Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 09. 01. 2016

Archiv diskuse Nákladní doprava do 09. 01. 2016

autor	příspěvek
Quex	Pátek, 01. ledna 2016 - 00:29:13
Administrátor Číslo příspěvku: 7467 Registrován: 5-2002	Tak by mě zajímalo, jak to na Žižkově nakonec dopadlo... Ještě po třetí hodině odpoledne se pilně posunovalo a zátěže tam bylo minimálně na dva vlaky... "...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
Haldir	Pátek, 01. ledna 2016 - 02:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 4-2010	Quex Dopadlo to jednoduše. Vše co mělo odjet odjelo. Poslední vlak 85034 do Libně odjel 21:57.
Haldir	Pátek, 01. ledna 2016 - 02:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 4-2010	Dnešní odjezdy. 1:07 167621 Mělník 4:55 85050 Praha Malešice 11:17 52523 Mělník 18:05 85032 Praha Libeň 19:59 65121 Přerov 21:06 265460 Mělník 21:57 85032 Praha LKibeň
David_pecina	Pátek, 01. ledna 2016 - 09:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 11-2003	Quex Haldir: Stihlo se to dobře akorát mě večer uděsně z toho běhání bolely nohy:-D Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Drak_ze_skalky	Sobota, 02. ledna 2016 - 11:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 5-2010	A co nějaké novinky od 1.1.v přepravách (změny dopravců,nové přepravy nebo jejich trasování atd.)? Něco se již ke mě doneslo tak uvidíme,já vím zatím je to skoro jako státní tajemství
Train55	Sobota, 02. ledna 2016 - 15:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2016	Také mám nějaké info k přesunu Intransu do Mělníka. Spousta firem se rozhodla, že bude vyčkávat jak bude Intrans v Mělníku fungovat a první půl rok až rok bude využívat služby Metransu. To je celkem pochopitelné, ale obávám se, že přesunutí přeprav pod Metrans bude mít za následek krach Intransu v Mělníku.
750371	Sobota, 02. ledna 2016 - 16:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10891 Registrován: 9-2007	"A co nějaké novinky od 1.1.v přepravách (změny dopravců,nové přepravy nebo jejich trasování atd.)?" Kusovky jezdí stále stejně a to ostatní je jen žvanec přetahovaný mezi jednotlivými dopravci ve stylu komu co sebrat. s Ropidem na věčné časy...ámen...
ČD Crachgo	Sobota, 02. ledna 2016 - 17:03:12
Neregistrovaný host 83.208.117.74	Tady něco k tématu: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10101491767-studio-ct24/212 411034000352-brifink-cssd-k-situaci-v-cd-cargo
Haldir	Sobota, 02. ledna 2016 - 17:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 4-2010	Train55 To ukáže čas jak to bude fungovat Intrans v Mělníce. Necelé dva měsíce Intrans v Mělníku už působil. V době kdy se dělal nový povrch překladiště na Žižkově. Když se to vezme, tak Mělník není jen o Intransu. Intrans jinou možnost Intrans neměl než se přesunout do Mělníka. Pokud se nepočitá za možnost do toho v Čechách hodit vidle a soustředit se jen na zákazníky dostupné z Brna, Přerova a Vratimova. A to měl z pekla štěstí, že tam v rámci dotačního programu se začla budovat další část překladiště. Asi nejzásadnější chyba bylo rozhodnutí rakouského vlastníka stopnout projekt překladiště v Malešicích v roce 2009. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Jáchym_a_stroj	Sobota, 02. ledna 2016 - 18:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 2-2006	Dyk je to video 3 roky starý. Wodě vale!
Haldir	Sobota, 02. ledna 2016 - 18:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 4-2010	Jáchym_a_stroj Jak vidět už použité jméno ukazuje, že dotyčný má podobné nutkání jako jeden dost známí pradědeček....
750371	Sobota, 02. ledna 2016 - 18:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10892 Registrován: 9-2007	3 roky starý prošlé jak polské potraviny prodávající v Aholdech s Ropidem na věčné časy...ámen...
Melník	Sobota, 02. ledna 2016 - 20:48:49
Neregistrovaný host 37.48.37.202	Čas ukáže,bohužel realita je neúprosná a v dnešní době jsou na prvním místě peníze a čas dopravení zásilky na místo(kontejnér).A jakáho dopravce si vyberete?Intrans(Cargo)a složitou dopravu včetně několika dopravců ,zdlouhavé odbavení,přepřahy a cíl Mělník,nebo Mertans(MetransRail) a Praha.
Train55	Sobota, 02. ledna 2016 - 21:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2016	S tím nelze než souhlasit. Dávám Intransu poslední rok života.
Haldir	Sobota, 02. ledna 2016 - 22:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 4-2010	Melník, Train55 Vaše argumenty se nějak rozcházejí s realitou. Byť se teoreticky mohou zdát jako zcela správné. Pokud by byly správné. Tak Intrans by dávno zkrachoval a Přístav v Mělníce by byl prádný. Nějak jsem si nevšimnul, že by na Žižkov vedla elektrifiovaná trať a na terminál se bez dělení daly přistavit dva až tři vlaky najednou. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Melník	Sobota, 02. ledna 2016 - 22:26:46
Neregistrovaný host 37.48.37.202	Haldir:nějak jsem nepochopil tvůj příspěvek:Nějak jsem si nevšimnul, že by na Žižkov vedla elektrifiovaná trať a na terminál se bez dělení daly přistavit dva až tři vlaky najednou:Důvod?
Haldir	Sobota, 02. ledna 2016 - 22:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 4-2010	Protože trať mezi Malešicemi a Žižkovem byla vždy neelektrifikovaná. V Malešicích všechny vlaky na Žižkov jezdily úvratí a z důvodu délky kolejí v Malešicích se přepřah prováděl už v Libni. Na kontejnerový terminál šel přistavit jen jejen vlak to tak, že se dělil na tři díly. Na dopravu vlaku do Žižkova byly zapotřebí 2 až 3 lokomotivy řady 742. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Jnd	Neděle, 03. ledna 2016 - 00:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9438 Registrován: 4-2003	A ted v neděli už na Žižkově uplně konečná ? Vše odvezeno a nádraží bez jediného vagonu ??
Haldir	Neděle, 03. ledna 2016 - 09:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2010	Ano. Na Žižkově nastal úplný konec. Zústaly jen vozy s kulisami pro kulturní akce. Dále na Žižkově zůstaly nějaké kontejnery které se již odvezou auty. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Jnd	Neděle, 03. ledna 2016 - 12:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9440 Registrován: 4-2003	Ještě přihodím z rychloakce minulý týden,kdy jsem si potřeboval splnit jeden dokumentační flek. Pokud znáte strojvůdce at se ozve,chtěl fotky,psal si na mě mejla,ale zatím se neozval ....
Krm	Neděle, 03. ledna 2016 - 19:12:37
Neregistrovaný host 109.81.211.109	Pokud pošlete zásilku místo Intransem do Mělníka, Metransem do Uhříněvsi, kolik ušetříte času? Přístav Mělník je co se týče silničního spojení dopře napojený na dálniční síť a i do některých částí Prahy dojedete rychlejš než z Metransu v Uhříněvsi. Tohle podle mě nemůže být rozhodující. Ale ani na Mělníku nelze vykládat celou soupravu najednou. Intrans využívá kolej jen o délce asi 450m. Koleje přeš 600m jsou Maersku. Na druhou stranu je na vlečce teď pernamentně druhá záloha i s četou pro manipulaci. Uvidíme jak si to sedne.
Haldir	Neděle, 03. ledna 2016 - 19:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 4-2010	Ohledně kolejí v Maersku to ve výsledku záleží na dohodě obou operátorů. Byly časy kdy oba působili na Žižkově na jednom překladišti. Také je otázka zda stávajicí pdoba překladiště které použivá Intrans je definitivní. Je dost možné, že dojde k rozšíření o další kolej a samotné plochy překladiště.
Krm	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:04:13
Neregistrovaný host 109.81.211.109	Plochy určitě budou. ČP bourají nepotřebné budovy a měla by místo ní vzniknout dosti velká plocha pro kontejnery. Momentálně provoz na překladišti řídí mistr Maersku, od února by snad měl železiční provoz řídit a organizovat vedoucí posunu ČDC. Jen je jaksi smutné, že ačkoliv se to vědělo dopředu nebylo schopno vedení zajistit pro posunovače seznání a někteří viděli překladíště až když přišli po novém roce do práce.
Blazinek	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2014	Zdravím, chtěl bych se vás zde zeptat na dvě záležitoasti: 1. mohl v sedmdesátých letech jezdit smíšený vlak: lokomotiva-nákladní vůz-osobní vůz, jehož lokomktiva odstavila na manipulační koleji v zastávce+nákladišti ten nákladní vůz a s osobním pokračovala dále 2. potřeboval by takový vlak služební vůz?
Petr_Šimral	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6829 Registrován: 5-2002	1) ANO 2) NE, pokud osobní vůz neměl jen jeden oddíl pro cestující.
Hungry_bear	Pondělí, 04. ledna 2016 - 01:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 1-2006	Ještě upřesním, že: - ještě v 70-tých to byl běžný jev na nejedné místní/vedlejší trati, ba na některých ani jiné než smíšené vlaky nejezdily - k poznání podle čísla vlaku 8xxxx či 9xxxx (před GVD 1973 o číslici kratší) - nákladních vozů mohlo být i podstatně více - pokud byl osobní vůz "lehké stavby" (typicky vlečňáky k motorákům), pak byl vždy na konci - pokud osobní část soupravy byla z "normálních" vozů (aneb zelené bez kamen), tak v topné sezoně musela být u lokomotivy a nákladní vozy až za nimi (neb parní topení) - na nemálu místních/vedlejších tratí se nákladní vozy (nikoli jen pošta či spěšniny) v případě potřeby plánovaně přivěšovaly na osobní vlaky (psané v JŘ/SJŘ jako osobní, nikoli jako smíšené) - jako služební vozy nákladních vlaků byly nezřídka používány i starší dvounápravové osobní vozy (bez cestujících, vyhrazené pro vlakvedoucího, posunovače a jejich vercajk)
Z Mělníka	Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:19:58
Neregistrovaný host 88.102.124.168	Kvůli nedostatečné délce překládkové koleje se vlaky pro Intrans trhají ve stanici na dvě části. Takže přejezdy uzavřené 2x častěji. Tisíce děkovných dopisů od řidičů. Stejně tak děkují zaměstnanci ČD Cargo, kteří jezdí Rg z Prahy do Mělníka, přičemž stanice je na druhém konci města, než je terminál a nikdo neřeší, jak se ze stanice na pracoviště dostat.
Haldir	Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 4-2010	Z Mělníka Za to vše můžeme poděkovat firmě Sekyra group. Která vytvořila situaci, kdy Mělník byl pravděpodobně jedinou lokalitou kam šel terminál během dvou měsíců přestěhovat. Od 1.1.2016 došlo ke zrušení podstatných části Žižkova z iniciativy Sekyra group. Pravděpodobně působení Intransu v Mělníce je dočasné, než si postaví vlastní terminál v Praze. V místě budoucího terminálu je stále jen pole. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
T_._H_.	Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 8-2012	Za to vše můžeme poděkovat firmě Sekyra group Nikoli. Celý prostor mezi budovou "nákladového nádraží", ulicí Želivského, Malešickou a zhlavím patří (přes prostřednické firmy "CCZ", "CCY" a "Pražský projekt") britské firmě Discovery Group, které tyto pozemky prodaly (ó-ó-ó) ČESKÉ DRÁHY, a to už v roce 2007, a která intenzivně připravuje výstavbu už od roku 2010, čili nevím, o jakých "dvou měsících na přestěhování" a čí iniciativě to mluvíte. Pozn. ani opačná (jižní) strana "nákladového nádraží" nepatří Sekyrovi, ale společnému podniku Sekyra Group a ČESKÝCH DRAH s názvem "Žižkov Station Development", přičemž majitelem pozemků jsou České dráhy, takže děkovat v tomto případě budete komu? Ještě ovšem zbývá vyřešit největší vřed, budovu mezi oběma částmi (samozřejmě to s ní dopadne jako s nádražím v Ústí nad Orlicí). informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Lukys1987	Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2011	Když už se řeší nové přepravy - co takhle obsluha TPCA Kolín ?? Od 1.1. obsluhuje AWT a tipuji, že vlaky, které dřív vozilo ČDC spadnou také AWT....
Haldir	Pondělí, 04. ledna 2016 - 14:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 4-2010	T_._H_. Majetkoprávní vztahy jsou tam trochu jiné. Měl jsem to spojené s firmou Sekyra group. Je vůbec podstané, že pozemky prodaly České dráhy? Podstatné je to, že do toho vidle nehodil Intrans ani ČDC. Jen se museli vypořádat s nastalou situací. Když jsem psal o dvou měsicích. Tak jsem tím myslel, že ještě koncem Října to vypadalo, že Žižkov bude fungovat minimálně další dva roky stávajicím způsobem. GVD byl také podle toho sestaven. Kdyby se skutečně vědělo alespoň rok dopředu, že od 1.1.2016 bude velká část Žižkova zrušena, tak vývoj události má zcela jiný průběh. Například by vlaky Intransu byly minimálně nakreslené v GVD do Mělníka. Překladiště by se v Mělníku nezačlo budovat až v Listopadu, Nebo by překladiště v Malešicích bylo již částečně dokončené. V případě jižní části se v podstatě nic nemění. Je stále úředně sjízdná. Jen díky zrušené severní části je kolejově odpojená od sítě. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
T_._H_.	Pondělí, 04. ledna 2016 - 15:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 8-2012	Majetkoprávní vztahy jsou tam trochu jiné. Měl jsem to spojené s firmou Sekyra group Mně se neomlouvejte, omluvte se firmě Sekyra Group ("trochu jiné" ve vašem podání totiž znamená, že s tím nemá VŮBEC NIC společného). Je vůbec podstané, že pozemky prodaly České dráhy? Jistěže - v okamžiku, kdy Dráha prodá nádraží bez věcných břemen, tak nevím dne ani hodiny, že tam to nádraží bude. Ostatně to Intrans očividně velice dobře chápal, když se dokázal vystěhovat v relativně krátké době. Nadávat vlastníkovi, že chce (v rámci zákonů) nakládat se svým majetkem podle svých potřeb, je trochu... zpozdilé. Jen díky zrušené severní části je kolejově odpojená od sítě Co konkrétně vlastně bylo na Žižkově zrušeno? Pokud jen vlečka RCO, tak to je zcela marginální část kolejiště. O ničem jiném Drážní úřad nerozhodl, alespoň se to nedostalo na úřední desku. Na druhou stranu na Žižkov prostě není důvod jezdit, je to akorát obrovský hnusný brownfield. P.S. Pokud se vám nechce dojíždět do Mělníka, tak se ozvěte. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Haldir	Pondělí, 04. ledna 2016 - 15:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 4-2010	To nadávání je zrozené ze smutku, že tato kapitola tak náhle skončila. Pro mne to je 13 let života který jsem na Žižkově strávil. A konec přišel způsobem nečekaným. Na Žižkově dne 1.1.2016 došlo ke zrušení kolejí 1 až 41. Včetně vyhybek 3,4,5,8,11,14,16... V současné době nejde legálně se dostat na nezrušené koleje. Díky tomu muselo do 23:59 31.12.2015 vše odjet. Až na dva vozy s kulisama. Protože během dalších několika měsíců se na nezrušené koleje nebude dát dostat. Údajně je přislíbena stavba nové kolejové spojky před mostem a obnovení další kolejové spojky ve dvoraně aby se dalo objíždět. Ale to už pro normální nákladní dopravu nebude mít žádný význam.
Haldir	Pondělí, 04. ledna 2016 - 17:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 4-2010	T_._H_. Mě ani tak nevadí, že se majitel rozhodl naložit se svým pozemkem dle svého uvážení. Majitel má na to právo. Ale že došlo k tak rychlému vývoji událostí. Kdyby se v Prosinci 2014 rozhodlo, že k 31.12.2015 budou zrušené koleje na předmětných pozemcích tak by to už bylo o něčem jiném. Pořád jsem si říkal, že když se bude rušit Žižkov tak už bude postaven nový terminál v Malešicích. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Haldir	Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 4-2010	Poslední fotky ze Žižkova.
Krm	Pondělí, 04. ledna 2016 - 19:40:40
Neregistrovaný host 109.81.211.99	To že se vlaky na přístav tahají na dvakrát není nutnost. Mohly by jet dolů najednou a trhat se až na překladišti, druhá půlka bude odstavená na kypě,od toho jsou dvě zálohy. To že jezdí na dvakrát je pro zaměstnance Carga asi lepší, závisí to taky na tom jak dlouho dovolí výpravčí obsazení dopravních kolejí a kolik dojíždí, odjíždí vlaků. A ne všichni noví zaměstnanci dojíždějí z Prahy. Vím že někteří fírové to mají blíž než do Prahy. A co se týče dopravy na pracoviště, přístavní záloha jezdí střídat do stanice. A k uzavření přejezdů na Mělníku. Dráze to může být fuk, to že je silniční doprava na Mělníku v takovém stavu, není vina uzavření přejezdů, ale naprosté neschopnosti vybudovat obchvat města. Skutečný obchvat a ne ta parodie co se teď buduje místo vlečky do cukrovaru.
Jnd	Pondělí, 04. ledna 2016 - 20:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9453 Registrován: 4-2003	Měl bych prosbu. Když vydrží sníh rád bych ve středu konečně zdokumentoval Pilníkov na trati 040. Dá se tam očekávat Mn vlak a případně v kolik ho očekávat abych byl připraven ?
Lukys1987	Pondělí, 04. ledna 2016 - 20:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2011	Tady v tomle státě by všichni nejradši makali z domova, podívejte se do okolních států jak se dojíždí za prací....
Johnson	Pondělí, 04. ledna 2016 - 20:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 5-2007	Jnd: Podle plachty má jezdit okolo páté ráno a osmé večer. Takže bych si asi počkal na jiné roční období. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
turecké hospodaření	Pondělí, 04. ledna 2016 - 20:46:49
Neregistrovaný host 37.188.142.122	Je vůbec podstané, že pozemky prodaly České dráhy? Podstatné je to, že do toho vidle nehodil Intrans ani ČDC. Jen se museli vypořádat s nastalou situací. V roce 2007 bylo především dnešní ČDC součástí ČD i dnes si ČDC může jít maximálně tak brečet k mamince, co že jim to ošklivého provedla.
Jnd	Pondělí, 04. ledna 2016 - 21:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9455 Registrován: 4-2003	Johnson jasný .. díky za info ... Jedu tam ohledně mechanik,tak si budu muset vystačit s osobkou ...
Owl	Úterý, 05. ledna 2016 - 17:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2015	Dobrý den, chtěl bych se zeptat proč je přislíbena stavba kolejové spojky na žižkovské nádraží jak je zmíněno výše, když je nádraží již zrušeno - proč tedy byly vytrhány stávající koleje a výhybky ( je to nějaké povinnost při zrušení nádraží)? Byla k 1. 1. 2016. ukončena včetně železniční nákladní kontejnerové dopravy také nákladní automobilová kontejnerová doprava?
Quex	Úterý, 05. ledna 2016 - 17:28:34
Administrátor Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 5-2002	když je nádraží již zrušeno Není zrušeno, čtěte pořádně, co je zde napsáno. Dvorana a jižní část kolejiště je pořád funkční, "jen" se tam po oficiálním zrušení výhybek na zhlaví nedá nijak dostat (protože se tam dá zajet jen úvratí). Jiná věc je, že nová spojka valný smysl nemá, protože nic jiného než kontejnery se na Žižkově už nenakládalo, tedy cca před 5 lety jsem tam viděl zavřené čtyřosáky údajně s lednicemi ze Satu Mare, ale to byly úplně minimální objemy, podle mě tam již ani nebyla všeobecná nakládková a vykládková kolej "pro každého". "...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
sekal	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:28:30
Neregistrovaný host 46.255.9.6	Lukys1987: Cca před hodinou z Kolína vlak s auty s loko 753.7 AWT směr Praha a chystá se druhý.
David_pecina	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 11-2003	Owl: zatím nic vytrháno nebylo, spojka bude sloužit pro návoz a odvoz vozů k deponování ( placky pro metrans)a pro další akce ( kultuuuura, filmování), automobilový provoz s kontejnery utichne postupně až odvozí deponii kontejnerů která tam je. předpoklad konec března t.r. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
2m62u	Úterý, 05. ledna 2016 - 20:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 12-2006	Cca před hodinou z Kolína vlak s auty s loko 753.7 AWT směr Praha a chystá se druhý. A v následujících dnech se začnou v režii AWT v podstatně větší míře než dopusud rozjíždět i vlaky z PSA Trnava. (Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)
Owl	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2015	Pochopil jsem tedy správně že nákladové nádraží žižkov zrušené nebude, zrušené bude jenom kontejnerové překladiště pro železniční a automobilovou dopravu. Kolejiště bude tedy sloužit pro deponie kontejnerových vozů a filmování. Chtěl bych se zeptat , za jak dlouho cca skončí i deponie vozů a využití pro další akce.
David_pecina	Středa, 06. ledna 2016 - 08:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 11-2003	owl: to se zatím neví. Teoreticky to tak muže být navždy. Prakticky záleží na dalším vývoji. Například v ose tratě do malešic je naplánovaná tramvajová trat. Pokud by se rozhodlo ji stavět pak by bylo nutno zrušit a následně i zlikvidovat i celý zbytek žižkova. TEdy nejen ted zrušené ( a zatím nezlikvidované) dopravní koleje a vlečku Intrans. quex: uplně poslední mimointransový přepravce na žižkově byl uhlíř. poslední vozy pro něj přišly v zimě před dvěma roky). celé dva za celou zimu :-D. VNVK na žižkově byla do posledních dní provozu. jen ji nikdo nevyužíval Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Lukys1987	Středa, 06. ledna 2016 - 09:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 8-2011	Včera AWT s auty až do Bad Schandau. Dnes již přepřah v Děčíně na lok ITL - a mělo by to být již pravidlo.
Drak_ze_skalky	Středa, 06. ledna 2016 - 21:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 5-2010	Dnes již přepřah v Děčíně na lok ITL Šacoval bych to na to dnešní TPCA i vzhledem k značkám ložených automobilů.
host174	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 13:19:23
Neregistrovaný host 185.61.84.42	Ano auta z Kolína a Trnavy pod AWT již pravidlo
4581111	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 14:15:37
Neregistrovaný host 37.221.251.249	Ke Kolínu-změna dopravce byla kvůli ceně nebo třeba ,,stylu" při plnění požadavků fabriky?Nebo jiné zájmy a prostě to tak chodí...Díky.
363084	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 14:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 1-2010	ad Kolín : třeba si jen McBain chtěl vyfotit AWT s kolínskejma autama
Trainspot	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 19:47:46
Moderátor Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 5-2002	Jsem zvědav, kdy někteří konečně začnou vnímat fakt, že tu máme trh železniční nákladní dopravy, a to v podstatě už skoro 20 let. A tady jedna humoristická vložka: https://www.youtube.com/watch?v=t2infHwONOk
4581111	Pátek, 08. ledna 2016 - 07:06:59
Neregistrovaný host 37.221.251.249	Trh ať máme...jen jsem se zeptal.Ono to podstatné vlastně není,dík.
Miram	Pátek, 08. ledna 2016 - 11:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 11-2005	Trh dovolil, že státem vlastněné ČD Cargo v přepravách nahradilo Polskem vlastněné PKP Cargo (AWT) a kamioňáci v čele s Ťokem se té bouři ve skleničce vody smějou... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
VIA	Pátek, 08. ledna 2016 - 21:54:28
Neregistrovaný host 78.80.72.120	Asi před rokem bylo v ŽM psáno o tom, jaké jsou náklady na vozbu Chvaletického uhlí před a po změně dopravce na přelomu let 2014/2015. Netušíte někdo, jestli to pak mělo nějaké pokračování? Nebo nějakou novější analýzu, jak se ta situace ekonomicky vyvíjí? Díky za případné nasměrování.
Quenya	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 4-2009	To, že přepravy z Kolína přejdou od 1.1.2016 na AWT, se ví minimálně od léta a mám pocit, že se to tady i řešilo. Ano, máme tady liberalizovaný trh.
Quenya	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 4-2009	A ještě něco.Tvrdím, že stávající stav a pozice ČDC je do velmi blízkého budoucna bohužel neudržitelnou situací. A to mám tuhle firmu rád. Utvrdili mě v tom i uniklé e-maily pana premiéra uveřejněné v médiích.A to jsem ani nejel na dnešní ples ČDC do Ostravy, ač pozván
Desiro	Sobota, 09. ledna 2016 - 14:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 2-2004	Quenya: O které e-maily konkrétně se jedná, prosím?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru