| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 30. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 30. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 12-2007 |
Nevím jak u normálního řidiče, ale když nařknete fízla, že z něj cítíte chlast (a on nadýchá nulu), tak z toho máte soud. Vlastně u normálních řidičů to fízlové dělají dnes a denně a nic z toho nemaj. O velikonocích udělali 52000 kontrol na chlast a chytili 3 promile hříšníků. -- Mimochodem, co může dělat řidič MHD, když ně něj přijde akutní potřeba někde na trase, krom zatnutí hýžďových svalů a modlení se? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6225 Registrován: 6-2004 
|
Deleter: Bavíme se o té řidičce z příspěvku X hosta![[wink]](http://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 4-2011 
|
Nevím jak u normálního řidiče, ale když nařknete fízla, že z něj cítíte chlast (a on nadýchá nulu), tak z toho máte soud. To jako fakt? ![[coze]](http://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Já myslel, že nejde "nařknout fízla", je to prostě podnět a hotovo. Občan nemá přístroj, aby dal dotyčnému dýchnout, ale pocit mít může a podnět dát taky může. To jsou věci...
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 10-2010 |
Řidič, který ignoruje spadlého cestujícího je blb, který neví s čím si zahrává. Upadnutí cestujícího ve vozidle a jeho případné zranění je klasifikováno jako dopravní nehoda. Řidič v takové situaci musí cestujícímu zavolat RZS, nebo pokud zraněn není, nechat si od něj do výkazu podepsat, že je nezraněn a nežádá zavolání RZS. Pokud tohle řidič neudělá, nemá v ruce nic, čím by se mohl případně bránit. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 6-2015 
|
Deletere, a byl bys radsi, kdyby jich chytili 20%? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 11-2007 
|
Jsou to prkotiny a tak to nechci řešit oficiálněji. Měl bych ale 2 malé prosby na řidiče tramvají. - pokud najíždíte na odjezdovou zastávku na konečné (tj. je jasné, že nikdo nebude vystupovat), tak prosím pokud na zastávce je nevidomý (a navíc hned u prvních dveří), tak otevírejte dveře. A navíc za situace, že z té zastávky jede jediný spoj (např. KPN). a je jasné, že jinou linkou nepojede. - pokud přijíždíte na zastávku (např. linka 4 do Obřan na HLN a nebo 84 u KPN), dávejte si pozor, jestli uprostřed prvních dveří není sloup na chodníku. Zvláště u toho hlaváku je vlevo dost málo místa a s vodicím psem se tam člověk špatně vejde a zprava je ještě méně místa. Děkuji :-)
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Vojtik
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 6061 Registrován: 2-2007 
|
Mimochodem, co může dělat řidič MHD, když ně něj přijde akutní potřeba někde na trase, krom zatnutí hýžďových svalů a modlení se? Stačí zavolat dispečink a informovat o problému. Takové věci se mohou stát každému (a že to opravdu není nic příjemného ![[proud]](http://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) a vždy se dá zařídit náprava - operativní odklon k nejbližšímu WC s tím, že přijede záložní vůz a přebere cestující, jízda po kratší trase, pokud je vozidlo blízko konečné. Prostě dle situace, nikdo za to hlavu netrhá. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 4-2011 
|
Jednodušší je přivézt náhradního řidiče autem a řidiče pak zavést přímo autem na WC (vystřídat se mohou na nejbližším místě na trati)...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2010 
|
takze kdyz jede po brne auto s houkackou, tak vime, co se deje (berte to prosim samozrejme s nadsazkou) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 5-2002 
|
Sobotní levostranný provoz do Modřic: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9556 Registrován: 10-2003 
|
Dnes jsou vypraveny pouhé čtyři Anitry. To je dobré skóre :-)
ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 9-2005 
|
Pořád moc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 10-2010 |
Chtělo by se to líp dívat. Jezdilo jich 8. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 6-2015
|
Kolega zjevne sel z hospody a po vystrizliveni radeji delil dvema... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 3-2013 |
Tak se pochlubte, kdo má fotky z dneška z ÚD? Pro začátek pár včerejších záběrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 4-2005 
|
Technické muzeum se nějak chlubí cizím peřím. Toto je ale tramvaj Dopravního podniku...![[kladivo]](http://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1401 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 3-2013 |
Však jsem taky den čekal, že sem něco dáš a pořád nic. Tak jsem to nevydržel.![[jidlo]](http://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 6-2002 
|
T2 měly z výroby překližkovou podlahu? To slyším prvně. A to s výzbrojí TR36 v 1435 mi připadá jako ne úplně podařený vtip. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 4-2005
|
Boris: Díky za upozornění, opraveno. Ač je v elektrické výzbroji použito hodně soudobých komponent užívaných u T3 (pilotmotor, stykače a 1 stykačová skříň namísto 3, OR...), stále se jedná o TR 36. Stejným způsobem jsme postavili i dodatek k výrobním technickým podmínkám (odchylky od TR 36), který nyní leží na Drážním úřadě ke schválení. Ale vždyť sám víš... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 6-2002
|
Co teda dělá z výzbroje TR36? Rozdíl mezi řízením zrychlovače u TR36 a TR37 je asi ten nejpodstatnější mezi oběma výzbrojemi. Zatímco způsob použitý u T2 je prakticky shodný s původní koncepcí PCC, u T3 to funguje úplně jinak, není to jenom kosmetický rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9557 Registrován: 10-2003
|
Chtělo by se to líp dívat. Jezdilo jich 8. Ano, 8 jich bylo vypraveno, celodenně jezdily pouhé 2 (1814 a 1820 - obě po VP), dalších 5 co mají VP za sebou (1805, 1811, 1816, 1818 a 1821) jezdily na trhačkách nebo výměnách - ty už čekají na další prohlídku? Zbývající 1 z toho dne 1813 bez VP jezdila jen ráno. Nevyjela 1819 co je po VP a dále 1806, 1807, 1812 a 1815 co na VP asi čekají. U dalších dvou VP probíhá (1810 a 1817), zbývající 2 se tak nějak rozebírají (1808 a 1809). Takže znovu zopakuji: relativně moderní tramvaj v počtu 17 ks - na celodenní ježdění se podaří vypravit 2 ks. Dnes to bylo tuším podobné soudě podle Varií a vysokopodlažních K2 na čtyřce.
ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
|
|
V.Stétrojkař
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.167.168 |
Ta T2 1435 vypadá už docela hotově, bude jezdit na d-10 jako 1525 a 1123 a kdy vyjede? Už se ni těším. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.64 |
Ta T2 vypadá super, všechny prsty nahoru!!!! ![[ok]](http://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Díky DP, díky realizátorům. Je to úžasný posun za poslední měsíce, jak se to krásně rozrůstá. Myslím, že běžným smrtelníkům ty drobné nedostatky určitě vadit nebudou. Já jsem rád, že je další krásný retrovůz!!!!! Díky všem ![[happy]](http://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . A nyní budu doufat, že se dostane řada také na 3502 . A ještě jednou, díky všem za snahu a super výsledek! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9146 Registrován: 9-2004 
|
Jako renovovaná T2 vypadá maximálně žrádelně! Ovšem na druhou stranu, kdyby takhle vypadaly normální provozní vozy napříč všemi typy, bylo by to žrádelní mnohem víc. |
|
Luky878
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.20.175 |
Ahoj, chtěl bych se zeptat zda se dá jeste v provozu najít tramvaj RT6 ? Děkuji.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 8-2006 
|
Na stránkách bmhd je psáno, že už toho asi moc nenajezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 4-2011
|
Jako technický a manuální antitalent se skláním až k zemi. Nádhera!!
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 5-2002
|
Díval jsem se na studii rekonstrukce trati do Líšně a přijde mi, že provoz depozitáře příliš neutrpí. Smyčka bude ve větší šířce a depozitář bude mít samostatný "ranžír". Navíc prokoukne prostor před nádražní budovou. Jestli to teda nebude jinak . |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 2-2012 
|
Omlouvám se za OFF TOPIC, ale jak dlouho jsou v oběhu nové jízdenky IDS JMK? Vzhledově skoro stejné, akorát jiný font a bez šedého termocitlivého čtverce v levém horním roku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 10-2003 
|
Manil: a bylo tedy něco použito z Mání 685?
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 11-2007 
|
850.015: minimálně od října loňského roku |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 2-2012
|
Super, díky moc Zde pak přikládám "evoluci" 25 Kč jízdenek tarifu 2012 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2007 
|
Proloužený víkend skončil a nám dost nečekaně (alespoň pro mě) přibyl další, ikdyž krátký, úsek tratě s pružným uchycením kolejnic: ...a pár obrázků z provozu: Vario, T3 a zkušební ELP na zastávce Mozolky: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 4-2011
|
Nevím, jestli už to tady zaznělo, ale nevšiml jsem si: ze smyčky Švermova se dá teď civilizovaně sejít na Dlouhou po nových schodech v kombinaci s přechodem...
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2012 |
Focus1976, jj ten přechod a chodník je tam novej, je to k smíchu, dole udělali bezbariérový přechod pro provoz invalidních vozíků a kočárků a pak následuje asi 30 schodů ![[rofl]](http://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 4-2011
|
dole udělali bezbariérový přechod pro provoz invalidních vozíků a kočárků a pak následuje asi 30 schodů No jo, pravda. To bude ta blbá legislativa... že ten přechod musel být BB bez ohledu na to, proč tam vlastně je, ale na cik-cak rampu nebylo místo, jen na schody "jen pro zdravé a mobilní"... Ironie.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 5-2009 
|
Co máte z toho, když jsem chodil na střední, tak tam byla bezbariérová z celého objektu pouze tělocvična ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9153 Registrován: 9-2004
|
Nejnovější reklamní celopolep si momentálně vozí Vario 1100: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 10-2003
|
Nejnovější reklamní celopolep si momentálně vozí Vario 1100: Evidenční číslo už je tam kde mám být... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Imho by mně zajímalo, který blb vymyslel přemístění ev.č. do červené části v rámci sjednocení s novějšími Varii. Vypadalo to tam bez loga TWT hrozně. Správně je to prostě takto (dva typy Varií):
ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2007 |
Cilelis: Ty nové žlábkové kolejnice jsou tam kvůli obloukům nebo z jiného důvodu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 12-2007
|
Chimp: Nejspíš ano. Mimochodem, vozy už nejsou při průjezdu tímto úsekem tak nakloněné, takže výklopné dveře už nebudou dělat problémy. Třeba se dočkáme podobné úpravy tratě i v prostoru zastávky Krásného. Minulý týden jsem si všiml že se máme další dvě místa kde je použito pružné uchycení kolejnic: v tunelu u Krematoria a v části úseku Běloruská-Švermova - zřejmě následek výluky o prolouženém víkednu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 10-2012 |
Chimp: žlábkové kolejnice možná kvůli hluku, protože mě osobně přijde, že jsou žlábkové poněkud tišší než železniční bez žlábku. Ale je to jen má domněnka.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9155 Registrován: 9-2004
|
M2359 - já bych řekl, že přesně naopak. Hodně je to slyšet třeba na Žabovřeské za zastávkou Pisárky směr Bráfova, kdy je nejdřív žlábkový úsek a pak bezžlábkový. Na kolejnicích bez žlábku nejde od podvozků projíždějící šaliny takovej kravál, jako na žlábkové a ten rozdíl je dost patrnej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 10-2012 |
jenatak: asi to nebude ten důvod, pač z Bohunic a Líšně mám přesně opačný pocit. Všímal jsem si toho na místě kde jsou tyto dva systémy propojené. Stejně tak, jako když na železničním svršku právě třeba v těch Bohunicích napadl sníh, tak se průjezd tramvaje hodně ztišil.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 3-2007 |
Hluk asi důvodem nebude (S49 je prý tišší), oblouky mají asi 200 metrů, možná je to na hraně nutnosti používat přídržnice. Otázka, jestli instalace přídržnice by nevyšla levněji než drahé žlábkové, které mají i další nevýhody oproti S49. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9156 Registrován: 9-2004
|
M2359 - jasně, může být, že se tam třeba brousilo, nebo podbíjelo, pak to může být přesně naopak. To je třeba případ těch Pisárek - Žabovřeské. Žlábková kolej je tam původní z doby přestavby křižovatky Hlinky v roce 2007, a následný úsek s kolejnicemi S49 byl o pár let později podbíjen, takže rozdíl jízdy po žlábku - kravál a po S49 tišší jízda, je dost markantní. To stejný o kus dál před zastávkou Bráfova, kde zase navazuje žlábkový (nepodbitý) úsek po úseku s S49, tam ten hluk jde zase dost nahoru, včetně pojezdu šaliny tudy stylem lochneska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9158 Registrován: 9-2004
|
K2T 1044 po několikaměsíční odstávce zase v provozu... Náměstí Míru: |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.230.206 |
Docela by mě zajímalo, proč vlastně bylo při stavbě tratí na Lesnou a na Stránskou skálu použito řetězovkové trolejové vedení. Vždycky, když se do těch oblastí dostanu, tak mi to připadá takové trochu zvláštní, přece jenom to má člověk tak nějak víc spojené s železnicí Jsem zvědavý, jak budou (pokud se to nakonec opravdu povede postavit) vypadat troleje na té obnovené trati do Líšně. Na těch obrázcích z vizualizace je řetězovkové u obou konců (Stránská skála i Holzova) a u té řekněme prostřední části je pro změnu klasické s jedním středovým sloupem mezi oběma kolejemi, jak je to běžné u většiny takových tratí na samostantném tělese... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6304 Registrován: 6-2004
|
VH: Třeba v Praze to byla moda a máme řetězovku do Modřan (výstava 1995) a u Barrandova (2003) se od toho v tichosti upustilo... Vizualice jsou těžce orientační ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.230.206 |
9001: Tak jasně, ta vizualizace v tomhle prakticky o ničem nevypovídá, ale říkal jsem si, že když už tam ta řetězovka na tu Stránskou skálu je udělaná, tak by bylo škoda ji neudělat až na tu Holzovu Po estetické stránce by to nevypadalo zrovna moc dobře, kdyby tam zůstal v úseku Podstránská-Stránská skála jakýsi z obou stran useknutý kus řetězovky, i když něco takového je vlastně na té Lesné, kde kousek nad Halasákem řetězovka končí a do smyčky už vede zase klasická trolej ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale tam už je to zase otázka uchycení. Na Stránské skále jsou ve smyčce sloupy pouze po obvodu, takže i tam se ta řetězovka dá dobře využít, na Lesné už by to bylo asi složitější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 9-2004
|
VH - po estetické stránce nebude nikdo krom šotoušů řešit, jak je kde provedeno trolejové vedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2010
|
tak ono asi nejde o vzhled, ale o prodlouzeni useku mezi sloupy, ne? coz zrovna v zatacce do Lisne nebude uplne tak idealni... |
|
ner. tohan
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.92.69 |
Taky se tím dá zvýšit traťová rychlost, protože je trolejový drát vyvěšen na podélném nosném laně a prakticky nemá průhyb. Sběrač se pak pohybuje mnohem klidněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6307 Registrován: 6-2004
|
ner. tohan : Ovšem je otázka jestli je to u tramvají potřeba, když je max rychlost 60 km/h. Ono to samé je i sběračů... Poloptg v tramvajovém provozu má jedinou výhodu, že při poruše, se složí na střechu oproti klasice, která vystřelí do vzduchu. |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 11-2008 
|
Maximální rychlost v Brně, u typů s pevnými podvozky by mohla být eventuelně až 70 km/h, tak jak je to nyní na části trati do Modřic. Polopantograf při poruše taky vystřelí do vzduchu, snad jen u jednoho vozu se složí na střechu, když usoudí že je něco v nepořádku.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
příspěvek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.164.120.135 |
Zdravím, to co likvidují tento týden v Medlánkách jsou 1647 a 1648? Už jsem letos viděl jak tam porcovali asi 1605 a 1617, jako fanda do šalin, to pro mě teda nebyla pěkná podívaná. |
|
likvidace
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.12.240 |
příspěvek: jediné oholené T3 kastle, které se v Medlánkách nacházejí jsou T3P 1628-29, u kterých zřejmě došlo při VP k přehodnocení kvůli stavu. 1647-8 stojí stále kompletní v Pisárkách. Je možné, že se též jedná o nějaký kloubák (110)?. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 4-2005
|
Ty vozy (1628 a 1629) se tam nelikvidují, ale tryskají. |
|
příspěvek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.164.120.135 |
Zdravím, ajo, ještě tam stojí očesaná 1126, asi čeká na řadu, viděl jsem dva odstrojený vozy a dnes už jen jeden, rachot jako autogen, proto tak usuzuji. Každopádně je zajímavý je takhle vidět a smutný bylo jak hydraulická ruka kouskovala nejspíž 1605 a 1617. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2011 
|
V sobotu jsem na Mendláku viděl přepravu nějaké odstrojení bílé K2 kloubovým Variem s T3M jako doprovodem směrem od Pisárek na Pekařskou ulici. Že by odvoz do šrotu?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
