do Boleslavi, rychlík do Tanvaldu nebo Švejk. Letos už se vše nahrazuje výhradně přes Švejky v libovolném počtu náhradních souprav, takže je vidět, že jsou už brány jen jako do počtu a příliš se na ně nehledí. Mimochodem proč do Vršovic na Švejky nepůjčí z Budějovic 842 z TS840, která celý týden prostojí a ty dva obraty týdně může odvézt klasika nebo 814? Integrace zlevnila jízdenky u rychlíků až o polovinu Hezky se o tom píše a hezky to vypadá, ale nevěřím, že to bude mít větší efekt, i kdyby Jince byly v pásmu 0, tak nikdo nebude denně dojíždět 4 hodiny rychlíkem do práce nebo hodinu denně stát na peroně ve Zdicích a čekat na přípoj, naopak kdyby bylo rychlé, v rámci možností časté a spolehlivé spojení, tak si to klientelu najde (a bylo by našlo) i bez PID. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Pépa_rákos	Pondělí, 12. února 2018 - 21:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20204 Registrován: 1-2006	Cisalpino - nemáš pravdu ... 842 z TS840 nestojí celý týden v ČB ne,ne ne ICQ 191300062
Mořepetr	Pondělí, 12. února 2018 - 23:24:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 3-2006	Ad Honza_V. a Cisalpino: To už jsme tady vše několikrát probírali, integrace není samospásná, musejí následovat další kroky a řekněme si rovnou, že ne zrovna laciné. Ať vezmu navýšení kapacity tratě Beroun-Praha, výstavba nových zastávek na 200, nová vozidla a případně i elektrifikace 200. Každá z těchto investic, bohužel má smysl až v okamžiku dokončení všeho dohromady. Vzhledem k rychlosti rychlíků po 200 je v podstatě pro cestující jedno, zda jedou rychlíkem, nebo osobákem, potažmo spěšákem. Odrazujícím faktorem, však vždy bude, pokud se na Prahu bude přestupovat, což se u autobusů nemusí. Bohužel vedení ČD má předem poraženeckou náladu a stahuje tím celý podnik do pekel. A pokud si hraje ČD na to, který z jejich vlaků je nejztrátovější tak ten zrušit, nakonec dojdou k tomu, že pokud nebudou provozovat žádný, tak nebudou mít ani žádný ztrátový vlak. Ano prodej v pokladnách ČD je pokrok, ale osobně bych uvítal spíš ten automat. Protože si koupíte jízdenku PID pouze v době otevření pokladny. Dnes bylo osazeno nové zábradlí v Příbrami, tak dvě fotky, jedna i s odjíždějící 7911 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
749.258-0	Úterý, 13. února 2018 - 07:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2017	Ale evidentně se ČD s hydrami začínají dostávat tam, kde byly před 20 lety s řadou 853, vysoká správkovost, nedostatek náhradních dílů a plíživá neschopnost čím dál více vozů a to ještě nejsou výluky na 070, kde se s oblibou jezdí dvouhlavě. (Příspěvek byl editován uživatelem 749.258-0.)
Pépa_rákos	Úterý, 13. února 2018 - 08:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20208 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 + 238 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Sedlice a zpět Na R 1250 - 854 032, R 1246 - 754 049 bez záruky ... ICQ 191300062
Honza_V.	Úterý, 13. února 2018 - 15:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 9-2014	Cisalpino: "Ale je zajímavé, že dříve se náhradní souprava nacpala do místa v oběhu, kde 854 vypadla ať to byl osobák do Boleslavi, rychlík do Tanvaldu nebo Švejk. Letos už se vše nahrazuje výhradně přes Švejky v libovolném počtu náhradních souprav, takže je vidět, že jsou už brány jen jako do počtu a příliš se na ně nehledí. " Ano, je to bohužel další střípek do mozaiky nasvědčující blížícímu se konci švejků (tedy alespoň v současném rozsahu provozu, protože min. úsek ČB-Písek zřejmě zůstane). Ostatní jsem tady již uváděl loni. Pevně doufám, že švejci přežijí ještě alespoň GVD 2018/2019, od GVD 2019/2020 je šance na zřízení konceptu osobních/spěšných vlaků (Beroun)-Zdice-Březnice, s těsnou návazností na Rx (ne jako dnes), které by z Březnice dále pokračovaly střídavě na Protivín a na Blatnou (Strakonice). Musí se na tom ale shodnout kraje. Mořepetr: "Ad Honza_V. a Cisalpino: To už jsme tady vše několikrát probírali, integrace není samospásná, musejí následovat další kroky a řekněme si rovnou, že ne zrovna laciné. Ať vezmu navýšení kapacity tratě Beroun-Praha, výstavba nových zastávek na 200, nová vozidla a případně i elektrifikace 200. Každá z těchto investic, bohužel má smysl až v okamžiku dokončení všeho dohromady. " Z hlediska zastávek je takovou první vlaštovkou nová zastávka v Tochovicích, která má vzniknout letos. Snad nebude poslední. Rekonstrukce trati 171 je sice ve hvězdách, ale v nějakém časovém horizontu 10-20 let být dokončena musí, protože bez ní zkolabuje dálková doprava na Plzeň, příměstská doprava na Beroun i nákladní doprava. Taktéž je tato trať i mezinárodní ostudou, jelikož po ní jezdí Ex z Mnichova. Elektrifikaci 200 vidím jako velkou utopii, které se obávám nedožijeme. Jak jste nedávno psal o zvýšení podjezdné výšky mostu v Příbrami, tak o tom sice nic nevím, ale tipuji, že most bude z důvodu nevyhovujícího stavu opravovat jeho vlastník (patrně město) a patrně když se SŽDC vyjadřovala ke stavebnímu řízení, tak jelikož má elektrifikaci v nějakém dlouhodobém záměru, rovnou požadovala zvýšení podjezdné výšky. Kdyby to mělo být tak, že se most má opravit výhradně kvůli nedostatečné výšce pro elektrifikaci, tak by musela být investorem SŽDC, jelikož by to byla její stavbou vyvolaná úprava, a na 99 % by se most upravoval přímo v rámci stavby elektrifikace. Mořepetr: "Vzhledem k rychlosti rychlíků po 200 je v podstatě pro cestující jedno, zda jedou rychlíkem, nebo osobákem, potažmo spěšákem. Odrazujícím faktorem, však vždy bude, pokud se na Prahu bude přestupovat, což se u autobusů nemusí. " Tady mám obavu, že budoucnost je opravdu v přestupu hrana-hrana ve Zdicích nebo v Berouně. Bez přestupu pojedou dle mého názoru ve střednědobém horizontu jen rekreační vlaky typu retrorychlíku KŽC nebo Sp Cyklo Brdy. Možná po rekonstrukci 171 se vytvoří prostor na nějaké další přímé vlaky z Prahy na 200, ale na to si budeme muset ještě hodně dlouho počkat. Myslím, že spoustě lidí by přestup nevadil, pokud bude spojení dostatečně rychlé. Je ale pravda, že zejména pro cestující, kteří vlakem moc nejezdí, nebo pro starší lidi, může být přestup odrazujícím faktorem.
Pisecan	Úterý, 13. února 2018 - 16:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 2-2009	Honza_V.: "Myslím, že spoustě lidí by přestup nevadil, pokud bude spojení dostatečně rychlé. Je ale pravda, že zejména pro cestující, kteří vlakem moc nejezdí, nebo pro starší lidi, může být přestup odrazujícím faktorem." Považuju se za poměrně zběhlého železničního cestovatele, ale na denní cestu do práce bych (možná právě proto) měl zásadní problém jet vlakem s těsným přestupem. Člověk nikdy neví, co se stane, jak situaci vyhodnotí dispečer a odpověď: "Co se tu vztekáte, dyť vono vám to za hodinu zase pojede..." nepovažuji za příliš povzbudivou. To už raději tu hodinu navrch skejsnu v autě v zácpě, ale v teple a čistotě a nebo to otočím a dám práci z domova. A volný přestup? Ještě prodlužuje už tak dosti dlouhou cestu. Cesta s dítětem? To samé, raději dítě v teple a s možností sjet z dálnice (a v průběhu cesty občas zkontrolovat navigaci na dopravní problém) než šaškovat někde na sněhu, dešti s capartem a lovit, odkud a kdy to vlastně pojede, protože zase někde praskla žárovka, zamrzla výhybka, magneti zcizili kus zabzař... Ano víkendový výlet vlakem je fajn i s přestupem, kdy člověk má X dalších alternativ a přestupy si naplánuje do zajímavých míst, kde v případě odřeknutého přípoje nebo zpožděného vlaku si dáme kafe, zabavíme dítě a nebo se nasáčkujeme do osobáku, který sice jede o půl hodiny dýl, ale.... Troufnu si tvrdit, že můj případ se dá do jisté míry aplikovat i na Příbram, Beroun... Takže pokud vůbec někdo chce provozovat denní dálkovou osobní dopravu na trati 200, jedinou možností je zachovat alespoň rameno Březnice-Praha vcelku. A jen tak navíc: co jsem absolutně nepochopil, je cena jízdenky. Pokud pojedu za IN25 jízdné, tak na PHM mě cesta vyjde V JEDNOM (relace Pha-Písek) téměř srovnatelně (5.5 * 30Kč) jako jízdenka. Ostatní náklady na auto beru (i když ne úplně správně) jako fixní, protože jej tak jako tak potřebujeme kvůli malýmu Písečanovi. Přitom to mám dveře/dveře autem 1h30m, vlakem 3h15m (optimista...). Mně je celkem šumák, jestli jedu přes Horní Heršpice nebo Dolní Kotěhůlky, ja se potřebuju dostat z bodu A do bodu B, spolehlivě a pokud možno co nejrychleji. 1+1 se ne vždy rovná 2
Mořepetr	Úterý, 13. února 2018 - 17:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 3-2006	Ad Honza_V.: Ten most je záhada a to právě z důvodu, že současný majitel ŘSD (je to silnice I/18) se snad do pěti let (konečně) toho úseku přes město zbaví, díky obchvatu. A pak připadne městu, že by ŘSD tak plýtvalo penězi, tomu nevěřím. Když už jsme u té elektrifikace 200 a 171. Pořád všude vidím jen schéma z dráty do Příbrami. Bavím se ovšem o horizontu 30-50 let. Ostatně v té době by mohlo být postaveno i něco z RS3 a pomalu se bude znova rozpadat opravená 171. A zároveň se zjistí že tunel sice odvedl dálkovku od Berounky, ale jinak to byla cesta do pekel. Pro slušnou obsluhu je opravdu potřeba něco jiného a to protáhnout ešusy do Hořovic a Příbrami (minimálně) a to klidně v prokladu (jednou Hořovice, jednou Příbram). A dálkovku nechat jednou za dvě hodiny a opět v prokladu jednou Plzeň, jednou Budějovice (tedy tunelem jednou za hodinu). Tochovice zastávka, jsou jen zoufalý výkřik do temnoty na 200. Bohužel. Pro zajímavost jak se rozvijí Příbram, od ledna zanikl ve staré Příbrami Albert,řeznictví+lahůdky, velká restaurace s hotelem a dokonce i bazar. Ale máme tři destinační agentury pro rozvoj Brd. Ono opravdu, pokud se ta doprava nedá trochu dohromady, tak opravdu 60 km od Prahy vznikne pustý prales a v Praze po sobě budou lidi šlapat. Ad Pisecan: Lze to i s přestupem, pokud do pěti minut jede další spoj, což by znamenalo tu desetiminutovku na 171 až do Berouna, ostatně nic jiného tam jezdit nebude. Ale jinak to lze jen podepsat.Jezdit do práce s přestupem se dlouhodobě nedá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
749.243-2	Úterý, 13. února 2018 - 17:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2017	Náhrady na t200 mají původ v garanci nasazení 854 na t070. Že jsou nad hrobem letité hydry,budiž. Ale smutné je,jak to vypadá třeba s pantery.Z Podmokel se jistě ozve zuřivé LOMCování,že Bulharsko, ale náhrady klasikami jsou i v Brně.
Petr_vlček	Úterý, 13. února 2018 - 17:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11647 Registrován: 5-2004	"ale na denní cestu do práce bych (možná právě proto) měl zásadní problém jet vlakem s těsným přestupem" Na již zmíněný 171 je při denním dojíždění do Prahy "půl hodiny žádná míra" ač je to z Berouna papírově přímo. V reálu pak občas z Berouna nejede nic protože točí Karlštejn (obrat pater v 9 se občas povede vyřešit šukafonem co jede na ten Karlštejn leč to je poněkud po špičce), jindy se přesedá na SMíchu ze zpožděnýho do dalšího, odpoledne se zas buď na hlaváku čumí na ceduli "jede ze Smíchova" (další za půl hodiny pokud náhodou včas) nebo ze zpožděnýho se čeká na Karlštejně na další (zpožděnej) přičemž to že se bude točit po cestě není v Praze známo. Tak nehoráznej mrdník jakej letos na 171 panuje tu nebyl ani v 80-tejch letech kdy byla trať zarovnaná nákladama tak že ve stanicích byla jedna volná kolej a možná ani ke konci války kdy lítali kotláři...
Mořepetr	Úterý, 13. února 2018 - 18:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 3-2006	Ad Petr_vlček: A busem, nebo autem si člověk také nepomůže, včera 171, dnes D5.
Petr_vlček	Úterý, 13. února 2018 - 21:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11650 Registrován: 5-2004	Kdyby si pomoh necim alternativnim z oudolu tak se na ten bordel kde je 150 dni v roce vyluka a 100 nejakej pruser lidi vykaslali. Pricemz stav se stale zhorsuje.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru