Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 27. 09. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 27. 09. 2016

autor	příspěvek
Jmb	Pondělí, 05. září 2016 - 09:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 12-2007	Bram - pěkná představa, prezentace vozidel železničního typu na kolejích SŽDC. Jenom naprosto nereálná. Nejen, že v místě bývalého propojení je to majetek DP a vysněné propojení by sloužilo TM (i kdyby došlo k nějaké dohodě, tak TM nikdy na to nebude mít finance). Ale je i otázka, zda bude technicky možný na výhybkách provoz tramvají a vozidel s železničními okolky, zatím si s tímto problémem nikdo hlavu nelámal. Jinak, nač dopravovat vozidla TM na dráhu, když na ní nikdo jejich provoz s cestujícími stejně neschválí (tedy provoz vagonů, lokomotivy jsou stejně provozu neschopné). (Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)
Bram	Pondělí, 05. září 2016 - 10:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6241 Registrován: 4-2003	Jmb:Ale je i otázka, zda bude technicky možný na výhybkách provoz tramvají a vozidel s železničními okolky, zatím si s tímto problémem nikdo hlavu nelámal. Jde to celkem v pohodě, pokud mají tramvaje v Brně u svých kol hodnotu rozkolí stejnou, jako je u vozidel železničních. Pokud tomu tak není, řešit to lze také (ovšem je to dražší řešení) - viz třeba místní dráha Vídeň - Báden, kde evidentně tato hodnota rozkolí shodná není a jsou zde použity výhybky s přestavitelnými hroty srdcovek. Týká se to těch výhybek, kde je provoz jak tramvají, tak i železničních vozidel. Viz například zde: https://mapy.cz/zakladni?x=16.2833684&y=48.0077571&z=19&base=opho to Tady je vidět, že spojka mezi traťovými kolejemi je osazena výhybkou přestavitelnými hroty, to samé platí pro výhybku odbočky z traťové koleje. Odvrat ale už má srdcovku normální - zde tramvaje už nejezdí, jde o neelektrizovanou spojku přes nějaké továrny do žst. Traiskirchen.
Jmb	Pondělí, 05. září 2016 - 12:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 12-2007	Bram - hodnoty rozkolí brněnské tramvaje a železničních vozidel nejsou stejné, proto onen nadhozený problém. Řešení problému existují, mohou být i jednodušší než v uvedeném příkladu. Jenom jsem chtěl naznačit, že v daném stupni projektové dokumentace se projektant chová jako architekt v pozemním stavitelství, vše maluje tlustou čarou a kolejářské nuance mu jsou španělskou vesnicí. A navíc jsem chtěl zveřejnit obavy, že v prováděcím projektu to nebude lepší, protože kolejáři už téměř všichni vymřeli a noví se ještě "nenarodili".
Bram	Pondělí, 05. září 2016 - 13:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 4-2003	Jmb:Řešení problému existují, mohou být i jednodušší než v uvedeném příkladu. Jiné další řešení, než výhybky ze žlábkových kolejnic, které umožní průjezd vozidel s profilem kol používaným na železniční síti a srdcovka, kde se nepojede po jízdní ploše kola, ale po okolku, mne ovšem nenapadá.........
Jmb	Pondělí, 05. září 2016 - 19:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 12-2007	Bram - Jiné další řešení, než výhybky ze žlábkových kolejnic, které ... Kdysi dávno, kdy ještě existovala nákladní doprava v Brně (přeprava celovozových zásilek), to tak fungovalo, ale chtělo to denodenní údržbu výhybek (hlavně ladění přídržnic a srdcovek). Jinak řešení mi pár napadlo, ale všechny po úvaze jsem zatratil. Jediné snad rozumné je aplikovat pro vozy TM systém profilu kol ala Muzeum Mariazell (i když je to z hlediska zásad tvoření sbírky TM zvěrstvo). Koleje v Líšni postavit pouze pro brněnský profil kol a vozy železničního typu mít schopné provozu na obojích rozkolích
Bram	Úterý, 06. září 2016 - 11:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6256 Registrován: 4-2003	Jmb:Jediné snad rozumné je aplikovat pro vozy TM systém profilu kol ala Muzeum Mariazell (i když je to z hlediska zásad tvoření sbírky TM zvěrstvo). Koleje v Líšni postavit pouze pro brněnský profil kol a vozy železničního typu mít schopné provozu na obojích rozkolích Řekl bych, že několik (minimálně pět) výhybek s přestavitelnými hroty srdcovek bude výrazně rozumnějším řešením.........
kwasi	Úterý, 06. září 2016 - 18:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 8-2015	Profil kol: Jak mohly jezdit tramvaje z Prahy v Ostravě (a snad i v Košicích?), která má jiný profil kol? Po ostravské tramvajové síti se vozily železniční vagony, po pražské ne. Myslím jsem někde viděl i fotku pražských vozů z TM Líšeň jet po Brně? Díky Kwasi
Jenki	Úterý, 06. září 2016 - 18:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 5-2002	Jak mohly jezdit tramvaje z Prahy v Ostravě... která má jiný profil kol? Musely se přehodit obruče za nové s ostravským profilem.
pllayer	Středa, 07. září 2016 - 23:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 9-2012	Tentp týden se rozjela stavba nového Varia 1605. Copak najednou ???
Rem	Čtvrtek, 08. září 2016 - 09:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 11-2008	Že by na něj došla řada? Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Honza_-_St.	Pátek, 09. září 2016 - 14:51:04
Neregistrovaný host 83.240.79.58	Nevím, kde přesně se na to zeptat, tak to zkusím tady: Ještě před pár lety byl vedle podchodu pod Novolíšeňskou směrem k silnici u Zetoru nějaký pilíř či co (co pamatuju, tak měl dokonce stejné obklady jako již zmíněný podchod). Neví někdo, co tam mělo být a nemělo?
Klv	Pondělí, 12. září 2016 - 01:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 6-2006	Ad Jmb: Bram - hodnoty rozkolí brněnské tramvaje a železničních vozidel nejsou stejné, proto onen nadhozený problém. Řešení problému existují, mohou být i jednodušší než v uvedeném příkladu. Na tratích v okolí Karlsruhe to dělají už víc jak půlstoletí takhle - viz červený profil.
Jmb	Pondělí, 12. září 2016 - 03:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 12-2007	Klv profil kola na vozech v Karlsruhe a profil kola u vozů v muzeu v Mariazellu - dalo by se říci, že jsou shodné
Ms222	Pondělí, 12. září 2016 - 15:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 5-2007	Že by další tramvaj pro Brno? více zde ... http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production
Janatak	Pondělí, 12. září 2016 - 22:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9030 Registrován: 9-2004	Setkání dvou K2T 1044 a 1054 na náměstí Míru:
3260	Úterý, 13. září 2016 - 08:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9505 Registrován: 10-2003	Chtěl bych se zeptat někoho znalého proč jsou nyní tak rozmíchané typy tramvají na jednotlivých linkách (a teď nemyslím kvůli nízkopodlažnosti). Třeba linka 12 by snesla více kačen, zatímco linka 2 byla zvyklá na typy K2 (teď na ní jezdí snad vše co existuje) Je to samozřejmě v důsledku šumák, ale stejně - dřív byl člověk zvyklý na určitých místech podle typu tramvaje poznat linku. Na staré osadě to bývala K2 na 2 a 2x T3 na 3. Proč třeba nejezdí na lince 9 (2xT3 + Porsche), na lince 12 (Kt8 + Porsche), na lince 2 (K2+Anitra) atp. Prostě se mi zdají jednotlivé typy rozházené po dvou kurzech na všech linkách. Snad jsem to formuloval dobře :-) ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
Deleter	Úterý, 13. září 2016 - 12:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 12-2007	Taky jsem si všiml, na dvojce jezdily K2 a anitry, teď jsem viděl 2xT3, KT8, je to takové pestrobarevné ;-)
Honza	Úterý, 13. září 2016 - 12:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 6-2005	Nejsou kloubáky K2 v takovém počtu, v jakém bývaly. Co se nevyřadilo bez náhrady, to šlo na LF2, které jsou většinou v soupravách na d-1. Logicky tím z d-1 byly "uvolněny" vozy kapacity 2xT3, které se vyskytují na kurzech původně pro K2. D-6 už je takto obsazena celá, další na řadě je d-2. Vzhledem k dodávkám 13T na úkor K2 bude asi tento trend pokračovat. Jak se řeší vyšší vozokilometry za 13T a 2xT3 proti K2, to netuším. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza.)
3260	Úterý, 13. září 2016 - 20:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9506 Registrován: 10-2003	Honza: díky za odpověď. Trošku jsem si pohrál. A i když vím, že následující tabulka je jen hra, která naráží na spoustu kdyby... Udělal bych druhou kačenovou linku d-12, kačeny by teda byly komplet na d-8 a z poloviny na d-12. Na jedničku bych koncentroval vedle Van všechny T6A5 (jedna souprava by zůstala rezervní), d-2, d-3, d-6 a d-9 kombinace Porsche + 2xT3, d-4 a d-5 K2+Anitra, d-11 pouze K2 (nízkopodlažnost 2x solo Vario LF2 případně Anitra - tam je teď při probíhajících opravách dost velká rezerva,) ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
Pavel_v	Úterý, 13. září 2016 - 21:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2002	Může si řidič zvolit, jestli bude ze svého mikrofonu hlásit jen do salonu, nebo jen venkovními reproduktory? Dnes na Šilingrově náměstí se jedna řidička pokoušela něco říct řidičům, kteří ji asi blokovali, ale hlásilo se to uvnitř a nevím, jestli to bylo slyšet i venku. Pak asi vystoupila a řekla jim to osobně.
Honza	Úterý, 13. září 2016 - 21:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 6-2005	Pokud řidič zvolí hlášení ven, hlásí to zároveň i dovnitř. V situaci, kdy stojí v kolejích auto na stůj a čočky jsou na volno, raději obleču vestu a jdu mu to slušně vysvětlit, že má jet podle čoček, když stojí V BUS pruhu. Jinak je to pak na dlouho - šalina stojí za autem, které nemůže jet, protože si šalina preferencí drží své volno a zároveň červenou na semaforu pro auta. Ti, co tam jezdí často, o to vědí. Problém nastane většinou s přespolními. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza.)
Rem	Středa, 14. září 2016 - 06:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 11-2008	Honza: "V situaci, kdy stojí v kolejích auto na stůj a čočky jsou na volno, raději obleču vestu a jdu mu to slušně vysvětlit, že má jet podle čoček, když stojí V BUS pruhu." A přesně toto je omyl, ve kterém mnoho řidičů žije. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
M2359	Středa, 14. září 2016 - 09:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 10-2012	Rem: záleží na situaci, pokud jde o běžnou silnic a nějaký ňouma se dostane na koleje, tak podle čoček nejede, ale pokud ňouma vjede na vyhrazený pruh pro šalinu nebo bus pak se musí řídit čočkama ikdyž tam v podstatě nemá co dělat. http://www.vsechny-autoskoly.cz/zakon_o_provozu_na_pozemnich_komu nikacich/jizda_ve_zvlastnich_pripadech/ (4) Je-li provoz ve vyhrazeném jízdním pruhu vyznačeném na tramvajovém pásu řízen světelnými signály pro tramvaje, řídí se řidič vozidla jedoucí v tomto jízdním pruhu těmito světelnými sign www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Rem	Středa, 14. září 2016 - 11:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 11-2008	Na školním ovšem říkají že čočky i v případě vyhrazeného pruhu platí jen pro ta vozidla, jimž je pruh určen tj. Šalina, bus případně trajf. Takový mám nedávný poznatek, klidně si to tam ověř. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
TMB	Středa, 14. září 2016 - 12:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 3-2013	Jde o to, v jakých souvislostech to říkali. Patrně nepředpokládali situaci, že v BUS pruhu bude vozidlo, pro něž není určen. Právě třeba na konci Pekařské (nebo Husovy) pokud bude ve vyhrazeném pruhu stát třeba osobní auto, tak logicky musí jen na čočky na volno. Jinak a) blokuje vozidla MHD stojící za ním, b) pojede li na volno na semforu, dostane se do kolize s auty ve vedlejším pravém pruhu. Trochu zajímavější je to v zastávce na výjezdu z Pekařské do Husovy - tam tuším mají v nějaké fázi cyklu tramvaje volno vlevo do Husovy, ale auta stále červenou. Pokud tedy před tramvají stojí auto, má tato smůlu, ačkoliv nevidím důvod, proč by taky auto nemohlo odbočit (nevím, zda je v tom okamžiku volný směr přímo). Ale tam zase už není vyhrazený pruh, takže platnost semaforu pro auta je zřejmá.
M2359	Středa, 14. září 2016 - 12:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2012	Rem: právě na školení říkají, že pokud jsi tak blbej a vjedeš s osobákem na vyhrazenemý pruhu pro bus nebo tram, musíš se řídit čočkama jinak jedeš automaticky a logicky do kolizní situace. ještě jednou si přečti tento odstavec: 4) Je-li provoz ve vyhrazeném jízdním pruhu vyznačeném na tramvajovém pásu řízen světelnými signály pro tramvaje, řídí se řidič vozidla jedoucí v tomto jízdním pruhu těmito světelnými signály. neni tam ani slovo o tom že jde o vozidlo pro který je tento pruh určen, ale jde o vozidlo co v tomto pruhu nachází, to je podstatný rozdíl. (Příspěvek byl editován uživatelem M2359.) www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Rem	Středa, 14. září 2016 - 13:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 11-2008	Říkám jak mi to bylo tlumočeno na školním. Zkusím jim to tam někdy zas nadhodit. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
M2359	Středa, 14. září 2016 - 13:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2012	Rem: jdu v listopadu, takže určitě to nadhodím www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Honza	Středa, 14. září 2016 - 15:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2005	Ony ty auta se v té situaci ocitnou i nevinně, stačí aby v jejich pruhu stálo zásobování, PPL a podobně a už je musí objet BUS pruhem. Ikdyž tramvají zastavím několik desítek metrů za nimi, stejně jim přehodím semafor a už stojí v BUS pruhu před červenou. Ten semafor to nedrží věčně, ale je to pro mě nekonečná doba... Co se týká toho semaforu za označníkem, tam už je opravdu jiná situace. Většinou tam zůstane viset netrpělivec, který se musel na poslední chvíli natlačit před tramvaj nebo ti, co to nestihli díky neukázněným chodcům přcházejícím Husovu už na červenou. Od Nových sadů mě zase dokáží naštvat řidiči odbočující vlevo na Pekařskou přes zákaz. Ti dokážou prostor zastávky hned zasekat.
Ms222	Středa, 14. září 2016 - 17:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2007	Dneska na Moraváku bez proudu. http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production
Pajzák	Středa, 14. září 2016 - 19:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2015	Ikdyž tramvají zastavím několik desítek metrů za nimi, stejně jim přehodím semafor a už stojí v BUS pruhu před červenou. A je takový problém to auto objíždět až ve chvíli, kdy mám možnost se před ně zase zařadit? Aspoň já to tak dělám.
Honza	Středa, 14. září 2016 - 19:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2005	Ne každý je schopen za volantem uvažovat dopředu a i nezasekání křižovatky je nad jeho síly. Viz současná situace na Jugoslávské a Vranovské, kdy ve špičce auta zůstávají stát v kolejích s železnou pravidelností... Stane se, každý se občas utne. Ale když pak vidím, že navíc ještě drží u ucha mobil a je mu to úplně šumák, že jen kvůli něj neprojede asi dalších 120 lidí v šalině, nemám o takovém řidiči valné mínění.
Pajzák	Středa, 14. září 2016 - 19:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2015	Pak bych ale nenazýval tu situaci řidičem nezaviněnou, jak jsi to nazval v předchozím příspěvku ty.
Honza	Středa, 14. září 2016 - 19:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 6-2005	Jasně, já jen, že v tom BUS pruhu nejede naschvál jako . Protože i takové případy jsou.
Goldfinger	Čtvrtek, 15. září 2016 - 10:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 9-2005	Za bordel na křižovatce Jugosláffská-Vranoffská může magorstrát, protože zjednosměrnil Přadláckou od Bratislaffské na Jugosláffskou. Spousta aut by to jinak vzala zkratkou na Bratislaffskou a nezavazela by na přetíženém úseku před Cejlem.
Janatak	Čtvrtek, 15. září 2016 - 20:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 9-2004	Fotoodlov 1934 dnes v rámci zkušebního šmidlání kolejí...venku byly i 1932 a 1933. 1934
Janatak	Čtvrtek, 15. září 2016 - 20:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9032 Registrován: 9-2004	Jak vidno z druhé fotky, okolo jdoucí nebo stojící lidi to mají docela na háku, že jim kolem jede nejnovejší nejšalina!
Pajzák	Pátek, 16. září 2016 - 09:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 6-2015	Nebo se bojí ohlédnout...
info o kloubech	Pátek, 16. září 2016 - 20:34:04
Neregistrovaný host 78.102.65.242	Já třeba narazil, že u nové 1930 si lidé všimli nových panelů, stylem "Té celkem hodně zeleně svítí linka a směr do dálky".
9001	Pátek, 16. září 2016 - 21:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5534 Registrován: 6-2004	Janatak: To je jako chtít po lidech, aby se otočili za R.P
Pajzák	Sobota, 17. září 2016 - 02:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 6-2015	Jako za mnou?
9001	Sobota, 17. září 2016 - 11:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5537 Registrován: 6-2004	T3 R.P T3P atd
samDPMB03	Neděle, 18. září 2016 - 08:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2016	To je pravda lidi v poslední době kašlou na mhd . :-(
Pepola	Úterý, 20. září 2016 - 01:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 11-2007	Před prázdninami se tu hodně psalo o zpojízdňování Anitry 1808. Ale ona už zaujala opět své místo u plotu a teď navíc i bez PTG! Takže poslední vytěžení ND před šrotací?
Klv	Úterý, 20. září 2016 - 10:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 6-2006	Můžu se zeptat, čím se liší dvojice 1072 + 1574 od ostatních Varií? Zatímco ty ostatní se neustále vesele spojují a rozpojují, zmíněná dvojice jezdí v tomto složení stabilně snad už léta. To přece nemůže být nádoda!?
Kondra89	Úterý, 20. září 2016 - 20:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 10-2010	Souprava 1072+1574 spolu jezdí přibližně už od půlky prosince 2014. Předpokládám, že za tím jsou sjeté kilometry obou vozů.
Focus1976	Čtvrtek, 22. září 2016 - 21:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 4-2011	Nevím, jestli to tu už bylo, ale na Google Maps jsou (nově?) jízdní řády ZATAHUJÍCÍCH linek, což není ani na zastávkách/označnících. Já jsem si toho všiml až dnes. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
VH	Sobota, 24. září 2016 - 15:24:33
Neregistrovaný host 213.220.230.206	Focus1976: Já vlastně ani nechápu, proč to do těch jízdních řádů přestali dávat. Vůbec nejvtipnější to bylo, když d-3 při výluce končila na Táboře a cestující se z jízdního řádu nedozvěděli, že jim pojede spoj prakticky v celé trase s tím, že i na ten Tábor se dá celkem pohodlně dostat z Klusáčkové Pokud si dobře pamatuji, tak tam bylo vyznačených jenom pár spojů pozdě večer (mezi 21. a 23. h). Jinak jsem také nepochopil, proč na informační tabuli na České u těchto spojů místo "Technologický park" začali psát "Konečného náměstí". Pro cestujícího, který stojí na této zastávce, je to téměř bezcenná informace a ten, kdo chce jet d-12 a neví, jak se věci mají, si třeba řekne: "Jede mi to až za 10 minut, tak si aspoň ještě půjdu něco koupit" a mezitím mu odjede spoj, který mohl úplně v pohodě použít. Vím, že z pohledu provozu ten nápis dává nějaký smysl, ale v tomto případě přináší pouze zmatek a není absolutně ničím užitečný...
Paul2no	Sobota, 24. září 2016 - 17:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 11-2009	VH: nebyl on s tímhle nějaký legislativní problém ve smyslu, že vůz linky n jede do vozovny po trase, kde linka n nejezdí a tudíž to odporuje licenci? http://www.youtube.com/paul2no
9001	Sobota, 24. září 2016 - 17:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 6-2004	Paul2no: Třeba v Praze se takhle jezdí. Liberec také uvádí zkrácené spoje. A Plzen funguje na stylu Prahy. Poznámka, že zastávky x jede do vozovny/zastávky.
VH	Sobota, 24. září 2016 - 17:47:11
Neregistrovaný host 213.220.230.206	Paul2no: Tak proč by tam tedy některé spoje uváděli a některé ne? Jinak ten problém tady před pár lety byl. Proto by na těch tabulích na České mělo ideálně svítit "12 Technologický park" a byli by všichni spokojení (cestující i drážní úřad) Ještě by mě taky zajímalo, proč u téměř všech spojů po přejezdu na trasu vedoucí k vozovně na vnitřním tablu stále zůstává původní číslo linky, když venku už svítí nové? Kde se stala chyba? Přitom třeba u d-10, která z hlavasu po d-12 zatahuje do Tech. parku, tento problém není...
Pezos	Sobota, 24. září 2016 - 20:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2014	Paul2no: "VH: nebyl on s tímhle nějaký legislativní problém ve smyslu, že vůz linky n jede do vozovny po trase, kde linka n nejezdí a tudíž to odporuje licenci?" Takto si poradili v Ostravě. V terénu je na transparentu: 11 Poruba vozovna nebo 11 Plynárny. Co se týká zastávek, na běžné trase je tam poznámka "jede do X, dále pak Poruba vozovna/Plynárny". Po opuštění běžné trasy se zatahující spoje na označníky myslím nevyvěšují. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Petr_2	Sobota, 24. září 2016 - 20:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2016	Nechci kazit radost všem natěšeným nadšencům pro zprovoznění staré dráhy do Líšně, ale toho se nejspíš nedočkáme. Jen tak namátkou, co má město a dopravní podnik všechno v plánu. - Obnovení dráhy do Líšně - Prodloužení tratě na Lesnou - Prodloužení tratě v Bystrci na Kamechy - Dostat tramvaj k nemocnici v Bohunicích - Vytesat tunel v Pisárkách, aby byl dokončen velký městský okruh - Otázka je, jak to dopadne a jestli vůbec nějak, s novým nádražím v Brně - Přesunout tramvajovou dopravu do ulice Plotní U většiny těchto projektů platí, že jsou v plánu už hodně hodně hodně hodně hodně hodně dlouho. Nic se neděje. Proč? Z části proto, protože žijem v kocourkově a z velké části proto, že na tolik velkých akcí peníze prostě nejsou. Je potřeba si uvědomit, že i stávající tratě po Brně potřebují na různých místech větší, či menší údržbu. Někde i kompletní rekonstrukci. K tomu přidejme i obnovu vozového parku. To všechno je spousta financí. A peníze jsou jen v omezeném množství. Spíš mi vadí, že se vždycky velkohubě vyhlásí nereálné věci. A pak mě překvapí, že je z toho někdo rozčarovaný, že to není hotové, když se to slíbilo.
Honza	Sobota, 24. září 2016 - 21:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2005	Problém je s RISem. Palubák RISu neumí měnit během jízdy linku. Je to vyřešeno změnou cíle, který vlastně na tablu "překryje" číslo linky. Tak jsou řešeny spoje pod linkou 1 do vozoven nebo "linky" 6>1, 1>4, atd. Vevnitř a na zastávkách se pořád zobrazuje kmenová linka. Druhá možnost je změna linky tak, že se ukončí jízda a musí se načíst nová. Pak nastávají situace, že se na infopanelech zobrazuje konečná Celní (ranní posily z Lískovce pokračující jako d-5), Konečného náměstí (spoje z SO do VM přes TP), ikdyž spoj pokračuje dále. Na tablech je opět zobrazen cíl, který překrývá kmenovou linku (3>12), ale infopanely berou data z palubáku, kde je jako cíl nastaveno Konečného náměstí. Na Konečňáku řidič potvrdí novou jízdu a dochází k regulérní změně na linku 12. Jinak by musela d-3 jet jako dvanáctka už ze Staré Osady. V Brně to bylo donedávna taky jedno, co kde jede. Do doby, než na Lesnické měla zatahující t-38 střet s d-9 a někdo objevil Ameriku a začal se šťourat v tom, co tam ta linka dělala, když tama nejezdí. No a proč některé spoje nejsou v JŘ ? Odkud se asi pak berou posily na různe události ? Takhle místo zátahu do vozovny jede jezdit jinudy a spoj nikomu dle JŘ nechybí. Snad jsem to vysvětlil pochopitelně.
VH	Neděle, 25. září 2016 - 00:25:31
Neregistrovaný host 213.220.230.206	Honza: Já tou 3->12 poměrně často jezdím a jsem si jistý, že i poté, co tam řidič na Konečňáku dá novou jízdu (hádám správně, že kvůli tomu se tam ta zastávka zahlásí 2x?), je na table ve vozidle stále číslo 3. Takže jak to tedy je? 10->12 jede z hlavasu opravdu jako regulérní 12, i na vnějším bočním panelu se postupně zobrazují důležité zastávky na trase a nesvítí tam jenom to samé, co vpředu. Takže nejspíš ty možnosti nebudou dvě, ale tři? A ještě bych měl jeden dotaz. Ten, kdo tady ty věci programuje, bude možná i tak trochu recesista, ne? Díky iris.bmhd.cz se odhalilo, že někdo chtěl, aby se mu dvě slova v názvu konečné pěkně rýmovala a použil to u zatahujících trolejbusových spojů. Takže u nás doma už si z legrace říkáme, že v Brně mají trolejbusy jenom dvě vozovny, protože v Husovicích není vozovna, ale VOZOVICE Je docela škoda, že se takovéto věci nedostanou třeba přímo do terénu
Goldfinger	Neděle, 25. září 2016 - 00:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 9-2005	Tunel ve Šrajbecu platí ŘSD.
Skrebi	Neděle, 25. září 2016 - 10:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2003	Co já mám vysledováno, tak některé linky jezdí pro lidi z/do vozovny, ale problém je, že to není na tabulích ani v JŘ. Např. linky 4 a 8 jezdí přes Lidickou normálně, kdežto linku 2 jsem viděl vždy jako služební. Linku 9 vidím jezdit normálně přes Techpark. Nejvíc mě zlobí, že někdy večer jedou po sobě 3 šaliny do vozovny a pak cca 10 minut vůbec nic, případně vozovna jako služební. To člověka potěší.
jízdní řády	Neděle, 25. září 2016 - 21:24:48
Neregistrovaný host 94.112.186.16	Mně bylo vysvětleno, že to v JŘ není kvůli mimořádnostem. Když jsou akce typu ohňostroje, nějaký koncert, cokoliv, tak spoje nezatáhnou do vozovny v daný čas, ale udělají si ještě nějaké to kolečko navíc při odvozu/návozu na akci. Kdyby to bylo v JŘ, musel by se spoj nějak nahrazovat. Totéž prý když zdechne šalina někdy ke konci šichty tak kolečko dojezdí autobus, který pak už zátah do vozovny samozřejmě nejede a podobně.
Goldfinger	Pondělí, 26. září 2016 - 10:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 9-2005	Ví někdo informovaný, co se bude dít příští víkend na Lidické, že jednička pojede jednosměrnou výlukou do Křečkovic? Jak to bude organizované, aby se na konečné nehromadily vozy, předpokládám, že zpět do štatlu pojedou jako služební jízda přes VM a TP.
Janatak	Úterý, 27. září 2016 - 14:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9038 Registrován: 9-2004	Variózní novotina 1131 dneska vymetá linku 4 na kurzu 1/4. náměstí Míru

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru