Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 14. 01. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Nákladní doprava do 14. 01. 2016

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 09. ledna 2016 - 16:11:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 1-2007
Pryč s tou šedí v mělnickém přístavu:
Lib
Neděle, 10. ledna 2016 - 01:56:19  
Neregistrovaný host
82.117.130.27
Dal by se někde sehnat plánek kolejí v přístavu na Mělníce? Myslím od předávacího kolejiště po koleje, kde se překládají bedny nebo je to tajné? Docela by mě zajímalo, jak to tam teď vypadá...
Hans71
Neděle, 10. ledna 2016 - 13:12:42  
Neregistrovaný host
81.0.203.121
Desiro tady:http://www.white-media.info/hax.html
třeba tento:Údajně na ČD Cargu pracují na materiálu "Podinvestovanost ČDC a její řešení" ,kde je ve více variantách počítáno s privatizací.
http://www.white-media.info/screen/ssobotka5.jpg
Desiro
Neděle, 10. ledna 2016 - 15:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2967
Registrován: 2-2004
Privatizace: To by byl naprosto správný krok, měl ale přijít už před lety. Takže pokračujeme v zajetých kolejích - teprve když už je podstata státního podniku zcela vybydlena a hrozí kolaps, alibisticky se to zachraňuje privatizací.
Neděle, 10. ledna 2016 - 20:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 11-2003
lib: tajné to není ale plánek je v práci. takže jen neumělý náčrtek:

ty dvě kusé koleje uprostřed 1sou 104 a 105, kolej 154 vede do loděnic kde se větví na 5 kusých kolejí. rco bydlí na 403, msk na 301 a 302.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Neděle, 10. ledna 2016 - 20:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 4-2010
Ctělo by to přidělat minimálně manipulační plochu u koleje 403. Už při první návštěvě mi připadalo zvláštní, že plocha u koleje 403 je relativně úzká a končí pod mostem. Místo toho aby byla širší a plynule přecházela v plochu před plechovým skladem.
Lib
Neděle, 10. ledna 2016 - 22:19:52  
Neregistrovaný host
89.102.62.73
Za ten plánek děkuji. Měl jsem tedy trochu jinou představu. Koleje 151 až 153 mají také využití? A ta kolej 403 má tedy délku jen kolem 450m, když se obvykle vlaky Intransu dělí? Pokud už se tady délka té 403 koleje probírala, tak jsem si toho asi nevšiml. Díky
Neděle, 10. ledna 2016 - 23:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 8-2012
dnešní ples ČDC do Ostravy
To je fakt symbolické...
Loď se potápí, ale na palubě se pořád tančí.

P.S. Co ještě chcete privatizovat? Know-how kontraktů na "udržení zaměstnanosti za každou cenu" nebo snad hardware ústeckých 12X? To už nekoupí ani Poláci.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Pondělí, 11. ledna 2016 - 06:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10925
Registrován: 9-2007
Teď jsem se od srdce zasmál:
dnešní ples ČDC do Ostravy
To je fakt symbolické...
Loď se potápí, ale na palubě se pořád tančí.

I pod to "PS" se dá podepsat, neboť nedávno jsem vznesl dotaz, proč nikdo na ČDC nečte DPS a soupisáři a další si posílají týden vozy mezi Libní a Berounem.
Prý to nikoho nezajímá, tedy vyjma zákazníka, který má na uhlí pořadník a týden na to uhlí čeká. Ovšem vrcholový pracovníci věděli, co dělá IDSka, kde se pohybuje, kolik tun přepravila za poslední měsíc a kam.
Tak jsem si položil otázku, pro ČDC neanalizuje svoje prohřešky a má potřebu monitorovat do detailu ostatní dopravce?
Nicméně někdy během ledna byla dána dohrmady jaká si skupinka lidí, kteří své prohřešky budou konzultovat se zákazníky. Zdali je odkáží na jiné dopravce, příp. nespokojeným zákazníkům rozdají rozbory přeprav jiných dopravců, mi není známo. Viz portál ČDC.
Na druhou stranu pravdou je, že ČDC si od těch nejlepších dopravců bere i příklad, např. jeden nejmenovaný vysoceproduktivní takto v půlnoci obsluhoval Agro, tedy v čase, kdy na vlečce nikdo není. Jindy se zas hrozně divil, že v půlnoci je na trati noční klid a Diamo, které bylo od rána nastartované nevydrželo na zásilku čekat do hluboké noci. Takže tento počin ČDC též okoukalo a vyrazilo na noční obsluhu Svobodných Heřmanic, aby se záhy zjistilo, že dopravna nedisponuje osvětlením. Nz Skřivany sice osvětlení mají, ovšem zákazník v noci nepracuje...Takže pracně předělané trasy, oběhy, směnáře lidí... to vše se zas vrací do pův.stavu.
Někdy se člověk podivuje, kam ti dopravci na ty nápady chodí...

Bohužel tak jak se před lety kydala vina zásadně na provoz, tak dnes je hlavní problém v Holešovicích.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pondělí, 11. ledna 2016 - 06:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 11-2003
lib: kolej 151 vede po hraně přistavní hráze, momentálně na ni stojí dva kolejové jeřáby s doprovodnými vozy, kolej 152 vede podel skladu spedice CEDEZ a stojí na ní už skoro rok odstavený hlubinový vůz, kolej 153 vede do skladiště Čes. přístvů , pak z druhé strany skladu Čedes a na volnou plochu. na kolejích 151 až 154 se odstavují plošináky. na 152 postává v přestávkách záloha.
kolej 403 má delku přes 600 metrů ale manipulační plocha u ní má jen těch 400 metrů.
momentálně se po celém přístavu dělají demolice budov a terenní upravy pro další plochy na sladování beden. další kolej pro RCO je v plánu ale prý až příští rok.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Pondělí, 11. ledna 2016 - 08:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 4-2010
David_pecina
Tak to by měli zrychlit se stavbou. Minimálně by to chtělo rozšířit plochu kolem koleje 403.Tak aby byla širší a více využila délku keleje.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 09:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 11-2003
haldir: on to financuje a řídí MSK, RCO je u nich jen v nájmu. Takže to s rozšiřováním plochy u 403 vydím tak nějak bledě.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Pondělí, 11. ledna 2016 - 10:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 2-2006
D.Pecina: které budovy se v přístavu bourají?
Krom těch na ploše mezi bazény jich tam ke zbourání moc není. Nemáte spíš na mysli budovy v bývalém areálu loděnic, kde se momentálně planýruje fest?
Wodě vale!
Pondělí, 11. ledna 2016 - 10:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 11-2003
Jáchym: ano ty myslím, podel koleje 154 kamsi dozadu. terení upravy se dělají na nábřeží mezi RCO a řekou.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Pondělí, 11. ledna 2016 - 12:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 4-2010
David_pecina
To spíše bude záležet na spokojenosti se současným stavem kdy se to pohybuje na hraně zvladatelnosti.

Proto jsem myslel, že by se měly ty prostory pro skládání beden u koleje 403 rozšířit. Když jsem včera viděl, jak protor pro kalmáry je tam těsný, tak jsem si říkal, že to je spíše nouzovka, než počasí dovolí tu plochu více rozšířit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Pondělí, 11. ledna 2016 - 13:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5281
Registrován: 4-2003
Hm, zauvažujme, jak by to asi v mělnickém přístavu vypadalo, kdyby to tam koupil (případně na pár desítek let pronajal) Metrans:

Nejspíš by došlo k tomu, že by se koleje 101 až 109 prodloužily tak, aby byly dlouhé alespoň 650 metrů. Dosadilo by se zabezpečovací zařízení, které by umožňovalo stavění vlakových cest z a do Mělníka, aby se nemuselo jezdit cestou posunu, tyto koleje by také byly zatrolejovány a samotné překladiště by nejspíš bylo až v těchto místech:


http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4622808&y=50.3657 883&z=16&l=0&base=ophoto&rm=9hFW5xZbflg30ecrgONC9gNNfaDN1ZBfbnhGV BngX8fY1g-6


Čili tam, kde donedávna bylo (nebo snad ještě také je???).....


No tak zase zpět na zem[wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 1-2007
V tom prostoru je překladiště Starcontainer/Maersk, i když část přiléhající k Labi je momentálně rozhrabána a probíhá zde navyšování nivelety na bezpečnou úroveň.

Ta elektrifikace už taky pár lidí napadla, ale na SS by byl problém s bludnými proudy.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 4-2009
Desiro: Já taky marně bádám už dlouho nad tím,co by se asi tak mělo privatizovat?!? Nic mě nenapadá.... dluhy? muzeum? odboráře? Akorát kdo a proč by si to koupil, že... I když... třeba jo... jenže to socdem stejně nikdy nepřipustí[happy]
Desiro
Pondělí, 11. ledna 2016 - 21:06:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 2-2004
Quenya: Dluhy a zbytková majetková podstata. Za levný peníze, nejdražší bude ta sekyra. Nemyslím, že by socdemANO dopustilo konkurs, to spíš bych věřil nějaké privatizaci.
Bramu
Pondělí, 11. ledna 2016 - 21:21:05  
Neregistrovaný host
82.117.133.190
Ještěže u toho Metransu neděláte. Kdyby všechny kontejnerové vlaky od Děčína musely v Mělníce objíždět a jako bonus by se v terminálu museli fírové trefovat s Traxxem na kolej bez troleje, aby je potom motorová záloha musela vytáhnout, objet a nasadit na další vlak jenom proto aby ho zase Traxx vytáhnul do stanice, objel a jel s ním na Děčín... To by vám všichni srdečně děkovali.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 21:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6882
Registrován: 5-2002
Ještěže u toho Metransu neděláte. Kdyby všechny kontejnerové vlaky od Děčína musely v Mělníce objíždět a jako bonus by se v terminálu museli fírové trefovat s Traxxem na kolej bez troleje, aby je potom motorová záloha musela vytáhnout, objet a nasadit na další vlak jenom proto aby ho zase Traxx vytáhnul do stanice, objel a jel s ním na Děčín... To by vám všichni srdečně děkovali.

Asi tak.

Já bych to viděl takto
Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:05:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5206
Registrován: 6-2005
A nebylo by nejlepší to složit a ve stejné době rozjet výběrka na dálkovku v osobce? Nemohl by toto být způsob, jak dostat na trh práce dostatek strojvedoucích?
Indivisibiliter ac inseparabiliter
Lib
Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:13:39  
Neregistrovaný host
89.102.62.123
Opět díky za přiblížení stavu na vlečce. Je to docela zajímavé a ještě zajímavější je, jak to nakreslil Petr. Pravdou je, že to tam asi opravdu teď není jednoduché. Fakt se divím, že ten Intrans někde v okolí Prahy nezačal dělat nový terminál. Na to, co potřebuje by to snad ani tak velké být nemuselo. Teď je docela klid, ale až začnou na pravobřežce výluky, tak to asi nebude jednoduché už vůbec. Teď je toho celkem dost a to snad Mělník docela vlaky pobírá. Jenže při výlukách to už tak asi úplně nepůjde. Jsou tam krátké stanice, není dálkové řízení a tudíž domluva od stanice ke stanici a mnoho dalších věcí, které jsou důležité pro nákladní dopravu. A tím myslím spíš na vlaky od Děčína, než od Nymburka.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6883
Registrován: 5-2002
A nebylo by nejlepší to složit a ve stejné době rozjet výběrka na dálkovku v osobce? Nemohl by toto být způsob, jak dostat na trh práce dostatek strojvedoucích?

Výběrovými řízeními v osobní dopravě se přece potřeba nezmění nebo jen nepodstatně. Nebo si snad myslíte, že by narostly výkony v osobní dopravě?

Rozpuštěním ČDC by se zaměstnanost strojvedoucích změnila pouze nepodstatně. Většina nákladní dopravy by na kolejích zůstala a zbytek strojvedoucích by doplnil podzaměstnanost u ostatních firem.
Lib
Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:22:04  
Neregistrovaný host
89.102.62.123
Dlouhé stanice Ústí Střekov, Litoměřice dolní, a pak už jen Mělník. Z druhé strany možná Dřísy, Kostomlaty a Nymburk, ale tam toho asi moc stát nemůže. A teď ve výlukách jezdí s 650m dlouhými vlaky, pokud je nepošleš přes Prahu. Ještě otázka pro znalé? Je velký rozdíl v ceně při jízdě nákladního vlaku přes Prahu do Kolína, když nepojede po pravobřežce? Tohle jde třeba mimo mě, tak jsem zvědavý....
122
Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:29:43  
Neregistrovaný host
88.102.38.22
Mohu se zeptat, jak je to vlastně s elektrickou trakcí na terminálu ve Třebové? Předpokládám, že do terminálu vlak dojede setrvačností, ale co při odjezdu? Mají tam posunovací lokomotivu, která to vystrkává? Nebo se to řeší jinak?
Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:15:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6118
Registrován: 5-2007
122: Treba prejsť archívy, je to tu na desiatkach fotiek. Bez trakcie sú len samotné prekladacie rampy, takže príchodzí vlak sa "trafí" tak, aby loko stála už zasa pod trolejou, ale vozne ešte nie. V prípade, že si fíra nie je istý, tak zájde trocha ďalej a potom to na správnu pozíciu dotlačí. [kladivo]
Desiro
Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:21:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 2-2004
To rozpuštění by pomohlo liberalizaci trhu tím, že by se na trh dostaly především vozy. Ale to už jsem tu myslím říkal.

Ve věci strojvedoucích mám stejný názor jako Petr.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6119
Registrován: 5-2007
Bez ČD-C bude hlavne na dráhe kopa rozvojového územia, pretože padnú vozovky a s nimi všetky ranžíry, ktoré neboli opustené doteraz... Ale ono sa s tým asi počíta, viď naprostá neochota investovať do nich i len korunu naviac než je potrebné na najnevyhnutnejšie udržanie prevádzky, a to aj pri teoreticky zaručenej návratnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
DHaK
Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:35:30  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
Už vidím, jak se ČD-C fíři třesou na ty almužny[talker]
Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:38:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6120
Registrován: 5-2007
DHaK: Tak môžu na kurz Nemčiny a do Metransu. Alebo do Nemecka obecne. Alebo kamkoľvek. Chvíľu to potrvá a oni im pridajú. Tak ako sa už pomaly za strašného škrípania zubami pridáva kamionistom.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:45:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6886
Registrován: 5-2002
Už vidím, jak se ČD-C fíři třesou na ty almužny

Přepočteno ujetými kilometry je možné, že jezdíme za almužnu.
Úterý, 12. ledna 2016 - 01:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5207
Registrován: 6-2005
PŠ:
Růst výkonů bych od toho nečekal. Spíše jsem nad tím uvažoval v rovině toho, zda se ty lidi od JVZ nedají využít efektivněji, což je asi spíše to doplnění podzaměstnanosti, které zmiňujete, než to, že by se vítězům výběrek lépe sháněli lidi. Nemyslím si totiž, že když nějakou linku vysoutěží někdo jiný než ČD, tak "automaticky" přebere zaměstnance.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
Úterý, 12. ledna 2016 - 01:47:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6889
Registrován: 5-2002
tak "automaticky" přebere zaměstnance.

Automaticky sice ne, ale z logiky věci. Proč by je za draho vyráběl, když "budou přebývat" jinde hotoví?
Úterý, 12. ledna 2016 - 07:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5286
Registrován: 4-2003
Tak koukám, že jsem byl hodně při zemi. O napojení překladiště v Mělníku přímo i směrem na Děčín jsem také přemýšlel, ale nedovolil jsem si ho tentokrát ze skromnosti navrhnout [wink].
Úterý, 12. ledna 2016 - 09:16:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 8-2012
rozpuštění by pomohlo liberalizaci trhu tím, že by se na trh dostaly především vozy
Trhu by z těch vozů, co ČDC reálně vlastní (tzn. nejsou to leasingy apod.) pomohly maximálně "odepsané" wapky, protože ty samé ČDC dotlačily ceny za přepravy energouhlí pod hranici rentability obnovy takových souprav. Ve všem ostatním je IMHO vozů spíše nadbytek (rozhodně nikoho nezajímají podvozky 26-2.8), takže zájemci budou brát jen hodně lacino.
Navíc PKPC se už "zakoupilo", RCA se už spálilo v Maďarsku, takže leda to jako politický úkol vnutit DBS.

Automaticky sice ne, ale z logiky věci
Jenže přebere si zrno od plev a toho se plevy bojí a řvou.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Úterý, 12. ledna 2016 - 09:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 2-2006
PŠ 6882:
To by nebyl problém udělat, násep už tam máš hotovej [lol]
(Skoro přesně jsi trasou trefil protipovodňovou hráz, vybudovanou v letech 2012/13)
Wodě vale!
Držet huby a krok!
Úterý, 12. ledna 2016 - 09:23:49  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
Asdf: Vtip dne (týdne). Díky za něj, pobavil. Zatial škrípu zuby len vodiči kamionov. Řídit za méně, nežli pracuje pomocnice kuchařky v jídelně MŠ, to ternem není. Spíše nouzí, na níž (bohatě) stačí i nedokončená docházka ZŠ - v tom jsou s pomocnicí nastejno.
PŠ: Každý normální tvor svoji práci cení hodinami v této strávené. Kilometry versus hodnota na v. pásce, to je údaj, kterému nerozumím. Ale "hodinovce od nevidím, do nevidím" se všemi zápory (mimo rodinu, prodlévání v nějakých dírách, chrápání tamtéž, hloupé stravování a t. p.)tomu ano. Fýrové sů vlastne len takými hentými vodiči, že.
Často se tu vespolek tak nějak poštěkává na odbory, že se lidí z drah (občas) zastanou. Mnohých diskutující zřejmě nikdo, tak tvrdí, že "odbory jsou fuj", či že "je nepotřebují". Závist je zlá. Alespoň na mne tím dojmem mnozí působíte....
Úterý, 12. ledna 2016 - 10:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6891
Registrován: 5-2002
(mimo rodinu, prodlévání v nějakých dírách, chrápání tamtéž, hloupé stravování a t. p.)tomu ano. Fýrové sů vlastne len takými hentými vodiči, že.

Cítím z toho, že mi podsouváte takové to známé heslo: "Mašina je ze železa a fíra není člověk".

Tak to není. Je potřeba skloubit potřeby zaměstnavatele i zaměstnanců. Není možné jednostranně tlačit a myslet si, že to nebude mít vliv na druhou stranu.

ad Jáchym a stroj: Díky za pochvalu, vůbec jsem to netušil.
Krm
Úterý, 12. ledna 2016 - 10:37:38  
Neregistrovaný host
109.81.211.245
No řekl bych, že na Mělníku se to zatím zvládá díky stanici, kolikrát příjezdové vlaky stojí víc jak dvanáct hodin než je pro ně místo na vlečku. Zpravidla víměnou za nějaký odjezdový. Cargo se taky naučilo nepotřebné soupravy odstavovat v jiných stanicích. Až budou výluky bude to horší, a že budou to všichni vědí protože stav trati od Mělníka dál na Kolín je hroznej a každej druhej náklad má přes 600m. Zatím to nejvíc drhne asi na Intansu nestíhá skládat a nakládat, obvzlášť když mu toho jede víc. Maersk to zvládá docela v pohodě.
Úterý, 12. ledna 2016 - 10:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 4-2010
Petr_Šimral
A přewdevším vytvořit výsledek se kterým budou spokojeni zákazníci. Kteří to celé platí.
Úterý, 12. ledna 2016 - 10:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 4-2010
Krm
To je celkem logické, že to nestihá. Na tak malém prostoru. Měla by se plocha na které manipuluje Intrans zvětšit aby tam byl prostor pro skládání beden ale především pro jízdy kalmárů. Stále tam u koleje 403 je dost nevyužitého prostoru. Nemusí to být hned provedeno v zámkové dlažbě. Snad by stačil uválcovaný štěrk aby to mělo rozumnou únosnost.
Držet huby a krok!
Úterý, 12. ledna 2016 - 12:14:28  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
PŠ: Nic Vám nepodsouvám, jen konstatuji, že první, co soukr. udělá - ořeže hrubě náklady (což směle zvládne každé protekční jelito, třeba po VŠE). Takže fírové, člověk/nečlověk snadno mohou sklouznout do té kategorie, která ve slipech tak často posedává u kamionu na skládací sesli a tam si tak pěkně v pachu výkalů parkoviště klohní cosi na douvařiči. Kloubení zájmů zaměstnavatele&zaměstnanců může na privatizované (rozkradené) železnici skončit přesně stejně. Vlastně proč ne, když si to nechali řidiči z povolání jak ovce líbit...
Úterý, 12. ledna 2016 - 12:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6892
Registrován: 5-2002
Nic Vám nepodsouvám, jen konstatuji, že první, co soukr. udělá - ořeže hrubě náklady

A to je taky správně. Jinak to nejde.

Něco vám napíši.
U ČD Carga připadá na jednoho zaměstnance 1 810 000 Kč tržeb.
U nás je to přes 18 miliónů.
Stav z roku 2014.
Úterý, 12. ledna 2016 - 12:55:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 2-2006
Dotaz na znalé:
Jak se účtují poplatky za užití seřazovacího nádraží? Je to v ceně za použití DC nebo je na to nějaká zvláštní sazba?
Wodě vale!
Úterý, 12. ledna 2016 - 12:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 4-2010
Asi také bude rozdíl jakým způsobem se náklady ořežou. Protože pod pojmem ořezat náklady si mnozí představují způsob úplně "na kost". Absolutně minimálni mzdy, žádné zázemí....
Takže to v reálu bude o rozumném snižování nákladů. Cílem dopravce obzláště železničního není aby u něj pracovala parta fluktulantů kteří okamžitě šáhnou po lepším. Když budou mít příležitost.

Ale na druhou stranu je nutné si uvědomit. Že vše musí někdo zaplatit. U nákladní dopravy to je vždy zákazník. A musí se z toho zaplatit nejen mzdy a to co zaměstnavatel poskytuje zaměstnancům. Ale také náklady na údržbu, opravy a především na pořízení nových vozů a lokomotiv.
Úterý, 12. ledna 2016 - 14:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6894
Registrován: 5-2002
ad Jáchym se strojem: Jak se účtují poplatky za užití seřazovacího nádraží? Je to v ceně za použití DC nebo je na to nějaká zvláštní sazba?

Ahoj. Já se tedy o to nikdy nestaral, ale hledal jsem. V Prohlášení o dráze SŽDC přiznává, že provozuje seřazovací, tzv. vlakotvorné stanice.
V sekci Ceny odkazuje na portál pro dopravce, kde jsou všechny ceny zveřejněné a pro dopravce nediskriminačně jednotné. Žádné zvláštní ceny jsem tam ale neobjevil a tedy se dá předpokládat, že využití je pro dopravce zdarma.
Úterý, 12. ledna 2016 - 14:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9496
Registrován: 4-2003
Předem se omlouvám za hloupý dotaz:

Ta souprava je tak rozřazená pač to někam dojede a jednotlivé vagony s auty pojedou různýmy směry,nebo to má nějaký jiný smysl,že se tam střídají vozy s auty mezi těma na uhlí ??

Úterý, 12. ledna 2016 - 14:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6895
Registrován: 5-2002
Dle mého názoru to jsou klasické skupiny jednotlivých vozových zásilek, jedoucí do příští vlakotvorné stanice, kde dojde k dalšímu přeřazení.
Držet huby a krok!
Úterý, 12. ledna 2016 - 14:43:43  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
PŠ: Jistota desetinásobku. Ze zemědělství: V rovinatém Polabí mají 10x vyšší výnosy, nežli na Vysočině. Myslíte, že na Vysočině 10x ořežou náklady, aby se dostali plusmínus k výnosům "jezedáků" od Kolína? Takovou hovězinu žáden neudělá. Jak myslíte, že se podobné nerovnosti řeší(totéž MUSÍ stát zajistit i pro železnici, činí li tak pro zemědělce, lesáky, vodohospodáře, či majitele golfových areálů)? Podnikání Vašeho Pana Majitele, či akcionářů versus ČD-C a.s. není nic jiného, nežli úrodné ucelenky vesměs v jednochlapu vůči kamenitým ujetým mnoha km s několika vozy a četou.
Úterý, 12. ledna 2016 - 14:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6896
Registrován: 5-2002
Podnikání Vašeho Pana Majitele, či akcionářů versus ČD-C a.s. není nic jiného, nežli úrodné ucelenky vesměs v jednochlapu vůči kamenitým ujetým mnoha km s několika vozy a četou.

Však toto já vůbec nerozporuji.
Ale podívám - li se na to tak nějak uceleně, tak náš majitel taky zajišťuje rozvoz až na místo a do všech vesniček. Jen to nezajišťuje mašinkou a hytlákem.
Úterý, 12. ledna 2016 - 14:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 2-2006
V rovinatém Polabí mají 10x vyšší výnosy, nežli na Vysočině
Tohle Vám kdo nakukal?[crazy]
Wodě vale!
Úterý, 12. ledna 2016 - 17:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 12-2007
totéž MUSÍ stát zajistit i pro železnici

Jistě, jakmile na dráze něco nejde, šup natáhnout ruku a státe, přisyp! [crazy]
Úterý, 12. ledna 2016 - 19:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 8-2012
totéž MUSÍ stát zajistit i pro železnici
Máte na mysli "pro železnici", nebo "pro ČD Cargo"? (Oni se nádražníci rádi vydávají za "železnici", proto bych to potřeboval upřesnit).
nežli úrodné ucelenky vesměs v jednochlapu vůči kamenitým ujetým mnoha km s několika vozy a četou
Taky jsou ty ucelenky za výrazně odlišné peníze, než (by mělo být) pár vozů s četou obětující se pro babičky. A pokud to je ekonomicky nesmysl (ale ona ta "jednoduchá" ucelenka beden se v terminálu taky rozpadá do "manipuláků", protože cílování na nádraží je jen utkvělá nádražnická představa), tak to holt nemůže existovat ani jako "udržení zaměstnanosti" (leda by se to dotovalo z MPSV [happy] ).
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Desiro
Úterý, 12. ledna 2016 - 21:09:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2971
Registrován: 2-2004
Trhu by z těch vozů, co ČDC reálně vlastní (tzn. nejsou to leasingy apod.) pomohly maximálně "odepsané" wapky... Ve všem ostatním je IMHO vozů spíše nadbytek (rozhodně nikoho nezajímají podvozky 26-2.8), takže zájemci budou brát jen hodně lacino.
Slýchávám stížnosti právě na to, že kvůli chybějícím starším vozům nelze zrealizovat nějakou přepravu, kterou pak jede státník nebo nejede vůbec.

Navíc PKPC se už "zakoupilo", RCA se už spálilo v Maďarsku, takže leda to jako politický úkol vnutit DBS
Pleteš dohromady "rozpuštění" a privatizaci.
Středa, 13. ledna 2016 - 07:41:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 8-2012
kvůli chybějícím starším vozům nelze zrealizovat nějakou přepravu
Jaké vozy konkrétně mají chybět a na jaké přepravy?
Pleteš dohromady "rozpuštění" a privatizaci
He? (nerozumím, nechápu souvislosti)
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Desiro
Středa, 13. ledna 2016 - 10:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 2-2004
T.H. Překvapí Te odpověď, že nesmím ani naznačovat? ;-)

K vysvětlení - viz předchozí vlákno - když bude privatizace, tak bude podnik prodan v celku bez uvolnění vozu. K němu dojde ve variantě rozpuštění (takže privatizace PKPC nebo předání jinému státu v případe MÁVC uvolnění vozu neznamenalo a trhu s vozy tedy nijak nepomohlo ).
Středa, 13. ledna 2016 - 20:17:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 4-2009
Desiro, T.H., P.Š.: Se zájmem si to tady čtu a přiznám se, že posledním příspěvkům Desira taky nerozumím. Podle mě bude ČDC nejdřív vyčleněno ze skupiny Českých drah, protože to ohrožuje rating, následně rozděleno do nějakých celků a per partés řešeno. Zbytek zůstane v nějaký konsolidační agentuře nebo u nábřeží. Ale třeba se pletu. Všichni zbabělí politici a bossové odboráři od 90.let si můžou podat ruce.
Středa, 13. ledna 2016 - 20:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 4-2009
Jo a následně, za pár let, si České dráhy založí nějakou nákladní divizi. Howgh. Kdo se vsadí na tenhle scénář?[happy]
Držet huby a krok!
Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:30:20  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
Není v řece Litavce plyn? Třeba rajčák? Nevybublal někde? A nenadýchl se jej zrovna náhodou někdo více, nežli zdrávo?