| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 30. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 30. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 8-2002 
|
Ad Ross: Na ulici Ruskou tato smyčka napojena nebyla. Trasu po ulici Ruské přetínala, ale odbočit se tam nedalo. Právě požadavek napojení na trasu po ulici Ruské znamenalo konec smyčky na Mírovém náměstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 2-2017 
|
 Gakon:"Ad Pezos: Já také původně myslel, že ty panely budou reagovat na aktuální stav vozidel v síti a budou ukazovat skutečné odjezdy. Pokud ale jen ukazují souhrně odjezdy z JŘ, pak tam ten přínos moc nevidím." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2014 |
Zdravím, vybaví si někdo z vás nějaký případ, kdy řidič tramvaje zabránil nouzovým brzděním střetu s automobilem, či chodcem, ale ve voze došlo následkem brzdění ke zranění cestujícího? Na koho se pak háže vina? Jde to celé za řidičem?
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.32.218 |
Tech pripadu je mnoho.vzdy se oroseruje vse.vsechny okolnosti i to,zda musel ridic opravdu pouzit nouzove brzdeni...a o vysledcich by bylo ne moc eticke zde hovorit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 2-2006 
|
Rekonstrukce mostů Palkovského a Dolní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 2-2006
|
Zájemců o řízení tramvají jsou stovky, mnozí ztroskotají na psychotestech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2008 |
Ross: Provoz na smyčce Mírové náměstí byl ukončen tuším v roce 1997, ale důvod neznám. Na ulici Ruskou napojena nebyla. Napojení měla pouze na trať na ulici 1. máje, která rovněž tehdy nebyla na ulici Ruskou napojena. K napojení na ul. Ruskou došlo až po ukončení provozu smyčky. |
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 2-2006 |
Ross a Dalibor: provoz na smyčce byl ukončen 26.8.1996. Historicky se na Mírovém náměstí křížily dvě tratě různých provozovatelů. Po začlenění dráhy VZD do dopravního podniku (1.7.1953) již tratě měly jednoho vlastníka, ale propojeny nebyly. Smyčka je z roku 1949, v roce 1965 došlo ke zrušení provozu na trati z Mírového náměstí Zengrovou ulicí k městskému stadionu a k zastavení provozu po Pohraniční ulici a tím na dalších 31 let smyčka ukončovala pouze spoje jedoucí po ulici 1. máje. Smyčka byla zrušena z důvodu stavby tramvajové tratě podél Místecké ulice, kdy byl od 24.1.1999 na 16 měsíců zastaven tramvajový provoz mezi Mírovým náměstím a vysokými pecemi a proto v předstihu bylo vybudováno napojení na Mírovém náměstí a oblouk z 1. máje na 28. října na Mariánském náměstí umožňující odklonění tramvají od vysokých pecí na ulici 1. máje. Ponechání smyčky by si vyžádalo nějakou atypickou kolejovou konstrukci a k tomu tehdy nebyla vůle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6525 Registrován: 2-2006
|
Dopravní podnik hledá manažera |
|
Jan Nowak
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
už je zase skoro normální jízdní řád na tramvajích, tak jsem chtěl vyrazit do centra Na zastávce Hulváky jsem zjistil, že linka č. 11 a linka č. 9 ve špičku odjíždějí ve stejnou minutu (jezdí co 10 minut). Přitom 9 a 11 mají společnou cestu (jak se na tramvaji občas píše) od Hulvák až po Plynárny. Co je záměrem: 1. Prokázat, že linka č. 9 jezdí prázdná, když to všechno posbírá 11ka jednoucí před ní, a proto by mohla být (a bude) zrušena. 2. V případě problémů s nedostatkem řidičů, lze 9ku snadno zrušit, protože se interval mezi tramvajemi jedoucími na Přívoz nezmění, a kromě atejně jezdí prázdná. |
|
Poruba
|
|
|
Neregistrovaný host 91.187.38.202 |
Zdravím, neví někdo, co bylo dneska v noci za nehodu v Porubě, že odklízení trvalo 3 hodiny a musela vyjet NAD? Díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 1-2015 |
Radim_j: "Ross a Dalibor: provoz na smyčce byl ukončen 26.8.1996. Historicky se na Mírovém náměstí křížily dvě tratě různých provozovatelů. Po začlenění dráhy VZD do dopravního podniku (1.7.1953) již tratě měly jednoho vlastníka, ale propojeny nebyly. Smyčka je z roku 1949, v roce 1965 došlo ke zrušení provozu na trati z Mírového náměstí Zengrovou ulicí k městskému stadionu a k zastavení provozu po Pohraniční ulici a tím na dalších 31 let smyčka ukončovala pouze spoje jedoucí po ulici 1. máje. Smyčka byla zrušena z důvodu stavby tramvajové tratě podél Místecké ulice, kdy byl od 24.1.1999 na 16 měsíců zastaven tramvajový provoz mezi Mírovým náměstím a vysokými pecemi a proto v předstihu bylo vybudováno napojení na Mírovém náměstí a oblouk z 1. máje na 28. října na Mariánském náměstí umožňující odklonění tramvají od vysokých pecí na ulici 1. máje. Ponechání smyčky by si vyžádalo nějakou atypickou kolejovou konstrukci a k tomu tehdy nebyla vůle."
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 5-2002 
|
Protože ÚMOb Vítkovice chtěl před radnicí trávníček a kytičky. Stejně tak ÚMOb Vítkovice zamítnul ponechání smyčky pro další využití po dostvbě trati podél Místecké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 1-2015 |
Díky za vysvětlení. Trojúhelník by asi přinesl lepší manipulační možnosti než jenom napojení na Zábřeh, ale aspoň že došlo k tomuto propojení
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2017 
|
Jen doplním, že v územním plánu trojúhelník je (což samozřejmě nemusí znamenat, že někdy bude). |
|
Provozní důvody
|
|
|
Neregistrovaný host 91.187.38.202 |
15.09.2017 05:05 - OMEZENÍ PROVOZU Datum a čas vzniku: 15.09.2017 05:05 hod. Příčina: provozní důvody Místo: v celé trase linky ve směru oba směry Dotčené tramvajové linky: 10 Náhradní doprava: NE Doplňující informace: omezení platí po dobu provozu na uvedené lince. Využijte, prosím, jiné, souběžně jedoucí spoje. Omlouváme se a děkujeme za pochopení. Datum a čas ukončení události: 15.09.2017, 08:18 Že by zase nedostatek řidičů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 2-2017
|
Provozní důvody: Jen tak ze srandy zde dám několik odkazů na zdejší příspěvky a schválně, co mají společného. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3728664 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3751675 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3761666 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3762312 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3768141 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3774498 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3797538 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3797944 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3801152 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3801589 Autora. Nemyslím to ve zlém, ale nebylo by lepší zde psát pod jednou přezdívkou, jak to v červenci vyřešil Hejter? Někdy se ztrácím, co tu kdo napsal, když 1 člověk používá x přezdívek a píše zde více neregistrovaných uživatelů. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2017 |
Není přezdívka jedno? Jde přeci o to, co se napíše, ne? Nebo tady funguje posuzování příspěvku podle toho, kdo ho napsal? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 2-2017
|
Jamnik: Máš pravdu, že je jedno, co kdo napsal. Ale když někdo používá každý příspěvek jinou přezdívku, tak tu už mi není jedno. Pak se blbě dohledává, jaké jiné příspěvky zde dotyčný napsal. |
|
tram poruba
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.238.68 |
TRAMVAJ PORUBA Dnešní tisková zpráva z Magistrátu přináší další informace: odkaz SNad uvolní i podrobnější informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 2-2017
|
Tramvajová trať ... nepovede po ulici Bedřicha Nikodéma... Vysloužilová už slaví. Místo toho by se mohla postavit varianta "A" po Opavské ulici, když na to teď budou peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2006 
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/2245054-pripravovana-tra mvajova-trat-v-ostrave-zmeni-trasu-vyhrala-takzvana-verze-b |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2014 |
Stavět jen Slovan - Duha - Opavská mi přijde asi nejrozumnější ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Spíš by mě ale zajímalo, jak nová trať zahýbe s linkami autobusů.
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
zajímavé
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.229 |
Dobré rozhodnutí, konečně někdo začal myslet, teď jen, ať to opravdu architektonicky neodfláknou a dostanou slovům o tom, že to bude moderní projekt. Pokud ale byly peníze i na další úsek, okamžitě bych se je snažil udat jinde, kde to bude mít smysl a bude to průchodné, klidně bych se je pokusil natáhnout přes Karolinu do DOV, třeba jen k Trojhalí, ale aspoň něco. Je velká škoda, že se tak velké město zmůže na plánování jedné trati za 20 let, to už i Olomouc vykazuje stejné tempo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 10-2005 
|
Nová trať v Porubě dostává obrysy Zde i na webu Ostravy.
Punk's not dead!
|
|
Marian Kechlibar
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.252 |
Jenki, ty jsi tu nejlépe informovaný titán diskusí. Mohu mít dotaz? Jak vážný je plán přesunu porubské vozovny někam za Globus? Šly by s ní zároveň i autobusové garáže ze Slavíkovy? Slýchám o této myšlence sporadicky už řadu let. Smysl by mi dávala, ale pak by to asi chtělo postavit i 2 km dlouhou trať Slovan-Pustkovecká-Globus. Pak by na konečné u Globusu mohl být terminál s P+R pro přijíždějící od Opavy a další jízda do centra by byla dost rychlá, bez objíždění celého VIII. obvodu kolem Duhy. Také zatahující a vyjíždějící tramvaje by měly kratší cestu do sítě. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 5-2002
|
Optimisto Zatím jde více méně o vlhký sen ÚMOb Poruba, nicméně na nějaké "per huba" úrovni už pronikl na Prokešovo náměstí i na Poděbradovu 2. Faktem je, že stávající umístění vozovny uprostřed obytné zástavby se soudruhům plánovačům moc nepovedlo. Autobusové garáže tamtéž jsou pak vyložené provizorium a nemají tam co dělat už vůbec. Jestli je snaha o vymístění vozovny hnána touhou o zlepšení života v Porubě nebo jestli je v pozadí smečka developerů cinkající měšcem zlaťáků je podružné; pokud by se stanovily rozumné architektonické a urbanistické limity tak ať se developer klidně přežere, když vytlačí něco smysluplného; Porubě by to jen pomohlo. Ovšem ve městě kde vzikají takové katastrofy jako dálnice skrz centrum (Místecká, Českobratrská, Bohumínská), hrůzy jako Fukušima nebo "moderní" úprava ul. Nádražní je třeba se mít na pozoru. Varianta, že na ploše vozovny se lidem naservíruje archotektonicky hodnotná zástavba z nějaké soutěže a pak tam "náhodou" vyroste Fukušima II mi zvedá žaludek. Marian Kechlibar:"...pak by to asi chtělo postavit i 2 km dlouhou trať Slovan-Pustkovecká-Globus. Pak by na konečné u Globusu mohl být terminál s P+R pro přijíždějící od Opavy a další jízda do centra by byla dost rychlá, bez objíždění celého VIII. obvodu kolem Duhy. Také zatahující a vyjíždějící tramvaje by měly kratší cestu do sítě." Ale dejme tomu, že si zahraju na vládce Ostravy a vrhnu se do brainstormingu. Účel hry : 1. dostat tramvaj na VIII. obvod, protože tam chybí 2. dostat lidi rychle ke Globusu na terminál 3. vymístit vozovnu Poruba z obytné zóny 4. zároveň tím nezvýšit provozní náklady (jalové kilometry) 5. lidi vyhnané z autobusů nenasrat tím, že pojedou 2x tak dlouho. Co s tím : Určitě postavit novou trať Slovan - Duha - smyčka někde za stadionem Arrows; nebo protažení po Průběžné až ke Globusu (variantně). Ale... proč jezdit do kopce až ke Slovanu a pak zase z kopce dolů? Proč se (v případě existence přímé tratě Slovan - Globus) nutit do složité křižovatky? Proč nevyužít už existující infrastrukturu? Zkusme tohle : Výhody - jednodušší napojení "expresní" tratě ke Globusu a plošná obsluha "nové čtvrti" místo vozovny. Developer se počůrá radostí, protože rozvojové území s existující tramvajovou tratí mu nedají ani v Prase Co se týká terminálu Globus tak souhlasím s tím, že bez přímé tratě Globus - Slovan to je akorát na nakrknutí cestujících, nic víc. Co se týká nové vozovny u Globusu bude mít dvě drobné nevýhody : - vzhledem k umístění úplně v pr... hodně narostou jalové kilometry (tram i bus) - když se tam trošku porozhlédnete tak zjistíte, že bude třeba poměrně velký objem zemních prací (vše je ve svahu), navíc je tam buďto bonitní zemědělská půda, nebo bonitní zemědělská půda "překlopitelná" na stavební pozemky pro satelitní RD, nebo oboje. Směrem "za cestou" je sice "jen" les, ale území je poměrně úzce ohraničeno přeložkou silnice I/11 (po které by se už dávno jezdilo nebýt toho nejmenovaného hajzla, ale to sem nepatří). Takže mi z toho leze takovýto nápad : - někde tady vybudovat krytou odstavnou plochu pro tramvaje a autobusy s minimálním zázemím (nejnutnější opravy, čerpání PHM, úklid) - "někde" více na jih udělat "pořádnou" vozovnu a garáže s "pořádným" zázamím. Nabízejí se mi jen tak "od oka" dvě lokality : -- Brownfield po chemičce Urx / Rütgers u zast. Ferona -- Vítkovice nabízejí k prodeji hafo průmyslových hal; pokud si někdo myslí, že vozovna v bývalé ocelárně nebo strojírně nejde, ať se zajede mrknout do Mülheimu, jak se jim hezky žije v bývalé ocelárně od Thyssena. Tak by byly minimalizovány jalové kilometry v síti. Periodická údržba by se řešila střídavým odstavováním kurzů do vozovny Globus / Vítkovice (vyjede z jednoho, odstaví do druhého). O zvýšení operativnosti atd. se snad nemusím rozepisovat. No a jako poslední úkol nám zůstává zrychlení dopravy v ose Slovan - Svinov. To taky není až tak neřešitelné : - tranzit odvede přeložka I/11 (až bude) - další tranzit odvede Severní spoj (až bude) - že oba výše zmíněné případy zrychlí cestu autem do centra nevadí; čím víc aut do centra dojede tím víc tam bude ucpáno a nezaparkovatelno, takže pro MHD jen dobře, protože rychlejší jízda autem nebude mít žádný efekt, jen se problém přemístí jinam - zásadní problém jsou křižovatky Tesco, Třebovická a Vozovna, zejména levé odbočování. No tak si trošku zauvažujeme ve 3D. Asi nejzatíženější je Třebovická, takže hup na věc : Tohle nosím v hlavě už asi 10 let, vůbec bych se nedivil, kdyby to už někoho napadlo dříve. Je to jen taková čmáranice, ale měla by být dostatečně pochopitelná z hlediska účelu, a tím je eliminace křižovatky Třebovická. Nějak podobně by to šlo i křižovatkou u Tesca (v místě dnešního odbočení od Svinova k Tescu už je násyp Svinovských mostů dost vysoký, aby tam šel podhrabat podjezd, a na druhé straně to napojit cca do dnešní smyčky Mongolská a třeba i na druhou stranu do kruháče pod mosty... Prostě pokud tramvaj nebude muset stát na každé křižovatce jak <i> než se milostivě přes koleje překolébe moře autíček tak to fungovat nebude. No konec snění, a teď odhad jak to dopadne: - postaví se tramvajová trať Slovan - Duha - Globus - postaví se terminál Globus, který bude akorát k vzteku, protože cesta do centra tramvají potrvá stráááášně dlouho - žádná opatření k urychlení tramvají po Opavské se neuskuteční - až bude Severní spoj tak si po něm lidi vyřvou expresní autobusy - pak se budou všichni divit, že tramvaje jezdí prázdné a že jsou neefektivní - vozovna Poruba bude nahrazena kancelářskými komplexy nahňácanými v co největší hustotě budov na m2 (Dubina hadr) a brutálním Shopping Parkem, protože to jediné sype a bude schopno zaplatit novou vozovnu u Globusu - protože na 180stránkové smlouvě mezi developerem a městem někdo na straně 62 zapomene čárku ve větě tak se developer vyvlékne z povinnosti novou vozovnu financovat - takže se autobusy a trolejbusy nacpou do Martinova (protože ten už existuje) a metodou "narvi to kam můžeš" se tam dočasně zabydlí navěky, údržba se bude páchat v různých narychlo splácaných přístřešcích, kumbálech a kůlnách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 8-2002
|
Když si odmyslím, co si o nové trase a její smysluplnosti myslím (viz poslední řádky od jenkiho "pak se budou všichni divit, že tramvaje jezdí prázdné a že jsou neefektivní "), pak přemýšlím nad linkovým vedením. Osobně si myslím, že tam bude prodloužena l.č.9 (celodenní provoz 10 min) a odkloněna l.č.17 (7). l.č.3 prodloužena na Vřesinskou (náhrada za l.č.17/7). Asi bude nová linka z Globusu na Vřesinskou (asi to nebude prodloužení l.č.5, bo ta nová linka asi bude mít pravidelný 20 min interval). Asi by měly rychle zkonstruovat nějakou minitramvaj pro cca 30 lidí pro tuto linku . Autobusy: Asi se zruší l.č.49 v trase SBN – Opavská. L.č.48 asi odkloní na O. Jeremiáše a nebo v důsledku konkurence k tramvajím ji ukončí na Svinově a v její trase povedou l.č.35/39 (tedy přes Bajkalskou… a snad ne závlekem přes Třebovice, to by tu linku asi zabili). Co s linkama č.40 a 44? nabízelo by se jejich sloučení.. L.č.40 od Kolejí po Duhu, tam přečíslovat na l.č.44 a pokračovat po trase l.č.44 přes Dílny k Tescu a opačně (ale nasazují se tam jiné typy vozidel. Na l.č.40 asi nemůže jezdit 15 m a 12 m autobus je asi na l.č.44 během dne málo. Takže ty linky asi zůstanou stejné. L.č.47 bude asi ukončena na Opavské. Co s linkou č.58? ta nyní plní hlavní funkci pro přepravu z Duhy k Vozovně… nevěřím, že v tomto úseku přežije. Pokud bude ukončena l.č.48 na Svinově a místo ní v trase přes Bajkalskou a Slavíkovou bude jezdit l.č.35/39 bez závleku přes Třebovice, pak by to asi chtělo novou linku v trase Duha – J. Šoupala – Třebovice – Svinov…. (protože Jana šoupala a heyrovského by přišli o linky 35/39). To by ale možná vyřešilo vést l.č.51 z ústředních dílen na Duhu a pak po B. Nikodéma na Čistírny a dále po své trase v intervalu 20-30 min. Ta by zároveň nahradila úsek Martinov – Duha případně zrušené/zkrácené l.č.58 (trasa vložených spojů l.č.51 z martinova – duha – jana šoupala – čistírny – svinov). l.č.45 – asi žádná změna. Možná v případě zrušení l.č.58 v úseku Vozovna – Duha by mohla být prodloužena někam k Duze, ale kam ji ukončit? l.č.58 – ukončit na Garáže DP ve směru od Alšáku? No nevím, asi ne. Případně možná trasa Martinov – Duha – Heyrovského – Čistírny – Vozovna – Věžičky – Alšák – Radnice poruba). V prokladu s l.č.40 (20 min interval celodenně)… stejně jako l.č.40 (ta by mohla mít nějaké vložené spoje v ranní studentské špišce). Předpokladem pro tuto trasu by byla absence l.č.35/39 v trase po ulici B. Nikodéma. |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 12-2007 |
Jenki: Mám ještě poslední bod: - údržba po kůlnách nebude fungovat, ale naštěstí se objeví šikovný politik se spásou pomocí PPP - najde referenční project v ČR, kde to dobře funguje, vyhlásí soutéž na výstavbu a provozování nové vozovny. Tu vyhraje osvědčená firma se zkušenostni a všichni se budou plácat po zádech - začne se mluvit také o potřebné modernizaci ústředních dílen a zapojení Ekovy do dalšího PPP projektu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 2-2017
|
Nová tramvajová trať: Ze čtyř tras zůstala jediná. Poruba chce oživit Duhu. Dole v anketě hlasujte ANO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6540 Registrován: 2-2006
|
Kolejový absorbér snižuje hluk Z měření, které jsme nechali provést před realizací díla a při jeho předání, vyplývá, že položením kolejového absorbéru bylo dosaženo snížení hluku v rozmezí od 3,5 do 9 decibelů. Pokud se technologie osvědčí, máme vytipovaná další místa, kam chceme kolejový absorbér ve městě položit. V obvodu Ostrava-Jih by to je například tramvajový úsek v blízkosti kina Luna. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 6-2002 
|
snížení hluku od 3,5 do 9 decibelů Toto je ovšem údaj naprosto bezcenný. Jaká byla dříve naměřená hodnota a v jakém místě co do kolmé vzdálenosti od trati? Vzhledem k tomu, že decibel je logaritmická jednotka, tak pokles hluku např. o 1 dB z 85 dB je značně větší rozdíl než pokles o 1 dB ze 70 dB. |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
Pilotní projekt moderní, zelené a tišší tramvajové tratě na Frýdlantských mostech směrem k zastávce Karolina .....Realizátorem zakázky za téměř 5,5 milionu korun bez DPH z ostravského rozpočtu je společnost Brens Europe. Co bylo provedeno za těch 5,5 mil. Kč??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 2-2017
|
Celé odhlučnění se vším všudy, které tam proběhlo. Můj odhad kdysi byl do 1 milionu Kč. Tu cenu už vím delší dobu, akorát jsem ji tu nechtěl psát. Odhlučnění dalších úseků v Ostravě by mělo být i díky dotaci EU, kdesi se o tom nedávno psalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6542 Registrován: 2-2006
|
Na zastávce Horymírova byla dokončena modernizace zábradlí (snímky z pátku): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6547 Registrován: 2-2006
|
www.msstavby.cz/rekonstrukce-podchodu-dul-hlubina-22-09-2017/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6548 Registrován: 2-2006
|
Tak co, prodlouží se trolejbusy z náměstí Republiky blíže k DOV, jak je v článku psáno![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 10-2005
|
Vzhledem k výrokům p. Moryse, tak těžko říct. Máme dvě možnosti, buď prodloužit a nebo vytrhat troleje od Českobratrské. V plánu je prodloužit trasu do oblasti zastávky Dolu Hlubina. Trolejbusy pojedou souběžně s tramvají. Rekonstrukce náměstí republiky by měla být do pěti let (už letos to mělo původně začít ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ).
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6554 Registrován: 2-2006
|
Máte hromadu důvodů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Mám dotaz, které konkrétní historické tramvaje budou dnes jezdit na té zvláštní lince z hlavního nádraží na výstaviště u příležitosti dne železnice? Mockrát děkuji za info! |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.90.74 |
Honzamhdol: MV 50 + VV 218 MV 94 + VV 269 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 8-2010 
|
https://ostrava.idnes.cz/mhd-zdarma-ostrava-deti-skolaci-dopravni -podnik-f58-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170919_352961_ostrava-zpravy_ woj
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 1-2005 |
VH: Mockrát děkuji za info! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 2-2017
|
Po dlouhé době jsem dnes jel Triem #1252, kde je Wifi, na které se však nedalo připojit. Pak nevím, proč tam je. |
|
T2681
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 7-2007 |
os98: k wifi v 1252 se připojit dá bez problémů (20170918) - do veřejné wifi sítě vozu. Ovšem asi se postrádá konektivita z tramvaje ven do světa :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 2-2017
|
Minulý příspěvek jsem napsal nepřesně. Dá se tam připojit, ale nenačte mi to žádnou žádnou stránku. Vlakem LE jsem jel celkem 3x a úspěšný jsem byl jen jednou. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 11-2014 
|
Já jel s 1252 někdy před rokem a taky jsem se připojil ale žádný web nenajel, jak to je ve vlacích LE netuším, neboť jsem s nimi nikdy nejel a ani nemám důvod jet ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]")
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 2-2017
|
V Triu #1251 Wifi fungovala normálně. Alespoň v červnu, když jsem jel. Aspoň máš motivaci jet poprvé na Czechbus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2017 |
Já to měl přesně naopak. Ve 1252 jsem pařil internet jak o závod, ve 1251 se asi po 30s od připojení wifi odpojila a už se nenačetla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6559 Registrován: 2-2006
|
Smyčka Výstaviště bude přemístěna na jiné místo |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 4-2014 |
Linka 1 jezdí dnes přes Jubilejní kolonii čistě z důvodu lepšího navázání na NAD, nebo je i nějaký technický důvod, proč nemůže použít tuto trasu? S ohledem na to, že od N. Vítkovice na Moravskou běžně neodbočuje žádná linka. Neberte to jako rýpání, jen mě zajímá, jestli se ta trasa dá normálně použít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 8-2002
|
Ta tvá trasa podle mě nemá smysl. Akorát prodlouží jízdní dobu o další minuty. Jinak v této trase kdysi jezdila l.č.18, takže by to průjezdné být mělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 10-2003 
|
Pezos: no ja to pochopil, tak, že pravě v tomto úseku má byt vyluka " , v uvedené dny (pouze v době od 07:00 h do 19:00 h), nebudou spoje linky č. 1 obsluhovat zastávky Moravská a Dřevoprodej a pojedou odklonem přes Jubilejní Kolonii, z důvodu výstavby protihlukové stěny na ul. Místecké."
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 8-2010
|
ppkk: "Já jel s 1252 někdy před rokem a taky jsem se připojil ale žádný web nenajel, jak to je ve vlacích LE netuším, neboť jsem s nimi nikdy nejel a ani nemám důvod jet "Ve vlacích LE je to podobné jako v těch tramvajích, tedy WiFi většinou naprosto mizerná a bezkonkurenčně nejhorší ze všech tří dopravců. Takže je ta reklama takhle vlastně pravdivá ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 4-2014 |
Xxichtyl: Myslel jsem včerejší výluku (výměna kolejnic na N.R. a u vysokých pecí). |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 4-2014 |
Nevzhledné a kritizované Frýdlantské mosty v Ostravě brzy prokouknou Úklid, nátěry, výměna osvětlení, kamery. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 2-2017
|
Pezos: To bylo spíš tím, že na Mírovém náměstí a u VVP nejsou trojúhelníky, takže trasa Náměstí Republiky - Mariánské náměstí - Železárenská - Důl Jeremenko nejde zrealizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 8-2002
|
Ad os98: Díval ses, jakou trasu Pezos navrhoval? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 5-2004 
|
Jezdí se při takových výlukách obvykle přes Jubilejku proto, protože přestup na NAD je stejně vždy u kostela a trasa přes Jubilejku místo Moravské je ještě o nějakou minutku rychlejší a kratší, a byť vždy jen na pár dní, tak to spíše pomůže obyvatelům Jubilejky, než Moravské. Jinak čistě technicky by přes Moravskou jezdit šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 2-2017
|
Ano, díval, proto jsem uvedl, proč nešla trasa, o které jsem psal. |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")