| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 23. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 23. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 12-2004 |
https://brnensky.denik.cz/nehody/auto-ktere-srazil-na-prejezdu-vl ak-ridil-sedmnactilety-mladik-20180328.html | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 10-2009 
|
korela 212: část nových pražců je v Novosedlech. Tamní stromořadí vedle vodárny už je minulostí. Muselo ustoupit ploše na skládku starých pražců. Jeden vagón s kmeny vezl dnes ráno manipulák že Znojma směr Oříšky. Asi to bylo odsud, ale nevím to jistě.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2016 |
Prdík83: Díky za info nemáš fotky ze stavby ? | |
|
Adamek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 10-2007 |
Stanice Hrušovany se bude přejmenovávat. Novy název: Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 10-2009
|
Adamek: Grusbach-Schönau. Později Hrušovany-Šanov. To už tu bylo... Nyní Hrušovany nad Jevišovkou.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 12-2007 |
Prdík83: no a od prosince to bude tak, jak píše Adamek. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2016 |
v Mikulově aktuálně stavební vlaky (Příspěvek byl editován uživatelem korela212.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 12-2007 
|
Do Mikulova právě míří cargo 2x742 a náklad kolejnic.
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2016 |
nějaké fotky ze stavby Mikulov |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 12-2007
|
Též doplním obrázky ze včerejška: No a pro mě poslední rozlučková foto: ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2016 |
bude tady přidávat někdo fotky ze stavby ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 8-2010 |
Dnes v 20.40 profrčela 750 712 Vladislaví směrem na Třebíč. Myslel jsem si, že jde o Lv 70100, ale ten jede až po desáté, což je nejspíš v režii 754 013, která se kolem desáté rychtovala v Heršpicích. Takže zítřejší 4801 asi 712 a 4827 013. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 12-2007 |
korela212: když něco bude, dám to sem | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2016 |
Kubam: díky za každou fotku ze stavby budu rád | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 10-2009
|
korela212: moc nefotím a když už náhodou, tak neplánovaně nějakou rychlovku na mobil, dokumentačně snad ujdou, ale žádná hitparáda to není. No a pak mi dloooouho trvá to stáhnout. Takže pár fotek za půl roku:
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 10-2009
|
Ještě něco z dneška: Střelice a Miroslav:
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2016 |
Prdík83:jak říkám za každou fotku jsem rád fotím taky pouze dokumentačně mobilem. Jinak včerejší Mikulov |
|
|
3690013
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 2-2011 |
Koudsk, David_jaša, Paul_red_adair: Navazuji na vaši diskuzi pod tímto příspěvkem ohledně novostavby trati Unkovice (VRT) - Božice. Co říkáte na možnost novostavbou Unkovice (VRT) - Hodonice obsloužit kromě Pohořelic i Miroslav? Stanice v Pohořelicích severně od města (podle návrhu Davida Jaši), možnost spojky Našiměřice - Bohutice pro vlaky do (lépe umístěné) žst. Moravský Krumlov, stanice v Miroslavi a podle potřeby i severně od Božic. Trasa je oproti původnímu návrhu Unkovice - Božice asi o 7 km delší. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2017 |
Prdík83: Co to je zase za akci s hurvínkem? Opět se rozbil? Nechtěly by dráhy nasadit něco trochu kvalitnějšího, nerozbitného? Nevím, třeba nějakou 310, 422, nebo tak? Určitě by šel vyřešit i problém s nemožností jezdit po část roku pro sucho. Tak mne napadá, neměly ty s baňatým komínem lapač jisker? 3690013: Zajímavé, ale mám protinávrh, co takovéto vedení? Se zapojením Břeclavsko-Hrušovanské tratě takto, napojením tratě od Krumlova u Miroslavi a tím že se zruší současné nádraží vznikne nové s délkou předjízdných kolejí větší než 800m směrem od Břeclavi? Sklony a pod bych musel ještě propočítat, stejně jako oblouky. Staré tratě samozřejmě cyklokonvertovány. Všichni: Jinak když se tu mluví o zrychlení dopravy Brno-Znojmo, napadá mne jestli umí spolupracovat brejlovci, eventuálně jiné dieselové lokomotivy s řídicími vozy, nikdy jsem takový vlak myslím neviděl, pokud by to bylo možné tak by se, myslím, daly zavést přímé spěšňáky mezi Brnem a Znojmem už dnes s úsporou nějakých minut díky mnohem jednodušší změně směru jízdy. Ještě mne pak napadá že by snad šlo do některých volných míst v jízdním řádu vecpat rychlík přes Břeclav, byť je to tedy závlek (ale lepší než drátem do oka a ujíždějící přípoje), s tím že by se tam, přepřahlo na elektriku. Otázka pak ale je, jestli těch X minut k tomu potřebných není taková ztráta že se vyplatí jet celou trasu Brno-Břeclav-Znojmo s naftovou lokomotivou jako to dělá Pálava-Podyjí. Jak se dívám tak 9:46 z BV R ani Sp nejede, 11:46 také ne, stejně jako 13:46. Opačně z Brna nejede R ani Sp v 7:36, 9:36. Pokud cesta Os trvá asi 1:30, rychlík by ji mohl dát za 1:00 až 1:15, hádám, tedy by odjezd ze Znojma mohl být v 8:30, 10:30, příjezdy pak v 9:15-9:30, 11:15-11:30. To je tedy dopoledne. Otázka je jestli je příjezd kolem 10. hodiny použitelný k něčemu, nebo spíš zajímavý. |
|
|
micek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 11-2015 |
K.S.: napadá mne jestli umí spolupracovat brejlovci, eventuálně jiné dieselové lokomotivy s řídicími vozy Myslím, že catry 750.7 by to měly zvládat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 11-2009 
|
K.S.: 750.7 v řídícím vozem 954 jezdí na rychlících Praha - Rakovník. Problém jízdy v naftě mezi Brnem a Břeclaví bych viděl v omezení na Vmax 100 km/h (dalo by se vyřešit novými lokomotivami). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2017 |
micek: Díky, takže teoreticky je možný spěšný syslograf Brno-Miroslav-Hrušovany-Znojmo aniž by se musela objíždět souprava. Paul2no: Taktéž díky za info o řídicích vozech, ty by při jízdě přes BV nebyly třeba. Ano, diesel na trati do Brna by byl problém, ovšem otázka jak moc velký oproti ranním rychlíkům 6:4x kde jezdívají plecháče. Tam je otázka, protože hlavním cílem je zde napojení Znojma, jestli by cca 15 minut na přepřah BV nesežralo zisk daný elektrickou lokomotivou. To by musela průměrná rychlost dieselového vlaku být někde na úrovni 67km/h. To si nemyslím že je reálná rychlost, dnes mají rychlíky průměrnou rychlost 94km/h. Dieselem vedený cyklovlak to dělá bez zastávek za 41 minut, elektrické EC za 29 minut. Rychlík za 38 minut. Pokud si dovolím odhad, tak by to bylo dieselovým rychlíkem za 50 minut, rychlíkem s přepřahem za 53minut, pro lidi z Břeclavi by to bylo samozřejmě nevýhodné, ale jak jsem říkal jde o nějaký přímý spoj do Brna. Ano byla by možnost toho že nebude stavět po cestě, ale tam zase nebude rozdíl mezi přepřahem/nepřepřahem pro lidi ze Znojma. Jediné jak by se snad dalo ušetřit pár minut je že by v BV najel diesel, odtáhl vlak i s elektrickou lokomotivou do Znojma, tom se otočili, dojeli do Břeclavi a jakmile by diesel zmizel, jelo by se, ale kolik je to minut ušetřených nevím. Nové lokomotivy by byly o něčem jiném, ale koupí je někdo? ČD bez perspektivy dlouhodobého provozu ne, kraj asi také ne (musel by k tomu sehnat i vagony/ netrakční jednotky). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 5-2007 
|
854 007-2/ Sp 1922/ Našiměřice/ 4.4. 2018 Ještě bych měl dotaz, za přejezdem vpravo směrem na Rakšice jsou vidět zbytky koleje. Bylo tam nákladiště něco jak Dolenice? Asi 200 metrů od přejezdu kolej končí u plechové haly, která je sotva vidět, je zarostlá křovím a zřejmě je dnes součástí té motokrosové dráhy v sousedství. Koleje tam byly asi 2, v místech před tou plechovou boudou je námezník-hranice koleje.
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 5-2004 |
3690013, K.S.: Hm. Moc bych na to nesázel. Elegance té nové spojky je hlavně v tom, že je rychlá, krátká a s výjimkou napojení na VRT i v příznivém terénu - tedy se vyplatí stavět nová trať i pro poměrně malé Znojmo. Vy to těmi zajížďkami vedete do horšího terénu a natahujete o 7, resp. 14 km, tedy 22 a 44 %; tedy to zdražujete 2,8 - 10 miliard korun. Proto, abyste získali do dosahu dráhy 3000 lidí, tedy ani ne desetinu navíc. Berte to tak, že i to Znojmo přesahující vše široko daleko se vyplatí napojit jen díky naprosto unikátní kombinaci okolností: možnosti zkrátit cestovní doby ZN-BM postavením levné spojky výrazně pod časy dosažitelné autem. Vymetení větších nácestných obcí by se s tím mělo svézt, ale v žádném případě by nemělo znamenat výrazné natahování trasy nebo ztěžování provozu - a to jakékoliv zahrnování Miroslavi bohužel automaticky znamená. K.S., ad přímák: pochybuju, že to bude rychlejší než po 244. Jako optimální vozidlo bych viděl pro obě trasy Desiro Classic nebo něco podbného - svižného, nízkopodlažního, lehkého s V130. Tohle v kombinaci se zvýšením rychlosti ve starých stanicích po hrotu (strana 24 zde) by mohlo stačit na řekněme 70 minut po 244 a třeba 90 minut po 250 (možná kratší, tohle je hodně hrubý odhad). Mimochodem ono by už jen samotné Desiro na osobácích mohlo stačit na dohnání dnes nestíhaných přípojů díky rychlejší akceleraci ze stanic. (Pak se nabízí přidat ještě jednu jednotku, co by vozila spěšňáky s JD BV-ZN pod hodinu a samotná by tedy stačila na vyježdění dvouhodinového taktu - ale to by asi narazilo u SŽDC, která by rázem musela mít mnohem víc lidí nasazených v nerekonstruovaných stanicích; a otázka by byla jejich účelnost vzhledem k tomu, že uzly ve Znojmě a Břeclavi nejsou hodinu od sebe). Na druhou stranu pak chápu Kordis, že nechce dělat velký třesk ve čtvrtce kraje vynucený změnou konceptu vlaků na 246 minimálně dokud nebude trať na delší dobu stabilizovaná. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 12-2007 |
David_jaša: souhlas, spojka musí být co nejkratší! O zvýšení rychlosti po hrotu se jedná, myslím, že by to mělo být na 246 použito. Ještě ke grafikonu na 246 po 2. stavbě není možné natrasovat Sp ve dvouhodinovým taktu, co jsme zkoušeli, tak jsme se snažili najít nějakej kompromis mezi stávajícím stavem (počet a poloha Os) s možností zavést nějaké Sp vlaky po 2. stavbě bez navýšení počtu jednotek. Má to samozřejmě i nějaké zápory, ale klady, aspoň si myslím, že převažují. Na tyhle Sp navazují v obou směrech EC/Ex směr Ostravsko a víceméně i na Slovensko a Maďarsko. Ale uvidíme co na to KORDIS.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 10-2009
|
Bytls: ano, nákladiště tam bylo. Dobře je to vidět na letecké mapě z roku 2006. Byly tam dvě kusé koleje a pak je pohltila, respektive zbytky rýh po pražcích, právě ta motokrosová dráha.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2016 |
Dnes v Mikulově: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2018 |
Pridavam par cerstvych obrazku od Mikulova U rybnika u Sedlece se uz bagruje, tam jsem ale nefotil. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_43.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2016 |
Honza 43: díky za fotky už jsou u přejezdu u Staré Celnice | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 12-2007 |
Dnes jsem přijel navečer do Znojma a překvapily mě dva nákladní vlaky. Když jsem pak odjížděl večer, tak byly oba pryč. Neví někdo kam jel ten druhej, jeslí na Bno nebo Ji? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2016 |
https://www.youtube.com/watch?v=Z6X8WXuL2Wo pěkné vzpomínkové video | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2018 |
Kubam: Odklony kvůli výluce v Řikoníně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 12-2007 |
Starý Hanák: díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 9-2003 
|
Takže náklady teď jezdí během půlroční výluky ze Znojma do Brna přes Miroslav?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2018 |
Nuts: Ne, byl to jen víkendový "nickolejný" provoz. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2018 |
Nuts: Špatně pochopeno. Ano, náklady Znojmo - Maloměřice a zpět (1 pár) jezdí přes Miroslav. | |
|
micek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 11-2015 |
Starý_Hanák: V jaké časové poloze ty náklady přes Miroslav jezdí? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 12-2007 |
micek: někdo sem hodí určitě lepší info, ale co mám vysledovaný, tak brzy ráno jezdí z Brna do Znojma (Hrušovany buď v 5 nebo v 6) a zpět večer ze Znojma tuším někdy okolo půl 8. Starý Hanák: já myslel, že odklony jezdí i dál, v tom případě mě mile překvapila včerejší i dnešní zátěž. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 12-2007
|
micek: v podstatě ve stejné poloze jako přes Bv, tedy něco po 2:00 z Bv do Zn a v podvečer zase zpět... Totéž ty víkendové odklony.
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 7-2003 
|
micek : co mám vysledováno, náklad křižuje každý večer 21:20 s osobákem v Silůvkách | |
|
micek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2015 |
díky všem za info. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2016 |
někdo fotky z Mikulova ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 5-2004 |
 Kubam:"Ještě ke grafikonu na 246 po 2. stavbě není možné natrasovat Sp ve dvouhodinovým taktu, co jsme zkoušeli, tak jsme se snažili najít nějakej kompromis mezi stávajícím stavem (počet a poloha Os) s možností zavést nějaké Sp vlaky po 2. stavbě bez navýšení počtu jednotek. Má to samozřejmě i nějaké zápory, ale klady, aspoň si myslím, že převažují. Na tyhle Sp navazují v obou směrech EC/Ex směr Ostravsko a víceméně i na Slovensko a Maďarsko. Ale uvidíme co na to KORDIS. " - co to má jezdit za soupravu? Šlo by se svižnější vyjezdit kratší ještě před dalšími stavbami? - co ta souprava přes den ve Znojmě má dělat? Nešlo by ji jednou taktově nebo dvakrát netaktově otočit? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 12-2007 |
David jaša: jednoduchá odpověď, podobnej grafikon by měla zvládat např. i souprava 842+Bdtn. Časy jsou ale, pokud se nepletu, brány pro moderní jednotku s Vmax 120 km/h, takže systémově si nikam nepomuzeš. Ke druhé otázce je odpověď ještě jednodušší, na ty Sp vlaky je využita jedna jednotka od vlaků Os (na Os vlaky potřeba 4 souprav) v pauzach. Jak už jsem psal, tak celej tento grafikon vyjezdí 4 soupravy, tzn. i včetně těch Sp. Stačí takto?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 2-2011 |
Kubam: 854 + Bdtn 120 km/h umí. Opravdu by se ty JD s 854+Bdtn nestíhali? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 5-2004 |
Kubam: to je přímo vyčerpávající odpověď, děkuji. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13844 Registrován: 12-2007 
|
Z loňského provozu sezónních Sp 1822/1823 na "odklonové" trase přes Střelice/M. Krumlov (po které pojedou i v celé letošní sezóně, a to v nepracovní dny od 14. 4. do 30. 9.): Sp 1822 s 854.218 (+ křižování s Os 4405) - příj./odj. do/ze žst. Silůvky (3. 6. 2017) Od začátku sezóny až do konce června jezdil tento sezónní spoj přes M. Krumlov kvůli výluce Boří les - Valtice (konající se od 1. 4. do 30. 6. 2017). Jel tudy ale i v předposlední záříjovou sobotu (kdy u Valtic opět byla, tentokrát krátkodobá, výluka): |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 12-2007 |
Zdenek102: jasný, 854 by to taky vyjezdila, já napsal to minimum, co na těch vlacích musí být - 842 + velkej vagon. 854 by ale o moc víc neušetřila oproti 842. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2017 |
Sedlec u Mikulova: Přejezd u bývalé mikulovské celnice: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13846 Registrován: 12-2007
|
Videosestřih (délka: méně než 1 min.) - "krokodýl" 851.032 odjíždí ze žst. Zastávka u Brna (cíl: Vladislav/Třebíč), 14. 4. 2018 (+ v prostřihu záběr z 26. 9. 2011, kdy na témže místě stojí "krokodýl" 850.030 při obratu mezi "zastáveckými pendly"): https://www.youtube.com/watch?v=VpWaTmqT6r8 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2018 |
Něco málo z neděle z Mikulova Není to nic extra, spíš jen pro informaci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2016 |
Marek77,Honza43 jsem rád že někdo přidává fotky ze stavby díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 5-2002 
|
Přesně tak - díky i za těch pár obrázků . Hádám, že v Sedleci bagr trůní na zbytcích budovy, ale co zbořili v Mikulově? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 10-2009
|
Honza o: bývaly tam kdysi sklady technických plynů a jiných materiálů (nyní příbytky bezdomovců) a budova bývalé vodárny (ta vysoká nakousnutá).
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2016 |
na Vlečce vápenky je stále kolejová váha a myslím i zbytky kolejnic | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2018 |
Nevíte někdo co se stalo s mechanickými závorami z Mikulova? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 5-2004 |
Přidám také pár fotek z Mikulova a úseku Valtice - Mikulov ze včerejšího odpoledne. Celá akce vznikla dost spontánně, takže byl k dispozici jen mobil. Vjezd do Mikulova od Novosedel Mikulov - pohled do stanice Přejezd km 106,581 (Mikulov) Přejezd km 106,412 (Mikulov) Přejezd km 105,193 Přejezd km 102,457 Přejezd km 100,431 (Sedlec). Přejezd km 98,595 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2016 |
Mám dotaz po skončení 2.stavby bude na Sp zase jezdit 754 nebo 854 ? díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7280 Registrován: 1-2007 |
Konec stanice Hrušovany nad Jevišovkou. Drážní úřad ji přejmenoval | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 7-2003
|
Delší už to nešlo...takže na autobusech bude šifra ještě delší? |
|
GVD po 2. stavbe navrh