Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 11. 2016

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Pikehead	Neděle, 23. října 2016 - 00:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 3-2007	Asdf: Nemyslím, že jste použil dobrý příklad. Jančura nenakupuje vagony do kopřiv z toho důvodu, že by byl neschopný idiot, který ví, že ze státního krev neteče. Jančura považuje za velmi pravděpodobné, že jednou nějakou rychlíkovou linku vytendruje, což znamená extra vozy. Ojetiny ze západu jsou zřejmě cenově výhodný polotovar, ze kterého se slušné vozy dají po ŽOSkách relativně rychle vyrobit. Dalším motivem nákupu může být i nepravidelnost a nejistota výprodejových vln západních drah, tj. nakupuje, dokud je co a dokud to považuje za výhodné. Řada 381 jsou nejmodernější mašiny, které ZSSK má, takže pokud chcete stavět paralely, musel by Jančura vzít dva Vectrony, dát je do kopřiv a platit za ně dál leasing. To by tam v životě nikdo neudělal, přestože je to dle Vaší teorie "větší firma", kde se takové plýtvání ztratí. A nakonec, ZSSK až tak velká firma není, Jančura tuhle hlásil, že jí v osobokilometrech (za vlaky a busy všude) předehnal. Chápu, že ekosystém, ve kterém ZSSK funguje, je o dost složitější než v ČR (například je výrazně menší, jsou tam silnější a škodlivější politické zásahy, nevím o žádném IDS...), ale výsledky podnikatelských aktivit v jednotlivých segmentech jsou velmi rozpačité. (A i o tom ekosystému platí, že každý ho má takový, jaký si ho udělá.)
Mladějov	Neděle, 23. října 2016 - 11:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8898 Registrován: 3-2007	ZSSK až tak velká firma není, Jančura tuhle hlásil, že jí v osobokilometrech (za vlaky a busy všude) předehnal. Byl by odkaz na nějaká čísla ?
Pikehead	Neděle, 23. října 2016 - 12:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 3-2007	Sorry, má to v plánu na letošek, ale vypadá to realisticky: „Podle našich plánů bude náš přepravní výkon v autobusech a vlacích v letošním roce [2016] více než 3 miliard osobokilometrů. Dosáhneme tak téměř 50 % přepravního výkonu Českých drah a určitě budeme mít vyšší celkový přepravní výkon než Železničná spoločnosť Slovensko.“ ZSSK měla za rok 2015 3,1 mld. osobokm a to jen díky vození lidí zdarma pro Fica; její standardní výkon byl 2,5 miliard osobokm a teď bude ještě méně, protože ji IC na nejdůležitější trati sebral Jančura.
Asdf	Neděle, 23. října 2016 - 12:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 5-2007	Pikehead: Závisí od toho, čo od toho očakáva, ale keďže sa s ohľadom na vyjadrenia MD, potažmo krajov, dá skoro všade očakávať požiadavka na nízkopodlažné jednotky, tak je to trochu prekombinované. Skôr, a to som zachytil aj indície odinakiaľ, sa zdá, že ich natoľko napálilo to, že im ČD nedávno vyfúkli nejaké vagóny (skončilo to až sťažnosťou niekam do Bruselu), že ich kúpil len preto, aby si nekúpili ČD, pričom keď zistil presne v akom sú stave, tak zrejme dosť zaplakal. Ale uvidíme, možno sa časom dočkáme nejakých prestavieb. Závisí od toho, na akých všetkých linkách si MD nechá rozdrbať okrajové časy S tým porovnávaním veľkosti firiem sa snažíte vykopnúť otvorené dvere a pritom používate zvlášť zlý príklad, pretože jedna z citovaných výhod operatívneho lízingu je to, že sa takéto veci nedejú. Aj keď tam sa občas zadarí aj ďaleko menším firmám, napr. Vectrony Lokotrainu jednu dobu viac stáli než jazdili...
Pikehead	Neděle, 23. října 2016 - 14:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 3-2007	Asdf: Neviděl bych to s nízkopodlažností v dálkovce tak horké. Sám víte, jak vypadá vozový park ČD (které nikdo nebude chtít apriorně vyhodit) i jak dopadly ojedinělé pokusy o nasazení nízkopodlažních jednotek (=dražší a a pro kaštany určitě mizernější než repasy Bmz). Okrajové časy nejsou fyzikální vlastností zjevení se Jančury: když si je MD zaplatí, rád je někdo odjede. Výborně, tak snad jsme oba už na stejné stránce v chápání toho, že odtstavování nejmodernějších strojů je neakceptovatelné plýtvání (a divím se, že to nevadí poskytovateli dotace na nákup). A pokud ty stroje nepotřebujou (zjevně ne), neměli si je kupovat a měli furt objíždět plecháček, hezkypěkně dle §1...
Asdf	Neděle, 23. října 2016 - 15:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 5-2007	Pikehead: Politika je politika, a nízkopodlažnosť sa dá využiť ako vítaná súčasť "revu" spoločností, ktorým zakázka nebude pridelená, takže by som bol naozaj opatrný. A to odstavovanie si nejak zle vykladáte. Ja som nikde nepísal, že to schvaľujem, a že je to nedajbože dobrý nápad ale, že väčšia firma prežije aj dva odstavené najmodernejšie stroje a pod. Takže tak, ako Regiojet prežije odstavenie 70 či koľko vagónov, tak asi ZSSK prežije tie dve mašiny. Tá veľkosť začína zhruba od miesta, od ktorého sa firme neoplatí mať všetky vozidlá poistené (nemyslím teraz poistenie zodpovednosti za škodu). Jo a ZSSK si pôvodne chcela kúpiť 263 z Brna, 381 sa tam viacmenej dostali na základe toho, že takýto nákup nešiel preplatiť z dotácii, a byť len na nich, tak si ich ZSSK snáď ani nekúpi.
q	Neděle, 23. října 2016 - 18:54:28
Neregistrovaný host 188.75.128.31	ad Asdf a 263: Někdy jsem se ptal na výměnu 263 z Brna na Slovensko a odpověď byla, že vzhledem k atypičnosti od sériových 263 neměli ZSSK zájem. Myslím si, že pro ČD by bylo lépe zbavit se těchto dvou atypů za výměnu jen jedné 363. (Chápu, že by někteří nad Mášou a Dášou plakali).
Pikehead	Neděle, 23. října 2016 - 20:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 3-2007	To pozadí nákupu 381 je komické, doteď jsem myslel, že to je trik jak získat stroj pro dálkovku (až uplyne těch 5 let). Samozřejmě, že tedy 381 nepotřebují, ale koupit dvě mašiny za 400 mega, když totéž šlo udělat se starším strojem (který je provozně levnější a který umí kladivem a svářečkou udržovat), je další ukázka efektivity státního sektoru...
Asdf	Neděle, 23. října 2016 - 20:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 5-2007	Pikehead: Ono to je zasa výsledok niekdajšieho zotrvalého odporu ŽSR proti odstráneniu problémových koľajových obvodov v Bratislavskom uzle, Nových Zámkoch a Štúrove.
Ythomas_ct	Neděle, 23. října 2016 - 21:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 10-2009	Ad Pikehead: ...ale koupit dvě mašiny za 400 mega... Máte-li na mysli slovenské 109E2, tak ty měly ZSSK vyjít (obě!) na částku 8 499 900 EUR (ostatně to někdo napsal i sem a pokud vím, tak limit byl 8,5 mil. EUR), což je dneska nějakých 115 mil. Kč za kus a to je v tom výbava lokomotivy ETCS. Takže by mě zajímalo, kde jste vzal těch "400 mega". Čímž samozřejmě nijak neobhajuji to, že je někdo schopen ty lokomotivy na rok odstavit. Na druhou stranu v tom bratia nejsou sami; jen vzpomeňme, jak bylo veselo, když ČD zjistily, že ř. 380 už má nalítané kilometry do EVy a že na takové EVy musí vypsat výběrové řízení a že ta byrokracie kolem "chvilku" trvá...
Pikehead	Neděle, 23. října 2016 - 21:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2594 Registrován: 3-2007	Ythomas: Máte pravdu, tak jen 228 mega v kopřivách, no. Samozřejmě, že v tom nejsou ZSSK samy, připomněl bych i roztomilou causu plotu z 843, který nastal před cca. 15 lety kdesi v Děčíně.
Hajnej	Pondělí, 24. října 2016 - 09:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12211 Registrován: 5-2002	Pike: připomněl bych i roztomilou causu plotu z 843 To bylo tenkrát kvůli kolům, kde se vydroloval materiál jízdních ploch. Hlavní příčinou byla tehdejší nezkušenost dopravce s kotoučovými brzdami a z nich plynoucí nereálné očekávání co se týče proběhu do soustružení. Něco podobného se projevilo o ***náct let později, když byly 750.7 rekonstruovány s EDB a jejich kola na tom byla podobně, naštěstí už v té době zkušenosti byly.
Fantomasdc	Pondělí, 24. října 2016 - 10:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 7-2002	Hajnej: Kdepak, tehdá v Děčíně to nebylo o kolech (ty se řešily o cca 3 roky dříve hromadným odstavením celý řady z provozu), ale o nedostatku nd. Depo tehdy řešilo zoufalou situaci s náhr. díly tím, že aby udrželo aspoň něco provozního, tak rabovalo několik odstavených motoráků naráz. Z nich se pak staly dlouhodobý ležáky (některý stály i roky). Tady na diskusích z toho byla dost velká přestřelka. Co jsem se tehdy bavil s p. Tarkošem z Dc, tak jinou možnost než rabování vlastně neměli. Vše se pohnulo až tehdy, kdy se měla celá řada z Dc přesouvat do Liberce a Plzně na "ministerský" rychlíky (+rok předtím částečně do Brna) Do tý doby nikoho na nábřeží zoufalá situace v Děčíně vpodstatě nezajímala... Jedinej, kdo byl tehdá za vzniklou situaci rád, byli fotiči/šotouši. Tolik brejlovců, vč. trojek, snad nikde jinde na náhradách nejzdilo... Gyllene Tider - Moderna Tider
Hajnej	Pondělí, 24. října 2016 - 12:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12221 Registrován: 5-2002	Jo ahááá, není plot jako plot. Tak to pardon.
751218	Úterý, 25. října 2016 - 17:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 3-2011
Arakain	Středa, 26. října 2016 - 08:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 8-2003	??? http://www.euro.cz/byznys/skoda-transportation-prisla-v-nemecku-o -zakazku-za-10-miliard-1311424?utm_source=euro_cz&utm_medium=news letter&utm_campaign=clanek ???
Asdf	Středa, 26. října 2016 - 12:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7142 Registrován: 5-2007	Arakain? Skúste vlákno o panteroch, alebo V televizi psali,že ...
Krimitz	Čtvrtek, 27. října 2016 - 12:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 10-2010	751218: Bonbónek, ůahůdka, paráda. V jaké hale to bylo foceno? ten jednací stůl s židlema, to dokonale dotváří ( atmosféru) Děkujeme.
Mladějov	Čtvrtek, 27. října 2016 - 12:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8947 Registrován: 3-2007	Na severní koleji haly depa od východu (od točny), depo Praha-Střed. Místo té stavby je tam dneska Nové spojení. Nějaké těžší otázky by nebyly ? Jo a není to jednací stůl, ale jediné zázemí pro místní "halové dělníky". Doba byla tvrdá .
751218	Čtvrtek, 27. října 2016 - 16:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 3-2011	Více fotek a informací je na Facebookové stránce LD Praha střed - "Masaryčka".
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 27. října 2016 - 19:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 5-2010	Jo a není to jednací stůl, ale jediné zázemí pro místní "halové dělníky". Doba byla tvrdá No nějaký pátek jsem si tam odkroutil doba sice tvrdá,ale srandy se tam užilo až až,rád na to do dneška vzpomínám Ale jediné zázemí to nebylo byla tam ještě vedle kanceláří mistrů tzv."jídelna" se sodobarem tam to taky žilo když to tam "Honda" rozjel. Jinak na snímku poznávám "Malého Pepu" Pepu Strnada vzduchaře.
VENDA	Sobota, 29. října 2016 - 19:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2013	R.P. 24.července 1987
Honzík	Neděle, 30. října 2016 - 05:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 12-2003	Drak ze Skalky: jj, malej Pepa, ještě pracuje, ve Vršovicích. Ten co je s ním bych tipl na Karla Poskočila. K tomuto stolu mě přivedli jako mladý ucho a začal jsem svou dráhu na dráze. Že toto je stůl Číňanů a za Žlutou řekou byl stůl Mongolů a že do jídelny nás elektrikáři pouštěli jen když byla velká zima... Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Drak_ze_skalky	Neděle, 30. října 2016 - 13:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 5-2010	Tak tak já byl za řekou u Mongolů pod Kodatem a Rosou,byl jsem ve dvojici s Bidlem rok 1986 až 1991. Jo ta věčná rivalita elektrikáři vs.zámečníci,ale já byl s Hondou jedna ruka takže jsem to měl v pohodě. Teď si vem,že asi 11 těhle bláznů přijelo v roce 1990 do Kyjova u Krásné Lípy na mou svatbu to byla síla
Hajnej	Neděle, 30. října 2016 - 13:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12263 Registrován: 5-2002	A když se vzpomíná na starý depo, tak by se nemělo zapomenout na nebožtíka Petra Machalického ze zkušebny...
Drak_ze_skalky	Neděle, 30. října 2016 - 14:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 5-2010	Počkej,P.Machalický to byl ten hubenej delší vlasy,kudrnatej většinou chodil po boku p.Hály a té černovlásky,sakra jak se jmenovala? Kolik mu bylo ten přece nebyl tak starej?
Hajnej	Neděle, 30. října 2016 - 18:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12264 Registrován: 5-2002	Hubenej kudrnatej - nemyslíš spíš Petra Thera...?
Vaňous	Neděle, 30. října 2016 - 18:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2014	Tak 380 001 pouze na jeden podvozek,takže v tomto sychravém počasí opravdu zážitek.
Honzík	Neděle, 30. října 2016 - 18:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 12-2003	Ano, taky mne napadl Petr T. Draku, to si tam měl i pionýra Mládenku:-)Jinak Kodat už je asi tak tři roky po smrti a Rosa se vrátil na dráhu a dělá na panťákách na ONJ. Už asi vím kdo si, jen si nemohu vzpomenout na jméno:-) Zeptám se Čerta Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Drak_ze_skalky	Neděle, 30. října 2016 - 19:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 5-2010	Tak asi jo byl to Petr T. Jasně měl jsem tam Mlaďase,Čerta,Bidla,P.Diviše,Pytláka Říhu,Pepu Nováka,J.Dvořáka tomu jsme byli na svatbě ve Svitavech atd. U vás "Číňanů" Soukup,Valeš,Bony, malej Karel z Rostoklat,starej Kolben Růžička z Limuz to byl dobrej řízek atd. Pamatuju když šel pan Hála do důchodu,jak ho točili na Albíku na točně nebo "Sandála" P.Kodyma ex.ředitele DÚ,chvilku tam s náma dělal i Honza Paroubek(co rozjížděl Jančurovi Regiojet),když dělal kolečko na fíru atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Drak_ze_skalky	Neděle, 30. října 2016 - 20:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 5-2010	Tak 380 001 pouze na jeden podvozek,takže v tomto sychravém počasí opravdu zážitek. Marťas,kde si to zase jezdil?
Meredy	Neděle, 30. října 2016 - 20:38:30
Neregistrovaný host 213.220.227.141	Z laického pohledu mám možná hloupý dotaz, ale stále tu čtu, že 380tky jezdí na jeden podvozek. V čem je problém opravit je tak, aby byly 100% v pořádku? Nedostatek náhradních dílů, nízká životnost podvozků či politika ČD (dokud se to nerozbije úplně, tak to bude jezdit)?
Drak_ze_skalky	Neděle, 30. října 2016 - 21:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 5-2010	No to by mě taky zajímalo,protože když už jsme to tady zaplevelili debatou o starém dobrém LD Praha-Střed, tak si nedovedu představit,že by tohle po revizi fíra převzal nebo třeba jen po provozním od přípravářů. Nám když si odpoledne fíra po revizi přebíral loko,tak nám ji pomalu vracel jen proto,že mu nechodil třeba jen jeden "písečák" nebo,že měl v růžku lehce zamlžené okno. Asi jiná doba... (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
topírna	Neděle, 30. října 2016 - 21:53:08
Neregistrovaný host 37.48.0.39	471 se z depa vystavují na jeden podvozek bežně. Přednostně na Berouny, aby se netrápily do kopců. Proč by se nemohly vystavovat 380?
Majkl007	Neděle, 30. října 2016 - 22:01:25
Neregistrovaný host 78.102.91.56	topírna: Třeba proto, že 380 jezdí poněkud delší a náročnější výkony než "na Berouny"?
Dusanh	Pondělí, 31. října 2016 - 10:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 3-2004	Proč by se měla do provozu vystavovat vozidla, která nejsou v pořádku? Neměla by se taková vozidla uvést do řádného technického stavu???
121019	Pondělí, 31. října 2016 - 11:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2007	Lokomotivy musely být v pořádku, na to byl předpis. PC konzervy buď jezdí nebo nejezdí
Pépa_rákos	Pondělí, 31. října 2016 - 13:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17694 Registrován: 1-2006	Tak 380 011 se vrací na R 1540 do Prahy - aktuel před Velešínem ... ICQ 191300062
Practicus	Pondělí, 31. října 2016 - 16:52:55
Neregistrovaný host 89.103.184.177	001 jede už jen na 1/2? - minulou sobotu (22.10.) jsem ji bral z depa a jela na všechny 4 - nešel tam akorát druhej gateway ještě 005 byla 2 motorový bombardér, zbytek na 3 a pár na 4
Pépa_rákos	Pondělí, 31. října 2016 - 17:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17696 Registrován: 1-2006	380 011 v ČB na zácviku ... ICQ 191300062
Vaňous	Pondělí, 31. října 2016 - 21:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2014	Ta jednička je na půl od 27.10
V_l	Pondělí, 31. října 2016 - 22:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2005	topírna: "471 se z depa vystavují na jeden podvozek bežně. Přednostně na Berouny, aby se netrápily do kopců." Děkujem za pravidelná zpoždění.
nnc	Úterý, 01. listopadu 2016 - 08:32:17
Neregistrovaný host 37.48.12.136	Praktikus: Problém je ve vlastních motorech nebo něčem ve strojovně nad nimi? Upřímně řečeno jsem zvědavý na spolehlivost rudých ďáblů při provozu v Bavorsku. Provozní stav jaký panuje ve Vrškách by asi nezkousli :-)
Dusanh	Úterý, 01. listopadu 2016 - 08:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 3-2004	Mimochodem mám pocit, že už se zase se*ou ešusy, a to i na Benešov. POslední dobou už několikrát zaznamenáno cca 5-6min zpoždění do Stránčic, pomalé rozjezdy na suché koleji bez jakékoli "zjevné" příčiny...
Hajnej	Úterý, 01. listopadu 2016 - 09:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12269 Registrován: 5-2002	DH: pomalé rozjezdy na suché koleji bez jakékoli "zjevné" příčiny Zrovna včera jsem Ešusem 2x jel a fíra mimo jiné zmiňoval, že začíná adhezně nepřívětivé období, kdy padá listí. Takže to může být i tím, resp. předběžnou opatrností fírů.
Paveldacicky	Úterý, 01. listopadu 2016 - 10:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4691 Registrován: 5-2007	R 1540 za Velešínem: Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Hon	Úterý, 01. listopadu 2016 - 11:44:20
Neregistrovaný host 80.92.250.254	V následujícím GVD bude řada 380 nasazena na EC Praha-Linec (3 až 4 kusy). Neví náhodou někdo, z jakých výkonů se tyto lokomotivy odeberou? Nyní je turnusová potřeba této řady 17 kusů a pochybuji, že se bude navyšovat.
Hajnej	Úterý, 01. listopadu 2016 - 12:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12274 Registrován: 5-2002	Například ze Žilin.
Dusanh	Úterý, 01. listopadu 2016 - 12:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 3-2004	začíná adhezně nepřívětivé období, kdy padá listí Třeba v Měcholupech? Když tam po každé koleji co 10 minut projede vlak? Rozjezd je doprovázen nepříjemnými rázy v soupravě, úplně stejně, jako kdysi trhalo v panťáku při blbě seřízených stykačích přechodu na paralel... (paralel samozřejmě není problém ešusu )
Practicus	Úterý, 01. listopadu 2016 - 12:36:30
Neregistrovaný host 89.103.184.177	nnc - taky jsme si říkali, co se může pokazit na asynchronním motoru (krom ložisek) údajně nedrží plechy, který směrují chladící vzduch - ty se utrhnou a v lepším případě jen "zalepí" otvory pro chlazení, v tom horším rozsekají izolaci vinutí ale co je s 001 nevim, já osobně jsem řešil závadu na silových prvcích 2x (aspoň dle diagnostiky), od tý doby, co jsem si na to udělal papíry (papíry na to jsem dělal, když to tady na jihu jezdilo na syslovejch rychlících)
neregPetrS.	Úterý, 01. listopadu 2016 - 13:28:59
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Practicus: Jednou (aspoň, co pamatuju) nenápadně odešlo ložisko a jak se vysypaly válečky, tak kotva probrousila statorové vinutí.
Hon	Úterý, 01. listopadu 2016 - 13:38:43
Neregistrovaný host 80.92.250.254	Hajnej: to mě taky napadlo, ale co bude jezdit na Žilinu. Pouze slovenské 361 nebo 350? To by ale nebyly vyrovnány výkony českých a slovenských HV.
Hajnej	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12276 Registrován: 5-2002	DH: Třeba v Měcholupech? Když tam po každé koleji co 10 minut projede vlak? Klidně i v těch Měcholupech - je to v zářezu a toho zelenýho je okolo docela dost. Koneckonců přes klánovickej les toho taky jezdí nepočítaně a jak to tam pěkně klouže.
Apollo_17	Úterý, 01. listopadu 2016 - 16:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5651 Registrován: 8-2007	Rozjezd je doprovázen nepříjemnými rázy v soupravě Typické rozjezdy na rozježděném podzimním listí.K dokonalosti tomu přispívá ranní orosení kovových předmětů(karosetie aut,koleje...).Ty rozježděné lístky vytváří na kolejnici černé fleky a je to dokonalé mazivo,které součinitel adheze posouvá blízko k nule.
ČouĎák	Úterý, 01. listopadu 2016 - 17:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 7-2009	-ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
podzim	Úterý, 01. listopadu 2016 - 17:34:21
Neregistrovaný host 86.49.28.133	hehehe i kolikrát ve 130 - 140 v kolíně to pendolinu při akceleraci prohrábne .)))))
Priapos	Úterý, 01. listopadu 2016 - 22:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 10-2012	Hon: "Hajnej: to mě taky napadlo, ale co bude jezdit na Žilinu. Pouze slovenské 361 nebo 350? To by ale nebyly vyrovnány výkony českých a slovenských HV." Správná úvaha. Pokud tedy budu potřebovat 350 na nějakou Žilinu, tak je opravdu na některých vlacích budu zase muset nahradit lok. ČD.
Aleš_Liesk.	Středa, 02. listopadu 2016 - 08:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4365 Registrován: 9-2011	To by ale nebyly vyrovnány výkony českých a slovenských HV. A proč ne? Pendolíno do Košic, nějaké 380 na Budapešť, Exy z Bohumína do Žiliny, a kdyby bylo nejhůř (jakože určitě nebude), tak peníze už byly vynalezeny.
Hon	Středa, 02. listopadu 2016 - 08:55:30
Neregistrovaný host 80.92.250.254	ad vyrovnávky výkonů ČD/ZSSK: tak snahou ČD je, aby všechny EC Praha-Budapešť vozila řada 380 a EC Praha-Vsetín-Žilina slovenské 361. Toto ale těžko půjde zrealizovat v následujícím GVD, protože prostě těch 380 na to bude málo. Tak uvidíme, co se na nábřeží vymyslí.
Priapos	Středa, 02. listopadu 2016 - 09:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 10-2012	Hon: "ad vyrovnávky výkonů ČD/ZSSK: tak snahou ČD je, aby všechny EC Praha-Budapešť vozila řada 380 a EC Praha-Vsetín-Žilina slovenské 361. Toto ale těžko půjde zrealizovat v následujícím GVD, protože prostě těch 380 na to bude málo. Tak uvidíme, co se na nábřeží vymyslí." Když máte 380 nedostatek, tak musí na EC do Budapešti 350 ve stejném rozsahu dále zůstat. Nelze nic vymyslet.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru