| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 21. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 21. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2018 |
Vsadil bych se, že v tomto případě fouká vítr z budovy ÚV KSČ. Ale každopádně to tak může dopadnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2018 |
Ale té "havěti" se na tratích kolem Vysočan prohání mnohem více, než jen ježci. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8530 Registrován: 5-2002 |
Ale té "havěti" se na tratích kolem Vysočan prohání mnohem více, než jen ježci. Neexistuje trať v ČR, kde by procento "nejtišších" nákladních vozů v ČR bylo vyšší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2018 |
 Petr_Šimral:"Ale té "havěti" se na tratích kolem Vysočan prohání mnohem více, než jen ježci. Neexistuje trať v ČR, kde by procento "nejtišších" nákladních vozů v ČR bylo vyšší..." Ale jim primárně nevadí jenom přesmyk, resp. provoz do Malešic. Ale celková kombinace s provozem na 011, 091, 070, 231. A tam toho projede spousta... byť v nočních hodinách je podíl NEXů Metransu skutečně významnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 6-2016 |
VRT čeká sqělá budoucnost - https://www.novinky.cz/bydleni/tipy-a-trendy/491154-studentka-nav rhla-dreveny-mrakodrap-pro-brno-ma-slouzit-i-jako-stanice-pro-hyp erloop.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2013 |
Qěcy SHZ se snažíme využít vždycky, ať už k vyhnutí se návrhu PHS (Vyšehrad) nebo aspoň ke snížení jejich rozsahu (pravobřežka). Je pochopitelně škoda, že pražská ani středočeská hygiena dlouho neakceptovala použití SHZ při celkových modernizacích (Benešov - Hostivař vč.). Absorbéry mají smysl v případě, že máme tichá vozidla, tj. víceméně na tratích jen s osobní dopravou. V Poděbradech se jimi dosáhlo jen 1,2 - 2,1 dB, což není mnoho. PŠ: sleva za tiché vozy se bude týkat pouze rekonstruovaných za dotaci ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") GL Odpor P9 k libeňskému přesmyku má více důvodů: - obecně snaha o vytlačení nákladní dopravy z "širšího centra Prahy", tedy nejen z okolí vlastního přesmyku, ale především z dolní Libně (Holešovická přeložka). - silná snaha o zrušení seřazovacího nádraží v Libni, které se sice po rekonstrukci ztišilo, ale určitý hluk se z něj line nadále. Odpůrci mají pocit, že přesmyk jim tam těch rozřazovaných vlaků přivede ještě více. - zásah přesmyku do pohledů, například od Kejřova mlýna. - zásah po dobu stavby do přírodního parku Smetanka v oblasti záhlaví Hořejšího rybníka. Pokud by šlo jen o to doplnit přesmyk a souběžný StEG dalšími protihlukovými clonami, k dohodě by došlo rychle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 9-2015 |
honzaklonfar: Z čeho a jak by to ale chtěla postavit? Nebo si autorka jen vytvořila dřevěný model a způsobem realizace se už nezabývala? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 6-2016 |
Jarda_Š.: V tom článku je cosi o 3D tiskárně a nějaké revoluční metodě "minimalizace prvků". Prý to rozvede v diplomce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 12-2007 
|
Treba chteji 3D tisknout z betonu https://3dprinthuset.dk/the-bod/ (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2015 |
honzaklonfar: Přijde mi to nějaké takové, že slavný doc. Servít se z toho musí v hrobě obracet. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 10-2009 
|
Ad Petr Šimral: ...pravidelné mazání přídržnic. Zatím zkoušíme v Dunajské Stredě... Hmm a mohu se Tě zeptat, co konkrétně tam zkoušíte? Jestli nějaký mazník, nebo "chlapa se štětkou"? :-) Každopádně věřím, že to pomůže... ...kdyby nebyly špalky LL tak k ničemu, tak už bylo přezuto. Ohledně LL-špalků máš na mysli třeba tohle? (odkaz) A myslíš, že do budoucna mají LL-špalky vůbec perspektivu? ...sleva za tiché vozy se bude týkat pouze rekonstruovaných za dotaci. Ty, které si pořídí dopravci z vlastního uvědomnění budou jezdit za draho ... Ještě jednou a pomalu, prosím?! To jako vážně? Hledám tu elementární stopy logiky...a nenacházím... :-( Ad Bkp: Při debatě o hluku a jeho zdroji si vzpomenu na nedávný příspěvek. Když ono se obecně ví, že Y25 je podvozek úplně -gh- (hlučnost, účinky na trať, jízdní vlastnosti), ale je levný a tááák moc rozšířený, že bohužel asi přežije nás všechny. :-( Přesvědčte někoho, ať si začne jen tak kupovat na vozy třeba podvozky LEILA. Zřejmě jediná cesta je motivovat dopravce výraznějším snížením poplatků za použití infra. Jinak vývoj vozidel zamrzne úplně (což už se teda upřímně tak trochu stalo)... Ad K. A. F.: V Poděbradech se jimi dosáhlo jen 1,2 - 2,1 dB, což není mnoho. Jó, logaritmus je holt sviňa. Vždyť ty -2 dB představují zhruba o třetinu menší akustický výkon... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12585 Registrován: 8-2004 
|
Qěcy: "Vy z kontextu věty a otazníku na jejím konce nepoznáte, že vám tu větu nevkládam do úst, ale že se vás ptám?" Qěcy:"A až se uvnitř těch stěn stane nehoda s více mrtvými a hasiči se dovnitř dostanou pomalu, tak bude taky vše OK?" Qěcy:"Vy řešíte jenom hluk, ale estetika, prostupnost, oslunění urbanistika, tříštění krajiny, bezpečnost při nehodách to vše se oceňuje v penězích." Souhlas. (A netýká se jen tohoto dílčího problému.) Bkp:"ale naprosto na rovinu, já bych se nedivil, kdyby s takovýmto nápadem vás majitelé dotčených domů hnali i kdyby investor jim to zařízení koupil, ale už by neřešil provozní a údržbové náklady, navíc otevřené okno je otevřené okno (řeč je o rodinném/bytovém domě, ne administrativní budově)" Prosím, to slovo: "logiky", to neznám... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5311 Registrován: 9-2005 |
Já taky nepsal, že názor na hluk je jednostranný. Že by podsuv?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2017 |
Tišší dopravní prostředky nepomohou, protože dle normy má vlak XY DB, ať je jakýkoliv. To potom dělá ve výpočtu bordel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 5-2004 |
Bkp: "Měření dva metry od fasády může znít podivně, zejm. s poukazem na možnost instalace nuceného větrání, ale naprosto na rovinu, já bych se nedivil, kdyby s takovýmto nápadem vás majitelé dotčených domů hnali i kdyby investor jim to zařízení koupil, ale už by neřešil provozní a údržbové náklady, navíc otevřené okno je otevřené okno (řeč je o rodinném/bytovém domě, ne administrativní budově). " - hluk z už odhlučněné x-proudé silnice - souseda kuřáka - nutnost v zimě cíleně větrat (nebo pouštět mikro/ventilačkou teplo pánubohu do oken), v létě nemožnost vyvětrat, aniž by se do bytu pustilo vedro z rozpálené fasády Chápu nechuť instalovat si to do RD (ač i tam se to musí na ušetřeným teple během několika sezon zaplatit), ale v bytovým domě mi to přijde jako jednoznačné plus. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4679 Registrován: 3-2007 |
Jakože mít v bytovém domě společnou vzduchotechniku? To si moc dobře neumím představit, protože ani v práci vlastně netušíme odkud se ten vzduch bere, co se s ním děje a kdo se o to stará. Do RD to nebude ani tak moc mentální problém jako otázka nemalých stavebních úprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 6-2016 |
David_jaša: Jen pro ujasnění pojmů - kolik "tepla pánubohu do oken" uteče mikroventilací? Pakliže oba máme na mysli stejný "hébl" (viz foto), |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 8-2003 
|
Ono to nucené větrání nebude takové terno, zas tak moc se ho neprodá a pokud ano, tak do novostaveb. V rekonstrukcích panelových/bytových domů je použito minimálně. Ostatně i vlastníci hlukem postižených nemovitostí se mnohdy domáhají PHS, zatímco nuceného větrání jen zřídka, pokud vůbec. Aby bylo jasno, mě taky štve prakticky každá PHS, ale když tak se nad tím zamyslím, je to přijatelná cena v situaci, kdy "změkčení" norem je neprosaditelné. Na druhou stranu mě opravdu štve přístup MD, SŽDC a ČD, kdy na tratích s projednávanou modernizací se prohánějí hlučné škopky (viz. třeba Brno - Přerov, do značné míry i Lysá nad Labem - Hradec Králové). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5312 Registrován: 9-2005 |
Bkp: no a lze i při nezměkčení norem stavět stylem "nejprve zkusíme všechny jiné možnosti, než PHS a když to nebude stačit, doplníme je v potřebných úsecích co nejnižšími PHS"?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8043 Registrován: 8-2003
|
Ano, lze. Ostatně fakt, že při EIA přicházejí požadavky na přidání stěn, ne ubrání, svědčí o tom, že se tak i děje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12587 Registrován: 8-2004
|
Až na to, že jste tu jako recept pro odstranění bariér při výstavbě uváděl změkčení norem a na otázku, proč ne naopak zpřísnění, jste už neodpověděl. Bkp: "Na druhou stranu mě opravdu štve přístup MD, SŽDC a ČD, kdy na tratích s projednávanou modernizací se prohánějí hlučné škopky (viz. ... do značné míry i Lysá nad Labem - Hradec Králové)."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 6-2016 |
Hroch: Ty náklaďáky jsou pravda, ale i osobka si "zahlučí". Jak jsem již byl psal několikrát, syslografy na 171 jsou vlakovou lodí rambajzové flotily. Ne celé, ale "vybrané" podvozky. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 8-2003
|
Hroch: Na VOCho ano, ale třeba na Brno - Přerov těch nákladů zas tak moc není, stejně jako vozů s kotoučovými brzdami. Stejně jako horko těžko prosazené příměstské železnice směr Zlín a Zastávka u Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5313 Registrován: 9-2005 |
Hroch: ano uváděl. Omlouvám se, musel jsem si najít čas na znovunačtení uplynulé diskuse. Nuže: domnívám se, že není dostatečně využito jiných metod odhlučnění, než PHS. Jednak obyvatelé většinou nevěří, že lze železnici odhlučnit na normový stav bez PHS a rovnou požadují PHS. Nevím, zda jim automaticky vyhovíme, ale domnívám se, že ano, a tak jim rovnou naprojektujeme PHS. Plus úředník a projektant jde nejjednodušší cestou a nepřidělávaji si práci propočítáváním jiných způsobů ochrany, když obyvatelé chtějí rovnou PHS. I z předchozího odstavce vyvozuju, že se zpřísněním normy na hluk budou obyvatelé vyžadovat jen vyšší PHS, jiným opatřením nebudou věřit. Jenže naroste počet obyvatel i jiných účastníků řízení, kterým budou ještě vyšší hradby vadit. Nedokážu odhadnout, zda zpřísněním limitů hluku dosáhneme snazšího prosazení stavby, ale dle současných postojů obyvatel i jiných osob účastných v řízení, bude většina požadovat ještě vyšší zdi. Kromě toho, co tu vy i K.A.F. popisujete, si myslím, že nejen chybí jednotný výklad pro hygieniky, ale i osvěta pro obyvatele, zastupitelé, urbanista. A co chybí absolutně nejvic, je dostatečně rychlý nástup odstranění přímo těch zdrojů hluku. A to zejména vozidel. PHS se budují skoro všude, kde to jde to řešíme tedy přes SHZ, ale kolik vozidel u nás je opravdu tichých? Jde zejména o pojezd nákladních vozů a litinové špalkové brzdy, u osobních trošku hlučí větráky či jiná technika různě na skříni vozidla. Lokomotivy pak podle stáří, moderní jsou dost odhlučněné celkově, ale jezdí jich tu stále relativně málo. Pak je do budoucna nutno zmínit svist kolem čela vlaků jedoucích více, než 160 km/h. Čili je na čase začít rychle odhlučňovací vozidla, normove limity hluku třeba nechat být. Jakmile skoro všechny vlaky budou ztišeny, nebude třeba tolik PHS. Na jednokolejných úsecích nebude třeba ničeho, kromě nízkých PHC. A jinak se domnívám, že odhlučnění vozidel si má zaplatit dopravce, má na to být určeno dostatečně dlouhé období před účinností. A infrastrukturu samozřejmě má odhlučnit její majitel. V současnosti se však bohužel těmi PHS odhlučňuje z velké části hluk způsobený konstrukcí vozidel. Bohužel. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8663 Registrován: 4-2003 
|
Jednak obyvatelé většinou nevěří, že lze železnici odhlučnit na normový stav bez PHS a rovnou požadují PHS. No samozřejmě, protože to je jediná jistota. projektant jde nejjednodušší cestou a nepřidělávaji si práci Zlozvyk který se rozšířil jako mor je houkání lokomotivní houkačkou při odjezdu, to je jak u debilů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8664 Registrován: 4-2003
|
Chápu nechuť instalovat si to do RD (ač i tam se to musí na ušetřeným teple během několika sezon zaplatit), ale v bytovým domě mi to přijde jako jednoznačné plus. Samo o sobě se to asi zaplatí, ale stavební vícenáklady (pokud to má mít nějakou kvalitu funkční, stavební, architektonickou...) budou možná násobkem. U bytovýho domu si to představit nedovedu vůbec, lidi se prostě nedohodnou a jsou tak o řád citlivější na cenu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4683 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ: A jestli to neumí vracet do každé odbočky vzduch o stejné teplotě, jaký odebírá, tak z toho vznikne další instance jalových diskusí o rozpočítávání tepla ("já bydlím v rohu", "bába si netopí a vohřejvaj jí to stoupačky" atd.). Jo a to s tou houkačkou není zlozvyk, to je v předpise. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18086 Registrován: 5-2002 
|
Pike: Jo a to s tou houkačkou není zlozvyk, to je v předpise. Prdlajs. Dá se použít píšťala, píšťalka nebo udělat Véčko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8666 Registrován: 4-2003
|
to je v předpise. Předpis tohle nevycválaný buranství akorát umožnuje. Stejně jako umožňuje zvukový smog v podobě přebujelých nádražních hlášení.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 3-2007 |
Aha. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tak asi píšťalu nemají všechna hnací vozidla a pro píšťalku nebo véčka se musí otvírat okýnko, což by vyšší výskyt zlozvyku v poslední době asi vysvětlilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8667 Registrován: 4-2003
|
a pro píšťalku nebo véčka se musí otvírat okýnko A proto se musí v šest ráno houkat a budit lidi v zástavbě u nádraží? Jak to dělají jinde? Při tom "pohukování" má mašinfíra vystrčenou hlavu z okna, aspoň tedy u nás. V tý zmíněný Libni se "oblažuje" okolní zástavba zase pro změnu houkačkou na spádovištním návěstidle.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13306 Registrován: 3-2007 |
V tý zmíněný Libni se "oblažuje" okolní zástavba zase pro změnu houkačkou na spádovištním návěstidle. Prachobyčejně lžeš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8671 Registrován: 4-2003
|
Dyť jsem na to před 3 měsícema koukal (okolo 22 hod).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13307 Registrován: 3-2007 |
Tam se nic takového nepoužívá, takže buď se ti něco zdálo, nebo si vymýšlíš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8672 Registrován: 4-2003
|
Když jsem tam byl, tak se houkačka umístěná na kmenovém spádovištním návěstidle používala a houkalo se každou chvilku. To že se mi něco zdálo a nebo jsem si to vymyslel jsou úplně absurdní argumenty.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18090 Registrován: 5-2002
|
ML: Prachobyčejně lžeš No, jestli v Libni někdo trval na uplatnění článku 1579 D1, tak bych tu houkačku tak zostra nevylučoval... Škoda, že zítra pojedu okolo za tmy, to bych se podíval, jestli tam ten klakson je. Ale možná by se stačilo poptat návěšťáka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 6-2016 |
Něco veselého o vysokých rychlostech na trati https://ekonomika.idnes.cz/rychlovlaky-sinkanzen-draha-koleje-brn o-breclav-szdc-p0w-/eko-doprava.aspx?c=A181217_445807_eko-doprava _rts |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2018 |
No, že si kraj v ZÚR zjevně na nátlak obcí zúží koridor pro VRT, to se ještě dá skousnout (chápu obce, že jim vadí, že mají velkou část území na mnoho desetiletí znehodnocenou stavební uzávěrou), ale že orgány územního plánování umožní, aby na sebe koridor v ÚPD dvou sousedních obcích nenavazoval, to už je silný šlendrián. "Komplikace projektantům ale přinášejí i nesrovnalosti v plánech jednotlivých obcí. Příkladem mohou být například územní plány obcí Hovorčovice a Měšice, které spolu sousedí severně od Prahy a které mají ve svých plánech rozdílně zakreslenou rezervu pro trasu vysokorychlostní železnice Praha–Drážďany" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8674 Registrován: 4-2003
|
to bych se podíval, jestli tam ten klakson je. Prosím: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/hluk-z-provozu-seradovacih o-nadrazi-ve-meste-v-soucasne-dobe-resitelny-problem/ (pominu to, že tenhle způsob debaty je pro mne urážející)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 9-2005 |
Já teda v Libni nikdy neslyšel používat bklakson na návěstidle. A v tom vámi odkazovanem článku zmíněn není. Četl jsem to sice zběžně, ale dal jsem i vyhledat relevantní slova a nic to nenašlo. Jinak na starým spadovistnim zařízení bylo nejstrašnější pískání z kol. brzd. Čím silnější sevření čelistí, tím silnější zvuk. I na věži u výpravčích při otevřeném okně zalehaly uši.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18097 Registrován: 5-2002
|
Hroch: těmi hlučnými škopky jsou v první řadě nákladní vozy - čest diskutovaným Metransím výjimkám Včera okolo osmnácté projíždělo Nymburkem krásně tiché "lešení"... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 3-2007 |
Pro mne a ostatní je zase urážející, že hrozně rád mezi pravdu mícháš tvé dojmy a klišé, která prostě nejsou pravda vůbec, nebo byly kdysi a vydáváš to za skutečnost -a to nikoli poprvé. A když ti to někdo poví, tak tě to uráží ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") - dobrá manipulace a podpásovka. Jinak viz Qěci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8675 Registrován: 4-2003
|
Já teda v Libni nikdy neslyšel používat klakson na návěstidle. No já pro změnu jo. rád mezi pravdu mícháš tvé dojmy a klišé, Já jsem uvedl pozorovaná fakta, nic víc.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2010 |
Mladějov: Laskavě se uklidněte. Ta houkačka tam je. A funkční. Lze v pozadí slyšet i ve vysílačce, pokud vedoucí posunu mluví a zároveň stojí blízko u Sp návěstidla na kterém se v tu chvíli zrovna změní znak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2017 |
Letiště lobuje za VRT železniční spojení... https://zdopravy.cz/misto-letadel-po-kolejich-druhe-a-treti-nejve tsi-letiste-v-evrope-spoji-rychlovlaky-21179/ KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 12-2007 |
Karel_II: Neznám přesně ekonomiku letecké dopravy, ale myslím si, že pro letecké dopravce je nejlepší přeprava plně naloženým velkým letadlem na co největší vzdálenosti. Doprava na krátké vzdálenosti malými letadly je asi prodělečná, proto také ČSA zastavují dopravu na linkách Praha - Ostrava a Praha - Bratislava. No a když letiště nedostačují, popř. letecké společnosti chtějí ušetřit, tak s klidem obětují dopravu na krátké vzdálenosti. Ale asi by byly rády, kdyby na letiště vedla železnice, nejraději vysokorychlostní, která by zajišťovala svoz cestujících až ze vzdálenosti 200 kilometrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 9-2002 |
to wagon: jste byl na přednášce o ekonomice letecké dopravy u Luftjardy, ne? A srovnávat relace Praha-Ostrav či Bratislava s relací Paříž Amstrdam ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5848 Registrován: 9-2011 
|
srovnávat relace Praha-Ostrav či Bratislava s relací Paříž Amstrdam Z časového hlediska jsou ty relace plně srovnatelné ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (TGV Paříž - Ams. 3:20)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2017 |
Wagon: ano, čím delší let bez mezipřistání, tím lépe, bo letištní taxy, prostoje na letišti a spotřeba při startu. Pro letiště/letecké společnosti jde o zajímavou synergii. Jedna věc je onen svoz/rozvoz cestujících, druhá věc je záloha pro mimořádné situace (uzavření letiště kvůli počasí, dronům nad letištěm...), protože mohou přistát jinde a cestující dostat na ono jiné letiště právě VRT vlaky. První signál je vstup vlastníka letišť do NTV, která provozuje VRT vlaky Italo. Nepřekvapilo by mě, kdyby takových kapitálových vstupů leteckých společností do VRT provozovatelů přibývalo. Jedna z vad koncepce VRT tratí v ČR je, že napojení na letiště není řešeno. Maximálně se uvažuje nad Brnem, bo shodou okolností ta trať půjde okolo... A druhá věc, která mi přijde poněkud nepochopitelná je ta, že s Vmax 350km/hod se počítá až po desítkách kilometrů od stanice. Ano, ICE zrychluje na 300 km/hod cca 20 km (podle prezentací Pohla ze Siemensu), AGV, Freccariossa nebo nový Šinkanzen jsou na 300 za hod na méně než poloviční vzdálenosti. Třeba tento vývoj nakonec zapracován bude... KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 9-2002 |
Z časového hlediska jsou ty relace plně srovnatelné Tak to jo. Kardašova Řečice - Přibyslavice je R + BUS za 3:35, což je taky časově srovnatlné. IMHO nová relace pro VRT v ČR. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13333 Registrován: 3-2007 |
VRT jako ZÁLOHA letecké dopravy - jo, tohle tady ještě nepadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18105 Registrován: 5-2002
|
Tr: Ta houkačka tam je. A funkční. Lze v pozadí slyšet i ve vysílačce, pokud vedoucí posunu mluví a zároveň stojí blízko u Sp návěstidla na kterém se v tu chvíli zrovna změní znak. Přesně proto jsem Mladějovovi psal, že bych tu houkačku tak zostra nevylučoval... K2: A druhá věc, která mi přijde poněkud nepochopitelná je ta, že s Vmax 350km/hod se počítá až po desítkách kilometrů od stanice. Jestli je ta stanice v opravdu velkém městě, tak chvíli trvá prokousat se jeho periferiemi a obvykle tam není prostor postavit trať na 350... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13335 Registrován: 3-2007 |
Podívej - já se tam pohybuji velmi často, Qěci tam dělal výpravčího a ani jeden jsme tu houkačku, spíš bzučák, (já ani jednou za 20 let !!) neslyšeli, natož aby někoho nějak rušila, pokud tam tedy je. Takže když to tvůj chráněnec RŠ uvádí jako příklad rušivého hluku Dráhy, tak to minimálně hodně účelově přibarvuje, když nebudu psát lže. Za rohem je křižovatka Harfa x proudových silnic (abys mne netahal za slovo), ale problém je bzučák. Tak to jo. (Naopak s houkáním "výzvy" s ním plně souhlasím, to je prasečina, nota bene pokud z hlavy vím, tak i nedodržování předpisů (nemám čas to hledat)). Tolik qěci a za sebe považuji další diskusi zbytečnou - uznávám, že jsem se možná mýlil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5851 Registrován: 9-2011
|
Kardašova Řečice - Přibyslavice To je relace, kde se nyní létá, a je snaha to převést na VRTku? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 6-2016 |
Aleš_Liesk.: Přímá letecká relace to není, ale jistě si lze objednat let J. Hradec - Třebíč, kde jsou použitelná letiště. A určitě by to bylo rychlejší než vlakem Ale na náhradu VRT to fakt nevypadá, těch letů za rok moc nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2017 |
Hajnej: Ostrava-Svinov směr Brno, po cca 3 km je trať mimo zástavbu, po 7,5 km je 300km/hod, 350 km/hod až po cca 27,5 km. KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 9-2002 |
to AL: no sice z Kardašovy Řečice do Přibyslavic nic nelétá. Nicméně pokud vezmete počet leteckých pasantů na trase Paříž- Amsterdam a odečtete od tohot čísla nejprve odečtete počet pasantů letajících mezi Prahou - Ostravou či Blavou a podruhé počet leteckých pasantů mezi KŘ a Přibyslavicemi, zaokruhlíte na dvě platné cifry, tak dostanete dvě úplně stejné čísla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18107 Registrován: 5-2002
|
ML: já se tam pohybuji velmi často, Qěci tam dělal výpravčího a ani jeden jsme tu houkačku, spíš bzučák, (já ani jednou za 20 let !!) neslyšeli Jak že to bylo? Vašu piču jsem taky neviděl a taky věřim, že ju máte...? když to tvůj chráněnec RŠ Musíš to fakt točit tak absurdním směrem...? Nejdřív je Radek Marťan, protože slyší houkačku, která tam podle vševěda ML vůbec není, pak tam teda ta houkačka sice je, ale tak úplně houkačka to (možná) není, protože je to (možná) bzučák, což v praxi znamená, že se v noci probuzenýmu hnedle líp usíná (stačí si vzpomenout, že nebyl probuzen houkačkou, ale bzučákem, takže nejde o poslední soud, ale jenom o koulení), a navíc ten bzučák vlastně ničemu nevadí, protože na Harfě bijou černochy, eh čo táram, jezděj auta... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 6-2016 |
Jen dotaz k té houkačce - nemohla se tam dostat s reko KOMPASu? Já to nevím, nebyl jsem tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 4-2003
|
jsme tu houkačku, spíš bzučák, (já ani jednou za 20 let !!) neslyšeli, natož A dovoluji si veličenstvo upozornit, že propáslo příležitost se v tom už dál nerejpat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |