Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 24. 03. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 24. 03. 2016

dolů
   autor příspěvek
XFI
Úterý, 15. března 2016 - 21:14:23  
Neregistrovaný host
87.249.159.39
 Na Hradec Kralové Hl.n. stoji zrejme uhelna ucelenka Strabag (Viamont DSP)
Úterý, 15. března 2016 - 22:01:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 9-2011
 Kdy má začít ta nepřetržitá výluka mezi HK a Jaroměří? Četl jsem někde, že to mělo začít dnes, ale je nějaké ticho po pěšině...[uhoh]
[fotic] Železniční YouTube kanál - YT kanál s železničními přejezdy [vypravci]
Bugear
Úterý, 15. března 2016 - 23:11:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3377
Registrován: 8-2005
 @Martin96: Oznámení o zahájení správního řízení ... Odchylně od ročního plánu výluk na rok 2016 č.j. 32097/2015-O11 strana 86, pol. 21 se omezení provozování dráhy přesouvá z termínu 15.3. - 29.6.2016 na dobu od 18.4.2016 do 1.8.2016. odkaz
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 16. března 2016 - 08:40:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 9-2004
 V čele deponovaných wapek právě ve Smiřicích 130.029.
Středa, 16. března 2016 - 09:49:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 8-2009
 Existuje už někde výlukový JŘ k té velké výluce?
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Středa, 16. března 2016 - 09:57:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 9-2004
 Včera jsem jej prohlížel na stránkách obce Lochenice. Byť na původní datum, ale v této podobě by snad měl platit i po novém datu. Nejsem u pc tak nemohu dát odkaz ale našel jsem si to přes vyhledávač.
Středa, 16. března 2016 - 10:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 8-2009
 ATB: Díky, je to tam (odkaz)
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Elektroník
Středa, 16. března 2016 - 11:06:18  
Neregistrovaný host
37.48.37.168
 ATB:Kam to ta 130.029 poveze?Nějaké foto by nebylo?Loko 130 na trati do Jaroměře není zas tak všední jev.
Středa, 16. března 2016 - 11:21:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 9-2004
 Bohužel netuším, jen jsem projížděl.
Elektroník
Středa, 16. března 2016 - 11:54:16  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
 Nemáte někdo tucha jestli do Jaroměře krom panterů a posil na liberečákách zajíždějí elektrické loko?Nebo tam na tech drátech pěstují měděnku?Až v srpnu nebo v září skončí ta výluka bude mezi Předměřicema a Smiřicema rychlost 120,počítá se s nasazením strojů 163 na rychlících,nebo bude vše jak doposud? tzn.plně v režii čmoudíků?
Středa, 16. března 2016 - 11:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 9-2007
 Doufám, že se nebude opakovat situace z minulých výluk, kdy na nedělní NAD do Pardubic za pětivozový 1273 vyhradili jeden, či dva busy. [uhoh]
Středa, 16. března 2016 - 13:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 12-2007
 Elektroník: ž v srpnu nebo v září skončí ta výluka bude mezi Předměřicema a Smiřicema rychlost 120,počítá se s nasazením strojů 163 na rychlících,nebo bude vše jak doposud?

Jako doposud. Už tu bylo několikrát jasně vysvětleno, proč je přepřah až v Jaroměři úplná blbost.
Elektroník
Středa, 16. března 2016 - 14:09:17  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
 Proč se vlastně doposud neprotáhly dráty do Trutnova?To je také úplná blbost?Myslím že celé trati by to významě prospělo.Je tam nějaký zádrhel,nebo spíš neochota?Takže tu 120 mezi Předměřicema a Smiřicema budou ve finále využívat jen panteři,stejně jako elektrifikaci do Jaroměře,neboť čmoudíci na rychlost 120 nedosáhnou.AŤ ŽIJE POKROK!!!
Středa, 16. března 2016 - 14:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 12-2007
 Elektronik: Takže tu 120 mezi Předměřicema a Smiřicema budou ve finále využívat jen panteři,stejně jako elektrifikaci do Jaroměře,neboť čmoudíci na rychlost 120 nedosáhnou.

Plánuje se pořízení nových vozidel - dieselových jednotek. Ty budou zvládat 120. O drátech do Trutnova si sice občas někde něco plácne, ale reálně to plánováno není.
Šlo by de facto jen o ekonomiku, cestující rozdíl mezi dieselovou a elektrickou jednotkou prakticky nepoznají.
VáclavK.
Středa, 16. března 2016 - 14:48:45  
Neregistrovaný host
81.200.55.6
 Šlo by de facto jen o ekonomiku, cestující rozdíl mezi dieselovou a elektrickou jednotkou prakticky nepoznají.
To je sice pravda, ale na druhou stranu, kdyby se nemuselo v Hradci přepřahat z elektriky na diesel(a opačně), mohl být v Hradci zkrácen pobyt a ta nová el.jednotka by mohla jezdit z Prahy(nebo třeba i Brna?) až do Trutnova/Svobody n.Úpou. A kratší jízdní dobu by už cestující poznali(de facto je to také ekonomika).
Elektroník
Středa, 16. března 2016 - 15:08:59  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
 Ale v budoucnosti lze předpokládat spíš ústup od čmoudíků.Nasazování nových čmoudíků pod dráty je zpátečnictví.Čmoudíci nám otravují vzduch.A teď se vyrojí spousty oponentů,kteří budou tvrdit že spalování uhlí v tepelných elektrárnách je neekologické a že k elektromagnetické indukci potřebujeme mechanickou práci od tepelného stroje atd atd.Vážení ještě než začnete ty své bláboly psát zjistěte si něco o účinnosti elektromotoru a také že energii elektromagnetického pole nemusíme získat jen přeměnou chemické energie vázané v palivu.
Středa, 16. března 2016 - 15:33:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4476
Registrován: 3-2004
 mohl být v Hradci zkrácen pobyt a ta nová el.jednotka by mohla jezdit z Prahy(nebo třeba i Brna?)

Náhodným výstřelům přes-celou-republiku-dvakrát-denně už dávno odzvonilo.

Nasazování nových čmoudíků pod dráty je zpátečnictví

Jak je libo, trakční vedení HK-Ja bude jistě bude jednou potřebovat velkou údržbu a při té příležitosti může být sneseno a recyklováno na měď, ocel a betonovou drť. Potom už žádné čmoudy pod dráty hrozit nebudou. [happy]
Středa, 16. března 2016 - 16:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 12-2009
 Pokud se bude Předměřice projíždět bez brždění na 60 ale alespoň nějakou 90/100 měla by být 120 možná i pro 854 na Sp (především na těch kde vozí jeden Bdtn.) Záleží tedy samozřejmě na tom kde vlak bude moct začít zrychlovat a kde bude muset začít brzdit. Panteři na tom budou hůře je tam zastávka Lochenice, která úsek zkrátí. Takže zní otázka jestli budou schopni dosáhnout takovou rychlost a případně zda to bude mít smysl.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 16. března 2016 - 16:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 2-2010
 Nasazování nových čmoudíků pod dráty je zpátečnictví
Je libo vysvětlit to také ÖBB? Osobní vlaky Villach Hbf - Kötschach-Mauthen jezdí v 17 km úseku Villach Hbf - Arnoldstein pod dráty. Měl byste jim vysvětlit, že to dělají blbě a měli by v Arnoldsteinu přepřahat.

Mě udivuje červenoniťství tématu "Pod dráty do Jaroměře"...a podezřívám, že Elektroník je pořád jeden a ten samej [crazy]
fb: Poličská lokálka [wink]
Středa, 16. března 2016 - 16:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 12-2007
 Takže zní otázka jestli budou schopni dosáhnout takovou rychlost a případně zda to bude mít smysl.

Stodvacítka se tam dělá, aby se stíhalo HK - Starkoč za systémových 30 minut. Jízdní doby jsou tuším počítány pro Desiro.
Rozhodně se těch 120 nedělá jenom tak z rozmaru SŽDC. Ta by tam nejradši dala jenom kilo, neboť při vyšší rychlosti je třeba kódování.
Středa, 16. března 2016 - 17:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 12-2007
 Honznzok: Tak hlavně snad někdo v budoucnu vyrobí "revitalizaci 2" a 120 km/h bude roztažena na celý úsek HK - Jaroměř. Zejména úsek z HK do Předměřic bez jediného oblouku si o to přímo říká...

Honzasl: Zcela bych tu elektriku nezatracoval. Přece jenom má své výhody. Spotřebovává se opravdu jenom při výkonu a ne i v prostojích, část ji lze vracet do sítě, dynamika jízdy je ještě lepší... I ty "čmoudy" si nejdřív vyrobí elektriku a "na tu" potom jedou.

V neposlední řadě se dá elektrika vyrobit "obnovitelně", i když si s tím zatím lidstvo nedokáže úplně technicky poradit.

Přiznám se, že jsem v tomto směru také změnil názor. Mj jiné i poté, co jsem se setkal s tvrzením, že u systému 25kV jsou napáječky rozmístny výrazně řídčeji oproti 3kV. Čili při vhodném rozmístění napáječek v případě sjednocení soustav by byla elektrizace některých tratí otázkou "pouze" natažení drátů. A to už může být ekonomicky zajímavé...
Středa, 16. března 2016 - 18:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 1-2013
 dotaz v jaké fázy je jednání ministerstva dopravy o zdvojkolejnění Choceń - Velký osek díky
Středa, 16. března 2016 - 21:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10799
Registrován: 8-2004
 nádraží_Borohrádek:
Bylo schváleno.

Honzasl:
[ok]

VáclavK.:
kdyby se nemuselo v Hradci přepřahat z elektriky na diesel(a opačně), mohl být v Hradci zkrácen pobyt
A vycházelo by to zkrácení pobytů i z hlediska taktových uzlů? Které přípoje byste rozbil?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 16. března 2016 - 21:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 12-2007
 Hroch: V té ministerstvem schválené variantě je i úsek HK - Choceň plně dvoukolejný?
Středa, 16. března 2016 - 22:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2013
 Hroch: kde jste to četl prosil bych odkaz děkuji
Radekedar
Čtvrtek, 17. března 2016 - 07:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 6-2008
 Borohrádek: Třeba na idnes.
www.atlasvozu.cz
Čtvrtek, 17. března 2016 - 09:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 12-2011
 Od 4.4. by asi měly začít opět stavět vlaky na nádraží v Opatovicích, neví někdo podrobnosti?
FG
Čtvrtek, 17. března 2016 - 16:49:49  
Neregistrovaný host
165.225.72.110
 Dokumentační fotografie mobilem ze zastávky Čeperka:

http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2016_-_03_-_17_-_zastavka_Cep erka/
Čtvrtek, 17. března 2016 - 16:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2013
 radekar: to jsem četl ale hroch: píše že už je to ve stavu schváleno mám to chápat tak že už se třeba začalo s projektovou dokumentací nebo co?
Čtvrtek, 17. března 2016 - 19:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 6-2005
 Pohřebačka: http://www.cd.cz/pardubicky-kraj/aktuality/-26277/
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Pátek, 18. března 2016 - 13:30:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 2-2010
 Včerejší provoz v Chlumci nad Cidlinou: https://www.youtube.com/watch?v=-0RMW0qB16s&feature=youtu.be
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Pátek, 18. března 2016 - 18:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10803
Registrován: 8-2004
 Jis:
Ano.

nádraží Borohrádek:
to jsem četl ale hroch: píše že už je to ve stavu schváleno mám to chápat tak že už se třeba začalo s projektovou dokumentací nebo co?
Je schválena studie proveditelnosti.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mimoň
Sobota, 19. března 2016 - 17:29:24  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 A čekají nás kilometry 3m PHS, nebo se to pokusí schválit podle staré hlukové normy? Tuplem tam, kde bude jen 120ka?
Sobota, 19. března 2016 - 19:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6641
Registrován: 9-2003
 Mezi Ustím n.O a Dlouhou Třebovou se "staré" stěny co mají svislé drážky začínají rozpadat..Dnes už jsou i nové typy,cca 1m vysoké jako stavebnice..na straně u koleje tvoří takové koryto "lapající" hluk od kol vozidel..Cenu ale nechtějte vědět(nevím..) oproti tradičnímu betonovému hnusu..Možnosti jsou,musí se chtít..Schvalování myslím nebude dle starých norem..stavebník přece musí v Čechách vydělat..[happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Sobota, 19. března 2016 - 20:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10811
Registrován: 8-2004
 Alf:
Schvalování myslím nebude dle starých norem
Také si myslím. Zdvoukolejnění (a navíc primárně určené pro hlučnější nákladní dopravu) půjde za "rekonstrukci" považovat dost těžko.[sad]
stavebník přece musí v Čechách vydělat..
Můžete mi vysvětlit, jak stavebník (SŽDC) vydělá na tom, že bude muset financovat protihlukovou ochranu? Váš myšlenkový pochod mi zůstává utajen.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 20. března 2016 - 09:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2012
 Alf: Ale pokud se nemýlím, tak ty metrové zahnuté protihlukovky se dávají jen k jednokolejkám.
Neděle, 20. března 2016 - 10:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6643
Registrován: 9-2003
 K jakým tratím je ten typ protihlukovky určen nevím,byl popsán v Železničním magazínu..už i s testovacím úsekem kde je..
No a stavebník..myslel jsem to samozřejmě kapku ironicky,neb je známé že dopravní stavby u nás jsou stále dražší než v Německu atd.nehledě na dobu stavby atd.Takže až bude vysoutěžen zhotovitel,jistě se vícenáklady někam promítnou..takže "vydělat" asi tak[uhoh]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 20. března 2016 - 11:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 12-2007
 Ale pokud se nemýlím, tak ty metrové zahnuté protihlukovky se dávají jen k jednokolejkám.

Tak tak. Nízká stěna odhluční jen kolej v její bezprostřední blízkosti. U dvoukolejné trati by tedy netlumila hluk od vzdálenější koleje.
Neděle, 20. března 2016 - 14:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 12-2009
 Jis: Pokud se bavíme o systémové 30 minutovce HK - Starkoč tak tam určitě 120 využijí i v současných sestavách jezdící Sp. Tedy pokud někdo ušetřené minuty nebude chtít využít k tomu, aby mohl Sp pravidelně víc zastavovat. Moje věta o smyslu zrychlování byla mířena na Pantera stojící i v Lochenici (tedy na znamení ale přeci), tam už to s logikou může být podobné jako třeba "nová stovka" u Trutnova na trati 032, v základu je více než jeden muž, který na ní nezrychluje. Nemá to cenu, stál by buď na Středu či ve Svatoňovicích. Používá se jen při zpoždění. Podobné to může být i tam, pokud zrychlím budu v Lochenicích moc brzo a budu tam muset zastavit i když bych nemusel (výstup nástup 0, ale jsem tu příliš brzo)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 20. března 2016 - 17:00:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10817
Registrován: 8-2004
 Alf:
No a stavebník..myslel jsem to samozřejmě kapku ironicky,neb je známé že dopravní stavby u nás jsou stále dražší než v Německu atd.nehledě na dobu stavby atd.Takže až bude vysoutěžen zhotovitel,jistě se vícenáklady někam promítnou..takže "vydělat" asi tak
Stále mi ta Vaše logika ("logika") není jasná. Pokud si tedy mám slovo vydělat přeložit jako prodražit, tak mi to pořád smysl nedává. Zaprvně se stavebník musí řídit platnými zákony (v tomto případě zákonem o ochraně veřejného zdraví, včetně prováděcího nařízení vlády), takže pokud už někoho snažit mermomocí vinit z prodražování, tak zákonodárce (stavebník ten zákon ani nepsal, ani neschvaloval). Zadruhé mi to nedává smysl i z toho pohledu, že bych viděl zájem stavebníka navýšit rozsah prací (Vašim slovníkem "vydělat") spíš ve směru rozšíření výměny svršku nebo opravy více mostů. Proč by stavebník chtěl rozšiřovat rozsah prací zrovna tak hloupě, aby mu přibývalo objektů, o něž by se měl následně v budocunu starat?
Já pořád nějak tu logiku nevidím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 21. března 2016 - 01:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6645
Registrován: 9-2003
 Už chápu co nechápete..stavebník..ok moje chyba terminologie..prostě ne SŽDC ale firma která to postaví ,prostě myslím s protihlukovkama neprodělá..naopak..po pár letech se to začne rozpadat jako u té Dlouhé Tř. jak jsem psal,no a někdo to bude muset zase opravit..navíc jsem zvědav na posuzování právě dle nových norem jak bylo psáno..zda bude betonu méně,nebo naopak i tam kde to zatím nebylo nezbytně nutné..Nic, nebudu to pitvat..můj názor..jsme na diskuzním fóru,že..Zjevně máte se stavebnictvím více zkušeností než já,v pořádku,neberte to prosím nijak zle nebo provokativně.
..pořádná mašina má kotel a komín..
PZZ
Pondělí, 21. března 2016 - 09:28:00  
Neregistrovaný host
213.226.208.22
 Vlasak: Chrudim už pěkně dlouho nebzučí.
Pondělí, 21. března 2016 - 12:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 1-2011
 V Hradci je odstavená 740.721 Chládek Tintěra (IDS) a ET22[talker]
http://www.flickr.com/photos/50195199@N02/
Kuba_j
Pondělí, 21. března 2016 - 12:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 8-2005
 Březhradští se dočkali: Vlaky 
budou opět stavět v Pohřebačce
:: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Výprachtický_okultista
Pondělí, 21. března 2016 - 15:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 3-2010
 Jestli se plánuje jezdit Pardubice-Jaroměř-Trutnov s nějakými novými motorovými jednotkami, je to opravdu zpátečnictví, i když se to některým místním šotoušům nezdá. [uhoh] Pálit naftu pod trolejí už skutečně není in. [uhoh] Nevidím důvod, proč by se trať Jaroměř-Trutnov neměla výhledově elektrizovat na 25 kV. Bylo tady řečeno, že jde jen o ekonomiku, ale to je omyl, jde i o životní prostředí. Ono se to dnes možná nezdá, ale je možné, že se ještě dožijeme konce motorové trakce (tedy aspoň ti mladší). S postupujícím vývojem akumulátorů a rostoucím tlakem na omezování spotřeby ropy bude pořád méně důvodů pro pořizování dieselových vozidel, obzvlášť pro vlaky přecházející z elektrizovaných tratí na neelektrizované, které se můžou dobíjet během jízdy pod trolejí.
dráty Trutnov
Pondělí, 21. března 2016 - 16:31:17  
Neregistrovaný host
213.226.193.22
 V_o: Samozřejmě, že nejlepší by bylo Trutnov elektrizovat. Ale - pokud se pro to rozhodneme, jak dlouho to potrvá? V podmínkách ČR hodně let, takže to je spíš dlouhodobý horizont. Aktuálně jsou jiné elektrizační projekty (Brno - Zastávka a dále směr Jihlava, Brno - Veselí/M - SMuUH a další)...
S čím tam chcete jezdit do té doby? Nebo řekneme, bylo by dobrý to někdy elektrizovat a do té doby radši nebudeme dělat nic?
Pondělí, 21. března 2016 - 19:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10819
Registrován: 8-2004
 Alf:
ne SŽDC ale firma která to postaví ,prostě myslím s protihlukovkama neprodělá
Jako neprodělá s pražci, se zabezpečovačkou, ...

Výprachtický okultista:
Pálit naftu pod trolejí už skutečně není in.
No ještěže si toho leckde nevšimli.
jde jen o ekonomiku, ale to je omyl, jde i o životní prostředí
Jasně, čmoudíky z výfuků v místě trati jsou fuj, ale čmoudíky z tepelných elektráren o několik km jinde jsou v pořádku.
bude pořád méně důvodů pro pořizování dieselových vozidel, obzvlášť pro vlaky přecházející z elektrizovaných tratí na neelektrizované, které se můžou dobíjet během jízdy pod trolejí
Nebo také méně důvodů stavět další dráty.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Kuba_j
Úterý, 22. března 2016 - 10:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 8-2005
 Jasně, čmoudíky z výfuků v místě trati jsou fuj, ale čmoudíky z tepelných elektráren o několik km jinde jsou v pořádku.

A tím, že se daná trať neelektrifikuje nebo se elektrifikovaná trať zruší, tak ty tepelné elektrárny přestanou fungovat? Nepřestanou, takže lepší je co nejvíc využít, zvlášť když část vyrobené elektřiny prodáváme jiným státům. Váš argument je bohužel obecně často používaný.
:: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Výprachtický_okultista
Úterý, 22. března 2016 - 13:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 3-2010
 dráty Trutnov: Kundály nějakých 10-15 let ještě vydrží a do té doby se ta trať snad elektrizuje (a kdyby ne, tak už budou k dispozici vhodná vozidla s akumulátory)... Pořizovat nová dieselová vozidla pro provoz na trati, která je už dnes částečně elektrizovaná, mi prostě nepřijde perspektivní. Nevím, jaké tady jsou přesně plány, ale nepovažuji za vhodné trhat rameno Praha-Trutnov.

Hroch: Oblíbené zažité nesmysly, s takovým přístupem se závislosti na ropných palivech nezbavíme nikdy. [crazy] S těmi "čmoudíky" to není tak jednoduché, jak se snažíš podsouvat. Bude taky růst podíl bezemisní výroby el. energie a v její výrobě jsme aspoň soběstační, na rozdíl od nafty... Možná jsem naivní, ale podle mě by železnice jako všeobecně vnímaný "ekologický" dopravní systém měla jít příkladem ve využívání elektrické trakce, mj. protože má k tomu nejlepší předpoklady.
Úterý, 22. března 2016 - 16:03:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 12-2009
 Včera v HK odpoledne kolem 17h stála včele uhláků na severním zhláví Voith Maxima, na jížním ve šturcu už nějaký den stojí loko ET 22 (108).
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 22. března 2016 - 16:28:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 12-2009
 Výprachtický okulista, zde je to těžké stanovit. Nevím plán asi moc nebude vše ztroskotá na příliš těžkém rzohodování. Máme zde několik problémů, které je třeba do případných řešení podle mé logiky zahrnout.

1) Řešení Náchodsko - Broumovské větve
2) Spojení s Pardubicemi (přestup / přímé)
3) Přímé pražské rameno

Podle mě by mohlo být celkem zajímavé, pokud uvažujeme koncept bez R dvouhodinové zajíždění pravidelně až do Pardubic a střídavé zajíždění Náchod / Trutnov Tzn. udělat z půlky přímého Trutnovského spojení s přestupem ve Starkoči. Jelikož mám pocit, že cestující z Náchodska mají ve vlaku více než 200% cestujících na Trutnovsko
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 22. března 2016 - 17:18:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6647
Registrován: 9-2003
 Tady to máte.. [rofl][uhoh]

http://zpravy.aktualne.cz/domaci/policie-vtrhla-na-szdc-i-do-firm y-sudop-jestli-spolu-pripady/r~99fe26d4f00311e5819a002590604f2e/
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 22. března 2016 - 18:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10824
Registrován: 8-2004
 Výprachtický okultista:
Bude taky růst podíl bezemisní výroby el. energie a v její výrobě jsme aspoň soběstační
To je z jakého zdroje?[uhoh]
Od toho se odvíjí i reakce na zbytek ...

Kuba_j:
takže lepší je co nejvíc využít, zvlášť když část vyrobené elektřiny prodáváme jiným státům
A když jí ty jiné státy nekoupí od nás, tak jí nebudou potřebovat?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 22. března 2016 - 21:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 9-2004
 V HK na Jihu nocuje ET22-108 PKP Cargo
Úterý, 22. března 2016 - 21:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 3-2011
 Jo už od neděle[wink],čeká na vykládku soupravy po kolejnicích z Polska[proud]
Středa, 23. března 2016 - 15:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2015
 Chci se zeptat; na Velikonoční Křivoklátský expres má teď o víkendu vyjet 464.008 která je pokud vím z Hradce Králové. Neměl by tedy někdo info kdy má přejíždět z KH do Prahy, popř. zpět? Díky za případnou odpověď. [wink]
Šmajchl
Středa, 23. března 2016 - 20:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 9-2011
 LeHydrak:
Nevím, ale jezdit z Liberce do Hradce přes Chotětov mi připadá poněkud absurdní, existuje-li několik kratších tras.
Čtvrtek, 24. března 2016 - 00:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2016
 zítra do Třemošnice a zpět: měření s MD-1. Z Čáslavi kolem deváté. [fotic]
kutnohorska-lokalka.cz[vypravci]
Výprachtický_okultista
Čtvrtek, 24. března 2016 - 10:00:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 3-2010
 Hroch: Třeba státní energetická koncepce? Celá Evropa směřuje ke stále vyššímu podílu obnovitelných (nebo aspoň bezemisních) zdrojů energie a ČR snad nebude výjimkou. Co se týče té soběstačnosti - uhlí tady máme dost, jaderné palivo se sice dováží, ale přinejhorším by se snad dal uran taky těžit i tady, kdyby bylo opravdu zle. Sluneční svit, vodu a vítr používáme "vlastní". [happy] Každopádně jsme na tom s el. energií mnohem lépe než s ropou, které se tady těží zanedbatelné množství. Když se k tomu přičte to, že je nutné začít se snižováním spotřeby fosilních paliv (a ne ji každý rok navyšovat, jak se dosud děje), přijde mi poněkud zvláštní a ne zrovna správné pro budoucí provoz pořizovat motorové jednotky, které budou částečně jezdit pod trolejí, když jsou možná jiná řešení. [uhoh] To je celé, samozřejmě je možné mít na to jiný názor.
Čtvrtek, 24. března 2016 - 19:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10829
Registrován: 8-2004
 Výprachtický okultista:
Bude taky růst podíl bezemisní výroby el. energie a v její výrobě jsme aspoň soběstační
Třeba státní energetická koncepce?
Tak nevím, asi čtu jinou energetickou koncepci, protože já tam tu soběstačnost v bezemisní výrobě elektřiny nevidím.
Co tu vidím, tak dnes obnovitelné zdroje něco přes 8% s výhledem 18-25% (dejme tomu, není mi moc jasné, kde se vezmou, ale budiž).
Jádro dnes 1/3, ve výhledu až 58% (no to už jsem tuplem zvědavý, když nejsme sto postavit ani úložiště pro vyhořelé palivo). O soběstačnosti bych si v případě jaderného paliva dovolil pochybovat - uran sice máme ale dokážeme jej vytěžit? A hlavně - dokážeme z něj vyrobit to palivo?
A pořád tam vidím i ve výhledu tuhá paliva (až 21%), dnes naprosto dominantní zdroj. V tom jsme sice asi soběstační (jak dlouho?), ale zase není bezemisní.
Nicméně souhlasím s Vámi, že z hlediska strategického a bezpečnostního může být zvýšení podílu elektrizace ke zvážení (i dodávky ropy jsou ale diverzifikované).

Debata ale začala na reakci na tuto větu: Bylo tady řečeno, že jde jen o ekonomiku, ale to je omyl, jde i o životní prostředí.
A zde si stále myslím, že nyní je úplně jedno, kde čmoudíky čmoudí. Jestli se to časem nějak výrazně změní (jak na straně výroby elektrické energie, tak třeba na straně baterií), to se ukáže. Koncepcí bylo, je a bude a s realitou mohou a nemusí mít něco společného.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru