Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 10. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
vencavasek	Středa, 19. října 2016 - 10:27:58
Neregistrovaný host 217.11.241.241	Omh v odkazu: "nerovnoměrný interval mezi metrem Letňany a sídlištěm Letňany (Staré Letňany a Avia Letňany) po celý týden ve všech denních období. Dopoledne se bude střídat interval mezi spoji 7,5 minut a 15 minut, o víkendu a večer se bude střídat dokonce interval 10 a 20 minut mezi autobusy" Před změnami tam byl interval 15, resp. 20 minut. Nikdy by mě nenapadlo, že zavedení dalších spojů půlících (aspoň někdy) interval, může někdo považovat za zhoršení.
F.v.	Středa, 19. října 2016 - 13:19:21
Neregistrovaný host 82.145.222.70	A ještě 174
vizionář	Středa, 19. října 2016 - 13:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 1-2012	Pražský metrobus se má k pražskému autobusu podobně, jako ústavní zákon k běžnému zákonu: Má být stabilnější a známější, protože někomu, kdo o tom rozhoduje, připadá z nějakého důvodu důležitější, než běžné linky. Netvoří autonomní systém, nelze ho obsahově definovat, jen formálními znaky, kterými je v případě ústavního zákona označení "ústavní zákon" a v případě metrobusu označení "metrobus". "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Heky	Středa, 19. října 2016 - 15:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 3-2004	Přečetl jsem si rozhovor s M. Šubrtem. Je tam jeden dotaz, který vystihuje současnou tragédii víkendového provozu: Dobrý den, vaše změny celkem mají logiku v pracovní dny, když jedou linky z více stran, aspoň něco přijede. Ale o víkendu je za trest, když vám jedou dvě linky po 30-40 minutách od různých stanic metra. Nebylo by lepší o víkendu obětovat třeba linky 183 (při intervalu >20 minut se stejně vyplatí přestoupit na Skalce) a 101 a místo nich zajistit důstojný interval od metra na Šimůnkovu (posílení 102 nebo i jen odklon 166 přes Kobylisy), 138 a buď na 175 nebo 154 (linky 154 a 175 mají půlhodinový interval a navazují na stejné metro a jezdí každá odjinud)? Martin Šubrt: Problém víkendu je koordinace linek, které mají jiné parametry. Na řadě z nich bychom rádi viděli interval 30 minut místo 40, ale pro koordinaci s linkami po 20 minutách je zase vhodnějších 40 minut. Budeme na tom pracovat, aby se tyto intervaly zkracovaly, ale potřebujeme trošku větší příspěvek na provoz. Je vidět, že MŠ se své koncepce bohužel nehodlá vzdát, myslím, že dotaz nepochopil schválně.
08-75_GS	Středa, 19. října 2016 - 16:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2015	Ona ta náváznost na metro byla změněna i z Tupolevky.Dříve např.140 odjezd z Dobratické 20:38. metro odjezd 20:44.dalo se stihnout.Nově 201 odjezd z Dobratické 20:39 příjezd načas dá se metro ve 20:44 stihnout.ale 136 z Dobratické odjezd 20:40 což už je dost nahraně ke stihnutí metra ve 20:44.
08-75_GS	Středa, 19. října 2016 - 16:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2015	A ještě jeden postřeh před sobotou odjezd z Limuzké 4:34 177, 4:44 195 a 4:54 177.Nyní 4:44 177 a 4:54 195.bus ve 4:34 zrušen.
Pavhob	Středa, 19. října 2016 - 17:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 11-2008	AD rozhovor s M. Šubrtem K sólo tramvajím v polonočním provozu: A nešly by udělat oběhy takto - denní dvouvozová souprava : - řidič R 4:30 - 12:30, střídání na trase - řidič O 12:30 - 20:30, střídání na trase - řidič N 20:30 - 4:30 ten někdy mezi 22. a 23. hodinou zatáhne denní pořadí a hned (nebo po přestávce) vyjede se sólem na poslední 1-2 kola denní linky a pak na noční linku. Mzdové náklady jsou beze změny, pouze se odpolední řidič nepodívá do vozovny. U nového schémata tramvají je problém minimální rezervy propustnosti tratí a křižovatek při odklonech. Plánovaná výluka se ještě nechá připravit, ale často za za cenu změny u linek nezasažených výlukou. Operativní odklon celé linky je ale průšvih - to pak nastává na různých místech kopals. Kromě toho se často naráží na problém přeplněnosti obratíšť. Sólo linky do centrální oblasti města v PD nepatří, protože dopravu spíš zhoršují. - pokud jednou po delší pauze, přeplňují se a jsou důvodem zdržení dalších souprav za sebou - způsobují minimální provozní rezervu na uzlech a v obratištích - proklady nefungují ani teoreticky (na hodně úsecích je podklad 2-3 linek v soupravě a do toho jede sólo)
Fkam	Středa, 19. října 2016 - 17:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 3-2011	No když vidím některé návrhy na noční dopravu od dubna, tak se děsím. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
08-75_GS	Středa, 19. října 2016 - 17:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2015	Fkam můžeš hodit odkaz?
9001	Středa, 19. října 2016 - 18:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5622 Registrován: 6-2004	Pavhob : Když jsem tu napsal, že tramvaje brzdí v mnoha případech sami sebe, tak jsem byl rozcupován... Stačí jedna blbost a sít se sype jak domeček z karet...
218	Středa, 19. října 2016 - 19:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 5-2003	Heky: Takže u autobusů ze strany ropidu totéž,co u tramvají: Umíme to nakreslit jenom úplně na broskev (viz modrý a oranžový návrh u tramvají), a aby to vypadalo aspoň trochu k světu,potřebujeme přisypat love... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Nesni	Středa, 19. října 2016 - 20:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 6-2014	ad rozhovor s M. Šubrtem: Je znát, že cestující byli bojovněji naladěni než při rozhovoru koncem srpna, protože teď už naplno čelí nedostatkům změny LV. Odpovědi mi připadají podle hesel "naplánovali jsme to dobře, ale ne naší vinou to nefunguje" a "potřebujeme víc peněz". Nelíbilo se mi shazování práce předchozího ROPIDu, když řekl: "... se bohužel rozváží tyhle ranní přestupy, které třeba v minulosti vycházely, ale vycházely spíše náhodou." Jednou budou třeba takto znevažovat práci M. Šubrta. Ještě pár postřehů z dnešní podvečerní cesty 154 ze Strašnic. Chtěl jsem prozkoumat, jestli obnovila všechny ty důležité vztahy, jak bylo zdůvodňováno. I přes interval cca 20 min. obsazeny tak 2/3 sedaček, stojící stáli z vlastního rozhodnutí. Prakticky všichni vystoupili na Želivecké a Jesenické, dál jsme jeli 4. Záběhlická škola +3, Práčská -1 (cestující ze Strašnic). Potom Obchodní centrum Hostivař -4, Hostivařská +3. Na Nádraží Hostivař jsme se zařadili za 183, takže žádné nástupy se už nekonaly, z Řepčické jsem jel sám. Na Nádr. Horní Měcholupy jsme mohli mít +1, ale řidič ani nevjel do zálivu a muže přicházejícího ke dveřím ignoroval. V protisměru byla mezi OC Hostivař a Zahraďákem pozorována další 154, v ní cca 10 osob. Z jedné cesty nechci dělat závěry, ale i podle položených dotazů je zřejmé, že přes megadlouhé intervaly cesta ke kvalitní MHD nevede...
vizionář	Středa, 19. října 2016 - 20:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2012	Martin Šubrt včera evidentně nebyl ve své kůži a odpovědi vyloženě odbýval, chvílemi jsem měl pocit, že ztrácí nervy. Obrovský rozdíl oproti rozhovoru asi před měsícem. Je pod tlakem, doba hájení pomalu končí, a být ve vedení je něco hodně jiného, než být v opozici. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Wagon	Středa, 19. října 2016 - 20:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 12-2007	vizionář: Proč si myslíte, že by měl být Martin Šubrt v opozici? Osobně se domnívám, že je jediný z ROPIDu, který chodí s kůží na trh, odpovídá na dotazy novinářů a pravděpodobně také docela obstojně vychází se zástupci městských částí. O jiných pracovníků ROPIDu není pomalu nic slyšet.
Petr_k	Středa, 19. října 2016 - 20:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11668 Registrován: 4-2003	To je přesně to, o co jde: znemožnit MŠ (nebo ho dostat do situace, kdy ztratí nervy nebo to zavčasu pochopí a uteče sám, než ho dotlačí do pozice, kdy ztratí nervy) a dosadit dalšího anonymního, poslušného ouřadu. A když se začne cukat někdo další (třeba Martin F.), bude se postupovat obdobně. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
9001	Středa, 19. října 2016 - 21:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5623 Registrován: 6-2004	Wagon: Já to pochopil tak, že být v opozici je podstatně jednodušší než být ve vládě. To není nic ve zlém, to je realita. Petr_k: On se tam MŠ dohnal tak trochu sám. Idealista narazil na tvrdou realitu a tohle je výsledek. V poslední době mi přijde že jenom brečí jak jsou na ně všichni zlý... Ideální přístup je něco mezi... Jája a Pája byli jako diktátoři, MŠ to zase přehnal s demokracií...
Wagon	Středa, 19. října 2016 - 21:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 12-2007	Petr_k: Jenže koho jiného než Martina Šubrta pro styk s médii ROPID má? Ředitele? Ten se snad ještě neukázal. Bývalé vedení a mluvčího? Ti jsou rádi, že nemusí nic říkat. A Martin Šubrt vystupuje klidně, reaguje dobře na novináře anebo na ty, kteří mu položili otázky. Myslíte si snad, že by byl radní pro dopravu Petr Dolínek rád, kdyby tam v roli de facto mluvčího byl někdo jiný, který by neuměl vycházet s novináři? Já myslím, že ne, a že je rád, že Martina Šubrta na ROPIDu má.
Wagon	Středa, 19. října 2016 - 21:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 12-2007	9001: Nemyslím si, že Martin Šubrt jenom brečí, pouze ukazuje jaká je realita, která je založena jednak na přáních jednotlivých městských částí a jednak na financích, a samozřejmě občas na komunikacích, které nejsou nafukovací.
5735	Středa, 19. října 2016 - 21:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 12-2007	Wagon: Proč si myslíte, že by měl být Martin Šubrt v opozici? Teď není. V opozici byl dříve - než se stal členem týmu v Ropidu.
Wagon	Středa, 19. října 2016 - 22:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 12-2007	5735: Ing. Martin Šubrt se přihlásil sám do výběrového řízení na místo ředitele ROPIDu, jistě s představou, že chce vylepšit MHD. Myslím, že je zpravidla dobré, když případný kritik má možnost ukázat, že organizace může lépe fungovat, a to i na základě svých znalostí a zkušeností. Je to rozhodně lepší, než když na takové místo se hlásí někdo, kdo má zájem pouze o výnosný flek a podstata činnosti ho moc nezajímá. A pokud se někdo dostane na takovou funkci, tak je dobré, aby se řídil do značné míry heslem, co Tě nezabije, to Tě posílí.
9001	Čtvrtek, 20. října 2016 - 00:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 6-2004	Wagon:Každý máme ideály a když dojde k realitě tak se prostě narazí... Bohužel od určitého levelu jde stranou odbornost a nastupuje politika a diplomacie... MŠ měl obrovskou výhodu že nemusel moc škrtat a peněz měl celkem dost... Jak by řek klasik:-) Uvidíme
vizionář	Čtvrtek, 20. října 2016 - 05:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 1-2012	Wagon: nějak vůbec nechápu, co rozporujete. Dřív Martin kritizoval, teď je sám v pozici, kdy je ze všech stran kritizován (něco, co pravděpodobně zažívá poprvé v životě). To je prostý popis situace na bojišti, ne její hodnocení, a už vůbec ne názor, co by měl dělat. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Fkam	Čtvrtek, 20. října 2016 - 07:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 3-2011	Jo jo realita je někdy hnusná. Nejenom u Ropidu. Zlatá škola :-D Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Čtvrtek, 20. října 2016 - 11:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 6-2004	Jak jezdí letos Češi: přibývá lidí v metru, ubývá jich v autobusech Co k tomu říct... Metro přece počká že...
Ploki	Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 2-2012	Jak Ministerstvo dopravy sčítá cestující v metru, že za první pololetí přišlo na celkem 3mld přepravených osob? Má čidla, která mu to spočítala? Nebo to nechává na lidech? Odkud tedy ta čísla vzalo? Nebo je to bráno odhadem? Případně vzniklo na základě několika jednotek pozorování? Potom je tam obrovská statistická chyba a číslo vyjadřující meziroční změnu je tak zcela nic neříkající. (podobně i ostatní dopravní prostředky) Jevec patří do Bohnic!
Thriller	Čtvrtek, 20. října 2016 - 14:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 2-2011	V metru je automatický počítání, který zaznamená každý pohyb v "turniketech". Z toho se odhaduje počet přepravených osob (korekcí je to občasné sčítání pomocí lístků). thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Tom	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 5-2002	Všímám si jedné věci, výrazně nám stoupl počet taxíků jezdících na Suchdol. Studenti více organizují spolujízdy auty. A z jízdních řádů už se staly jen pouhé cáry papíru. Např. včera se úsek mezi Čínskou a Dejvickou jel ráno 30 minut, to byla jen jedna dlouhá kolona autobusů... http://www.metroweb.cz
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 12-2005	Tom: Neboj dvouklouby budou jezdit včas Kromě toho že už mají asi 2 roky zpoždění Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
218	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 5-2003	Že ještě nikoho nenapadlo vést do Suchdola tohle: Futuristický autobus má jezdit nad automobily Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Petr_k	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11670 Registrován: 4-2003	Tom - a jsou to taxíky, jimiž prokazatelně jezdí študáci ČZU? Nezkracují si tam jen taxikáři cestu? (Třeba do nebušické ISP jezdí taxíkem cca 40 % chovanců, i přesto ale 161+312 občas nepobírají, tedy pokud zrovna jedou - cár papíru místo JŘ tenhle podzim není výsadou pouze tradičních míst na P666. Všeobecně od dubna 2015 jsou JŘ výrazně méně stabilní. A třeba dneska jsem si mohl připsat na zpožděních skoro hodinu výkonu navíc.) 218 - i Číňani se učí řádně odklánět finanční zdroje do příslušných kapes... DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
218	Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 5-2003	Petr_k: "218 - i Číňani se učí řádně odklánět finanční zdroje do příslušných kapes..." Když už ta trasa vede přes Zelenou a Čínskou, tak si to přece přímo říká o nějaký eko projekt ve spolupráci s čínskou firmou. Krnda a Dolínek se připojí k omluvě za návštěvu dalajlámy a už to může frčet. Nevím, kam až sahají kolony, ještě by dalo jezdit k metru na Bořislavce (buď z Podbaby přes Hanspaulku) nebo přes Horoměřice (peáží, aby se nemuselo nastupovat předem). Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
9001	Čtvrtek, 20. října 2016 - 17:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5626 Registrován: 6-2004	Tom: Cáry papíru jsou JŘ u většiny autobusových linek ve městě..A to se opravdu nebavíme o pár minutách zpoždění...
Svobodnik18	Čtvrtek, 20. října 2016 - 19:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2010	Než na Bořislavku, to vidím reálnější na Hradčanskou. Ul. Ve Struhách a dále jako 131.
Josefj	Čtvrtek, 20. října 2016 - 19:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2007	218: Vy navrhujete přes Horoměřice, mnozí z Horoměřic se domáhají více autobusů přes Podbabu kvůli stání v Horoměřické. Zřejmě si každý z Vás myslí, že jinde je to lepší.
Petr_k	Čtvrtek, 20. října 2016 - 20:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11671 Registrován: 4-2003	Nikdo už ale nevidí, že Horoměřická stojí max. dvě hodiny denně. Jen ta zpoždění jsou aktuálně cca dvojnásobná oproti jaru. Na Podbabu se dojede vždycky relativně načas. Dál směrem ke Kulaťáku + ostré obraty = jasný průšvih (přitom poskakovat od Švejka je ještě relativně přijatelné). Horší je to, že přes horizont není vidět, kam kolona sahá, takže dobrá rada "přestupte si na Podbábě na tramvaj, budete mít jistotu, že tam dojedete za 5 minut" se zhusta míjí účinností. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Borovička	Čtvrtek, 20. října 2016 - 20:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7439 Registrován: 5-2002	V metru je automatický počítání, který zaznamená každý pohyb v "turniketech". Z toho se odhaduje počet přepravených osob - za dob turniketů skutečně byly v metru kromě klasických turniketů na vstupech (házela se koruna) také turnikety na výstupech. Sice je šlo obejít kočárkovou cestou a při průchodu v protisměru se blokly,ale měly na sobě počítadla a sčítaly fotobuňkou počty cestujících. Dnes už nebude technika založena na mechanice a fotobuńce, intenzita provozu by šla počítat i z kamer, ale dělá se to?
Tom	Čtvrtek, 20. října 2016 - 20:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 5-2002	Já si tak všímám kolik se jich objevuje i v areálu čzu, to moc nebývalo, ale to je detail. Přes Horoměřice by to byla velká zajížďka, ostatně v roce 2013 se z důvodu povodní tak chvilku jezdilo a žádná velká výhra to nebyla To raději točit BUS už v Podbabě. Hromada lidí tam už na tu tramvaj přestupuje... Trochu by pomohlo i zrušení parkování na JUPA a dočasnému zřízení BUS pruhu... v ulicích je nyní místa na parkování dost, takže žádný velký problém bych v tom neviděl. Nicméně ten hlavní neřešitelný problém je až tam nahoře. http://www.metroweb.cz
Káem	Pátek, 21. října 2016 - 16:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19099 Registrován: 8-2005	Úplně nejtragičtější jsou nové čtyřicetiminutové intervaly na řadě linek, kde předtím bylo 30. Ano, v místech, kde linky jedou společně je 20 minut, ale běda rozdělí-li se. Tak na Roztylském náměstí mají interval, který je nepoužitelný nejen délkou, ale je i nezapamatovatelný. V takovym int. tam nemusí jezdit nic, každej dojde dolu na 170 a 118. Podobné to mají na Zelený Kližce, v Tyršový čtvrti, na Tolstého i Práčské, ale i 175 projíždějící centrem má takovýto skandální interval v so a ne večer. To je věc, o které se naprosto mlčelo. Typický podvod na klientech. 40 minut je interval nočních tramvají za komunistů. To už je lepší zapamatovatelných 60. Byl jsem celkem nadšen z linek 117,138,154,201 ale tohle mi radost zcela pokazilo. Výmluva že nejsou peníze je podle mě chabá, protože když nejsou peníze, nemaj se zavádět voloviny typu 134, 145, 152 a 182. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Ploki	Pátek, 21. října 2016 - 16:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 2-2012	Ti dám 145 jako volovinu! 152 mohla končit na Kobylisích, ale docela mě překvapilo, že z Vysočanské to jezdí odpoledne plné. Jevec patří do Bohnic!
Paes	Pátek, 21. října 2016 - 16:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 1-2007	Na Zelené Lišce interval 40 minut není. Jezdí tam 134 jako standardní metrobus. Na Tyršové čtvrti mají nyní nejlepší intervaly od zavedení tramvají do Modřan. (možná ani tehdy tam nejezdil autobus tak často). V pracovní dny oběma směry interval 30 minut v pracovní dny, o víkendu 60 minut. V Práčské ze zastávky Topolová na Skalku metrobusový interval (linky 138 a 101). Ale jinak souhlasím - interval 40 minut je hovadina. Zejména Chudák Šimůnkova
Káem	Pátek, 21. října 2016 - 16:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19100 Registrován: 8-2005	Jo sorry, Kližku jsem poplet. Nicméně na Tyršově čtvrti a Práčský si trvám: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/117/20161015/117_(772_1)Z.pdf http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/154/20161015/154_(1285_1)T.pdf Obecně všude, kde jezdí jedna linka po 40minutách. A takových prudce přibylo. 175 je skandál. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
vizionář	Pátek, 21. října 2016 - 18:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 1-2012	Pochopitelně, že 152 jezdí z Vysočanské plná, když Martinové sebrali na Střížkově 136. Zřejmě tady jezdila už moc dlouho. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
F.v.	Pátek, 21. října 2016 - 19:19:37
Neregistrovaný host 82.145.221.111	A hlavně je spolehlivější.
vizionář	Pátek, 21. října 2016 - 19:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 1-2012	Nechte si ty kecy, 136 byla spolehlivá dost. Je načase konečně svěřit Ropid komukoli, kdo není šotouš. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Johny11	Pátek, 21. října 2016 - 19:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 5-2002	Tak ředitel Rotopedu rozhodně šotouš není, že... čili politikům a jejich chráněncům se to také svěřit nedá, protože o tom nic neví. Takže komu? (Tím nehájím šotouše, ale těžko to za daných podmínek půjde dělat profesionál - kdo to je? - který ve volném čase nejezdí tramvají, aby si přivydělal, nebo nešotí čísílka tam, kde dosud nejezdila...) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
F.v.	Sobota, 22. října 2016 - 04:42:03
Neregistrovaný host 82.145.221.61	Vizionář: Zpožďování až 80 minut na 136 říkáte spolehlivost?
Mouser	Sobota, 22. října 2016 - 06:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 4-2006	A v Letňanech ono zpožďování až 80 minut na 136 nevadí? I am the passenger, and I ride and I ride...
Bram	Sobota, 22. října 2016 - 06:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6455 Registrován: 4-2003	Johny 11:ale těžko to za daných podmínek půjde dělat profesionál - kdo to je? Jedním ze znaků profesionála je to, že svojí práci dovede dělat bez ohledu na to, že je doprava jeho hobby a dokáže se v práci oprostit od toho, že ve volném čase fotí tramvaje a vlaky, které má třeba raději, než metro a autobusy. Jeho hobby má vstup do jeho práce přísně zakázán, vyjma jedné věci - během provozování hobby si povšimnutých skutečností, například obsazenosti spojů atd. .
Petr_k	Sobota, 22. října 2016 - 07:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11672 Registrován: 4-2003	...mě z toho teda plyne, že pan Bram se považuje za jedinýho profesionála mezi všema šotoušema tady a tudíž je jako jediný schopen. Ale není ochoten, protože má na ještě víc DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Bram	Sobota, 22. října 2016 - 09:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6458 Registrován: 4-2003	Petr_k:...mě z toho teda plyne, že pan Bram se považuje za jedinýho profesionála mezi všema šotoušema tady a tudíž je jako jediný schopen. Ale prdlajz . Do vedení ROPIDu se necpu a cpát nebudu. Naopak jsem rád, že na ROPIDu proběhly změny. Snad k lepšímu . Ale není ochoten, protože má na ještě víc Jistě, aspiruji na ředitele zeměkoule, nebo ještě lépe na ředitele celého vesmíru . Ale jo, chápu, že styl mého psaného projevu tyto představy může vytvářet .
Johny11	Sobota, 22. října 2016 - 09:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 5-2002	Bramíku, to byla řečnická otázka :-). A tohle Jeho hobby má vstup do jeho práce přísně zakázán, vyjma jedné věci - během provozování hobby si povšimnutých skutečností, například obsazenosti spojů atd. je přesně ta kravina, která u profesionála nemá co dělat. Náhodné pozorování jako vstup do rozhodovacího procesu je nonsens, i když ho dělá odborník - šotouš. (Natož politik, který si jednou za rok sveze zadek nějakou tramvají a pak vydá direktivu, že se má s tramvajemi zakvedlat.) Maximálně to může být podklad pro iniciaci pořádného sběru dat a jejich anylýzu. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Bram	Sobota, 22. října 2016 - 10:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6459 Registrován: 4-2003	Johny11:je přesně ta kravina, která u profesionála nemá co dělat. Máš částečně pravdu, ale je tu jedno "ale": Ty průzkumy se nedělají trvale po celý rok. Kdežto mnozí z těchto šotoušů jezdí hromadnou dopravou natolik často, že už se u nich dá hovořit o možnosti, že jejich pozorování už se nedá označit jako náhodné. Martina Šubrta sice osobně neznám, ale co jsem o něm slyšel, tak se ve své mimopracovní době zejména po síti tramvají pohybuje natolik často, že alespoň si může pohledem ověřit provedené průzkumy. Bylo to míněno jako všeobecný přehled o MHD (který politici nemají a mít nejspíš nikdy nebudou) a také to může dopadnout (se zcela pozitivními vlivy na četnost spojů a linkové vedení) takto: Maximálně to může být podklad pro iniciaci pořádného sběru dat a jejich anylýzu. Bramíku, to byla řečnická otázka :-). Nojo, nechal jsem se unést .
Svobodnik18	Pondělí, 24. října 2016 - 10:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2010	http://ekonomika.idnes.cz/statistiky-dopravy-za-prvni-pololeti-20 16-ffe-/eko-doprava.aspx?c=A161019_160027_eko-doprava_suj ... a proto posilujeme tramvajky a škemráme love na autobusky, ale metro nic..?
MettP	Pondělí, 24. října 2016 - 10:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 1-2015	No jo, ale celkově mhd rostla, metro sice nejvíc, ale autobusy a tramvaje taky. Druhá věc je, že se tramvaje posilujou tak, že to akorát vyvolá větší potíže (15 na Žižkově) nebo tak, že to absolutně neni potřeba (15 za Malostranskou, 2T 14 ve Vysočanech, Bělehradská...). A metro by se stejně mělo řešit výstavbou tt v centru, nikdy se nedá posílit B tak, aby mezi Národní a Republikou vyhovovalo, aniž by na okrajích vozilo absolutní vzduch.
Heky	Pondělí, 24. října 2016 - 11:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 3-2004	Datum a čas vzniku: 24.10.2016 07:00 Dotčené linky: 109, 136, 140, 177, 185, 195, 201, 202 Zpoždění spojů - Silná individuální doprava. Předpokládané obnovení běžného provozu: Bude dále upřesněno. Hlavně že jsme ty autobusy posílili, to určitě hodně pomohlo. Mimochodem - máme nové vedení Ropidu, umí už vyřešit takové situace? Umí dispočersky obracet tramvaje a autobusy v konvoji (typicky 3x22 nebo 3x136), anebo ne, protože ,,je to nasmlouvané a odjezdit se to musí" ?
9001	Pondělí, 24. října 2016 - 11:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5639 Registrován: 6-2004	MettP: Proto jsou obratové koleje na Florenci a Smíchově Heky: Neřeší... Doporučuji FB PID, tam se to trochu řešilo... "My si myjeme ruce"
Wanowlk	Pondělí, 24. října 2016 - 11:21:17
Neregistrovaný host 89.233.139.70	Svobodnik18: není problém toho článku mj. v tom, že shrnuje počty za autobusy v celé ČR (tedy vč. maloměst, regionálních vymetáků, prázdných spojů dotovaných kraji a městy) a za metro v celé ČR (tedy jen v Praze, která je dost specifická)? MettP: jak víte, že Bělehradská "absolutně" není potřeba?
Heky	Pondělí, 24. října 2016 - 11:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 3-2004	9001: Nemám FB. Hm, to je opravdu smutné... bez toho je hraní si s číslama a prokladama úplně zbytečné.
9001	Pondělí, 24. října 2016 - 11:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 6-2004	Heky: Ve zkratce. Mimořádnosti/výluky jsou plně v gesci dopravce, nikoli ROPIDu. ROPID nemá prakticky žádnou páku jak to řešit.
Heky	Pondělí, 24. října 2016 - 11:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 3-2004	Vzdyt to ROPID plati... Kdyz objednavam dopravu, tak si muzu rict, ze kdyz mi bude 22ka konvojovat, ze nechci honit 8xT pres cele mesto sem tam s intervalem ctvrt hodiny ve spicce, ale ze to chci dispecersky ridit. Proboha.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru