| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 27. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 27. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 3-2007 |
No jo, no... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Takové Karlovy Vary, Zlín nebo Iglau na tom budou asi podobně, jen tam nemaj D-Fense, aby je naprášil... :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 9-2003 
|
V Karlsbadu jsem už 2 - 3 roky nebyl ale ve Zlíně i v Jihlavě se jezdí zcela normálně.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 3-2007 |
OK, odteď budu D-Fense diskontovat ne o 80%, ale jen o 65% |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 10-2007 |
Spíš přežívají z minula - jako novostavbu vídám prakticky výhradně třípruh vystřídanej (kus 2+1, kus 1+2), aby se dalo předjíždět. Vzhledem k tomu, že doba modrých Avií je pryč, tak je to dost archaismus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5278 Registrován: 9-2011 
|
Ono je jedno, jestli do toho kopce jede 30 km/h Avie "plně naložená" polystyrénovejma deskama, anebo Volvo / Scania / MAN... plně loženej železnejma nosníkama, i když jede dokonce 40 km/h. Prostě zdržuje osobáky, který by mohly třeba 80. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 10-2007 |
Volvo / Scania / MAN... plně loženej železnejma nosníkama, i když jede dokonce 40 km/h. Asi jezdím po jiných silnicích. Tuto situaci potkávám naprosto vyjímečně. Naopak velice často potkávám kaminon či jiné lehčí nákladní vozidlo, které to valí kopec nekopec 80 až 90 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15330 Registrován: 5-2002 
|
Mss: Vzhledem k tomu, že doba modrých Avií je pryč, tak je to dost archaismus. A že v Říši, kde jsou ty 1+2/2+1-pruhy běžné, těch modrých Avií jezdilo... Nehledě na to, že u byť i moderního kamionu je 20 kW/t hooodně slušné číslo (spíš míň), zatímco u osobáku je 50 kW/t celkem normálka. Navíc zrovna v tom Německu jsou příhodně rozevřenější rychlostní nůžky na 80 km/h a 100 km/h, kteréžto rozevření se dále dynamicky zvětšuje za každou 70 u křižovatky. V jiných zemích se zase ty střídavé třípruhy vyskytují spolu s kruháky, kde to funguje podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 10-2007 |
Nejsem fanda Bureše, ale že chce stavět je... zase špatně? Mmch 200 km rozestavěných dálnic za 4 roky je 50/rok. Byť opravdu jsme dostali blíže k normálnímu stavu. Nesmíte se nechat oblbnout. Strejda Babiš do toho počítá i rekonstrukce. Někdy přidávám, že bych se nedivil, že se zvlášť počítá i vybourání starého povrchu:-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 10-2007 |
zatímco u osobáku je 50 kW/t celkem normálka. No vzhledem k tomu, že tento měrný výkon se při 90 km/h z velké části fláká, tak 20 kW/t u kamionu není až tak problém. Nejlepší je se zajet podívat na třeba I/35, I/43 nebo I/3. Zjistíš, že nemá při hustém provozu (kdy měly třípruhy pomoci) naprosto smysl předjíždět. Německu jsou příhodně rozevřenější rychlostní nůžky na 80 km/h a 100 km/h, kteréžto rozevření se dále dynamicky zvětšuje za každou 70 u křižovatky. Ano s tím lze naprosto souhlasit, ale to najdeme mraky dalších věcí, co zde nejde a za Rozvadovem je to normální |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 9-2009 |
Martyss: rekonstrukci D1, obchvat Olbramovic ani nic podobného jsem samozřejmě nepočítal. Stačí se podívat na ceskedalnice.cz, tam je to pěkně rozepsáno. A i nadále trvám na tom, že to s "budelíp" nesouvisí. A samozřejmě trvám na tom, že mít rozestavěných 50 km dálnice/VRT je zcela v pořádku a stát to nijak nepokládá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15332 Registrován: 5-2002
|
Mss: No vzhledem k tomu, že tento měrný výkon se při 90 km/h z velké části fláká... ...tak má to osobní auto dostatečnou výkonovou rezervu na akceleraci, což činí ten 1+2pruh použitelným i při obvyklém střídání po cca 1500 metrech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 10-2007 |
A samozřejmě trvám na tom, že mít rozestavěných 50 km dálnice/VRT je zcela v pořádku Jak se to vezme. Pan ředitel Kroupa tvrdil, že do 2030 bude dálniční síť hotová. Tak holt se bude muset přestat kecat a začít makat. Dalším problémem je, že v současné době není rozestavěno ani 50 km dálnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 10-2007 |
Mss: No vzhledem k tomu, že tento měrný výkon se při 90 km/h z velké části fláká... ...tak má to osobní auto dostatečnou výkonovou rezervu na akceleraci, což činí ten 1+2pruh použitelným i při obvyklém střídání po cca 1500 metrech. To je ale jaksi k ničemu, když kamion to valí 80-85 a ty můžeš max. 90. Navíc pokud je před tebou víc kusů, tak se stejně sjedete na křižovatce v prvním městě. Jediné řešení je dálnice. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 9-2009 |
V této chvíli je rozestavěných 58,2 km NOVÝCH dálnic. Těžko se tu diskutuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 10-2007 |
Vláďa42: Mohl byste mi prosím rozepsat jaké? Reálně je rozestavěno toto: D3 0309/I a 0309/II....18,5 km D1 0137................14 km Ostatní bylo zahájeno pouze papírově nebo probíhají archeologické průzkumy.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15338 Registrován: 5-2002
|
Mss: To je ale jaksi k ničemu, když kamion to valí 80-85 a ty můžeš max. 90 Proč sem furt motáš zdejších 90, když explicitně uvádím Německo, kde můžu 100, nemluvě o tom, že jsem zmínkou na 1+2/2+1 reagoval na Karoťákův povzdech "V jiných zemích třípruhy fungujou"...? No a třeba v takovým Polsku zas mnohde neplatí Tvoje tvrzení, že to kamion valí 80-85, protože se na takových třípruzích vyskytují kruháky (po výjezdu z nichž to osobák tomu kamionu nandá právě díky převaze v měrném výkonu) - příklad zde. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 9-2009 |
Člověče, to fakt nejste schopný rozkliknout ty ceskedalnice.cz??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 10-2007 |
Člověče, to fakt nejste schopný rozkliknout ty ceskedalnice.cz??? 50 km nových a reálně stavěných není ani tam. Samozřejmě pokud použijete Ťokovu matematiku, tak lze vymyslet spoustu kilometrů. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 9-2009 |
No tak to je mi líto. Ale s tím asi fakt nic nenadělám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 2-2016 |
Martyss - Já teda také napočítal 58,2 km nových dálnic ve výstavbě ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Odkaz je dokonce i na hlavní stránce, "úseky ve výstavbě" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2015 |
Pokud Martyss nepočítá za novou dálnici rozšíření z dvoupruhu na čtyřpruh, pak je nových dálnic ve výstavbě opravdu o dost méně (o D3 Ševětín - Borek a část Bošilec-Ševětín, D7 Postoloprty - Bítozeves a část D6 Nové Strašecí - Řevničov). |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 9-2009 |
To už je dost v rovině uvažování experta z Káčka. Jinak archeologie běží na D11, D35 a pokud se nepletu i na D48. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2015 |
Jj, v příštím roce by se mělo začít stavět D11 Hradec Kr. - Jaroměř, D35 Opatovice - Ostrov a 1. část obchvatu FM (D48 + D56). |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 9-2009 |
Mělo by toho být mnohem víc. Podotýkám mělo by. Některé stavby nám tak trochu přetekly z letoška. Nicméně je vidět, že stavět se opravdu dá. Jen musíme překonat ty netechnické obtíže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 10-2011 |
Takového zbytečného betonu... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Kdyby aspoň podobně dlouhá byla i tabulka u železnic. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 9-2009 |
Tak přesně k tomu mířím. Peníze opravdu nejsou tím hlavním problémem. Jo, jinak nevím jestli to víte, ale Sosna byla vykopnuta do řídícího výboru ČD. Nebude tedy škodit na MD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6409 Registrován: 5-2002 |
Navíc zrovna v tom Německu jsou příhodně rozevřenější rychlostní nůžky na 80 km/h a 100 km/h, Navíc občas nemají problém povolit 120 i mimo dálnici... Třeba u Schweinfurtu ( https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bundesstra%C3%9Fe_286.jpg #/media/File:Bundesstra%C3%9Fe_286.jpg ), ale pamatuju si to i jinde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 10-2007 |
Martyss - Já teda také napočítal 58,2 km nových dálnic ve výstavbě [uhoh] Odkaz je dokonce i na hlavní stránce, "úseky ve výstavbě" Pokud se budeme bavit o tvrdých datech, tedy kde akutálně stavba probíhá, tak na D6 zapomeňtě. Zahájení je zatím papírové. Jj, v příštím roce by se mělo začít stavět D11 Hradec Kr. - Jaroměř, D35 Opatovice - Ostrov a 1. část obchvatu FM (D48 + D56). Mělo by toho být mnohem víc. Podotýkám mělo by. Některé stavby nám tak trochu přetekly z letoška. Nicméně je vidět, že stavět se opravdu dá. Jen musíme překonat ty netechnické obtíže. Jenomže panové BySeMělo a MěloBy jsou s náma na některých stavbách už třeba 5 let. Takže proto ta tvrdá data. Na druhou stranu dejme pryč vztekání na rozlitým mlékem. A pozitivně řekněme, že se začínají znovu stavět delší úseky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 10-2007 |
Proč sem furt motáš zdejších 90, když explicitně uvádím Německo, kde můžu 100, nemluvě o tom, že jsem zmínkou na 1+2/2+1 reagoval na Karoťákův povzdech "V jiných zemích třípruhy fungujou"...? Ano..v Německu to zřejmě funguje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15349 Registrován: 5-2002
|
Mss: Jenomže panové BySeMělo a MěloBy jsou s náma na některých stavbách už třeba 5 let. No jo, no, pánové Setto a To-Samo holt všechno nestíhají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 10-2007 |
Navíc občas nemají problém povolit 120 i mimo dálnici... No a teď si představte, že si nakoupíte nové Octavie pro skrytý dohled, na stíhání "pirátů", měření rychlosti a třeba na I/35 povolíte 120 km/h mezi Hradcem a Olomoucí. Jakej bude výběr pokut a počet chycených "pirátů", Halík? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 10-2007 |
No jo, no, pánové Setto a To-Samo holt všechno nestíhají... Držím se toho, co řekl Kroupa v OVM na ČT. Takže 2030 se spolu s ním svezeme na D43.... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2015 |
Vláďa42: Ano, neuvedl jsem obchvat Lubence (D6) a JV obchvat Otrokovuc (D55), tam je též reálné, že se v r. 2018 stavět začne, ta D4 Lety - Mirotice mi reálná nepřijde, protože to má být PPP a nepředpokládám, že se koncesionáře podaři vybrat do roka (zatím je jen čerstvě vysoutěžen poradce, který zpracovává podklady k vyhlášení tendru). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2017 |
D 11 a D 35: sice záchranný archeologický výzkum tam probíhá i v tomto počasí, ale ve smlouvě s investorem (ŘSD) je podmínka uvedení místa do původního stavu. Odstřepené plochy se opět zaváží hlínou a dle podmínek se musí osít trávou. Převážení tisíců tun hlíny pochopitelně něco stojí a zároveň to ukazuje, jak vážně rychle se počítá s průběhem celé stavby. Příští rok možná začne stavba estakády přes Labe na D 35 a maximálně ještě estakáda přes nádraží v Uhersku. Na část D 11 u Jaroměře stejně není ani stavební povolení, tak ani archeologický výkum se nijak nehrotí. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 9-2009 |
Tak i to je posun, že jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 10-2007 |
Tak i to je posun, že jo... Jistě, dá se říci, že jejich aktivita odpovídá rozpočtu SFDI cca 70 mld. Pro optimální fuknci by to chtěl aspoň 100 mld. a Haška a pár podobných individuí přívázat na týden ke sloupu u I/43. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 3-2004 |
Martyss Výběr pokut bude stejný, kde je dovoleno 120,tam piráti jezdí 180... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 10-2007 |
Výběr pokut bude stejný, kde je dovoleno 120,tam piráti jezdí 180... Pane kolego, pirátem se v současné době stáváte, když v diskutovaném úseku jedete 105 km/h. Pirátem se můžete stát dokonce, když nic neporušíte viz nehoda sexuologa Weisse |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2016 |
Já se přiznám, že jsem teda pirátem pokaždé, když uvážím bezpečnost situace a jedu rychleji než dovoluje limit. Denně. Přesto jedu mnohem bezpečněji než tatík od rodiny v nové oktávce, kterej se vám lepí na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 9-2009 |
Krásné Vánoce a dovolím si jednu klasiku. |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 9-2006 
|
No asi zřejmě něco porušil, když způsobil nehodu při které byli ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 10-2007 |
způsobil nehodu To je právě ono. On jí nezpůsobil. Za nehodu může nenormovaná oprava krajnice. Znalec jasně řekl, že kdyby byla krajnice opravena podle norem, tak by k nehodě nedošlo. při které byli [smrt][andel][smrt][andel] Byli...protože nepřipoutaná cestující zabila řidiče před sebou... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 9-2009 |
https://usti.idnes.cz/vysokorychlostni-trat-praha-drazdany-podzem ni-nadrazi-usti-nad-labem-zapad-17v-/usti-zpravy.aspx?c=A171221_3 72077_usti-zpravy_vac2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2016 |
Když se stále mluví o té 200 km/h na některých tratích, proč se nezmiňuje trať Zábřeh na Moravě-Olomouc hl.n.? Asi by to tam chtělo, ale upravit pár oblouků a zrušit přejezdy, než se tam zavede 200 km/h. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 9-2009 |
Myslím, že v nebližší době bude skvělé, když se podaří udržet 160 z Poříčan do Kolína a víc než 30 z Vysočan do Čelákovic. Víc bych těch hochům z Dlážděné na bedra nedával. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 5-2002 |
Zábřeh - olomouc. Myslím si, že pokud se na trati, kde je 160 se rychlost zvýší na 200 km/hod, tak se o dost sníží kapacita. To u jednokolejky, kde je 100 povýšené na dvojkolejku jaksi nehrozí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15369 Registrován: 5-2002
|
LS: Asi by to tam chtělo, ale upravit pár oblouků Třeba ten u Moravičan, kde "úprava" znamená táhnout trať přes pole. To se za ty získaný dvě-tři minuty fakt vyplatí... Na Olomoucku bude mít mnohem větší efekt mimoúrovňový přesmyk z Brodku do Dluhonic, aby vlaky na Ostravu nemusely křížem, tam je potřeba napřít úsilí. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11756 Registrován: 3-2007 |
Ha : LS je holt mladý nadšený šotouš, co si myslí, že všichni žel. dpravě ubližujou a chce jí vylepšit, aniž chápe vyšší, natož technické (třeba u vozidel) souvislosti - za 10 let snad zmoudří ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 10-2007 |
Myslím, že v nebližší době bude skvělé, když se podaří udržet 160 z Poříčan do Kolína a víc než 30 z Vysočan do Čelákovic. Víc bych těch hochům z Dlážděné na bedra nedával.....![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7660 Registrován: 4-2003 
|
Asi by to tam chtělo, ale upravit pár oblouků a zrušit přejezdy, než se tam zavede 200 km/h. A jakej by to mělo smysl?? Hele Smolka...už jsme to tady psali víckrát a rysem inteligenta je to, že si to přebere. Neinteligent furt omílá to samý, protože tu schopnost zpracovat informace a nějak s nimi naložit postrádá. Tož si vyberte... Pirátem se můžete stát dokonce, když nic neporušíte viz nehoda sexuologa Weisse Akorát že Weiss porušil.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 10-2007 |
A jakej by to mělo smysl?? Spíš je otázka, jestli nemá smysl dát peníze do VRT.... Akorát že Weiss porušil. Porušil co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 9-2016 |
Takže to smysl nemá! Rozumím tomu! Jen nechápu Francii, Německo, Polsko, Rakousko, Rusko, Čínu, USA, Itálii, Indii a spoustu dalších zemí, kde tratě stavějí na 200 km/h. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 9-2009 |
No to naopak dává smysl. Jsou to zcela nové tratě. Z velké části čistě pro osobní dopravu. A často ne na rychlost 200, ale 350 km/h. Ale tady se už dostáváme na tenký led, protože to u nás znamená stavět VRT. A ty ještě diskutéři na káčku nezkousli. Obecně zvyšovat rychlost na zasekaných koridorech znamená snižovat propustnost. Ono i těch 160 je prostě moc, protože na jedné koleji máme cargo jedoucí 80, pak osobák zastavující v každé... a do toho rychlíky s rychlostmi 120,140 a 160. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2017 |
Ahoj všem, po pár letech se tu objevuji Mám prosbu, podle http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/modernizace-trati-brno-p rerov/ by se v roce 2018 mělo začít stavět. Viděli jste někde soutěž na realizaci? Je ten harmonogram reálný nebo spíše zbožným přáním? Díky KII |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 12-2004 |
Víte Karle druhej, možná bude nejdříve hyperloop do Olomouce a dál do Polska, či snad nějaká rychlá dronobusová doprava. No a nebo bude nejdříve dokončena 300 na dvěsta. To mi už se nedozvíme. Ale rád se na to plahočení "tam seshora" podívám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 2-2016 |
Lukáš_Smolka - Nedávno jsem se tady hochů ptal, jak je možné, že na trati Hannover - Hamburg, kde je téměř souvislá 200, může během 10 minut projet expres (cestovní rychlost 200km/h), osobní vlak, 2 nákladní vlaky, se zhruba 2 minutovým intervalem. Kupodivu, moje otázka ohledně kapacity byla vesměs ignorována až na jednu ne docela jasnou odpověď. Tou odpovědí je samozřejmě (nejenom) zabezpečovací zařízení. Samozřejmě na tak krátkém úseku by dvoustovka smysl neměla, jelikož za ušetření několika málo minut by to byla vcelku velká investice, to by mělo smysl pouze v případě, že by takových úseků mělo vzniknout více, kdy už by se jednalo u časovou úsporu v řádu desítek minut. Pokud už by k tomu přeci jen došlo, se současným zabezpečovacím zařízením by opravdu kapacita klesla (na místě je otázka o kolik by klesla), navíc se plánuje vysokorychlostí trať Praha - Brno a pak skoro novostavba Brno - Přerov, čímž by se tato trasa stala rychlejším a odpadla by potřeba dělat na současné trati takové velké změny, za nemalé peníze, to by bylo téma pouze v případě, pokud by se vysokorychlostní trať zavrhla a byla by potřeba tuto trať zrychlit. Obávám se ale, že by toho šlo docílit pouze stylem westbahnu v Rakousku, což by ovšem byly také obrovské náklady a to nás vrací zpět k myšlence kompletní novostavby, a tím je Praha - Brno na rychlost 300km/h nebo více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15380 Registrován: 5-2002
|
Wig: jak je možné, že na trati Hannover - Hamburg, kde je téměř souvislá 200, může během 10 minut projet expres (cestovní rychlost 200km/h), osobní vlak, 2 nákladní vlaky, se zhruba 2 minutovým intervalem. Jednoduše - viděls to zrovna v místě, kde to vidět lze. O kus dál to už totiž takto vidět nelze, kupříkladu ten Os musí při prvním zastavení bokem. Tou odpovědí je samozřejmě (nejenom) zabezpečovací zařízení. Stejně rychlý vlaky ve dvouminutovým sledu na širé trati zvládne v podstatě libovolný dnešní ZZ. Sranda nastává na začátku a na konci takovýho useku, kde je potřeba ten sled poskládat/rozebrat. Taky je možný, že tam mají jiný priority - třeba tam jsou tolerantnější k nějakému tomu přibrzdění či zastavení, které je cenou za to, že se vejdou. U nás umí akorát každej otevřít tlamu, že neměl zelenou ulici... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2016 |
Wigles: Já to už pochopil je zbytečné zavádět na úseku dlouhém asi 40 kilometrů 200 km/h rychlost. Protože by se museli předělávat čtyři oblouky o malém poloměru. Jak jsou na tom oblouky mezi Zábřehem na Moravě až Lukavicí na Moravě nevím. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 9-2009 |
To právě nejde takhle snadno říct. Mohla by nastat situace, kdy by to smysl mělo (taktové uzly). Míst, kde bychom mohli administrativně zvýšit rychlost na koridoru ze 160 na 200 a mělo by to nějaký větší smysl je kolem nuly. Na koridorech (kromě snahy, aby se nám nerozpadaly pod rukama) má cenu toliko řešit jen kapacitní uzly, předjízdné koleje ve stanicích atd. A ty vyšší rychlosti si nechat na nové tratě, na které se tu všichni tak těšíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 2-2016 |
Hajnej - V tom samozřejmě souhlasím, viděl jsem to kousek od Luneburgu, kde osobní vlak opravdu uhybá a nechá se předjet nákladem (navíc tam začíná 3 kolej a o pár km dál kolej čtvrtá, nicméně bylo to na konci velmi dlouhého dvoukolejného úseku. Předpokládám, že v této konverzaci je samozřejmostí brát v potaz, že i v českých končinách je i bude možnost předjetí pomalejší vrstvy. Moc dobře chápu, že pokud navyšovat rychlost, tak je potřeba tomu přizpůsobit i počáteční a koncové body. |
