| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 16. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 16. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2018 |
SŽDC má nové mapy a v tunelu je namalováno 105-120 km/h tákže 160 km/h resp 200 km/h bL asi mořský sen http://provoz.szdc.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=259672 Ostatní mapy zde http://provoz.szdc.cz/portal/ViewArticle.aspx?oid=594598 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 4-2003 |
Tex232: maximálka v tunelech po otevření bude dočasně 120 km/h než proběhne rychlá pantografová zkouška, která se plánuje na konec června 2019. Když bude vše OK tak se po ní zvedne rychlost na plánovaných 160 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 11-2004 
|
Jaké jsou rychlosti na východ od tunelu? Má to vůbec smysl v tunelu zrychlovat na těch 160km/h nebo to bude jen velké plýtvání energie díky vysokému odporu vzduchu? |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2018 |
 Suri:"Tex232: maximálka v tunelech po otevření bude dočasně 120 km/h než proběhne rychlá pantografová zkouška, která se plánuje na konec června 2019. Když bude vše OK tak se po ní zvedne rychlost na plánovaných 160 km/h." jinak rychlosti na východ od tunelu podle mapy SŽDC Ejpovice - Rokycany 105 až 120 km/h a pak Rokycany - Beroun 145 až 160 km/h |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8490 Registrován: 5-2007 |
Áno, postupovali... |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2018 |
Asdf: "Tex232: "To by mě zajímalo jestli takto postupovali po krocích i v Gotthardském úpatním tunelu ... "Áno, postupovali..." As a general rule, passenger trains travel through the Gotthard Base Tunnel at a speed of 200 km/h. This means that the journey through the tunnel takes about 20 minutes. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 10-2009 
|
Ad Tex232: As a general rule, passenger trains travel through the Gotthard Base Tunnel at a speed of 200 km/h. To má sloužit jako důkaz, že nevěříte tomu, že v GBT byl zpočátku taky nějaký (poměrně rozsáhlý) zkušební provoz? Pokud je mi známo, tak i v současnosti v tom GBT platí jakési opatření, kterým se omezuje maximální rychlost vlaků v tunelu v závislosti na počtu, pozici a orientaci činných sběračů na 140 až 200 km/h. A příští rok se bude GBT "přerozchodovávat" na 1437 mm. Nevěřte tomu, že to je vzor dokonalosti... ;-) |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2018 |
Ythomas_ct: "To má sloužit jako důkaz, že nevěříte tomu, že v GBT byl zpočátku taky nějaký (poměrně rozsáhlý) zkušební provoz? Pokud je mi známo, tak i v současnosti v tom GBT platí jakési opatření, kterým se omezuje maximální rychlost vlaků v tunelu v závislosti na počtu, pozici a orientaci činných sběračů na 140 až 200 km/h. A příští rok se bude GBT "přerozchodovávat" na 1437 mm. Nevěřte tomu, že to je vzor dokonalosti... ;-)" |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 3-2007 |
Cum bájšpíl hír? |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2018 |
to je pěkný čtení jezdili v rámci testů až 275 km/h tak uvidíme zda-li v rámci testů pojedou u i nás těch 200 km/h |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 3-2007 |
To nevím, jestli je vzhledem k délce plzeňského tunelu reálné. To by muselo být něco svižně se rozjíždějící a svižně zastavující a takové vozidlo by se leda někde muselo půjčit. :-) |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2018 |
380, 680 nebo Taurus by to nedal? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 7-2017 |
Tex232: Rozjezd ze 120 z Rokycan do tunelu na 200 pro klasiku se asi nestíhá… 680 tam může 160 km/h myslím, když budu uvažovat zrychlení = 0.15 m*s^-2 na 160 -> 200 km/h, což je 44.5 m.s^-1 -> 55.5 m.s^-1, tak nám vychází jako nutné zrychlit o 11 m.s^-1, což při uvažovaném zrychlení dělá rozjezd něco kolem 75 sekund. Takže jo, Pendolino by to na tak dvě a něco minuty stíhat mohlo. Pokud se může jet se Pendolinem skrz Rokycany 160. Klasika, která může 120 km/h skrz Rokycany, tam to nemá podle mě moc smysl, byť je kus svižnější. |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2018 |
Jasný. Takže máme papírově tunel na 200 km/h v praxi je předpis na max 160 km/h max a reálně tam pendolíno pojede možná tak max 140 km/h, rychlík 120 km/h a náklad 80 km/h - v praxi se nejvíce projeví to zkrácení cca o 6 km ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 7-2017 |
Tex232: Omyl, rychlíky budou jezdit tunelem 140 km/h, to se zvládne a je to NEZBYTNĚ nutné, aby se stíhaly Klatovy X:30, Nýrsko X:00 (Plzeň X:42 - to se tenhle GVD kvůli Vmax=120km/h stíhat nebude)… Ono je průšvih Ek= 0.5m*v2. Zrychlit na ze 120 (~1100) na 140 (~1500 umocněno na 2) je rozdíl proti 160 (2000) nebo 200 (3000). Přičemž výkon je bohužel konstatní, takže se zvyšující se rychlostí se rychlost změny zrychlení (krásná třetí derivace ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ) snižuje. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2018 |
Ta druhá mocnina u té kinetické energie je holt potvora ... no necháme se překvapit kéž by to bylo těch 140 km/h ... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 3-2007 |
U samostatných mašin bych se nebál rozjezdu, ale bál bych se brzdové fáze. Třeba Taurus + 2x Bmz by šlo líp... |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2018 |
Tak minimálně by měl být za mašinou měřící vůz aby to mělo smysl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17874 Registrován: 5-2002 
|
T27: Přičemž výkon je bohužel konstatní, takže se zvyšující se rychlostí se rychlost změny zrychlení (krásná třetí derivace) snižuje. Huh...? Při konstantním výkonu se docela normálně snižuje zrychlení s narůstající rychlostí. Žádnou třetí derivaci do toho není potřeba tahat, protože bys mohl (nejspíš ke svému velikému údivu) zjistit, že se ryv naopak zvyšuje (stává se méně a méně záporným)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: Ano, co se toho výkonu týče, nic jiného jsem tím říct nechtěl. Ohledně ryvu taktéž souhlas - když se mi zmenšuje zrychlení, tak se mi zmenšuje i ten ryv - když se nemění zrychlení, nemůže se mi měnit ani ryv… Napsal jsem to nespíš špatně - a se mi snižuje, proto je ryv (j) záporný. Opravil bych to správně, kybych napsal „velikost rychlosti změny“? Prostě a jednoduše j se neustále zmenšuje (k nule), jak se mi a taky blíží k nule... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17878 Registrován: 5-2002
|
T27: když se nemění zrychlení, nemůže se mi měnit ani ryv Když se zrychlení nemění, tak je ryv nulovej. Opravil bych to správně, kdybych napsal „velikost rychlosti změny“? No, spíš by ses do toho zamotal. Pokud řešíme rozjezdové dráhy při omezeném výkonu (přesněji při zrychlení omezeném výkonem), tak k tomu ryv vůbec nepotřebujeme. Docela si vystačíme s rozdílem třetích mocnin rychlosti děleným trojnásobkem měrného výkonu (a při omezení tažnou silou podobně s rozdílem druhých mocnin rychlosti děleným dvojnásobkem měrné sily). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: Jo, zamotal. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Když se zrychlení nemění, tak je derivace pochopitelně nula. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Abych tu jen nespamoval matematicko-fyzikální vložkou: Bude v Plzni ke GVD vůbec dost 362? Tunelový JŘ totiž už Brejlovci jaksi nevyjezdí. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13091 Registrován: 3-2007 |
Ne, nebude. |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2018 |
Proč Brejlovci tam kde jsou dráty? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8495 Registrován: 5-2007 |
Tex232: No keď nie sú dvojsystémové elektriky, tak je aj dieselová mašina lepšia, než jednosystémová elektrika. Beroun nie je vybavený na preprah medzi trakciami. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2018 |
To je teda smutný že nejsou mašiny - šlo by dodat střídavou část na 162/163 resp 263 stejnosměrnou Jinak k té třetí derivaci je to i z obrázky https://en.wikipedia.org/wiki/Jerk_(physics) (Příspěvek byl editován uživatelem Tex232.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 9-2003 
|
Dodat na 263 stejnosměrnou část by vůbec nebylo jednoduché a při těch DVOU mašinách, existujících na území ČR, by to rozhodně nemělo žádný smysl.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 3-2007 |
A ty mašiny zmizely přesně kam? Jsou ve správkovém stavu, nebo opravdu došly? A nejsou ani v Cargu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 8-2007 
|
To je stejné,jako Jančurovi došly mašiny(a jeho vlaky vozí 140 Arivy),stejně Leošovi došly Stadlery a vlaky odřeknul bez náhrady. Dnes musí být malé náklady a množství záložních strojů to hatí. Esa nikde nezmizela,CargoEsa vozí své vlaky(nákladní.) (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 3-2007 |
Takže jsou ve správkovém stavu, Kupec (nebo kdo je tam teď za něj) maká a co nevidět budou potřeby oběhů naplněné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6898 Registrován: 8-2007
|
Já nevím.Buď bude naplněná,nebo pojede Brejlovec.Jančura také maká,ale nenaplní turnusovou potřebu.Včele jeho vlaků pojede Bobina IDS-C. |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2018 |
S4991023: "Dodat na 263 stejnosměrnou část by vůbec nebylo jednoduché a při těch DVOU mašinách, existujících na území ČR, by to rozhodně nemělo žádný smysl." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6900 Registrován: 8-2007
|
162/163 není dost,protože byly prodány Cargu.Už místo nich jely např. 814,810,844,nebo754 na trati Děčín-Prunéřov. A když jich bylo dost,byly pronajaty do Polska a další odstavené v Bohumíně neprovozní. |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2018 |
Ale to je fešanda!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6901 Registrován: 8-2007
|
Dnes jsou v provozu u RJ dokonce dvě-140.042 a 140.079 ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Jančura maká a stále nemá "naplněné oběhy".Což je pochopitelné ,protože nebude udržovat velké zálohy drahých lok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2018 |
Současný stav portálu Ejpovického tunelu v Plzni na Doubravce (FB SŽDC) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 11-2004
|
Na těch fotkách SŽDC (a taky na mapách) je vidět, že GSM-R začíná až u portálů. Kdy se má spouštět GSM-R v uzlu Plzeň? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 11-2005 
|
V pátek 16.11.2018 bude zahájen provoz v jižní rouře. https://zdopravy.cz/szdc-otevre-nejdelsi-tunel-v-patek-cd-musi-v- nekterych-vozech-zamknout-toalety-19060/ Podle toho, jak se k tomu staví ČD, tak to vypadá, že dojde od nového GVD k ještě výraznějšímu zlepšení vozového parku na Ex a R směrem do západních Čech. Vozy řady B a Bt by se měly vyskytovat prakticky pouze tu a tam na nějaké posile. Je to samozřejmě něco za něco. V jiných oblastech republiky naopak těch starých Béček (s gravitačními hajzly) přibude.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 1-2012 |
Rail2005: Vzhledem k tomu, jaké je v současné době platné řazení na R16 a jaké tam jezdí doopravdy soupravy, nedělám si iluze, že od nového jízdního řádu budou najednou jezdit soupravy v souladu s plánovaným řazením. Letos ten bordel vydržel celý rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 3-2015 |
To nebude hned tak v cajku s těmi vozy, možná až toho 9.12 kdy se to rozjede oficiálně tak se to zredukuje. Dobré je že vzpomněli v tom článku na ty Sysly s bymáky na osobce z Plzně do Berouna tam jsou taky pořád starý hajzly. V pátek pojedu do Plzně zajímá mě to, jen škoda že se už neprojedu po obou tratí, staré přes Chrást a nové tunelové. |
|
Ohnivý_mrak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2005 
|
Jeník_H.. (2310): Pán je cizinec? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 12-2007 |
Rail2005: A jak to vypadá s hajzlíkem na vlaku, který bude jezdit z Plzně do Radnice? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13118 Registrován: 3-2007 |
Stačí nasazovat regionovu, ne ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 1-2012 |
Regionova bude dobrý špunt do tunelu |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2018 |
Mě se moc líbí pojem “gravitační hajzl” to si musím zapamatovat 😂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 12-2007 
|
Metrostav a.s. VIDEO: Kontrola trakce v jižní tunelové troubě, společně s dalšími subdodavateli a hlavně investorem už odpočítáváme minuty před spuštěním. https://www.facebook.com/pg/Metrostav/posts/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 9-2003 |
Schváleno :-) https://www.facebook.com/drazni.urad/posts/2064495560275152
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 12-2007
|
Ta prý Cargonauti s cisternama projeli tunelem. Podle polohy jezdí osobka okolo...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 3-2006 
|
https://tv.idnes.cz/novy-tunel-u-plzne-otestoval-vlak-dr7-/domaci .aspx?idvideo=V181115_170455_idnestv_jda |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 5-2002 |
Hajnej 17860: Na nejnovější fotce se ukázalo, že ten klandr v sobě obsahuje i svítidla. Evakuovaným cestujícím tudíž vlak nebude stínit. (ale i tak se mi to nějak nelíbí, proč ve vlhkém podzemí tahat elektřinu v něčem na co se sahá, jak to bude svítit když do toho vykolejený vůz vrazí...) (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 12-2007
|
Nový tunel u Plzně otestoval nákladní vlak, v pátek jím projedou i cestující 15. listopadu 2018 16:32 Nákladní vlak projel v půl páté odpoledne jako první novým železničním tunelem u Plzně, který je nejdelší svého druhu v České republice. V pátek začnou 4 150 metrů dlouhým jižním tubusem tunelu mezi Plzní a Kyšicemi jezdit i expresy a rychlíky s cestujícími. Zahajování provozu na nových nebo rekonstruovaných úsecích tratí právě nákladními vlaky a omezenou rychlostí je podle Radky Pistoriusové ze Správy železniční dopravní cesty obvyklý postup. Vlaky jedoucí maximálně padesátikilometrovou rychlostí obrousí a očistí nové kolejnice. Zdroj: https://plzen.idnes.cz/zeleznicni-tunel-plzen-ejpovice-vlak-zprov ozneni-tubus-kysice-pw3-/plzen-zpravy.aspx?c=A181115_145124_plzen -zpravy_vb
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 7-2017 |
P_v: v některých bazénech jsou podvodní světla a lidi se v té vodě dokonce koupou :-x Co třeba napájení klandru bezpečným napětím? Při použití LED to neznamená ani žádné závratné proudy, narozdíl od nízkovoltových žárovek. Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17927 Registrován: 5-2002
|
PV: i tak se mi to nějak nelíbí, proč ve vlhkém podzemí tahat elektřinu v něčem na co se sahá, jak to bude svítit když do toho vykolejený vůz vrazí A nejsou to třeba LEDkoffky na 24 nebo dokonce jen 12 Voltairů...? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 5-2002 |
"Při použití LED to neznamená ani žádné závratné proudy" Při 12V to odhaduji na 0.5 až 1A na svítidlo. Každých 6 metrů. A ten vodič musíte nacpat do zábradlí a do svorek na svítidle, které taky cpete do toho zábradlí. Víc jak 2.5 mm2 se do svorek asi nenacpe. Dál než bajvoko 50-100m ty volty a ampéry nedolezou. Na fotce není moc vidět nějaké pravidelné skříně s napaječi, ale možná že tam někde jsou. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 3-2007 |
Ještě by to mohlo být optické vlákno a žárovka někde bokem v rozvaděči. :-) |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2018 |
Já bych tam vůbec nemontoval žárovky nebo LED, ale nechal bych tam namontovat pohlcovače tmy. Pohlcovač tmy je bezpečný. (Příspěvek byl editován uživatelem Tex232.) |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2018 |
Jak dlouho budou brousit 50 km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 3-2009 |
Je krasne ze se od noveho jr zkrati jizdni doba expresu o 12 minut. Ve smeru na Cheb se ale za Plzni zase naberou, neb pomalych, na ktere szdc zrejme kasle v useku do Plane je stale dost. Takhle modernizujeme :-) (Příspěvek byl editován uživatelem 007.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4805 Registrován: 9-2005 
|
Tak samozřejmě se jedná jen o obroušení maličké vrstvičky rezu na hlavě kolejnice. A tu ojede hned první vlak. Jde o to, aby byla zajištěna šuntová citlivost kolejových obvodů. A dá se samozřejmě změřit diagnostikou zabzař. Tudíž se nejedná o nějaké velké broušení, které si představujete jako to, které provádí brousicí vlak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 12-2007
|
Nejdelší tunel ve 21 odpovědích: Komu zhorší spojení, bude v něm světlo? https://zdopravy.cz/nejdelsi-tunel-ve-21-odpovedich-komu-zhorsi-s pojeni-bude-v-nem-svetlo-19229/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |