Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 07. 10. 2017

Archiv diskuse 3. koridor do 07. 10. 2017

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 21. září 2017 - 21:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14500 Registrován: 5-2002	Hmmm, to dává smysl, protože když si vzpomenu na videa z ostatních "ofiko prorážek", tak se tam zpravidla prorážel plnokruhovej profil.
Vláďa42	Pátek, 22. září 2017 - 19:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 9-2009	Metrostav zve na 7.10. od 10:00 na prorážku.
Kasme	Pátek, 22. září 2017 - 21:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 12-2007	a odkaz https://www.facebook.com/Metrostav/posts/10154832031780913 Viktorka se dere na denní světlo Přijďte v sobotu 7. října od 10 hodin do plzeňské čtvrti Doubravka na prorážku severního tunelu Ejpovice razicím štítem Viktorie. Buďte svědky jedinečné události, která nebude mnoho příštích let k vidění, protože se u nás další tunely nebudují. Fotografie ukazují místo konání a připomínají loňskou prorážku jižního tunelu. Malá prorážka prý bude už příští týden Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Plešoun	Sobota, 23. září 2017 - 18:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 9-2005	Vláďa42: "Metrostav zve na 7.10. od 10:00 na prorážku." Hmm, my taky dělali porážky, ale říkalo se tomu zabíjačka koridory.cz
Bkv	Neděle, 24. září 2017 - 10:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 8-2007	Několik fotek z betonování mostovky na webu Plzeňské tramvaje
Pavel_reiser	Pondělí, 25. září 2017 - 11:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 5-2002	Jsem se byl na prozatímní výsledek betonování dnes okolo poledního podívat. Zaujalo mne několik věcí. 1) Vrchní deska mostovky mi přijde zalomená, to asi kvůli odtoku vody a nebo mému křivému oku. 2) Já bych začal tím severním mostem, aby byl dříve hotov a abych si pak sám sobě nepřekážel při dokončování mostu pro koleje 1-0-2. Ale třeba to má nějkaý hlubší smysl. 3) Mile mě překvapila rychlost, s jakou to udělali, přálo jim docela i počasí (beton se musí trochu kropit). 4) Tímhle tempem, by se mohlo letos začít jezdit (nevím, jak dlouho musí beton zrát...)
Tantin27	Pondělí, 25. září 2017 - 16:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2017	Pavel_reiser: Výluka je psaná do začátku prosince, takže bych o to, že letos jezdit nebude, neměl strach. Spíš to možná bude i o trošku dříve.
Bram	Pondělí, 25. září 2017 - 16:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7760 Registrován: 4-2003	Tantin27:Výluka je psaná do začátku prosince, takže bych o to, že letos jezdit nebude, neměl strach. Spíš to možná bude i o trošku dříve. Výborně, konečně bude plzeňské hlavní nádraží v použitelném stavu, rekonstrukci jižní části už beru jen jako bonus .
Tantin27	Pondělí, 25. září 2017 - 16:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2017	Bram: Jakožto plzeňák mohu jen a jen souhlasit. Na FB se mihla fotka z dronu, když to dohledám, dodám ji sem. Konkrétně je ten datum 8. prosince 2017 (včetně).
Bkv	Pondělí, 25. září 2017 - 21:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 8-2007	Idnes.cz: foto a video z betonáže
Hajnej	Úterý, 26. září 2017 - 00:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14529 Registrován: 5-2002	Taky by si mohl pachatel článku zjistit, že formu maj´ slévači nebo pekaři, ale mostaři že mají skruž...
Bram	Úterý, 26. září 2017 - 05:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7763 Registrován: 4-2003	Hajnej:Taky by si mohl pachatel článku zjistit, že formu maj´ slévači nebo pekaři, ale mostaři že mají skruž... Mají skruž vždycky? Už jsem několikrát slyšel o formě přímo na stavbě, tak si s tím nejsem tak jist. Tohle bych tedy pachateli článku opravdu neměl za zlé .
Hajnej	Úterý, 26. září 2017 - 11:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14531 Registrován: 5-2002	Bram: Mají skruž vždycky? Pokud šlo o něco, co neslo/podpíralo šalunk, tak jsem se vždy setkával s pojmem skruž (i když byla rovná jak pravítko a původní půlkruh u klenbových mostů nepřipomínala ani vzdáleně).
honzaklonfar	Úterý, 26. září 2017 - 12:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 6-2016	Vypadá to, že Hajnej má terminologii v malíku https://cs.wikipedia.org/w/index.php?search=skru%C5%BE&title=Spec i%C3%A1ln%C3%AD:Hled%C3%A1n%C3%AD&go=J%C3%ADt+na&searchToken=9wtg pt3tyjp75c66jy48z1y3t I když popravdě řečeno není skruž jako skruž...
Bram	Úterý, 26. září 2017 - 13:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7769 Registrován: 4-2003	Vždyť já proti skruži nic nenamítal, psal jsem, že jsem slyšel i ve stavařině o formách. Přišlo mi zbytečné, když to vytýká novináři. Chce to občas umět přimhouřit oko .
Cogwheel	Úterý, 26. září 2017 - 13:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 1-2012	Lze ještě dodat: Kdyby ten most byl klenutý, tak máme pěkné (staro)české slovo ramenát: https://cs.wikipedia.org/wiki/Ramen%C3%A1t Ale kdo dnes ten termín zná - kromě zedníků působících na historických stavbách?
Hajnej	Úterý, 26. září 2017 - 15:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14535 Registrován: 5-2002	Cog: Ale kdo dnes ten termín zná - kromě zedníků působících na historických stavbách? Třeba my, co jsme chodili na web Nového spojení - ten termín se spolu se skruží používá dodnes...
Kasme	Úterý, 26. září 2017 - 16:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 12-2007	Viktorka je venku Tedy alespoň kousíček Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Koudy	Úterý, 26. září 2017 - 19:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 3-2004	Na FB Metrostavu je k tomu pár obrázků.... "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Kasme	Středa, 27. září 2017 - 15:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 12-2007	Stát slibuje lepší a tišší trať kolem Berounky, mají z ní zmizet nákladní vlaky Září 27, 2017 15:29 Jan Sůra Jedna z nejhorších a přitom nejvytíženějších tratí v české železniční síti se má dočkat v příštích letech výrazného zlepšení. Trať z Prahy do Berouna má projít rekonstrukcí, do budoucna ji má pro dálkové vlaky nahradit tunel a zmizet z ní mají nákladní vlaky. Vyplývá to z memoranda, který dnes podepsalo ministr dopravy Dan Ťok, hejtmanka Středočeského kraje a starosta Černošic za Filip Kořínek za Svazek obcí – Region Dolní Berounka. „Chceme podpořit maximální využití dotačních programů z evropských i národních fondů na modernizaci brzdných systémů nákladních železničních vozů a dosáhnout vyřazení starých vozů s litinovými špalíky. Pokud to bude nutné, finanční prostředky ještě navýšíme. Současně chceme zavést motivační systém plateb za využití tzv. tichých nákladních vozů, systémem bonus/malus,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok. http://zdopravy.cz/stat-slibuje-lepsi-a-tissi-trat-kolem-berounky -maji-z-ni-zmizet-nakladni-vlaky-2283/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
P_v	Středa, 27. září 2017 - 15:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 5-2002	"Například v Malé Chuchli, tedy v úseku mezi stanicemi Praha-Smíchov a Praha-Radotín, došlo ke snížení hluku o více než deset decibelů." V Malé Chuchli byla snížena rychlost ze 100 na 50 kvůli stavu mostu v ulici Podjezd. To je pak jasné, že klesla i hlučnost. Největší hluk dělal právě ten most.
David_jaša	Středa, 27. září 2017 - 16:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 5-2004	Zajímalo by mě, kdy se u nás na nějakém mostu bez PŠL zkusí měkké upevnění jako třeba Pandrol Vanguard. Třeba by pak toho řevu bylo méně jak z mostů, tak z obcí...
749.243-2	Středa, 27. září 2017 - 18:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2017	No a nebo na ten hlučící most švihnout krátkou nízkou protihlukovku, případně gumové pruhy, přichycené ke stojině kolejnice...tam by určitě drcená guma měla větší smysl, než kilometry betonu v krajině. Ale nebylo by to tak vzhledově efektní a nestálo by to tolik
Malý_fotograf	Středa, 27. září 2017 - 18:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6340 Registrován: 5-2002	Ono si stačí všimnout toho rozdílu na konci úseku z nových kolejí v Radotíně. Když vlak vletí od Smíchova do Radotína, ozývají se najednou od podvozků takové rány, že by jeden pomalu vyhlížel vykolejení. A o tom to taky hodně je. Na investice do kolejiště se kašlalo takovým způsobem, až z tratí vznikly hlučné tankodromy, proti kterým bojují i obyvatelé obcí, ve kterých se nacházejí. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Qěcy	Středa, 27. září 2017 - 19:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4880 Registrován: 9-2005	D. jaša: Tak hlavní zdroje hluku na mostech jsou rezonance a drnčení uvolněných součástek, dále vibrace konstrukce jako takové (nízké frekvence). Příčinou jsou pak hrbatá kola a hrbaté hlavy kolejnic, někdy může jít i o vibrace původem z motoru (dunění dieslu může vyvolávat rezonance konstrukce mostu). Protože se to týká všech mostů bez ohledu na jejich konstrukci, je třeba se podívat jak na vlastnosti konstrukce mostu, tak na původce hluku. Často by k výraznému snížení hluku stačilo dotáhnout, či jinak odhlučnit všechny uvolněné prvky mostu a pak odstranit příčiny hluku - přebrousit kolejnice a jezdit vlaky s kulatými koly (pověstnými mnohohoúhelníky bývala kola vozů s podvozky GP200 vyrobených v ČSSR, po modernizaci těchto vozů jsem tak strašlivě sjetá kola na těchto podvozcích už nezaznamenal). Že nestačí k odhlučnění mostu nahradit OK bez ŠL OK se ŠL je příkladem třeba most v býv. zastávce Praha-Vinohrady, jenž leží v oblouku o velmi malém poloměru a konstrukce duní. Protože vnitřní kolejnice jsou vlnkované a ty vlnky se vytvoří do dvou měsíců po jejich úplném odbroušení strojem). Možná ten most měl dostat lepší antivibrační vrstvu pod ŠL. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Středa, 27. září 2017 - 19:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4881 Registrován: 9-2005	MF: Za komoušů se kašlalo na kvalitu, šlo se jen po kvantitě. Co se týče kvality investic do kolejiště, tak mimimálně od šedesátých let do roku cca 1992 se žádné modernizace kolejových prvků nekonaly, dělaly se jen KRŽS (komplexní rekonstrukce žel. svršku), nebo TSO a LSO koleje, žilo se ze setrvačnosti. Kvalita nových kolejnic děsná, kvalita pražců o něco lepší, průběh rekonstrukcí a LSO a TSO naprosto děsivý, z těchto let máme zejména hlavní tratě doničené příšernými rekonstrukcemi svršku. Protože žel. vojsko, aby vše bylo co nejdříve hotové, jen vytrhalo kolejová pole, štěrk se i s některými upadlými pražci vyhrnul do boku buldozerama, takže odvodnění je od té doby v řiti. Pak se položil nový svršek. A při LSO a TSO se šmant z čističky sypal (kvůli minimalizaci výluk) kam, Jasánek? Ano, správně, do škarpy, čili do odvodnění. Takže takovýmito investicemi došlo vlastně k devastaci spodku a svršku tratí, hlavně těch nejzatíženějších. Zbavit se takto zničených úseků lze jedině obnovou svrčku a horních vrstev spodku, čili koridorizací (má to i jiné názvy). Zkrátka obrovskou investicí. Dále se v těchto letech kašlalo na vývoj, takže broušení kolejnic (patří do investic, nebo údržby, podle toho, kdy se dělá), které se začalo na západě a v NDR provádět, se u nás nekonalo. Ostatní údržba tratí stála v tomto období taky za prd, dělalo se jen to nejnutnější. A dneska? Traťovka se nikdy nenaučila dělat údržbu tak, aby neklesaly užitné parametry trati. A v devadesátkách byly rozprodány veškeré větší stroje. Takže veškerou náročnější údržbu a menší opravy má traťovka autsórcovány (což je mimo jiné nákladnější). Dneska je údržba v podstatě furt socialistická, takže i zmodernizované tratě v perfektních parametrech se po čase rozpadají. A napravuje se to tím, že se jednou za čas udělá investice, aby se (opět nákladněji) trať srovnala do parametrů, které by se při řádné údržbě nemohly zhoršit. Stávající stav je odpovědným (SŽDC, MD, vláda) asi úplně u zadku. I když jsem slyšel od někoho z vedení SŽDC, že by to chtělo údržbu vrátit plně do režie SŽDC. Jenže nejde jen o to mít to strojní vybavení, ale taky o to, aby se peníze na řádnou údržbu jednak účelně vynakládaly a jednak zřejmě i o to, aby jich bylo politikama přidělováno víc. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pavel2	Středa, 27. září 2017 - 20:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15647 Registrován: 8-2002	ví někdo kdy se bude betonovat druhá půlka mostu před Gottwaldovým nádražím? díky za info, rád bych tam udělal nějakej obrázek. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Bkv	Čtvrtek, 28. září 2017 - 15:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 8-2007	Dle tisku "Z důvodu stavebních prací na železničních mostech v Mikulášské ulici bude probíhat ve dnech 22. – 25. 9. 2017 a 6. - 9. 10. 2017 výluka tramvajové dopravy na linkách 1 a 2 v úseku náměstí Republiky – Mikulášské náměstí," informovaly dopravní podniky.
Tantin27	Čtvrtek, 28. září 2017 - 18:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2017	Bkv: Prý snad to druhé betonování půjde udělat za provozu tram, takže výluka
Bkv	Pátek, 29. září 2017 - 12:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 8-2007	Prý snad to druhé betonování půjde udělat za provozu tram, takže výluka [nene] Také nešlo o výluku, ale o data.
Kasme	Pondělí, 02. října 2017 - 08:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 12-2007	Mohli by si to betonování nechat na sobotu, jako druhou část exkurse po metrostaváckých stavbách v Plzni Viktorce zbývá cca 7 metrů do prorážky Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Joudatfd	Pondělí, 02. října 2017 - 21:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007	Vzorovy uklid kolem jednoho kose. Ta dlazba je magnet na bordel
signalista1	Pondělí, 02. října 2017 - 21:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2017	Pozvánka na sobotu : OT: rozhledna na Chlumu je zavřená .
Strašničák	Úterý, 03. října 2017 - 09:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017	OT: Rozhledna na Chlumu má být otevřena v říjnu jen o víkendech, případně podle meteorologické situace. O jejím "zavření" na webu ani facebooku rozhledny nic není...
Pavel_reiser	Úterý, 03. října 2017 - 14:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 5-2002	Tak na most se už hrne další beton - opět trojice podavačů a stádo mixů.
Mišda	Čtvrtek, 05. října 2017 - 16:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2015	Nádraží v Plzni, stav po vybetonování druhé mostovky.
honzaklonfar	Pátek, 06. října 2017 - 16:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 6-2016	Tak jsem se ponořil do stažených materiálu SUDOPu ohledně "Optimalizace trati Černošice (včetně) - Beroun (mimo)" a v PDF 1_04_koord_sit.pdf a 1_05_koord_sit.pdf jsem nenašel slibovanou "Odbočku Berounka", ale jen "žst. Černošice-Mokropsy", která je v jiném textu označena jako neplnohodnotná. Může mi to někdo znalý vysvětlit? Proti odstavování ešusů v navrženém šturcu byla a patrně i dále bude vlna odporu domorodých obyvatel...
Hajnej	Pátek, 06. října 2017 - 20:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14598 Registrován: 5-2002	HK: ten šturc moc odstavně nevypadá, leda tak v sedle - jinak se přes něj obrací, a to ze dvou důvodů: aby se na Prahu neodjíždělo přes 2.kolej a aby to bylo vždy ze stejného perónu.
Hroch	Pátek, 06. října 2017 - 22:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11854 Registrován: 8-2004	honzaklonfar: "jsem nenašel slibovanou "Odbočku Berounka", ale jen "žst. Černošice-Mokropsy" Může mi to někdo znalý vysvětlit?" Nejedná se o aktuální materiál, resp. o materiál, který by postihoval rozhodnutí z posledního období - jednoduché. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
K._A._F.	Pátek, 06. října 2017 - 22:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 5-2013	HK, Hajnej Jak píše Hroch, jde o překonanou PD z roku 2013. Podle ZTP pro letos zadávanou PD/DÚR Optimalizace trati odb. Berounka (včetně) - Karlštejn (včetně) se bude řešení měnit: - čl. 4.2.4 Oproti předchozí dokumentaci dochází k přesunu obratové koleje ze zastávky Černošice – Mokropsy do ŽST Dobřichovice. Změna vychází z nemožnosti realizace třetí koleje v oblasti zastávky Černošice – Mokropsy. - čl. 4.2.5 Oproti předchozí dokumentaci bude zřízena nová odbočka „Berounka“. Odbočka „Berounka“ bude umístěna cca v km 16,500. Přesné umístění navrhne zpracovatel v rámci zpracování APD. Bude se jednat o novou dopravnu, tvořenou dvojicí jednoduchých kolejových spojek.
honzaklonfar	Sobota, 07. října 2017 - 07:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 6-2016	Hroch, K._A._F.: Dík za info. čl. 4.2.4 a čl. 4.2.5 se mi jeví jako velmi rozumné.
RadekŠ	Sobota, 07. října 2017 - 08:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 4-2003	Taks i to shrňme - lidem v Č-Mokropesích vadí, že by někde za PHS za peróne občas postával pantograf čekající na obrat (=bylo by tam nádraží a chodili by tam lidi...), takže se bude obracet až o pořádný kus dál, což v čase bude stát hromadu peněz, které budou chybět jinde. Pokud jim to vysvětlit nelze, nedá se halt nic dělat. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Sobota, 07. října 2017 - 09:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14606 Registrován: 5-2002	KAF: Odbočka „Berounka“ bude umístěna cca v km 16,500 Zajímavé, docela excentrické umístění, dnes skoro ve 3/4 úseku (a 2:1 na zastávky), po případném prodloužení Radotína (dojde-li k němu?) zhruba ve 2/3 (ale 3:1 na zastávky). Čím je to umístění výhodnější oproti prostoru dnešního Hr. Kazín? Dlouhou přímou...?
Bram	Sobota, 07. října 2017 - 09:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7845 Registrován: 4-2003	Přetvořit stanici Dobřichovice na stanici s nultou kolejí (což předpokládám) povede akorát k tomu, že rekonstrukce stanice bude stát zbytečně více. Navíc hned další stanice Řevnice, která je nedaleko, bude mít nultou kolej také . Ovšem za to si může především sama SŽDC, když trvala zuby nehty na řešení, které u místních neprošlo a zároveň odmítá mít na této trati nástupiště pro tři elefanty .
Bram	Sobota, 07. října 2017 - 09:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 4-2003	Hajnej:Zajímavé, docela excentrické umístění, dnes skoro ve 3/4 úseku (a 2:1 na zastávky), po případném prodloužení Radotína (dojde-li k němu?) zhruba ve 2/3 (ale 3:1 na zastávky). Čím je to umístění výhodnější oproti prostoru dnešního Hr. Kazín? Dlouhou přímou...? Jednak dlouhou přímou a za druhé se konečně někomu na SŽDC rozsvítilo v hlavě - nebudou li spojky v km 16,5 (tj. v zářezu), budou se proti takovému řešení místní bouřit a budou to celé zase blokovat. Takhle je velká šance, že zabedněnce z Černošic spojky v nějakých sedm či osm metrů hlubokém zářezu srát téměř nebudou a relativně v klidu to projde. Z provozního hlediska je lepší samozřejmě mít spojky blíž k Radotínu, ovšem tady se hraje o něco jiného: Mít možnost si (především) za evropské peníze zrekonstruovat trať mezi Dobřichovicemi a Radotínem a ještě na ní mít spojky pro eliminaci vlivu výluk, byť z provozního hlediska v ne zcela vhodné poloze. Pokud by SŽDC trvala na předchozím řešení v Mokropsích, tak nebude nikdy nic - vyjma důkladné opravy v původních parametrech, na kterou by ale zase EU nepřispěla a která by se odkládala do doby, než se trať zcela rozpadne. Tak teď doufat, že to opravdu projde a že také dojde k co nejdelšímu prodloužení čtyř kolejí od Chuchle k Černošicím, aby spojky v Mokropsích v km 16,5 byly co nejblíže k polovině vzdálenosti mezi prodlouženým Radotínem a Dobřichovicemi .
P_v	Sobota, 07. října 2017 - 12:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 5-2002	Já těm místním ale rozumím. Národní dopravce už hodně dlouho dělá svými ešusy dráze antireklamu. Jsou to ty větráky, co jsou o 23 dB hlučnější než je nutné. Ale neřeší se to, i když už technické řešení dávno odzkoušené je. Že je to pořád ještě v normě tak proč s tím něco dělat. Takže pokud by Vám měl u baráku celý den troubit slon, odvázaní z toho nebudete. V Úvalech už s tím byl medializovaný problém. A u těch spojek zas, zaručí někdo, že by výhybky měly stavitelné srdcovky a jiné prvky pro omezení hluku? A že tam ty prvky zůstanou i po první opravě? (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Hroch	Sobota, 07. října 2017 - 13:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11856 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Čím je to umístění výhodnější oproti prostoru dnešního Hr. Kazín? Dlouhou přímou...?" Předpokládám (odhaduji), že především absencí baráků přímo u kolejí. Bram: "Ovšem za to si může především sama SŽDC, když trvala zuby nehty na řešení, které u místních neprošlo a zároveň odmítá mít na této trati nástupiště pro tři elefanty." Předpokládám (odhaduji), že SŽDC vychází z přání ROPIDu (a IDSK) a ne z názorů Brama a vychází tedy z požadovaného intervalu spojů, kterýžto nebude prodlužován ve prospěch prodloužení souprav. Navíc lze pozorovat, že z pohledu ROPIDu a IDSK není špičková obsaditelnost v příměststké na kritické úrovni, jelikož vážně uvažují s nákupem jednopodlažních souprav. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan	Sobota, 07. října 2017 - 13:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 8-2006	https://www.novinky.cz/domaci/451229-razici-stit-viktoria-prorazi l-u-plzne-posledni-centimetry-nejdelsiho-zeleznicniho-tunelu-v-cr .html
Plešoun	Sobota, 07. října 2017 - 14:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 9-2005	P_v: "Jsou to ty větráky, co jsou o 23 dB hlučnější než je nutné. Ale neřeší se to, i když už technické řešení dávno odzkoušené je. " Tak jest. Viz. Úpravy klimatizace u City Elefantů a podívej se na datum vydání a na datum ve druhém řádku textu. (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) koridory.cz
00_Hex	Sobota, 07. října 2017 - 14:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2017	Proraženo Well done
P_v	Sobota, 07. října 2017 - 15:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 5-2002	V časopise Sudop Revue 3/2017 je několik článků k III. koridoru, a také k pravobřežce a VRT.
Nicky726	Sobota, 07. října 2017 - 15:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 3-2015	Ad Plešoun, taky se tam píše něco o výběrovém řízení, jak to s tím dopadlo?
honzaklonfar	Sobota, 07. října 2017 - 16:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 6-2016	Plešoun: Zajímavý odkaz. A jsou už všechny ešusy takto upravené? Jsem přesvědčen že ne, protože jsem původní "hukot" slyšel v létě v Řevnicích (z cyklostezky, číslo jednotky nevím).
Kasme	Sobota, 07. října 2017 - 19:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 12-2007	Pár fotek a videí z cesty na prorážku a zpět... Řevnice http://kasme.rajce.idnes.cz/revnice-171007/ Beroun https://www.youtube.com/watch?v=kgbyUeq8kVk Stašov https://www.youtube.com/watch?v=d3hrjYAEz2U http://kasme.rajce.idnes.cz/stasov-171007/ Rokycany - Ejpovice https://www.youtube.com/watch?v=DkJA8VOsihQ prorážka http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-171007-prorazka/ video z prorážky později Doubravka - hlavák https://www.youtube.com/watch?v=YFisbsZOOfo http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-171007/ Plzeň http://kasme.rajce.idnes.cz/plzen-171007/ Mosty Mikulášská - tram vs. NA https://www.youtube.com/watch?v=QvPgjrFvqgw Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
M250.0	Sobota, 07. října 2017 - 21:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2017	Desetiminutový interval až do Dobřichovic navíc mj. znamená, že ani po zečtyřkolejnění úseku Radotín - Chuchle nepřibude další rychlá trasa, neb tu současnou nepředjížděcí vyžere ten osobák. Taky nechci vidět, jak budou ty Dobřichovice s nultou s perónem vypadat - obávám se, že to bude na úkor předjízdných.
Kasme	Sobota, 07. října 2017 - 21:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 12-2007	Ještě video z prorážky https://www.youtube.com/watch?v=rwrBzq20u6M Upadnutí horní části je v čase 8:36 Při zpáteční cestě jsem nestihl vyfotit bagrem odstraněné zbytky od prorážky. Třeba tam někdo místní zaběhne, teď se tam bude dít ještě spousty zajímavých věcí Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Luboš_3.21	Sobota, 07. října 2017 - 21:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 4-2014	M250.0 - ta nultá dopravní kolej je podle té původní dokumentace plánována také i v Žst. Řevnice a Karlštejn.
Hajnej	Sobota, 07. října 2017 - 21:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14609 Registrován: 5-2002	Když je řeč o prorážce u Plzně, tak se mi vybavila jiná prorážka, o které jsem četl v knize o Gotthardské dráze. Jak asi známo, Louis Favre se dokončení tunelu o cca půl roku nedožil. Po prorážce si proto barabové nejdříve podali jeho portrét a teprve potom prolezli...
RadekŠ	Sobota, 07. října 2017 - 21:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7353 Registrován: 4-2003	Národní dopravce už hodně dlouho dělá svými ešusy dráze antireklamu. Jsou to ty větráky, co jsou o 23 dB hlučnější než je nutné. Tohle je pod rozlišovací schopnost většiny populace. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Sobota, 07. října 2017 - 22:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14610 Registrován: 5-2002	Nulté neobratové dopravní koleje budou poměrně častou záležitostí tam, kde není místo na dva ostrovy a pro provoz stačí tři hrany - viz Čelákovice, Horní Počernice nebo ten Karlštejn. Důvodem je to, že se poloperonizace neslučuje s 550 mm/TK. Ohledně Dobřichovic doporučuji projet technickou zprávu v adresáři Obraty Dobřichovice, jsou tam pěkně popsány varianty včetně důvodů, proč byla vybrána ta, která byla vybrána.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru