Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 30. 04. 2018

Archiv diskuse 3. koridor do 30. 04. 2018

autor	příspěvek
Quenya	Sobota, 14. dubna 2018 - 14:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 4-2009	Právě,že jen ony dvě instituce by nestačily. Taky jsem si to pred půl rokem myslel. Brání tomu mimojiné i smlouvy o výměně pozemků mezi městem Plzni a SŽDC nebo podmínky financování. Nemůžete bojovat, když je už pozdě.
Johny11	Sobota, 14. dubna 2018 - 15:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 5-2002	Ale víte co je zajímavé, když se šáhne do již hotové stavby před uplynutí ochranné lhůty, na kterou papaláši z Bruselu dali peníze, tak to těm papalášům z Bruselu děsně vadí, ale že SŽDC nedodrží rozpočtovou kázeň a stavba ejpovických tunelů se neustále prodražuje, tak to papalášům z Bruselu jaksi nevadí, i když na to dali peníze. Vy něco tušíte o tom, jak jsou financovány a hlavně administativně vypořádávány takovéto projekty nebo si zase jen blbě plácáte játra po pátém pivu? Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Bkp	Sobota, 14. dubna 2018 - 15:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7950 Registrován: 8-2003	Ano, jestli někdo chce zachraňovat nějaké koleje, tak nechť upře pozornost mezi Vyškov a Ivanovice, tam má nejvyšší čas (není-li už pozdě), protože u Chrástu už to nejde. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Kasme	Sobota, 14. dubna 2018 - 23:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 12-2007	Řevnice, Beroun ... Rokycany - Klabava - Ejpovice Beroun https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/180414 Zdice - Rokycany http://kasme.rajce.idnes.cz/zdice-rokycany-180414/ Rokycany - Klabava - Ejpovice http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-180414/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Malý_fotograf	Neděle, 15. dubna 2018 - 12:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6586 Registrován: 5-2002	Kasme: Překvapuje mě na jedné z fotek vjezdové návěstidlo umístěné směrem k tunelu. Co se mi podařilo dohledat na plánku budoucího stavu žst. Plzeň hl. n., mělo jít zřejmě o zárodek dopravny Tunely, která tam má vzniknout. Jak ale bude řešená? Budou před a za tunely kolejové spojky pro efektivnější křižování? Budou všechna návěstidla v tunelu cestová? Proč to má být dopravna? Samé otázky... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
djst	Neděle, 15. dubna 2018 - 12:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 8-2014	Malý_fotograf: "Kasme: Překvapuje mě na jedné z fotek vjezdové návěstidlo umístěné směrem k tunelu. Co se mi podařilo dohledat na plánku budoucího stavu žst. Plzeň hl. n., mělo jít zřejmě o zárodek dopravny Tunely, která tam má vzniknout. Jak ale bude řešená? Budou před a za tunely kolejové spojky pro efektivnější křižování? Budou všechna návěstidla v tunelu cestová? Proč to má být dopravna? Samé otázky... " Ano, před tunely mají být absolutní návěstidla, je to z důvodu požární bezpečnosti. V případě požáru v tunelu toto návěstidlo spadne na Stůj a nedovolí vjezd vlaku (kdyby tam byly permisivní návěstidla autobloku, směl by vlak vjet do tunelu podle rozhledu). Kolejové spojky nebudou ani na jedné straně. Uvnitř tunelů pak už mají být klasická návěstidla AB. Nevím, co tam dělá to návěstidlo na fotce, ale tato absolutní návěstidla by měla být umístěna z obou stran přesně 50 m před portály tunelů, pokud se něco nezměnilo. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
honzaklonfar	Neděle, 15. dubna 2018 - 18:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 6-2016	Koukal jsem dneska na "krajinný ráz" u Tetína z velocipédu. Podle mě ho nejvíc rušil barevně nesjednocený dvoješus, projíždějící pod skalami Jinak pochvala za detopolizaci kolem pražského zhlaví - na pravém břehu Berounky (cca N 49°57.17315', E 14°6.99917') jsou vidět ulomené větve topolů brutální velikosti (průměr cca 50 cm, délka 6 - 8 metrů). To by např. v TV byla docela paráda, že?
Kasme	Neděle, 15. dubna 2018 - 23:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 12-2007	djst: Nevím, co tam dělá to návěstidlo na fotce, ale tato absolutní návěstidla by měla být umístěna z obou stran přesně 50 m před portály tunelů, pokud se něco nezměnilo. Třeba to někdo pomotal nebylo by to poprvé Nedělní Plzeň http://kasme.rajce.idnes.cz/plzen-180415/ sportovní okénko: Když Sparta s Viktorkou skončila plichtou, tak sparťanům cestujícím vlakem nadělili plzeňští nádražáci +77 nějakými zmatky s vozy Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hajnej	Pondělí, 16. dubna 2018 - 09:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16312 Registrován: 5-2002	djst: tato absolutní návěstidla by měla být umístěna z obou stran přesně 50 m před portály tunelů, pokud se něco nezměnilo. Odhaduji, že se nezměnilo především to, že návěstidlo ve vnitřním oblouku není skrz betonovou zeď vidět, pročež bylo vytaženo až tam, odkud vidět je...
Bkv	Pondělí, 16. dubna 2018 - 15:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 8-2007	Nevím, co tam dělá to návěstidlo na fotce, ale tato absolutní návěstidla by měla být umístěna z obou stran přesně 50 m před portály tunelů, pokud se něco nezměnilo. Není to náhodou spíš poslední oddílové návěstidlo před tunelem? Návěstidlo s absolutní "Stůj" ke krytí vjezdu do tunelu má být až o kilometr dál.
Koudy	Pondělí, 16. dubna 2018 - 16:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 3-2004	1L mělo být 982m od portálu, 268 m od vjezdu do Ejpovic. To mi přijde by oko, že sedí. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Malý_fotograf	Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 5-2002	Bkv: Červené pruhy stejné šíře bílých hovoří jasně, jde o návěstidlo určené pro vlaky, tedy nejspíše vjezďák. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
MP_michal	Úterý, 17. dubna 2018 - 15:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2017	Kasme: nebyla by fotka toho věžového jeřábu na silničním podvozku co je např. na fotce nedělní Plzeň P4153572.JPG? Jestli dobře vidím, tak to bude nějaké MK od Liebheru na podvozku Mercedes, ale můžu se mýlit a docela by mě zajímal. Pokud máte někdo fotku, tak předem dík Michal
Kasme	Úterý, 17. dubna 2018 - 21:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 12-2007	Byla, ale od jinud Praha Špejchar 2011 větší foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/letna /110821/IMG_8140.JPG.html http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/letna /110821/IMG_8141.JPG.html http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/letna /110724/IMG_4554.JPG.html http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/letna /111005/IMG_3807.JPG.html http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/letna /110907/IMG_0353.JPG.html Možná mám někde i lepší, ale teď je nemůžu najít Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
MP_michal	Středa, 18. dubna 2018 - 09:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2017	Kasme: Super, dík za fotky Michal
Jrjk	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 10:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 11-2004	Pár fotek z Plzně - 3. stavby, tedy přestavby Domažlické ulice a domažlické trati... Od 10. 3., kdy jsem dělal poslední fotky, se toho v oblasti železniční trati zas tak moc nezměnilo. Nepřetržitá výluka by měla skončit na konci května. Více prací bych řekl, že probíhá spíš na stavbě nové přeložky silnice.
Kasme	Sobota, 21. dubna 2018 - 08:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 12-2007	Subterra už má pražce v 1 koleji až skoro k tunelu. A začala navážet kolejnice i do tunelu. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Úterý, 24. dubna 2018 - 23:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 12-2007	Už začínám věřit, že se v listopadu svezeme tunelem pár aktuálních fotek mi dorazilo mailem Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Středa, 25. dubna 2018 - 11:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 12-2007	Sdružení Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD.cz ustoupilo od pokusu zvrátit plány Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) na zrušení stávající trati mezi Plzní-Doubravkou a Chrástem u Plzně. Platí tak původní verze, že po dobudování ejpovického tunelu tento úsek stávajícího koridoru nahradí cyklostezka. http://zdopravy.cz/nakladni-dopravci-vzdali-boj-o-trat-u-plzne-z- casti-koridoru-bude-cyklostezka-10727/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Luboš_3.21	Středa, 25. dubna 2018 - 15:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 4-2014	A jak to bude po úplném zprovoznění tunelů probíhat v Chrástu, dojde poté k vypnutí reléovky z roku 1987 a stanice bude změněna na dopravnu D3, tak jak se to původně plánovalo? .
Pikehead	Středa, 25. dubna 2018 - 16:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 3-2007	Žádné "původně" a "potom" není - je jeden platný projekt a podle něj se jede, jak se ostatně píše v článku.
Luboš_3.21	Středa, 25. dubna 2018 - 16:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 4-2014	Pikehead - jenže v tom článku jak to dopadne přímo se samotnou reléovkou v Žst. Chrást není ani slovo. Ptal jsem se na samotnou Žst., a na její reléovku a ne na nějakou trať o které hovoří článek.
Asdf	Středa, 25. dubna 2018 - 16:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: Pokiaľ sa pôvodne plánovalo, že áno, tak zjavne áno, pretože sa nič nemení.
Luboš_3.21	Středa, 25. dubna 2018 - 16:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 4-2014	Asdf - díky.
Ghost	Středa, 25. dubna 2018 - 18:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 1-2011	Aktuální stav Berouna mobilem, foceno před chvilkou.
Tantin27	Sobota, 28. dubna 2018 - 13:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 7-2017	Strana 37 - Jak potom mohla SŽDC vyjít 4e?
Luboš_3.21	Sobota, 28. dubna 2018 - 14:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 4-2014	Tantin27 - jak potom mohla u SŽDC vyjít varianta 4e?. Celkem jednoduše. Sudop Praha navrhl několik variant jak by trať z Plzně do Domažlic mohla v budoucnu vypadat. Jenže pros SŽDC jsou všechny navrhované varianty moc drahé, takže se ze strany SŽDC škrtalo a škrtalo, tak aby se ta skoro celá optimalizace dala zaplatit jen z peněz sponzora - tedy EU, a jen velmi malou část stavby by platila SŽDC ze svého. A tak nějak asi vznikla ta varianta 4e. Ono, kdyby ten sponzor žádné peníze na tuto modernizaci nedal, tak by asi také došlo k tomu, že by se ta varianta 4e hodila někam do sklepa a domažlická trať by na další dlouhé období zůstala v současném stavu, stejně tak jak jak skončil projekt tunelu Praha - Beroun, sponzor peníze na stavbu nedal, pro SŽDC je to velmi drahé platit celý tunel ze svého, tak celý tunel také na neurčito hodila do sklepa s tím, že možná, někdy, výhledově v budoucnu se ten tunel postaví.
Zapa	Sobota, 28. dubna 2018 - 18:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8566 Registrován: 10-2003	Včerejší pohled na berounský podchod. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Jeník_H..	Sobota, 28. dubna 2018 - 20:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 3-2015	To je neuvěřitelný tím podchodem jsme ještě nedávno chodili, nyní ruina předek berounské stanice to je demolice, odkrývá se to co se pod zemí ukrývalo desítky let doufám že tam nebudou nějaké munice ležet nevím jestli tenkrát když se to budovalo již nějaké bomby nebo granáty byly nalezeny.
Malý_fotograf	Sobota, 28. dubna 2018 - 20:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6601 Registrován: 5-2002	No, ale co jsem slyšel, tak s některými úseky 4e má sponzor (EU) trochu problém z důvodu, že nevidí pádný důvod (typu chráněné území, nebo extrémní přírodní podmínky) pro její mizerné parametry zejména ve vztahu k rychlosti. Kéž by to ještě znamenalo nějakou naději na změnu toho projektu. Je tristní nemít na západ žádné dvoukolejné elektrifikované spojení. Nákladní dopravci totiž zjevně nemají o přepravu po jednokolejkách zájem. Není divu... Každá výluka na jednokolejce pro ně bude znamenat naprostou změnu koncepce přeprav a třeba ještě shánění lokomotiv nezávislé trakce (navýší celkové náklady, poníží zisk). Nebo je snad kromě existence dvoukolejky nějaký jiný důvod, proč vlaky z Chebu na Jižní Moravu jezdily do sesuvu svahu u Hájku po delší trase přes Ústí nad Labem? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
M250.0	Sobota, 28. dubna 2018 - 21:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 8-2017	Třeba kapacita u Prahy?
Bkp	Sobota, 28. dubna 2018 - 21:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7955 Registrován: 8-2003	Malý_fotograf: "Kéž by to ještě znamenalo nějakou naději na změnu toho projektu." Tak ona ta soutěž na mj. aktualizaci Studie proveditelnosti „Modernizace trati Plzeň – Domažlice – státní hranice SRN" nebude jen tak. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Tantin27	Sobota, 28. dubna 2018 - 22:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 7-2017	Zcela konkrétně jde o ten „„optimalizovaný““ úsek Stod(mimo) - Domažlice (včetně)
Paul_red_adair	Sobota, 28. dubna 2018 - 22:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 8-2010	ad Tantin27: Strana 37 - Jak potom mohla SŽDC vyjít 4e? Celkem jednoduše..., stačí se podívat na prostou časovou souslednost - varianta 4e byla schválena na CK MD tzv. Schvalovacím protokolem SŽDC s.o. dne 02.10.2015, studie s názvem "Zrychlení spojení Mnichov - Praha" však byla schválena až 04.12.2017, resp. takovýto datum je uveden na titulním listě její závěrečné zprávy. Aktuálně je tato "německá studie" ale jedním z předávaných podkladů ze strany SŽDC s.o. pro aktuálně soutěženou aktualizaci původní SP, která časově (viz výše) vznikla před touto studií - logicky tedy nemohla být nijak zohledněna.... Každopádně po aktualizaci již vyjdou ty původně hodnocené varianty číselně jinak - jednak proto, že aktuálně platí nižší hodnota sociální diskontní sazby (5% místo dřívějších 5,5 %) a taky platí již jiná metodika SŽDC s.o., takže se minimálně rozšíří počet ekonomicky obhájitelných variant z původních 6 na nových 8 (nově přibude minimálně 2c, 4c které při sazbě 5,5 % ekonomicky nevyšly).
Mladějov	Sobota, 28. dubna 2018 - 22:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12369 Registrován: 3-2007	Ježíšikriste
Petr_vlček	Sobota, 28. dubna 2018 - 22:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11865 Registrován: 5-2004	Udelejte tam trikolejku. Ze se neprojede z berouna do prahy kde "nevysel" tunel je nepodstatny detail...
Tantin27	Sobota, 28. dubna 2018 - 22:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 7-2017	PRA: Já spíš nechápu, proč se to neudělalo DOHROMADY s Němci rovnou - jak můžou vyjít věci tak moc jinak? A to se uvažovalo s českou 4e u nás...
Mořepetr	Sobota, 28. dubna 2018 - 22:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Udelejte tam trikolejku. Ze se neprojede z berouna do prahy kde "nevysel" tunel je nepodstatny detail..." Ale na ten úsek se přeci SP právě zpracovává.
Tantin27	Sobota, 28. dubna 2018 - 22:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 7-2017	Paul_red_adair: ""Zrychlení spojení Mnichov - Praha" však byla schválena až 04.12.2017, resp. takovýto datum je uveden na titulním listě její závěrečné zprávy. " Je někde veřejně? EDIT: O tomhle(s.20) a tomhle (s. 37) vím. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Paul_red_adair	Sobota, 28. dubna 2018 - 23:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 8-2010	ad Tantin27: Je někde veřejně? Jasně, je v těch zkomprimovaných podkladech na které jste se odkazoval v příspěvku č. 587 spolu s dalšími SP-čky včetně té původní s variantou 4e....
Tantin27	Sobota, 28. dubna 2018 - 23:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 7-2017	PRA: Děkuji. Jinak ještě jsem objevil tohle (zmíňka o modernizaci 160 s elektrizací do Plas): http://www.top-expo.cz/domain/top-expo/files/smart-city/smart-cit y-2018/plzen-2018/prezentace/brejcha_radim.pdf
Asdf	Sobota, 28. dubna 2018 - 23:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 5-2007	Tantin27: Treba si uvedomiť, že situácia na oboch stranách hranice je úplne odlišná. Kým v ČR je to teoraticky významné medzinárodné prepojenie a trať je na hranici rozpadnutia sa, v Nemecku je to nepodstatná trať skôr regionálneho významu, kde prebehla obnova v rozsahu zhruba známom z "tabuľkových revitalizácii" SŽDC a vôbec nevidia dôvod do toho nejak siahať. O tom, že pre dopravu z ČR by skôr bolo vhodnejšie spojenie cez Cheb, ktoré umožňuje potencionálne rozumné spojenie jak do Lipska tak do Norimbergu, ani nehovoriac. V porovnaní s trasou cez Domažlice, odkiaľ sa po strastiplnej ceste cez Cham dostanú do Schwandorfu, odkiaľ vedie cesta buď na Rezno (a tamojšiu totálne preťažnú trať z Pasova) alebo sa po ďalšej strastiplnej ceste dostanú do toho Norimbergu. Vlastne aj ten ŽESNAD kričí "len" preto, že im je zjavné, že na Nemeckej strane je cez Cheb cesta zarúbaná, ako náhrada Děčína je sieť na Nemeckej strane totálne nepoužiteľná a najbližších 30 rokov aj nepoužiteľná zostane. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Mladějov	Sobota, 28. dubna 2018 - 23:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12370 Registrován: 3-2007	A proč tedy (i oficiálně) Němec nechce náklady po (nyní drátované) a ne moc vytížené dvojkolejce od Marktredwitz do Norimberka ? Či nakonec i na druhou stranu, na Plauen-Chemnitz ? Jako důvody jsem slyšel různé (tunely, profil..) , ale co je z toho JPP ? By to umožnilo obejít problémové jednokolejky na obou stranách hranice a ještě by to bylo pod dráty. To je přece ze všech přechodů na DB Netz kromě Děčína to nejschůdnější řešení pro obě strany.
Paul_red_adair	Sobota, 28. dubna 2018 - 23:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 8-2010	ad Tantin27: ...jak můžou vyjít věci tak moc jinak? No, "vyjít jinak".....logicky - třeba proto, že ČR používá jinou sociální diskontní sazbu než Německo, tj. 5% versus 3%. ČR je totiž podle tohoto ve skupině zemí jako je Bulharsko, Chorvatsko, Kypr, Estonsko, Řecko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Malta, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovensko, Slovinsko, kdežto Německo je v lepší společnosti se státy jako je Rakousko, Belgie, Dánsko, Finsko, Francie, Německo, Irsko, Itálie, Lucembursko, Nizozemsko, Španělsko, Švédsko, Spojené království - viz. Kap. 2.3.1, odstavec č.4. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Asdf	Sobota, 28. dubna 2018 - 23:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8164 Registrován: 5-2007	Paul_red_adair: Pričom je ale nutné dodať, že "lepšia spoločnosť" je daná bilanciou príspevkov do/z EÚ. Teda, že papierovo lepšie podmienky pre štáty z "lepšej spoločnosti" sú dané tým, že si tie projekty platia defakto za svoje a ešte sa skladajú na pomoc tej prvej skupine.
Tomáš_záruba	Neděle, 29. dubna 2018 - 03:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 5-2002	Taky bych hledal důvody v hodnotách času ("kouzlených" na základě HDP, mezd atd), přičemž ceny stavebních prací (ovlivňující "druhou stranu rovnice") jsou si dost podobné. Prostě takový ten evropský mzdový apartheid má důsledků celou řadu.
Pružinskij	Neděle, 29. dubna 2018 - 08:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 4-2015	A proč tedy (i oficiálně) Němec nechce náklady po (nyní drátované) a ne moc vytížené dvojkolejce od Marktredwitz do Norimberka ? Hof - Řednice - Norimberk se zatím nedrátuje, i když to mají ve výhledu (v čase t plus nekonečno :-)) ). Stejně tak do Furthu uvažují jen s elektrizací a ničím víc. West code was broken.
Pružinskij	Neděle, 29. dubna 2018 - 08:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 4-2015	Taky bych hledal důvody v hodnotách času ("kouzlených" na základě HDP, mezd atd), přičemž ceny stavebních prací (ovlivňující "druhou stranu rovnice") jsou si dost podobné. Prostě takový ten evropský mzdový apartheid má důsledků celou řadu. A taky umí lhát jak Rudý Právo. Například Canfranc - Pau elektrizace, de facto novostavba dráhy a vymyšlených 6 párů nákladních vlaků. Vsadím režijku, že až to spustí do provozu, tak se budou pět oslavné ódy, náklad tam projede maximálně jeden, zaváděný pp a pak tam zavládnou velryby SNCF a to bude vše. Tím chci říct, že jim pod nižším limitem ERR projdou klidně více zbytné stavby, než nám (nedejbože třeba totálně schátralému Balkánu, kde země EU potřebují obnovit většinu hlavních tratí a zjevně se to neděje). West code was broken.
Mladějov	Neděle, 29. dubna 2018 - 11:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12372 Registrován: 3-2007	Dobře, ale i v motorové trakci z/do Chebu je to pořád nejlepší řešení z možných a zrovna tady bych tu elektrizaci nezavrhoval (to už mi připadá nesmyslnější z hlediska zátěže a napojení dalších tratí dráty ve Furthu ). Asi by si to měli pánové z obou stran nějak vyjasnit, tohle je jasná nekoncepce.
Mladějov	Neděle, 29. dubna 2018 - 11:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12373 Registrován: 3-2007	>jim pod nižším limitem ERR projdou klidně více zbytné stavby, než nám Každej systém výněru má slabiny, ale tohle je fakt skoro kouzlení.. >nedejbože třeba totálně schátralému Balkánu, kde země EU potřebují obnovit většinu hlavních tratí No, mně by zajímalo, co je kromě trati do Koperu (a v EU !) pro průběžnou nákladku dneska nějak dobře využitelné - trať do Baru ? Kontejnerová doprava z přístavu ? Umožňuje to vůbec ? Dálková osobka "po Štanclovsku" je tam dneska už spíš relikt pro šotouše a režisty, protože rychlost a komfort proti autobusu , nenávazné přípoje, přestupy atd.
Pružinskij	Neděle, 29. dubna 2018 - 11:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 4-2015	No, mně by zajímalo, co je kromě trati do Koperu (a v EU !) pro průběžnou nákladku dneska nějak dobře využitelné - trať do Baru ? Tak třeba Rumuni a Bulhaři pomalu a velmi zvolna opravují pár hlavních tahů. Jenže jim zároveň chátrá 99 % zbylé sítě, kterou taky potřebují (zatím). Jak to dopadá, když se to "myslí dobře" (proevropsky a bruselsky) je krásně vidět mezi Craiovou, Calafatem, Vidinem a Mezdrou. Postavil a zadrátoval a zaspolufinancoval se nový most přes Dunaj, pár km do Golenti a zbytek je jak za Nicolae Posraldesku :-)) a Cargo se tahá v dieslu až do Craiovy. Každej systém výněru má slabiny, ale tohle je fakt skoro kouzlení.. Je to sice úsměvné, ale na druhou stranu lepší ohodnocení času nikdo zatím nevymyslel a neschválil a řídít se tím musíme. Nakonec, když je politická vůle, tak se prosadí vše, viz třeba miliardy mezi Veselím a Velenicema. West code was broken.
Mladějov	Neděle, 29. dubna 2018 - 12:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12377 Registrován: 3-2007	> viz třeba miliardy mezi Veselím a Velenicema. ? Budou dráty na trati, kde stačej dvě spojený regíny v létě a jedna v zimě na celou místní osobku, nulovou rychlíkovou dopravu a nulovou průběžnou nákladku, úplně stejně jako Velenice-Budějice ? Čí zas zájem ? Tohle je to, co mi nesmírně vadí : Vyhazování peněz na blbiny, kde v podstatě nic nejezdí a jinde se neinvestuje tam, kde by bylo potřeba a to už včera. Tak hlavně, že máme ERR - wono to u té Třeboně jako vyšlo ? Nevím, jak to je, ptám se. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Paul_red_adair	Neděle, 29. dubna 2018 - 12:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 8-2010	ad Pružinskij: ...třeba miliardy mezi Veselím a Velenicema... Asi je nutné říci, že ta stavba počítá s investičními náklady cca. 5,25 mld. Kč (s rezervou a v cenách z roku 2017) ve schválené variantě OeSp, takže se jedná o tzv. Velký projekt, což je obecně projekt s náklady nad 1,8 mld. Kč a se spolufinancováním z EU, takže i tuto stavba "čeká" provádění ekonomické ex-post CBA analýzy v době 3-10 let od ukončení projektu dle tzv. Metodického pokynu MD ČR, takže předpokládám, že se velmi rychle ukáže, jak to s těmi "hmatatelnými přínosy" - konkrétně u této chystané stavby - vlastně je... PS: Jen škoda, že se do těch 1,8 mld. Kč "bohužel vejdou" i takové projekty jako je třeba chystaná Boskovická spojka (CIN cca. 1,1 mld. Kč) nebo já nevím revitalizace trati Břeclav - Znojmo či reko Louny - Lovosice. Ale pravda, zase se moc těším na takovou Olomouc - Uničov... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Mladějov	Neděle, 29. dubna 2018 - 12:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12379 Registrován: 3-2007	Jo, Bulharsko, Rumunsko, beru. Já nějak automaticky bral jen exYugo.
Pružinskij	Neděle, 29. dubna 2018 - 12:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 4-2015	Tak já budu taky doufat ... ak hlavně, že máme ERR - wono to u té Třeboně jako vyšlo ? Jo. Tímhle stylem jde všechno. Hlavně, že budeme mít dostatečně dlouhou a zadrátovanou kolej v Suchdole. Zbytek viz PRA. West code was broken.
Asdf	Neděle, 29. dubna 2018 - 13:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 5-2007	Mladějov: Tohle je to, co mi nesmírně vadí : Vyhazování peněz na blbiny, kde v podstatě nic nejezdí a jinde se neinvestuje tam, kde by bylo potřeba a to už včera. Holt kritériom pre zahájenie stavby nie je jej potrebnosť, ale jej prejednateľnosť.
Pac	Neděle, 29. dubna 2018 - 22:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2011	Paul_red_adair: "provádění ekonomické ex-post CBA analýzy v době 3-10 let od ukončení projektu dle tzv. Metodického pokynu MD ČR" A co se jako stane, když taková ex-post analýza nevyjde? Mmch, jsou k dispozici výsledky takových ex-post analýz pro projekty ukončené před 3-10 lety?
Pikehead	Pondělí, 30. dubna 2018 - 08:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 3-2007	Jo, zajímala by mě ex-post analýza na takové Velenice...
Jirka67	Pondělí, 30. dubna 2018 - 09:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2011	Jen zajímavost z 3. koridoru: V sobotu mě docela v Praze překvapilo, že R16 odjížděly místo XX:03 už v XX:48. Na webu ČD při nákupu jízdenky o tom ani zmínka, ve výlukách také nic. SŽDC prý nezapracovala výluku od 28.4. do 1.5. a 5.-8.5, kde se jezdí jednokolejně mezi Dobřichovicemi a Radotínem. Nyní už to na webu je, ale v sobotu bylo dost lidí překvapeno. No naštěstí, že nyní v Rokycanech mimořádně zastavují expresy, takže místo R 17:03 (16:48) jsme jeli Ex 17:33. Ta jednokolejka s tím provozem v sobotu odpoledne docela zamávala, samé zpoždění. A dnes a příští pondělí dokonce všechny R16 (kromě okrajových) jezdí mezi Prahou a Zdicemi autobusy! Nechci si představit, kdyby ta výluka tam musela trvat trochu déle (nějaká větší oprava).
Hroch	Pondělí, 30. dubna 2018 - 10:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12244 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Jo, zajímala by mě ex-post analýza na takové Velenice..." To mne též. A nejen na Velenice. Třeba takový Lichkov. Nebo i III.TŽK. Ale předpokládám, že pokud existují, nikdo se tím chlubit nebude. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru