Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 12. 03. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 12. 03. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 26. února 2016 - 09:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4168
Registrován: 10-2005
 V Hradci Kralove stoji pripravena k odjezdu ucelenka cisternovych vozu prevazne GATX v cele s dvojici modrych brejlovcu nejspise rady 750,kdyby chtel nekdo vyuzit azurove pocasi. Na postrku je tez modry brejlovec.
Pátek, 26. února 2016 - 18:30:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10751
Registrován: 8-2004
 Asdf:
Druhý je Přerov (Morava). A třetí event. pražský hlavák ... [wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 26. února 2016 - 19:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8323
Registrován: 5-2002
 10.12.2004 odvezl náš motoráček Nataša M131.1133 poslední vlak na lokálce 046 Smiřice - Hněvčeves. Zapózoval tehdy mimo jiné v zastávce Sendražice (první dvě fotky). Nyní po více než jedenácti letech zmizela budova zastávky, fotky z její likvidace pochází z 22.2.2016.

www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
Pátek, 26. února 2016 - 22:11:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 5-2014
 Dnešní Kostelec,a Arriva ve Valech u Přelouče,,2013,,
Soukromík=úpadek VHD
Sobota, 27. února 2016 - 02:34:22  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 Libochovičák:
Nechápu smysl vaší ironie. O VRT jste předpokládám slyšel... takové tratě mají šanci být konkurenceschopné autu.

Nové konvenční tratě budou mít stejný problém, jako současné konvenční tratě - nejsou časově konkurenceschopné autu. Je to jen zlepšení dopravy sockám, přetáhne to lidi z busů, ale nikoho nového.

U konvenčních tratí mají jako novostavba šanci asi jen spojky do 5km a Všejanská spojka. Za podmínky, že ty spojky nebudou příliš drahé a budou mít vysoké využití.

Jinak jako novostavby mají dnes už smysl jen VRT. Jenže stát VRT reálně nechystá, akorát zadává studie, ve kterých VRT opakovaně nevychází jako ekonomicky přínosné.

Pak je zbytečné rušit lokálky, protože nám to pokrok nepřinese. Jen to víc zhorší dopravu pro socky.
Béda Lak
Sobota, 27. února 2016 - 14:55:58  
Neregistrovaný host
81.200.55.6
 Podle vaší logiky bude ideální, abych začal nyní v čase hojnosti utrácet za cigára, chlast a děvky. Ničím si sice nepomůžu, ale až mi v rozpočtu vznikne nedostatek, stačí omezit tyto zbytečnosti a budu mít zase peněz fůru.
Moc bych se přimlouval za to, aby ono omezování financí z důvodu jejich nedostatku probíhalo v tomtéž pořadí, v jakém je napsáno výše...[lol] [crazy]
Neděle, 28. února 2016 - 09:40:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10756
Registrován: 8-2004
 Soukromník:
studie, ve kterých VRT opakovaně nevychází jako ekonomicky přínosné
Pokud vím, tak žádná studie, která by ekonomicky posuzovala VRT-ky v ČR jako celek zatím zpracována nebyla.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 28. února 2016 - 11:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 8-2012
 Hajnej: mohou mít třeba podobu ztráty času za volantem
Tak to už tak nějak záleží na vkusu každého sudruha, jestli to pro něj je ztráta nebo ne. Zdá se, že spíše ne, když zhruba 85% lidí ke své existenci vlaky nepotřebuje a dalších 10% jen občas. Samozřejmě se s tím Jediná Správná Šotopravda vyrovná tak, že jsou to blbci nechápající cenu času, i když to statisticky neodpovídá.
Dost lidí totiž preferuje 3 hodiny práce na notebooku
Tohle čítám jako šotoargument dost často. Ve skutečnosti je ta "práce" obvykle praktikována jako koukání se na film, hraní hry, makačka na sociální síti. K tomu je otázkou, k čemu jsou disponibilní 3 hodiny "práce na notebooku" třeba takovému skladníku ze šroubárny, co si zrovna zapomněl Vergilia v originále (a pokud to je nějaký moderní sklad, tak spíš uvítá NEMUSET pracovat na počítači, s čtečkou kódů apod.).
jenom si někteří jedinci s omezeným horizontem něco takového neumějí ani představit, natož pochopit
Tak já se dobrovolně hlásím mezi šotonevyhovující omezence, protože fakt nevidím přidanou hodnotu ve 3 hodinách "práce na notebooku" (na kterém jsem do té chvíle pracoval X hodin) namísto cca 1,25 hod "kroucení kulatým nesmyslem" (jak neemotivní pohled na věc), během které se (vzhledem k "rutině" na D10) dá taky intelektuálně "pracovat" (třeba si do rádia strčit MP3 s jazykovým kurzem), a zbytku času explicitně neurčeném jen na onu "práci s notebookem", ale využitelném prakticky na cokoli zcela dle mojí úvahy.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Neděle, 28. února 2016 - 16:13:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 12-2007
 Tak třeba já: cesta HK, Moravské Předměstí - Praha, Senovážné náměstí na celou hodinu
1. Auto (na Rajskou zahradu) + Metro - cesta autem 1:10 až 1:15 + přechod na metro 10 minut + cesta metrem 16 minut + dojití pěšky 5 minut (celkem 1:45)
2. MHD + vlak - cesta MHD 20 minut + čekání na vlak 10 minut + 1:34 vlak + 17 minut do celé (celkem 2:20)
Sice mám 1:25 minut na práci ve vlaku, ale přijdu o 35 minut času.
Navíc pokud skončím kdykoliv mezi celou a 50, tak ztráta času je větší.

Ovšem třeba z Pardubic (a to i třeba z Dubiny) je čas už jiný - veřejnou dopravou 1:50, autem 1:45 na cestě zpět se dá dokonce veřejnou dopravou ušetřit čas (veřejná doprava jede 1:30 - přesun jenom 10 minut a jezdí to častěji)
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Soukromík=úpadek VHD
Neděle, 28. února 2016 - 16:58:07  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 T.H. má tentokrát pravdu.

Opět vezměme v potaz tu cestu z Pardubic do Hradce. Protože lidé nejezdí jen 150km štreky, unavení po 12h směně v Amazonu. Ani nepotřebují nutně pořád dělat něco na NB, jak chtějí šotouši vehementně tvrdit (a další, tentokrát věcné příklady od T.H.).

Kroutit volantem 25minut? To většině populace opravdu nevadí. Ale co naopak vadí většině populace je jet místo 25minut krásných 75min s přestupama a pěšíma přesunama.

Takže je na místě připomenout, že miliardová investice do železnice mezi HK a Pardubicemi nezměnila vůbec nic na naprosté nekonkurenceschopnosti vlaku vůči autu pro všechny, kteří nemají start a cíl do 5minut od obou nádraží. (a i pro takové je vlak pomalejší, ale není ten časový rozdíl tak brutální, kvůli ušetření 10-15min už se každému auto, zvlášť jede-li sám, startovat nechce... jenže takových lidí je mezi HK a Pard. velmi málo)

Autem z Dubiny v sobotu ke známému na třídě Edvarda Beneše v Hradci je to 25min, po postavení obchvatu v Pardubicích to bude 20minut a to dokonce i ve všední dny. A obchvat se už bude brzy stavět.

A teď veřejnou dopravou... Pěšky k busu, busem, přechod na nádraží i s rezervou, cesta vlakem 17min minimálně, přechod k busu, cesta busem, 5min od busu. Jsme na nějakých 75 minutách. (ano, záměrně vybírám start a cíl daleko od nádraží, protože i takové cesty jsou mezi lidmi normální a srovnat VHD s autem je u nich na místě)

Těch 17min, pokud pojedu vlakem, sice můžu číst Hamleta nebo pracovat s NB, místo řízení, ale co těch dalších 60minut, co strávím přestupy a pochodováním, zatímco s autem už bych byl v cíli?

