Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 27. 01. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Nákladní vozy do 27. 01. 2017

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 01. ledna 2017 - 16:45:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2016
 Dobrý den
Takové vagony ještě běžně jezdí, nebo je to nějaký historický vůz?

Foceno začátkem srpna v Rakovníku
Pondělí, 02. ledna 2017 - 09:33:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 5-2010
 Zdravím, mám dotaz na vůz co je řazen hned za lokomotivou.
Je to zajímavý kousek a zatím mě nenapadá co hledat, netušíte někdo po čem pátrat? Připomíná mi to něco jako tyhle vozy z produkce BTTB. Jestli je to ale vůbec německý vůz, zatím jsem nic podobného neobjevil, ani tady http://dr-wagen.pxtr.de/
Pondělí, 02. ledna 2017 - 10:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2011
 Maond: jedná sa o služobný vozeň pre MN vlaky, vo vnútri sú vybavené peterkami na kúrenie. Na Slovensku sa ich už dosť porušilo. Tieto vozne boli vyrobené v 40 až 60 rokoch minulého storočia.
Statistik
Pondělí, 02. ledna 2017 - 12:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5186
Registrován: 6-2004
 Ad Maond: pokusím se o srozumitelnější odpověď, než pán přede mnou, resp. zaměřím se na to, na co jste se skutečně ptal.
Ano, vůz řady Da-k je dodnes zcela běžně v provozu, přestože vysokým věkem už patří spíš do kategorie historických vozidel. Není za něj náhrada. Pár z nich je v ČR ale zároveň v různých sbírkách historických vozidel a jsou k vidění v muzeích, nebo při historických jízdách.
Statistik
Pondělí, 02. ledna 2017 - 13:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5187
Registrován: 6-2004
 _lt_: pokud se vůbec jedná o německý vůz (není vyloučena ani jiná železniční správa), jedná se PRAVDĚPODOBNĚ*) o univerzální wágn řady Kbps (Os) z východoněmecké vagónky v Niesky.

Foto z katalogu vagónky Niesky:


*) nemám patent na rozum, může jít samozřejmě o něco jiného, podobného
Boris
Pondělí, 02. ledna 2017 - 13:45:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 6-2002
 Stavěla vozy dnešní řady Da-k jenom Česká Lípa?
Pondělí, 02. ledna 2017 - 14:53:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 6-2004
 Boris: Ano
Pondělí, 02. ledna 2017 - 22:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 10-2007
 Zdravím vozy řady Da-k slouží u ČDC v počtu?
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 03. ledna 2017 - 06:59:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 5-2010
 Statistiku děkuji moc. Úžasný přehled, který jsem očekával stejně jen od tebe. Ještě jednou díky, teď už se hledá výborně.
Podle toho co nacházím, tak něco podobného dělala i vagónka Česká Lípa pro švédy, ale to až po převratu. Tohle bude určitě ten němec a je jedno v jakém vlastnictví, zda doma či víc na sever.
Statistik
Úterý, 03. ledna 2017 - 08:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5188
Registrován: 6-2004
 Ty Kbnps z VČL byly jen prototypy, dva vozy v roce 1992.
Němec to možná bude, ale tyhle vozy Niesky stavěla pro TGOJ, kde byly vozy této architektury celkem rozšířené. A až odtud se prý některé z nich dostaly k DR. Jestli byly nějaké stavěny přímo pro DR nebo pro jiné žel. správy, po tom už jsem nepátral.
Každopádně parádní inspirace pro modelové ztvárnění cizího vozu na síti ČSD, pravděpodobně navíc s nějakou vnitrozásilkou do/z ČSSR.
Úterý, 03. ledna 2017 - 11:59:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2010
 Taky už jsem to přečetl, takže je otázkou jestli je to vůz DR, nebo SJ, protože tou dobou už bylo TGOJ převedeno pod státní železnici, jak píšou na wiki. Další otázkou je, co se na takovém voze mohlo ze švédska dovézt. Ty šedé kontejnery jsou tedy ČSD? DR? nebo od švéda?
Když jsem u těch kontejnerů, můžu otravovat s tím co je tohle za kontejnery? Ten znak mi něco říká, ale nemůžu si vůbec vybavit co to může být.
Statistik
Úterý, 03. ledna 2017 - 13:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5189
Registrován: 6-2004
 Na té fotce se 753.002 půjde nejspíš o logo SŽD, tedy o kontejnery patřící přímo sovětským drahám, a ne rejdařům či špeditérům.

Čí kontíky jsou na tom hnědém "německém" klaničáku za 753.188, těžko soudit. Ale pokud by to byl vůz SJ (TGOJ), asi by si je přes Německo vezl už s sebou, ale to už je opravdu jen dohad. Jak jsem psal, Němci tvrdí, že některé z těch vozů přešly po letech od SJ k DR, takže ten vůz může být i německý. Koukal jsem na pxtr, ale nic jsem tam k nim nenašel. Ohledně zátěže - to by tu musel být někdo, kdo by o tom náhodou věděl, nebo měl v archivu nějaké přehledy zátěže, co proudila přes nákladní pokladny a zrovna měl zrovna tuhle trať. Relace provážené jednotlivými Pn a Sn, tedy údaje z dobového plánu vlakotvorby, i to by mohlo pomoct, ale tam jsou jen obecné směry a podrobněji jsou uvedeny maximálně ucelenky. Pár konkrétních dokumentů z nákladišť nebo evidencí z nákladních pokladen se dochovalo a jsou nesmírně zajímavé, ale ucelený přehled těžko někdo bude mít. Byla by to tedy vyloženě náhoda. Tipuju to na nějaké drobné zboží, s ohledem na velikost kontejnerů.
Trainspot
Úterý, 03. ledna 2017 - 14:32:39  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 5-2002
 K těm kontejnerům - předpokládám, že to bude otázka ISO kontejnerů řady 1E či 1F - tedy již historická záležitost: viz třeba zde:
https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_668#cite_note-4

V takhle velkém množství to asi byla celkem výjimečná záležitost, aspoň já jsem nikdy podobnou fotku neviděl. Je otázka jestli to nebyla v té době už třeba jejich poslední cesta.

Něco podobného mívaly i ČSD - viz foto z depozitáře v Chomutově - bedna č. 6 - železniční kontejner K3C, Vihorlat n.p., závod Medzilaborce, r.v. 1987, rozměrově neodpovídal ISO, ale jinak v zásadě obdoba. Z provozu byly vyřazeny celkem záhy, občas možná ještě slouží někde jako kůlnička.
Boris
Úterý, 03. ledna 2017 - 14:40:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3094
Registrován: 6-2002
 Kde jsou ty časy, když se tohle všechno vozilo. Přitom to není až tak dávno. Nebo i kufry s filmy (jak se tomu správně říkalo?).
Statistik
Úterý, 03. ledna 2017 - 15:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5190
Registrován: 6-2004
 Trainspot: ten v Chomutově je podle mě ta menší verze, třítunová. Na fotce si tipnu, že je širší, pětitunová:

... dodnes hojně k mání v Rusku ve výprodeji ex-RŽD (viz foto).
Úterý, 03. ledna 2017 - 20:48:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2011
 jerry 66: a prohlad na slvoensku Daa-ku?
Středa, 04. ledna 2017 - 10:14:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 9-2014
 prepravné skrine.
Středa, 04. ledna 2017 - 13:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2011
 33-56-7815771-0 1976/ 77237

33-56-7815759-5 197?/ 77220
Středa, 04. ledna 2017 - 21:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2009

Ty švédy si vzpomínám ložene něčím pod plachtou při tranzitu po ferdinandce. Ještě cca před deseti lety se po prázdnu vracívaly přes Brno z Břeclavi do Lichkova (samozřejmě se spoustou jiných SJ vozů různých řad).
Ve vozovém parku SJ bylo podobných řad hned několik s rozdílnou ložnou délkou, rozvorem a délkou přes nárazníky.

Bohužel tehdy jsem ještě nefotil.
www.mnitka.com
}
Statistik
Středa, 04. ledna 2017 - 22:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5194
Registrován: 6-2004
 SJ, NSB, ale i Lotyšské či Litevské železnice v blahé předsovětské paměti mívaly mraky variant těchto vozů, typických touto architekturou. TGOJ evidentně zachvátila v 70. letech nutkavá potřeba doobjednat další várku a AGEVE patrně nestíhal, tak šli (patrně ze zvyku, WB Niesky do Švédska dodával i jiné vozy) do WBN a objednali je tam. Němci je akorát trochu "vytunili", aby to nebyl jen "Vtdr s klanicemi", ale dalo se tu či onde leccos sklopit, sundat, překlopit, narovnat, přidali typické německé prolisované klanice (včetně bonusu v podobě reliéfního znaku vlastnické železnice) a vzniknul tento "Mehrzweckwagen" řady Os. Takže suma-sumárum, pokud po Ferdinandce něco takového jezdilo, mohlo to být nejen toto, ale i něco echt švédského "Litt O", tedy tamní výroby, jen vzhledově podobné, anžto tato architektura je na severu (nevím proč) po desetiletí očividně populární.

Co mě ale zaujalo dvojnásob (a možná to souvisí i s tou fotkou 753.188 z Mostku, kde by i na poměry ČSD vůz SJ asi působil opravdu dost exoticky), je jedno tvrzení na německé Drehscheibe, že tyto vozy, co vyrobil WBN v roce 1977 pro TGOJ a o kterých tu diskutujeme, se prý řízením osudu později (nespecifikováno) dostaly k DR a... i k ČSD! Velmi zajímavá informace. Třeba se najde někdo, kdo ji dokáže aspoň potvrdit.
Středa, 04. ledna 2017 - 22:09:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2012
 Da-k: doufám, že nikoho nenapadne investovat do nějaké náhrady. Četa má jezdit na stanovišti, nebo ještě lépe má mít mašina dálkové ovládání. Popravdě moc nechápu, proč se stále používají, něco přeci jen stojí ty opravy a revize...
Statistik
Středa, 04. ledna 2017 - 22:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5195
Registrován: 6-2004
 Osasco: Vy jste asi vlakovou četu ještě na mašině nevozil, že... Jo, dělá se to, samozřejmě, kde není Da-k, není zbytí. Ale taková parta tří oranžových igráčků nahňácaných s fírou v boudě 742, to je teda fakt terno.

PS: dálkovko se používá spíš na vlečkách, kde mašina "mechanicky" rozhazuje vozy po jednom ranžíru, kde je víceméně jedna jednoduchá, příliš neměnná technologie posunu, nebo někde u jednoduché přístavby vozů na šturcové koleji při nakládce/vykládce. Nevím, jestli by tohle bylo ideální zrovna u Mn vlaku, který zastavuje v kdejaké "prdeli", kde dobírá/odstavuje zátěž, obsluhuje vlečky, moc času na to vesměs není a kde je každá ruka a každá noha dobrá. Chtít po fírovi, aby si to celé obešel, rozvázal, rozházel po kolejích, házel si při tom i veksle, svázal to, nafoukal, udělal si na tom sám brzdu, sepsal to a odjel a o pár kiláku znova totéž, no nevím, nevím... Šetřit se má, ale rozumně, ne za každou cenu, byť duch doby uctívá spíš tu druhou variantu, tedy "za každou cenu".
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 10:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 5-2008
 Statistik: kolem roků 1975- 80 jich tu bylo hafo , ČSD je měly jako vozovou výpomoc (byly lepený nálepkou "vozová výpomoc") a jezdily v ucelených soupravách .
Statistik
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 11:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5198
Registrován: 6-2004
 Díky. A existuje k tomu nějaký důkaz, nebo jsou to jen vzpomínky?
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:08:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 5-2008
 Statistik: jenom vzpomínky , ale za ty nálepky na těch vozech dám hlavu , neb se muselo u těchto vozů do sloupce "poznámka " ve "lhůtníku" psát "VV" , já jsem to nepsal a dostal jsem za to pořádné kartáč od dozorčího přepravy
Statistik
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5199
Registrován: 6-2004
 Díky. I Němci je měli jako "Miet-wageny", takže by to sedělo. Teď je jen otázka, od koho byly najaté, zda od SJ, nebo až z druhé ruky od DR.
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 23:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2011
 31-54-7987598-3 domovská stanica Bohumín, odstavený v žst. Šurany
Pátek, 06. ledna 2017 - 18:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 5-2008
 Statistik: bylo tam SJ a později se tam objevilo ČSD
Statistik
Pátek, 06. ledna 2017 - 21:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5202
Registrován: 6-2004
 Parmezano: super, díky.
ü
Sobota, 07. ledna 2017 - 02:02:44  
Neregistrovaný host
89.177.16.88
 Švédské vozy:
těhle vozů se mělo k ČSD dostat cca 550. Do provozu měly být zařazovány v několika vlnách od ledna 1979 do června 1980. Všechny (nebo alespoň většina) měla poslední revizi v druhé polovině roku 1977 a roky výroby v rozmezí 1935-1942.
U ČSD byly zařazeny zřejmě pod původními čísly v intervalu 361 0 až 361 8 pouze se změněným číslem zařaditelské správy a možná se změněným režimem vozu (u ČSD měly všechny režim 20).
Už v roce 1982 byly některé z nich navrženy na zrušení a v následujícím roce se už rušily, ale počty rušených neznám. Předpokládám ale, že po zahájení dodávek vozů Res z vagonky v Popradu v roce 1983 už nebyly potřeba.
Někdy na přelomu let 1984-85 se jich část šrotovala v kovošrotu v Děčíně a tam jsem z jednoho z nich uloupil tento výrobní štítek:

Naposledy, jsem se s tímto vozem setkal na počátku roku 1994 ve Velkých Žernosekách. Byl to vůz Pk 20 54 361 5510-0
z vozu jsem si opsal tyto údaje:
délka přes nárazníky 12,3m
rozvoz 7,0m
délka ložné plochy 11,0m
váha vozu 10,800kg
brzda KK-G
poslední revize 5 REV R 15.11.77, roč.prohl. VE 7.3.79 a VE 2.9.80, bezp.prohl.do 12.12.91
vůz měl valivá ložiska, boční a čelní sklopné stěny z rovných plátů plechu a klanice z kulatých trubek
na bočnicích zbytky nápisů "Vůz soupravy SL, nesmí opustit obvod SSD" (údajně měl patřit TD Litoměřice)
Tenkrát jsem neměl k dispozici foťák, takže fotku nemám a vůz krátce po mé návštěvě zmizel.
Statistik
Sobota, 07. ledna 2017 - 19:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5204
Registrován: 6-2004
 ü: mimořádně zajímavé informace. Každopádně to vypadá, že ty Os (interval 371 2) z WBN pro TGOJ v tom nebyly, když píšete o rocích výroby 35-42 a intervalu 361 0 (to by byla spíš řada Om). I ty trubkové klanice by to potvrzovaly, že šlo o nějaké starší verze.
Za předpokladu, že se k ČSD dostaly skutečně jen ty předválečné vozy, vyvstává otázka, co to je, resp. čí je tedy ten vůz (patrně skutečně Os z WBN) na fotce 753.188.
Neděle, 08. ledna 2017 - 20:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 3-2011
 Dávam sem niekoľko v.č., najviac asi pre Statistika z toho v prílohe.
A nejaké uhláky
31 54 080 7 104-3 ex 11 54 595 0 691-7
31 54 080 7 915-2 ex 31 54 595 2 692-9
31 54 080 7 100-1 ex 11 54 595 5 570-8 (nie je 100% údaj)
31 54 080 7 091-2 ex 11 54 596 0 597-4, 1987/16551

31 54 595 8 978-6, 1987/15714
31 54 596 1 697-7, 1988/20384
31 54 596 2 940-0, 1989/23939
31 54 596 3 548-0, 1989/23720
31 54 596 4 067-0, 1990/24241
31 54 594 7 871-7, 1990/25839
text/plain
cisla.txt (0.8 k)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Neděle, 08. ledna 2017 - 22:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2011
 statistik je strachopud z bohnic co neumí odepsát na email[blesk][proud][smrt][zadnice] a tamm patrí
Mcx
Pondělí, 09. ledna 2017 - 09:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2263
Registrován: 2-2006
 Ad vozy od SJ Pk 3610 až 8, nevzpomněl by si někdo, před časem jsem viděl model v H0 a teď nejsem schopen najít kdo ho dělá/dělal.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Statistik
Pondělí, 09. ledna 2017 - 10:54:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5205
Registrován: 6-2004
 Ahoj Milane, dělá ho NMJ, resp. Hobby Trade. Jen je otázka, jestli je to právě ta verze, co jezdila u ČSD.
Mcx
Pondělí, 09. ledna 2017 - 11:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 2-2006
 Dík, verze je správná - klanice z kulatiny, až se mi podaří najít fotku, kterou jsem někde zakopal - potvrdím, navíc si je pamatuji, ale teď konečně vím čísla..... na té fotce číslo není vidět.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Statistik
Pondělí, 09. ledna 2017 - 11:16:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5206
Registrován: 6-2004
 Kdybys do nich šel a bral jich víc, tak se o jeden hlásím 😃
Pondělí, 09. ledna 2017 - 12:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2009
 Nebudou ti švédi u ČSD spíš odpovídat modelům maerklin?

www.mnitka.com
}
Pondělí, 09. ledna 2017 - 13:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2009
 Koukám, že Hobby Trade je taky ten starší a kratší.
www.mnitka.com
}
Statistik
Pondělí, 09. ledna 2017 - 13:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5207
Registrován: 6-2004
 No zatím jsem pochopil, že u ČSD byly právě ty starší. Na fotce 753188 je Os z wbn pro toho že 70. let, ale zatím se spis ukazuje, že nejde o vůz ČSD.
Statistik
Pondělí, 09. ledna 2017 - 14:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5208
Registrován: 6-2004
 *...vůz řady Os z WBN ze 70.let pro TGOJ a zatím se spíš ukazuje, že...

Omlouvám se, píšu to na čínským dotykáči, co občas docela bojuje s češtinou a opravuje mi text automaticky na totální nesmysly.
Statistik
Pondělí, 09. ledna 2017 - 15:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5209
Registrován: 6-2004
 Pokud jste hledali model toho Os z WBN (Niesky) s lisovanými klanicemi, co byl dodán TGOJ, tak to je nejspíš tento parádní model od NMJ. Krom jeho obtížné dostupnosti mu ještě ve srovnání s předlohou nesedí rozvor. Model ho má kratší. Nevím, zda je to kvůli šachtě kinematiky, nebo má jít o model jiného vozu, ale tomu Os z WBN (tedy tomu, co je na odkazované fotce 753.188 v Mostku, která nastartovala celou tuto diskuzi) je jinak velmi podobný.
Mcx
Úterý, 10. ledna 2017 - 09:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 2-2006
 Model Hobby Trade odpovídá - mají devět klanic z kulatiny, zde jedna jediná fotka, kterou znám, na vozech je vidět pouze nápis
PRONAJATÝ VUZ
SEPAP N.P. ŠTĚTÍ
VLÁKNINA
DOM.ST. HNĚVICE

Byly to děsné křápy.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mcx.)
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Cogwheel
Úterý, 10. ledna 2017 - 09:39:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4428
Registrován: 1-2012
 Vídal jsem v nich vozit pouze šrot (ty vagony ostatně vypadaly, jako by měly jít do šrotu také). Že sloužily i k přepravě dřevní hmoty, to je pro mne novinka.
Statistik
Úterý, 10. ledna 2017 - 10:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5210
Registrován: 6-2004
 Šrot se vozil taky ve Vtdr, Cogwheele...[wink]
Úterý, 10. ledna 2017 - 16:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2009
 Mcx: Paráda, díky.

Zde je něco dalších informací ohledně prototypů z ČL.
V katalogu nákladních vozů SJ z roku 71 není řada která by odpovídala mírami vozu vyráběném ve vagonce Nielsky.
www.mnitka.com
Statistik
Úterý, 10. ledna 2017 - 18:30:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5214
Registrován: 6-2004
 Mnitka: možná to bude tím, že v Niesky je vyrobili až v roce 1977. [wink]
Úterý, 10. ledna 2017 - 20:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2009
 Statistik: tak to potom jo, to jsem netušil.

V minulém příspěvku se mi nepodařilo vložit odkaz jak jsem chtěl, tak vkládám alespoň odkaz na obrázky.
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem mnitka.)
www.mnitka.com
Středa, 11. ledna 2017 - 14:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2011
 Štatisti: čo viete o vozňoch ČSD- stav z roku 2004:

31-54-5962137-3

31-54-7880574-2

31-54-5975500-7
21-54-5557335-6
21-54-5537440-9
39michal
Středa, 11. ledna 2017 - 18:40:27  
Neregistrovaný host
77.48.31.15
 Denis:k 31 54 788 0 574-2 /Kraljevo 1967-12428,kotel č. 302016/po nějakém stání v Hrušovanech u Brna zrušen 17.12.2008 v Bohumíně /k likvidaci do Ostrava-střed/.Z jediného čitelného nápisu zbylo datum v zajímavém tvaru 30.05.2001 a pod lomítkem 602.Patrně nápis někde z ciziny,kde byl vůz nalezen.
Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 11:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 6-2004
 Ad švédské vozy: tenhle jsem náhodou vyfotil v dubnu 1992 v Libni (poblíž staré výpravní budovy v místech, kde se v minulosti opravovaly nákladní vozy) s "pracovním" číslem 54876, z původního označení bylo čitelné jen inventární číslo 3 871.
Sobota, 14. ledna 2017 - 13:41:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2011
 čo vieme o vozni: 86-56-7780406-0?
Statistik
Úterý, 17. ledna 2017 - 17:41:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5227
Registrován: 6-2004
 Ad Mahel: parádní a cenné fotky, díky! Navíc je díky nim zdokumentováno, že u ČSD nebyla jediná varianta těch švédských Om (v porovnání s fotkami od Mcx).
Sobota, 21. ledna 2017 - 18:16:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 3-2011
 Pred týždňom v žst. Martin, podľa očisteného v.č. tipujem, že je už podchytené. Pod štítkom vyrazené ČSD 078 1 417-?

Okrem toho nejaké Faccs:
82 56 699 4 007-4 , 1720/01.06.1971
82 56 699 4 008-2 , 1721/01.06.1971
82 56 699 4 015-7 , 1728/01.06.1971
82 56 699 4 122-1 , 1836/01.06.1971
82 56 699 4 133-8 , 1847/01.06.1971
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Statistik
Sobota, 21. ledna 2017 - 19:10:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5235
Registrován: 6-2004
 Jo, to bude možná obroušené ještě ode mě...[happy]
Jinak je to 076 1417.
Středa, 25. ledna 2017 - 13:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2011
 v žst. Šurany dňa: 24.01.2017 odstavený vozeň CZ_ RYKO: 33-54-7854042-0
jagg
Pátek, 27. ledna 2017 - 08:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 5-2012
 Kde lze v dnešní době ještě zachytit vozy Fall (Wap) kteréhokoliv dopravce ať už za jízdy nebo raději staticky?
Pátek, 27. ledna 2017 - 09:21:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2011
 jaqq: vozne Fall 665 - prepravcu PSŽ sú odstavené napríkald v žst: Šurany, palárikovo.
Pátek, 27. ledna 2017 - 22:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 12-2003
 Zdravím. Chtěl bych se zeptat, zda má nějaký dopravce v Česku uhláky řady Eas-z? Konkrétně by mě zajímalo hlavně AWT. Případně kdyby byla fotka :-)

Našel jsem akorát tohle zřejmě ještě z dob spojených ČD:
http://img14.rajce.idnes.cz/d1402/6/6287/6287991_053317a908ea63c0 962735148a8f9dbc/images/31545421001-6Eas-z.jpg

Díky moc!
Němec_z_ova
Pátek, 27. ledna 2017 - 22:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 4-2009
 Statistik: Netuším, zda-li jste zaznamenal nákup nových vozů Dezou Valašské Meziříčí. Já dnes potkal tyto vozy:

33 54 783 4 017-7 Zacens 80 m3, rev TVP 29.12.16
33 54 783 4 015-1 Zacens 80 m3, rev TVP 29.12.16

Více jsem pro práci nestačil zaznamenat[sad]
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru