| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7881 Registrován: 9-2002 
|
A varianta s tím, že chybějící štempl od DB Netz je jen fiktivní korupční sabotáž, tu zatím nikoho zatím nenapadla. Ale napadla: Rozkaz prece znel jasne - modra 109E nesmi jezdit v Nemecku za kazdou cenu. Ale muze nekdo aspon zaspekulovat kdo koho podmazal ? - fyzicky koho, kolik, a odkud to prislo. A este mam pocit ze na poprvy to nevyslo. Tak ted to zkousi pres DB-Netz. Otazka je, kdo to je - nebo spis ci zajmy. Neco me napadlo - kdo ze mel prsty v tom zabaveni masiny v Oesterajchu ? Otazka je, zda se moje uvahy ubiraji spravnym smerem. Dukazy nemam zadny. Zrovna tak to mohl byt nekdo jiny, kdo nahodou taky vyrabi masinky schopny jezdit 200 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 9-2003 |
@ Agent ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") odkaz
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7882 Registrován: 9-2002
|
Taky me to napadlo... Jenze je potreba zjistit, kdo konkeretne z toho vseho doji penize a jak (a kudy ty penize tecou, jakou formou,, kde skonci...) Se divim, ze okolo toho vseho nezacal krouzit nejakej policajt. Tak zatim dal muzem varit z vody ruzny sotokonspiracni teorie. Tohle taky ma hlavu a patu: Ani bych se nedivil, kdyby 380 dostala schválení od DB Netz hned poté, co si ČD pronajmou Vectrony. Taky me napadlo, ze do Germanistanu by asi prislo vhod ponekud "konzervativnejsi" obuti modry masiny - Co ja vim, na cem se toci DB Netz. Vibrace... Jaky, v jakym rozsahu, co je konkretne jejich puvodem atd. Nevidim do toho tak podrobne. Treba to fakt vibruje diky pouzitymu materialu. Si rikam, ze "obycejny" zelezo by mohlo bejt pruznejsi a tim mene vybrujici, nez nejakej kompozit. A treba to tak vubec neni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11283 Registrován: 5-2002 
|
Agent: Si rikam, ze "obycejny" zelezo by mohlo bejt pruznejsi a tim mene vibrujici, nez nejakej kompozit. Vibrace souvisí se dvěma faktory: trefení se do rezonance a útlum, přičemž kompozit bude mít oproti oceli ten útlum spíš větší než menší (zkus si představit kompozitovej zvon...). Pod pojmem "pružnější" si představuješ co: větší anebo naopak menší modul pružnosti? A nebo větší deformaci, kterou matroš snese? |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.175.214 |
Kompozit bude pravděpodobně i o hafo kilo lehčí, tudíž bude mít těžko šanci nějak výrazně "rezonance" patnáctitunovýho podvozku ovlivnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 9-2003 |
Pánové, rezonance jsou pěkné ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . Je možné že buď odlehčení kompozitem, nebo přitížení železem se zrovna trefí do tzv. vlastní frekvence - lidově kmitá to nejvíc. Zkuste se projít po visuté lávce přes Vltavu pochodovým krokem. Proto starší pamatují povel "Zrušit krok", když se mašírovalo na vojně přes most. Tak a toto nastane při určité rychlosti. Vzhledem k rozsahu rychlostí ( 0-200 km/h), a při kole o průměru 1000 mm dojdeme k rozsahu asi 0-18 otáček kola/sec. Takový rozsah je skoro k údivu, kdyby nějaká frekvence ( rychlost ) nezlobila... A největší kumšt je dostat to někam, kde to nevadí - buď nahoru abychom k ní nedojeli, nebo naopak hóooodně dolů, kdy se jen rozjíždíme. A tady nastupují tlumiče, tlumiče vrtění, silentbloky, kompozity a jiné...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7883 Registrován: 9-2002
|
větší deformaci, kterou matroš snese Dejme tomu, ze to ma bejt "neco ohebnejsiho." Nejsem odpornik na materialy, ale co je tvrdsi, je mene pruzne a vice krehke. Je možné že buď odlehčení kompozitem, nebo přitížení železem se zrovna trefí do tzv. vlastní frekvence - lidově kmitá to nejvíc. Presne neco takovyho jsem myslel.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
monitoring tisku
|
|
|
Neregistrovaný host 37.58.58.206 |
http://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Ja-nic-ja-Faltynek-B abisuv-muz-ma-potize-kvuli-draham-433683 http://zpravy.idnes.cz/panama-papers-skoda-transportation-michal- korecky-fw8-/domaci.aspx?c=A160505_074632_domaci_kha#utm_source=r ss&utm_medium=feed&utm_campaign=zpravodaj&utm_content=main |
|
102001
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.103.134 |
Deutsch Wunder |
|
Ten_z_Bíliny
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.63 |
Ta dvoustovka na boku něco napovídá. Bude docela zajímavé, když se tato souprava jako celek schválí na 200km/h. Ono to pak bude celkem ukazovat spíše na neschopnost ČD, že nedokáží ty soupravy schválit. Respektive, že si nedaly do smlouvy i klauzuli o schválení se soupravou vozů. Protože to už mohly 109ky třeba dávno brázdit helmutí koleje. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 3-2007 |
"deutsches Wunder", voni hotentote. Ale díky za foto... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 9-2011 
|
TzB> já se domnívám, že souprava jako celek na rychlost 200 schválená nebude. To by zřejmě musela proběhnout nějaká dodatečná soutěž jako "11 stupňů ke zlaté" (k podobné TV soutěži by možná mohl dát nějakou veselou historku z natáčení jeden ze zdejších diskutujících ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ), což ale určitě nebude, neb původní soutěž, její podmínky, soudní žaloba poražených "kdybysme věděli, takbysme..." atd atp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 8-2005 
|
Proč to má otočené sběrače?
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 12-2007 
|
Co je to za zarizeni na prvnim schudku? Hydraulicky testovac, zda mate okovanou obuv? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8185 Registrován: 3-2007 |
Bych to viděl na výsuvný schůdek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 9-2002
|
Tak a co bude dal... Dejte vedet, az to bude v Cerhenicich krouzit. ALe zpatky k mejm kriminalne - korupcnim teoriim: Monitoring tisku dodal docela zajimavy informace, jen tam ale chybi mi tam porad nekolik drobnosti. Nekde za tim vsim je jeste jedna nebo vice (pravnickych ci fizickych) osob, na ktery nevidime. Porad je to vareni z vody. Update: Na toho Koreckyho jsem se trochu podival dal. Podezrely aktivity asi ma (hledat, ale kde a jak - panama papers,) ale ja nejsem policajt, abych se v tom hrabal. Jen se omezim na sdeleni, ze jeho jmeno se objevuje v mnoha firmach, casto na dost podivnych adresach, nektery z nich jsou v konkurzu nebo likvidaci a dalsi ocividne vypadaji jako penezovod. Kdo se v tom chce hrabat dal, at se mrkne sem. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 9-2011
|
Už to krouží ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 10-2008 
|
"Co je to za zarizeni na prvnim schudku? Hydraulicky testovac, zda mate okovanou obuv?" To je váha, která zamkne dveře a nepustí dovnitř helmuty, co mají nad 120 kg. Ti by se potupně zasekli za pultem v sedačce a nezvládali ostré obraty...
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 1-2007 
|
Ten z Bíliny: akorát je zajímavé že pokud se v té soupravě vymění ten první tažný element všecko je ok. Aneb někdo sežral tiskovou zprávu škodovky i s navijákem. Nechcete koupit 20 lehce ojetých lokomotiv řady 380? Každá je za 180 miliónů kč. Můžete s nima jezdit, jako víc schopný majitel, v Německu svýma zajisté lepšíma soupravama 200 za hodinu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 3-2007 |
Ostradík: asi tak, když jsem si četl tu tiskovou zprávu, měl jsem pocit, že to psal Ovčáček nebo že je to nějaký test IQ. "Lokomotiva je v cajku, ale když se za ní dají vozy, tak to najednou nejde." To, že Xmz vagony přitom už hafo roků (15?) po Německu 200 km/h jezdí s jinou loko bez problémů, nám vtipálci zamlčeli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11300 Registrován: 5-2002
|
Mol: nepustí dovnitř helmuty, co mají nad 120 kg. Ti by se potupně zasekli za pultem v sedačce Unikl Ti jeden drobnej detail: na BR102 je stanoviště větší, než na 380. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: O kolik je větší a jak toho bylo docíleno?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7895 Registrován: 9-2002
|
O kolik nevim, ale mezistena se posouvala smerem do strojovny. Nekdo uz to tady nekde psal driv, ale je to uz delsi dobu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11308 Registrován: 5-2002
|
Qěcy: O kolik je větší a jak toho bylo docíleno? Měřit jsem to neměřil, ale pět se nás tam vešlo úplně fpoho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11309 Registrován: 5-2002
|
Jo, včera se mi na pár vteřin podařilo zahlédnout nad Holosmetkami trošku jinačí třistaosmdesátku, tu od Emirátů. Sice foukalo od východu, takže se letěla otočit nad Slanej a neletěla přímo nad námi, ale i tak je to kapitální kousek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 1-2007
|
Jo a narozdíl od té modré múže i v Německu víc než 120. :-) |
|
H.H.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2014 |
Nebylo toho zvětšení stanoviště dosaženo absencí brzdových odporníků? V Německu se prý vždy najde odbyt pro rekuperovanou energii (tedy tam kde mají dráhy vlastní rozvodnou síť) a odporník by byl tedy zbytečný. Jak to mají ostatní německé stroje nevím. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 3-2007 |
Nebývají odporníky spíš na střeše? |
|
H.H.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2014 |
Kdysi jsem viděl přehledný obrázek strojovny 109E s hezky barevně odlišenými komponenty a na něm byly brzdové odporníky zobrazeny jako "skříně" od podlahy ke stropu. Edit: Už jsem ten obrázek i našel. Je ke shlédnutí na stránkách http://109-e.wgz.cz/ zde (Příspěvek byl editován uživatelem H.H..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 1-2007
|
No ono se tou absencí odporníků ušetří dost místa ve strojovně kde se pak dá ledasco přeskládat a přepážka se může posunout. Mimochodem by ty sběrače tak jak jsou otočené ani být nemohly právě díky tomu kde mají ty odporníky na 380čd výfuky. PS: ten designový zázrak neodolný proti mouchám právě postává na malém okruhu..... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
jenže díky absencí odporníků na mašinách museli stavět "brzdový odporníky" v měnírnách, protože ta slavná rekuperace dělá akorát bordel v síti |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 6-2006 |
jenže díky absencí odporníků na mašinách museli stavět "brzdový odporníky" v měnírnách, protože ta slavná rekuperace dělá akorát bordel v síti Nejspíš jste "smotal" dvě věci dohromady. Na měnírnách, kde jsou jen usměrňovače se nic do napájecí sítě neprotlačí a vyšší napětí na 3kV je nutno "odtopit" nebo nahradit usměrňovač měničem (který nemá důvod dělat bordel, pokud je navržen s ohledem na rušení) nebo tam vrátit starodávný motorgenerátor (opět nemá důvod dělat bordel). |
|
Penik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7183 Registrován: 10-2004 |
STÁT PODÁVÁ DO BRUSELU STÍŽNOST NA ARBITRÁŽ SE ŠKODA TRANSPORTATION |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7897 Registrován: 9-2002
|
jenže díky absencí odporníků na mašinách museli stavět "brzdový odporníky" v měnírnách, protože ta slavná rekuperace dělá akorát bordel v síti To se ale Germanistanu jaksi netyka. Tam, kde se napaji z verejny site, se dela zmena frekvence motorgeneratorem, jinde se toho dociluje satickym (mozna obousmernym) menicem a navic tam maji propojeny v trolejich mezi sebou kdeco. Takze ty rekuperaty muzou jit desitky i stovky kilometru daleko do mista jejich spotreby.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 3-2004 |
jenže díky absencí odporníků na mašinách museli stavět "brzdový odporníky" v měnírnách, protože ta slavná rekuperace dělá akorát bordel v síti Na druhou stranu - zavedení "odporníku" v měnírně a zrušení téhle mrtvé zátěže na (všech nových) lokomotivách by mohlo znamenat docela slušné úspory/výhody. Zabýval už se tím někdo? |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Přijde mě hloupé, když už ten přebytečný výkon dostanu do měnírny, jej tam protopit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 3-2004 |
Proto jsem dal "odporník" do úvozovek, myšleno bylo 4Q měnič místo usměrňovače nebo třeba superkapacitor atd., prostě něco, co využije brzdnou energii aniž bych musel koumat, jetli mám v daném úseku spotřebu atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 3-2006 
|
Tam, kde se napaji z verejny site, se dela zmena frekvence motorgeneratorem, jinde se toho dociluje satickym (mozna obousmernym) menicem Údajně statické jsou jednosměrné a právě proto je tam ten odporník.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13038 Registrován: 5-2002 
|
otázka je, kolik se v tý měnírně protopí. kW určitě dost, ale kWh? když tam maj propojený skoro fšecko![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") rotační měnírnu taky otočit nelze (Příspěvek byl editován uživatelem bobo.)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8213 Registrován: 3-2007 |
Hozasl : Výhody ? Chápu, že na 15kV to není historicky potřeba, neb se rekuperační proud rozlévá do stodoly, do chléva..teda chci říct i vlastní rozvodnou sítí třeba na druhou stranu Alp. Měniče (rotační) z 50 Hz byla doména hlavně exNDR, kde nechtěli budovat extra síť prro snížený kmitočet, elektrárny atd. Zavádět na dalších soustavách odporník v měnírně a rušit ho na mašině není dobrá cesta. Jako přes 4Q měniče to teče taky a dělat z nezávislé EDB brzdu závislou na stažení sběrače či odskoku či ledovce na troleji..není zrovna cesta, kteru bychom se pro úsporu místa a váhy na loko měli vydávat. Dneska to u řady vozidel (471 např.) funguje tak, že se rekuperuje přenostně do sítě, a pokud síť nebere (stoupne U nad nastavenou hodnotu), "ucvrkává" nadbytek do odporníku. Inteligentní a použitelné a úsporné. (např. Taurus reaguje přepnutím z troleje do odporníku plně a je tam omezení času a proudu=když to nejvíc potřebuju, vypadne EDB). |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
taky taurus má jen odporníček 2,2MW, což pro mašinu s výkonem 6,4MW je opravdu směšný radši tahat odporník na mašině, než pak nezastavit před překážkou, protože drát nebyl rovnej podle předpisů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 8-2005
|
radši tahat odporník na mašině, než pak nezastavit před překážkou, protože drát nebyl rovnej podle předpisů A oni dnes mašiny neumějí brzdit vzduchem? Tuším, že se tu psalo o 380, že to umí až moc.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 8-2010 |
ad Mladějov: ...např. Taurus reaguje přepnutím z troleje do odporníku plně a je tam omezení času a proudu=když to nejvíc potřebuju, vypadne EDB).. Jakože, když si třeba samostatně navolím pravou krajní EDB-pákou nějakou sílu a trolej "nebere" a zároveň odporník 2,2 MW by to nepobral taky, tak automaticky se dynamika odstaví z činnosti nebo jak ? PS: To mě zajímá, já jel včera z Brna do Prahy s jedním fírou railjetem obě cesty, jednou na řidičáku (RJ 76) a zpátky na 1216 230-3 (rj 373), no a on všechno brzdil "ručo" - dycky na ep-brzdu pěkně celou soupravu, klidně jen na 2 nebo 1 "zoubek" ze 7, takže EDB chodila do výkonu vcelku minimálně, jen párkrát navolil přes AFB novou nižší hodnotu zadané rychlosti, ale to bylo při minimálních rozdílech (např. 85 - 80 km/h apod.) - to šla EDB samostatně, ale zase celkem málo. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Paul_red_adair - protože když volíš přes klávesnici větší, než rozumný rozdíl rychlosti (max o 10 km/h), tak ta mašina tam nahrne všechno, tím dochází ke špičkám a přepětím, a následným poruchovým stavům (mašina spadne na nějakou závadu způsobenou přepětím, nebo v krajním případě vyrazíš i napaječku) |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13040 Registrován: 5-2002
|
a dělat z nezávislé EDB brzdu závislou na stažení sběrače či odskoku či ledovce na troleji dotaz na esofíry: jak často vypadne EDB na esu z důvodu ztráty napájení? stahoavčky+ neutrál odečtěte, ty sou plánovaný
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 8-2010 |
ad Practicus: ..mašina spadne na nějakou závadu způsobenou přepětím.. Tak to bylo i včera na té RJ 76-ce na řidičáku. Před Chocní při rozjezdu na V = 160 km/h na skoro 90% zadané síly najednou "šupa" jak kdybychom se přetrhli, vlakový topení šlo v sekundě "do kopru" a plechový hlas řve.. PORUCHA, PORUCHA..NADPROUD PRIMÁRU vzadu na mašině, vypněte HV a zase ho zapněte a pozor, uvedená operace je dovolena pouze 1x (!!!), pokud se mašina neuvede do výchozího stavu, tak nejlépe šup rovnou s celou soupravou na prohlídku někam v reichu do depa. Tak rébus ? Co teď ? Dojet do Prahy s vyplým topením ? Dyť je to ještě přes hoďku jízdy ? To tam cestující asi budou muset nejspíš zdechnout... Nebo to zkusit 1x nahodit ? A kde ? Hned v Zámrsku nebo radši až v Pardubkách ? Tak jsme to zprůměrovali a v Uhersku už jsme zase topili na ten jeden pokud, ale byly to nervy... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Bobo - asi Vám nedochází, že odběr batyru při EDB je mnohem menší, než celé lok. při plném výkonu (po stažení sb. EDB funguje ještě cca 10s, než se vybije filtr - pak jde lok. na vzduch), jenže rekuperace je něco jinýho, tam se pere kolikrát plnej výkon zpět do drátu, takže těch ampér je tam o 2 řády víc, a to už elektronika nerozdejchá Při velký námraze (jako byla onehdy) se jezdí jen na min. výkon, jinak nikam nedojedete (ty špičky co vznikají pochytají ochrany) Paul_red_adair - nadproud primáru v Chocni? (čeho, trafa, nebo prim. měniče pro pom. pohony?) - to mi připomíná 750.7 - na tažené 380 stáhnu sběrač a na 750.7 díky tomu chcípne spalovací motor pro nějakou "poruchu" |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Paul_red_adair - stykače vlakového topení na těchto mašinách je děs a hrůza ( i na ř. 380) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 10-2007 |
nebo v krajním případě vyrazíš i napaječku) To je napajecí soustava v současné době tak poddimenzovaná? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Martyss - píši v krajním případě - tzn, třeba jsou některé napaječky odstaveny z nějakýho důvodu, takže daná část je napájena sníženým výkonem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 7-2006 
|
třeba jsou některé napaječky odstaveny z nějakýho důvodu To ani nemusí být ..... naší Rostoklatskou jistě zná každý .. výpadky každodenně nepočítaně ... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
ICQ 237-113-861
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11320 Registrován: 5-2002
|
Pract: stykače vlakového topení na těchto mašinách je děs a hrůza Stykače vlakového topení na stejnosměru jsou hrůza u všech nových mašin napříč všemi výrobci. Šlusnout filtr vlastní i několika cizích mašin prostě vydejchá máloco. Nakonec asi budeme topit přes nějakej měnič... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Hajnej - a co takhle čuchátko izolační ho stavu, Krnovský vozy Bdtee ho maj |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Láďa - tak posledně, když jsem tam byl, tak napětí ok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 7-2006
|
tak napětí ok Asi Vás tam zrovna jelo málo,bo jinak ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
ICQ 237-113-861
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11323 Registrován: 5-2002
|
Pract: a co takhle čuchátko izolační ho stavu Řeč je o zapínání topení do tvrdýho zkratu. Pokud vznikne až přivedením napětí, tak to ne vždy čuchátko odhalí předem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 9-2011
|
Já měl zato, že izolační stav sítě (= odpor proti matičce zemi) se hlídá u izolovanejch soustaff. Což jaxi topení se zpětným vedením kolejnicemama neni. Hlídat u vypnutýho "topení" odpor proti zemi je problém - protože na kabelu visej i CZE, který mají na vstupu nějaké nemalé kondy, který se ve vybitým stavu jevěj čuchátku jako zkrat (čuchátko je schopný do nich ládovat proud nemalé hodnoty, což vyhodnotí jako šlus). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11327 Registrován: 5-2002
|
AL: anžto Practicus mluvil o vozech, tak jsem to pochopil tak, že vůz zapíná svoje stykače topení až když zjistí, že jsou do té doby oboupólově odpojené a tudíž očuchávatelné topnice OK. To nám ale řeší jenom kus problému, ještě k tomu jinej, než tvrdej zkrat přímo na kabelu, což je to, co těm stykačům dává tak zahulit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 3-2004 |
To nám ale řeší jenom kus problému, ještě k tomu jinej, než tvrdej zkrat přímo na kabelu, což je to, co těm stykačům dává tak zahulit. Nevím jak vypadá stykač vlakového topení na 3 kV, ale mít tohle na NN, místo stykače použiju jistič s pohonem. Ale předpokládám, že neřešíme co tam dát, ale kolik to bude stát.... a dělat z nezávislé EDB brzdu závislou na stažení sběrače či odskoku či ledovce na troleji A Němcům to nevadí? (čímž rozhodně nechci tvrdit, že v DE je tráva zelenější..) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Hajnej - když se mrknete na disp. toho krnovskýho vozu, tak v jistý obrazovce je izolační stav VN a zobrazuje se tam 5-ti místný číslo v kiloohmech |