Investice do železnice pomohla sockám zrychlit dopravu o 5minut a hlavně vyřešit tu nespolehlivost a věčná zpoždění. Pro socky (děti, senioři a jiní nevlastníci auta, ve městech velikosti Pard/HK je jejich podíl přeci jen vyšší než někde na vesnici) je to zlepšení, to jistě. Ty vlaky nejezdí prázdné.

Ale kdo si může dovolit vlastnit auto, ten vlakem z HK do Pard. nejel před investicí do tratě a nejede ani nyní, po investici do tratě. Obzvlášť, pokud nejede sám (ve 2 je to autem i levnější).

=====
(Já samozřejmě tu investici do tratě podporuji, protože jako socialista jsem pro zlepšení života i pro lidi bez auta. Ale odmítám mít pásku přes oči a tvářit se, že co se tu postavilo za miliardu, změnilo cokoliv na atraktivnosti auta v této relaci. Zde má plnou pravdu T.H. s větou "zhruba 85% lidí ke své existenci vlaky nepotřebuje a dalších 10% jen občas". Ten poměr tu zůstal zachován.)
Radekedar
Neděle, 28. února 2016 - 22:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 6-2008
 Vím, že nám tu svoji cestu z Dubiny do Hradce Králové naservírujete ještě několikrát, ale co by tedy měla veřejná doprava nabídnout, aby dokázala být atraktivní i na takovýchto relacích?
www.atlasvozu.cz
Soukromík=úpadek VHD
Pondělí, 29. února 2016 - 00:01:04  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 Už jsem to tu napsal... nejen rušit lokálky, ale budovat i nové tratě.

S polohou tratí v HK ani Pardubicích se samozřejmě nic udělat nedá.

Ale dá se přestat tvářit, že rušením lokálek a investováním do pseudokoridorů, se železnice zásadně vylepšuje.

Nevylepšuje, protože to jaksi nejde. Na tak krátké vzdálenosti, v oblasti kde není problém zaparkovat, železnice vede na kraji města a ještě v těch městech není rychlá síť tramvají a hrdě si místní zrušili buspruhy a plánují silně cestu autem zkracující obchvat, je auto bezkonkurenční.

Dá se ale bojovat na dlouhé vzdálenosti.

Pokud jen zrušíte lokálky a opravíte pseudokoridory, tak získáte akorát zpomalení odchodu lidí z VHD do auta.

Pokud chcete podíl VHD zvýšit, je třeba přidat i výstavbu VRT. VRT z Prahy do Brna, pokud by jízdné zůstalo pod cenou jízdy autem, by nejspíš získala do VHD víc cestujících, než kolik jich za den pojede na 1000km lokálek. (takže z peněz na ty Os na těch lokálkách, by šlo dotovat jízdné na tom VRT)

Pokud ale VRT nepostavím a jen 1000km lokálek nahradím busy (a ušetřené peníze z "rozdílu ceny vlak-bus" dám do školek, Klokánků či dětských hřišť) a opravím koridory, podíl VHD klesne. Koridory totiž nikoho nového nepřitáhnou, jen zpomalí odchod současných cestujících a ty 2x pomalejší busy místo lokálek samozřejmě také nepřitáhnou nové cestující. Tuplem ne, až se proškrtají večer a o víkendech, jak bývá dobrým zvykem.
Radekedar
Pondělí, 29. února 2016 - 09:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 6-2008
 Pokud chcete podíl VHD zvýšit, je třeba přidat i výstavbu VRT. VRT z Prahy do Brna, pokud by jízdné zůstalo pod cenou jízdy autem, by nejspíš získala do VHD víc cestujících, než kolik jich za den pojede na 1000km lokálek.

Jistě, na tom se shodneme. Takové tratě nám tu stále chybí.
www.atlasvozu.cz
Pondělí, 29. února 2016 - 19:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8326
Registrován: 5-2002
 Jedno skorocementárenské zátiší:


Obrázek nedrážní, navíc velice mizerný. Ale snad se jako retro bude místním líbit.
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
Úterý, 01. března 2016 - 12:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 1-2011
 353: Místním se líbí, minimálně jednomu[happy]
A mezi oběma místy se u trati nachází písník v Kostelci. Ve spodní části stávala betonová rampa, na níž, jestli si dobře pamatuju, byly zbytky dvou párů kolejnic. Nevěděl by někdo, co po nich jezdilo a v jakém období (pokud vůbec)?
Na netu jsem zatím pátral marně.

Ve výřezu světlá linka "protínající " rampu je místní komunikace, vpravo nahoře světlá linka okresky, mezi nimi tmavá linie železničního náspu s kolejí lokálky.
Úterý, 01. března 2016 - 18:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 5-2014
 353:Jo pěkný,náhodou jsem šel kolem.
Jamamoto:Na tvém obrázku co je rampa je písek už odtěžen,rampa bejvala na spodní etáži,a,,buldík,,měl hrnout písek na skluz a korbu tater.Takže po kolejnicích měla jezdit lžíce buldozeru.Bejvávala tam i pojízdná drtička písku.Nakonec se udělala drtírna písku v Prachovicích,přes drtírnu chodila i struska.
Úterý, 01. března 2016 - 19:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 1-2011
 ŠERAM-MI: O jakémsi skluzu (oranžová šipka) i drtičce vím z pozdějších let, viz obrázek.

Ale co ta betonová rampa (zelená šipka)? Jestli fungovala, pak dávno před tím. Už před 40 lety z ní zůstalo jen torzo bez jakéhokoliv úrovňového napojení. Uprostřed pod ní byla obrovská "vydlabaná" průchozí díra, kde se vešlo klidně deset sedících raubířů[proud]. Později rampu odstřelili právě z důvodu bezpečnosti, aby se na někoho nezřítila. Aspoň takhle se mi to vybalilo....[lame]
Úterý, 01. března 2016 - 22:34:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2015
 Jamamoto: Možná Vám v něčem pomůže tato fotomapa z 50./60. let. [happy] odkaz
Středa, 02. března 2016 - 08:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 1-2011
 Hamboš: Díky, ale bohužel, mapy jsou z roku 1954, dobývací prostor byl stanoven až 1966.
Tak aspoň něco víc k tématu železnice (i když mi kolejnice na té zpropadené rampě nedají spát[happy]). T478.2 stoupá ku Kostelci v místě východního okraje písníku:
Čtvrtek, 03. března 2016 - 22:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2014
 Jamamoto:Tážeš- se :stávala betonová rampa,....nevěděl by někdo co po ni jezdilo ?
Tak jsem napsal co,a ty znovu : Ale co ta betonová rampa,,ZELENÁ ŠIPKA,,
Tak ještě jednou:Na rampu hrnul písek ,,STALINEC,,
První čelní nakladač Volvo měla cementárna kolem roku 1968,a to už bylo o něčem jiném.
Ještě k tvému prvnímu obrázku,,kruhy v písku,,to není od ,,UFO,,ale od pojízdné dílny-V3S.
Jamamoto:-i když mi kolejnice na té zpropadené rampě nedají spát-
ŠERAM-MI:spát můžeš v klidu,mašinka na rampu nejezdila,a ani neměla.
OMLOUVÁM SE,to už jsme ale ůplně někde jinde.DO PRDELE-DO PRDELE.
Pátek, 04. března 2016 - 07:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 1-2011
 ŠERAM-MI: Teď už jsi to vysvětlil i pro Japonce[happy]. Problém vznikl tím, že píšeš o skluzu a drtičce v souvislosti s betonovou rampou. Ani jedno si u rampy (zelená šipka) nepamatuji a jistě ani Ty ne, ale nedaleko, v místě červené šipky, byl skluz a pod nim drtička.

Proto jsem si Tvůj první výklad spojil právě s drtičkou na fotce.
Pátek, 04. března 2016 - 08:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 10-2011
 DO [zadnice] - DO [zadnice] :D
Takhle se to má psát...
Pátek, 04. března 2016 - 14:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 7-2002
 754 060 dnes na 6245 / 1850.
Pátek, 04. března 2016 - 16:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 4-2003
 To znamená že v hk není už žádná 163 na zaskoky?
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Sobota, 05. března 2016 - 09:05:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 7-2002
 Jakuza: Oběhově žádná záloha. Pouze dopoledne mezi výkony, jinak nic. Ale jsou tam dva brýlovci.
750346_hk
Sobota, 05. března 2016 - 09:43:24  
Neregistrovaný host
5.53.8.77
 Samozřejmě, že v HK za normálních okolností 163 na záskoky je. Ale ta již několik dní zaskakuje na rychlících na Prahu, tudíž aktuálně nic [happy]. Peršingů taky není na rozdávání [happy]
Sobota, 05. března 2016 - 10:58:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8344
Registrován: 5-2002
 Ke starému Heřmaňáku - sice bez vlaků, ale moc pěkné - Heřmanův Městec 1943.

www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
Sobota, 05. března 2016 - 20:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 1-2011
 353: Ano, pěkné, mám to video už déle uložené. Ale je tam i jedna 4 vteřinová pára[masinka]

čas 4:46, mluví se tam o cestě do Vápenného Podola, ale je-li zrovna [masinka] na podolské větvi na 100%, kdo ví, zřejmě ano. Typ si netroufnu, snad 310?
Sobota, 05. března 2016 - 22:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6611
Registrován: 9-2003
 Nene,je to řada 400.1 jsou známé mimo jiné právě z trati Přelouč - Vápenný Podol,Pečky - Bečváry atd..existuje několik hezkých fotografií této řady z Přelouče a okolí.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 06. března 2016 - 22:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8348
Registrován: 5-2002
 Ze spolkových análů. Nataša M131.1133 ve společnosti 423.009 v depu Chrudim město dne 25.9.1999.
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
Pondělí, 07. března 2016 - 17:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8350
Registrován: 5-2002
 Hrocháč jak už nikdy vypadat nebude...


Ještě trochu jiný záběr s více návěstidly a výpravčím...


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
-hgn-
Pondělí, 07. března 2016 - 18:12:47  
Neregistrovaný host
94.113.136.148
 Dnešní zpráva z iDnes:

http://pardubice.idnes.cz/chrudim-a-pardubice-ma-spojit-nova-zele znicni-trat-za-2-2-miliardy-pxf-/pardubice-zpravy.aspx?c=A160307_ 2230678_pardubice-zpravy_jah
Pondělí, 07. března 2016 - 18:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 11-2008
 ad 353 : A to ještě v rámci "šetření" nějaká komis u SŽDC navrhuje zrušit výměnu, kterou odbočuje vlečka bývalého cukrovaru ze 2. staniční koleje. [andel] Doufám, že to aspoň má ekonomicky zdůvodněné. Ne jako kdysi u nás, kde bylo navrhováno taky vytrhat dvě výhybky a udělat šturc. Mělo se tím uspořit asi cca 35 000 Kč ročně za údržbu. Přitom náklady na tuto úsporu tenkrát byli odhadovány, tou samou komis, na cca 1,5 miliónu Kč. Jen zásluhou tehdejšího přednosty stanice k tomu nedošlo. [crazy]Proslýchalo se, že je tenkrát na nějaké poradě poslal někam ........[andel] To si už dneska přednostové nemohou ( nebo nechtějí ? [sad]) dovolit. [vypravci]
blb
Pondělí, 07. března 2016 - 20:27:21  
Neregistrovaný host
86.49.177.21
 -hgn-: no je to kravina největšího zrna, co tam bleje......autem a busem je to podstatně rychlejší.....vlak je mimo hru.... Snad konečně to ten blb odborářský pochopí...
Pondělí, 07. března 2016 - 22:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 1-2010
 Dle foto na FB dnes na pardubickém zhlaví v HK vykolejila 130.???, vy někdo více?
Pondělí, 07. března 2016 - 23:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 1-2013
 353: nepřijelo to náhodou od borohrádku protože tyhle vagony tam jsou dost často a ta 742 535 tam taky pěkně dlouho stála kdypak ji dali do kupy něco jsem tu čet že měla zadřený jeden píst.
Úterý, 08. března 2016 - 14:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2010
 Borohrádku: podívejte na datum foto s 742 535...
Jinak mašině před 5-6 lety praskla vložka tuším 4.válce.Od té doby stála a byla kanibalizována.V loni byla převezena do TSS Hulín,údajně k opravě.[kladivo]
Úterý, 08. března 2016 - 16:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 4-2009
 mašině před 5-6 lety praskla vložka tuším 4.válce.Od té doby stála
Nejspíš měli mašin dost, když ji odstavili kvůli takové banalitě... [coze] Mám za to, že loni už jezdila.
Úterý, 08. března 2016 - 17:22:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2013
 Sato: Více k tomu bohužel nevím, ale je to pravda, pokud jsem dobře viděl, šlo o 130.027. Na pohled nic vážného, pochroumaný pluh a lehce podvozek, 742 ji stáhla do prostoru depa. Dnes na místě Chládkové a Tintěrové od rána něco kutali.
Úterý, 08. března 2016 - 17:32:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2010
 Balďas:k té 535,ta vložka je praská opakovaně.Je tam asi problém s klikovkou.Jinak mašina je s původním regulátorem a bez dalších elektr.vychytávek.A že by v loni jezdila?To se mi nezdá.Když jsem ji táhl do Hulína,byla dost vykuchaná...
Středa, 09. března 2016 - 18:59:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 10-2011
 https://www.youtube.com/watch?v=Sht5m5c5h3o
https://www.youtube.com/watch?v=EKSrWzdM4bA
Tak to dám i sem [happy]
Banikpytcho
Středa, 09. března 2016 - 20:12:10  
Neregistrovaný host
194.228.32.57
 V pátek před R 1268 (zřejmě ve 12.50 z Pardubic) pojede zvl. vlak pro Baníkovce do Rychnova u J.n.N. v řazení 750+3B[fotic][jidlo]
Středa, 09. března 2016 - 20:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18178
Registrován: 3-2005
 řazení 750+3B

že by nasadili ČD 750.7 do Lbc?
to spíš bude 754, protože 750 už žádnou nemají plně funkční[wink]
ANNA NAKLAB & ALLE FARBEN - SUPERGIRL
prostě pecka[ok][ok][satan]
Čtvrtek, 10. března 2016 - 03:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 3-2012
 Na mobilu čas 2:21 ráno a firma Chládek a Tintěra na přejezdu u zastávky Roveň (trať 016, silnice II/322) provádí nějaké stavební práce, zřejmě asi doplnění chybějících závor, které nebyli dodány při rekonstrukci přejezdu v létě (2015).
Čtvrtek, 10. března 2016 - 08:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 2-2013
 Zajímavé řešení. Vždycky jezdili přímo rychlíkem a najedou zvláštní vlak, a to jen deset minut před rychlíkem.
Čtvrtek, 10. března 2016 - 09:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 11-2008
 ad vales8881: Něco jiného je rychlík Ostrava - Praha, tam přidat 3 - 5 vozů není problém. Ale Pardubice - Liberec jezdí na R motor 843 a 1-2 x přívěšák. K tomu se už těžko připojí třeba ty 3 Ba. A 10 minut před pravidelným R je docela ideální, neb v Pardubicích přípoj od Ostravského rychlíku a pojede to cca "na odhlášku" před pravidelných R. [vypravci] ...... Jinak před pár lety taky několikrát jezdíval zvláštní R Pardubice - Praha Dejvice a zpět, pro fanoušky HC Pardubice. Taky klidně Lv + 8 B. Jo, to ale ještě Pardubickému hokeji "šéfoval" Kusý. [vypravci]
Čtvrtek, 10. března 2016 - 12:04:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 10-2011
 Kdy definitivně přijdeme o bzučící Chrudim?
Doufáááááááááááááám, že už není pozdě, pokud ne, potřebuji přesné datum, dokdy bude staré PZZ v činnosti
Děkuji [happy]
tohlejmenonikdonema
Čtvrtek, 10. března 2016 - 12:08:22  
Neregistrovaný host
82.144.151.29
 Výpravčíxy: Dřív se jezdilo 754+XxB/Bt+843+2x043, i já se divim, že jede před R nějaký zvl. vlak. Možná aby se fanoušci nemíchali s normálními cestujícími?
Čtvrtek, 10. března 2016 - 14:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 11-2008
 Možná proto, že takhle můžou jet Baníkovci bez zastavení ( krom zastavení z dopravních důvodů ) a budou tak lépe "pod kontrolou". [andel]
Čtvrtek, 10. března 2016 - 14:59:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 10-2011

V pátek se mi úplnou náhodou povedlo zachytit v Hradci Králové dva autobusy MHD čekající vedle sebe na průjezd vlaku Pouchovskou ulicí, přičemž jeden jel rovně a druhý odbočoval. Odkaz na celou akci máte o pár příspěvků výš.
Můj otravný dotaz asi každého napadne, zejména pak 353.

Využívala MHD na bývalém přejezdu u závodiště v Pardubicích oba pruhy, tzn. jezdil nějaký autobus rovně a druhý odbočoval? Stala se tam někdy podobná situace jako na fotografii?
Díky.
PS: Pochybuji, že by někdo měl takové štěstí a vlastnil fotografii s dotazovanou situací v Pardubicích v době před rokem 1991 [happy]
754.060
Čtvrtek, 10. března 2016 - 15:17:51  
Neregistrovaný host
89.248.248.193
 Z HK právě odjela 754.060+3xB směr Pardubice[vypravci]
Čtvrtek, 10. března 2016 - 15:38:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 9-2006
 vlasak: Ahoj, zklamu Tě. Bzzzzzz v Chrudimi mimo provoz od minuleho tydne. Uz tam stoji fungl nove zavory , tusim v patek je stavěli.
Čtvrtek, 10. března 2016 - 17:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8362
Registrován: 5-2002
 vlasak: u závodiště přes přejezd jezdila od Svítkova rovně linka 14 a doleva linka 4, čili teoreticky mohly stát autobusy v obou pruzích.

Před čase jsme tady (nebo v trati 238) řešili jak to tam vlastně vypadlo se zastávkou a náhodou jsem našel fotku, kde je původní bus zastávka Závodiště vidět. Je tady na té fotce na pravé straně:
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
Kůň
Čtvrtek, 10. března 2016 - 19:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 1-2012
 R do Liberce, 19.2.2008, 749 + BDs + 2x Bdmtee + 2x Bt. Nevím už, jestli to taky nejelo na nějaký zápas, i když podle času asi ne.

Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
750
Čtvrtek, 10. března 2016 - 19:23:55  
Neregistrovaný host
90.180.32.7
 Dnes na vl. 6272 / 6275 HK - Jaroměř - HK lok ř. 754.060 + 163.063
Čtvrtek, 10. března 2016 - 21:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 10-2011
 https://www.youtube.com/watch?v=V1rC0VVV7bQ&feature=em-upload_own er#action=share
A jako vždy i sem. [happy]
mot
Pátek, 11. března 2016 - 19:20:06  
Neregistrovaný host
46.135.85.17
 Dnes jel na Kyšperku Bpee, tuším, že 033. Interiér teda nic moc.
Pátek, 11. března 2016 - 22:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 3-2006
 Os 20221 vysypal lidi na odpolední směnu v Solnici zast. a popojíždí na konečnou:
Sobota, 12. března 2016 - 00:11:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 9-2013
 Dvacet let staré Bpee jsou sice poněkud omšelé, ale rozhodně pozdvihnou kvalitu oproti Bp a B.
Konceckonců jsem i rád, že k nám nejezdí ty nové Bdpee - jsou přesvětlené a uvnitř docela hlučné.
Sobota, 12. března 2016 - 14:47:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 5-2014
 Jedna ze včera,754.060 čekající v Pardubkách na Baníkovce.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru