Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 02. 2016

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
171	Pátek, 12. února 2016 - 13:34:03
Neregistrovaný host 193.85.149.42	074: tak jistě peníze nejsou né kvůli tomu, že stát, potažmo sždc, předváděj léta symfonie diletantství, ale kvůlivá tomu, že se opravila jedna nasračku lokálka . Každopádně tahle omezenost je plně v intencích toho, co jste tu na sebe mezi řádky prozradil například blitím o tom, jak by měla policie mlátit účastníky Let It Roll, páč je váš maloměšťáckej mozeček nedokázal zpracovat ))
Bram	Pátek, 12. února 2016 - 13:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 4-2003	Hroch:Sliby jsou to jediné, co traťoffce jde. Spíš je otázka, proč není možné s nymburskou traťofkou vyrazit vrata. Prostě tam udělat pořádný průvan a budižkničemy vyrazit. Proč to nejde? Že by někdo na vedoucích místech SŽDC tento bordel záměrně kryl???
Pikehead	Pátek, 12. února 2016 - 14:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 3-2007	Bram: Prej se tam "už" vyměnil náčelník a včil se přemejšlí, co jako dál.
074	Pátek, 12. února 2016 - 16:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 3-2010	Bram: tak at udelaji otevrene vyberko na novou garnituru, ale otevrene, ne ze se to prihraje dalsimu kamosovi.... I ja bych prihlasil, ne vyslovene na prednostu, ale prihlasil, to co je to ted, tak stoji za to, obecne by me zajimalo jak probihaji vyberka u meho zamestnavatele, za tech 7 let co tam jsem, jsem to jeste nezjistil.....Takze tlacit na vedeni, at to uz konecne udela transparentni, jak je videt, obcas to ty kamaradsofty vedou do velke zadnice... druha vec, kdyby se to stalo, tak bych chtel poradnou sumicku , mluvi se uz docela otevrene, ze nutne je potreba cca 400 milionu (a to je jen odhad na jakysi zaflikovani), jinak postupny konec....
NE tendrům	Pátek, 12. února 2016 - 16:53:53
Neregistrovaný host 89.176.66.131	074: Nevím jak ten slavný Stunts, ale protože tím nejspíš narážíte na mě, tak vězte, že mně je ve skutečnosti stav na 072 i 231 jedno, pokud je to sjízdné. Nebouchám v reálu šampus u zpomalení těch tratí. Jsem na neutrálu. Akorát nevěřím hysterii, že stát nevyhrabe prachy na to, udržet to aspoň na těch 50-70 a celé se to zavře. To děláte paniku. Tady nejsme v Polsku, kde se běžně kvůli zchátrání zavírají vytížené elektrifikované dvoukolejky, či se zavede 30ka. A i v tom Polsku se ty důležité tratě pár let po zavření zas obnovily. Kromě toho, na modernizovanou 231 s přeložkami se těším. Já novostavby a modernizace rád. Ale klidně si pro váš spokojený pocit namlouvejte, že jsem proti tomu. Já akorát (cca 2 měsíce zpět) naznačil, že nevidím tragédii v tom, zda na 072 a 231 příštích 5-10 let bude maximálně 50-70ka. Že to bude fajn zajímavost. Nikde jsem ale ani slůvkem nezmínil, že je to dle mě ideální cílový stav pro třeba rok 2030. To mi nepřišijete. To jsem nenapsal a z ničeho to nevyplynulo. Pointa je v tom, že já počítám s opravou za dotace. Kdybych nevěřil, že to půjde opravit za dotace, jsem pro opravu v bližším horizontu. Pokud ale je šance na dotace, nevidím flikování na 120 jako smysluplné. Jen se vymrdají peníze na úkor tratí, kde dotace získat nejde a ty se zavřou. Nějaké flikování ale nutné je, ani pro těch 50-70 se to nedá mít bez údržby 10 let, tomu se ale nebráním. Takže zavření těch tratí je něco, k čemu jsem nikdy nevyzíval a přišíváte mi to pouze ve své hlavě. Jediné o co mi šlo je současná situace, kdy Mšeno už opravené je a těch dalších 400M, co naznačujete, se prostě bude muset najít jinde. Takový výsledek je totiž lepší pro všechny, bude víc opravených tratí. Kdyby se opravila jako první 072 a 231, na Mšeno už by nikdy nezbylo. Říkejte tomu strategie.
FiJi	Pátek, 12. února 2016 - 17:21:41
Neregistrovaný host 94.113.85.230	NE tendrům: Problém, je, že lidi se potřebují dostat do Prahy do práce a do škol už v pondělí ráno, ne až za 5–10 let. Z ploužení po půl hodinách jako sardinky nebudou nadšení a budou hledat alternativy. Pak se najednou ukáže, že je potřeba zkapacitnit D11 a zkrátit intervaly na béčku, což bude násobně dražší, než flikování 231 na 120. A když už se zkapacitní ta silniční infrastruktura a metro, bude se těžko obhajovat, proč modernizovat souběžnou železnici.
Apollo_17	Pátek, 12. února 2016 - 17:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5243 Registrován: 8-2007	nevidím tragédii v tom, zda na 072 a 231 příštích 5-10 let bude maximálně 50-70ka. To je cesta k likvidaci smysluplné železnice a její degradace na pouťovou atrakci. Že to bude fajn zajímavost. Pro koho to bude zajímavost? Pro nákladní dopravce,kterým se prodlouží doba přepravy a náklady?Pro cestující osobní dopravy,kterým se prodlouží doba přepravy a přejdou na rychlejší? Podle mého jsou šotouši ala" Ne tendrům" skutečnými škůdci skutečné železnice.
K6S31ODR	Pátek, 12. února 2016 - 19:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 6-2015	Já vám to povím asi takhle - jakožto velký příznivce železnice, který rád jezdí vlakem jsem v souvislosti s tratí 231 pro cesty do práce přesedlal z ešusu na gumokol. Dovezu se pohodlně a včas od baráku až do fabriky. V podstatě už od léta, a vzhledem co se tady zase děje ( viz Country a 55p) v tom hodlám pokračovat i nadále.
Qěcy	Pátek, 12. února 2016 - 19:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 9-2005	Bram: Vy si myslíte, že když nahradíte vedení nymburské traťovky těmi nejlepšími a nejvhodnějšími lidmi, co na světě jsou, že se snad něco výrazně zlepší? Nezlepší. Protože ryba smrdí od hlavy a o penězích na údržbu a na investice rozhoduje úplně, ale úplně někdo jinej (výše postavenej), než panáci u nymburský traťovky. Dokud to takhle idiotsky bude nastavený, nikdy se nebude dělat údržba novým materiálem, ale jen výziskovejma sračkama. A o tom, jaký výzisk nymburská traťovka dostane, opět nerozhoduje tato traťovka, nýbrž někdo vejš. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
čelakovičan	Pátek, 12. února 2016 - 19:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 8-2006	A jak je možný, že na 072 je stav trati v relaci Ústí - Mělník ( nebo kam přesně ) LEPŠÍ, než úsek Mělník - Lysá?
K6S31ODR	Pátek, 12. února 2016 - 19:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 6-2015	Když už je řeč o pravobřežce - už jsou vyměněny kolejnice v 1. TK od přejezdu u Staré Boleslavi k přejezdu u vodárny, nebo jsou nové kolejnice pořád jen složeny v 1. TK? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Jáchym_a_stroj	Pátek, 12. února 2016 - 20:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 2-2006	Čelakovičan: Protože úsek Střekov - Mělník spadal pod jinou TS (dříve traťovou distanci) a to pod litoměřickou, kde dlouhá léta šéfoval velmi známý praktik p. Fidrant. Ten rozdíl v údržbě a stavu trati je diametrální. Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
čelakovičan	Pátek, 12. února 2016 - 20:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 8-2006	Díky. Kéž by takovýchto lidí bylo víc a víc.
074	Pátek, 12. února 2016 - 20:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 3-2010	Jáchym: přesně tak, Litoměřice byly vyhlášený a dodnes je to znát... KS.... :Pořád složené.. Qěcy: Souhlas....
Hroch	Pátek, 12. února 2016 - 21:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10710 Registrován: 8-2004	Bram, Qěcy, 074: To, že se o množství peněz na údržbu rozhoduje jinde je jasné. Že jich nebude hnedle tolik, aby se dlouhodobě podudržovaný stav podařilo v brzké době výrazně zlepšit, také. Ale rozhodně není nutné (a zvlášť za výše uvedených faktů) opakovaně slibovat termíny odstranění těch omezení rychlosti, které pak nejsou plněny. To si myslím propočítat lze (čekat, že mi najednou do Nymburka spadne miliarda asi není úplně racionální). Rovněž tak není podle me nutné, pořádat opakovaně dlouhodobé výluky, které ale k žádnému zlepšení nevedou. Jen málokterá loňská výluka vedla k odstranění omezení rychlosti. Příkladem budiž 2.TK Všetaty - Mělník, kde je po měsíční výluce v polovině úseku stále 50-ka. Problém je samozřejmě i výš. Proč v "sousedním" úseku z Mělníka (resp. Litoměřic) do Děčína se daří obnovy realizovat (částečně v rámci dočerpávání OPD1), zatímco v úseku od Kolína po Mělník k ničemu takovému nedošlo a nedochází? Jaké tratě by vlastně pro "okolí Prahy" měly být v údržbě více prioritní než 072, 231 a 171 (z těch nezánovních)? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Pátek, 12. února 2016 - 22:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4487 Registrován: 9-2005	Hrochu, když vám daj jako přednostovi ST Nymburk, několik vagónů šrotových kolejnic R65 bez defektoskopické kontroly na to, aby ste tím "opravili" defektoskopicky vadné kolejnice na několika kilometrech trati, tak co budete dělat? Bouchat pěstičkou do stolu a ječet po telefonu na svýho šéfa? Různí lidé se k podobným problémům staví různě. Někdo to zkouší pokaždé nějak ukecat, někdo drsně předpisově přesně splní požadované, někdo se na to nějak vykašle a nějak se to zaflikuje. Pokud nadřízení odmítají silně závadový dlouhodobý sav řešit, pak finální efekt je vždy skoro stejný. Kolej je neustále opravována a neustále je v dezolátním stavu. A je jedno, co si kdo do jakých tabulek vyplňuje. Prostě dokud odpovědným (což ST nymburk není) někdo nedá říádně přes ruce, že takhle je to brutální plýtvání prostředkama a nedonutí je koupit na většinu úseků nové kolejnice a postupně nějak obnovit odvodnění, tak se to nikdy nezlepší. Proč některé úseky ano a jiné ne? Já vám to řeknu, protože někdo odpovědný řekl, že prachů na údržbu je málo (za což si mohou vrcholovci SŽDC spolu s MF a MD sami), tak se vybere několik málo z těch nejhorších úseků a teda holt se tam něco novýho pořídí. A že nekecám, toho je důkazem právě to čerpání peněz z OPD. Nehledejte v tom nikdo vědu. Je to jen nechuť a neschopnost vrcholovců řešit dlouhodobý katastrofální stav financování ÚDRŽBY tratí. To je celý! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pátek, 12. února 2016 - 22:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10711 Registrován: 8-2004	Qěcy: Proč některé úseky ano a jiné ne? Já vám to řeknu, protože někdo odpovědný řekl, že prachů na údržbu je málo Sorry, ale to jsou naprosto trapné výmluvy. Peněz bylo zrovna loni fůry, vidlemi se rozhrnovaly a je kolosální neschopností, že si na ně někteří nedokázali šáhnout. To, co dokázali "oušťáci", mohli "pražáci" dokázat také ... ale nedokázali. A obnovování každého úseku jen "zpola" (vždy jen vybraná komponenta), strkání kolejnic do štreky bez kontroly (jak nepřímo vyplývá z Vaší první věty). To jsou jen další střípky do mozaiky. Já přeci netvrdím, že problém začíná a končí u nymburské traťoffky nebo že je v její moci TOR-ky a pomalé jízdy bez dalších vyřešit. Ale tvářit se, že v těch problémech (způsobu řešení, prezentaci, ...) nejede, je podle mě pokrytecké. P.S. Možná by chtělo si příště přečíst ten příspěvek celý (třeba i víckrát). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_vlček	Pátek, 12. února 2016 - 23:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10120 Registrován: 5-2004	Každopádně ten stav pod nymburskou traťovkou trvá už prakticky desítky let ještě z hlubokýho socíku. Takže to asi nebude čistě o nějakých loňských penězích. Už někdy na přelomu 70-tejch a 80-tejch to vypadalo tak, že od Kolína po mělník byl tankodrom s pomalou na každým druhým kilometru a při prakticky stejným provozu od Mělníka na Střekov byly pomalý 1-2.
Jáchym_a_stroj	Sobota, 13. února 2016 - 03:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 2-2006	Petr Vlček: přesně tak. Je to vidět i na okolí trati. Mezi Mlníkem a Kolínem jsou dodnes k vidění podél pešunku hromady šmantu ze strojního čištění lože, což je mezi Střekovem a Mlníkem výjimečné. Největší problém je IMHO v zanesených odvodňovacích stavbách (jak správně poznamenal Qěcy), což v konečným důsledku vede k většímu namáhání kolejnic a jejich defektům. Na druhou stranu je fakt, že úsek Mlník - Střekov je veden ve výrazně jiných terénních podmínkách, než úsek Kolín - Mlník, kterýžto je téměř celý položen na labských štěrkopíscích s vysokou hladinou spodní vody. O to větší je tam ale třeba dobrý stav odvodnění. Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
mot	Sobota, 13. února 2016 - 12:25:54
Neregistrovaný host 46.135.126.6	Včera se u Čmelákovic podbíjelo.
Qěcy	Sobota, 13. února 2016 - 13:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4488 Registrován: 9-2005	Nikdo se netváří, že v tom nymburská traťovka nejede. Vina ovšem je hlavně na vrcholu, u těch, kdo přidělují prachy na údržbu, že jim je desítky let úplně u prdele, co, či zda vůbec něco, se za ty prachy udělá. Vina je na nejvyšším vedení ČSD, ČD, DDC a dnes SŽDC včetně ministerstva dopravy a financí. Vrcholové vedení firmy pak nese největší vinu na tom, že toleruje bordel, včetně zřejmě nedodržování norem (viz průser u sdc Brno - povolené nadlimitní množství šroubů). Dokud systém bude dovolovat házet peníze do kanálu, tak se to dít bude, i kdybyste vyměnili všechny lidi u všech správ tratí. Čili nymburská traťovka v tom samozřejmě jede, ale proto, protože jim to někdo nejmíň třicet let dovoluje, toleruje, možná i něco horšího. Z cizího krev neteče, tak co bysme se s tím párali. Hlavní heslo státní správy čehokoliv. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Sobota, 13. února 2016 - 13:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 9-2005	Jaké kolejnice se vkládaly při této měsíční výluce Mstětice - Čelákovice? Samý výzisky, nebo i nový. Ke mně se donesly protichůdné informace. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
mot	Sobota, 13. února 2016 - 14:11:45
Neregistrovaný host 46.135.80.255	A oni neexistují nějací kontrolní orgáni?
pěnda	Sobota, 13. února 2016 - 18:42:52
Neregistrovaný host 37.48.40.80	zítra ráno Čelákovice-Neratovice náklad a na poledne z5
Hroch	Sobota, 13. února 2016 - 19:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10712 Registrován: 8-2004	Qěcy: Čili nymburská traťovka v tom samozřejmě jede, ale proto, protože jim to někdo nejmíň třicet let dovoluje, toleruje, možná i něco horšího. S tím musím částečně souhlasit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Sobota, 13. února 2016 - 19:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 12-2007	Z Čelákovic 7:21. V BnL ho predbehne 19406.
074	Sobota, 13. února 2016 - 20:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 3-2010	tratovak: co se poveze, ze bych misto evropskyho prava sel ?? dik za info, vi se HV??
Tratovak	Neděle, 14. února 2016 - 06:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 12-2007	Bangla + Sa. Ale nie je to jedno? Keby sa viezol aj maštaľný hnoj, tak kedy nabudúce si tu budeš mocť odfotiť náklad za svetla?
074	Neděle, 14. února 2016 - 11:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 3-2010	Tratovak: Dík, jj koukal jsem se do Isoře.... Teď už je 53598 v Neratovicích, tudíž může už kdykoliv vyrazit...
Mad_noodle	Neděle, 14. února 2016 - 13:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 9-2008	Ten náklad na brandýsské trati byl zcela ojedinělá záležitost, nebo to ještě někdy v bližší době pojede? Dnes mi to bohužel ujelo (viděl jsem to jet ložené od Měšic, když jsem mířil na výjezd do práce)
Tratovak	Neděle, 14. února 2016 - 14:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 12-2007	Byl zcela jedinělá záležitost. Štrky pre čelákovickú výluku. Cestou tam: Cestou späť: A možno sa niekto spozná:
Mad_noodle	Neděle, 14. února 2016 - 15:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 9-2008	Škoda, říkal jsem si, že by mohla jet třeba aspoň jedna várka ještě....
čelakovičan	Neděle, 14. února 2016 - 16:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 8-2006	Třeba bude na jaře výluka té druhé koleje Čelákovice - Mstětice a tenhle náklad se bude opakovat.
Mad_noodle	Neděle, 14. února 2016 - 16:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 9-2008	To by bylo fajn, na této trati chytit něco jiného než ,,šukátko" se rovná malému zázraku (nepočítám dubnovou páru)
074	Pondělí, 15. února 2016 - 00:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 3-2010	tratovak : dobra prace, akorat, jak si to stihal vyfotit?? viz Lobkovice, u skaly a za chvilku kousek odtamtud z druhe strany?
Tratovak	Pondělí, 15. února 2016 - 07:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 12-2007	Vďaka "závratnej" traťovej rýchlosti sa to autom dá aj bez prekročenia dovolenej rýchlosti.
2002	Pondělí, 15. února 2016 - 11:20:36
Neregistrovaný host 88.101.2.250	http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1694404-spatny-stav-kole ji-brzdi-vlaky-mezi-nymburkem-a-podebrady
FG	Pondělí, 15. února 2016 - 11:58:47
Neregistrovaný host 165.225.72.110	„Pokud v loňském roce bylo prioritou kraje opravení tratě na Mšeno, kde jsme investovali více než 300 milionů korun, tak pak nemůže být měsíc poté zase prioritou jiná trať,“ dodává Jakub Ptačínský. Aneb zachraňme trať pro pár turistů a hlavní tahy pro stovky/tisíce lidí to "nějak"vydrží :-)
Majkl007	Pondělí, 15. února 2016 - 12:07:42
Neregistrovaný host 78.102.203.236	A PROČ byla v loňském roce prioritou kraje oprava naprosto zbytečné lokálky do Mšena, to někdo dokáže vysvětlit? Tedy někdo kromě jednoho zde občas píšícího mimoně?
Penik	Pondělí, 15. února 2016 - 12:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7134 Registrován: 10-2004	Já nevím jak to děláte vy ostatní, ale já když mám prioritu, kterou když vyřeším, tak se prioritou stává další úkol. Přijde mi to logické a nespatřuji v tom nic nelogického. U SŽDC to asi bude malinko jinak.
54_čsd	Pondělí, 15. února 2016 - 12:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2010	Nechci tu rozebírat smysluplnost investice do 076 (není to černobílé), ale teď mi to přijde jen jako výmluva jelikož byly také roky 2014, 2013, 2012,... kdy se ta údržba také podceňovala a s tím nemá trať do Mšena nic společného. Jinak jestli se něco nezměnilo tak ty drobné opravy v březnu jsou asi tyto opravy lomů a defektoskopických vad: 2.3. Libice - Poděbrady 2TK 29.3. Kostomlaty - Nymburk 1TK 30.3. Nymburk - Kostomlaty 2TK 31.3. Kostomlaty - Lysá 2TK a o kousek dále Horní Počernice - Mstětice obě TK na začátku měsíce. Vše vždy jeden den. Je tomu tak nebo se něco změnilo ? Majkl: Protože to bylo politicky populární rozhodnutí. Penik: (Příspěvek byl editován uživatelem 54_čsd.)
Iaya	Pondělí, 15. února 2016 - 12:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 6-2002	Krásné jak se 076 hodí... jelikož byly také roky 2014, 2013, 2012, Zkušený tiskový mluvka prohlásí, že v těcht letech se pečlivě sledovala katastrofální situace na trati 076 a prostředky se šetřily na kompletní přestavbu této tratě... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Jis	Pondělí, 15. února 2016 - 14:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 12-2007	Myslím, že pravý důvod obnovy 076 začíná být čím dál jasnější. Koneckonců se o něm spekulovalo od samého začátku... (prostě opravit za těžké prachy jednu lokálku a pak při každé příležitosti dávat najevo nesmyslnost této investice, aby v podobných případech příště následovala )
Vláďa42	Pondělí, 15. února 2016 - 15:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2009	Ještě jednou na výše zmíněné téma: http://nymbursky.denik.cz/zpravy_region/na-trati-z-prahy-je-do-30 -dubna-omezena-rychlost-vsech-vlaku-20160214.html Není to na žalobu? SŽDC evidentně nespravuje majetek s péčí řádného hospodáře...
Tom225	Pondělí, 15. února 2016 - 17:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2012	Zdravím. Budou vůbec nějaké odklony dálkové dopravy v souvislosti s přepínáním ZZ na 011, když je 231 v takovém stavu v jakém je? Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
NE tendrům	Pondělí, 15. února 2016 - 17:58:35
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Samozřejmě, oprava Mšenky je hlavním důvod rozpadu Lysá-Poděbrady. Neschopnost nymburské traťovky je naprosto irelevantní. A kraj, sprosťák jeden, má tu drzost, dožadovat se sjízdnosti všech tratí, kde si objednává dopravu. No považte!!! V Jihočeském by za znesjízdnění tratě poděkovali, z těch je třeba si vzít příklad, to je správný partner pro SŽDC. Divím se, že tu někdo nezmíní i ten sesuv na 126ce u Domoušic, co si také kraj vynutil opravit. Odteď budeme každou zchátranou vedlejší trať rovnou zavírat, SŽDC tu není od toho, aby je udržovala sjízdné. Děkujeme Majkl007 za objasnění. Křinec-Chlumec tak začal zpívat svou labutí píseň. A druhá půlka Mšenky se s opravou z výzisků asi také může rozloučit... Na opravu té trati ve Středohoří jsem se současnými výmluvami SŽDC taky zvědavej.
-aa-	Pondělí, 15. února 2016 - 18:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4427 Registrován: 12-2007	Opravy v březnu budou probíhat jen ve dnech, kdy bude nějak méně odklonů, víc nebylo povoleno. Zab.zař. v Úvalech se začíná přepínat ve středu a potrvá to až do 1.4. (pokud ten termín není aprílem zhotovitele). Při těch jednodenních výlukách se asi těžko nějaká pomalá odstraní, to bude jen flikování těch největších průšvihů. Další opravy kolem Nymburka snad až někdy potom, minimálně do prázdnin tu ale většina pomalých nejspíš zůstane. A i pak se obávám, že lecos bude jen zaflikováno, takže se to zase rozpadne (konec konců úsek Lysá - Nymburk se jezdilo 70 kvůli defektoskopii v létě 2014, narychlo se to zflikovalo a vydrželo to ... do února 2016, na podzim 2014 pak vznikly 70 mezi Nymburkem a VOsekem, kde už nebylo čím flikovat ... a to platí dodnes, byť třeba Babín - Poděbrady jsou už pár týdnů v 1.TK rozvezené nové kolejnice, ale zatím nikdo o výluku v tomto úseku na nejbližší 3 měsíce ani nežádá, tak nevím zda jsou určeny na opravu této 70 nebo je tu mají jen uskladněné a zas je odvezou jinam...). Na Mšeno koukám teď budou od SŽDC výmluvy časté. Je zajímavé, že už SŽDC neřekne, že po nich nikdo nevyžadoval investici za mnoho stovek milionů, nýbrž pouhé zprovoznění trati. Troufnu si říct, že výsledky, jichž tam dosáhli, se daly realizovat i podstatně levněji. nadto i tu mšenskou trať nechali zchátrat naprosto stejní borci, kteří nechali zchátrat i pravobřežku. Výměna jednoho přednosty, kterému navíc nikdo nedá dostatek financí na nápravu léta zanedbávaného stavu, to rozhodně nemůže spasit, a to i kdyby byl onen přednosta superschopný. Na druhou stranu je fakt, že zatím od nymburské traťovky spíše prší nerealizované sliby, než nějaká reálná činnost. Pokud už k výlukám dojde, tak se při nich obvykle pořeší jen část problémů a výsledkem je, že po několika týdnech obtěžování cestujících a dopravců výlukou pomalá jízda či trvalé omezení rychlosti zůstává na svém místě. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Lukfi	Pondělí, 15. února 2016 - 18:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 10-2010	Co je to zase za bordel na 070 u Prahy, že jsme s 9532 stáli v Satalicích 17 minut? Vážím si toho, že SŽDC zaměstnává mentálně hendikepované, ale mohli by jim snad dát i jinou práci než řízení provozu.
Hroch	Pondělí, 15. února 2016 - 18:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10717 Registrován: 8-2004	ad 2002: kompletní rekonstrukci pak připravuje na červen Do konce dubna dojde k jejich odstranění A opět sliby, sliby, sliby. Copak jsem tu minulý týden psal ... Penik: já když mám prioritu, kterou když vyřeším, tak se prioritou stává další úkol -aa-: Troufnu si říct, že výsledky, jichž tam dosáhli, se daly realizovat i podstatně levněji. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tom225	Pondělí, 15. února 2016 - 19:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 1-2012	Lukfi: Porucha ZZ v žst. Praha-Čakovice, viz ČD. -aa-: Při té 70 kolem Kostomlat v roce 2014 se vyměňovaly kolejnice v 1.TK, pokud mě nic neuniklo tak na druhou se nesáhlo a poté pomalá najednou zmizela. Jsem názoru, že 70km/h by zde měla být až do pořádné opravy, (pokud je prioritou vyhnout se průšvihům ala Dřísy) která se dle výše uvedených článků a reportáže ČT plánuje na červen? Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
-aa-	Úterý, 16. února 2016 - 06:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4428 Registrován: 12-2007	Tom 225: Tak to jsem na tu POŘÁDNOU opravu zvědav. A to nejen v úseku Lysá - Nymburk. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Pikehead	Úterý, 16. února 2016 - 07:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 3-2007	-aa-: Nešlo by je dokopat aspoň k variantě "dva kroky od rozpadu" praktikované na 171? Tj. každý rok 2-3 propustky, nedávno (no dva roky to budou) se tam daly nové kolejnicové pásy. Objemem dopravy je to skoro stejný, tudíž nevidím důvod k tak rozdílné údržbě (fakticky je ten rozdíl asi malý, ale z pohledu výsledku podstatný).
honzaklonfar	Úterý, 16. února 2016 - 07:31:13
Neregistrovaný host 94.113.251.98	"nedávno (no dva roky to budou) se tam daly MÍSTY nové kolejnicové pásy" je myslím přesnější formulace" Nicméně díky za to. Loni také proběhlo dlouhá léta potřebné vyřezání porostu kolem trati. Pan pistolník by si přál, aby nám vydrželo!!!
Tom225	Úterý, 16. února 2016 - 10:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 1-2012	Loni se dělaly v úseku LY-NB jen ty nejhorší části, co jsem viděl. Byly to vymlácené přejezdy a vyplavený štěrk zejména u NB, dával jsem sem fotky a tuším že nejen já. Pak se celé jaro o víkendu (kvůli odklonům) dělaly výměny lomů kolejnic, ale několik jich zůstalo. -aa-: Pravda že o pořádnější opravě, která by skončila odstraněním dlouhodobé pomalé Osek-Poděbrady, se hovořilo loni také a nakonec jí tu máme stále a teď se nám to "slilo" do jednoho. Také si pod tím pojmem "pořádná" nepředstavuji vytrhání kolejí jako v úseku Lysá-Boleslav cirka před 3-4 lety, ale jen odstranění všech vad, kvůli kterým došlo k tomuto snížení. Asi jsem optimista co? Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Lukfi	Úterý, 16. února 2016 - 18:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 10-2010	Porucha ZZ v žst. Praha-Čakovice, viz ČD. OK, to omlouvá jeden den, ale ne všechny případy v minulosti, kdy taky 9532 zůstal stát 10 minut nebo víc.
Qěcy	Úterý, 16. února 2016 - 20:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 9-2005	Já teda souvislé výměně kolejnic R65 za nové 60E1 v délce přes 4 km mezi hr. Kazín a vjezd. náv. do Radotína neříkám MÍSTY. A to i když je to jen v jedné traťové koleji. Rozdíl v hlučnosti, komfortu jízdy a počtu poruch kolejnic je DIAMETRÁLNÍ. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tom225	Úterý, 16. února 2016 - 21:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 1-2012	Lukfi: Nevím zda tam něco bylo i jindy, ale ono na jednokolejkách je to zpoždění obecně častější, neboť se přenáší z jednoho vlaku na další vlivem křižování dále na trase mimo pravidelný řád. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
honzaklonfar	Středa, 17. února 2016 - 06:38:24
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Qěcy: vůči celé délce 171 jsou ty 4 km opravdu jen "místy". Já občas dojedu až do Berouna... Dneska jedu vlakmo do Řevnic, tak budu poslouchat, "jak ty pražce dělaj dudládudládudlá" Budiž spravadlivě řečeno, že za každý souvislý opravný úsek budiž děkováno nahlas!
honzaklonfar	Středa, 17. února 2016 - 11:45:40
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Qěcy: zpráva z cesty - směrem do Řevnic DVĚ vertikální rány, směrem z5 ani jedna. Možná zapracoval traťmistr Mráz, to jako elektrikář neumím posoudit. Celkový dojem: DOST DOBRÝ!!! Fírové se s těmi bílými sra*kami poprali velmi dobře v obou směrech.
Krumpolc	Středa, 17. února 2016 - 15:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 8-2008	363.048 Řež 13.12.2010 Pn 65803 http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru