Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 04. 2016

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 04. 2016

dolů

autor	příspěvek
Vlakem, rad	Neděle, 10. dubna 2016 - 18:49:26
Neregistrovaný host 37.48.23.109	A kdy budou delat druhou kolej Celakovice Mstetice?
Tom225	Neděle, 10. dubna 2016 - 20:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2012	Vlakem, rad: Od zítřka do 11.5.2016, platí ta samá opatření jako v zimě při 1. TK. Je to už nějaký čas na ČD! Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
čelakovičan	Neděle, 10. dubna 2016 - 21:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 8-2006	Takže ráno vložené spoje S9 budou mít z Čelákovic na Prahu odjezd normálně v xx:50 , i když tam budou čekat na protijedoucí spoj S20. Takže třeba Os9111 v 6:50 NEPOJEDE, protože bude čekat na 9403. Nebo je výlukáč zpracován tak, že je odjezd I VEŘEJNĚ posunut aspoň na xx:55? ( V tomto případě odjezd v 6:55, když v 6:53 má příjezd 9403 ).
Pajas2	Neděle, 10. dubna 2016 - 21:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 10-2009	A není jednodušší se (místo tolika zbytečných vět) podívat do výlukového JŘ na webu ČD nebo do online IDOSu? Je to tam totiž zcela srozumitelně zapracováno. Viz Výlukový JŘ trati 231 od 11.04. do 11.05.2016 (Příspěvek byl editován uživatelem Pajas2.)
NE žlutým vlakům	Pondělí, 11. dubna 2016 - 02:40:58
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Tak schváleno. V pátek se kvůli Bramovi začne stavět do Počernic metro. K tomu bude veřejná omluva Bramovi v hlavní zpravodajské relaci na ČT1 od všech představitelů DPP a Magistrátu od roku 1998 doteď, za to, že si mysleli, podobně jako většina lidí, že metro do Horních Počernic je totální píčovina, kterou může navrhnout jen největší imbecil pod sluncem a vyhození peněz daňových poplatníků. Díky Brame, otevřel jsi nám oči!
Bobik	Pondělí, 11. dubna 2016 - 07:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 7-2011	No já nevim, metro do polí a metro do lesa už je (a vesele to prošlo), tak proč by nemohlo bejt i metro do Počernic?
-aa-	Pondělí, 11. dubna 2016 - 07:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4433 Registrován: 12-2007	čelakovičan: A napadlo Vás, co se stane, když bude mít ta S20 takové zpoždění, že by S2/S9 projela před ní? Když bude mít výlukovým JŘ stanoven odjezd později, tak tam vyhnije o to déle. Když bude ponechán pravidelný odjezd, pak může jet včas a nebude se zbytečně řetězit zpoždění. Výlukový JŘ by měl trošku dávat možnosti pro operativní řízení. Minule to tam nebylo a byla to chyba. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Bram	Pondělí, 11. dubna 2016 - 08:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5614 Registrován: 4-2003	NE žlutým vlakům:Díky Brame, otevřel jsi nám oči! Víš co by bylo nejlepší, brepto? Kdybys to tu svými jednotvárnými výblitky přestal svinit a šel konečně do . Stejně na nic jiného, než na kvákání typu: Zachraňme všechny lokálky, zredukujme osobní dopravu na tratích (zejména na těch, kde má na rozdíl od lokálek smysl) a házejme klacky nákladní dopravě pod nohy, nezmůžeš. Tak proč tu vlastně jsi? Vše co jsi chtěl říci, už jsi řekl, nějaký nový nápad pro budoucnost stejně nepřineseš a budeš tu akorát omílat své výblitky. Má to smysl? Nebyla by lepší společnost ženy, nebo alespoň nějakého kluka (to aby mne někdo náhodou nenařkl, že zapomínám na ty čtyřprocentní)?
R_1463Úpa	Pondělí, 11. dubna 2016 - 12:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 12-2007	Hajnej: Mě by teda zajímalo, kam ten trativod odtéká a kde je jeho výtok. Jezdím skoro denně kolem a v místě, odkud se odpojuje kolej do Malešic jsem neviděl pokládat žádné trativody a ani nevím, kam by vytékaly. Hroch: a ta poznámka na mou adresu byla k čemu? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pikehead	Pondělí, 11. dubna 2016 - 13:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 3-2007	Úpa: Na stavbu trativodů tu byl odkaz z galerie, kterou fotí Kasme. Trativodů se v Hostivaři postavily stovky metrů. A jestli hledáte rouru výtoku pod náspem, hledáte marně, na pražském zhlaví je retenční nádrž a dál to vede tubkou do kanalizace. Holt doba pokročila...
Mladějov	Pondělí, 11. dubna 2016 - 18:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8105 Registrován: 3-2007	A kolik lidí těma obracákama teda jezdí ? Opravdu to opravňuje jejich vedení a zabírání kapacity uzlu Praha ?
Qěcy	Pondělí, 11. dubna 2016 - 19:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 9-2005	Mladějov: Nezáleží na tom, kolik lidí v nich jezdí, ale na tom, kolik si nastavil kraj. A také na obsazení obratu, na tom proč dělá obrat zrovna v HP. Klidně můžeme říci, že na trati s vyčerpanou kapacitou při čtvrthodinovém taktu s jednoešusovými soupravami zavedeme takt půlhodinový s dvouešusovými soupravami. A je to vyřešeno. Kaštanů asi nepatrně ubyde, každopádně radost z toho mít kaštani nebudou. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Pondělí, 11. dubna 2016 - 19:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8107 Registrován: 3-2007	Nezáleží na tom, kolik lidí v nich jezdí, ale na tom, kolik si nastavil kraj. Tak to jo. až dostuduješ, tak z tebe bruselský nebo komunistický úředník jedna dva. Prachy jsou a ty zaplatěj lidi na daníchj, hlavně, že můžete hrát vy příživníci své sny. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Qěcy	Pondělí, 11. dubna 2016 - 19:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 9-2005	Mladějov: A když teda záleží na obsazenosti, proč jezdí spousta prázdných vlaků? Proč se kolem Hostivice pěstuje linka, která za celý den odveze max. desítky cestujících? Kdo tomu stanovuje parametry? Dopravní odborníci na základě ekonomických propočtů? To asi těžko. Já to nevymyslel, neschválil a nelíbí se mi to. Jen jsem to konstatoval. Takže laskavě nějaká moje konstatování nevydávejte za moje názory a vůbec si nechte ty kecy o mně jo? Já do Vás taky nevandruju. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pondělí, 11. dubna 2016 - 21:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10880 Registrován: 8-2004	R1463Úpa: a ta poznámka na mou adresu byla k čemu? Abyste se příště slušně zeptal a odpustil si ty "vysral" soudy. Qěcy: A když teda záleží na obsazenosti, proč jezdí spousta prázdných vlaků? Proč se kolem Hostivice pěstuje linka, která za celý den odveze max. desítky cestujících? Existence jedněch zbytečných vlaků má bránit názoru na jiné zbytečné výkony? To snad ne. Pro Vás jmenovitě - jakýkoliv důvod pro odřeknutí i S65 je taktéž ku prospěchu daňového poplatníka. Spokojen? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan	Pondělí, 11. dubna 2016 - 22:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 8-2006	-aa-: Jak často se stane, aby ráno měl spoj S20 takové zpoždění, že se vyplatí pustit napřed S9 na Prahu? Pajas2: Výlukáč jsem četl už o víkendu, ale teprve dneska dopoledne zjistil a našel, kde se nacházejí vysvětlivky k těm hvězdičkám u odjezdů vlaků. OK, tak červeného smajlíka beru zpět.
Substrát	Úterý, 12. dubna 2016 - 00:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2012	Qvěcy 4545 (a Bram 5611) MB mělo končit ideálně asi tak příčně pod nádražím Počernice, jeden výlez do areálu skladů severně od nádraží, druhý jižně těsně u nádraží. Není zde místo na kapacitní ukončení autobusů. Jižně od trati nelze vůbec (není příjezd, stěží se tam dostane jedna linka midibusu), severně od trati jsou právě ty zmíněné sklady...
Qěcy	Úterý, 12. dubna 2016 - 04:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 9-2005	Hroch: Nemusíte mi to vysvětlovat. Já to nevymyslel, já jen konstatoval co upekl ROPID s kraji. Substrát: To máte pravdu. Ale ono je někde napsáno, že na konečné metra musí být kapacitní zakončení busů? Nebo třeba jakékoliv jiné dopravy? Podstatné pro obhájení metra je snad kolik kaštanů jím bude jezdit, ne? Já teda nejsem žádnej horlivej zastánce metra do Počernic a počítat to nebudu. V HoPo bydlí přes 10 000 obyvatel a na druhý straně trati jsou ty sklady. Kolik lidí tam pracuje, to nevím. Když někdo poskytne data o dojížďce a vajížďce z HoPo, můžeme diskutovat dál. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Úterý, 12. dubna 2016 - 07:48:34
Neregistrovaný host 94.113.251.98	"Ale ono je někde napsáno, že na konečné metra musí být kapacitní zakončení busů? Nebo třeba jakékoliv jiné dopravy?" Napsané to asi explicitně nebude, ale je to dobré řešení - ušetří se jak PHM (+ šoféři do turnusů) pro autobusy a je veliká naděje, že ubude i zajímavé procento dojížděčů IAD.
Pajas2	Úterý, 12. dubna 2016 - 08:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 10-2009	Ze včerejší tiskové zprávy Středočeského kraje (odkaz): Kompletní obnova vozového parku je plánována na linkách S9 (Milovice–Praha–Benešov) a S2 (Praha–Lysá nad Labem–Nymburk–Kolín) + S20 (Kolín–Kutná Hora–Čáslav). Díky tomu bude možné uskutečnit přesun stávajících vozidel typu 471 CityElefant na ostatní elektrifikované tratě, kde je potřeba posílit kapacitu spojů dalšími vozidly, která v současné době dopravci chybí. Z toho tedy vůbec nejsem moudrý ...
Borovička	Úterý, 12. dubna 2016 - 09:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7059 Registrován: 5-2002	Cestující na Benešov z horních pater elefantů zbytečně civěli do volné krajiny přes PHS. Nasazením nízkopodlažních nepatrových souprav se tento nešvar odstraní. Ale jinak to asi bude znamenat, že pokud se dnes elefant už nevyrábí a vyrábí se něco jiného, tak se to nějakým způsobem budou uceleně nasazovat na konkrétní linky. Uvidíme.
Jezovec	Úterý, 12. dubna 2016 - 09:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 1-2004	honzaklofar: ale to přece principielně nesouvisí s tím jestli je ten terminál na konečné nebo jednu, dvě stanice před ní, a nebo uprostřed trasy? Obecně ke konečným v polích: když se stavěly smyčky tramvají Hlubočepy nebo Spořilov, tak to taky byla daleká periferie. Naopak, co by lidé na Jižním městě dali za to kdyby tam to metro bylo dřív než jejich baráky... a nebo teď kdyby se tramvaj na Barrandov postailva rovnou do Holyně nebo do až Slivence. Když to přeženu, je to jako kdyby se pozemky na výstavbu satelitů (ať si o nich myslíme v prinicpu cokoli, o satelitech) prodávaly bez inženýrských sítí s tím že se pak dobudujou podle toho jak si to tam lidi postaví... je lepší mít zprvu nevyužitou infrastrukturu než potom žádnou nebo mizernou protože NIMBY. Sorry za trochu offtopicu.
Livingproof	Úterý, 12. dubna 2016 - 10:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 5-2006	viz. odkaz Pajas2: 090 Praha – Kralupy n. V. – Nelahozeves (zkrácení intervalu na trase Praha–Kralupy na 30 minut celotýdenně a Kralupy–Nelahozeves na 60 minut celotýdenně) No konečně se po těch metrointervalech do typu Strančice, Úvaly či Řevnice dostalo taky na uzel 6 tratí s 20 tis. obyvateli. Doufám, že to bude znamenat i přidání spojů ve večerních hodinách (20:10,21:10,22:10) z Prahy, aby člověk nemusel po skončení divadla, atd. 50 minut zevlovat na nádraží. Stránky o mém modelovém kolejišti
Hajnej	Úterý, 12. dubna 2016 - 14:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11155 Registrován: 5-2002	Pajas2: Z toho tedy vůbec nejsem moudrý ... Klíč hledej v této závorce: S20 (Kolín–Kutná Hora–Čáslav). Neboli bude na to potřeba něco dvousystémovýho, což 471 není.
Qěcy	Úterý, 12. dubna 2016 - 15:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 9-2005	Hajnej: a též to vypadá na přečíslování linek a jejich úpravu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Úterý, 12. dubna 2016 - 15:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 3-2007	Hajnej: V tom případě je doufám i závorka u S9 pojata zbytečně reduktivně.
Pajas2	Úterý, 12. dubna 2016 - 15:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 10-2009	Píše se, že "Rozhodnutí předcházelo zpracování analýzy a vyhodnocení efektivnosti požadavků a návrhů obcí." Hledám na webu kraje, ale nemůžu nic najít. Mohl by to být docela zajímavý dokument.
K6S31ODR	Úterý, 12. dubna 2016 - 19:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2015	Dnešní ústecká - je podbito, nekteré přejezdy opraveny akorát ten na začátku Lysé - no nevím, dávat nový asfalt na uvolněné podkladnice v 2.TK, to se brzo rozpadne. Ve Dvorcích se mi to nezdá, ten bláťák se asi objeví znovu. Okolní terén je nepatrně výš než štěrkové lože a spád to má do koleje. U přejezdu v lese je asfalt rozválcován až ke kolejnici, takže po uvolnění se to asi rozpadne. Dvorce v lese Dvorce zastávka Lysá 2.TK u přejezdu - nou cement. LEDky už odcházejí LISy jsou vevařeny (vlak jede do nádraží) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR	Úterý, 12. dubna 2016 - 20:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2015	U přejezdu na zastávce je takový hrb, který by bylo dobré opatrně seškrábnout do roviny. (Je tam bateriová studna). Jo vlastně ten asfalt je naválcován až ke kolejnicím tuším všude. Tak uvidíme jak to dlouho vydrží. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Hroch	Úterý, 12. dubna 2016 - 21:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10882 Registrován: 8-2004	Borovička: Cestující na Benešov z horních pater elefantů zbytečně civěli do volné krajiny přes PHS ... a cestující z Milovic a Nymburka z horních pater elefantů budou asi ručkovat po troleji (na 25kV jim to půjde ještě lépe) - nebudou-li i nové jednotky dvoupodlažní. Jezovec: je lepší mít zprvu nevyužitou infrastrukturu než potom žádnou nebo mizernou protože NIMBY. To sice ano, ale aby tam ta nevyužitá infrastruktura nebyla na věky (př.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský	Úterý, 12. dubna 2016 - 22:14:04
Administrátor Číslo příspěvku: 71775 Registrován: 4-2003	Trať č. 231 Název tratě: (Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)) Úsek: Lysá nad Labem - Velký Osek - trať 231 Datum a čas: 10.února 2016 12:00 - 30.dubna 2016 20:00 Příčina mimořádnosti: technická závada na trati Opatření v dálkové dopravě: Vlaky mohou po průjezdu úsekem zvýšit zpoždění o cca 5 až 10 minut. Vlak R 10109 nepojede v úseku Lysá nad Labem - Nymburk hl.n. Cestující použijí vlak R 793. Vlak R 10112 nepojede v úseku Nymburk hl.n. - Lysá nad Labem. Cestující použijí vlak Os 5836. Opatření v regionální dopravě: Vlaky mohou po průjezdu úsekem zvýšit zpoždění o cca 5 až 10 minut. Vlak Os 5835 bude asi 40 min opožděn. Vlak Os 9427 bude asi 30 min. opožděn a odřeknut v úseku Lysá nad Labem - Milovice. Vlak Os 25638 odřeknut. Vlak Os 9426 bude asi 40 min. opožděn. Vlak Os 5837 bude asi 40 min opožděn. Vlak Os 5839 bude asi 20 min opožděn. Poznámka: Omezení rychlosti vlaků z důvodu zhoršeného technického stavu trati. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tom225	Úterý, 12. dubna 2016 - 22:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2012	Martin: To jsou dvě mimořádností v jedné, zpoždění po průjezdu 5-10 minut je k omezení rychlosti do 30.4.(mimochodem skončí ta mimořádnost, když se podařilo zatím stáhnout pomalou - pokud mě něco neuniklo - jen z úseku Nymburk-Kostomlaty a teď se patrně nic dělat nebude?) ale ostatní opatření byla k dnešní mimořádnosti v Čelákovicích. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Borovička	Středa, 13. dubna 2016 - 06:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7060 Registrován: 5-2002	Hroch: někde jsem tu něco zachytil o 6 vozových soupravách. Dlouhé perony snad ještě ty tratě mají. Ovšem dvojice elefantů to už nenahradí.
Livingproof	Středa, 13. dubna 2016 - 15:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 5-2006	Pajas2: Já myslím, že na to snad nebyla potřeba ani žádná analýza. Stačilo se podívat do jízdního řádu kolik jezdí vlaků do takových Strančic,Úval,Českého Brodu,Čelákovic či Řevnice + kolik tam bydlí obyvatel a následně to samé udělat u Kralup (ze všech zmíněných sídel bezkonkurenčně největších + navíc žel.uzel). Touto "analýzou" pak zákonitě muselo být zjištěno, že u jmenovaných sídel připadá v současnosti na jednoho obyvatele několikanásobně víc vlakových spojů do Prahy než na obyvatele Kralup. Proto zcela správně bylo požadavku města Kralup a okolních obcí vyhověno. Těžko by se zamítnutí takového požadavku vysvětlovalo. Stránky o mém modelovém kolejišti
Tom225	Středa, 13. dubna 2016 - 16:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2012	Hezké odpoledne. Opatření pro výluku na 231 Čelákovice-Mstětice jsou patrně nedostatečná. Zpoždění se přenáší na všechny spoje v obou směrech, pokud jede od Nymburka spoj výjimečně včas, musí v Lysé čekat na zpožděný Os z Milovic a někdy ho přejede i spoj linky S9. Zpoždění se tak nabaluje a někdy nestačí soupravy obracet na Masně. Určitě bych odklonil stejně jako odpolední rychlíky ty ranní R 941, 921, 943 a 923. Další opatření by byla na rozšíření výlukového JŘ (patrně alespoň ráno a odpoledne), aby ubylo spojů jedoucích ve vyloučeném úseku proti sobě - zvláště, když je v úseku ještě pomalá (tuším že opět přes den cca do 17h) a zpoždění tak narůstá. Jaké jsou důvody například neodklonění ranních R, když je ta ranní špička tak velká jako odpolední? Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
honzaklonfar	Středa, 13. dubna 2016 - 18:49:12
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Livingproof: Tvoje úvaha je poněkud "nekomplexní"... Zjišťovat by se muselo, "kolik lidí odtud jezdí vlakem", protože v úseku Praha - Řevnice přibudou v nácestných stanicích/zastávkách ve špičce tisíce lidí. Ostatní zmíněné směry už dlouho nepoužívám, nicméně i v nich to bude podobné.
Hroch	Středa, 13. dubna 2016 - 19:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10886 Registrován: 8-2004	Tom225: Kdyby se na té výluce alespoň něco dělo, ale po třech dnech rozvezený materiál tedy nepovažuji za úspěch. A pomalá asi non-stop (včera po 19:00, dnes po 18:00 trvala). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan	Středa, 13. dubna 2016 - 19:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5158 Registrován: 8-2006	Livingproof: Jenže ve výše jmenovaných sídlech nezastavují R, kdežto v Kralupech ano... A tak nějak nevím, proč by někdo měl jet zastávkovým osobákem, když může jet R. Tom225: Dnes odpoledne na Masně 5832 cca +30, obratový 9425 cca +10 na odjezdu, dále čekání ve Mstěticích, takže někdy v 18:11 jsem vystupoval v Čelákovicích z vlaku. Ráno 5804 v Čelákovicích v 7 hodin a jenom sólo ešus ( takže čekání na 9111 ). Ten jel hned ( v rámci možností ) za ním, ale i tak byl ten 9111 ve Vysočanech někdy v 7:35hod.
K6S31ODR	Středa, 13. dubna 2016 - 20:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2015	Dnešní ústecká trať. To jel vlak za vlakem, v jednom směru na St. Boleslav. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pene	Středa, 13. dubna 2016 - 21:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 8-2009	honzaklonfar, čelakovičan: nechci se tu nijak Livingproofa zastávat. Myslím, že jsme se tu i kdysi v názorech na trať 091 (kterou využívám já i on zřejmě denně) trochu rozcházeli. Zatímco mne stačilo přidat k pár vlakům ve špičce druhý ešus, on chtěl nové spoje. Ale teď, když si o to města a obce podél sami zažádali, tak proč jim je nepřidat. Takže jen k Vaším příspěvkům, co se mi moc nelíbí. A předem píši, že je to můj jediný příspěvek k tomuto, tudíž odepisovat již nebudu. Zjišťovat by se muselo, "kolik lidí odtud jezdí vlakem", protože v úseku Praha - Řevnice přibudou v nácestných stanicích/zastávkách ve špičce tisíce lidí. Osobně si myslím, že toto se samozřejmě zjišťovalo. Ono jen na základě požadavků měst a obcí by se ty vlaky nepřidávaly. Nějaký podklad být musel. Jenže ve výše jmenovaných sídlech nezastavují R, kdežto v Kralupech ano... Ano, protože Livingproof tu jmenoval jen Kralupy, které jsou velikostí srovnatelné s Berounem, Kolínem, Lysou a Benešovem, kde R také staví. Ovšem i zde máme mezizastávky jako Roztoky, Libčice (mimochodem, na jejich stránkách jsem o vybojování půlhodinového taktu četl jako na prvních s tím, že se o to zasloužili hlavně oni), Řež atd. A tady ta frekvence prostě je. A jak jsem psal, že jsme se tu s Livingproofem kdysi "hádali", tak dnes s těmi novými spoji souhlasím. Ona ta frekvence narůstá. A tak nějak nevím, proč by někdo měl jet zastávkovým osobákem, když může jet R Z několika důvodů. 1. Třeba právě proto, že v těch Roztokách, Libčicích a nikde jinde ty R nestaví. 2. Dále třeba proto, že R jezdí "pouze" 11 min za osobákem (v opačném směry do Prahy z Kralup pouze 3 min před osobákem). Takže pak je dalších 19 min v lepším případě (49 min v horším případě) nutno čekat. K tomu rovnou dodám (aby vás nenapadlo psát, aby se posunuly časy odjezdů R), že s nimi hýbat zajisté jistě jde, ale příliš produktivní by to nebylo vzhledem k přípojům v uzlech Kralupy, Lovosice atd... Tam to všude vychází krásně. 3. No a poslední důvod je naprosto jednoduchý. Např. už jen proto, že ty R v úseku Praha - Kralupy jsou jen o 10 min rychlejší než Os. Takže mnoho lidí určitě pojede i těmi Os, když pojedou. Zkrátka trať 091 si tu půlhodinu již také zaslouží... Toť můj názor a jak jsem psal výše, další diskuze netřeba. Stejně by to bylo jen o počítání, kolik obyvatel mají Strančice versus Libčice, Čelákovice versus Roztoky... Jenže ono to jen takhle brát nejde. Jednou je to trať v PID, tak ji tak berme...
Jezovec	Středa, 13. dubna 2016 - 22:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2004	No myslím že spor je o tom že livingproofova argumentace čistě Řevnicemi vs. Kralupami nedává moc smysl, nkoli nakolik má ve skutećnosti smysl posílit směr Kralupy zastávnovými osobáky. Píšete "ono to takhle brát nejde", leč právě Livingproof to tak bere.
Černošice	Středa, 13. dubna 2016 - 22:51:00
Neregistrovaný host 193.86.170.46	Když se tu řešily ty zbytečné prázdné vlaky do zbytečně postavených zastávek v Hostivici a Chýni, nebo zbytečné vlaky do Horních Počernic, tak přidám další postřeh. Hodně nízké vytížení mají vlaky Praha,hl.n.-Radotín mezi 13.-14. hod., a po po 22.hod. To platí bohužel jak pro směr z Prahy, kde bývá obsazení sedadel sedadel od 5 do 15%, tak pro směr do Prahy, kde bývá obsazení sedadel od 1% do 5%. Všechna čísla jsou odhadem, oficiální se podle mého názoru nemůžou lišit nijak zásadně. Na to, jak drahé a kapacitní jednotky tam jezdí, a na jak důležité trati blokují volnou kapacitu, je to dost hrozné. Skoro bych řekl, že vlaky, které končí v Radotíně, nemají výraznější dopravní smysl. Dovolím si vyjádřit poměrně tvrdý názor. Odpolední a večerní vlaky, u kterých nedošlo k dohodě se středočeským krajem o prodloužení do Řevnic, by měly být zrušeny pro nadbytečnost, možná s jednou nebo dvěma výjimkami. U těch výjimek by se hodilo prodloužit je do Řevnic, a tím odpolední a večerní vlaky, které končí v Radotíně, úplně zrušit. Ráno by možná bylo nejvhodnějším řešením posílit vlaky z Řevnic zdvojením soupravy a vlaky jen z Radotína zrušit. Stálo by to nějakou soupravu navíc, ale ta stejně bude dříve nebo později potřeba. Některé ranní vlaky, které začínají v Řevnicích jsou totiž mezi Čenošicemi a Smíchovem kapacitně hodně na hraně, spíš už za hranou. Osobně bych viděl jako optimální řešení stejně dlouhé soupravy na vlacích z Řevnic i na vlacích z Berouna, a poměr intervalů cca 17:13 (tím myslím odjezdy obecně 0:00, 0:13, 0:30, 0:43, s tím, že vlaky "0:00" a "0:30 jedou z Řevnic, a "0:13" a "0:43" z Berouna. Při současných kapacitních a ekonomických možnostech se těžko najde vhodnější model, když beru jako hlavní kritéria ekonomiku a kulturu cestování.
Jnd	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 00:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9784 Registrován: 4-2003	K6S31ODR SSSR blikače tam stále jsou ??
souprava	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 06:35:54
Neregistrovaný host 90.178.253.149	Stálo by to nějakou soupravu navíc, ... A kde mě vezmeš? :-) Za žabotlam ti všichni poděkují.
honzaklonfar	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 07:24:30
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Černošice: a na hlaváku budou stát kde? Na 1A se jaxi nevejdou... Ohledně radotínských pendlů jen tolik, že je to náhrada za autobusy MHD. Ty by dneska ve špičce ani náhodou nedokázaly v rozumném čase dopravit radotínské domorodce do/z Prahy. Ona je v té době totiž Strakonická totálně ucpaná.
Rosťav	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 07:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 3-2009	černošice: Hodně nízké vytížení mají vlaky Praha,hl.n.-Radotín mezi 13.-14. hod., a po po 22.hod.Na to, jak drahé a kapacitní jednotky tam jezdí, a na jak důležité trati blokují volnou kapacitu, je to dost hrozné. Pokud ty vlaky zrušíte, tak zas tak moc neušetříte. 471 sice stála dost peněz, ale když bude místo ježdění na okraji špičky stát v depu, tak se tím fakt moc neušetří. Při současných kapacitních a ekonomických možnostech ... Velmi důležitým aspektem pro ekonomiku provozu je počet potřebných vozidel - takže jste si sám odpověděl, proč to nejde. Nejde to z ekonomických důvodů... (ne snad, že by se mi váš návrh líbil, já proti ranní 10minutě z Radotína nic nemám).
Černošice	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 08:51:17
Neregistrovaný host 193.86.170.46	Všichni máte pravdu, až na to, že neřešíte hlavní a základní problém. Špičkové vlaky, které ráno začínají v Řevnicích, jsou z Černošic do Prahy totálně přetížené. Dříve nebo později se budou muset posilovat. To, znamená, že žádné vaše "nejde to" a "nejsou soupravy" neexistuje. Bude to muset jít a budou muset být soupravy, ber kde ber. Při hledání optimálního vytížení a optimálního intervalu berounských a řevnických vlaků ty radotínské jaksi překážejí. Jednak na nich vázne zbytečně velká nabízená kapacita která zároveň chybí na řevnických, jednak překážejí pří hledání optimálního prokladu berounských a řevnických, aby byly rovnoměrněji vytížené. honzaklonfar: Když se zdvojí souprava z Řevnic a zruší vlak z Radotína, tak bude z Radotína do Prahy stejná nabízená kapacita jako dnes. A když se zvolí výše naznačený proklad s ohledem na výchozí stanici vlaku, tak bude právě pro radotínské daleko lepší kultura cestování. Dneska je to tak, že napřed jede napřed radotínský vlak, který je i ráno obsazený méně než na sedačky. 10 minut po něm jede přetížený vlak z Řevnic, do kterého se ve vrcholu špičky v Radotíně sotva vejdete, ani náhodou si nesednete. Dalších 10 minut za ním jede zdvojená souprava z Berouna, která by ještě další lidi pobrala. A tak pořád dokola, střídavě po 10 minutách za sebou nevytížený, velmi přetížený, skoro vytížený, nevytížený, velmi přetížený atd. Současný interval je dobrý jen ráno v úseku Radotín-Praha. Z Černošic do Prahy je špatný, 20:10. Zároveň jsou popsané kapacitní problémy, protože napřed jede kratší souprava a až za ní zdvojená. Odpoledne je interval špatný i pro Radotín, 20:10.
Livingproof	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 5-2006	honzaklonfar: Stojím si za tím, že pokud bysme sečetli dohromady počty potenciálních cestujících (obyvatel sídel) ze všech stanic a zastávek na trati Praha-Řevnice a Praha-Kralupy, tak ten rozdíl bude pramalý (ne-li ve prospěch Kralup), zvláště uvážíme-li přípoje v Kralupech od Velvar,Slaného,Otvovic,Úžic,Veltrus,Nelahozevsi,... Pokud v současnosti na trati do Řevnic jezdí více cestujících než na trati do Kralup, tak jestli to nebude třeba tím, že se spoustě lidem nechce až hodinu čekat na vlak, tudíž raději jedou do Prahy autem. Kolony aut jedoucích přes Kralupy na Prahu by tomu nasvědčovaly. Prostě kde není nabídka není ani poptávka. Pene: Jsem rád, že se nakonec shodneme Stránky o mém modelovém kolejišti
honzaklonfar	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:29:46
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Černošice: o dopravě na trati 171 toho poměrně dost vím, používám ji od roku 1980 K meritu věci - dnešní intervaly pasují do nějakého taktu. Ten dělají konstruktéři JŘ a určitě mají více teoretických i praktických znalostí než my dva dohromady. Soupravy z trati 171 navazují na trať 011 a občas musí podle oběhů na ONJ na údržbu. Oběhy taky dělají větší machři než jsme my dva. "To, znamená, že žádné vaše "nejde to" a "nejsou soupravy" neexistuje. Bude to muset jít a budou muset být soupravy, ber kde ber" K této perle (vzor špidla) bych dodal jen tolik, že z howna bič neupleteš... A když upleteš, tak nezapráskáš. A když zapráskáš, tak sebe. Řada 471 má utrum, i kdyby bylo peněz jako želez a na její náhradu podle nejnovějších TSI si patrně hooodně dlouho počkáme. Ostatní jednotky nejsou patrové, takže musí být delší. Na delší jednotky se musí upravit nástupiště. Což leckde nejde ZEJMÉNA V ČERNOŠICÍCH (dělení peronů přejezdem je při rekonstrukci NEPŘIJATELNÉ). Vzhledem k tomu, že aktuální n-tá verze "optimalizace" 171 počítá s rekonstrukcí mokropeského mostu na nejnovější průjezdný profil, tak se jako mnohem větší průser jeví NEEXISTENCE kolejových spojek v Mokropsech a NEEXISTENCE objízdné trasy pro NAD Dobřichovice - Mokropsy. Pod stovkami narvaných autobusů by kamenný most v Mokropsech jistě rychle spadnul...
Sants	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 14:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2002	Jnd: ano, jsou.
Stepanh	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 15:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2003	Černošice: Aha, takže když vy nemáte vlaky po 22 hodině (Středočeský kraj je nechce platit), chcete je zrušit i Radotínu. tak to pěkně děkuju....
TU_134	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 11-2014	černošice: řešení je jednoduché Odpolední a večerní vlaky do Radotína zrušit a posílit linku 244
NE žlutým v. a 074ce	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:30:49
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Ta středočeská tiskovka je wupupupupupu!!! Na Mšence se bude přidávat , na 074 neeee. Muhehe . (a není ani v seznamu na nová vozidla => => )
Peva	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 5-2002	Kdyby bylo postaveno plánované obratiště v Mokropsech, tak vlaky, co dnes obrací v Radotíně, budou obracet v Mokropsech na kusé koleji. Jakéže stanovisko k obratišti Mokropsy zaujala obec? Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Hroch	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10888 Registrován: 8-2004	Livingproof: zvláště uvážíme-li přípoje v Kralupech od Velvar,Slaného,Otvovic,Úžic,Veltrus,Nelahozevsi A uvážil jste "přípoje" třeba také ze Svinaří, Černolic, Řitky nebo Let? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Kapitán_stejskal	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2009	Bude to muset jít Nebude muset.
Jpnk	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 9-2005	Je hezké že u 091 uvažujete Roztoky, ale zapomínáte na pár detailů. Jde o město s téměř 10 000 obyvateli, kteří pro dopravu do Prahy používají primárně IAD, pak autobus (340,350) a vlak je poslední varianta navíc víc než polovina lidí dává přednost vlakům S41. Většímu využití vlaků chybí kapacitní parkoviště u nádraží, protože není pro větší část obyvatel v docházkové vzdálenosti.
Emil Švec	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:12:08
Neregistrovaný host 84.246.166.0	Tak tahle výluka na 231 je pěkná ukázka toho, že výpravčí je nejnižší možnou formou života ve vesmíru. Takhle zk...vit dopravu, to se jen tak nevidí. Když jsem v neděli psal, že to bude ok, že se to dá, tak jsem si myslel, že bude zpoždění nejvýše do 10 minut, jako v únoru. Ne, tady vznikají naprosto zbytečná zpoždění díky debilitě obsluhujícího personálu, který absolutně nezvládá svojí pracovní pozici. Postavit vlaky tak, aby se ještě více zpožďovaly, to může jen ... Proč se čeká 4 minuty po projetí protijedoucího vlaku, aby mohl ten náš? Proč jsme čekali 5 minut v Jiřině na odjezd, když protější vlak nebyl a předchozí odjel o 20 minut dříve? K tomu nějaký ... vypne v úterý rozjíždějící se S2 proud a ta uvízne pod stahovačkou. 50 minut zpoždění, fakt paráda. Ptal jsem se 3 průvodčí a strojvedoucí a jedině si na ty inteligenty stěžovat, protože u práce odmítají myslet. Myšleno naprosto protismyslné stavění vlaků jako na 070. Taky nám to v Počernicích pěkně houstne. A nedivím se, od pondělí se přidávám taky. Kdyby S9 zrušili, pomohli by všem a nikomu by to nechybělo. V :31 S2 a v :37 S9 je opravdu zbytečný luxus
čelakovičan	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 8-2006	Uvidíme, jak to bude dál. Je fakt, že ráno ještě 9111 přijel na hlavák někdy v 7:40 (+20), ale večerní 5839 už jel z Masny na čas a když jsem cca v 18:45 přišel na Masnu, tak už tam dvoješus stál. Snad se to podaří vychytat a bude to mít v následující dny opravdu jen těch cca +10.
074	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 3-2010	antizlutasku: Zeptej se Pevy proc nova vozidla ne, on ti najde milion duvodu proc neee... . Tady se akorat budou resit dobre dojezdove vzdalenosti napr. z takovych Katusic do Prahy a na pres 20 tisic velka mesta se bude kalet, jiste to dava rozum, takovy prumerny obcan napr. vyse jmenovane vesnice, jede v prumeru 30x denne do hlavniho mesta, tudis to dela vic nez, dojezd obyvatel vice nez 20 tisicoveho mesta, a vubec z Celakovic do brandysa vlastne nikdo nejezdi, a nebude ani jezdit do toho v zari otevreneho obrovskeho obchodaku u zapske (gate, takko, kik, c & a, daichmann, kfc, a3 sport atd. atd.) proste u nas nikdo nebydli zlutasku, pochop to....

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru