| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 22. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 22. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 1-2010 
|
To sice jo, jenže ani tam ŘV k plecháči nejsou ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15988 Registrován: 11-2005 
|
Borci, Bpjo je přechodné dle 2 nebo 3? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 3-2007 |
Plecháč se syslem existuje, ale nejezdí v Bulharsku, spíš teda v Rumunsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 1-2006 |
Já se lehce vrátím k přesunům ABpee. Do Hradce Králové dorazily tři vozy. 001, 009 a 002. Ta devítka lehce ochuzená. Btv. Je tu někdo z plzeňské správkárny ? Pokud ano, ozvěte se mi prosím na mejla. Dík
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73081 Registrován: 4-2003 
|
Bd264 462 na výletě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12419 Registrován: 5-2004 |
R16 po roce jako loni. Do novyho tunelu misto moder izovanejch bee/bdtee "stary dobry" b. Hlavne ze bmz delaj posily na hradec... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13303 Registrován: 3-2007 |
To je qůli tomu, aby jste si mohli tunnel pořádně prohlédnout, než se zvýší rychlost. Otevírací okna totiž ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 7-2017 |
teda kam ten vůz takhle blbě vezou??![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2010 |
Do muzea. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 1-2010
|
V Plzni dnes odpoledne viděno Aee145 002 zařazené mezi stojícími "osobákovými vozy" na odstavných kolejích u směru do Prahy. Co dělá takový vůz v těchto končinách, když MOVO už nejede? Ta Béčka na R16 jsou způsobena čím? Lepší vozy se nestihly přesunout, nebo se nadhodnotil jejich počet? Soupravu 242+5*Bdtee jsem potkal ve Strakonicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 6-2011 
|
Aee145 teď zřejmě dojelo na západním expresu do Prahy. Alespoň to na Aee vypadalo, bylo to zhaslé, patrně zamčené a obklopené jedním zhaslím B z každé strany. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") B na R16 jsou způsobený tím že nějaký šílenec nasliboval víc vagónů než má (jako loni) a tak teď budeme celý rok zjevně jezdit v B (jako loni) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 10-2004 
|
Praha - hlavák. V syslu nefunkční obě křídla dvoukřídlých dveří na obou stranách, přístup do 2. třídy jen přes 1. třídu. Na ex-Bmto strhané označení "České dráhy - národní dopravce", asi se za tento vlak stydí.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 8-2017 |
Kejvačka - to je normální, jen si ještě všichni musej zvykat, že se ty dveře občas samovolně otevřou i za jízdy a s fanfárou toho bzučáku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 1-2017 
|
Ano, to je u sysla normální, jezdím syslem skoro každý den a vždy jsem připravený, že poběžím k vedlejším dveřím. Jednou mi paní průvodčí říkala, že je tam prý špatně udělaný koncák nebo tak něco. Jednou se mi s kamarádem dokonce povedlo, že jsme otevirali dveře a ty se zasekly, tak jsme běželi k vedlejším dveřím a tam jsme nastoupili. Ale po pár minutách jsme se pořád nemohli rozjet, musel přijít fíra a nějak je musel zavřít - byly zaseknuté. Takže vlastně kvůli tomu, i když za nefunkčnost dveří vlastně nemůžeme, jsme způsobili zpoždění vlaku 10 minut. Už aby se na to někdo podíval...
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2009 |
Když nefungovaly jenom ty dvoukřídlé, tak to byl sysel ještě v dobré kondici. Nezřídka jsou polepené i ty jednokřídlé (a pokud ne, tak se jim musí leckdy v otevření trochu fyzicky pomoct, samy potvůrky nejdou). Takže přístup do vozu občas jen přes ex-Bmto Ale je to zkrátka setrvalý stav, všichni si zvykli, tak už to snad ani nikdo řešit nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 8-2007 
|
Ale je to zkrátka setrvalý stav, všichni si zvykli, tak už to snad ani nikdo řešit nebude... Přesně tak.Ty dveře jsou špatné od dodání ze Šumperka a nikdo to neřeší.Po opravě vydrží jeden,dva dny a opět jsou porouchány.Ty dveře úplně ZPRASILY dobrý nápad vratných souprav. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - protože se ta konstrukce dveří nějakým způsobem pokřiví a pak přestanou chodit - ono tady u nás to ti uklízecí ukrajinci věčně nouzově odjištují a člověk při přípravě pak hodinu nic jinýho nedělá, než jen zprovozňuje dveře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 7-2017 |
R762: ABpee + BDs + 3*Bmz235 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 8-2012 |
1510015 V areálu DKV provádí firma Alkal na 145 repasi CZE. Důvod - zvýšení spolehlivosti zdrojové soustavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 6-2011
|
R777: Bd + Bdtee + Bbdgmee |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 6-2008 |
Kejvačka: Ten nápis může být slepený třeba z důvodu průjezdu v myčce(nic nevydrží) nebo druhá možnost je, že z vozu byly odstraňovány grafitti, to bohužel pak odnese i nápis(nálepka)
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 9-2003 
|
Ad Slanour: odstraňovali se graffiti. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6778 Registrován: 5-2002 
|
 6332:"B na R16 jsou způsobený tím že nějaký šílenec nasliboval víc vagónů než má (jako loni) a tak teď budeme celý rok zjevně jezdit v B (jako loni) "Ale houby, jen redislokace probíhá pomaleji proti předpokladům a některé Bmz229 jsou v Nymburce, tak se v Chebu pár kousků Bmz235 asi zatím ponechá do kmenů na ústecké soupravy. Příští týden je šance na výraznější zlepšení situace na rychlících. Oběhy na počty vozů vycházejí. Ale vzhledem k probíhajícím opravám budou nějaké náhrady asi zatím poměrně pravidlem. Kejvačka:"Praha - hlavák. V syslu nefunkční obě křídla dvoukřídlých dveří na obou stranách, přístup do 2. třídy jen přes 1. třídu. Na ex-Bmto strhané označení "České dráhy - národní dopravce", asi se za tento vlak stydí." Ty dveře jsou opravdu strašný. Snad ještě horší než obdobně příšerné Bbdgmee. Kdyby to bylo možné, byl bych pro, aby firma Pars Komponenty za tohle několik let vězela na black listu pro dodávku dveřních komponentů v zakázkách ČD. Na vozech ABpee, které jsou jedním z mála moderních výrobků, které dráhám nedodala firma spřízněná se Škodovkou, jsem poruchu nástupních nebo interiérových dveří nezažil už dáávno. Takže to zjevně jde levně i lépe. Mimochodem ty garanční opravy popraskaných interiérů na pražskejch patrech se asi taky nakonec úplně nedotáhly, že? Mají je provedené ty vozy s lámacíma dveřma do spodního oddílu, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 6-2011
|
M_f: Po loňsku v to moc důvěru nemám, jak dlouho by měly být ty náhrady jak píšeš? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6780 Registrován: 5-2002
|
Vloni byla naprosto odlišná situace. Vozy Bmz229 a Bmz235 po modernizaci měly problémy se schvalováním, takže nemohly vyjet. Alex neměl dokončené modernizace a ani vozy vychytané, takže na vlaky do Německa ČD stáhly lepší vozy, které suplovaly Alex. Letos je to lepší. Došla další várka ojetin z Rakouska a v dílnách je méně vozů. Jde prakticky hlavně o to, aby se přesunuly vozy do dep, kde mají jezdit. U Bdpee se to snad už s týdenním zpožděním stalo. S Bmz je to trochu horší a dílčí výpadky zřejmě budou přetrvávat kvůli jejich návštěvám v Nymburce.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 6-2011
|
M_f: Bdpee už jsem pákrát viděl a Abpee a Bbdgmee jsem v posledních dnech viděl chybět asi jedou nebo dvakrát...nic moc, ale plánu řazení se to už trochu blíží. Jenom je otázka jestli ty výpadky budou měsíc, nebo celej rok...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 3-2004 |
byl bych pro, aby firma Pars Komponenty za tohle několik let vězela na black listu pro dodávku dveřních komponentů v zakázkách ČD Pars Komponenty dodává i pro Siemens, takže když zákazník chce, tak mu umí dodat pořádné výrobky... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 3-2004 |
Obecně: poslední dobou se nějak se.ou vakuové hajzlíky. V pátek mě v R765 nakonec zachránilo staré BDs, 4 záchody ve dvou vozech byly v poruše. 471 to má podobné ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2014 
|
Kejvačka: Aspoň někdy jsem taky na nějaké fotce ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Ještě dodám, přímo na tom obratu po těchto fotografiích se dvakrát krásně zasekli i jednokřídlé dveře(každé jednou) u sysla stylem, že se předsunuly a dál prostě nejeli, pomohlo ruční posunutí do boku a div se světe sami se pak zavřeli. Jinak abychom nepomlouvali jen sysla tak musím říct, že v syslu byl jediný funkční záchod na celé soupravě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 8-2017 |
Dusanh - tak když tam cestující háží kde co - většinou po 2-3 hod. se hmota ucpávajíc hajzlík rozpustí natolik, že se dá normálně spláchnout |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6323 Registrován: 8-2006 |
Do Vysočan kolem 18:10 přijela souprava 163.089 + 5xBdt, ale jestli tam nocuje, to nevím. A opravdu pět velkoprostorů, takže kde má vlaková četa schované věci, těžko říct. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 5-2006 
|
čelakovičan: Kolovaly tady nějaké fotky s wc přestavěným na oddíl pro vlakovou četu instalací sedačky na záchodovou mísu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14676 Registrován: 10-2004 |
Přitom by stačilo, kdyby ČD byly schopné předislokovat BDs... Najdou se 449 i 450. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 11-2012 
|
Prosím o pomoc: Na Bixu zapnu topení, ale nedochází k zapálení směsi. 1) Funkce regulátorů byla ověřena na dílně aj ve voze, ty jsou v pořádku. 2) Žhavící svíčka žhaví do ruda. 3) Po chvíli naskočí ventilátor, z výfuku vybafne malý obláček dýmu, ale po chvíli fouká jen a pouze chladný vzduch a kape nafta. Můj osobní typ je chyba ve fyzickém kontaktu nafta - žhavící svíčka, že nedochází k dobrému naprášení nafty na tu svíčku. Přechlastat naftou to nejde, ne?
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 6-2007 
|
Záleží jak je vysměrovaná trubička co stříká naftu na rozprašovací misku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2011 
|
Dneska jsem jel rychlíkem ze Židenic do Kr. Pole, jel jsem ve voze Bd a nevěřil jsem vlastním očím. Dveře měly ODEBRANÉ blokování dveří. Měly hranatou kliku, která blokování umí, bylo však nefunkční. O tom, že dveře nejsou blokovány, byla na dveřích zmínka drobným písmem. V umakartu byly patrné stopy po spínači centrálního zavírání dveří čtyřhranem a po možnosti nouzového odblokování dveří. Oboje bylo však zaslepené. Průvodčí musel zavírat dveře ručně jak někdy v pravěku. To se ČD opravdu nestydí vypravit takový vůz? Ono těch vypadnutých dětí bylo asi málo, že? Pochopil bych ještě, kdyby dveře byly neblokované z výroby, ale že z blokovaných dveří ČD záměrně udělaly neblokované, nad tím mi zůstává rozum stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2017 |
Pavel Večeřa:Pokud TA10 dělá,co uvedeno,kromě toho jak uvedl Vojtag /vzdálenost ústí výtlačné trubičky nafty na rozprašovač se udává max. 0,5 mm/ se může jednat také o "zabetonování" rozprašovače karbonem,kde zůstane pouze vybroušené místo od zmíněné trubičky a nafta v tomto případě nerozprašuje,ale teče z agregátu ven.Toto se stávalo někdy taky když bylo použito nesprávné ,zejména znečištěné svíčky s košíkem /tato ovšem pro VA20/ .Přechlastat agregát samozřejmě opakovanými neúspěšnými starty lze,ovšem při jinak funkčním agregátu lze toto odstranit vypálením nafty při prvním úspěšném startování za dýmavého a někdy i kašlavého projevu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 8-2010 |
xx_xx: Předpokládám, že jsi jel R Brno - Šumperk. Ten středověk je na těchto rychlících naprosto normální. Další středověk jsou rychlíky Brno - Bohumín, i když ty blokování mají. Jinak ale humus nad humus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 4-2006 |
Jely v poslední době nějaké A149 řazené ve vlaku společně s Bee238/240/Bmz...? |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 1-2009 
|
Praha - Ostrava - Žilina v posledních měsících běžně.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 9-2011
|
Karlicekm: Starý vůz by mně nevadil. Přece jenom kompletní obnova vozového parku není ze dne na den. Co mně ale vadí, je přístup dopravce k bezpečnosti. Místo toho, aby se ji snažil zvyšovat, tak ji naopak záměrně snižuje. To to centrální zavírání (+blokování) museli odebrat, aby se tam dali dát ty háky pro pumpičkáře? Jo já jsem vlastně zapomněl, že otevření dveří neukázněným cestujícím (či dítětem, které z toho ještě nemá rozum) zabrání to žluté světýlko, co je venku. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73086 Registrován: 4-2003
|
Mám za to, že blokování bylo u části série odebráno dávno, nejpozději v 90. letech, spíš ale ještě dříve. U některých vozů se pak obnovovalo/zprovozňovalo (obvykle 5xx a výše, u 4xx ne; u 3xx a níže z výroby ani nebylo - byly tam jednoduché kliky). Více k nastudování zde: http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_nov.htm Podle toho možná bylo „odebráno” (nedosazeno) už při výrobě a naopak se pouze doplňovalo (ne naopak): Literatura uvádí, že vozy do poř. č. 649 vybaveny podvozky Görlitz V, od č. 650 podvozky Görlitz Va a vozy vybaveny spínačem dálkového ovládání a blokování vstupních dveří. Dle odpozorování v reálu však mají podvozky Görlitz Va již vozy vyrobené v roce 1981 (tzn. poř. č. 566 až 649). Za upřesnění děkuji panu Adamovi Štechrovi. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 5-2002
|
xx_xx: "Dneska jsem jel rychlíkem ze Židenic do Kr. Pole, jel jsem ve voze Bd a nevěřil jsem vlastním očím. Dveře měly ODEBRANÉ blokování dveří." Veškeré vozy Bd264 kromě atypického prototypu (907-7) byly překopány ze sérií Béček s odebraným blokováním dveří. Kromě již zmíněného prototypu není, ani nebyl blokováním dveří vybaven žádný vůz této řady. Nicméně šušká se cosi o úvahách ČD blokování doplnit.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 2-2004 
|
Karlicekm: můžeš být konkrétnější v tom "humusu" na soupravách (Praha-)Brno-Bohumín? ve dvou vozech sedačky stejný jako jsou ve vozech nasazovaných EC, v první třídě taky často sedačky ty samé, navíc polohovatelné, vůz vybaven klimatizací a zásuvkami, servisní vůz opět v komfortu vlaků EC, polohovatelné pohodlné sedačky, zásuvky a to je v druhé třídě, snad jen to Béčko na konci pokulhává ale aspoň to topí, nebo je snad špatně že tam kafe nedostaneš gratis ale musíš za něj dát nějakých 12 korun, nebo snad má špatnou (nežlutou) barvu a nemá orchidej na hajzlíku? no nevím, co mají říkat cestující kteří jezdí rychlíkem z Prahy do Děčína, ti takové vymoženosti nemají vůbec...chápu že ty vozy mají za sebou už 40-50 let ale zatím věrně slouží a dokud drží pohromadě tak ještě při dobré službě pár let mohou v regionální vozbě sloužit dál, já osobně na delší cesty neznám lepší sezení než v A nebo B, tam si sednu jak já chci a ne jak chce výrobce sedaček a stejně v tom nevydržím víc jak půl hodiny, pak mě všechno bolí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 9-2007 
|
Fricoolinek - Znáte tuto funkci vagonwebu? Když někdo vloží skutečné řazení, tak se při vyhledání typu vozu zobrazí i to skutečné řazení, které obsahuje daný vůz. Pokud to navíc ještě někdo dělá poctivě, uvidíte i číslo konkrétního vozu. Pokud teď nějaká Áčka jezdí "běžně", tak o tom nevíme, doložen je jen Ex 142 z 10.12., kde jelo konkrétně A149 066. Zatím to ale taková katastrofa, jako v letošním GVD, určitě není, ty Ampz jezdí více. ad. blokování - na tomto fóru už jsem se nejmíň dvakrát ptal, zda by mi ten proces někdo dokázal přiblížit a stále bez reakce, pokud tedy budu psát kraviny, tak se omlouvám. Od roku 1983 probíhala, ve snaze zlevnit údržbu, úprava vozů, při níž byl odebrán režim RIC. U tehdejších vozů to probíhalo prakticky pouze odebráním části elektroinstalace, v devadesátých letech se tento režim začal odebírat i novějším vozům, co měly blokování a centrální zavírání dveří. Po odebrání té části elektroinstalace, s níž zřejmě blokování a "centrál" souvisí, se mohla prodloužit doba revize z jednoho roku na rok a půl, zda to mělo vliv na spolehlivost netuším. Holt v národě českém je snaha škudlit úplně na všem tak nějak zakořeněná. Úprava B na Bd už probíhala na vozech, co centrál ani blokování neměly, resp. měly ho odebraný. ad. humus na R8 - Problém je asi v tom, že vozům byl výrazněji překopán hlavně interiér, zatímco exteriér se moc nezměnil. Navíc jsou to, vyjma Bbd, všechno modernizace z 90. let, prodloužení životnosti původních A/AB/B/BDs/Bc bylo plánováno o nějakých 20-30 let a ačkoliv mám Beery z vozového parku ČD úplně nejraději, je fakt, že jejich životnost se blíží ke konci. Klimatizace byla považována za standard už někdy v roce 2005, zásuvky v roce 2010 a WiFi v roce 2015 a přitom běžným dvojkařům jsou tyto "vymoženosti" i nadále odpírány, jedině že by s sebou vzal dítě nebo kolo (anebo by to byla žena). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 1-2010
|
Modernizace z devadesátek by si zasloužily humanizaci ve stejném rozsahu, jako Béčka před pár lety. Jak jsem se zde kdysi zmiňoval, potkal jsem Bee273 právě po takové humanizaci (prý je jen jedno, někdo reagoval) a hned ten vůz vypadal k světu (barevná kombinace v 273 podle mě bere hodně, 272 ze stejné doby, ale s béžovou vypadají líp). Nátěr stěn a obložení, oprava sedaček, WC, dveří, podlahy..to by právě vozům Bee272 a Bee273 pomohlo nejvíc a prodloužilo to životnost interiéru nejméně o dalších 10 let. O stavu pojezdů nic nevím, takže nemohu soudit, jak dlouho pojezd ještě vydrží. Určitě bych nepovažoval za vhodné vyřazovat 272 či 273, dokud jezdí nehumanizované (pouze hadrové) Bd264 bez centrálu+blokace a nehumanizované B249. Za rok se několik souprav devadesátkových reko uvolní, takže se nahrazení nejhorších vozů s 8/kupé v kmenových soupravách přímo nabízí. Nenachází se to blokování z Bd v RIC BDs? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 9-2007
|
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ten Beer, kde explodoval Balakryl, je spíš pěkně hnusný. Nerespektování linií a ozdobných prvků se fakt nepovedlo. Jo, kdyby tam byly barvy jako v modernizovaném Pendolinu (stěny světlý dekor našedlého dřeva, kovové prvky matná ocel,..), tak by to bylo o něčem jiném. A jinak to zní blbě, ale ze stejného důvodu, proč se v Praze T6A5 vyřazují, ale T3M ještě nadále jezdí v pravidelném provozu - technicky jsou ty vozy šíleně zastaralé. Teda konkrétně Bee272 a Aee152 a je otázka, zda to něčemu vadí či ne, byť samozřejmě je fakt, že koženky bude vhodné vyřadit dřív. |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 1-2012 |
Tak hlavně je na ty vozy 272/273 potřeba pohlížet spíše jako na takovou trochu jinou "humanizaci" béček, sic s doplněním CZE, ale se zachováním poměrně mizerného (subjektivně oproti béčkům ještě horšího) pojezdu. Současný způsob údržby (čalounění sedadel, lino, štětka s barvou, hrst vrutů) zcela odpovídá potenciálu těch vagónů. Na šrot to určitě není - stále jezdí i horší, to je spíš nechat v klidu dožít na nějaké kratší a méně významné lince nebo jako posily (tam ale narážíme na Vmax). Spojení druhého a třetího největšího města republiky si ale podle mě zaslouží něco modernějšího. K jedničce na R8/R9 - tady je to loterie ve smyslu zásuvky asi budou, klima přítomna tak v 60 % případů, na klimu funkční a dostatečně chladící spíše nespoléhat. Donedávna to bylo aspoň kompenzováno dvojnásobkem bodů, ale to už je taky minulost ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 9-2003 
|
Vantju: Co to melete o těch tramvajích? T3M v pravidelném provozu jezdí na muzejní lince, až přijde jejich čas, budou tam jezdit i T6A5. T6A5 nejsou zastaralejší, než T3M, ty se vyřazují proto, že jsou shnilé a na rozdíl od T3 nevanizovatelné/nevarcb3ovatelné.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 8-2010 |
Portabohemica: Kvalita vozů na R8 je opravdu žalostná. Když jedu 2. třídou, tak si vybírám většinou Bee272, Bee273 rád nemám, interiér se mi prostě nelíbí, hlavně ta růžová bije do očí. Vzhledem tomu, že tyto spoje bývají dost narvané, tak volím 1. třídu. Pokud chytnu Aee145 s fungující klimou, tak mám štěstí. V létě málokdy fungovala. Většinou mám "štěstí" na Aee152 bez klimy a naprosto šílenými křesly. To už je lepší dvojka... Na dotaz adresovaný ČD, proč je úroveň vozů na R8 taková jaká je, mi bylo odpovězeno, že kulturu cestování zvedli řazením vozu Bbdgmee. Jelikož je v něm prostor pro rodiny s dětmi a dámský oddíl, tak do něj nelezu. Pořád si myslím, že kdyby na této trati jezdil i soukromník, tak by kvalita vozů byla někde jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14693 Registrován: 10-2004 |
Karlicekm: Na R8 budete mít za rok Jančuru. A tak cca půlka Bee272/273 půjde jinam. Hádám, že se nahradí to posilové béčko na R9. A za pár let se bude soutěžit i R9 a tak od GVD 2022 možná budete mít od těch Bee272/273 na Brněnsku, pokud nenahradí Bd/B na linkách R11 a R12. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 1-2010
|
Vantju: Zda tam explodoval Balakryl nevím, jen jsem tím vozem procházel a detaily se moc nezabýval. Když už tím jednou za rok jedu, tak radši volím 272, kde můžu sedět sám (velkoprostorová část) a interiér je mi príjemnější, stejně jako uvedeno výše. T6A5 - nevyřazují se také kvůli tomu, že mají vyklápěcí dveře, kvůli kterým nelze stavět vyšší nástupiště na zastávkách? |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 6-2009 |
Kolik královéhradeckých ABpee má WiFi? Dneska ji potkal v 001.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 5-2006
|
Portabohemica: Cestující z Prahy do Děčína se na polovině rychlíků v pracovní dny a 2/3 o víkendu dočkaly letos lepších souprav než má kdejaké EC (ABmz, Bbdgmee, Bmz s kinem, Bpee,... |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4723 Registrován: 9-2006 
|
Kolik královéhradeckých ABpee má WiFi? Wi-Fi mají všechny ABpee... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 11-2012
|
Vojtag, 39michal: Borci, děkuju Vám moc, co jsem slyšel, tak druhý den to nakopli oboje, takže pochvala patří oběma.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 6-2009 |
GC: Aha, díky, to mě zatím nějak míjelo Jak dlouho už to je?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 9-2003
|
1510015: Ne. Tento problém existuje jen v Šalingradě.
NOBLE BRICKS
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15999 Registrován: 11-2005
|
V podstatě ano, ale ta T3M tam jezdí jen jedna souprava. Zbytek T3SU. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6784 Registrován: 5-2002
|
Vantju: " Ten Beer, kde explodoval Balakryl, je spíš pěkně hnusný. Nerespektování linií a ozdobných prvků se fakt nepovedlo. Jo, kdyby tam byly barvy jako v modernizovaném Pendolinu (stěny světlý dekor našedlého dřeva, kovové prvky matná ocel,..), tak by to bylo o něčem jiném."Vantju, kde se na fotkách výše nerespektují linie a ozdobné prvky? Myslíš, že by seděly dekory ala Aufeer, nebo modernizované Pendolino k devadesátkovým stropním krytům s prolisy? Nepopírám, že vozy Bee273 byly v době svého vzniku prvními vozy Českých drah, u kterých cestující mohl udělat WOW, to je něco nového! Tomuhle efektu určitě pomáhal i strakatý interiér bez tehdy jinak všudypřítomné textury vzor panelákové jádro. Dnes už je interiér ala "cirkus" spíš jen mementem této železniční epochy a okouzlí málokoho, možná tak děti v koutku u Mc Donald's. Podle mého je zmizení růžové a tyrkysové krok kupředu, k vizuální dospělosti toho vozu. Škoda jen, že se to nedotáhlo do detailu, například výměnou záclonek. Ale to můžou v Bohumíně klidně zmáknout ve vlastní režii.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")