| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 750, 753, 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 14. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 14. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 4-2003 
|
O dílnách snad není řeč, ne? To je jasný, že to potřebuje min polovina mašin dost akutně. Předpokládám že dílny dostanou ještě všechny čtyřky. Řeč byla o modernizacích (v současné době tedy o řídícím systému, světlech, asi oknech a dalších věcech o kterých dnes ještě netušíme) |
|
242.205-3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 5-2012 
|
Doba je dál, jinde. Můžeš si brečet nad designem jak chceš a je ti to celkem prd platný. Pokud mi do mašiny nepoteče, nebude tam foukat a okno bude držet tam, kde má, tak je 99% věci splněno správně. Že to blbě vypadá je věc druhá, ale límec si kvůli tomu neurvu a pokud budu sedět pěkně v suchu a teple, tak jsem spokojený, věc se podařila a zbytek je mi egal. Kdy už šotoušstvo pochopí, že lokomotiva je především výrobní prostředek a vlaky primárně slouží k přepravě lidí, věcí a vytváření zisku? Původní lokomotivy patří do muzea, pokud jezdí v provozu a vydělávají peníze, tak prostě půjdou s dobou a budou mít nový okna, LEDky, kundály, kapoty tvarovaný tak, aby se přes ně dalo dívat, schůdky na rámu tak, aby na nich mohl bezpečně stát posunovač a další věci. Napsat na internet, že někdo něco dojebal, když se konečně udělalo něco pro obsluhu stroje by chtělo pořádně prokonzultovat s psychiatrem...
242.205-3
Jihozápadní dráha, LD Plzeň ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 2-2009 
|
242.205-3: Líp bych to nenapsal![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 5-2003 |
242.205: názor ze čtvrté cenové. Celá staletí dokázali lidé vyrábět věci funkční, ale i hezké. Tímhle stylem se dostávají dráhy na úroveň vysmívaných ruských výrobků, nebo spíše ještě hluboko pod ni, když k tomu připočteme celkovou technickou vrakoidnost čtverek, protože na ně vedení zvysoka kašle nejen vzhledově, ale i technicky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6794 Registrován: 8-2007 
|
242.205: Napsat na internet, že někdo něco dojebal, když se konečně udělalo něco pro obsluhu stroje by chtělo pořádně prokonzultovat s psychiatrem... No jo.Šotouš je diagnoza.Ten si myslí,že mu lokomotiva patří a její vzhled,nátěr a modernizace by se měly dělat po konzultaci s ním. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Problén je v tom,že se nikdy neshodnou.Názorně je to vidět v chování fotičů vůci sobě.Někdy před 10 lety chtěli udělat sbírku na obnovu laku nějaké lok.140. Dopadlo to tak,že jeden chtěl červené sběrače,druhý pěticípou hvězdu na čele,další byl kategoricky proti atd... Takže kecy,kecy ,kecy..... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 5-2003 |
Apollo_17: víme prd, ale budem vysírat, že,... |
|
242.205-3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2012
|
Co je hezké nebo ne je čistě subjektivní. Co máš proti ruským výrobkům? Ruský lokomotivy mají náhodou něco do sebe nejen vzhledově, ale i technicky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
242.205-3
Jihozápadní dráha, LD Plzeň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 5-2003 |
Savik: prošel jsem si ty odkazy, proti čtení zblitků v nehodách (kdyby to člověk měl fakt číst) je to chvilka a první odstavec je opravdu pěkný :-) Vidím to členění naprosto stejně. Snad jen k tomu poslednímu odstavci, proti rypákovi je 380 ještě docela kočka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 5-2003 |
242.205: jisté designové zásady každá kulturní společnost ctí a uznává. Je zajímavé, jak už psal Strom, že u aut je dodržování těchto zásad automatické, a nikomu to nedělá problém. Ale jsme u ČD, tak to očtverečkujem, obijem plechem, zatlučem hřebíky a máme nesmírnou radost, že to vůbec jede... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2008 
|
Unipuls...Zatím na to nikdo neodpověděl, buď tu nikdo z těch obhájců hřebů nemá auto nebo má, ale takovou věc si tam opravdu představit nedokáže ani v nejdivočejším snu. Ono, kdyby mi někdo nahradil čelní sklo na autě tímto designovým skvostem a předal by mi to, že je to hotové a funkční tak bych se ho mimo jiné zeptal, jestli nepotřebuje toho psychiatra...A řval bych asi hodně nahlas, byť jinak jsem spíš flegmatik 242.205: Co je hezké, je čistě subjektivní...Musím souhlasit, ale jestli se někomu líbí hřeby zprasená okna, protože je to funkční, tak si myslím, že v pořádku úplně není. Vlastním auto, líbí se mi při pohledu z čela, z boku, ze shora na čelo a bok. Ne na záď (5.dveře)...Ale ty páté dveře mají pro mě zbytečně velká světla a dokonce se na tom shodnu i s jinými lidmi a i v recenzích na internetu jsou o tom zmínky...Ale každopádně není ta záď ani cokoliv jiného na tom autě přiděláno hřeby nebo čouhajícími nýty. Jinak povídání o lokomotivách a vlacích jako výrobních prostředcích je taky fajn, ale je tu opět pár "ale". Čím to, že třeba v panterech jsou pod sedadly jakési bedny pro nějaké vzduchojemy a dokonce i lidé s železnicí nijak neseznámení si na tato místa oprávněně stěžují?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6921 Registrován: 1-2010 
|
No, tak já si myslím, že hřeby vypadají opravdu k hovnu. Ale hřeby nejsou těsnící zařízení. To je guma, či tmel a to se musí začas vyměnit. Jinak tam poteče za čas opět. Ale třeba se tady dotáhnou šrouby a matice a ani kapka nevnikne? Strom: tě zdravím kolego. Píšeš to správně. Třeba taková řada 363 má také hřeby a nikdo si jich ani nevšimne. Akorát dílna, když musí okno rozebrat. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 8-2007
|
Strom:Čím to, že třeba v panterech jsou pod sedadly jakési bedny pro nějaké vzduchojemy a dokonce i lidé s železnicí nijak neseznámení si na tato místa oprávněně stěžují? Je to tím,že je snaha o co největší využití vozidla pro cestující.Panter nemá žádnou strojovnu,kde by se daly umístit tyto nutné komponenty.Pod vozem také není místo,protože je nízkopodlažní. Jeden vůz Pantera je asi o 10 milionů levnější,než jeden moderní vůz klasické stavby(z nejnovější objednávky ČD na 50 nových vozů od konsorcia Siemens-Škoda) a to má navíc v sobě i pohon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8965 Registrován: 8-2012 |
Celá staletí dokázali lidé vyrábět věci funkční, ale i hezké Celá staletí dokázali "tradicionalisté" brečet, že celá staletí mínus dvacet let (tzv. "za starých dobrých časů") lidé dokázali vyrábět věci funkční, ale i hezké. Ještěže se někdy v tuhle chvíli někde narodil šotouš Unipuls2, který za dvacet let bude vykřikovat, že za "celá staletí" (včetně naší současnosti) dokázali vyrábět a jak byly ty pantery a zázraky nejen funkční, ale i hezké, zatímco ty nové "_695_" a "_314_" jsou hluboko pod úrovní ručínských výrobků. Mimochodem, on ten brýlovec třeba může být dezénově krásnej, ale "fuknčně" je to prakticky laminátová, nepříliš vyztužená šlupka, takže někde na přejezdu proti náklaďáku (nebo ve Vojkovicích...) v tom může strojvedoucí klidně zakukat, zatímco řekněme herkules (taky pěknej) má hned dvě zásadní designérské vady kvůli absenci brejlí a kulatých okýnek, ale člověk se tam cejtí rozhodně líp. Ale to se zdivočelému šotouškovi zřejmě těžko vysvětluje... P.S. Tohle je takové všeříkající.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 4-2003
|
Jsem zvědav jak by vypadalo "tohle" kdyby byla obě vozidla moderní... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 7-2008
|
T.H.: No debata byla o oknech a hřebech, ne o laminátovejch šlupkách. Herkules třeba pro mě nemá žádnou zásadní designerskou vadu... Jen pro vysvětlení, dost často používáte pojem "staré dobré časy", tak jsem se chtěl zeptat, jakou dobu tím myslíte? Já vaše příspěvky a diskuze s Vámi nikdy moc nečtu tak podrobně, protože kolikrát se to moc nedá, ale ten výše zmiňovaný pojem používáte často, stejně jako "matka dráha".
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8971 Registrován: 8-2012 |
jak by vypadalo "tohle" kdyby byla obě vozidla moderní I to se už stalo. dost často používáte pojem "staré dobré časy" Rozhodně ne. jakou dobu tím myslíte? Tak pro klasického ultrašotouška, obvykle dost socialisticky orientovaného nejen ve věci železnice, končí "staré dobré časy" rokem 1989, ne?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2017 |
nebo ve Vojkovicích...) v tom může strojvedoucí klidně zakukat V případě Vojkovic by strojvedoucí velmi pravděpodobně zakukal i v ER20, protože na čelní srážku ve velké rychlosti není stavěná žádná kabina, ani podle nových TSI. Třeba ve Studénce to strojvedoucí přežil i ve 30 let staré "šlupce" jak Vy říkáte, ale díky tomu, že utekl do strojovny, kdyby zůstal na stanovišti a měl moderní 380, tak by to stejně dost pravděpodobně nepřežil což mi potvrdil konstruktér ze ŠT, když sem tam byl před lety na exkurzi. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6684 Registrován: 5-2002 
|
To že se věci zlepšují k praktičtějšímu, funkčnějšímu, že staré odchází a nové přichází svědčí o pokroku společnosti. Když se u toho dovede ještě myslet i na estetiku, můžeme se bavit o vyspělosti. A tedy nutno říct, že jsme pokrokoví, ale stále ne vyspělí.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 4-2003
|
Tak je jasné, že když mám konstrukční, pevnostní a většinou i hmotnostní náskok, tak je výsledek srážky mezi favoritem a suv celkem jasnej. Když se ale srazí dvě suv, výsledek bude podle mne podobej jako u dvou favoritů. Zrovna tak asi nikdo nebude porovnávat srážku dnešního moderního auta s letitou tatrou, nejlépe naloženou panelama, kde je výsledek taky jasnej. Je potřeba porovnávat porovnatelné... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 7-2008
|
T_.H_. Tak pro klasického ultrašotouška, obvykle dost socialisticky orientovaného nejen ve věci železnice, končí "staré dobré časy" rokem 1989, ne? Tak já myslím, že když to vidíte takhle, tak je debata s Vámi na jakékoliv téma asi zbytečná. Mě bylo v listopadu 1989 7 let, takže jsem tehdejší dění moc nechápal, pamatuji si na trikoloru, kterou jsem nosil připnutou na bundě a potom že jsem byl s rodiči párkrát na Václaváku. Ale na současné době nechápu třeba nakládání s nerostným bohatstvím, protože máme přeci dobu růstu a je třeba neustále vyrábět (mj. shity a věci méně kvalitní, ne všechny), potom třeba nakládání se zemědělskou půdou, spotřebou energií, nakládání s vodou... Jinak jsem volič konzervativní a pravicový a pořád mi to přijde těžší si vybrat v tom, co tam je a co mi nabízí. Tak si mysli co chceš, ale nepodsouvej mi něco, o čem nevíš... ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 8-2012 |
Já teda na všech těch vectronech, traxxech a herkulech atd. vidím i myšlení na estetiku, i když nemají brejle a kulatá okénka a mají občas dokonce i kundál anebo hřeby. Ano, třeba 380 vypadá jako převrácená vana, ale že by to vyžadovalo takové kecy, jako tu už dva dny vedete, to fakt ne. Ale asi holt nejsem ten správný tradicionalista a nevidím ta staletí, kdy to bylo funkční i hezké... Je potřeba porovnávat porovnatelné Je potřeba porovnávat vozidla, která porovnatelně ve stejný okamžik jezdí v tom samém provozu, když tu někdo chce blábolit cosi o "funkční, ale i hezké" (bouda z brejlovce fakt není crashově funkční a je výrazně méně funkční než cokoli současného, takže nestačí jen "vybrat pár čtyřek do dílen"). (Funkční ochrana funguje samozřejmě i při kolizi dvou "moderních" vozidel, ty následky jsou i pak rozhodně menší než u brejlovce se zamračenou.) Ale na současné době nechápu třeba ... hřeby na brejlovci. Ale to přece není můj boj, jen nějaké šotoušské náhradní emoce.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11616 Registrován: 4-2003 
|
Ano, třeba 380 vypadá jako převrácená vana, ale že by to vyžadovalo takové kecy, jako tu už dva dny vedete, to fakt ne. Ta 380 vypadá tak trochu "divně" ,ale počkejme za 30 let se na to bude koukat určitě zase trochu jinak ... třeba jako na moje auto ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") To také nebylo uplně pochopeno a ted za nou chodí plno lidí zda se muže podívat zbízka ... (Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 9-2008 
|
750.252 a 750.061 poslední dobou celkem pravidelně na trati z České Lípy do Bakova, bo výluka na Děčín
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2018 
|
Jak to vypadá se 753.301, prý už 10 měsíců neprovozní? Kdyby měl někdo fotku, bylo by to super.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 3-2015 |
754 022 dnes na Švejkovi, Soutok dvou řek Berounky a Litavky nedaleko železničního mostu, pěkný berounský ostrůvek . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 9-2008
|
Totéž o pár kilometrů předtím a o den poté...
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2017 |
Jeník H - Pěkný, já to fotil na R 1247 v Lochovicích . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2010 
|
Nevím jestli zde bylo zmíněno, ale dnes 8.9. by měl jet na R1146/1149 "brejlovec" 754.044 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") tak snad pojede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 8-2008 
|
750.160 Noviny pod Ralskem 29.7.2009
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 9-2003 |
3527: Ano jel. A šlapal dobře :-) Co mě však ale fascinuje, je řazení u tohodle rychlíku. Ty Bymee vozy jsou na dálkovku fakt šílený. :-(
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8994 Registrován: 8-2012 |
Z Prahy do Tanvaldu to je nějaká dálkovka?! (Ano, ty vozy jsou šílený, ale Dráhu nic nebolí a netlačí, aby to bylo jinak.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 9-2003 |
TH: Pro cestujícího to dálkovka je. Sedí se v tom 2:45 minut a to je pro kaštanstvo dost dlouhá doba. Už by byly lepší ty Béčka. Ale tyhle vozy fakt nééé.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8996 Registrován: 8-2012 |
Dálkovka je od toho, že to jede daleko a ne 150 km. Zaveďte si pojem DLOUHOVKA
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 4-2003
|
Tak "dálkovka" je podle mě, to co jede dlouho. Celkem nevím, proč by cestující vedoucí do hor do Tanvaldu měl mít jiný standard, než když jede na hory na Vsetínsko. Rovněž nechápu, proč téměř tři hodiny do Klatov by měly být na jiné úrovni, než stejný čas do Ostravy atd. Jasně, že Tanvald neoznačujeme dalkovkou je pravda, ale vozy by měly být podobné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8997 Registrován: 8-2012 |
"dálkovka" je podle mě, to co jede dlouho Že je to zrovna podle vás "dálkovka" není samozřejmě směroplatný. 150 km je v civilizovaných zemích relace pro regio.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 7-2006 
|
Dnes žst. Příbram 754 008-1
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 9-2003 |
TH: Na české poměry, to je prostě dálkovka. Tak nějak cokoliv nad 100 km. Holt jsme malá země, no Nicméně to je odbočení od podstaty problému - že tato víkendová souprava je absolutně nevhodná na rychlík do turistického centra. Jak to píše Láďa 2, nevím proč by to nemohlo mít jedničku a v lepším případě i minibar a další služby. To už je ale na diskuzi v jiném vlákně.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 12-2010 
|
754 065 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2018
|
Tomasdkv754 Takhle má vypadat brejlovec, žádný UIC, led diody, ale zase určitá modernizace je nutná. Takhle z dálky to nevypadá špatně.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 9-2004 
|
Zadar: ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2018 |
KDS 750.096-0 s vlakem R 11802 dne 09.09.2018 u AHr Dalešice https://flic.kr/p/M9mhz2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 11-2009 
|
Veselí nad Lužnicí 10.9.2018 9:15 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21280 Registrován: 1-2006 
|
754 009 v ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2018 |
Video: KDS 750.096-0 na zážitkovém vlaku R 11802 - 09.09.2018 https://youtu.be/f9I3SBL9YZI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 7-2003 
|
Prosím mohl by někdo zveřejnit oběhy brejlovců v Polsku? Někde jsem to viděl ale teď to nemůžu zaboha najít. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2013 |
Něco ze Slovenska Video ttps://www.youtube.com/watch?v=BFJ2pdi_bF0&t=245s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 4-2003 
|
Tak jsem shodou okolností nyní absolvoval výlet do Allgäu a musím napsat, že v této nejkapitalističtější zemi Evropy funguje dráha tak nějak navzdory výlevům zde přítomných přívrženců diod a podobných nesmyslných investic do zastaralých drážních vozidel. Funguje tam dráha i navzdory přívržencům motoráků na rychlících, ropovodech na čugálách. A to přesto, že dálnice jsou ucpané kamiony i osobáky a náklad a kolejích nenajdete. Zažil jsem radost z pohledu na vlak, jaký už ani nepamatuju, protože můj paměťový kvocient činí 0,02. No ne, EC 166/7 Albert Einstein skončil v roce 2001? A ejhle, máme rok 2018 a Einsteiny v nezměněné podobě pendlují mezi Mnichovem a Zürichem beze změny! EC 191-197 teoreticky vozí 2x218 a jsou sestaveny z 8 vozů, přičemž einmal panoramatisch a einmal restaurant! V praxi v oběhu chybí nějaké loko, takže potkáte vlak i s jednou 218, pročež šustruje nějakých 15 minut. Nu nic, zajeli jsme si vedle, do Oberstdorfu a hle... nesystematicky, netaktově, jednou za den vedené IC Allgäu (2x218 a 8 vozů) a IC Nebelnhorn (218 a 5 vozů). Tady funguje dráha navzdory přívržencům nutné taktové dálkové dopravy... podotýkám, že IC Allgäu se m**á přes celý Německo celý den. Celý den, p**o! Nu nic, zajeli jsme si vedle do Füssen a světe div se, na čugále typu Posázavský pacifik ve dvouhodinovém taktu 218 a 4 patra, občas jedno navíc na RB... asi náhrada - náhrada Desira!!! K tomu všemu tam operuje známý (ne)soukromník Alex, který vozí z Mnichova přes Buchloe a Kempten 6 vozů s Herkulesem, což dělí v Immenstadtu na 3 a 3 vozy. Tak a teď k jádru věci: Hádejte, milí přívrženci zbytečných modernizací čtyřicetiletých kýblů, co to tam všechno pravidelně v roce 2018 v Deutschlandu tahá většinou s velkým kilometrickým proběhem? Lokomotiva řady 218 stará stejně jako Brejlovec (https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_218), ale v původním vzhledu bez pípovin (jistě modernizace proběhly, ale až na uic zásuvky vidět nejsou). Nu a na rameni Ulm - Lindau začínají převládat v provozu nové lokomotivy řady 245, čili žádné pětinásobné překopávky, ale skutečný technický pokrok (zde je už skutečně na místě nebrat např. můj soukromý názor na vzhled v potaz). Je prostě škoda, že se tady u nás energie nevynakládá dokonale, jak někdo výše poznamenal, je to znamení, že stále nejsme vyspělá společnost. Poznámka na okraj, avšak nikoliv marginální: V Allgäu funguje dráha navzdory obhájcům investic do drážní infrastruktury posledních 20 let v ČR - tedy navzdory například übermodernímu zabezpečení (dohodnuté s AŽD), protihlukovým stěnám betonové lobby, elektrifikace (dohodnuté s EŽ), betonové a trubkové lobby při "modernizaci" stanic apod. Prostě stodvacítkové vycajkované neelektrifikované tratě s desítky let starými nádražími. Pozor - běžně se Vám stane, že když nedáváte pozor, vlak prošvihnete... pač ho prostě neslyšíte! V dieselu! Dráha tam dokonce funguje tak, že jsme jedinkrát nevytáhli pilku a ani neviseli na stromě, protože tam je prostě všeobecně Ordnung a tohle není vůbec potřeba. Tolik propagace západního souseda :-)
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14129 Registrován: 12-2007 
|
Tolik propagace západního souseda :-) vs. náklad na kolejích** nenajdete. ** Dle kontextu "na kolejích v oblasti Allgäu" (a nejen tam). Slušný protimluv. EC 191-197 teoreticky vozí 2x218 Krom toho, že přinejmenším u některých spojů jde o dočasný odklon po dobu elektrizačních výluk jednokolejky přes Memmingen, platí, že po dokončení této elektrizace ty EC pojedou právě pod dráty (jinudy než po tratích z přiložených fotek). Alex, který vozí z Mnichova přes Buchloe a Kempten 6 vozů s Herkulesem, což dělí v Immenstadtu na 3 a 3 vozy. Kde při rozpojování činí pobyt vozů směr Oberstdorf v Immenstadtu dlouhých 17 minut; při spojování v opačném směru jízdy pak 12 minut. Tedy dost dlouho (mj. déle než by trvalo u ucelených jednotek). Nu a na rameni Ulm - Lindau byla započata elektrizace, takže za pár let sbohem, elektrické lok. nesystematicky, netaktově, jednou za den vedené IC Allgäu (2x218 a 8 vozů) a IC Nebelnhorn (218 a 5 vozů). ... zatímco všechny ostatní spoje jsou objednávány "krajem" (spolkovou zemí)***. Tzn. "dálková" doprava do Obersdorfu jen v minimálním počtu spojů. *** Srovnání je to nepřesné, ale plusmínus: jako by např. do Trutnova jezdil jen 1 pár (ovšem netaktových, ale zase by např. mohly pokračovat do Svobody nad Úpou) rychlíků objednávaných ministerstvem; objednávku ostatních spojů by musel zajistit ( = zaplatit) HK-kraj. výlet do Allgäu a musím napsat, že v této nejkapitalističtější zemi Evropy funguje dráha tak nějak navzdory výlevům zde přítomných přívrženců diod a podobných nesmyslných investic do zastaralých drážních vozidel. Absolvoval jste výlet do JEDNÉ ČÁSTI oné země; shodou okolností té části, kde (zčásti zatím - viz výše) jsou dieselové výkony takové, jak popisujete (mj. s velkými lok.). Ve valné části jiných oblastí téže země tomu je (co se týče nezávislé trakce) jinak. ------------------------------------------- (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 8-2017 |
Savik: Tak jste se hezky vyblinkal a teď už je líp? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 4-2003
|
Přesně. Je mi líp.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 7-2008
|
Vyjádřím se jen k poslednímu odstavci kolegy Savika, vidím to úplně stejně... Ono to Německo opravdu není tak bohatou zemí, protože nevyhazuje a neničí fungující věci jako u nás. Proto tam najdete na některých tratích stále mechanické šajby, zato tam nenanajdete ostrovní perony se zábradlím, které z nich dělá poloostrovní. Ve věcích mimo dráhu tam lépe nakládají se zdroji, protože proč by jinak byly v obchodech zálohy na plechovky od piva nebo PET lahve... U nás se běžně při modernizacích nahrazují světelná návěstidla AŽD 15-20 let stará novými, úplně stejného typu a ještě se posunou o pár metrů dál od námezníku do středu stanice. Viz provedená dálkovina na žatecké trati. Zabezpečením přejezdů tam taky šetří, proto lokálka do Füssenu byla tak hezká, bez nezbytných budek u každého druhého přejezdu a taky bez křížků hazardu u přejezdů...Prostě dopravní výchova tam začíná asi na prvním stupni základní školy a podle toho se na na silnicích jezdí. Zácpy jsou tam ale podobné. 749.258 - lépe nereagovat, blijící smajlík tu stejně není.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5146 Registrován: 9-2005 |
Tak protože ordnung, systém und einheit tak se tam po druhé světové nikdy nekakalo na údržbu. Díky tomu a díky podstatně vyšší kvalitě výroby (zejména v posledních šedesátých letech) jsou tam i staré technologie a konstrukce ve výborném stavu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 8-2017 |
Strom - máte naprostou pravdu, protože číst tady další šotovýlevy jak LEDky, najbrt a UIC zásuvky ničí tyto krásné mašiny (= tím i fotky) netřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 9-2005 |
Zásadní rozdíl je u státních drážních organizací v tom, že Němci dělají řádnou údržbu všeho, aby jim co nejdéle věci vydržely v plné funkčnosti. U nás se na údržbu kašle, funkčnost hned po investici plynulou klesá a tak musíme věc nákladnou investicí opravit, či rovnou vyměnit už třeba v polovině životnosti. Z toho bych blil já. To ostatní o poloostrovních nástupištích a nenahrazování moderní technikou jsou jen kecy prdy beďary. Oni si mohou díky kvalitě výrobků a údržbě dovolit modernizovat i později než my.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 9-2005 |
V Německu se při kompletní rekonstrukci, nebo modernizaci také nahrazuje komplet všechno. Vy jste snad někde v komplet modernizované stanici (nebo ve stanici, kde vyměnili ZZ za nové) viděli stará návěstidla, byť novodobého typu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9073 Registrován: 8-2012 |
nesystematicky, netaktově, jednou za den vedené IC Allgäu (2x218 a 8 vozů) a IC Nebelnhorn (218 a 5 vozů). Tady funguje dráha navzdory přívržencům nutné taktové dálkové dopravy... podotýkám, že IC Allgäu se m**á přes celý Německo Jenže to IC Allgäu většinu cesty (Mageburg-Porúří, Linke Rheinstrecke, Porýní-Stuttgart) jede v (dvou)hodinovém taktu s ostatními IC (+ z Lipska do Magdeburgu dělá ranní "posilák" a v Ulmu se dál do hor definitivně převlékne za regiovlak). Čili tady jste zrovna trefil kozla - je to něco jako když jede Praha-Harrachofff a hlavně je to něco jako pendolíno do Frantovek (vybral jste si absolutně atypickou věc a prohlásil ji za standard). Lokomotiva řady 218 stará stejně jako Brejlovec ...která to má většinově za sebou (těch tratí, po kterých 218 nebo třeba ludmily tahaly vlaky, byste se ještě před patnácti, dvaceti lety nedopočítal), postupně je nahrazují 245 a celá ta Allgäubahn bude za dva roky pod drátem (což mě netěší, ale nic nenadělám). P.S. nákladní vlak tam nepotkáte právě proto, že to není pod drátem (tudíž náklady železničních dopravců neuspějí v porovnání se silniční dopravou). protože tam je prostě všeobecně Ordnung (Ale horší se to.) Jenže to je právě ten rozdíl - když Němec dostane Befehlem, že bude sbírat PET flašky a vozit je zpátky do Kauflandu nepomačkané, tak to prostě udělá. Když dostane Befehlem, že má spálit šest miliónů lidí, tak to prostě udělá. Německo mám po Rumunsku nejradši z evropských zemích, ale tohle prostě u Čechů zavést nejde (a zase je podceňuju, Radku ).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17558 Registrován: 5-2002 
|
Savik: \i{jistě modernizace proběhly, ale až na uic zásuvky vidět nejsou} Ono se toho u tuzemských modernizací změnilo taky o dost víc, než je co vidět skrz foťák a co irituje ultrašotouše. Strom: zato tam nenanajdete ostrovní perony se zábradlím, které z nich dělá poloostrovní Já teda až do dneška žil v domnění, že poloostrovní perón dělá absence podchodu/nadchodu - neboli že úrovňový přístup je ona "pevninská šíje", kterou se liší polostrov od ostrova... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2006 |
754.024 v provozu. Nýřany, 14.9.2018 |