| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 01. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 01. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5652 Registrován: 8-2006 |
Jezděj ty patra i o víkendech na pacifiku? Pokud ano, taky to tak chcípá? Nebo jenom se syslem a peršounem? |
|
MV+PV+RV
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.99.33 |
Syslopatrografy chcipaj hlavne na dvere u sysla. Ted to tedy neodjelo protoze zustaly zabouchnute dvere od persinga a strojvedouci musel vysypat okno aby mohl dovnitr. Na patru 142 se overuje jiny umakart, ktery drzi, to je cele, ze zacatku skutecne sedaly dvere v upravene skrini, ale to je vcelku normalni... Cili vetsinu zpozdeni v poslednich peti tydnech jde na vrub dveri rady 961... |
|
MV+PV+RV
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.99.33 |
Syslopatrografy chcipaj hlavne na dvere u sysla. Ted to tedy neodjelo protoze zustaly zabouchnute dvere od persinga a strojvedouci musel vysypat okno aby mohl dovnitr. Na patru 142 se overuje jiny umakart, ktery drzi, to je cele, ze zacatku skutecne sedaly dvere v upravene skrini, ale to je vcelku normalni... Cili vetsinu zpozdeni v poslednich peti tydnech jde na vrub dveri rady 961... |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 10-2009 
|
Ad Mladějov: Ad torzní a ohybová tuhost nového patra : Genau. Jsou s ním značné potíže s dosedáním dveří (protože se kroutí). Ještě mě napadá, že by bylo zajímavé vzít dva vozy Bdmteeo čerstvě po rekonstrukci a jeden z nich nasazovat do souprav, které jezdí i v režimu sunutí, a druhý pouze tahat. Schválně jestli to obložení bude praskat u obou, nebo jestli bude praskat stejně rychle. Přeci jen ty vozy "nebyly zvyklé" ve svém dosavadním nekrátkém životě přenášet tlakové síly, tak se jim z toho třeba teď jenom "dělají vrásky"... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6977 Registrován: 4-2003 |
Ythomas_ct:Přeci jen ty vozy "nebyly zvyklé" ve svém dosavadním nekrátkém životě přenášet tlakové síly, tak se jim z toho třeba teď jenom "dělají vrásky"... :-) Jenže jejich v Německu jezdící téměř shodní kolegové tlakové síly přenášeli (a možná ještě někde občas i přenášejí) nejen při posunu a vrásky se jim z toho nedělaly......... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 11-2011 |
Bram: Jenže ti kolegové v Německu nehnili léta na větru a dešti a pak se je někdo nesnažil zalátat na úplném konci životnosti. |
|
MV+PV+RV
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.99.33 |
Hosi, nehledejte problemy tam kde nejsou. Problem je v umakartu, ne v krouceni vozu, 142 to potvrzuje, jak se s ni zkousebne dojezdi, jde zbytek vozu na garanci a bude to... |
|
MV+PV+RV
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.99.33 |
Jeste dodam, ze umakarty praskaly (a dvere se rozladovaly) ve trech vlnach, po zkusebnim nasazeni na lokalku, pak po zkusebnim nasazeni na mestskou linku no a nejvetsi vlna byla po nasazeni na Berouny. Na Berounech se jezdi 100 km/h po rozbite komunisticke trati, takze tam se to projevilo nejvic a stav se ustalil. Znovu vsak pripominam, ze problem je v umakartu a bude odstranen. Takto to poslouzilo jako studijni vzorek, i kdyz se to takto bohuzel zkousi na cestujicich. Obdobny problem s umakartem snad maji nejake Bymaky po reko, ale moc o tom nevim. Jeste k tem Berounum. Je skutecne videt stav te trati. Napriklad primo patrove vozy ted prochazi radou poruch na celcich brzdy, ktera je zavesena na podvozcich, tedy jedenkrat vypruzene. Opet je to vlna, ktera vymizi, nektere uzly se nahrazuji odolnejsimi a neco staci jen doladit. Byly doby, kdy se kvuli stavu trati na zabakach furt menily praskle pruznice, po koridorizaci trati ten problem temer vymizel. Na trati 210 zacina byt upadly tlumic unikum atd... No znovu opakuji, zpozdeni na rekopatrech = sysel dvere, sysel schudek a obcas zelena linka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8288 Registrován: 10-2003 
|
MV+PV+RV: Že se dveře na syslech s...u se ale vědělo i před tím, než se to spojilo s patrama, takže sem tajně doufal, že třeba s rekonstrukcí na 1.tř dojde i k reko dveří. Aspoň jsem někde četl, že to tak mělo být, ale jak je vidět, tak se evidentně nic nestalo, nebo je to ještě horší.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10876 Registrován: 5-2004 |
Zajimavy je ze syslodvere jsou tragedie zatimco podobny dvere i se schudkem u 954 celkem fungujou. Jak navrat o 15 let na 171 v ranni spicce dopadne bylo videt v beroune na syslech plzenskych. Pokud tedy nejede nahradni klasa jako treba vcera. |
|
MV+PV+RV
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.143.11 |
K rekonstrukci dveri doslo, ale k horsimu, poruchovost je jeste vyssi, nez u predchoziho typu, takze Berouny dostanou na Sysla za cca dva mesice jiz treti typ dveri, podle vseho uz skutecne funkcni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8290 Registrován: 10-2003
|
MV+PV+RV: takze Berouny dostanou na Sysla za cca dva mesice jiz treti typ dveri, podle vseho uz skutecne funkcni... A to je zbožné přání výrobce, nebo se to někde aspoň zkouší. Ptám se proto, protože asi ani tahle verze nebyla dělaná aby byla horší než ta předešlá. Já se jen teď modlím, abychom s tím někde nechcípli při výluce, až se bude jezdit jednokolejně Radotín - Dobřichovice.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5471 Registrován: 12-2011 
|
Zajimavy je ze syslodvere jsou tragedie zatimco podobny dvere i se schudkem u 954 celkem fungujou. Ten schůdek u 954 není právě moc podobný, a možná díky tomu funguje líp.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Už se ví, kde se na plánované plzeňské Ex vezmou soupravy? Současný stav Rx včetně služeb bych řekl, že většině lidí docela vyhovuje a jestli kvůli Exům dojde k degradaci alá ČB, tak to je fuj fuj ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Nebo že by přišla nějaká Bmz ex ÖBB? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 8-2006 |
A nebudou na těch Ex jezdit současné soupravy, co jezdí na domažlických Ex 35x? Takže třeba ALEXí souprava? |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Čelakovičan: To nevím jak, těch Domažlických Ex/EC zase tolik není a v Praze ty soupravy moc nehnijí - i když, když se zkrátí JD o 15-20 minut (tunel + nezastování), možná by tam ostré obraty vyšly, to je fakt. Ovšem provozovat Alexí soupravu jako „vyšší kvalitu", než ČD Rx soupravy, to by byl gól ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 9-2007 
|
Jedna čerstvá - Bmz po laku na IC 513. Je obdivuhodné, jak rychle jsou "nové" vozy v najbrtu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5656 Registrován: 8-2006 |
27: Tak to já zase nevím, jak často by ty Ex měly jezdit. Jestli 1x za 4 hodiny, tak je to vlastně současný stav. |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Čelakovičan: Kdyby to bylo takhle, Rokycany, Hořovice, Beroun a spol. přijdou o část spojení - to by se nijak nenahrazovalo? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 3-2007 |
27: No hádej, jak asi: u nás na FJB se vzaly lepší vozy z rychlíků a místo nich se vyhrabaly z kopřiv koženky. Těch naštěstí po Novém roce ubylo, ale styk se slušnými vozy je minimální - občas když vyjde obrat soupravy od Ex, plus někdy hytlák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2013 |
Zdravím Chtěl bych se zeptat jestli někdo nevíte jak se točí souprava B+Bds+B na spojích Hradec králové -Choceň a zpět jezdí to jak na os i sp dík za info děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5659 Registrován: 8-2006 |
Spíš to bude tak, že ty Ex budou mít svojí časovou polohu. Což bude asi v xx:42 z Prahy a tedy v prokladu s Rx. Ovšem co a kam bude v těch 5:12, 9:12, 13:12 a 17:12 jezdit, těžko říct. Někdo povolanější mne opraví/doplní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 2-2010 
|
ad čelákovičan: Nově by měli jezdit expresy Praha-Munchen po dvou hodinách (z Prahy 5:4x,7:4x, 9:4x, 11:4x, 13:4x, 15:4x, 17:4x)
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 6-2008 |
 čelakovičan:"27: Tak to já zase nevím, jak často by ty Ex měly jezdit. Jestli 1x za 4 hodiny, tak je to vlastně současný stav."
www.atlasvozu.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 3-2007 |
Radekdar: Beroun durch? |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 6-2008 |
Předpokládám, že ano. Všechno mezi Smíchovem a Plzní zůstává na rychlících, u kterých je velkou neznámou četnost spojení.
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5660 Registrován: 8-2006 |
A Švejci budou jezdit kdy? Vždyť dneska jedou v 7:42, 9:42(svátky a víkendy ), 11:42 ( to zas naopak v kladiva ), atd. Jinak tedy, jestli Ex každé 2 hodiny, tak Rx asi taky. ( A celkově mi těch spojů přijde až moc. I když pro Hořovice, Rokycany a spol. to bude asi zhoršení. ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10881 Registrován: 5-2004 |
Tak ono tobude treba i odpis vlaku pro elaci beroun-praha neb osobaky a obcasnej rychlik po dvouhodine moc lakavy neni. On je rozdil jestli dvouhodina vznikne z nahodnejch vystrelu nebo nahodny vystrely z hodinovky. Dtto beroun-plzen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5661 Registrován: 8-2006 |
Ještě tam vlastně jezdí pendolino. Sice jen dva SC spoje, ale uvidíme, jak to (ne)půjde skloubit s Ex vrstvou. Ta Rx vrstva tipuju po hodině v prac.dny a dvouhodina o víkendech a svátcích. Jako děčínské R. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 6-2008 
|
Vantju: Koukám, že na Opavě už zase jezdí Bdpee231, Bdmpee233 pak jezdí na Budapešť. V letošním GVD jsou tyto vozové řady v Praze dost zaměňovány... |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 6-2008 |
Najdete na webu Jikordu. (Pozvánka na jednání o JŘ... a tak dále) Když píšu, že mají být co 2 hodiny do Chebu a co 2 hodiny do lesa, znamená to Ex co hodinu, ne? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Mimochodem, přípravu JŘ v dálkové dopravě jistě už v nějakém stavu mají na MD. Kouzelné slůvko zní 106. Hodně štěstí ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10884 Registrován: 5-2004 |
Takže v podstatě vše z Berouna a Hořovic na západ za Plzeň bude s výjimkou snad Klatov převedeno na silnici? Protože na čumění třičtvrtě hodiny na osobák v Plzni bude málokdo zvědavej. Aby se relace třeba Beroun - Domažlice nedostala na koridoru na +/- čas předrevolučního přímýho osobáku... O letních víkendech bude i dost znát v ešusech těch 50-70 ks navíc co dnes směr Křivoklát od Prahy jezděj rychlíkama/EC. No a na Plzeň už to taky od Křivoklátu přestane bejt na vlak. Možná se i dočkáme souběžných busů s koridorem resp. protažení něčeho z Hořovic do Rokycan a Plzně... Aneb proč by se obce a města na trase budoucích koridorů měly zuby nehty bránit modernizaci aby se jim nezhoršila obslužnost. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 6-2008 |
Petr_vlček: "Takže v podstatě vše z Berouna a Hořovic na západ za Plzeň bude s výjimkou snad Klatov převedeno na silnici?"
www.atlasvozu.cz
|
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Radekedar: Je, jízdu lze přerušit po 100 km (pokud Rx neskončí v Plzni a Ex nepojede za Plzní jako teď SC). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 4-2012 |
Petr_vlček: Je fajn že jízdní řád jste ještě ani neviděl, ale už víte jaké široké dopady to bude mít... 27: Když Ex nebude stavět v Berouně, tak proč by člověk nemohl přestoupit Rx/Ex??? S přerušením jízdy by to nemělo nic společného... |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.3.23 |
kutipe: Předpokládal jsem, že by minimálně ve špičce by Rx jezdil až do Chebu, ne jen Plzeň - Praha, avšak on má Ex končit v Chebu (předpokládám ale, že Cheb - Plzeň pojede jako SC v režimu Rx). Potom můj argument padá, omlouvám se. Asi napíšu na Dopmini... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10886 Registrován: 5-2004 |
Viděl jsem ten Budějovickej. První nedělní vlak z Prahy v 9 ráno. Pro představu stačí. Přestoupit půjde. Tedy pokud to a) bude navazovat neb při dvouhodině Rx to bude buď na Cheb nebo Domažlice. Z principu oboje nepůjde. A vzhledem k tomu, že se bude jezdit po původní 171 kde fenomen "spadly dráty resp. lom" je na denním pořádku tak je dost reálná obava že přípoj v Plzni bude na Cheb ale vyjde to na Domažlice... A osobáky nejsou řešení neb jednak jezděj každej rok zcela jinak a druhak třeba letos v Plzni nemaj vazbu na dálkovku ani v jednom směru (přestup kolem 40 minut). A asi bude mít Plzeň snahu je mít mezi Rx aby půlily do Rokycan čímž ale zas nejsou použitelný pro přestup. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 6-2008 |
Petr_vlček: "Tedy pokud to bude navazovat neb při dvouhodině Rx to bude buď na Cheb nebo Domažlice. Z principu oboje nepůjde." Sám tedy nevím, ale jsem spíš optimista
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10888 Registrován: 5-2004 |
Já jsem spíš pesimista. Zejména když vidím jak vypadaj ty Budějice. Zejména když dnes a už léta nejsou peníze ani na to aby jel v sobotu večer rychlík do Plzně a nebyl poslední ve 21.12. A najednou se najdou tak, aby byl zachovanej hodinovej takt a ještě k němu expresy... Já bych i rozumněl tomu, že třeba ráno z Prahy a večer do Prahy nějaký ten Rx vypadne a že bude nahrazen zastavením toho nadvlaku. Přesně tohle se ale na těch Budějicích neděje. Existuje nějaký důvod proč by to na Plzni mělo být jinak? A nemůžu se zbavit dojmu že exy na Plzeň (jakkoli by byly užitečné být na ně infrastruktura) jsou záležitost čistě politická "aby nebyly vidět do hajzlu spláchnutý miliardy za koridor odnikud nikam i s tunelem u Plzně" (který vyfakuje obsluhu průmyslový zóny na Dýšině z obou stran), vše bez ohledu na stav 171 která se průběžně rozpadá, pár let ještě zajisté rozpadat bude a teprve poté nastane ten pravej rozvrat až se do ní snad někdy kopne. Pamatujete jak vypadala doprava na rozkopaný 221? A do toho nacpat expresní vrstvu? |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 1-2011 
|
No a navíc spásná hrbatá, se kterou se počítalo na odklony rychlíků (a to už v době kdy nebylo o expresní vrstvě zdání) mezitím začala vykazovat růst cestujících i růst počtu vlaků do té míry, že případné odklony přinesou rozvrat i tam.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Přikláním se také k variantě, že se jedná o politickou objednávku, nad kterou zapláčou všichni, ale úplně všichni. Jo a taky by měl někdo říct, že bude potřeba více brejlovců na náhrady pro DKV Plzeň, kde musí občas nahrazovat esa už v současném počtu vlaků |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2011 |
Uf, teda tady ty zprávy jako často dojíždějícím z Rokycan do Prahy mě docela děsí. Snad nám ty Rx moc neseškrtají. Přítelkyně jezdí často, i 3x týdně a opravdu v různých časech a snad kromě ranních spojů z Prahy do Rokycan využila už všechny spoje. Takže případné zrušení některých bude dost nepříjemné a bude znamenat komplikaci, čekání v Praze. Nebo popř. Ex do Plzně a vracet se do Rokycan, jestli bude třeba vhodný Os ?? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 12-2007 
|
Tak jezdit do Plzne a dal jako clovek, bez patlani se v nejakym Beroune nebo Horovicich nebo kdovikde, by bylo dost fajn, ale jestli bude uspora tak mizerna jako na ty Budejce (jakoze bude) a jeste to bude jezdit tak, ze nakonec stejne clovek skonci v tom ucouranym rychliku, tak to moc cenu nema ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Kez by se aspon povedlo zabit Rokycany. (Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)
Východní Evropa jste vy.
|
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2011 |
Thingie: Můžete mi říct, co vám na Rokycanech vadí? Pokud vím, tak z trojice Beroun, Hořovice, Rokycany je zrovna v Rokycanech největší nástup/výstup z Rx z a od Prahy (nepočítám na Plzeň, tam je to logický). (Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.) |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 1-2011
|
Chtělo by to se přesunout do příslušného vlákna. Zde již hodně OT ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6195 Registrován: 5-2002 
|
Dneska jsem viděl asi poprvé v provozu soupravu lounského spěšňáku 714 + 3x 042. Že se to šouralo a příjezd i odjezd vlaku působil spíš jako pionýrská železnice vem čert... Hlavně měly všechny vozy plochá kola, až mi přijde, že to nikdo neřeší. Marně jsem čekal jestli alespoň třetí vůz v soupravě bude světlou výjimkou, nebyl. Mají v Lounech vůbec možnost soustružit?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5851 Registrován: 8-2007 
|
Mají v Lounech vůbec možnost soustružit? V Lounech možnost soustružit nemají.Podobně,jako v mnoha jiných malých depech.PJ Rakovník(pod které Louny patří) soustruží v SOKV Ústí nad Labem. |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.3.23 |
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-modernizuji-dalsi-vozy-za-stamili ony-vraci-se-ke-sve-firme-pxw-/eko-doprava.aspx?c=A170227_232717_ eko-doprava_suj |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7764 Registrován: 8-2003 
|
Bože, to je zase kauf Kam se dostaneme v kusové ceně... A kam v sedadlové... Jak jsou ty vozy staré... A jakpak je na tom railjet...?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7427 Registrován: 5-2007 |
Bkp: Zrovna tu by som sa kusovej ceny vôbec nebál. Čo zostane, to si ČD môžu zobrať zasa nazad... |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 10-2009
|
Ad MV+PV+RV: Hosi, nehledejte problemy tam kde nejsou. Problem je v umakartu, ne v krouceni vozu... Nepopírám, že je problém v umakartu. Avšak je nutné si uvědomit, že ani ten špatný umakart nepraskne pouze proto, že je špatný, ale proto, že ho k tomu něco donutí. A to "něco", to jsou zřejmě deformace, které vyplývají z kroucení a ohýbání skříně vozu (příp. v kombinaci s tlakovými silami při sunutí) spolu s dalšími faktory jako např. zvolený postup připevnění toho umakartu. Určitě to tedy jde udělat "lépe a radostněji", ale také se může klidně stát, že další pokus skončí úplně stejným praskáním obložení, jen mu to třeba může trvat o něco déle... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9693 Registrován: 3-2007 |
Tak samozřejmě, že to je i ve velikosti těch deformačních sil a jejich špičkách. Dvě patra tažená na lokálce řadou 749 (751), kde se to rozjelo 70-80 km/h akorát mezi Vršovicemi a Braníkem, když se krátilo, a jinak langsam okolo padesátky, a dlouhá souprava tažená i sunutá mašinou s podstatně vyšší tažnou silou (163) s ostrými rozjezdy a brzděním na rozbité 171.. Jinak mne "baví", jak se někdo diví, že odchází tlumiče a brzda..brzda byla jeden z nejproblémovitějších uzlů už před reko (poruchy, pomalá reakce) a jestli se to "akorát natřelo".. Žádná reko brzdy se přece nedělala, nebo ano ? (ptám se). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
MV+PV+RV
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.180.186 |
Brzde se nikdo nedivi, repas prodelala komplet, stejne jako podvozek, kde se provarovaly i puvodni nekvalitni svary z NDR. Ale zrovna brzda ma obdobi par poruch, vystrili se a bude klid. Jinak vozy ted brzdej jak vino. V lete nas urcite cekaji okna a CZE apod. Pro Ythomase: torzni tuhost, resp poddajnost, podobne jako zatezovani tlakovymi silami je pekna uvaha, ale nneni to, co ma ten zasadni vliv, resp, co by bylo faktorem v korelaci s vznikem trhlin v umakartu tohoto typu. Je to nespravny typ umakartu vypnuty na kmitajicich prickach, ktere je treba jednak ztuzit a tedy je hlavne dulezite je pokryt spravnym umakartem. Puvodni umakart nepopraskal dosud. Navic je nove podstatne vice tepelne namahan, nez drive, coz souvisi s rozvodem tepla a repasi topeni, takze ty vozy nove topi tak jak nikdy netopily (proto trvale deformace pricek, ktere se jednak chovaji jako buzene membrany, ale druhak proto, ze jsou abnormalne tepelne zatezovany). Jinak, ze pricka, kolma na podelnou osu vozidla, se deformuje od podelnych sil je prece nelogicka...😉 |
|
Bymák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 5-2014 |
27: Konečně zase zakázka pro DPOV, snad to dopadne o dost líp než reko z PARSu. Bkp: Třeba ty Amz138 jsou vyrobené v letech 1989-1993. U Bmz záleží na tom, které tam půjdou. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 10-2009
|
Ad MV+PV+RV: Jinak, ze pricka, kolma na podelnou osu vozidla, se deformuje od podelnych sil je prece nelogicka...😉 a) Nejde pouze o příčky kolmé na podélnou osu vozidla. b) Nevěděl jsem, že to jezdí jen v přímé a nikoliv také v obloucích či přes různá zhlaví. ;-) Jinými slovy - při sunutí nevznikají zdaleka jen podélné síly... Ale aby nedošlo k mejlce - výše uvedenými výroky reaguji pouze na onen citovaný výrok a nijak nezpochybňuji (velmi pravděpodobnou) možnost, že je prostě první verze interiéru a la PARS udělaná blbě... |
|
MV+PV+RV
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.37.245 |
Jj, jen jeste dodam, ze prvni trhliny se objevily po preprave do Prahy a pakk okamzite na lokalce, kde to bylo nasazeno mesic (tj. tedy jen par dnu) jako tazene vozidlo.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 6-2002 |
Včera byly na Ex 100 přepravovány do Bohumína další dva koupené Bmz od ÖBB a to 21-90 548 a 566. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 5-2007 
|
Už se to tady probíralo, takže ještě verze novinářská: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-daji-do-nejstarsich-vozu-ci dla-kvuli-bezpecnost-pq3-/eko-doprava.aspx?c=A170228_133509_eko-d oprava_suj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 9-2003 
|
ad Kubze: pouze do Přerova - odtud do Nymburka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 9-2003
|
Jarda krapas - zajímavé![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") , hlavně ty počty vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2017 |
A nebylo lepší ty béčka jen vybavit lepšími dveřmi třeba okolo roku 2000? Rozhodně by je EU tolik nekritizovala |