| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 15. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 15. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 1-2006 
|
Nu vot internet... Zase si žije vlastním životem... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 7-2011 |
Na, ja, taky jsem musel ctrlC a ctrlV abych se dostal na vobrázky. Možná je Godzilla agresivnější než strejda G. a prokouše se rovnou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 7-2005 |
Třebechovice p.Orebem rok 1890 ... problém s umístěním je rozsah dnešního nádraží, které je o hodně větší než bývalo tenkrát... |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2017 |
Kolejka...s jednou raritou |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 7-2017 |
tedá...to je vlakodrom!![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 7-2017 |
dnes jsme byli s Jamesem C navštívit Tibu v Kosmonosích...znovu udělat pár fotek toho,co připomíná bývalou úzkou vlečku......a pak že koleje už tam nejsou!mimochodem fabrika je veřejnosti otevřená...jsou tam všelijaké malé provozovny...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 7-2005 |
V Kosmonosích jsem coural před nějakými 15 lety. To se ještě pracovalo a foťák mi nedoporučovali vytahovat. Naopak mi pak v nějaké technické kanceláří věnovali pár starých plánů fabriky, abych si to nemusel zbytečně složitě malovat a nechali opsat ze zrušených karet základních prostředků informace o posledním stavu dráhy před zrušením v roce 1970. Oběhal jsem i pár pamětníků, ale fotky nula a informce stylu "ano, koleje byly, vozilo se uhlí" , "mašinka na naftu, parní pamatoval táta, když chodil ke kotelně pro uhlí, aby bylo doma čím topit" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2015 
|
Zdepa: Vedeli by ste mi prosím povedať čo tam jazdilo za lokomotívy ? Aká bola tá železnička prosím dlhá ? Ďakujem ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") .
Adam Barbuščák
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 7-2005 |
Dráha byla postavena 1884 a od Krausse z Mnichova přišly dvě stejné malé páry o výkonu cca 20 koní. Ty tam vydržely skoro dalších 50 let. V létě 1920 přišel první motorový Deutz. Ten pomalu vytlačil parní trakci a jedna mašina zmizela kolem roku 1930. V roce 1942 byl koupen naftový Deutz OMZ 117, který nahradil i druhou parní mašinu. Kolem roku 1955 byla dodán starší Jung ZL 114, pak byl vyřazen benzolový Deutz. Pak ještě přišel opět starší OMZ 117, ale ten vydržel jen chvíli,protože jako poslední přišla v roce 1960 úplně nová BN30U. V roce 1967 byl zrušen Jung a zhruba 1/3 vozů. V červnu 1970 byl zrušen Deutz a BN30U, plus zbytek vozidel a trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 3-2013 |
dnes na Katarínke. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 7-2017 |
takže by se dalo dohledat kam dál pokračoval nalezený úsek kolejí v asfaltu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 7-2005 |
to ano, pokud se mi podaří zmenšit či překreslit ten "plán požární vody" v měřítku 1:1000. obdobně je na tom i projektová dokumentace z roku 1965, kdy měla být na "velkém" nádraží upravena "velká" vlečka s výsypníkem uhlí, vlastní remízou motorové lokomotivy a pásem na uhlí do tiskárny barev.... opět stejné měřítko, takže plachta.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 7-2005 |
pokus o ruční vnoření tratí do podkladu z mapy.cz některé úseky mají samozřejmě svůj vývoj a areál byl několikrát rozšiřován či upravován. obzvlášť kolem kotelny, kde byla největší kumulace kolejí z důvodu dopravy uhlí a odvozu škváry toto by měl být stav z konce 50.let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 7-2005 |
A ještě jeden drobný dovětek. Naposledy byla parní lokomotiva v Kosmonosích vedena kotelním komisařem v roce 1942. Měla jí "vytlačit" nová lokomotiva Deutz dodáná na jaře 1942. V té době se již řešilo předání továrny podniku ASAP a AVIA z zavedení vojenské výroby. Co se přesně stalo s toto párou, se nepodařilo zjistit, ale už v roce 1946 Středočeské uhelné a železnorudné doly Kladno nabízí k převodu zgenerálkovanou lokomotivu Krauss, sice o rozchodu 700 mm, ale se všemi technickými daty (výkon, výhř.plocha, rok výroby), jako měla lokomotiva z Kosmonos. Na dráze dolu Perun u Mutějovic je lokomotiva Krauss, ale i lokomotiva O&K (ex Chýnov), vedena začátkem podzimu 1949. To už ale plně sloužily obě nové naftové mašiny (O&K a Schifauer)a parní trakce byla minulostí. Jen to tovární číslo chybí k potvrzení.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 7-2017 |
to je pěkné!takže se potvrdilo že objevená větev vedla k rampě...díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 10-2011 
|
Na Kladně se začalo s bouráním cihelny Zeolit, kde byla i drážka a v okolí se válejí rozkradené a bohužel už poškozené vozíky, kdyby se z toho něco někomu hodilo. Možná bude ještě něco zachovalého i uvnitř budov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 5-2009 |
Ad Kosmonosy: významné jsou i tím, že jsou jednou z mála drážek, kam dodal vozíky Ringhoffer. V pozdější době už Ringhoffer dodával jen fajnovější vozy s vyšší přidanou hodnotou zatímco vozíky pro drobné drážky obsloužily specializované firmy. Vozy od Ringhoffera se objevily i v jeho katalogu. Teoreticky by od nich mohly existovat i výkresy, ale zatím nebyly nalezeny.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2015
|
Na Facebooku sa objavila táto fotografia (link) ktorú zverejnil Vlastík Bek a mala by byť z nejakej stránky o Smolníku. Neviete prosím niekto čo je to za lokomotívu ? V Smolníku boli dva rozchody a vyzerá to že to nebude z rozchodu 1000 mm ale z 760 mm. Pokiaľ viem tak na lesnej železnici Smolnícka Húta - Kotlina (760 mm) jazdili z dieslov iba Oberurseli. Táto lokomotíva mi skôr pripomína O&K MD2. Ďakujem veľmi pekne .
Adam Barbuščák
.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 5-2009 |
Ve Smolníku, přesněji na stanici Smolnická Huta, byl ještě i třetí rozchod. U stanice byl rudný důl, který tam měl své důlní kolejiště a nakládal rudu do vozů Gelnické železnice. Ale to, že tento snímek pochází z diskuse o Smolníku ještě neznamená, že také snímek musí pocházet ze Smolníku.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 10-2006 
|
adambarbuscak: Připomíná to lokomotivu firmy Gály s motorem Slavia DR27. Určitě ti tu znalejší o ní napíší více Krásná fotka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 5-2002 
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 89. aktualizace byly o nové informace i fotografie doplněny sekce o motorových "Hydropilštycích" T436.15, sekce o jednotce E10.01 "Pionýr" z plzeňské pionýrské železnice a o "Šestikolé laminátce" S699.001. Mimo to jsme zcela novým způsobem rozjeli také už dlouho nedoplňované Tapety na plochu PC, které jsou nově nabízeny v rozlišeních 1024 x 768, 1280 x 1024, 1366 x 768, 1440 x 900, 1600 x 900, 1600 x 1200, nebo 1920 x 1080 pix. Pro naši další práci stále sháníme snímky lokomotiv "FAUR" L18H / LDH 45 / LDH 70 / LDH 125, dále lokomotivy T669.2001 (771.701), "turbínek" TL659.0. Momentálně se ale pouštíme do aktualizace sekcí o "Karkulkách" T444.0, T444.02 a T444.1 (nově řady 725 a 726), ty teď tedy potřebujeme úplně nejvíc. Tak neváhejte a běžte se pokochat na www.prototypy.cz   
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2007 
|
Pár fotek z dalšího postupu rozebírání: Zatím nepasujou no...
Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2017 |
Vlasta 227 : Paráda kluci jen tak dál a nepolevovat !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2017 |
Patřilo by to spíše do sekce Německo, ale příznivci úzkorozchodných drah by mohli tuto zprávu přehlédnout. Od léta 2018 na úzkokolejce Oschatz-Mugeln-Glossen ve školní dopravě skončí předválečné rakouské dieselelektrické lokomotivy řady 2091 (199.030 a 31) s klasickými soupravami. Nahradí je motorový vůz řady 5090.15 (VT 137 515) se čtyřnápravovým osobním vozem (187 801), které byly zakoupeny v Rakousku od Noewog. V současné době se prý podrobují opravě a dostanou nové nátěry ve stylu předválečných německých motorových vozů (VT 137 322). Jenom je škoda, že němečtí nákupčí nenavštívili Jindřichův Hradec, Hašišbedna by pro německou školní mládež byla jistě to pravé! Takže, pokud chcete vidět ještě řadu 2091 v pravidelném provozu, pospěště si. Její čas se už počítá na týdny. Pokud se rakouský motorák osvědčí, pak lze předpokládat nákup dalších přebytečných vozů z Rakouska, s tím, že na některých úzkokolejkách by v pracovní dny nahradily na některých vlacích parní lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2017 |
Vlasta227 - Jen ze zvědavosti - máte bližší foto kotle, pohledy do dýmnice a topeniště, rošt, popelník? Děkuji. Zatím prezentované obrázky ukazují stav velice podobný Henschelu MPŽ, který se podařilo repasovat a zprovoznit. Ať se daří! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 7-2005 |
přesně jak píše Nyplzet, je to lokomotiva Galy s uvedeným motorem Slávia DR 27. může tak jít o stavební dráhu či nějakou vnitropodnikovou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 10-2007 |
Existuje nějaká fotografická dokumentace k úzkorozchodné dráze Beroun-Koněprusy? Poradíte kde hledat? |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 5-2002 
|
 Colonel32:"Existuje nějaká fotografická dokumentace k úzkorozchodné dráze Beroun-Koněprusy? Poradíte kde hledat?" http://www.sotous.cz/kategorie/knihy-a-publikace/k-b-k-malodraha- kraluv-dvur-beroun-koneprusy-1897-1962/
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 3-2007 
|
No dá se sehnat za 45 kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 7-2011 |
Přesně tuhle publikaci jsem sehnal na Masaryčce ve stánku. Ale už je to nějaká doba, takže nezaručím, zdali ještě bude. Nicméně obávám se, že to je jediný, co se k tomu (jakš-takš) dá sehnat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 7-2005 |
uvedená publikace je jen odvar z toho, co autoři nasbírali mezi lidma a co se jim podařilo vytahat po archivech za informace. těch plánů a korespondence je tolik, že by občas mohla leckterá lokálka závidět. díky veřejné dopravě zboží byla až do roku 1943 komunikace s ministerstvem železnic (dopravy), byla to ofiko akciovka takže jsou dochováné zápisy schůzí správní rady a vlastně problémové jsou jen roky konce provozu. vždyť už se přes 10 let plánuje reedice původních materiálů, ale v dané chvíli zůstal jediný autor a tam je to náročný.... vidím to na sobě... když je něčeho moc, tak to začne časem nudit a je potřeba si odpočinout jiným tématem. a pak často problém se vrátit zpět.... omlouvám se za drobné odbočení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 7-2005 |
tak jsem ty informativní snímky našel a asi tedy budu muset do archivu se skenerem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2017 |
Pro tea_of_cup : rozsah "zatravněných" kolejí v hřebečském areálu byl nedávno výrazně redukován. Po drobné opravě budou mít pracovní vlaky přístup do úrovně depa. Úvrať před depem zatím zůstává zarostlá a částečně zasypaná hlínou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2017 |
Ještě pohled na tato místa v r. 1976, jak jej přibližují v dílku Mladějovská průmyslová dráha autoři Zdeněk Bauer a Karel Zeithammer. Z toho všeho zbyl domeček obsluhy zásobníku (zde se plnily vozíky před odjezdem do Mladějova) a v pozadí štola. (Pro milovníky detailů nutno dodat, že přežila i vrátnice a zbytky depa, jež nejsou na historickém fotu vidět, a také zbytky dalších budov zcela mimo tento snímek.) Ale o tom třeba jindy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 4-2007 
|
Kolínská řepařská drážka opět usiluje o grant od TPCA na stavbu depa pro vozy. Chcete-li KŘD podpořit, klikněte zde zabere to asi tak dvě kliknutí a necelou minutu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem eso.) (Příspěvek byl editován uživatelem eso.)
https://www.flickr.com/people/vojtchberan/
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 10-2007 |
Tvrdí mi to, že zadávám neplatnou adresu. 2x kontrolováno. Má někdo stejný problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 11-2002 
|
Hotovo, zahlasované! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 11-2006 
|
Tentokrát odhlasované bez problémů i ze Slovenska.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 11-2012 
|
Hotoffson. (169) - Všimněte si že toho Asynchrona v čísle mojeho hlasu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 1-2006
|
Hlasování funguje bez problémů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 10-2007 |
Ok, tak teď už to zafungovalo normálně. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 5-2017 
|
Hlasovanie zo SR tentoraz skutočne bez problémov... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2017 |
Jako obvykle jsem to dal na modelářské fórum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 3-2006 
|
Díky, lidičkové, základy a podlahu depa pro vagóny jsme zvládli svépomocí ale na materiál na vlastní budovu už by jsme nevyštrachali ve spolkové pokladničce. Opravy páry i dalších strojů plus údržba vozů a stavba nového vagonu dávají portmonce zabrat. Snad to vyjde a fabála na auta nám nějakým penízem přispěje ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") z |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 7-2011 |
No, kliknutí je víc (čtyři a půl ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), ale dal jsem to zase hodně pod minutu. Máte to tam, držím palce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11407 Registrován: 4-2003 
|
Používá se uzkokolejka v Nýřanech ? Příadně foto by bylo ? https://mapy.cz/s/2wFMr
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2007
|
dv.r.: bohužel fotky má kolega. Ale, kotel řešíme s firmou SEA v Kolíně. Starý kotel by šlo pravděpodobně zachránit, ale vzhledem k budoucím nákladům bude lepší řešení nový kotel. Rošt není, popelník, vzhledem k tomu že je v rámu musí být užší, takže bude též nový, a tloušťka materiálu na dýmnici je tak 1/3 původního. Zdepa 2548: paráda
Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2007
|
Pokračujeme:
Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 4-2003 
|
Učíme se běhat s zátěží a na dlouhé tratě
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2017 |
Jakuza 2389: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 1-2017 |
Jnd: V Tlučné na dole Krimmich je v provozu jedna lokomotiva BND30. Tady je odkaz na fotku vozů. Jiné fotky teď nenajdu.. Fotku lokomotivy přidám, ale není moje. Je stažená z Google Earth, kde však již není dostupná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11416 Registrován: 4-2003
|
Jussi Dík
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 7-2005 |
No jo. Na Krimichu jsem byl v roce 1997 a to tam těch BND30 bylo u plotu ještě asi 10 ... Ale byl to jeden z mála provozů, kde i po roce 1989 nechtěli nechat fotit, že prý majitel cizozemec zakázal. Ale mechanik mi při povídání v kanclu, nechal prohlídnout karty od mašinek.... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 1-2012 
|
V areálu býv. dolu Krimich je nějaká výroba? Já se domníval, že je tam jen Kovošrot. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 7-2009 |
Když jsem tam před cca 15 let byl, fungovala tam kromě společnosti Krimich s.r.o. i firma Steel Profil se sídlem v Praze, vyráběla hlavně několik profilů trubek a kovové pásky motané do bubnů. Tehdy tam posunovalo již zmíněná BND 30 a další mašina byla hozená bokem. Současný stav, bohužel, nedovedu popsat. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2017 |
Cestou od Sázavy (Petrov) k Vltavě (Štěchovice): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 10-2007 |
Tož pánové děkuji, kniha o KBK se na Masaryčce stále ještě nalézala a min. jeden exemplář (za krásných 35 korun) tam ještě zůstal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Mám jeden dotaz k průmyslové úzkokolejce na SOOSu nedaleko Frant. Lázní. Pochopil jsem to správně, že těžba v té "starší" jámě u Nové Vsi a doprava kaolinu drážkou přes Kateřinu do Vonšova už definitivně skončila??? Nebo jak to tam vypadá do budoucna??? Předem díky za stručné info. Kyklop499 |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 1-2012
|
Pokud je mi známo, perspektivu má jen muzejní provoz mezi Soosem a dopravnou Kateřina, kde je malé depo s dílnou. Těžbě už drážka neslouží, ale neprovozované úseky se zatím nesnáší. |