| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 22. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 22. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.199 |
Ad Ythomas_ct 25.9. 23:02: Skutečnost je ještě zábavnější, podotýkám, že mám 183 cm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 12-2006 
|
To vim,bez trakčaku jich pár jezdi, např.380.014 od unora. Jen jsem si nemohl uvědomit jestli se da odpojit ten konkretni... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
Tom350 - jde to pojednom, ale na brzdu jsou třeba funkční oba TM příslušnýho podvozku (neboť měniče pro podvozek jsou v sérii) párkát se stalo, že se dojelo na 1 TM - ale kdyžby toho dotyčnýho zastavili ve stoupání, co je z Libně na Hlavní, tak tam zůstane viset - neb ta mašina normativ už nedá (nedá ani na 2 TM) |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 10-2009 
|
Ad neregPetrS.: Skutečnost je ještě zábavnější, podotýkám, že mám 183 cm. Pěkné! No vidíte, to je přesně jak na tom obrázku z prezentace; tam je prohnutý cestující zaznačen také. :-) To je holt tak, když si někdo usmyslí, že pokoří ty zcela základní zákonitosti. Aneb nic není nemožné, ale neznamená to, že to musí být i rozumné. Jinak já se snažil pouze o návštěvu dolního patra. A řacha do hlavy z toho byla při vyhýbání s protijdoucími návštěvníky oné konzervy slušná; mám 190 cm... ;-) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 3-2007 |
Krásný, v tom se hodinu denně tam a hodinu zpátky musí commutovat jedna radost. Nechci být nositel nějakých anarchistických myšlenek, ale nenapadlo je třeba stavět všechny nové trati (HST, tunely pod Londýnem) v evropském profilu a takto pokračovat u veškerých rekonstrukcí, až jednou bude normální profil všude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 1-2005 |
A tohle staré řešení znáte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 4-2006 |
Pikehead: ne. Resp. jak kde. Trať HS1 (VRT koridor od Folkestone do Londýna) a kus Midland Main Line na sever je stavěna na evropský profil UIC GC, ale rekonstrukce se dělají na profil W10 a ty větší na W12, což je tolik, aby se na kontejnerových vozech daly vozit High Cube kontejnery. A i tak mají co dělat, zejména pokud chtějí elektrifikovat trať, to pak staví "horskou dráhu", kdy se jede jak na houpačce, pod mosty se snižuje těleso a příp. i zřizuje PJD. On je totiž problém i v šířce - v úrovni perónu to dělá 20 cm na každé straně - to by pak mezi britským vozidlem a "novým" perónem byla moc velká díra a nápisy "Mind the Gap" by musely být všude ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Průjezdné profily viz Wiki a níže.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 5-2010 |
Dnes se 102 003 vracela v konvoji nákladních vozů mířících zřejmě na okruh,zpět do Čech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2015 |
Komentáře a detaily, dovolím si vložit aspoň dvě fotky celé lokomotivy.Také jsem toho měl k večeru dost. JV |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 10-2010 |
=>Fousekx: Hej, tohle bylo před ne tak dávnou dobou prezentováno jako vynález nějakého studenta. Nemůžu to ale nikde dohledat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 9-2006 |
Dnešní přeprava 102.003 do Plzně: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4103 Registrován: 5-2010 |
A včera 102 003 ve zmiňovaném konvoji v čele s 140 003 v Elbtalu https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1207042116036229&set=pcb. 1207042836036157&type=3&theater |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 10-2009
|
Tohle sice nesouvisí přímo s lokomotivami typu 109E, ale s jejich výrobcem ano. Na RAILWAYGAZETTE se píše, že: - TransTech (resp. Škoda Transportation) vyhrál(a) výběrko na 15 až 20 tramvají do finského Tampere (odkaz), - Škoda Transportation je mezi zájemci o dodávku 60 patrových elektrických jednotek do Izraele (odkaz)... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Ad DzS: Draku, Vaše fotky se mi líbí, vo tom žádná. Ale nedá mi to, abych se nezeptal, jestli taky děláte za světla něco jiného, než že fotíte vláčky? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 8-2010 |
Něco z Reportéra AŽD - zářijové vydání (po Innotransu): Škoda Transportation ovšem s expanzí na zahraniční trhy nekončí. Její generální ředitel Tomáš Ignačák se netají tím, že v jednání jsou i dodávky na zhruba 30 lokomotiv pro další zahraniční zákazníky. "Díky této referenci (poznámka: myšlena verze E109 pro DB Regio) se nám otevírají dveře do dalších tendrů. O lokomotivy v provedení se střídavým 15/25 kV napětím je zájem nejen v německy mluvících zemích, ale také například ve Skandinávii, Maďarsku, Turecku a dalších zemích" doplňuje Zdeněk Majer, viceprezident Škoda Transportation. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7508 Registrován: 8-2003 
|
P. R. A.: To už tu bylo několikrát, ale dokud tu nebudou všechna německá razítka, a dokud se nezmění obchodní politika škodovky, tak moc víc kusů nebude.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12081 Registrován: 5-2002 
|
Practicus: ale na brzdu jsou třeba funkční oba TM příslušnýho podvozku (neboť měniče pro podvozek jsou v sérii) Kdepak, kvůli tomu to není. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") V sérii jsou leda měniče pro hodní a dolní hvězdu, jinak je to čistej paralel. Skutečný důvod je ten, že na dva byť plně nezávislé měniče v podvozku připadá jen jeden okruh doplňkové brzdy, který jaksi neumí foukat jednu nápravu tak a druhou onak. Je to čistě o kompromisu mezi složitostí brzdové vzduchařiny a dopadem poruchy jednoho prvku na vlastnosti celé mašiny. Při hledání toho kompromisu samozřejmě byly vyřčeny nějaké předpoklady o tom, jak dlouho asi tak může mašina na méně než všechny trakčáky jezdit. Měřeno těmito předpoklady se majitel chová k mašinám poněkud, ehm, macešsky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 8-2010 |
ad Bkp: a dokud se nezmění obchodní politika škodovky Tím je jako myšleno konkrétně co ?... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") PS: Jinak si zrovna nemyslím, že pro prodej mašiny do Turecka nebo nějaké takové končiny jsou důležitá německá razítka... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
xox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2011 |
Měřeno těmito předpoklady se majitel chová k mašinám poněkud, ehm, macešsky.. A nebo padlých trakčáků je více, než bývá obvyklé...Analogie s hliníky je čistě náhodná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6376 Registrován: 4-2003 |
PRA:Tím je jako myšleno konkrétně co ?... Obchodní úspěch se poměřuje výsledky, například počtem prodaných kusů. Řada 380 je na síti DB Netz schválená do rychlosti 120 km/h a pořád nějak nevidím, že by si jí nějaký německý nákladní dopravce koupil, kdežto parametricky srovnatelných Vectronů je prodáno, provozováno a také objednáno výrazně více...... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
Hajnej - máš recht - příště se musím líp dívat do toho schematu jen mě zaráží, že při vypnutým 1 (4) TM neumí 2 (3) měnič nabíjet filtr (nebo jestli je v tom záměr, aby se měniče nemlátili mezi sebou, když jsou plně funkční?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 8-2010 |
ad Bram: Tak jsou tady určité aspekty, o kterých se veřejně nemluví - ekonomické a technické, které Škodu Transportation se svým produktem 109E - proti SIEMENSU - poněkud hendikepují v možnosti hlásit se neomezeně do výběrek na mašiny, ale snad se s tím manažeři a pracovníci vývoje Škody nějako dokáží poprat, no..budoucnost ukáže... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6378 Registrován: 4-2003 |
PRA:Tak jsou tady určité aspekty, o kterých se veřejně nemluví O jednom aspektu se na k-reportu ale mluvilo určitě, čili i veřejně: Nemožnost si tento stroj půjčit a vyzkoušet si ho ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 5-2010 |
Ad DzS: Draku, Vaše fotky se mi líbí, vo tom žádná. Ale nedá mi to, abych se nezeptal, jestli taky děláte za světla něco jiného, než že fotíte vláčky? No tak já už mám všechno v životě hotové,tak proč ne? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ne vážně,kdyby to bylo tak jednoduché tak si pískám,jak jsem již psal fotím v podstatě jen o víkendech a ohromě si u toho vyčistím hlavu především od pracovních povinností,prostě pro mne relax. Něco jsem si v životě prožil a již nehodlám být otrokem peněz ani času už ani náhodou. No a jak se říká "někdo má rád vdolky někdo zase holky" já mám rád obojí a tak mám o zábavu postaráno i když zrovna není světlo,prostě od jisté doby se se životem moc nemažu |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7518 Registrován: 8-2003
|
 Paul_red_adair:"ad Bkp: a dokud se nezmění obchodní politika škodovky Tím je jako myšleno konkrétně co ?... "Nečekat na nějakou zásadnější zakázku ve VŘ, ale aktivně spolupracovat s leasingovkami, potažmo nějakou (spolu)založit. Konkurence už s tím má dobré zkušennosti.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6380 Registrován: 4-2003 |
Bkp:Nečekat na nějakou zásadnější zakázku ve VŘ, ale aktivně spolupracovat s leasingovkami, potažmo nějakou (spolu)založit. Konkurence už s tím má dobré zkušennosti. Přesně tak. V lokomotivě řady 380 je uloženo tolik práce a znalostí, které by bylo (i finančně) neomluvitelným hříchem zašlapat nevhodnou obchodní politikou. Samozřejmě, majitelům Škody do jejich záležitostí mluvit nemohu, jen připomínám, že fakt stačí pár let a je to celé v pytli . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 11-2007 |
Tak já chlapce v Plzni chválím. Je vidět, že se tam mění přístup k lepšímu. Nové akvizice, vyhraná výběrka. Je vidět, že už snad konečně přestali spoléhat pouze na dojení ČD, potažmo státu a jejich výrobky začínají být konkurence schopnéJen tak dál a neusnout na vavřínech Jen by mě zajímalo jak je to s těma panterama do Německa, nikde o tom ani zmínka? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7521 Registrován: 8-2003
|
http://ekonomika.idnes.cz/skoda-je-blizko-miliardove-zakazce-do-b avorska-i-pres-protesty-db-pyi-/eko-doprava.aspx?c=A160729_124040 _eko-doprava_suj
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 11-2007 |
ad Bkp:jo,to sem četl ale už je to staršího data a pořád je tam to "blízko podpisu"... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7522 Registrován: 8-2003
|
Myslím, že mladší článek na českém internetu není, v článku zmiňované odvolání DB podaly, takže uvidíme...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2007 |
Další střípek do mozaiky zvané arbitráž: https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/detektiv-protikorupcni-polici e-vynasel-informace-z-vysetrovani-miliardove-arbitraze-3037 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 8-2007 |
a aby toho nebylo málo" echo.cz - Číňané chtějí koupit ŠT
krátké dokumetační klipy ze 180:
http://www.youtube.com/user/esus471 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5627 Registrován: 8-2007 
|
Tam přeci budou vyrábět ty čínské vlaky pro LEO EXPRES.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
nnc
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.157.15 |
Tak nám na webu škodovky píšou něco o údržbě 380... Garantujeme každodenní dostupnost lokomotiv. Škodovka nabízí svým zákazníkům servisní řešení, která prodlužují životnost vozidel. Pro České dráhy provádí údržbu dvaceti nejmodernějších lokomotiv Emil Zátopek. Lokomtivy dosahující nejvyšší rychlosti až 200 km/h jsou servisními odborníky ze Škody Transportation stále připraveny k provozu. Jsou určené především pro dopravu vlaků osobní dopravy zejména na koridorových tratí ve střední Evropě. :-) |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13256 Registrován: 5-2002 
|
no když údržbu provádí Emil Zátopek![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
nnc - ha ha ha , proto jich z celkového počtu 20-ti ks jezdí na 4 motory jen 6 - teda 5, 380 010 se onehdy podívala do štěrku, zbytek jezdí jen na 3, či na 2 TM o panterech ani nemluvě, kdy je neskutečnej problém vyměnit i blbej stěrač |
|
china
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.3.232 |
viz.: echo.cz - Číňané chtějí koupit ŠT konečně už nám nebudou moct mazat nápis na výrobním štítku na stanovišti šmejdu řady 380 - "made in china" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12135 Registrován: 5-2002
|
china: konečně už nám nebudou moct mazat nápis na výrobním štítku na stanovišti šmejdu řady 380 On je trochu rozdíl mezi "in China" a "by Chinese", nemluvě o tom, že je vlastník a pracovník není totéž... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2015 |
reklamové 380tky ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 12-2006 
|
Dneska se po 330 proháněla slovenská 381. Viděno kolem třetí hodiny u Záhlinic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2007 |
Další zajímavost ohledně křišťálově čisté arbitráže mezi ČD a Škodou: http://zpravy.idnes.cz/lidovky-policista-holub-detektiv-gaborik-p ravnik-muzikar-kompro-arbitraz-1th-/domaci.aspx?c=A161013_142635_ domaci_jkk |
|
Cernosickej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2012 |
A co teprve tohle? http://www.lidovky.cz/varovani-od-vezne-z-mirova-d0g-/zpravy-domo v.aspx?c=A161013_204226_ln_domov_ELE |
|
Kurt_92
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2016 
|
Reinkarnovaná slovenská vaňa 381.001 včera premiérovo po ročnej odstávke A keďže teraz PushPully nepočúvajú, tak včera viezla osobák(y) v zložení B,Bt,Bdtmee,B,B ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
www.flickr.com/capacity4910
www.youtube.com/capacity4910 www.instagram.com/ikarus_bratislava IKARUS - made in Hungary |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2014 |
Jaký pán, taký krám.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 11-2004 |
PRAS Šumperk![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
china
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.3.232 |
Bohužel PRAS Celá ŠKODA ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 2-2010 |
Nevím proč Pras když tu 381 jsme dávali dohromady zrovna v tom prasu.Navíc byla min.pul roku odstavená na slovensku.TAK SI TY BLBÝ KECY STRČTE NĚKDE KDYŽ NEVÍTE PODSTATU VĚCI.BORCI. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5453 Registrován: 8-2006 |
Tak mne napadá, jestli by se DB regio(sic!) smířilo s roční odstávkou, nebo nikoli. Tady to vypadá, že to ZSSK bylo/je šumák. |
|
nnc
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.42.29 |
Možná bude rozdíl v tom co podepsali soudruzi od Dunaje a co kravaťáci od Sprévy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2014 |
Marf72 - taky jsem tím nemyslel Pars ani Škodu, majitel je úplně někdo jiný..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 8-2006 |
nnc: Právě proto mne zaráží nadávání jenom na jednu stranu, když na podepsání smlouvy jsou potřeba strany dvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2014 
|
Existuje, prosím, nějaký přehled strojů řady 380 ČD, které smí jezdit v rakousku a německu? Prý je to závislé na obložení sběračů. Předem díky za info. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 3-2007 |
ZSSK jsou prostě frajeři, koupěj si za státní prachy drahou mašinu a daj si jí na rok do kopřiv... kolik že jsou roční odpisy z mašiny za 200 mega? A nesesypaly se jim bez pushpullu obraty, nebo si to kreslej pro sichr na časy s objížděním? :-) Jinak dotazy jsou úplně logický - tohle by neudělal ani Franta Vomáčka Trans s Avií na leasing... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
svatý_Petr - krom 001 a 010 všechny, ty dvě čekaj na razítka |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
teda, do němec může snad jen 001 a 010, do rajchu, na slovač a za Dunaj zas všechny ostatní (bo ty razítka) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 5-2007 |
Pikehead: To by práve nemohol Franta Vomáčka urobiť, pretože by skrachoval. Ale väčšia firma si to kľudne dovoliť môže. Takému RegioJetu stojí po republike ladom 70 vagónov, miesto nich na jazdenie kupuje radšej ďalšie, a hen aký je to vzor podnikania... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 11-2007 |
Asdf, tak nějak mně napadá, proč jste Student agency/Regiojet nevybudoval právě Vy. Že byste uměl jen kecat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 4-2014
|
Practicus: Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 3-2004 |
Regiojet si na to nevzal ani korunu ze státního (tj. našeho). Takže ať si za svoje klidně koupí 1000 nových vagonů a nechá je shnít nebo odveze rovnou z fabriky do šrotu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 5-2007 |
Rudolf_33: Ďakujem za hodnotný príspevok. Máte pravdu, Student Agency som naskutku nevybudoval, a naozaj tak asi neviem nič len kecať. Chvalabohu sa tým ničím dokážem dosť slušne uživiť. Čo tam máte ďalej? Dusanh: Jednak by som si tým nebol taký istý, druhak o tom vôbec nebola reč. Len som konštatoval, že väčšia firma takéto situácie vstrebáva ďaleko lepšie, než malá. Bez ohľadu na druh vlastníctva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2015 |
stretnutie v Žiline |