| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 11. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 11. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
kwasi 506: a) bych rovnou škrtl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2017 |
Nevím kam jede. Jsou tam dvě elektrické lokomotivy, které vezou nákladní vozy. Ale kam? Nejsem brňák, abych věděl napojení některých vleček na tramvajovou síť a jak se převážely. Ale přišlo mi to dost zajímavé, to sem dát. Je to výřez z oscanované pohlednice. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Neregistrovaný host 89.103.126.179 |
McBain: vlečky byly po trase dnešní jedničky, která na cargo provoz byla stavěna. Byly zejména v oblasti dnešní Štefánikovy ulice, ale také v prostoru Starého Brna. Na železniční síť byla "jednička" napojena v prostoru dnešního V. nástupiště a také v prostoru starého autobusáku na Benešově ulici. K dohledání je vhodná třeba mapa (http://vilemwalter.cz/mapy/) z roku 1906. Zde (49.2103911N, 16.6025050E) je doteď trasa oblouku vlečky v zástavbě patrná, podobně brána zde (49.1911428N, 16.5922053E). Soupis těch vleček atd. je v knize 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně. Píše se tam mj., že poslední přepravy byly v roce 1956. Svůj nákladní provoz měla i trať Černovice - Líšeň zapojená během 2. SV do sítě brněnské šaliny. Tam se nákladní provoz udržel (dle knihy výše) do roku 1967. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Kapr 7: Ta souprava jede IMO doprava, tj. do "Kénigu" - směr Královo Pole. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 7-2012 
|
Kde se dráha napojila na elektrickou tramvajovou si každý může nejít sám. Schéma kolejové sítě Brno 1935,03. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2012
|
Nerad zveřejňuji co není moje, ale nemohl jsem odolat. Je to salonní vůz ÖNWB - ale se zcela zajímavou otevřenou částí. Více zdařilých železničních fotografií na adrese: http://www.fotogen.cz/5-zeleznice?page=1, velice dobrý web se zcela neznámými fotkami-pohlednicemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2005 |
Vůz Brno-líšeňské dráhy býval ještě v roce 1998 v Adastu Adamově společně s Kalugou a T212.0. Tehdy za Kalugu nevěděli co si říct, T212.0 se šplahala ke cca 120tis kč a vagón byl domluven na zachování a odkup. Problém nastal pak ve vedení závodu. Nakonec T212.0+Kaluga se popílila přímo v Adastu a když jsem se v r. 2004 sháněl znovu po tomto voze BCeg (mám dojem, že tak byl vůz tehdy na dráze označen), bylo mi řečeno, že vůz byl sešrotován právě společně s kalugou. Pokud se mi podaří dohrabat někde fotku, dám jí sem. Tehdy i přes ZÁKAZ jsme vůz potajnu vyfotili. Včetně Calugy a T212.0 |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25276 Registrován: 5-2002 
|
Dík, si tak zkouším představit, jaké to asi bylo, když se takovýhle nákaldní vlak kodrcal normálně v denní době přes nějakou křižovatku. Nebo odstavování na vlečky a posun, že to nezdržovalo běžné tramvaje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2006 |
Dobrý večer moc pěkná fotografie nákladních tramvají alias Zepelinek jak byly v Brně nazývány.Vlak jede směrem od pátého nástupiště směrem do Králova Pole. V místě na fotografii kde je poslední osobní vozidlo na silnici je místo propojení se žst. Brno funkčni cca. do 1957.Pod viadukt se asi s vozy nevejde i když existuje foto Zepelinky v opačném směru kdy pravděpodobně jede z Černovic, ale bez vozů.Tudíž asi Královo Pole je správně. Po cestě na konci Benešovy třídy by mohla dříve přes propojení kolejí se vrátit zpět ke skladištím žst. je to propojení které v této době již neexistuje zrušeno 1940 a je v prostoru autobusového nádraží. Co se týče určení vlaku tak by to mohlo být jen na vlečku SFINX na ulici Hrnčířské, tato vlečka byla zrušena v roce 1946 protože všechny ostatní vlečky v tomto prostoru byly již zrušeny před válkou. Jelikož je zde pravostranný provoz tak nejpozději rok 1946 a nebo těsně po březnu 1939 kdy byl zaveden pravostraný provoz. I když nápisy na krámech jsou ještě všechny česky. Škoda těch tramvají, že byly zlikvidovány. Útěchou může být zachovaný exemplář této lokomotivy v úzkorozchodném provedení z Ostravy. Rozdíl je pouze v rozchodu protože jsem porovnával výkresy obou provedení a nenašel jsem zásadní rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5334 Registrován: 11-2009 
|
Zdroj:Drehscheibe |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5334 Registrován: 6-2004 
|
Krásná fotka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 12-2007 |
V aktuálnom Železničáři je článok o "Oranžových expresoch" DR. Píše sa tam, že ich vznik urýchlilo neprevziatie 103 vozňov 1. triedy Y/B-70 ČSD v roku 1976, ktoré prevzali DR. Aký bol dovod neprevziatia týchto vozňov? To malo byť prevzatých všetkých 103 vozňov naraz? |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
mohl byste dát odkaz na ten článek?díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2017 |
Ony ty ČSD neodebraly 43Ame a 60Bme. Prostě na ně nebyly v roce 76 peníze. Asi to státní plánovači nějak špatně naplánovali.A státní plánovací komise NDR je nabídla tehdejším DR, které po nich jistě ochotně sáhly, neboť vozový park NDR byl samé reko starých vozů a přestože vagónka chrlila nové Y, tak v rámci dělby práce v RVHP na domácí dráhy stále mnoho nezbývalo. Ale to byl průvodní jev celé RVHP. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
nejde mi ten článek najít...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 12-2007 |
V elektronickej podobe to bude až o pár týždňov... https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/archiv/-706/ A to sa vtedy odoberali takéto veľké série vozňov? Viem si predstaviť, že sa vyrobilo 20xWLABmvee pre RŽD, ktré RŽD neodobrali a po čase ich prevzali ŽSR. Ale aby stálo niekde za plotom 103 vozňov a čakalo na svoj osud... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Ale ďakujem za vysvetlenie. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ahá...tak proto...díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 7-2005 |
ad bw_Ig - hezké - inspektorské vozy dodal Simmering pro garantovanou síť ÖNWB v roce 1870 dva - č.29 a 30. Po přečíslování u kkStB jako B 10-314 a 315. On totiž má uváděno 8 sedadel v 2.třídě... |
|
KPS
|
|
|
Neregistrovaný host 89.173.9.143 |
dobrý deň, chceli by sme sa ich opýtať na poštový vozeň Fa 9138 aké niesol 12-tne číslo.... Ďakujeme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 6-2004 |
KPS: 50 54 90-10 533-3 |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 1-2012 
|
Nějaké obrázky bloggerky od Hradce Králové: http://dauma.blog.cz/1702/vagonove-domky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 8-2015 |
Tady dám další vagonovou boudu na Lípských pasekách u Zlína, fotky 2015-01-10 |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no,ale kdyby tak člověk mohl zjistit co se pod tím skrývá....![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 9-2003 
|
Pravda..tady žádný drážní náznak taky nevidím..![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Snad to obdélníkové okno poblíž čela..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
vuzZu
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Gůgla najde jako "Zu" jen ten model, skutečnou zetku Zu nezná. Dá se o ní někde něco přečíst ? |
|
vuzUz
|
|
|
Neregistrovaný host 151.236.224.95 |
Ad vuzZu: https://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=10&odkud=0 &obdobi=3&ktere=0&razeni=0 ... Skôr by som povedal, že sa jedná o nákladný vozeň rady ČSD Uz 6xxx (aspoň podľa obrázku)!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 6-2004 |
Označení Zu pro takový vůz je nesmysl, správně je Uz. Existovaly však úzkorozchodné Z/u: |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ano!...přeci se říká úzetka...Zu je zakrytý úzký...nebo tak nějak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 9-2014 
|
V hovorovej reči sme Uz volali Utz, používali ich v prípade nakladania háklivých tovarov, chemikálie, síra, ale aj koks a p. zaujímavé tovary pre počerných spoluobčanov,. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 9-2014
|
Označenie Zu nie je správne. Pre úzkorozchodné sa používalo Z/u, pre U zakrytý Uz alebo Utz. http://www.okvlacky.cz/turbo_images.php?file_name=8075_1.jpg&set_ name=product2&zoom=1 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 6-2004
|
Řadu Zu měly (jestli se nepletu) u ČSD "kryté" vozy na přepravu dřevěného uhlí. Ale upřímně řečeno, nevím přesně, čeho se vlastně uživatel "VuzZu" snaží dopátrat, protože jsem jeho příspěvek ne zcela pochopil po jazykové stránce. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
atoris 771: Tak Uz a Utz bylo samozřejmě něco úplně jiného... Uz: http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=10&odkud=0& obdobi=3&ktere=0&razeni=0 Utz: http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=20&odkud=12 0&obdobi=5&ktere=0&razeni=0 |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
hank, atoris: Že na toho trola "vuzZu" vůbec reagujete. Vždyť je to "kniha", "344,1" (http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3708035) a mnoho dalších nicků. Zhrzený pisálek, kterého nikdo nečte, protože z něj kape jen zášť a zloba. On se na nic neptá, jen trolovatým způsobem "nenápadně" ukazuje, že někdo udělal chybu v katalogu. A ještě větší, že se s ním neporadili, protože jen on má historii železnic u nás v malíčku a ostatní jsou blbci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2012 
|
Aha, to je tedy ten expert, který si v parních lokomotivách plete státní dráhu s Duchcovsko-podmokelskou a Elbe s Elbou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 9-2011 
|
No jasné! Stejná IP 88.100.180.3 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2016 |
A stále chátrají |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6909 Registrován: 9-2003
|
To jsou poslední dva kusy podblanického kovošrotu?Měl jsem za to,že Lštění je už komplet vyklizené(sešrotované)..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2016 |
Alf: Jsou tam stále tři a dvě nápravy. Ale toho s vyvýšenou brzdařskou budkou je mi obzvláště líto. Tady jsou ty zbylé dva a ty nápravy Kromě toho jsou tam zbytky kolejí (a podle nich je vidět, kde bývala výhybka), a u trati se válí zrezlá rozšlápnutá lucerna (Příspěvek byl editován uživatelem Makus.) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 5-2012 |
Je známo kompletní řazení Vlaku svobody? Já jsem zatím vyštrachal, že souprava měla 1 služební a 3 osobní vozy, loko byla 365.011, tendr 818.0131(?), jeden vůz byl ABa 1-6692 a jeden vůz měl číslo s čtyřčíslím začínajícím čtverkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jak došlo 20.2.2007 u zastávky Rymáně k vykolejení Mn a byl poškozen/zničen hytlák Daad 40 54 890 0 290-8, tak mám dojem, že býval řazen i do historických vlaků. Neví někdo jeho číslo? Díky |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 1-2012
|
Dotaz nedává smysl. Jde Vám o jeho historické číslo, výrobní číslo či jaké vlastně číslo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 11-2007 |
O historické číslo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2010 
|
to Janek_lemoch: původní označení: Dsd 6-6311, 7-2680, 50 54 93-21 057-7 a ještě přidám jedno ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 11-2007 |
Co jsem četl konečnou zprávu od DI, tak to pěkně schytal a byl navržen zrušení, ale jak jsem koukal tak byl opraven, protože je zařazován do historických vlaků. |
|
Mrkvička
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.162 |
Nebyl opraven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 11-2007 |
Ahá, tak proto na historických vlacích jezdí Daa-k a né Dsd. Jaká měly označení vozy Daad-k 40 54 20 00 129-0 (50 54 93-21 xxx-x, 6-6xxx) a Daa-k 30 54 940 6308-7 (8-xxxx, 6-xxxx)? Díky |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ad Jamesc hm...tak to mám už unikátní fotku.. |
|
KPS
|
|
|
Neregistrovaný host 89.173.9.143 |
Dobrý deň, chceli by sme sa informovať "opýtať" na výrobné číslo: 24802/1947 KPS - čo je to za vozeň ?? Ďakujeme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 4-2010 |
Dobrý večer. Kde jsou aktuálně umístěny vozy D 6-3066 a Z 1-75473? Díky.
http://www.kpka.cz
„Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 6-2004 |
Jamesc: číslo 6-6311 patří do série z roku 1946, to byly vozy bez vyhlídky, tu měly až vozy počínaje rokem výroby 1948. Vůz 89-00 290-8 měl výrobní číslo Královopolská 28156/1951. To patřilo vozu 50 54 93-21 088-2, který v únoru 2000 odjížděl v soupravě vozů na renovaco do Krnova... KPS: měl byto být Vsr/Vtr 4-22207 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 6-2004 |
Janek_lemoch: Ten 20-00 129 byl předtím 93-21 110 a 7-2734, podle pořadí výrobních čísel (tedy bez záruky) by mu zřejmě mělo náležet původní číslo 6-6640. K vozu 940 6308 neznám výrobní číslo, proto si nedovolím žádnou hypotézu, předchozí číslo (v systému z roku 1957) bylo 8-4685. Jinak pro vozy původní řady Ds dnes platí Da-k, aa dnes patří vozům třínápravovým. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5372 Registrován: 6-2004
|
K vozu 30 54 940 6 308 vím jen rok výroby - 1950. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4805 Registrován: 5-2007 
|
Ehm,dám to i sem...http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3714380![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Paveldacicky_4805: ČKD Stalingrad = kdysi eletrotechnický závod Kolben a spol., později ČKD Trakce a Elektrotechnika, tj. fabriky ve Vysočanech. (Libeňská lokomotivka dostala v těch hrdinských časech údernického budování název ČKD Sokolovo.) Mj. subdodavatel elektrické výzbroje pro trolejbusy a tramvaje vyráběné na Smíchově. Mám za to, že to nebude výrobní štítek vozidla. Spíš tipuju na nějaký elektromotor apod. Možná i jiné konstrukční celky dostávaly vlastní výrobní čísla - usměrňovače? transformátory? Ještě doplním: Stalingrad byl výjimečně finálním dodavatelem první série motorových vozů M 262.0 (1950-51), ale jejich výrobní čísla byla nižší - skříně nesly čísla 5místná (z řady v.č. KPS), vozy jako celek měly výr. čísla z řady ČKD, tj. 4místná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4806 Registrován: 5-2007
|
hank Prozatím děkuji.Kdysi dávno jsem ten štítek,či spíše štít(litina 210x295mm) sehnal a bylo mi řečeno,že podobný,ne-li stejný byl na M 262.089 Tak jsem se dotazem zde chtěl ujistit,jestli je to pravda. I fotka by případně pomohla. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2010
|
to Janek_lemoch: Tak se omlouvám za dezinformaci. to Mahel: Děkuji za doplnění. Měl jsem se lépe podívat. Až budu mluvit s otcem, tak mu musím říct, aby si opravil informace. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Paveldacicky_4806: Finálním dodavatelem vozů M 262.0 II. a III. série byla Studénka. Jestli ten štítek opravdu pochází z toho konkrétního vozu, tak bych to viděl na trakční dynamo nebo trakční elektromotor. Ale měl by to potvrdit/upřesnit/vyvrátit někdo, kdo se vyzná ve výrobních číslech a zakázkových knihách vysočanské fabriky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 11-2007 |
Děkuju za info. Měl bych ještě malou prosbičku ohledně Daa-k - po přeznačení na Daa-k 30 54 940 v r.1990 byly rovnou přeznačeny na Da554 30 54 940 nebo je ještě mezi tím další přeznačení, popř. v kterém roce došlo k přeznačení na Da554 a týká se to přeznačení i vozů Daa-k 50 54 93-21? Díky moc 1990: Daa-k 30 54 940 > xxxx: Da554 30 54 940 1990: Daa-k 50 54 93-21 > xxxx: Daa-k 30 54 940(?) > xxxx: Da554 30 54 940(?) |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2012
|
KPS Hned první položka řádku tabulky - Dsd 6-6640. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5373 Registrován: 6-2004
|
A co to má být to "Da554"? |
