| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 7-2012 |
 S4991023:"Marceli, až se ti povede v seznamu témat na nižší řádky, než "Tratě v okolí Niša a Krzewiny Zgorzelecké", třeba nalezneš i odpověď na svou otázku ohledně Kosova. Ta Tvoje Bratislava je také zajímavá, akorát u Vás člověk trošku víc utratí. A stýská se po Avala Praha - Petržalka - Bělehrad." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12785 Registrován: 3-2007 |
Marceli, naučte se pracovat s citacemi. Když to neumíte, tak prostě cizí citaci uvozte znakem >citace-toho-co-cituju a pak to oddělte odstavcem. Jste už velkej kluk, tak byste se to mohl už konečně naučit ? trošku víc utratí (třetí způsob citace, kurzívou s použitím "i" a "lomeno "i") - no, ne každý se nechá, notabene zbytečně, oholit v Bratislavě taxikářem ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 9-2003 
|
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 7-2012 |
Děkuji za info, v Blavě raději www.dpb.sk a bus. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12821 Registrován: 3-2007 |
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Marceli, inteligentní člověk se prostě zeptá "Za kolik mne odvezete na nádraží" a zařídí se podle toho - a ani nepotřebuje internet ani metrák dotazů Líná huba holé neštěstí - to říkávala už moje babička a měla pravdu. Pak tady stříkaj emoce a hysterie, kdybyste se napřed optal.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 5-2002 |
Šťastná to žena, pravila paní kněžna ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 9-2003
|
A kdyby se PUW zeptal mne, tak mu doporučím EASY TAXI, které ho po Bratislave odveze za pět evri odkudkoliv kamkoliv s výjimkou Devínské Nové Vsi.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 3-2007 |
To by nešlo, tím by se dopředu vyzradil tajný výlet do Niše, který měl být překvapením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 7-2007 |
Snad nebude vadit obecnější dotaz na cestování s Národním dopravcem(R). Tento víkend budu budu cestovat s hlubokým kočárkem R+MOs. Potíž je v tom, že přestup je ve stanici se sypanými nástupišti a je nutné pak na MOs dojít na místní nádraží přes lávku -- mladý, zdravý a bez zátěže to stíhám natěsno. Mám počítat s tím, že na přestup s kočárkem mám zapomenout (nebo jet pozdějším MOs)? Nebo mě průvodčí pošlou přes traťové koleje? Anebo zdrží odjezd přípojofonu, bude-li kočárek nahlášen?
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 11-2012 
|
Rozhodně nahlásit předem. V Nezamyslicách jsme dbali na lidský přístup a z mého pohledu by s tím měl neměl být problém. V Prostějově to zase dovedli k dokonalosti tím, že výpravčí volá rovnou vlakvedoucímu po odjezdu z předposlední stanice, kolik tam bude mít lidí na přestup a s čím.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 11-2004 |
U ČD Cargo platí tento předpis: "2.4.32 Při svěšování hnacího vozidla s vozem se použije šroubovka hnacího vozidla. V případě nepoužitelnosti této šroubovky se použije šroubovka vozu..." Je možné, že jiný dopravce má předpis opačný? Tj. že při svěšování hnacího vozidla s vozem se použije šroubovka vozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9194 Registrován: 8-2012 |
Ano. Třeba hned zrovna Matka Dráha Osobní, článek 157. předpisu ČD D2: "Při svěšování hnacího vozidla s vozem se použije šroubovka vozu, v případě nepoužitelnosti této šroubovky se může výjimečně použít šroubovka hnacího vozidla."
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 11-2004 |
T.H. - Díky! Takže nákladní versus osobní vlaky. A v případě, že je vůz lehké stavby platí totéž - malá šroubovka na velký hák lokomotivy? Nebo tam se to svěsí asi obráceně, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 8-2017 |
Martink - v případě vozů lehké stavby se použije velká šroubovka - malej hák, bezohledu na to, zda je to šroubovka z hnacího vozidla, či nikoliv |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12833 Registrován: 3-2007 |
Asi aby se ten hák lépe vylomil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - jenže ono malou šroubovku do velkýho háku nemusíš dostat |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12834 Registrován: 3-2007 |
Ale jo..každopádně je ten opačný přístup u kuplí z HV a vozů celkem legrační (ano, vím, vymačkávání háků HV). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 5-2007 
|
Ahoj! Mohl by mi někdo vysvětlit na základě jakých chodových zkoušek a jakých rozhodnutí se objevili na síti čsd kulaté rychlostníky? Není to tak trochu debilita? Tratě Jihlava - Okříšky - Znojmo dovolují přechodnost vozidel skupiny 3, ale žádné rychlostní omezení tam není. Stejně tak není žádné omezení v úseku Světlá - Leština, kde je v těch strašlivých obloukách povoleno 70 a na úplně novém úseku Vlkaneč - Golčák jsou kulaté 40 a oblouky tam jsou stejný, možná i míň utažený. Jeden by nabyl až dojmu, že to celé je pěkná habaďůra. Lokomotiva se daleko více v oblouku šprajcuje při nízkých rychlostech. Při vyšších je chod krásně plynulý. Podotknu, že rozvor takového 3n podvozku ČKD je daleko menší než u 2n vozů, možná srovnatelný s moderními el. lokomotivami. Prostřední dvojkolí má ztenčené okolky a stranový posuv. Jaký je rozdíl v chodu oproti parní lokomotivě řady 556.0? Vidím tady ohromný šlendrián a co by-kdyby, asi jako provoz řídících vozů za čsd... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 8-2017 |
Čouda - v tomhle by spíš stálo za úvahu spodní a horní rychlostník "N" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 12-2009 |
Dobrý večer, měl bych otázečku na kterou opět neznám odpověď... Mohl by mi to prosím někdo vysvětlit? V SJŘ je pro vlak X uvedeno, že pro rychlost 160 potřebuje 197 / 146 Z libovolného důvodu se bude muset omezit rychlost vlaku na 100km/h. Třeba nouzové přivěšení HV řady 754 (porucha topení či něčeho podobného na HV) Jak bude probíhat výpočet rychlosti, kterou vlak může jet. Dáme příklad vlak dosáhne 121 brzd. %. Nevím ani to, kterou hodnotu bych měl v tento moment brát v potaz. (V současné době se s tím asi občas setkají na Olomoucku při náhradě 440 460.) Děkuji moc (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 8-2007 
|
Vyšší hodnota je na jednu zábrzdnou vzdálenost,nižší na dvě( u výstrahy V max 120 km/h).Při nedostatku se řídí menší hodnotou. Při skutečných 121% a potřebných 146 chybí 25%.Pro strojvedoucího je rychlý výpočet 160-20-25%= 115 km/h.Takže Brejlovec by s tím vlakem mohl jet svou Vmax 100km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 12-2009 |
Apollo17: Děkuji moc. Ve V15 (alespoň v té staré - ta nová se mi nedaří sehnat v nějaké normální verzi) o tom totiž vlastně snad není ani zmínka (jestli to není někde jinde než u %). Těch prvních dvacet předpokládám vychází z tohoto: pro vlak se stanovenou rychlostí 121 km·h-1nebo vyšší, jehož brzdící účinek není dostatečný pro dodržení zábrzdné vzdálenosti na příslušné trati, je možno jeho zábrzdnou dráhu rozložit do dvou za sebou následujících zábrzdných vzdáleností. Potřebná brzdící procenta se v tomto případě určují z rychlosti o 20 km·h-1 nižší, než je stanovená rychlost, nejméně však ze 120 km·h-1. Je-li vlak dostatečné brzděn pro tuto rychlost, postačuje toto obrzdění pro snížení rychlosti ze stanovené o 20 km·h-1 v předposlední zábrzdné vzdálenosti - V15 odst. 261 písmeno C (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2017 |
Co je toto prosím za návěst? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 9-2011 
|
Honnzok: kterou hodnotu bych měl v tento moment brát v potaz Jednoduchá odpověď: žádnou. Přivěsíte brejlovce, spočítáte novou hodnotu skutečných brzdicích procent, nahlédnete do V15, tab. I10b, zjistíte nově dovolenou maximální rychlost a případně ji shora omezíte na tu brejlovcovu stovku. Příklad: bez brejlovce máte třeba 150 b% (tedy těch 160 km/h můžete s rozkladem na dva oddíly). S brejlovcem máte nově 120 b%, na trati máte spád do 10 promile, v tabulce najdete v řádku "10 promile" (ne v krvi :-) hodnotu, které vlak vyhovuje (zde teda konkrétně "119 b%"), pojedte prstem nahoru a tam najdete "max. rychlost: 125 km/h". Takže teoreticky by (s ohledem na brzdy) vlak mohl až 125 km/h, ale ten brejlovec ji omezí na 100 km/h (pro které by stačilo i jen 71 b%) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 9-2014 
|
22 michal : hranica izolovaného úseku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017 |
atoris- díky. Tyhle návěsti se osazují nově? Je to u přejezdu, který byl rekonstruován před asi 4 roky, ale návěst je tam někdy z poslední doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8456 Registrován: 5-2007 |
22michal: Je v blízkosti toho priecestia zastávka alebo návestidlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2017 |
Zastávka je hned u přejezdu, vjezdové návěstidlo kousek dál. Jedná se o zastávku Újezd u Brna (návěstidlo je zhruba tady). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 11-2008 |
Ta návěst je tam proto, aby fíra věděl kde má zastavit. Jednoduše řečeno: Když přijede přes přejezd a zastavuje na zastávce, tak musí zastavit tak, aby konec vlaku byl až za touto návěstí. Jinak by se přejezd otevřel až po odjezdu ze zastávky, což může nějakou dobu trvat a přejezd by byl zbytečně zavřený. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017 |
Výpravčíxy- no jo, ale ta návěst je po pravé straně ve směru na Brno. Takže je vlastně na začátku peronu (vidět jde právě při přejíždění přejezdu). Na fotomapách ještě návěst není, tak jsem ji zkusil domalovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 11-2008 |
Je právě u toho "izolovaného styku", který ovládá otvírání přejezdu. Proto musí vlak zajet až za něj. Nesmí zůstat stát na něm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2017 |
Jo takhle. A je ta návěst tedy oboustranná? Aby se fíra mohl podívat zepředu, jestli je koncem vlaku už za ní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 8-2017 |
jo, problém ale nastává, pokud je souprava delší, než peron, tam pak platí, že první vozidlo obsazené cestujícími, nesmí být mimo - že vzedu se to neuvolnilo - to už nás zajímat nemusí |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12867 Registrován: 3-2007 |
>pokud je souprava delší, než peron, tam pak platí, že první vozidlo obsazené cestujícími, nesmí být mimo Ne, to platí VŽDY ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - myslím tím v souvislosti s touto návěstí (jasně, že nesmí bejt nikdy, jinak je to nehoda) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 2-2010 |
ba ne, pane, vždy ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12873 Registrován: 3-2007 |
No a to je právě to neštěstí předpisů SŽDC. A vaše, že nerozumíte tomu, co jsem napsal. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 2-2010 |
Mladějov: nerozumím, asi neumím číst-tady máte pravidlo: |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12875 Registrován: 3-2007 |
Číst snad umíte, ale s chápáním cizího textu to je, pozoruju, horší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 2-2010 |
Mladějov: pokud je smajlík ve Vašem příspěvku 12867 ironií na počet odchylných "pravidel" od předpisu D1, pak Vám rozumím. Ostatně by mě zajímalo, co ukládá strojvedoucímu v čele vlaku, že má v Jihlavě přetáhnout peron o 2 vozy (trefí se automaticky?), za jakých podmínek - má označeno místo zastavení na jiném, než obvyklém místě? Platí to na každé koleji s peronem? To je fakt dílo, ten text. Zvláště pro leťáka, který tam jede s R961 jednou za "uherák". (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12877 Registrován: 3-2007 |
No, já pozoruju, že jste typický školař - furt někoho navážno opravovat. Až to lidi někdy sere Ale jo, fakticky máte pravdu, akorát, že v replice Praktikovi opravdu nebudu vyjmenovávat výjimky "a pokud a pokud..., tak ne". |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12878 Registrován: 3-2007 |
Haan - zeptejte se autora, ne ? Co to máte za divnej zvyk pořád někoho zkoušet z předpisů jakoby zábavnou formou ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17637 Registrován: 5-2002 
|
Haan: Ostatně by mě zajímalo, co ukládá strojvedoucímu v čele vlaku, že má v Jihlavě přetáhnout peron o 2 vozy (trefí se automaticky?), za jakých podmínek - má označeno místo zastavení na jiném, než obvyklém místě? Platí to na každé koleji s peronem? To je fakt dílo, ten text. No tak třeba ve Velimi se na 4. koleji směrem od Kolína dlouhá léta stavělo vždy zadkem na začátku peronu a předek 2x471 holt čouhal. Ukládala to prostá úvaha, že je potřeba uvolnit zadní námezník pro předjetí rychlíkem, protože nebejt toho, tak se na tu čtvrtou nemuselo, žejo. Ale je fakt, že se grafisti před rekonstrukci do současné podoby skoro rok co rok ptali, jestli to AVV fakt přetáhne, protože na tom předjetí měli eminentní zájem. Předpokládám, že to pak vycházelo v nějakém tom Rozkaze o zavedení GVD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 2-2010 |
Mladějov: nikoho nezkouším. Jak jste na to přišel-z mých dotazů v předpisech, zda jsou mé pohledy správně? A taky nemám koho co opravovat. Píši jen svůj názor a svá řešení tak, jak je chápu. A co nechápu je, proč to některé lidi séře. Ta předimenzovaná šílená červená kniha se, doufám, rozsype sama bez mého přispění, pokud ji nebudou psát provozáci hlavou, myšlením a očima výpravčích a strojvedoucích společně. Hajnej: nevím, co, kdy a jak bylo ve Velimi a co říkaly tehdejší předpisy. Ale domnívám se, že měl-li vlak zastavit na jiném, než obvyklém místě, že už dávno platilo, že měl mít označeno místo zastavení. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12880 Registrován: 3-2007 |
a předimenzovaná šílená červená kniha se, doufám, rozsype sama bez mého přispění, A vy jste k jejímu rozsypání něčím přispěla ? Čím ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 2-2010 |
Mladějov: ničím. Proto nechápu, proč Vás mé příspěvky tak iritují. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12881 Registrován: 3-2007 |
No přesně tím, že máte potřebu pořád někoho poučovat a když ne poučovat, tak zkoušet. VY to nevidíte ? Ještě vám to nikdo neřekl ? Lidem to vadívá i podstatně víc, než mně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 2-2010 |
Mladějov: Vy mě nechápete a myslím, že ani nechcete. Urazila-li jsem Vás, když jsem nepochopila Váš smajlík a tím Vaši (možná) ironii ve Vašem příspěvku 12867, pak se Vám omlouvám. To, že sem napíši můj názor na řešení dotazu někoho jiného přece nemůžete považovat za poučování. Taktéž, když sem napíši můj dotaz, tak jen proto, abych se dozvěděla řešení, nebo si ověřila, zda mé chápání psaného textu je správné, či chybné a proč. To přece také nemůžete považovat za zkoušení. Děláte na mě dojem, že mi chcete (s prominutím) zavřít papulu. Protože místo vysvětlení mých dotazů, které si sama vyřešit neumím, či napsání mého neodborného řešení dotazu někoho jiného, ze mě děláte naprosto neoprávněně "poučovatelku",nebo "zkoušečku", či hůře-rozvrtávačku předpisu. Já se vždy držela pravidla, že žádný dotaz není blbý. Jak vidím, pro Vás je každý můj dotaz blbý. Ale s tím se dá žít. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12883 Registrován: 3-2007 |
Ne, neurazila jste mne a máte pravdu (a už jsem vám to jednou napsal), že to může být explicitně v SJŘ (nebo třeba taky ve V rozkaze, v PV příkazu, v rozkazu Z..). Teď se budu opakovat : Já bych pochopil, kdybyste se snažila ty díry (v D2 třeba) zalátat spoluprací s paní gestorkou, nebo naopak dokázáním (komu..?), že je to srajda a je potřeba udělat to zgruntu nové. Ale samoúčelné exhibice tady, kde sice dokážete veřejně Hajnýmu, že vlastně porušuje D1, resp. do toho porušení uvtává strojvedoucí, když mu ptg zastavuje mimo peron, k čemu to je dobré ? Takovýhle věcí vám, když budu chtít najdu desítky - a stejně to tady neprezentuju. Proč to děláte ? Jakou máte motivaci, motiv ? Hlavně mi odpovězte na otázku v předchozím odstavci, s tím Hajným. Ono nejhorší je aktivní blbec. Vy sice blbec nejste, resp. vás za něj rozhodně nepovažuji, ale aktivní až až..ke škodě věci (a tady rozumím i T.H. a dalším, co píší o rozrýpávání - to totiž dělá tu pakárnu v praxi ještě větší, protože tím probudíte zas nějakého aktivního blbce, co si to tady čte u kafíčka v práci a HA ! Zakázat ! Příležitost se vokázat (protože vlastní nápady nemá). Blicí smajlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 2-2010 |
Mladějov: Nejsem členem žádné předpisové komise, ani zaměstnancem na železnici. Vy byste, co by gestor D1, bral v úvahu dotazy, připomínky, či dokonce návrhy na zjednodušení předpisů ve prospěch dopravců, od nějaké báby z lampárny a nechal ji spolupracovat na lepení předpisových děr? Obzvláště, kdybyste kopal a plnil zájmy za SŽDC a ne za dopravce? Jsem přesvědčena, že ne. Nepotřebuji se nikde "vokazovat". Ale nenechává mě v klidu vědomí, že se podle předpisu nedá vždy dost dobře jezdit (někdy ani v dost zásadních případech), ale naopak jen dobře trestat. A že je čím dál víc nutno používat selský rozum, který máme každý jinak nastavený. Jsem totiž taky ten, který využívá služby dopravce a chci mít pocit, že sedám do vlaku, který mě bezpečně veze podle nějakých regulí (jejichž čím dál větší složitost je strojvedoucí schopen znát a pamatovat si je) a nikoliv, že mě veze někdo podle jeho selského rozumu (do kterého mě nejen T.H. tlačí). To je ten můj motiv, na který se ptáte. Taky těch "neřádstev" a otazníků mám v šuplíku mraky, z nichž sem píšu už jen okrajově, protože byste ze mě udělali šílence a sabotéra. Jejich řešení je na dlouhou systematickou práci a řeč v kolektivu mnoha praktiků strojvedoucích, výpravčích a odborníků dalších odvětví. A jestli z mých dotazů, připomínek, či snahy vyznat se v tom, "probudím zas nějakého aktivního blbce, co si to tady čte u kafíčka v práci a vyvodí z toho závěr: HA! Zakázat!", tak to je mi líto. Myslím, že to vidíte příliš černě, protože blbce dráha snad v gestorských funkcích nezaměstnává. Co se týče Vaší poznámky o: "samoúčelné exhibice tady, kde sice dokážete veřejně Hajnýmu, že vlastně porušuje D1, resp. do toho porušení uvrtává strojvedoucí, když mu ptg zastavuje mimo peron, k čemu to je dobré?" Ale já jsem Hajnému nechtěla nic dokazovat, když o minulosti ve Velimi nic nevím. Jen jsem napsala, že se domnívám, co platilo i v době minulé. A jestli někdo tehdy vyhověl přání grafistů a jaká další opatření k tomu stanovil, taky nevím. Nejspíš nařídil strojvedoucímu, že nesmí otevřít dveře u vozů mimo peron a nějak mu dal na vědomí, kde má zastavit. Ale těmihle různými snahami vyhovět kde komu v zájmu urychlení dopravy a zvýšení její propustnosti, či jen z pohodlnosti nechtít pomocí argumentů prosadit, proč to nejde, se jen navršuje množství pokynů, které si strojvedoucí musí pamatovat a dodržet je. A těžce se vzdalujeme od obecností (a tím předpisové jednoduchosti), které by měly platit jednoznačně a všude. Tedy-koukám na to očima fírů, aby to nebylo ve stanicích "každej pes, jiná ves". Nuž, snad se dočkáme všichni brzského ETCS, to si poradí všude samo, já se nebudu mít nač ptát, nic rozvrtávat a všichni budou moci klidně spát. Dobrou noc Vám přeje "aktivní až.. až..". ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 5-2002 |
Nuž, snad se dočkáme všichni brzského ETCS, to si poradí všude samo, já se nebudu mít nač ptát, nic rozvrtávat a všichni budou moci klidně spát. Hahaha :-( Právě jsem dokončil druhé čtení návrhu předpisu o ETCS... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 7-2012 |
Z jiného soudku! Na novém úseku Votice - Sudoměřice bude již ETC nebo zůstaneme u LVZ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 6-2016 |
Něco pro odlehčení předpisové debaty *Vopruz, paní Müllerová, mobilizace! Jestli mě nepovolají, je to v cajku, ale když jo, mám dvě možnosti: * *buď mě odvedou, nebo neodvedou, páč jsem superarbitrován pro blbost. Pokud mě neodvedou, bude to dobře, ale když jo, mám dvě možnosti: * *buď zůstanu v záloze, nebo půjdu na front. Když zůstanu v záloze, je to dobrý, ale když půjdu na front, mám dvě možnosti: * *budu v týlu, nebo v první linii. Jestli budu v týlu, je to v pohodě, ale jestli budu v první linii, mám dvě možnosti: * *buď půjdem na zteč, nebo ne. Jestli nepůjdem na steč, je to dobrý, ale jestli jo, pak mám dvě možnosti: * *buď padnu, nebo přežiju. Pokud přežiju, je do dobrý, ale jestli ne, mám dvé možnosti:* *buď mě pohřbí na hřbitově jako neznámého vojína, nebo mě pouze zahrabou v mělkém hrobě kdesi v poli. Pokud mě pohřbí na hřbitově, je to v pohodě, ale jestli v poli, mám dvě možnosti:* *buď na mě vyroste tráva, nebo strom. Pokud tráva, je to dobrý, ale pokud strom, mám dvě možnosti:* *buď to bude jehličnan, nebo listnáč. Pokud to bude jehličnan, je to dobrý, ale pokud listnáč, mám dvě možnosti:* *udělají ze mne nábytek, nebo papír. Pokud udělají nábytek, je to dobrý, ale pokud papír, mám dvě možnosti:* *buď to bude papír dopisní, nebo toaletní. Jestli to bude papír dopisní, je to dobrý, ale jestli toaletní, mám dvě možnosti:* *budˇ mě použije muž, nebo žena. Jestli muž, tak to nevadí, sme chlapi, ale jestli žena, mám dvě možnosti:* *buď mě použije zepředu, nebo zezadu. Jestli zepředu, bude to zajímavý konec války, ale jestli zezadu, tak to jsem v prdeli!* |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 10-2009 |
Mladějove a Haan! Dohádali jste se sice hezky, ale ono to bylo úplně o něčem jiném, než kam jste dospěli. Nejprve byl klacek s návěstí Hranice izolovaného úseku. To jste poznali mnozí, i zástupci "pozemního personálu". Ale jen laik (asi je to laik) měl postřeh profíka. Viz 22Michal, příspěvek 203! Strojvedoucí má vidět zepředu dozadu za vlak, kde zastavuje, aby zastavil až za tím barevným klackem! Jen laikovi je divné, jak to ten trouba vpředu utrefí! Jinak řečeno, taková návěst, (kromě zastávky Újezd u Brna je i na zastávce Blansko - město), je fakt na hovno. Přitom už tento problém třeba na německých drahách dávno vyřešili tabulemi H, různými pro různě dlouhé soupravy. Jinak řečeno, normální by bylo určit strojvedoucímu místo zastavení. Ale vpředu, ne za vlakem! Tohle nemohl vymyslet nikdo jiný než nějaký kokot od dráhy. Praktiku, taky přeháníš. Zastavíš-li nepřesně, o žádnou nehodu se nejedná. Snad by mohlo být "nehodou", kdyby někdo vysedal a zlámal by si hnátu. Ostatně, nehodou (MU) není ani to, když vlak na nějaké zastávce či ve stanici nezastaví vůbec. Pro pana Aleše pak poznámku, že takto se určují potřebná brzdicí % u vlaků, pro které není vypracován jízdní řád. Ty vlak, které jedou podle tabeláru, mají potřebná brzdicí % v záhlaví a jsou platná vždy, ať ten vlak veze cokoli. Postup výpočtu nové stanovené rychlosti stručně, jasně a přesně popsal Apollo17. Jen dodám, že na vybraných tratích a u vyjmenovaných vlaků platí pro určení nové stanovené rychlosti při nedostatku brzdicích % směrnice vydaná 012 GŘ ČD. Zdravím a přeju hezký baboletní den. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8457 Registrován: 5-2007 |
Podroužek: Len laik sa tomu totiž bude ihneď diviť. Odborník sa na základe toho, že na železnici je mnoho prípadov, kedy sa očakáva, že fíra "vidí dozadu" (zvyšujúce rýchlostníky, pomalé jazdy, ...) a proti ktorým nikto neprotestuje, nazdáva, že niečo takéto fírovia zvládajú ľavou zadnou. No a oproti tomu sa prezmenu už predom chytá za hlavu, koľko stránok diskusie by vzniklo nad tým, kto a ako má spraviť fíru o tom, ktorou značkou sa má riadiť (porovnaj s diskusiou o sektoroch na nástupištiach). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9244 Registrován: 8-2012 |
1. "vidět dozadu" se dá naprosto rutinně např. za pomoci odometru a známé délky vlaku; 2. "hranice izolovaného úseku" se používá i "dopředu", takže bych nekritizoval návěst, ale její použití.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 10-2009 |
To Asdf. Přiznám se, že jsem to nepochopil. To T.H. 1. Odometr má svou přesnost. Někdy nevalnou. Na velké části našich vlaků žádný takový aparát nemáme k dispozici vůbec. Zůstává jen odhad. 2. Naprosto souhlas. Zdraví P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 10-2009 |
Vracím se k příspěvku pana Asdf. Čtu to furt dokola a snad začínám rozumět. Odborník, který předpokládá, že fíra vidí dozadu, je ....... (doplňte laskavě dle uvážení). Mohu prohlásit, že vedu vlaky 34 let, ale dozadu ještě stále nevidím a takový odhad nemám, abych, když zastavím, mohl s určitostí tvrdit, že konec vlaku je stoprocentně za tou pruhovanou holí. A až zastavím, o malounko dřív, už je pozdě s tím něco dělat. To je sakra jiná situace než u Káčka nebo zvyšujícího rychlostníku! Konec pomalé jízdy netřeba dodržet, stejně jako zvyšující se rychlostník. V obou případech se mohu, jistota je jistota, začít rozjíždět později. Tady ovšem je to takořka na metry. Kde bych mohl vzít jistotu, že už jsem zadkem za tím klacíkem? Pravdu povědíc, ono nejde o život a jak praví jisté životní moudro, když nejde o život, jde o hovno. Nic víc se nestane, než že přejezd zůstane ve výstraze o minutu dýl. A jak už to tak bývá, jedna otázka vyvolá vždy další. Kde je obvyklé místo zastavení vlaku na zastávce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8459 Registrován: 5-2007 |
Podroužek: On to po Vás asi ani nikto nechce so 100% úspešnosťou. Naozaj sa nestane nič viac, než že bude priecestie dlhšie vo výstrahe. Po Vás sa chce jedine to, aby ste sa prispôsobil tomu, že tam niečo také je, a pripomína Vám to, že to máte eventuálne brať viac dopredu. Nič viac. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 10-2009 |
Pane Asdf, jo, to je rozumný přístup a taky tuto návěst takto chápu. Vidím, že si rozumíme. P. |