Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 10. 01. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 10. 01. 2017

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 01. ledna 2017 - 07:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5763
Registrován: 8-2007
 Hon:vzhledem k tomu, že Regiopantery a Interpantery jsou problematické od začátku provozu

A která vozidla nejsou (podle K-reportu) "problematická" ? Vzhledem k tomu,že od převzetí najely RP v Děčíně dohromady přes 4 mil. kilometrů a žáden nebyl odstaven na delší dobu,nebyly nahrazovány (až na pár výjimek) jinými vozidly,jsou to podle mne velmi spolehlivá vozidla.
Hon
Neděle, 01. ledna 2017 - 08:21:59  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Přiznám se, že tomu moc nerozumím. Na IP se tady neustále nadává (chodové vlastnosti, interiér, klimatizace, poruchovost atd.) a RP jsou v podstatě kvalitní a spolehlivé jednotky! Vždyť jsou tyto jednotky téměř stejné. Je to tedy jenom dáno tím, že IP jezdí běžně rychlostmi nad 120 km/h? Tomu se mi nechce věřit. Ať je to jakkoliv, každopádně se silně obávám, že vývazy v Parsu by mohly dosavadní spolehlivost těchto jednotek poněkud změnit...
Neděle, 01. ledna 2017 - 08:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5764
Registrován: 8-2007
 Hon:Na IP se tady neustále nadává (chodové vlastnosti, interiér, klimatizace, poruchovost atd.)

Podobně se nadává na Pendolíno od Alstomu,Spajdery od Stadleru,Šarky od Pesy,Ešusy od Škody,Brejlovce od CZ Loko....[crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Hon
Neděle, 01. ledna 2017 - 10:30:24  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Apollo 17: na tom, co říkáte, určitě něco je, ale přece jenom z vlastní zkušenosti vím, že IP při vyšších rychlostech na kolejích skáče jak "nadmutá koza" (a asi by skákal i RP, kdyby využíval vyšší rychlost). U žádného jiného železničního vozidla jsem se s tímto nesetkal.
Neděle, 01. ledna 2017 - 12:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5765
Registrován: 8-2007
 že IP při vyšších rychlostech na kolejích skáče jak "nadmutá koza"

A jaký vliv to má na spolehlivost v provozu?

Panter skáče jako koza,Flirt se vlní jako had(až z toho mají někteří žaludeční problémy),Šark má "obrovskou spotřebu" (žere víc,než Regionova),RailJet má hrozně tvrdá a nepohodlná sedadla (kde se hrabe na staré rakouské dvojky),Pendolíno je stísněné a pořád tam něco drnčí,Spajdr od Stadlera má problém projet po našich děravých kolejích.
U nás jsou všechny vlaky na [zadnice]

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Neděle, 01. ledna 2017 - 20:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 4-2003
 Panter skáče jako koza,Flirt se vlní jako had(až z toho mají někteří žaludeční problémy),Šark má "obrovskou spotřebu" (žere víc,než Regionova),RailJet má hrozně tvrdá a nepohodlná sedadla (kde se hrabe na staré rakouské dvojky),Pendolíno je stísněné a pořád tam něco drnčí,Spajdr od Stadlera má problém projet po našich děravých kolejích.
U nás jsou všechny vlaky na [zadnice]

Hezky shrnuto[ok]

Dodal bych snad už jen bohužel[sad]
Ale třeba se jednou dočkáme nových vozidel ve kterých bude na další půlstoletí radost jezdit[uhoh]
Neděle, 01. ledna 2017 - 22:17:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 12-2009
 Je pravda, že Panteři jsou všeobecně ve všech variantách tvrdý. Na to že maj měchy to vůbec neodpovídá, bde to zřejmě seřízené kvůli vyšší VMAX na dost neochotně pérující stroj, někdo by to měl povolit aby se ta jednotka na těch měchách trochu víc houpala, pokud vůbec lze nějak štelovat..... Oproti tomu se třeba v porovnání s 843 jedná o diametrální rozdíl, bohužel se zdá, že se to chová hůř než zastaralá 854.... zkoušeno na jedné trati ve stejné rychlosti....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 01. ledna 2017 - 22:55:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12670
Registrován: 5-2002
 L2: Hezky shrnuto
Cosi mi říká, že to Apollo17 myslel trochu jinak... [wink]
Hon
Pondělí, 02. ledna 2017 - 07:55:50  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Samozřejmě že se na všem budou hledat mouchy. To už je takový "národní" povahový rys, ale u těch Panterů jsou ty chodové vlastnosti tak šílené, že si člověk myslí, že to už musí každou chvíli vyletět z kolejí...
Pondělí, 02. ledna 2017 - 10:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 4-2003
 ad Hajnej.
Bylo mi to jasný[proud]
Ale já to vidím přesně tak jak to bylo naťukáno[wink]
Bkp
Pondělí, 02. ledna 2017 - 10:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7657
Registrován: 8-2003
 Já hlavně doufám, že v nových vozidlech nebudeme jezdit další půlstoletí.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Practicus
Pondělí, 02. ledna 2017 - 15:46:55  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 Honnzok - je tam stabilizátor kolébání, páč to má vysoko těžiště (je to nízkopodlažní), proto je to tak tvrdý, aby se to nehoupalo, jak kačena, když vletíte do díry jen v jednom kolejnicovým pásu (to pak většinu pohybu pobírá primární vypružení)

takže si musíte vybrat, buď nízkopodlažní, ale tvrdý, nebo vysoká podlaha a měkký
Emil Švec
Pondělí, 02. ledna 2017 - 16:41:31  
Neregistrovaný host
84.246.166.40
 Panter skáče jako koza,Flirt se vlní jako had(až z toho mají někteří žaludeční problémy),Šark má "obrovskou spotřebu" (žere víc,než Regionova),RailJet má hrozně tvrdá a nepohodlná sedadla (kde se hrabe na staré rakouské dvojky),Pendolíno je stísněné a pořád tam něco drnčí,Spajdr od Stadlera má problém projet po našich děravých kolejích.
U nás jsou všechny vlaky na [zadnice]

Ale notak! To snad nemyslíš vážně! Co nějaká politická korektnost [biggrin]. To je jako říci v Evropském parlamentu, že jejich politika dotací a migrace je úplně na [zadnice] [biggrin][biggrin]
Pondělí, 02. ledna 2017 - 21:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4643
Registrován: 9-2005
 Practicus: úděsnost chodových vlastností interpanterů snad každý spatřuje ve vibracích při jízdě v přímé broušené nové koleji a mlácení od podvozků. Nikoli v tvrdosti vypružení.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 03. ledna 2017 - 05:15:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 12-2009
 Qecy: Practicus odpovídá na mě a já řešil že je tvrdý.... To že tam bouchaj podvozky bych třeba i přežil... Vibrace jako takové sem ještě nezažil....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 03. ledna 2017 - 09:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10255
Registrován: 4-2003
 Pánové měl bych dotázek,jak tady čtu hodně se tu řeší podvozky atd.

Já tím nikdy nejel,možná někde u Děčína kousek,ale mám hodně naježděno řadou 471 a ta mi přijde pohodlná.
Zajímá mě teda jaké jsou v těch podvozcích řady 440 atd a 471 rozdíly. Pač je zvláštní ,že se vyrobí něco co funguje dobře(471) a pak něco co uplně ne ... přitom podvozky jsou snad stejný výrobce pokud jsem se to dočetl správně.
Úterý, 03. ledna 2017 - 13:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 10-2009
 Pro Jnd:
Příteli, snad je to můj stařecký skepticismus, ale moje životní zkušenosti, zvlášť u dráhy, mě poučila, že osvědčí-li se něco, musí to být nahrazeno něčím jiným. Možná je to proto, aby penězovod z eráru v podobě státních a polostátních organizací nevyschl, ba aby jeho průtočný průřez byl co nejvíc využit.
Zatímco Vy nebo já a množství ostatních blbečků přemýšlí, jak by to něco mohlo nebo mělo co nejlépe a nejdéle dobře fungovat, jiní, mnohem schopnější, vymýšlí a konstruují různá kurvítka. A stát jim za to pomocí penězovodů platí. Třeba pod praporem podpory českých firem.
Tož tak to vidí starý Podroužek.
Úterý, 03. ledna 2017 - 14:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6675
Registrován: 4-2003
 a konstruují různá kurvítka.

Jaký kurvítka... co je třeba vyspělýho na voze řady B? Nebo na tramvaji T3? To je z pohledu druhý dekády 21. století zk***ý úplně celý.

2. světová válka fakt neskončila včera a ani před 5 či 15 lety.. některý lidi to ještě zjevně nepostřehli.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 03. ledna 2017 - 14:40:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 4-2003
 Jaký kurvítka... co je třeba vyspělýho na voze řady B? Nebo na tramvaji T3? To je z pohledu druhý dekády 21. století zk***ý úplně celý.
Jenomže po vychytání much to byla na svou dobu pokroková vozidla[wink]
U současných nových vozidel nějak snaha vychytávat mouchy není. Panteři, 15T, šumperské rekonstrukce...[sad]
Já chápu, že se občas něco nepovede, ale snaha výrobce by měla být co nejrychleji chyby napravit, ne tvrdit že nejsou[kladivo]
Snahou zákazníka by měl být tlak na výrobce aby to dal do kupy, ne držet ústa a krok.
Kaštánek
Úterý, 03. ledna 2017 - 14:53:41  
Neregistrovaný host
84.42.130.34
 Pro Jnd:
Pravidelně jezdím jako "substrát" okolo Brna RP, a nějakého podélného jsem si nevšiml. IP jsem jel několikrát Brno-Břeclav-Olomouc a jednou Brno-Blansko a též jsem si žádného kmitání nevšiml.

Kdybych mohl Škodě radit, tak bych zapracoval na odhlučnění. Přece jen, pokud není kvalitní svršek, tak je uvnitř docela hluk. V IP mě osobně ještě moc nevyhovují sedačky. Ve všech ostatních vagónech nemám sebemenší problém, ale v IP nic moc.

jinak za Kaštánka dobré [happy]
Úterý, 03. ledna 2017 - 16:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6676
Registrován: 4-2003
 na svou dobu pokroková vozidla

To se nepovedlo ani jako pokus o vtip.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Bkp
Úterý, 03. ledna 2017 - 16:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7659
Registrován: 8-2003
 T3 byla pokroková tak v roce 1938, v šedesátkách to už byl "jen" solidní standard a od 70. let to už byla fosílie.

Jinak, já nevnímám zas takové rozdíly mezi podvozky elefantů a panterů, on totiž ani ten elefant nic moc, ale je to patrové vozidlo, takže těžiště je někde jinde a hlavně v nejproblematičtějším místě, tzn. v mezivozových přechodech a jejich okolí má chodbičku, WC, nebo různé technické záležitosti a ne salon pro cestující.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pezos
Úterý, 03. ledna 2017 - 17:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 4-2014
 "Pokrokovost" vozu B je obzvláště viditelná, pokud na stejném vlaku jede i Bmee234 (stejného data výroby). Vůz koncepčně ze 60.let, ve výrobě do roku 1985.

A pokud se "na svou dobu" myslí polovina 60.let, nové vozy UIC-X se v té době dodávaly s kotoučovými brzdami a rychlostí 160km/h. S tou pokrokovostí by jsem byl opatrný...
Practicus
Středa, 04. ledna 2017 - 18:07:47  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 já příčný vibrace na interpanteru již taky zažil, Modřice-Břeclav (nad 120km/h) takový, že to lítalo až na příčné narážky v sekundárním vypružení - jenže v 1TK v úseku Vranovice-Pouzdřany lítá úplně všechno, i vozy s podvozky GP200 který jsou jinak velmi stabilní

takže, buď je to tvarem jízdní plochy kol, nebo vychozenými vodícími čepy/pouzdry prim. vypružení

ale prý se zkouší jakási úprava, tak uvidíme
vibrace
Středa, 04. ledna 2017 - 20:41:27  
Neregistrovaný host
94.112.235.242
 A nejebalo se to náhodou tím že daná souprava jela na soustruh, kdy objednajatel (DKV BM) nechal vysoustružit profil, který je zastaralý a pro IP naprosto nevhodný ... ??? Navíc zmínka o reprofilaci je i v udržováku a ta se nedodržuje. I pendolina jezdí na pravidelnou reprofilaci a najíždějí opravdu dost ... .

Zajímavé počtení zde - http://www.railvolution.net/czechraildays/2002/seminare/nt26.pdf
Practicus
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 04:16:13  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 vibrace - panteři jezděj na soustruh do přerova

pravdou je, že příčné vibrace na esu jsem snad nikdy nezažil (takové, jako na panteru/placháči)
Ythomas_ct
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 10:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 10-2009
 Ad Practicus:
...jenže v 1TK v úseku Vranovice-Pouzdřany lítá úplně všechno...
To je zajímavé. Nemohl by tam být třeba trochu zúžený rozchod koleje? Stačí 2 mm...

Ad vibrace:
...objednajatel (DKV BM) nechal vysoustružit profil, který je zastaralý a pro IP naprosto nevhodný...
Navíc zmínka o reprofilaci je i v udržováku a ta se nedodržuje.
No, tak pokud by třeba onen objednatel nechal nasoustružit (a navíc udržovacímu předpisu navzdory) na IP jízdní obrys ZI-3 namísto S1002, tak se nesmí divit, že mu to bude v přímé ve vyšších rychlostech lítat jak hadr na holi. Jinak bych neoznačil ZI-3 za zastaralý jízdní obrys (on se totiž hodí např. pro vozidla, která budou jezdit na kombinaci úklonů kolejnic 1:20 a 1:40, což bylo v počátcích koridorizace velmi aktuální a dodnes se to týká např. rychlíků z Prahy do Brna přes Vysočinu), ale plný souhlas s tím, že pro IP, jezdící jen po koridoru Brno-Břeclav-Olomouc (takže navíc "furt rovně", v čemž se projevuje "nahlavupostavenost" podmínek zde poskytnutých eurodotací, protože kdyby to občas mohlo projet např. Blanskem a Bezprávím, tak se ta kola budou opotřebovávat trochu jinak), je ZI-3 naprosto nevhodný, nehledě na to, že jeho použití zde zřejmě odporuje i TSI (bo ekvivalentní konicita). Prostě nelze předpokládat, že když něco funguje v nějakých konkrétních podmínkách, tak to nutně musí fungovat stejně dobře i někde jinde... ;-)
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 11:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 2-2010
Ythomas_ct:
"Ad vibrace:
"...objednajatel (DKV BM) nechal vysoustružit profil, který je zastaralý a pro IP naprosto nevhodný... Navíc zmínka o reprofilaci je i v udržováku a ta se nedodržuje."
No, tak pokud by třeba onen objednatel nechal nasoustružit (a navíc udržovacímu předpisu navzdory) na IP jízdní obrys ZI-3 namísto S1002, tak se nesmí divit, že mu to bude v přímé ve vyšších rychlostech lítat jak hadr na holi."
A on si to někdo smí dovolit nedodržování udržovacího předpisu (a při tom riskovat ztrátu záruky), aniž by k tomu dal dodavatel (výrobce) souhlas? To je nějaké divné, ne?
Practicus
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:24:50  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 Ythomas_ct - zrovna v tom místě (1TK záhlaví Vranovice až za zast. Pouzdřany po oblouk před vypínačkou) ten stav trvá už hodně dlouho, jestli je to vyloženě zúžením, nevím, ale asi by stálo za to, aby se na to traťovka mrkla
Ythomas_ct
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 15:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 10-2009
 Ad Haan:

To je nějaké divné, ne?

Ano, je to divné a provozovatel by si to dovolit samozřejmě neměl. Proto taky píšu předchozí příspěvek v podmiňovacím způsobu: pokud by nechal nasoustružit..., pak se nesmí divit... ;-)
Pátek, 06. ledna 2017 - 10:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 5-2010
 InterPantery jsou poruchové, rychlíky vyšší kvality zachraňují staré vozy
Ne že bychom to nevěděli, to jen si toho už všiml pan Sůra.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Pátek, 06. ledna 2017 - 11:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 5-2007
 Kde udělali kyperští konstruktéři chybu? :-)
Pátek, 06. ledna 2017 - 12:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12706
Registrován: 5-2002
 Hanz: Kde udělali kyperští konstruktéři chybu?
Tamtéž, co němečtí diskutéři.
IP vs. klasika
Pátek, 06. ledna 2017 - 13:09:35  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
 Zrušte Rx, pač není nad klasiku starých vozů!!![ok]
Je to hold ostuda v 21. století!!![sad]
IP vs. klasika
Pátek, 06. ledna 2017 - 13:11:39  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
 Dnes z Brna v 11 i 13 hod do Prahy na Rx klasika!!!
Pátek, 06. ledna 2017 - 17:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 8-2004
 A na Rx 808 003+004. To je mimořádnost, nebo už konečně někdo pochopil, že ty vlaky prostě kapacitně nezvládají?
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Practicus
Pátek, 06. ledna 2017 - 17:18:52  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 jo, občas člověk četl, že se "nepřetočili" přepojovače, ale 3x řachlo trakční trafo? to je trochu divný, a nebo to zas bylo to indikační, kam zatíkala přes svorkovnici voda? nevim, mám teď už pár týdnů dovolenou....

Ythomas_ct - je dost taky možný, že to byla jednotka před soustružením, ale až takový vibrace by se neměli dít i při dost sjetých kolech a to ani při Vmax.
Pátek, 06. ledna 2017 - 17:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2016
 IP vs. klasika

Není důvod rušit Rx tedy Interpantery! Že vy a pár dalších lidí jste zastánci nemoderního cestování v rozpadajících se vozech, mnohdy ještě koženkových, neznamená, že ty stovky cestujících v těchto vlacích by chtěly cestovat také v těchto vozech co už dávno měly stát na vrakovišti!!

Že jsou Interpantery poruchové je problém hlavně výrobce, ale věřím, že co nejdříve vyjedou všechny jednotky, aby byli zákazníci spokojeni se službami ČD...
Pátek, 06. ledna 2017 - 19:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 5-2007
 Hajnej: díky za srozumitelnou odpověď [lol]
Sobota, 07. ledna 2017 - 13:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10745
Registrován: 5-2004
 Momentalne 1 intersracker blokuje prubeznou ve svitavach a druhej v brezovy (kde se nachazel i brylovnik tak asi odtah smer tlumacov:-D). Supluje to railjet ktery bude z brna vic nez +30.
Hon
Neděle, 08. ledna 2017 - 08:34:08  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Petr vlček: jo, to jsem včera zažil na vlastní kůži. Z Prahy zpožděný Slovan o 80 minut, tak jsem jel následujícím railjetem a ještě jsem si vyčítal, že jsem nejel InterPanterem, který měl jet v podstatě v čase Slovanu a ve Svitavách jsme nabírali cestující z toho zdechlého IP. Cestou jsem snad na R Brno-Praha nepotkal jediného IP (kromě té zdechliny ve Svitavách). Uvádělo se tu, že jsou hlavně problémy na přechodu mezi napájecími soustavami. Ve Svitavách to ale zkapalo těsně před tímto místem... Říkám si, že je škoda, že není sledovačka na IP, ale ono by v podstatě ani nebylo co sledovat... Kolik je jich teď v dílnách, 5 - 6?
brněnský panter
Neděle, 08. ledna 2017 - 09:56:11  
Neregistrovaný host
37.188.151.180
 Dnes ráno neodjeli další dva panteři. Osobák v šest na Blansko a rychlík na Břeclav v půl sedmé.
milanv
Neděle, 08. ledna 2017 - 15:07:36  
Neregistrovaný host
82.144.151.210
 Hon: Strojvedoucí už ve Svitavách (bohudík že tam) zjistil, že jeho Panteříkovi střídavej proud nechutná...
Neděle, 08. ledna 2017 - 15:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10757
Registrován: 5-2004
 Dnes dle mimoradnosti ten samej anorex zdech v brezovy. To chcipla i klasa nebo jeste nejakej panter jezdil?
865
Neděle, 08. ledna 2017 - 16:03:54  
Neregistrovaný host
37.188.176.98
 To byl 660.105 a vlak 865.
panter
Pondělí, 09. ledna 2017 - 07:48:01  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 nikoliv 105 ale 106.......a to jeste stoji nejakej zadrenej kram v grygove.....
jinej panter
Pondělí, 09. ledna 2017 - 10:58:13  
Neregistrovaný host
37.188.145.98
 Ten panteří kolaps probíhal rovnoměrně v celý republice nebo se to týkalo jen těch s hrdým nápisem DKV BRNO na boku?To by lecos vysvětlovalo.
750.346...
Pondělí, 09. ledna 2017 - 14:24:26  
Neregistrovaný host
5.53.8.77
 jinej panter: v sobotu lehce kolabovaly i 440 na Pce-Jaroměř. Průběh všech 4 kolapsů prý stejný, mráz. Buď nešel nahoru sběrač a nebo pokud šel, tak kompresor nenafoukal ani zdaleka plný tlak a po "odfouknutí" sušičky bo co tam tam na střeše pšouká za bazmek, tak bouchnul Mirel (bohužel v jednom případě přímo pod stahovačkou v Pce). V neděli již na hradubické bez jediného problému
Pondělí, 09. ledna 2017 - 15:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2016
 Aktuálně stojí odstavení v DKV Brno 660 103 a 660 104 z důvodu závady na trasformátoru. 6.1.2017 se vrátila do provozu 660 101, která byla odstavena od 25.12.2016, také pro stejnou závadu.

U Regiopanterů DKV Brno, zatím žádné podobné závady nejsou.
Pondělí, 09. ledna 2017 - 15:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 11-2012
 Je to můj pocit, nebo ty InterPantery nesnáší zimu úplně stejným způsobem jako kdysi "náš" první RegioPanter na trati 301 v letech 2012/2013?
Tam byl každý výpravčí od Nezamyslic až po Olomouc rád za všechny spoje vedené náhradní řadou 460, aneb už asi nikdy z mojí paměti nedostanu ty nasrané tváře cestujících, kterým ujel přípoj na Přerov a další jel až za dvě hodiny a totálně rozjebaný grafikon...
Na druhou stranu ty třináctky v práci dobře utíkaly.
Tak a teď už budu zase hodný...
ČMŽO Elektronika.
Practicus
Pondělí, 09. ledna 2017 - 16:58:23  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 tak když na panteru v půli cesty pod stejnosměrem na Vás vyskočí hláška "nedostatečný tlak chladící kapaliny PU" a zmizne až někde u Březové pod AC drátama, tak je to těžký (do tý doby jedete max na 50%)
IP vs. klasika
Úterý, 10. ledna 2017 - 15:25:50  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
 nádra žák: Jsem zastáncem toho co je spolehlivé!!![wink]
A to jako místo IP nasadíme busy nebo co???[crazy]
Úterý, 10. ledna 2017 - 16:08:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2016
 IP vs. klasika:

Závady na IP jsou způsobeny přechodem mezi napájecími systémy. Doteď zajišťoval tento přechod automatický systém, který nově nahradí sám strojvedoucí. Takže v nejbližších dnech se vrátí všechny IP zpět do provozu.
Úterý, 10. ledna 2017 - 16:45:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 10-2009
 žáku nádražáku, jen opakujete blbé kecy blbého tiskového mluvky. Chcete-li, věřte tomu. Určitě by měl ten profesionální lhář radost, že mu to tak hezky někdo žere. P.
Úterý, 10. ledna 2017 - 16:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2016
 Podroužek:

Stačí se podívat do provozu a vidím, že dnes na většině Rx jede IP. Jěště minulý týden obsuhovaly IP slabou čtvrtinu všech těchto Rx spojů, takže je vidět, že nakonec ten blbý tiskový mluvka měl asi v něčem pravdu [wink]
Practicus
Úterý, 10. ledna 2017 - 19:40:21  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 nádra_žák - pan Podroužek narozdíl od Vás na nich jezdí, a závady jsou různého charakteru, jedna znich je nepřetočení Q50

ale jestli věříte kecu Doteď zajišťoval tento přechod automatický systém, který nově nahradí sám strojvedoucí tak o těch strojích nevíte zhola nic, protože při přejezdu mezi jednotlivými systémy je zásah strojvedoucího nutný VŽDY
Úterý, 10. ledna 2017 - 20:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10769
Registrován: 5-2004
 Jestli to nebude spis tim ze byl mensi m}raz a neni cerstvej "prasici se" snih. Kombinace ktera hubi leta esusy zatimco pantery hubi prvne neb co jezdej kloudna zima nebyla....
Mladějov
Úterý, 10. ledna 2017 - 20:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9389
Registrován: 3-2007
 Tak příčina značné části neschopností při přechhodu systémů je vnik vlhkosti do indikačního trafa, ne ?
Úterý, 10. ledna 2017 - 21:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8158
Registrován: 9-2002
Mladějov:
"Tak příčina značné části neschopností při přechhodu systémů je vnik vlhkosti do indikačního trafa, ne ?"

Spis zatece do nejakyho relatka/stykace nebo svorkovnice, tam asi voda dela ty nejvetsi psi kusy. Na tohle se ma myslet uz pri vyvoji a delat vsechno, co je venku na mrazu (a neni VN) aspon v IP 57 (68 by asi byla lepsi, ale potopitelnej vlak asi nikdo nepotrebuje.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus
Úterý, 10. ledna 2017 - 21:19:04  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 Agent - párkrát se na IP/RP indikační trafo roztrhlo právě díky zatečení přes svorkovnici VN
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru