Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 797, 798, 799 » Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 09. 09. 2017

Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 09. 09. 2017

dolů

autor	příspěvek
Statistik	Úterý, 01. srpna 2017 - 19:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5539 Registrován: 6-2004	Výrobní štítek není žádný důkaz. Má to vyražené na rámu. Měli jste se na ni dávno podívat, v Lužné je už opravdu dlouho, a ten údiv by byl zbytečný. Důvěřuj, ale prověřuj. Navzdory tomu, jak se mnohde uvádí, že luženská 701.776 je původní T211.0104, navzdory tomu, že se rovněž uvádí, že 701.776 byla rekonstruována na 797. Mnozí to jen papouškují, rozšiřují do světa, a tak se z opakované lži stává "pravda". Bohužel, u 700-703 je ta opatrnost na místě. Ostatně ono je to vidět na první pohled, že to není ona. Jestliže se u skutečné lokomotivy 701.776 uvádí, že byla rekonstruována z T211.0104, pak je asi jasné, že ta v Lužné je nějaká jiná, jen má její číslo. T211.0104 by totiž měla novější provedení rámu (bez "sukní") a kapoty (s oválným sacím otvorem), takže už na první pohled je tohle jiná lokomotiva. Na T211.0578 to samozřejmě sedí (pokud pominu v. č. na rámu, což je neoddiskutovatelné). Celé to vzniklo takovým klasickým způsobem: koupím vrak s papíry (kupuji ho kvůli papírům) a mám i jiné mašiny, případně mašinu bez papírů, co je v lepším stavu. Jelikož na DÚ nikdo neřeší, jestli to má na čumáku mříže nebo ovál a co to má vyražené na rámu, tak se dá v pohodě na papírech vraku rozjezdit jiná lokomotiva, která papíry nemá, nebo je nemá v pořádku, nemá je úplné, nemá všechny revize atd. atd. Dělo se tak odnepaměti, děje se tak i dnes a bude se tak dít i nadále. Jediné, co mi ve výše uvedeném nesedí, je to Maršálovo T211.1776. Podle toho, co jsem zjistil já, totiž poslední lokomotiva T211.1 s kryšpínem byla T211.1775. A i kdyby ne, tak ve schvalovací dokumentaci k mašině 701.776 z doby kdy procházela JLS a byla "legalizována" na DÚ, si nevybavuji, že by se tam někde psalo o jiném čísle, než o novém 701.776.
Kuřil_p	Úterý, 01. srpna 2017 - 21:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 9-2009	Předminulou neděli jsem kolem téhle lokomotivy prošel a opravdu by mne nenapadlo zji3ťovat původ téhle, dle čísla 701.776 mi nic neříkající lokomotivy. V protokolech např. řady T 212.0 má měřená součást lokomotivy své vlastní výrobní číslo, tedy i rám. Opravdu výrobní číslo rámu má být totožné vždy s výrobním číslem lokomotivy? Tak nějak nevím. Dokumenty DÚ k lokomotivě 703.701 jsem v ruce měl, ale nemám zápisky u sebe, takže se nemohu momentálně podívat. Vím, že je to původem z jiné lokomotivy. Pro podnik to inventárně byla nová lokomotiva.
Kuřil_p	Úterý, 01. srpna 2017 - 22:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 9-2009	Veteráni. V loňském roce stály nedaleko šrotiště. Netuším, zda tam směřovaly a skončily.
Statistik	Středa, 02. srpna 2017 - 05:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 6-2004	Kuřil_p: teď jste mě docela zaskočil. Zrovna u Vás bych bez mrknutí oka čekal, že tahle doslova elementární věc je Vám známa. U typu BN 150 je výrobní číslo lokomotivy vyraženo na rámu v místech, kde je vyraženo i číslo rámu. Je to jediný a nebojím se říct stoprocentní důkaz totožnosti lokomotivy. Samozřejmě, že se našli další jedinci, kteří tuto skutečnost objevili, a tak z různých důvodů tato čísla vybrušují flexou, aby byla pozdější identifikace nemožná. U T212 je to s vyraženými čísly trošku jinak - a trošku složitější. No a dále platí, že prakticky neexistuje lokomotiva, prošedší JLS, která by měla po rekonstrukci vystaveny průkazy s použitím dokladů z původní lokomotivy. V drtivé většině všechny ty Adély jezdí na jiné než původní papíry. A není to samozřejmě jen fenomén Adél, ale jakýchkoli lokomotivních řad, vozů, tramvají, aut..., a to v zemích kapitalistických, socialistických či jiných, v hluboké minulosti, současnosti a jistě i budoucnosti.
Maršál	Středa, 02. srpna 2017 - 09:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5751 Registrován: 1-2010	Ano, T 211.1776 nikdy neměla staré označení, ale já si průmysl takto označuji. Hlavně, když šlo o šestková čísla. V těch byl taky pěkný bordel. Tak kdyby někdo hledal: 701.776 rám: v.č. 4 494 (128). Jinak u T 211.1511 mam poznamenáno, že byla do Jihlavy prodána z PK Vřesová, kde byla označena číslem 414. A podle mne číslo 701.511 taky nikdy neměla. Jeden to píše tak, druhý onak. U T 212 je to taky jasně označeno. Ovšem zde se nedá orientovat podle výrobního čísla. A přehazování se nedělalo jen v Jihlavě. Ona taky 702.069 v Lužné není 069. Ale to snad všichni víte ne? Jedinou řadou, kterou toto přehazování čísel minulo i za dob socialismu jsou asi jen Bardotky. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Bw_Ig	Středa, 02. srpna 2017 - 09:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2012	Pánové děkuji všem, takže jediným správným vodítkem je číslo vyražené na rámu. Tak budiž. Prosím napište přesně kde se na rámu T 211.0 nachází vyražené číslo ČKD - popis místa? Já pak vezmu kladivo a brusku a dané místo najdu. Pokud si myslíte že dané lokomotvě ublížím - tak nikoliv - je shnilá, oprýskaná, v boudě roste tráva na podlaze, padá stropní nátěr, chčije z ní olej, padá karbon, atd. Takže když v pátek (stejně na ní musím provést opravu do provozuschopného stavu - hlavně brzdy) z ní něco oblátím - stejně to zapdane v celkový dojem schrottu.
Statistik	Středa, 02. srpna 2017 - 10:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 6-2004	Je to (u BN 150) nad pravými schůdky na rámu, po obou stranách. Ne vždy to bývá čitelné.
Statistik	Středa, 02. srpna 2017 - 10:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5542 Registrován: 6-2004	701.511 taky nikdy neměla. Jeden to píše tak, druhý onak. To, že nějaká mašina měla UIC číslo, neznamená ani tak to, že jeden to píše tak a druhý jinak, ale souvisí to s tím, že tato mašina byla minimálně nahlášena a evidována na DÚ v souvislosti s tehdy nové vytvářenou legislativou a novými průkazy. Spousta takových evidencí samozřejmě vznikala za úředním stolem, takže fyzicky se na mašiny ta čísla z různých důvodů ne vždy dostala, nebo už nestihla dostat. To ale neznamená, že to číslo je smyšlené (jen proto, že na mašině fyzicky nebylo napsané). Pořád je to číslo reálnější, než anachronismy typu T211.1776 a podobné nesmysly jak z dílny KŽC. Stejná situace s úředním přidělováním čísel, která zůstala jen na papíře, se děla při jakékoli podobné přečíslovací akci v minulosti, typické je to zejména u vozů. Ale to samozřejmě mnohým známý fakt.
Maršál	Středa, 02. srpna 2017 - 11:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5753 Registrován: 1-2010	Bw_Ig: Je to v rámečku nad pravými schůdky jen z jedné strany. Ze strany u motoru a u 701.776 je to dobře čitelné a viditelné. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Luboš_ct	Středa, 02. srpna 2017 - 12:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14351 Registrován: 9-2002	Ano. Výrobní číslo je opravdu jen z jedné strany přesně jak píše Maršál. Ferry Corsten presents Gouryella - Venera * T R A N C E F O R E V E R *
Janek_lemoch	Středa, 02. srpna 2017 - 14:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 11-2007	Přátelé, nemá někdo čísla původních mašin, které byly použity k přestavbě na 797 801 - 818 DP Metro? Díky
Cogwheel	Středa, 02. srpna 2017 - 14:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 1-2012	Tyto údaje by mohly existovat v archivu DP Praha. Kontakt na archiváře najdeš např. na stránce: http://www.dpp.cz/historie/ dole. Doufejme, že pan Fojtík bude mít pro sběratele údajů Tvého ražení pochopení.
Jnd	Středa, 02. srpna 2017 - 14:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10890 Registrován: 4-2003	Jsou na těch metráckých vyražený ty výrobní čísla ?? Pokud ano tak Kačerov a Zličín by šlo nějak časem omrknout ... ---- Malá zajímavost z pondělka ... na Zličíně je rozhrabaný triangl zkušebky a po nocích se na trase B v tunelech jezdí ,tak se musejí otáčet M1 na Kačáku pěkně vagonek po vagonku .... zítra budou otáčet druhou ... PS to otáčení je zdůvodu nerovnoměrného ojíždění okolků souprav ,pač trasa C je vlastně jeden "velký oblouk" https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Statistik	Středa, 02. srpna 2017 - 15:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 6-2004	Na některých T211 je z obou stran, ale možná to bylo vyraženo dodatečně, protože to je bez rámečku. Seznam skutečných původních lokomotiv 797.8 samozřejmě u pár jedinců existuje. V DP Metro budou mít pouze údaje z průkazů způsobilosti, tedy údaje, které neodpovídají skutečnosti - viz výše. Většina mašin to má na rámu vyřazeno, tak se můžete pustit do prohlídky. PS: koukám jak blázen, kolik lidí s těmi čísly na rámu objevilo Ameriku...
Maršál	Středa, 02. srpna 2017 - 16:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5754 Registrován: 1-2010	Z výroby to měly lokomotivy raženo pouze z jedné strany v rámečku. Nikde jinde. Si to asi pleteš s výrobními čísly JLS. Ta je někdy razila ze dvou stran ale v místech, kde nebylo raženo výrobní číslo z ČKD. Jinak seznamy vlastním, mam vše ověřeno. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Jnd	Středa, 02. srpna 2017 - 16:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10892 Registrován: 4-2003	Přihodím ještě trochu metrácké prasečinky ... i když tohle asi má většina co se trochu zajímá případně šla kolem .... https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Karlex	Středa, 02. srpna 2017 - 17:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2008	Jnd mohl bych poprosit o fota na email ? na ksichtoknize mám stránky o prasatech a tyto tam nemám.....Předem děkuji
Statistik	Středa, 02. srpna 2017 - 19:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 6-2004	Jo, možná si to pletu. Seznamy jsem si dal dohromady taky, mám je téměř kompletní, ale jen téměř. Proto silně pochybuju, že máš vše ověřeno. Některé věci totiž ověřit už dávno nešlo a jsou to jen dedukce "očitých svědků". To bys tam totiž musel sám oxidovat už tak v letech 1993 - 1996, o čemž taky velmi silně pochybuju.
Maršál	Středa, 02. srpna 2017 - 21:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5755 Registrován: 1-2010	Já se bavil o seznamu 797. Ale i tak jsem toho hodně zjistil a ověřil. Dělal jsem to od roku 1997. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Kuřil_p	Středa, 02. srpna 2017 - 21:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 9-2009	Statistik: už je to dlouho, co jsem to vyhledával přímo na lokomotivách (cca do r. 2002). Potom už nebylo co vyhledávat, neboť ze Sokolovska většina těchto lokomotiv zmizela. Až později po odeslání příspěvku jsem si uvědomil, že jsem to nenapsal zrovna dobře. Ta lokomotiva byla zakoupena zpět z porcelánky úředně v únoru 1996. V žádném z provozních lokomotiv na vlečkách Sokolovské uhelné se tato lokomotiva nevyskytuje. Nevyskytuje se ani v seznamech lokomotiv, které mají či nemají průkaz DÚ u tehdejší společnosti Sokolovská uhelná. Na konci ledna 1997 je prodaná patrně společnosti JLS v Jihlavě. Nemám zjištěno, zda se v tomto období vůbec fyzicky na podniku vyskytovala a nebyla toho času už v Jihlavě. Bw_Ig: Tahle lokomotiva byla údajně rekonstruovaná v červenci 1980. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Tajemný_em	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 00:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 5-2002	Pánové, když už jste tu takhle pěkně "slezlí", nestálo by za řeč, vydat všelijaké ty statistiky ve formě nějakého samizdatu anebo rovnou knižně? Před "dávnými lety" se docela slibně začala rozvíjet edice Encyklopedie železnice (páry, elektriky, diesely), jejíž součástí (aspoň tedy u párovek) byly i přehledy o jednotlivých mašinách. Jenže zhruba 10 let zpátky celá edice jaksi usnula, slibovaná pokračování o poválečných elektro a dieselech nevyšla a asi už ani nevyjdou. Čímž samozřejmě nikoho nekritizuji. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Statistik	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 05:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5551 Registrován: 6-2004	Tajemný Em: když už jsi to načal... Já jsem to tehdy JW nabízel, pořád to vypadalo, že se něco začne dít, ale usnulo to a víceméně jsem pochopil, že JW si vystačí sám, resp. s podklady, co má sám plus třeba od pana JŽ (záměrně tu nechci nikoho jmenovat). Ale pokud vím, třeba Maršál tady za poslední roky několikrát naznačoval, že se sám k nějakému knižnímu počinu tohoto typu chystá. A jelikož asi každý, kdo K-report sleduje, poznal, že Maršál všude byl, všechno zná a od všeho má klíče, tak ta publikace jistě bude víc, než dokonalá. Doufám, že tam nebudou "perly" typu T211.1776 a podobně nereálné vynucené reinkarnace Kryšpínova označení. Ostatně většinu z toho, co jsem za ty roky, co jsem BN150 sledoval (ono ujž je to takových 10 - 15 let zpátky, teď už na to víceméně kašlu), vydedukoval já, tak jistě Maršál zjistil a ověřil taky. Všechno určitě ne, ale to budou jen drobnosti, byť zrovna u té JLS asi mnohdy celkem zajímavé a zásadní. Ad p. Kuřil: k té T211.1511 DÚ nové číslo uvádí, ale zkusím doma prohledat nějaké kopie dobových průkazů a dalších seznamů z JLS, jestli se tam někde vyskytuje. Viděl jsem kopii smlouvy o odkupu T211.1511 z SU do JLS a následnou žádost o vystavení PZ DV - týká se to tedy 701.776^II. Zkusím to najít. Každopádně tam bylo všude psáno T211.1511. Ono v dřevních dobách DÚ, kdy se ta jejich databáze rodila z různých a hrůzných podkladů a tak nějak na koleně, tak vznikaly mnohé přešlapy. Bohužel to má punc úředního záznamu a často to prostě člověk kvůli tomu musí brát aspoň v potaz (tedy měl by). Rozhodující by tu mělo být, zda to bylo v Průkaze, nebo ne.
Maršál	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 15:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5756 Registrován: 1-2010	Statistiku, nech si ty kecy, všude byl, nejsem na to zvědavý. Místo toho neustálého napadání mne, jsi to tu mohl vysvětlit ty. Ale kecy v kleci. Nic vydávat nebudu už kvůli lidem, jako jsi ty a ještě proto, že není zatím dobré vše ventilovat. Když jsi tak chytrý, máš vše ověřeno, všude si byl, od všeho máš klíče a na vše papíry, vydej si tu publikaci ty. A jistě máš podchycené i jiné řady než puklíky, že? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Jnd	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 16:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10896 Registrován: 4-2003	nestálo by za řeč, vydat všelijaké ty statistiky ve formě nějakého samizdatu anebo rovnou knižně? To se asi nejdříve budou muset zakopat válečné sekery mezi "severem a jihem" Já se třeba těším na knihu o 451/2 tak se snad někdy dočkám a až dojezdí Tohle stálo kdysi ve Vrškách ,pak zmizelo a nevím kam ... Doufám,že ta popiska je správně ,pač číslo na mašině se mi uplně neshodovalo to s popiskem u fotky jak jsem dnes zjistil ... https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Statistik	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 18:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 6-2004	A co jsem tady měl vysvětlovat, Maršále? Krom toho, že to není moje povinnost, tak podstatné je, že taky nesedím u K-reportu od rána do večera jako Ty a nemám potřebu do všeho kafrat. Když budeš chtít s knížkou pomoct, klidně se ozvi. Ale pokus se laskavě nechat doma ten svůj klasickej bohorovnej a hulvátskej projev. Na to pro změnu nejsem zvědavej já. Sklízíš, cos sám dávno zasel.
Karlex	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 19:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 9-2008	Jnd vím že z Vršovic odtáhly T211 0101
Petrspk	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 20:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 6-2007	Jnd T211.0586 to je hopík co šiboval kdysi na vlečce dolní vápenky Bohdíkov v Komňátce
Kuřil_p	Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 22:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 9-2009	Statistik: Uvítám každou informaci k této lokomotivě. Předem děkuji.
Jnd	Pátek, 04. srpna 2017 - 08:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10900 Registrován: 4-2003	Karlex 700 101 byla ve stavu DKV Praha. Petrspk https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Karlex	Pátek, 04. srpna 2017 - 13:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 9-2008	Jnd ano máš pravdu opravovala se v Chebu a jezdi při akcích v Bezdružicích
Quadrophonia	Pátek, 04. srpna 2017 - 16:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 10-2012	Jnd @ spol: Loko T211.0586 byla později ve vápence Loděnice u Berouna, a odsud ji zakoupilo KHKD, a tam je do dnes. Tč. deponie Kněževes u Rakovníka. (Příspěvek byl editován uživatelem Quadrophonia.)
Karlex	Sobota, 05. srpna 2017 - 13:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 9-2008	Přátelé. Nevíte někdo jak je na tom 702.679?Poslední působiště co znám byla vlečka Kovošrot Česká Lípa.Díky
Jnd	Sobota, 05. srpna 2017 - 20:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10911 Registrován: 4-2003	Quadrophonia Dík za info https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Jnd	Sobota, 05. srpna 2017 - 20:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10912 Registrován: 4-2003	Brno před a po .... https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Bw_Ig	Pondělí, 07. srpna 2017 - 14:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2012	Děkuji všem za hledání údajů a podkladů k 701.776. Skutečně - tovární číslo na rámu nalezeno a jak bylo již napsáno je tu vyraženo 4494 - tedy je to původní T 211.0578. Ale pozor - na továrním štítku na boku lokomotivy je však vyražené zcela jiné číslo - jak už víme - neodpovídající skutečnému původu loko. Dalším zcela nenápadným identifikačním podkladem - ale ne přesným! - jsou klíče lokomotivy. Na jejich mosazném silném štítku je vyraženo "T 211.1511". Tedy klíče a štítek jsou od doby rekonstrukce lokomotivy v dílnách jihlava z T 211.0 na T 211.1. Pár dokumentačních foto z nového působitě pojízdného "schrottu" národního dopravce v Telči.
Karlex	Pondělí, 07. srpna 2017 - 19:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2008	Nebyla to Luženská?
Statistik	Pondělí, 07. srpna 2017 - 21:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5565 Registrován: 6-2004	Karlex: dobré ráno...
Karlex	Pondělí, 07. srpna 2017 - 21:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2008	Statistik dobréééééé ja sem tak často nechodím
Jakuza	Sobota, 12. srpna 2017 - 14:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 4-2003	Tisovec. Netušíte někdo co je to za číslo čuníka? * * * Usmívej se! Bude Hůř
Tajemný_em	Pondělí, 14. srpna 2017 - 00:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 5-2002	T212.1626??? Ta tam byla dodaná z výroby. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Janek_lemoch	Sobota, 19. srpna 2017 - 00:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 11-2007	Přátelé, na stránkách www.detskazeleznica.sk/-normalnerozchodne-vozidla jsem se dočetl, že jejich Čuník T 211.0645 pochází z T 211.0550 (ČKD 4440/1958), jénže ta byla přeznačena na 700 675 a dál stopa končí. Leda, že by to bylo špatně napsaný číslo.
Statistik	Sobota, 19. srpna 2017 - 16:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5574 Registrován: 6-2004	Hoši si v tom udělali trochu maglajs. Číslo T211.0645 bude skutečně nejspíš špatně napsané. Patrně to vzniklo z čísla 701.645, pod kterým je dodnes zaregistrovaná a což je její předešlé číslo ze série 701.601 - 687, což byly mašiny ČSD ostatních odvětví mimo LD a mašiny železničního vojska. S číslem 701.645 dojezdila (spíš doexistovala) u TOOŽ v Liptovském Mikuláši. Patrně tedy jde o původní T211.0550/700.675, jak uvádějí, i výrobní číslo sedí. Dostupné přečíslovací seznamy uvádějí, že 701.645 by měla být z T211.0505, ale nebyl by to první případ u "šestistovkových" čísel, kdy to nesedí. T211.0505 to nejspíš opravdu nebude, protože některé i zvenku viditelné díly na té "T211.0645" neodpovídají BN 150 první série, kam T211.0505 spadala. Spíš to tedy vypadá, že T211.0550/700.675 byla později remotorizovaná a přeznačená na 701.645 namísto té T211.0505. Stačilo by kouknout vyražené číslo na rámu.
Maršál	Pondělí, 21. srpna 2017 - 12:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 1-2010	A nebo se zeptat mně, protože jsem tam za A) zase byl a za B) vím, co je vyraženo na rámu. A je to ve skutečnosti: T 211.0550 = 700.675 = 701.645. T 211.0505 je, nebo spíše dojezdila v kamenolomu Libochovany pod nulkovým číslem. T 211.1645 má být z jiné. Ovšem tuto nemam ověřenou. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Tajemný_em	Pondělí, 21. srpna 2017 - 19:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 5-2002	Maršál: "T 211.0505 je, nebo spíše dojezdila v kamenolomu Libochovany pod nulkovým číslem. " 505 taky? To už je nejmíň čtvrté prase (T211.0803, T211.1729, T212.0558), které tam působilo. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Maršál	Pondělí, 21. srpna 2017 - 19:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5774 Registrován: 1-2010	Jen nevím, kde skončila ta T 212.0558? Vím, že měla krásný lak. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Tajemný_em	Pondělí, 21. srpna 2017 - 21:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 5-2002	Tak to bohužel neposloužím. Sice byla v době zrušení vlečky nedlouho po opravě, ale to nic neznamená. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Statistik	Pondělí, 21. srpna 2017 - 22:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 6-2004	T212.0558 byla v opravě v roce 2003, byla to taková dobrá skládačka ze všeho možného. V lomu pak byla zavřená v remíze, kde ji postupně rozkrádali nenechavci.
Tajemný_em	Pondělí, 21. srpna 2017 - 22:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 5-2002	Teď jsem koukal na foto, zmizet musela nejpozdějc do jara 2006, kdy traťovka likvidovala vlečku. 2005 tam mašina ještě byla, stávala vždycky venku kousek od "výpravní budovy" výhybny, asi aby byla aspoň pod nějakým dozorem. Jsem myslel, že se do té polorozpadlé a nehlídané remízy po opravě už nepodívala. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Statistik	Pondělí, 21. srpna 2017 - 23:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5578 Registrován: 6-2004	Já to otočil, hnila v ní před opravou. Pak už stála venku.
Quadrophonia	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 22:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 10-2012	Já jsem fotil T212.0558 2x, ve starém a novém laku, a je fakt, že jí údajně nedlouho po GO opravdu popílili. To je však info bez záruky. Ještě jsem tam fotil v hale nahoře nepojízdnou T211.0130 (1729) kterou pak prodali do TIMOSu Kolín na ND. (datumy o fotek) (Příspěvek byl editován uživatelem quadrophonia.)
Sebu	Středa, 30. srpna 2017 - 23:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 10-2008	702 558 z vlečky už neodjela a byla ¨popílena¨ tamtéž.... jsem tak nějak místní a bylo mi to už před lety potvrzeno bývalými zaměstnanci...
742.286	Neděle, 03. září 2017 - 14:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 6-2013	Nevedel by tu niekto, ktoré prasiatko je ešte stále (okrem 740.825) na vlečke KnaufInsulation/Izomat v Novej Bani? Videl som ho v stanici pred rokom, ale poznačil som si zjavne zlé číslo. Môže to byť T212.1655?
T20305	Neděle, 03. září 2017 - 19:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 8-2006	742.286: Mělo by jít o T212.0663 http://www.sweb.cz/t203.05
742.286	Pondělí, 04. září 2017 - 09:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 6-2013	T212.0663 som si presne aj poznačil. Ale v roku 2010/2011 sa tu písalo, že ju odkúpil JUSO a je doložené aj jej pôsobenie v magnezitke v Košiciach, nezdalo sa mi tiež pravdepodobné, že by sa vrátila naspäť do svojho závodu. Díky za odpoveď. Jakuza: potvrdzujem T212.1626 v tom Calmite Tisovec
Maršál	Úterý, 05. září 2017 - 16:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 1-2010	V Izomatu byli oba dva Puklíci, jak 663; tak i 655. Prvního jsem osobně fotil v Magnezitce. Jelikož Juso vsákl T 238.0038 nevím, jestli to nebyla výměna? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
22michal	Středa, 06. září 2017 - 10:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017	Před chvílí jela nějaká 709 (oranžovomodrá) s Puklíkem v zelenobílé barvě od Židenic na Slatinu. Mezi nimi bylo pár plošiňáků. To jsou nějaké brněnské stroje? Čísla jsem bohužel neviděl. Díky
Karlex	Středa, 06. září 2017 - 21:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 9-2008	Dobrý večer přátele nevíte náhodou kde skončilo prasátko z Buzuluku u komárova, Hořovice chtěl jsem si cvaknou a bylo fuč díky za info
T20305	Čtvrtek, 07. září 2017 - 12:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 8-2006	22michal: pravděpodobně půjde o 709.533 a 703.520 LOKOTRANS SERVIS Brno http://www.sweb.cz/t203.05
22michal	Čtvrtek, 07. září 2017 - 22:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017	T20305- díky moc, nemám moc přehled, ale říkal jsem si, že někdo bude vědět.
Karlex	Sobota, 09. září 2017 - 12:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 9-2008	Nikdo nic ohledně T211 na Buzuluku?

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru