| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Automobily, lodě a letadla » Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd. » Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 11. 12. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 11. 12. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2008 
|
Tak se omlouvám, trochu jsem Vám tam pokazil jména Martine_100 a Mihyle
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 3-2005 
|
Nezávislé topení (nafové) jsem si namontoval do předchozího auta a bylo to nejlepší, co jsem pro sebe i pro motor mohl udělat. Kdyby mi dal někdo na výběr jestli topení, nebo klimatizace, tak za mě jedniznačně "bufík". ;-) Start/stop je kravina bez jediné pozitivní funkce. Když ho někdy zapomenu deaktivovat, nejradši bych si naliskal. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2008
|
Swe: tak mě osobně přijde Start-stop jako jako hodně velká kravina, ale už jen to, že je to direktivně nařízené Bruselem, tak o tom svědčí. Že trpí celý hnací agregát těmi starty a stopy se netřeba zmiňovat, ale hlavně mě fascinuje, že vypočítají úsporu Co2 s tím systémem, ale podle mě při tom výpočtu nebrali vůbec v potaz těžší startér, alternátor a akumulátor. Stejné jako s úspornými žárovkami. Úsporná šetří sice energii při svícení, ale její vysší energetická spotřeba při výrobě nás nezajímá... Co jsi si nechal namontovat za bufíka a do jakýho vozu? Parkuješ autem pouze venku nebo máš i stání (garáž)? Tam to předpokládám nepoužíváš. Teda pokud to není tajný. Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 3-2005
|
Namontoval jsem si to do passatu B5. Topení Webasto, ale dálkový ovladač se spinacími hodinami Eberspächer :-). Vše šlapalo na první pokus, u mě tři roky, současný majitel to má přes dva roky a zatím pořád bez problémů. Do současného auta už nemám odvahu si to montovat, na mě už je to auto moc složity :-D Jinak parkuji pod širým nebem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6591 Registrován: 12-2005 
|
Doporučujete používat to oběhové čerpadlo po stopnutí i osobního auta? No vzhledem k tomu že ten motor je v tom defakto z golfa tak by to asi nějakej smysl mělo. Ale jestli maj i malý volkswageny dochlazocaví pumpu u turbodieselů netušim.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 3-2005
|
Žádný současný auta nedochlazují. Vytahneš klíček a všechno umře, vrtule na chladiči utichnou. .... |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 9-2009 
|
Swe: To bych netvrdil, taková trojková Oktávka nebo Superb dochlazuje. Když to hodně ženeš, zaparkuješ, zamkneš a odcházíš, tak auto řve a chladí.
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 3-2005
|
Rutak11: tak to je dobrá zpráva, pže OI, OII a přibuzenstvo nedochlazuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 8-2009 
|
Nám na OII teda taky po svižnější jízdě podle zvukových projevů chladí.. |
|
PI
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.173.55 |
OII samozřejmě dochlazuje, nevím, jak jste přišli na to, že nedochlazuje. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 6-2005 
|
Fabka první generace chladí zrovna tak, dokonce si umí větrák pustit i s vypnutým motorem, což ostatně uměl i nebožtík favorit... K dochlazování nemusí člověk nijak hnát, stačí úzký dlouhý průjezd do dvora a malý prostor k otočení a uklizení auta, aby nepřekáželo ostatním řidičům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6593 Registrován: 12-2005
|
No tady ta u T3 ta dochlazovací pumpa honí fridex okruhem i nez sepnutý sahary. Prostě nad nějakou teplotu ještě pár minut tlačí fridex trubkama. Samozřejmě když je teplota vyšší fouká si při tom do chladiče saharou.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Já teda nevim, tady soused jezdí starým Peugeotem 205 z osmdesátek a tomu taky větrák valí třeba pět minut poté co od toho odejde. Problém je tedy v tom že jeden z vás o velmi ze a jeden o koze. Tzn ujasněme si co je to dochlazování. Správně technicky by to mělo probíhat tak, že tam valí větrák u chladiče a pak i nějaký elektrický čerpadýlko, který tu vodu cirkuluje. To určitě nebude případ toho starýho pežotu, kde valí jenom větrák. |
|
PI
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.173.55 |
Vytahneš klíček a všechno umře, vrtule na chladiči utichnou. Zjevně se bavíme o větráku. A ten větrá i po vypnutí motoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5764 Registrován: 2-2005 
|
Problém je tedy v tom že jeden z vás o velmi ze a jeden o koze... A není to tu poprvé, že ano...
Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!!
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Přesně tak, chtěl jsem napsat o vlkovi a o koze. Nebo jak se to říká ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mě tady ty debaty nějak unikají, ale rád se něco dozvim a tady to start/stop vs. topení mě taky nešlo do hlavy. S/S systém nemám, topí to až po deseti kilometrech, a dochlazování taky nemám, když vytáhnu klíček, tak žijou dvě věci - paměť řídící jednotky toho supersportu, a paměť rádia, který si umí pamatovat až, považte, pět stanic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 10-2007 
|
Vrtule větráku se po vypnutí zapalování točila dál už u řady 742 (tedy pokud neumřelo teplotní čidlo, jako že většinou umřelo), ale na funkci rostlináře to bez čerpadla vliv samozřejmě nemělo… Jak tohle řeší S/S systémy, netuším. Naštěstí to v autě nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 8-2008 
|
Buďte rádi, že S/S v autě nemáte. Ono to vždy spustí v ten nejméně vhodný okamžik. Několikrát mne to vypeklo v křižovatce. A to jsem vyřadil na cca 2 vteřiny. Po každém vypnutí klíčku se S/S zase aktivuje ...
Jsme jen lidi...
|
|
Smrq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2011 |
Moje zkušenost ze start-stop je následující: Měl jsem půjčený služební Fiat 500L s naftovým motorem – typ motoru jsem blíže nezkoumal. Auto po ohřátí na provozní teplotu a po vyřazení na neutrál po cca 2 sekundách chcíplo. Pro další jízdu bylo nutné na chvilku sešlápnout spojku, pak auto nastartovalo pomocí startéru a pak se bylo možné se rozjet. Pro nastartování nestačila doba, kterou běžně potřebuji pro zařazení kvaltu, chtělo to chvilku počkat na spojce a pak teprve řadit. Díky start-stopu jsem několikrát pozdě odjel od semaforu, nicméně věřím, že kdybych si na to zvykl, tak by to snad moc nezdržovalo. Žádné oběhové čerpadlo chladící kapaliny Fiat 500L nemá. Nevím jestli má auto větší akumulátor, nebo startér, ale obávám se, že ne. Motor neběží max cca minutu. Za tu dobu se nestačí vychladit ani radiátor topení, ani ohřát výparník klimatizace. Když jsem stál na dálnici v koloně tak po minutě se auto samo nastartovalo a už nechcíplo. Ono je to pochopitelné. Úkol zněl totiž jasně: projít emisním testem, kde auto stojí na světlech tuším 40 sekund, pak zase jede. Úkolem nebylo něco ušetřit, třeba palivo (natož planetu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 1-2013 
|
Tak ,kdo jste to taky měl? A jaké to bylo? Na tý šaltrpáce je to kouzelný. Auto Opel D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 10-2007
|
Řeší S/S dochlazování turba? To by asi nějak měli mít ošetřené… Mardob: Vyslovuji Ti pochvalu před nastoupenou jednotkou za to, jak nás tady zásobuješ :-) Ty si všímáš věcí, že člověk žasne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 4-2014 
|
Dneska jsem v Karviné potkal toto... BMW i3. To by nebylo nic tak zajímavého, ale vrtá mi hlavou, jak tu těch 700 km někde z pod Alp přijel, když to má dojezd +-100km? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 12-2006 
|
Alpy jsou výš než Karviná, jel na vyďouba. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.32 |
V kufru má prodlužovačku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 10-2008 
|
Bobesh: Da sa naplanovat trasa (v tomto pripade povedzme Kitzbühel - Karviná) na internete, tak aby si zohladnil rozmiestnenie nabijacich stanic. Napr. https://ev-charging.com/at/en/directions, https://chargemap.com/, ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 10-2014 
|
Jeden pěkný tuzemský kousek v elektrice je zrovna na prodej...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") http://www.elektromobily-os.cz/sites/elektromobily-os.cz/files/Sn %C3%ADmek%20168.jpg |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 2-2005 |
Strom: mě osobně přijde Start-stop jako jako hodně velká kravina, ale už jen to, že je to direktivně nařízené Bruselem, tak o tom svědčí. Dovolil bych si to poopravit. Start-stop není nic nařízeného Bruselem je to klička výrobců, jak splnit emisní test v aktuálně používaném zkušebním cyklu. Prostě se motor chcípne v úseku, kdy auto jakoby stojí a běží na volnoběh a tím se ušetří exhalace pro tu část cyklu, kdy auto jede. V totalu pak limit splní i auto, které by jej třeba nesplnilo. V podstatě je to legální verze dieselgate Volkswagenu, tam se motor chová jinak, když řídící jednotka zjistí, že není testován, tady to výrobce umožňuje ve stejné situaci manuálně vypnout. To, že to musíte vypínat vždy po nastartování, je jen taková úlitba těm předpisům. To, jak to škodí motoru při dlouhodobém používání, výrobce neřeší, předpis splnil s menšími náklady na vývoj a když se Vám to dřív posere, aspoň Vám dřív někdo prodá nové auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2014 |
mardob-Tchán měl chlupáče ve své 120L,mě to neskutečně s...o,měl jsem pocit že kdyby přišla kritická situace a já potřeboval nějak prudce reagovat volantem,tak že se se beran protočí a já budu na kaši.A jak se říká všechno je jinak,kritická situace nastala,ale až po té ,co jsem tu parádu zapoměl servat před jízdou a činil jsem tak až během ní,v noci,na docela klikaté silnici-patník+příkop =po ptákách s půjčováním-Takže ano,já sice přímo neměl, zato vzpomínám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 10-2007 |
Slim: já jsem na to původně vůbec nechtěl reagovat, protože na tomto fóru mi to přišlo zbytečné, ale když už se to nakouslo... Pro mne je start-stop systém nejlepším důkazem toho, že spalovací motor je už dále rozumným způsobem neinovovatelný a že dál se už ideálnímu Carnotovu cyklu (jakkoli i ten je poměrně zoufalým způsobem přeměny energie) přibližovat bez enormních nákladů (neúměrných dosaženému zlepšení) neumíme. No a zde tyhle věci nemá cenu moc ventilovat, protože místní vlastníci generátorů onkologických onemocnění TDi považují tento stroj za již dostatečně dokonalý a kdokoli tlačí na jeho inovaci, projevuje dle jejich mínění jen zlou vůli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 4-2014
|
Alpy jsou výš než Karviná, jel na vyďouba. A jak pojede zpátky? |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.32 |
No na tu prodlužovačku v kufru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 1-2013
|
Na "vraky" jsem dal víc foto,ale kdo tam nechodí, tak tipněte národnost,která dovezla škodověnku na místo posledního odpočinku na A3. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 6-2005
|
Národnost nebo etnikum?
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 1-2013
|
Peta303, stručněji a výstižněji si to nemohl popsat. Tady se to na chvíli zvrtlo. Ale do té staré dobré Británie dorazili stejně,jen o něco později. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 10-2007
|
K zamyšlení. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Hm, už si toho všimli i v reichu. Ještě aby se podle toho zařídili. Nejen oni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 10-2007 |
No, ono dnes není problém vytvořit a mediálně ventilovat studii podporující libovolný názor. Stačí třeba přičíst elektromobilům do emisí, že svou jízdou víří saze, co vyletěly z výfuku dieselových aut, na stranu spalovacích motorů dát emise papírové a nikoliv ty skutečné (a že to je rozdíl, naznačuje aféra dieselgate) a hned máme argument, proč se podržet pálení olejů. Až se okrávky naučí při brzdění rekuperovat, tedy vyrábět naftu místo otěru z destiček, tak si řeknu, že ty elektromobily zas až takový pokrok nejsou. Do té doby budu s dovolením s nadějí očekávat, že pod kapotu se místo těch stovek rachotících a zmítajících se součástek dostane konečně jednoduchá tichá hřídel na dvou ložiskách s dvoj- až trojnásobnou účinností. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
No tak, když vezmu, kolik briket obrousí trolejbus v botkách a - v případě DC trajfu - kolik osoustruží briket v trakčáku... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 10-2007 |
No jasně, ale elektromobil nemá ani brikety na sběračích a dnes už ani stejnosměrný motor. Poslední byla snad ta Eltra, co tu nedávno někdo inzeroval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 1-2013
|
Momentka vyšla dobře,až na to nejdůležitější-Davida Lafatu. Ne nadarmo je tak rychlý,že ho nezachytí obránci,ani amatérští fotografové Tak přeju ať se nakoupené dárky líbí a ještě hodně gólů za Spartu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 10-2007
|
Risan: Tak přeješ-li si snížení počtu pohyblivých součástek v motorech, mohlo by být řešením nasazení dvoutaktů ;-) Ne, já Ti rozumím. A o výhodách nebo účinnosti elektromotoru není potřeba nikoho přesvědčovat. Jen ty baterie, hustota energie v nich, nabíjení… A pak samozřejmě takové to „čisté elektromobily bez emisí,“ což asi není případ nikoho tady. Mně osobně na tom celém vadí, že je to tlačeno shora, ale o tom už jsme si tu povídali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 10-2007 |
A kdyby žilo JCKV FJI a řeklo, že již je dost nezodpovědného nedokonalého pálení svinstev přímo v ulicích a že poddaní se budou muset zase jednou ukáznit ve své sebestřednosti a uskrovnit se v dojezdu svých povozů, protože jsou ještě vyšší hodnoty než konzumní natankování energie na 1000km během dvou minut, bylo by to taky špatně tlačeno shora? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6604 Registrován: 12-2005
|
Nemam nic proti elektromobilům..... kdo chce a má na to ať si to koupí, ať má připravenou infrastrukturu k provozování takový věci a ať si to užije. Tim to ale končí. Odmítam veškerý zvýhodňování elektromobilů a jejich prosazování "silou". Jediný bonusy co bych elektromobilům nechal je vyhrazený parkování (zdarma tam kde je zpoplatněný) s nabíječkama (za peníze). Pořízení elektromobilu by mělo bejt jen a pouze na libovůli každýho z nás. Žádný pobídky typu dotane na pořízení úlevy na dani při pořízení nebo jednorázovou dotaci a tak podobně. Takový pobídky bysme totiž platili my všichni tý hrstce zazobaných co by si elektromobily pořizovali. K tomu nevidim jedinej důvod. A pokud by měl bejt nějakej štědrej příspěvek coby pobídka na pořízení pak by se jistá míra příspěvku musela ale týkat nákupu každýho auta od elektromobilů přes hybridy a nový auta až po ojetiny. Samozřejmě s nějakym stupňováním. Uvedu příklad: - byla by pobídka na nákup elektromobilu třeba 200000,- pořizovací hodnotu berme třeba 1,5 milionu to máme cca 13% ceny by byla pobídka - tudíž já když budu mít na nákup auta 30000,- tak bych měl dostat pobídku 3900,- aby to bylo spravedlivý Říkáte si nesmysl? Ale kdeže. Ty necelý 4litry už můžou znamenat že místo auta s euro2 dosáhnu na auto s euro3 nezatížení ekozlodějinou což by pro životní prostředí mělo bejt dobrý ne? A pro rozpočet taky protže ty 4 tisíce pobídky by rázem vygenerovaly další 3 litry za ušetřenou nejnižší ekodaň. To už mam rázem možnost koupit auto o 7 litrů dražší tudíž novější (memusí to tak nutně být já vím). A tady se dostáváme k ekodaním.... snad ani nemusím vysvětlo vat že pokud má někdo finanční strop na koupi ojetiny takse snaží za to málo co má koupit co nejlepší stroj. Taky ale musí počítat s ekodaní. Když mi část rozpočtu (u levných aut významnou) sežere ekodaň tak mnohdy už koupim jen něco s horšíma emisema než na co bych dosáh s plnym rozpočtem napadenym zákeřnou ekodaní. Závěr už jsem psal na počátku - kdo na elektromobil má ať si ho koupí a nám ostatnim ať s nim dá pokoj.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 10-2007
|
Risan: To by rozhodně špatně nebylo, neb co řekne JCKV, je moudré panovnické rozhodnutí a Čehona byl občan pilný :-D No, ale nevzpomínám si, že by zrovna JCKV FJI vydával patenty omezující počty koní, kočárů, povozů a žebřiňáků. Vyjma rekvírování za války, ale to bych snad i chápal. Ruku do ohně za to ale nedám, protože rozhodně nevím všechno a možná máš lepší informace. Každopádně jsem zatím nic takového neslyšel ani od JCKV KII (alternativně KV). Ono to Rakousko bylo při vší své konservativnosti kupodivu docela liberální, obzvlášť ve srovnání s nástupnickými státy v různých fázích jejich vývoje. Jinak předpokládám, že jsme si oba vědomi anachronického rysu v téhle debatě, neboť řečeno s Rankem, „každá doba je Bohu stejně blízká.“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 10-2007 |
Jabberwocky: Chtěl jsem jenom vědět, zda máš problém s omezením obecně (což bys jako monarchista mít neměl, protože víš, že vepříci dobrovolně od koryta hlavu nezvednou a potřebují pastýře, aby promyslel vyšší smysl jejich existence), nebo jen proto, že vzniklo nevysledovatelnými cestami v jakýchsi mlhavých strukturách demokratury. Ona svoboda užívat jakýkoliv stroj na veřejných komunikacích je krásná věc. Jen kdyby tu krásu svobody nekomplikovalo, že každý slavný svobodný suverén trousí kolem sebe neustále spoustu bordelu - zplodiny špatného hoření, otěr z pneumatik, brzd, hluk atd. Kdyby si to všechno pěkně sbalil a pustil do svého obýváku, to by bylo pro vyznávání svobody ideální. Jenže ouha, asi deset metrů od vznešeného svobodného jezdce a jeho stroje je můj obývák a v něm modro, hluk a na všem vrstvička černého prachu, což jsem si tam rozhodně svobodně nepustil. Vznešený svobodný jezdec najednou vůbec není vznešený, zmůže se akorát na nevraživé odseknutí, že takto mu to auto prodali a on za nic neodpovídá. JCKV FJI asi nevydával patenty omezující dopravu proto, že povoz neměl "povinně" každý plebejec a i toho nejposlednějšího vozku permanentně kultivoval alespoň farář, takže to celé mělo únosnou míru jaksi přirozeně. Vozka tak věděl, že bordel z jeho činnosti nehodí na výrobce a stát, ale musí za něj nést odpovědnost sám. Ty časy už jsou vážně pryč. Zodpovědnost po lidech za bordel z jejich činnosti už dlouho nikdo nechce a vlastně už ani chtít nemůže. Tak to za ně zase řeší stát pomocí regulací. Některým už to začíná docházet, ale po tom všem, co se s lidma událo, jim dochází jenom jaksi půlka - nechce si nechat sáhnout na svůj rozhrkaný sazomet (je to přece jeho majetek, což v jeho očích znamená, že má právo s ním ostatním otravovat život), bude vymýšlet tisíce důvodů, proč to jinak nejde, ale sám sebe omezit už nehodlá. Jedině kdyby mu někdo připravil něco pohodlnějšího a levnějšího, tak by se snad nechal přemluvit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 10-2007
|
Dobrá, už rozumím. To srovnávání je problematické už proto, že koncept ochrany životního prostředí v 19. století neexistoval (jakkoli se k přírodě nejpozději od romantismu samozřejmě vztahovali) a kouřící tovární komín byl symbolem prosperity, zatímco čistý vzduch nad továrnou symbolisoval krisi, nezaměstnanost a hlad. Nicméně zkusme do toho teď netahat Rakousko blahé paměti a vzít to spíše synchronně. Já sám osobně osciluji mezi přístupem konservativním a liberálním a zdaleka nemám jasno, co je v daném případě optimum. Ideální by byl nejspíš anarchokapitalismus se vším všudy, ale ten je zhruba stejně ideální jako komunismus a má podobné nároky na obyvatelstvo. Rozumní, eticky vyspělí lidé by to nějak zvládli a asi i prosperovali, ale takovou populaci bohužel na Zemi nemáme a vnějších vlivů je moc. Takže řešení se zřejmě pohybuje někde mezi. Demokracie je v nejlepším případě diktatura průměru. O kvalitě vybraného řešení to neříká nic. Pak tu máme různé formy policajtování shora. Tam spadá jak osvícený Habsburk (nebrat prosím za slovo), tak nějaký ten rudý či zelený komisař. Potíž je podle mě v tom, do jaké míry je tenhle proces elitního omezování shora napadený a napadnutelný nejrůznějšími ideologiemi nebo i obyčejným prospěchářstvím. Čili Quis custodiet ipsos custodes? Já osobně si myslím, že systém staleté kultivace (plus ten zmíněný farář) fungoval celkem dobře. Celkem. Skončil ovšem ve šmelcu Velké války, do které Evropu tehdejší elity zatáhly a šanci na reparát už ve 20. století nedostaly. Potud monarchismus. No a k autům. Já s Tebou v obecné rovině naprosto souhlasím. Spalovací motor (a fosilní paliva obecně) jsou fáze. Překonaná možná už dnes, možná v budoucnu. Na druhou stranu ale, svoboda individuálního pohybu, kterou automobil dává, je veliká hodnota, ekonomická, lidská, konkurenční a lecjaká jiná. Vzdát se jí jen tak, bez opravdu hluboké společenské diskuse, to zavání vyléváním vaničky i s dítětem. (Odhlížím teď od toho, že koncept masového automobilismu v dnešní podobě je vlastně socialistický.) Obstojíme bez ní? Nevyužijí toho jiní proti nám? Nezhroutí se to, co se dodnes podařilo vybudovat? Uvědomuji si rozdíl mezi svobodou a svévolí, ale kde přesně leží? V tomto případě? V jiných? Kdo to bude posuzovat? Nevím, jestli se mi podařilo nějak reflektovat Tvé předchozí příspěvky, snad ano, byť Ti vlastně neodpovídám. Kdybych měl svoje výhrady shrnout, tak mám strach. Strach o svobodu. Strach, že místo racionálního řešení tu máme ideologii a ojeb. V neposlední řadě si rovněž myslím, že čím víc paternalismu, tím neschopnější a závislejší lidi budeme mít. A tak bych to skoro raději nechal na těch lidech zdola a individuálním snažení. S panovníkem nahoře, pochopitelně :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 10-2007 |
Jabberwocky: já taky myslím, že rozumím a souhlasím s Tebou, nemám výhradu k ničemu, co jsi napsal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6606 Registrován: 12-2005
|
Z toho co tu tak hezky rozvíjíte mi vychází jediné - zrušme veškerou automobilní dopravu. Do nemocnice tě buď někdo odtahne na dvoukoláku nebo si chcípni. Žer jen to co si sám vypěstuješ oblíkej jen to co sám vyrobíš, páč zásobování bude tím samým dvoukolákem tudíž veškeré žádné. Se svýma příbuznýma na druhym konci republiky se hezky rozluč protože teď už si budete jen telefonovat a jednou za 5 let se možná zmůžeš na pěší tůru za nima. Ostatně lepší dovolenou si stejně neužiješ protože k moři bys šel měsíc a to je přesně doba tvojí dovolený takže bys musel na půli cesty obrátit abys stihnul nástup do zaměstnání. Ale budeme se mít krásně, zvduch bude čistý, lidi hubení tudíž odpadnou i civilizační choroby. No a když to tak pujde dál brzo bude výhodné skupovat opuštěné jeskyně... v brzku po nich bude hlad ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 2-2005 |
Martin 100: Myslím, že podle Tvý reakce jsi četl něco úplně jinýho než to, co tady Risan a Jabberwocky rozvíjejí. Odmítam veškerý zvýhodňování elektromobilů a jejich prosazování "silou"....Žádný pobídky typu dotane na pořízení úlevy na dani při pořízení nebo jednorázovou dotaci a tak podobně. Vono se něco takovýho chystá? Risan, Jabberwocky: |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14612 Registrován: 8-2002 
|
nechci vám do toho moc zasahovat, ale kde se vezme ten osvícenej vládce? bez něj to přece nepůjde... nebo ano? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6607 Registrován: 12-2005
|
Slim - Vono se něco takovýho chystá? Vono se něco takovýho nechystá? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") šrotovný..... ekodaně.... umwetlzóny....
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5628 Registrován: 5-2002 
|
šrotovný..... ekodaně.... umwetlzóny.... To je přece všechno jen využití kultu automobilismu pro tahání peněz lidem z kapes. Což funguje, protože skoro každý má výdaje na auto (nákup, servis, pohonné hmoty, pojištění, poplatky) mezi hlavními položkami rozpočtu domácnosti. Zpravidla na druhém místě za výdaji na samotné bydlení, mnozí i na místě prvním. Šrotovné by mi jako milovníkovi starších aut v provozu bylo velmi nesympatické, ale fakt nechápu, jako ho někdo může uvést jako opatření namířené proti automobilní dopravě - vždyť jde o státní příspěvek na nákup nového auta! Šrotovné by vedlo naopak k většímu ježdění autem, protože dokud má strejc olítanou felicii nebo escorta, tak jezdí radši jen v nutných případech (aby někde nezůstal zbytečně viset), kdežto s novým "hjóndé" bude mít větší motivaci si dojet kamkoli co nejčastěji. Což stát ostatně chce, aby se hodně jezdilo - z aut a paliv mu plyne nejvíc daní a poplatků. Natož ještě zabíhat do takových extrémů, jako že by někdo chtěl zrušit sanitky nebo zásobování - to snad nenavrhl ještě nikdo na světě, jen holt největší světová města zvažují zakázat ty "rakovinomety", jak to někdo trefně nazývá na auto.cz, a hledat alternativy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 10-2007
|
Martin 100 (6606): Ale mj. před tímhle já ve svém posledním příspěvku varuju. Pavel2: V naší královské rodině, přece :-) |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5580 Registrován: 2-2005 |
Martin 100: srotovny, umvetlzony, ekodaně Co z toho podporuje koupi elektromobilů, co je zvýhodňuje, co je prosazuje silou na úkor spalovacích motorů? Kde jsou ty dotace, dañový úlevy, násilí? |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 6-2005
|
Jef - když má někdo escorta nebo felicii, je dost nepravděpodobné, že by měl na nový hnůjdaj. Takový člověk spíš bude pokukovat po fabii nebo něčem takovém, o něco novějším a modernějším. A takovým lidem šrotovné nepomůže (naopak, zmenší se trh s auty pro něj). Pokud šrotovné, tak ano, pokud zlikviduješ plečku a koupíš si auto s E4 a lepší, klidně ojeté. Třeba. Mnohem většími znečišťovateli jsou městská auta pro hubené blondýny a frikulíny obou pohlaví. (ano, mám na müsli velká dieselová SUV) (Příspěvek byl editován uživatelem Peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5629 Registrován: 5-2002
|
když má někdo escorta nebo felicii, je dost nepravděpodobné, že by měl na nový hnůjdaj. Ano, i kvůli tomu je taky šrotovné blbost - rozhašené plečky stejně nevytlačí, ale naláká lidi s aspoň trochou úspor k vyhození slušných starších vozidel. U nás naštěstí nikdy nebylo, ale v sousedních zemích (Německo a Slovensko) právě takhle nějak fungovalo - příspěvek na úplně nové auto pro toho, kdo dá do šrotu ojetinu nad určitý věk, kterou nějakou dobu vlastnil. A byla za tím snaha rozhýbat ekonomiku tím, že např. ze spořivých důchodců vytáhnu úspory, když je nalákám na vyhození patnáctileté felicie (Clia, Escortu, Astry I atd.) a koupi něčeho nového malého (pokud si správně pamatuju, skokově tehdy vyskočili prodeje právě malým hyundaiům, hodně si pomohla ale i třeba fabia). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 3-2005
|
No, rakovinomet, budiž, ale proč se nezačíná tady...: https://www.youtube.com/watch?v=yG0N58_dUuY Ale budiž, alespoň to něco přepravuje. Ale tohle snad zakázat jde, ne? https://www.youtube.com/watch?v=HNHncZKGCkI |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.32 |
Pokud rozumím příspěvku od Swe dobře, tak mu více než 15-20 roků staré auto penzisty z dědiny vadí různé neekologické stroje - jako jsou kamiony pro nějaké exhibice nebo lokomotivy. Ono se už něco děje, jenom to hyeny novinářské v CZ překroutily: https://echo24.cz/a/wHJch/starosti-evropskeho-parlamentu-schvalil -emisni-limity-pro-sekacky-na-travu Byla z toho před nedávnem bouře ve sklenici vozy, že EU zakáže staré sekačky na trávu. To je ale jenom drobnost a možná se více týká některých velmi spořivých šetřílků v Bavorsku, kteří smrdí sousedům hodně starou sekačkou. V CZ ten problém asi ani neexistuje, protože zde staré sekačky nejsou, protože se tu před převratem neprodávaly. Hlavní problém, který ten výše uvedený zákon má postihnout, jsou opravdu staré a neremotorizované lokomotivy, lodě, stavební stroje etc. Takže zákon dobrý, ale kopnout si do EU je tak laciné... |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.32 |
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/foto-tato-zluta-praga-v 3s-je-jediny-cesky-unikat-nadsenec-ud/r~11703c88bd3211e6addf00259 00fea04/v~sl:a55b208be2fa4e69ae52edf9d4c60bdf/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2013 |
Viete niekto , čo je toto za vychytávku? Vidím to prvý krát. |