| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 18. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Polsko do 18. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 4-2015 
|
Ne, jsou normálně členy fip, podepsali to.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2017 |
Poláci, Maďaři a FIPky. To by za ta léta dalo na knihu. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2017 |
Paul2no: Kdo zná cestování vlaky po Polsku tak ví, že je dobré se ještě pár hodin před cestou podívat, zdali vše sedí a nedošlo za dobu plánování k jedné z tisíci změn. KD nevyjímaje (od 11. března plánované změny JŘ). Již několikrát odzkoušeno. Když jsem se před pár dny toulal vlaky KD, tak jsem reklamu na tuto "Promocji" viděl běžet v té záplavě displejů, co jich na pětivozovém Impulsu je. Pro Tomíka: Neboj, jel jsem na nabídku ČD Celodenní+Polsko. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 9-2007 
|
Když jsme u toho, jen se ujistím - platí stále nabídka Czechy+ od PR i ve vlacích KD? Eshop ČD se ještě stále nenaučil prodávat jízdenky z Polska do ČR a jinak nevím, na co z Wrocławi do Prahy cestovat (vlakem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11740 Registrován: 5-2004 |
Jo Polsko kde po vydání nového JŘ vstoupí v platnost ještě 157 poprawek než vstoupí v platnost JŘ sám... Ten bordel co se týče různejch dopravců s různými tarify kdy u někoho nějaká nabídka platí a někdy si někdo vzájemně něco uznává je motivující akorát k tomu použít vlak pokud to jede přímo nebo je to v rámci jednoho dopravce. Já loni volil menší zlo vstát ráno o hodinu dřív a tuto hodinu proflákat na Plašově cestou z Rzeszowa do Bielska neb takto to vyšlo celý s PR zatímco ten "ideální" spoj měl "vloženej úsek" s jakýmisi kolejemi Malopolskými. No a řešit nejen jízdenku ale i kolo mi přišlo natolik buzerující že jsem radši přihodil tu hodinu. Ono je to dobrý i z důvodu sekyry neb třeba Krakow - Bielsko jede v "rumunským taktu" 3x denně čímž je ujetí přípoje dost podstatná závada... O tom že by se to nejspíš i dost prodražilo neb "dálkové" jízdenky vyjdou o dost levnějc než tři kratší úsekovky a kolo taky nejmíň dvojnásobek nemluvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7327 Registrován: 8-2012 |
jsou normálně členy fip Celodenní lupen pro Koleje Śląskie a Moravskoslezsko stojí 34 zlatek, čili nějaké dvě stovky. Dvanáctihodinový EKObilet včetně všech systémů MHD je za 24 zł, čili asi 150 korun. To se fakt někomu vyplatí zalamovat se s FIPkou? To už musí být diagnóza. dalo na knihu Napište ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Zejména kapitoly o "dělání blbého", "jestli to projde" nebo "jak dojet z Keleti na Nyugati, aniž bych musel dát dvacku za metro" budou mít úspěch. P.S. O povinném místenkování a podmínkách ježdění v EIP (dost podobných jako u SC) ty informace jsou normálně dostupné a já v tom žádný chaos nevidím, jen je prostě někdo v gumárnách nepřenáší ke svým lidem. jinak nevím, na co z Wrocławi do Prahy cestovat (vlakem) Na jízdenku . Samozřejmě že BT+Czechy platí i u KD, a třeba Podróżuj z KD je za 35 zł až do Lichkova. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11743 Registrován: 5-2004 |
"Samozřejmě že BT+Czechy platí i u KD" Používat slovo "samozřejmě" ve vztahu k polským dráhám je dost odvážné ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Byť se to tam lehce zlepšuje co do kultury cestování i v regiu (nový panťáky místo kýblů kde na rozdíl od motoru KD Valbřich - Kudowa měli funkční hajzly) tak co do samotného provozu to je "systém chaos". Provozu míněno jízdní řády a tarif. Co mně docela dostalo byla jízdenka na kolo do regia na který byla "gwarancja miesta do roweru" na příslušný vlaky. Vydáno den předem neb jsem to prozíravě nenechával na časný ráno a předpoklad že to bude vydávat skoro čtvrt hodiny i přes na lístečku napsaný čísla vlaků se vyplnil. Nutno říct že to ale vydávala velmi ochotně na rozdíl od případu asi před deseti lety kdy mi v Krakově bezostyšně do Sanoku vydali lístek přes Stróže kudy tehdy nejezdilo vůbec nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7333 Registrován: 8-2012 |
Používat slovo "samozřejmě" ve vztahu k polským dráhám je dost odvážné Já ho klidně použiju (OK, jsem samozřejmě schopen si případný odepřený nárok vyhádat, vyreklamovat, popř. pár korun i vydejchat). Ono že se kolenovrt dostane do zásadního život ohrožujícího stresu, když po něm chce někdo něco doplatit, není obvykle vzniklé neexistencí informace, ale jejím nedoputováním na správné místo...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2017 |
Holt na neelektrifikovaných tratích kde jezdí KD, holt krom nových Žraloků jezdících kolem Legnice, narazíte na starší Pesa šlupky. Ovšem kolejbat se dvě hoďky v nejmenším sráči od Newagu v barvách Lubušského vojvodství mezi Zhořelcem a Zelenou Horou v podání PolRegia, byl taky slušnej vočistec. Jinak poslední KD impulsí interiér je docela fajn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 9-2007
|
Díky za odkaz, přiznám se, že tohle jsem na webu KD nenašel. Mám sice IN50, ale nabídka MPS Wrocław - Praha mi za 50 PLN přijde nejoptimálnější (nebo to rozlomit v Lichkově a za ušetřených cca 8 PLN za vnitroúsek na IN50 si koupím hotdog ), za což děkuji. O existenci takové nabídky jsem právě vůbec nevěděl, našel jsem kdesi akorát tu nabídku Czechy+. A k tomu samozřejmě, pamatuji si období, kdy začaly jezdit KŚ, ale SoNe+Polsko a ČD Net+Polsko začaly uznávat až o pár let později, stejně tak třeba KM stále neuznávají kdejakou jízdenku, co zbytek dopravců uznává, třeba Bilet Turystyczny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2017 |
Ad Vantju: nejoptimálnější neexistuje :-) Optimální je superlativ a nic lepšího "nej" již neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 9-2007
|
Díky za poučení. Já bral "optimální" jako něco, co mi lépe vychází vůči různým dalším okolnostem a to, co z nich vychází nejlépe, je nejoptimálnější. Je tedy nějaký pojem pro "něco mezi" tím optimálním a standardním, co stojí úplně za prd, když už tu máme tohle jazykové okénko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2008 |
http://www.terazjaslo.pl/2018/03/minister-adamczyk-w-jasle-nastep uje-restytucja-polaczen-kolejowych-w-bieszczady/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2017 |
Ad Vantju: Suboptimální (blízké optimu) nebo kompromisní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2017 |
@Vantju: Je ted taky nova nabidka; KD+Czechy. Je temer stejna jak PR+Czechy Podminky: https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/kdczechy.html. Na oboch jizdenkach do Prahy ne prijdes, max Pardubice @Petr_vlček: Ted vlaky Krakow - Bielsko-Biala jsou 6 x denne, tak je to jiz "temer-takt" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2017 |
dddbb: "Na oboch jizdenkach" opravdu ne prijdes. Das ist hrůza. To fakt ne! S jednou, ale určitě a to je ta "max" jak píšeš. https://polregio.pl/media/3077/czechy_2017-01-01.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 5-2010 
|
Pociągi nocne będą obsługiwane także przez Flirty Mimo jiné by takto měl jezdit i noční vlak z Krakowa do Gdyni. "Výborné" ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 12-2007 
|
Fuj
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 5-2010
|
Má někdo nápad, jak se zítra co nejlevněji dostato do Wodzislawi ve dvou? Výchozí bod je Havířov, koncový také. Nejvhodnější je asi skupinová víkendová + Polsko pro dva. Nebo něco levnějšího?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7497 Registrován: 8-2012 |
Bilet Chałupki-Wodzisław Śląski (Koleje Śląskie) stojí přes internet 3 zlaté za osobu jedním směrem. Řekněme 75 korun tam a zpět oba. Tak už jen vymyslete, za kolik se dostanete do těch Chałupek, jestli vám to stojí za to nechat si vrtat koleno.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 6-2007 
|
Únorová LHS Videa: ST44-2061 + ST44-2010 PKP LHS, Szozdy ST44-2006 + ST44-2030 PKP LHS, Szozdy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 9-2004 
|
Vojtag: co se vozí v těch "zetkách"??? Děkuji. |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2016 |
co se vozí v těch "zetkách"? Zrovna tady jedou prázdné, ale jinak cokoliv, co vyžaduje ochranu před povětrnostními vlivy. Namátkově třeba nějaké pytlované zboží (hnojiva, stavební hmoty...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 9-2004
|
Troy_McClure: Namátkově bych to asi taky nějak dal dohromady, ale zajímalo mě, co konkrétně se takto do/z Polska vozí. Přecejen, ty průniky "1520-vozů" do hlubin "1435-světa" (tedy vyjma sypáků na LHS a ŠRT), už jsou vzácné. U nás už nic, na Slovensku možná něco málo??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2018 |
Mám dotaz, zda existuje nějaká víkendová síťovka platící současně na Koleje Dolnoslaskie, Koleje Mazowiecke a PolRegio. Zatím jsem našel 2 varianty, kde u jednoho z dopravců neplatila. V Polském tarifním bordelu mi ale mohlo něco uniknout... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 12-2011 
|
Ne. Pro KD a PR lze použít klasický Bilet turystyczny.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2016 |
Kubrt: Jaká je současnost provozu převázaných vozů na SK, netuším, ale žádná sláva to už nebude. V PL byla (je?) poslední přeprava fosforu v kazachstánských kotlech pro chemičku v Brzegu Dolnem: Zajímavou přepravou na LHS, navíc východním směrem, jsou např. pneumatiky velkých rozměrů - viz foto. Ložené jsou v uhlácích za nádržkami: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7590 Registrován: 8-2012 |
průniky "1520-vozů" do hlubin "1435-světa" LHS je přece širokorozchodná, žádný průnik. Prostě se to "cokoli" v těch zetkách přeloží v Slavkově. Spíš je zajímavé, že sem pořád ještě nenašly cestu čínské kontejnery.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 4-2006 |
T_._H_.: Navíc bych dodal, že to se světem 1435 mm má málo společného i z toho hlediska, že v terminálech na LHS se na normálněrozchodné vozy překládá jen v relativně malé míře, většinu obstarají jiné druhy dopravy než ta železniční. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 4-2015
|
Na apríla do Gubinku, aneb jak vypadá trať 275 (ex. 358a PKP) po 16 letech. Před 16 lety, 29.4. 2002 přijel na okraj městečka Gubin poslední vlak - pára Ty 3 - 2 se třemi uhláky a dvěma osobními vozy, plnými šotoušů, projela tratě z Tuplic do Łeknice (dnes cyklostezka) a z Bieńowa přes Lubsko do Gubinku (fotky jsem tu kdysi dával). Po tak dlouhé době mě napadlo podívat se, jak to dneska na té kdysi střežené a zadrátované hranici vypadá a jestli tam vůbec ještě něco je k vidění. Zatímco z Bad Muskau do Tuplic se dá podívat alespoň virtuálně tady: http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_pl.htm#pl05_01 šílené počasí mě donutilo k návštěvě severnějšího přechodu. Auto jsem nechal za nádražím v Gubenu a vyrazil na ranní běh do Gubinku: Až k mostu to šlo dobře. Most kupodivu ještě existuje, dá se projít, v pletivu jsou dost velké díry naznačující, že se tam chodí docela běžně. Dále je koleje částečně rozvalené a nákladiště Gubinek už má částečně demontované výhybky. Všechno šíleně zpustlé, opuštěné, po celonočním dešti pražec pěkně kluzké, ale nakonec jsem se koupat nemusel. Prvních pár set metrů přímo v Gubenu je nepřístupných, oplocených, představu trasování si lze udělat z přejezdu: Původně trať vedla ještě jinudy, jižněji a byla napojená do lokálky do Forstu. Z vlečky odbočující mezi Gubinkem a mostem do továrny ve městě se nejspíš nedochovalo vůbec nic.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 6-2007
|
Poslední výkon ST43-368 obrazem. Tímto zůstavají v provozu již jen dva kusy - 355 a 366... |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2017 |
U dopravce Koleje Dolnoslaskie platí zákaz konzumace alkoholu. Za pivo na stolku jsem byl průvodčí nepříjemně pokárán a vyhrožovala mi pokutou 500Zl, přitom se po jednotce pravidelně šířil nepříjemný zápach cigaretového kouře, to jí ale vůbec nevzrušovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 9-2005 
|
U dopravce Koleje Dolnoslaskie platí zákaz konzumace alkoholu. Tak ten snad v Polsku platí i u PKP a dalších dopravců s výjimkou WARSů. A i v jiných zemích, do kterých by to nikdo neřekl, jako je třeba Ukrajina nebo Rusko. To jenom v Čechách, na Moravě a ve Slezsku mám ten dojem, je lemtání píva ve vlaku národní sport Než uzavřete smlouvu s dopravcem o přepravě a usednete do vlaku, tak je třeba dobré znát co můžete a co ne...
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 9-2007
|
Zákon konkrétně platí s výjimkou kozumace a prodeje nápojů s obsahem alkoholu do nějakého množství v jídelních vozech. Ostatně to je také důvod, proč si v lehátku či v lůžku Praha - Krakov - Varšava nekoupíte pivo. A je fakt, že to nikomu nevadí vlastně snad jenom v Česku. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2017 |
Přijde mi to trochu pokrytecké zakazovat něco, co v případě, že bych měl lahev třeba v tašce nejde ani dokázat. Navíc nevím, komu co může vadit na tom, když si načnu jedno pivo, protože na něj mám prostě chuť. To potom můžu jet rovnou autem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7671 Registrován: 8-2012 |
U dopravce Koleje Dolnoslaskie platí zákaz konzumace alkoholu U všech železničních dopravců (a obecně ve všech prostředcích hromadné dopravy) v Polsku platí zákaz konzumace (a prodeje) alkoholických nápojů podle zákona o "výchově ke střízlivosti a potírání alkoholismu" ( ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ). Výjimkou (v zákoně uvedenou) pro nápoje do 4,5% alkoholu jsou všechny špajzáky a mezinárodní lůžka a lehátka (nad 4,5% pak jen ve špajzáku a nad 18% alkoholu jen ve špajzáku a jen k jídlu). P.S. On v PRL za Jaruzelského (od října 1982) platil dokonce obecný zákaz prodeje alkoholu před 13:00 (což samozřejmě jako každá jiná prohibice akorát posílilo "alternativy" v podobě bábušek, co ho "nabízely" potřebným před krámem ze síťovky) a s tím, jak se socík (nejen v Polsku) zase vrací, se holt šrouby zase utahují (aktuálně je v procesu připomínkování třeba návrh zákona o zákazu prodeje alkoholu mezi 22:00 - 6:00). Přijde mi to trochu pokrytecké Jako všechno, v čem má prsty organizovaná mafie zvaná "stát", která přitom na druhé straně z výběru spotřebních daní z alkoholu výrazně financuje svou činnost. nevím, komu co může vadit Řešíte to moc z hlediska logiky. Ale stát prostřednictvím nějakého zákazu nebo příkazu akorát potřebuje dokázat, že ovládá váš život.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 12-2007 
|
T_._H_.: aktuálně je v procesu připomínkování třeba návrh zákona o zákazu prodeje alkoholu mezi 22:00 - 6:00 Po zavedení zákazu kouření v restauracích a na nádraží bez vyjímek, EET bez vyjímek platící i pro důchodkyně ve vesnické zelenině bych se tomuto vůbec nedivil a ještě víc bych se nedivil, kdyby od 22:00 do 6:00 platila nulová tolerance a všude, takže by se i na diskotékách a nočních barech lemtala limonáda a sodovka, protože i nealko pivo či víno v sobě nějakých 0,1% – 0,5% alkoholu má a je to na nich i napsáno...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 12-2011
|
V Polsku se hrozně chlastá a tak je to nutno nějak regulovat.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 9-2007
|
No, od 1.2. letošního roku JLV zrušilo veškeré alkoholické nápoje (včetně piva) na nočních výkonech do Polska, po výtce z polské strany. Ale díky za odkaz na zákon, třeba se tam alespoň to pivo vrátí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 8-2012 |
tak je to nutno nějak regulovat ...přičemž způsob regulace "přineste si s sebou" resp. "předzásobte se o to víc před 22:00" je přesně tak blbý, jak blbé jsou obvykle státní regulace. Aneb jak se chlastá třeba ve Finsku, kde je na alkohol státní monopol s vysokými cenami a komplikovanou dosažitelností...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 9-2003 
|
Ostatně ve Spojeném Království taky zjistili, že "poslední zvonění" vedlo akorát k tomu, že si pacienti nakoupili stohy piv, pak nebyli k vyhnání z hospody a jeětě dělali brajgl na ulici. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5407 Registrován: 1-2012 
|
Finové jezdí trajektem chlastat do Estonska aj. pobaltských postsovětských zemí - a množství piv aj. chlastu si pak těmito loďmi přivážejí. Také k nám: před časem jsem se v hospodě, kam chodím na Svijany, setkal s Finem, který svůj pobyt v Česku chtěl zasvětit ochutnání co možná nejvíce druhů českých piv. Ač měl s sebou knižního "pivařského průvodce" po ČR (v angličtině), vyzvídal ode mne informace o zajímavých malých pivovarech a jejich produktech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2007 |
V Polsku sice platí zákaz konzumace alkoholu ve vlacích ale v praxi jak pro koho. Pokud jedete střízlivý s jedním pivem na stole, tak mají plno keců, ale když jsem v pátek jel motorákem z Kudowy a ve vlaku jelo pět totálně nalitých Poláků,kteří chlastali ve vlaku a kouřili na záchodě, tak jim samozřejmě průvodčí nic neřekla. A tak by se dalo povídat o více příkladech, kdy průvodčí na partu Poláků s vodkama v igelitce, nebo na zlitýho puberťáka, který si nahlas pouští hudbu, nereaguje. Asi jako u nás revizoři, kteří raději buzerují slušný lidi, ale bezdomovce si nevšimnou (jako že ho nevidí). Zákaz prodeje alkoholu nic neřeší, jen se zvednou tržby, než nastane hodina H. Všichni se předzásobí,toť vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 7-2007 |
Ten alkoholismus je v Polsku tak dokonale potírán, že i v pracovní dny vidíte na ulici plno nalitých lidí a v každém rohu se válí rozbitá lahev od vodky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 5-2002 |
Finové jezdí trajektem chlastat do Estonska aj. pobaltských postsovětských zemí Oni trajektem jezdí kamkoliv - na palubě prohibice není. Ale už před deseti lety mělo Estonsko snahu alkohol regulovat stejně, jako skandinávské země. V deset večer obešla prodavačka regál s chlastem a omotala ho páskou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2006 
|
Pár postřehů z železniční cesty Ostrava-Varšava-Bialystok-Kaunas a zpět Směr do Kaunasu (na Velký Pátek): Ostrava-Varšava cesta poloprázdným EC 111 Comenius úplně v pohodě. Zaujalo mě, že polská četa to vozí až z/do Svinova. Tím pádem si musíte Včasnou jízdenku nechat orazit již na pokladně. Varšava-Bialystok cesta natřískaným IC 6116 Konopnicka. Jízda Dartem byla vcelku ucházející, moc nefungovalo Wi-fi. Zaujalo mě, jak IC zastavuje i v zastávkách v polích (pouze při cestě do Bialystoku) jako např. Ostrowek Wegrowski, kde nikdo nevystupoval ani nenastupoval. Dobré taky bylo, že na LCD panelech běžel text, že ve vlaku IC nelze zakoupit jízdenka. Zvláště při zpáteční cestě konduktor tiskl ze svého zařízení jednu jízdenku za druhou Bialystok-Kaunas R10255/R149 Odjezd z Bialystoku plným szynobusem SA 133. Frekvence cca. 80-90 lidí. V každé stanici výstup 10-15 lidí a nástup do 5 lidí. Do Suwalek dojelo tak 30-40 lidí. Ze Suwalek nás ve vlaku jelo 6 (já, přítelkyně a rodinka 2 rodiče+2 děti). Všichni už z Bialystoku. V Trakiszkách a Šeštokai žádný výstup ani nástup. V Marijampole nastoupili tři lidi z čehož jeden vystoupil v Kazlu Ruda. Do Kaunasu nás dojelo 8. 6 z Bialystoku a 2 z Marijampole. Cestovní rychlost nijak neoslní. Z Bialystoku do Suwalek jsme jeli obstojně takových cca. 70-80 km/h. Ze Suwalek do Trakiszek a na státní hranici PL/LT nejpomalejší úsek - tam jsme se plahočili snad 30-40 km/h. Po překonání hranice prudké zrychlení a až do Kaunasu jsme jeli opravdu rychle snad okolo 100 km/h. Dlouhé byly taky prostoje v Suwalkách a Trakiszkách. To samé platí pro zpáteční cestu. Celý vlak má dvojjazyčné (polské/litevské) popisky a také dvojjazyčné hlášení zastávek. Zajímavostí je hlášení. V Litvě polská mutace hlásí názvy zastávek polsky (stacja Kowno) ale v Polsku hlásí litevská mutace názvy polsky. Na nádraží v Bialystoku nádražní hlášení vlaku do Kaunasu probíhalo dokonce ve třech jazycích - polsky, anglicky, litevsky. V Kaunasu vždy navazuje vlak z/do Vilniusu. Zvláště na cestu Bialystok-Kaunas doporučuji se předzásobit jídlem a pitím, stolními hrami či knížkou. My jsme se zabavili i čtením map a průvodců pro Kaunas a Vilnius. Směr z Kaunasu (na Velikonoční Pondělí) Kaunas-Bialystok R141/R10252 Z Kaunasu nás odjíždělo 13+kočárek s kojencem. Kazlu Ruda nástup 2/výstup 5 Marijampole nástup 0/výstup 5 Šeštokai nástup 0/výstup 1 Přes hranici nás jelo 5 + kočárek s kojencem (já, přítelkyně, chlap litevec a žena litevka s jedním větším dítětem + zmíněný kočárek). Všichni jsme jeli z Kaunasu až do Bialystoku Trakiszki nástup 0/výstup 0 V Suwalkách nástup 16/výstup 0 V dalších stanicích nástup vždy cca. 10-15 lidí a výstup do 5 lidí. Do Bialystoku přijel szynobus opět slušně zaplněn (cca.80-90 lidí) Z Bialystoku cesta IC 1616 Konopnicka. Obdobný scénář jako při cestě tam. Wi-fi tentokrát vůbec nefunkční a opět mraky lidí stojící v uličkách. A poslední vlak dne EC 110 Comenius zaplněn tak z poloviny. Za Katowicemi to sláblo a do Ostravy dojelo vlakem tak 15 lidí. Cena? Zpáteční jízdné pro dvě osoby Ostrava hl.n. - Kaunas - Ostrava hl. n. Eshop ČD: Ostrava - Varšava a zpět Včasná jízdenka 4x - celkem 1 448 Kč Eshop PKP IC: Varšava - Bialystok a zpět Bilet Taniomiastowy 4x - celkem 120 zl (752,72 Kč) Eshop POLREGIO: Bialystok - Kaunas Polska-Litwa regio special 2x - celkem 92,84 zl (581,96 Kč) Eshop LITRAIL: Kaunas - Bialystok Polska-Litwa regio special 2x - celkem 22 Eur (576,20 Kč) Celkem v Kč 3 358,88 Kč (ceny v Kč určila banka) Závěr? Pro železničního fanouška krásná cesta. Pro ženu, která ráda čte, povídá si nebo diskutuje, také. Určitě doporučuji rezervaci místenek do všech vlaků, kde to jde. Jinak krajina okolo trati, zvláště na úseku Suwalki-Šeštokai, velmi pustá ale krásná - je na co se dívat. A pokud byste si sebou chtěli vzít kolo tak toho bych se určitě nebál. Ve všech vlacích během cesty je umožněna přeprava kol ať už na věšácích nebo v rozšířeném prostoru (SA133). A návštěvu Litvy mohu jen doporučit
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") www.osoblazsko.com |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 4-2015
|
U DARTu jsem našel zhruba dvě výhody - fifinu a bar s pirohy. Bohužel jsou jednotky nasazované čím dál častěji a delší cesta není nic moc pohodlného - leda se předzásobit pivem na cestu.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 9-2007
|
No pozor, Dart už jezdí i na "ICN" Pogoria a Karkonosze, tedy přes noc. V Áčku byla cesta poměrně příjemná, tak jsem jel zhruba pětkrát, ale v rovné sedačce v osvíceném velkoprostoru už si na takovou cestu netroufám. Jinak bar je super, jediný problém snad je nedostatek jednotek, protože plné jezdí prakticky vždy a všude. Nevím, zda je to přání Boží, ale ani hodinový interval vlaků BiTcity - Warszawa ve Flirtech či "netakt" IC/TLK Warszawa - Białystok v podobě krátkých Dartů či pár Béček nestačí pokrýt stále a prudce vzrůstající poptávku po přepravě. Kdyby se jednotek koupilo o něco víc, mohly se zdvojovat a byl by tak stále prostor pro nové a nové cestující, ale s takovou z toho bude těžit akorát časem Flixbus, který se umí podřídit poptávce a rozumí slovu potenciál. Za měsíc se chystám cestovat pendolinem Krakov - Gdaňsk a poté (konečně) lůžkem do Poreby, tak jsem zvědavý, jaká bude obsazenost a obecně jak teď polská železnice vypadá... |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2017 |
Jinak jsem ještě zapomněl uvést, co se polského bordelu týká, dost podstatnou věc. Vlak dle Idosu v 16:50 směr Lichkov 2.4. odjížděl z Wroclawi již v 16:40. Co si vybavuji, tak i na webu KD jsem našel čas odjezdu v 16:50, ještě že jsme byli na nádraží s předstihem, jinak nevím, co bychom tam pak dělali. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 6-2008 |
 D.S.:"Jinak jsem ještě zapomněl uvést, co se polského bordelu týká, dost podstatnou věc. Vlak dle Idosu v 16:50 směr Lichkov 2.4. odjížděl z Wroclawi již v 16:40. Co si vybavuji, tak i na webu KD jsem našel čas odjezdu v 16:50, ještě že jsme byli na nádraží s předstihem, jinak nevím, co bychom tam pak dělali." KD na webu samozřejmě mají 16:40 (jízdní řády, linka D9, vlak 69637/6298, odjezd 16:40 platí od 11.3. do 10.4.)
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 6-2007
|
Dneska jsem si konečně vzal taky někdy do práce foťák... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") A z minulého týdne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3978 Registrován: 12-2007 
|
Zdravím, měl bych dotaz ohledně trati Bytów – Lipusz..nepodařilo se mi tam najít jízdní řád na letošní sezonu. Na webu SKPL vyvěšen nejni a idos mi to taky nebere. Jezdí/bude se tam jezdit ? A popřípadně, nachází se tam některá z našich 810 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 6-2007
|
Zatím asi není ještě dohodnut jízdní řád na léto. 810 tam žádná není - 054 jezdí v Pleszewie, a zbytek momentálně jezdí jako TLK v Zagórzu. Ale koncem června se to má nějak proházet a mám na ně jet dělat prohlídky, takže čekám, že se tam nějaká v sezóně objeví. Jinak by tam měl aktuálně jezdit Hektor na nákladech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3979 Registrován: 12-2007
|
Aha, tak díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2017 |
Kdo chce věřit, nechť věří https://liberec.idnes.cz/pokus-o-obnoveni-vlaku-z-jindrichovic-do -polska-f5t-/liberec-zpravy.aspx?c=A180413_150445_jihlava-zpravy_ tm Poláci chtějí na Frýdlantsko vlakem. Nejel tam sedmdesát let |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 12-2005 
|
Může mi někdo vysvětlit, co to je "od Gryfowa Slasku", jak tam autor doslova píše? ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 12-2004 |
ZFJ: Já chci věřit v dostatečně kvalitní opravu podloží na 140 u KV atd. A taky v omezení ....vin podporovaných z jakýhosi města v Belgii. A nejde jen o dopravu, když slýším na co všechno "není" ve zdravotnictví, nebo u sportovních objektů (nemyslím teď vrcholový sportovce), tak je to velice smutné.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11839 Registrován: 5-2004 |
Budte rad ze tam pri urovni dnesnich redaktoru neni gryfow rovnou slizkej... Jinac o tyhle trati mam dost pochybnosti kdyz polaci uz pred lety zarizli swieradow a vic muzyky by asi bylo i zkulturnenim zawidow -luban... |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 12-2005
|
Myslete politicky, Halík. Hlavním zájmem z polské strany může být obnovení dopravy do Mirsku nebo ke Świeradowu (že ho kdysi zařízli nic neznamená, doba se mění a penězovody s ní). Pro ně ta oblast má skutečně velký turistický potenciál. Hory, to není jen tak obyčejná věc od Sněžky k Baltu. No a co se líp "prodává" institucím rozhodujícím o dotacích? Přece mezinárodní spojení, regionální propustnost hranice. Rozdělí se to na etapy, první se postaví, druhá - přeshraniční - se odloží na neurčito. Ledaby Češi měli skutečný zájem, a to mít nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem Trupman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 11-2009 
|
Z_F_J: Kdyby radši byla zpoužitelněna trať z Černous do Zgorzelce. Přijde mi jako ostuda že mezi dvěma takovými velkými městy neexistuje použitelné železniční spojení. |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")