Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 05. 02. 2016

Archiv diskuse Nehody do 05. 02. 2016

autor	příspěvek
starý Ivoš	Sobota, 30. ledna 2016 - 15:21:55
Neregistrovaný host 37.221.248.244	Viribus Unitis: žádných 60, přejezd je ve městě. Ještě bys měl navrhnout, aby senioři, kteří bydlí na vesnici, dostali povinně domácí vězení. Aby náhodou nechtěli ty lokálky zachovat, když už jsou tak na obtíž a nemohou dokonce ani řídit auto, na které si jistě z důchodu každý snadno našetří. Autobusy to nevyřeší, jsou prodělečné (na vesnici) úplně stejně.
Asdf	Sobota, 30. ledna 2016 - 15:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 5-2007	T_._H_.: Ja sa len držím Vami nastoleného štýlu diskusie. U žlutomodrých nepracujem.
Hajnej	Sobota, 30. ledna 2016 - 16:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10778 Registrován: 5-2002	TH: A on si někdo vytřel hubu konkrétně s tebou Ne, ale sám vykazuješ zvýšenou citlivost na totéž. Byls to Ty, kdo začal výroky jiných nálepkovat "vysírka přes tričko" a tak podobně. nebo to tu máš placený i v sobotu? Mě nemusíš přesvědčovat, že jsi duševní mrzáček, ale asi cítíš neukojitelnou potřebu, aby si toho všimli i jiní... Většina normálních lidí se snaží, aby za nimi zůstala stopa jejich práce, ale Ty zjevně usiluješ o to, aby to v Tvém případě byla stopa, koho všeho jsi urazil nebo nasral.
T_._H_.	Sobota, 30. ledna 2016 - 18:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 8-2012	Ale jo, je to moje chyba - měl jsem vědět, že při tvé vztahovačnosti vystartuješ na jakoukoli zmínku o AŽD jako slepice po flusu. Zvlášť když jde o mě, dlouholetého "neobdivovače". informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Myrha	Sobota, 30. ledna 2016 - 22:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2009	Ad přejezdy v Brně Černovicích: Pokaždé co tam jedu si říkám, že to nikdo neřeší a pokud to neřeší ani cajti tak je mnohem bezpečnější nejet 30, koukám se ale vždy, protože 1. náhoda je blbec a technika zklamat může a 2. taky tam můžou být zašití Ti cajti. Ale popravdě, lepší místo v Brně snad ani na výběr není, nechápu, že to nikoho nenapadlo tam dát radar, asi by pak nestíhali vyřizovat papíry. A nebo to taky ví a raději mlčí než zbytečně buzerovat, jakmile to začne někdo řešit už nebude možno mlčet. Naštěstí vím, že tyto přejezdy jsou naprosto bezpečné - pokud dojede posunový díl, musí zastavit, borec musí vzít klíče od "bedýnky" uzavřít si PZZ a pak se na seřazovacím návěstidle teprve ukáže Posun povolen. Zde je tedy splněná podmínka, že "vlak" zastaví před auty a stojícího posunu si nevšimne jen magor EDIT: 60 proto, protože je to na VMO a všude v okolí jsou tyhle značky... (Příspěvek byl editován uživatelem myrha.)
MaxVonBrünn	Sobota, 30. ledna 2016 - 23:19:31
Neregistrovaný host 90.180.169.34	Myrha: přesně, tyhle přejezdy jsou Kocourkov. Naštěstí mají brněnští policajti soudnost. Mně by se líbila úprava silničního značení, variace na toto: https://goo.gl/maps/LVhq7CbYwpm Řešení za pár korun, výměna několika plechových značek, buzerace zmizí. Ale odpůrci jistě vypátrají nějaký zákoný důvod, proč to tak nejde. A kdyby se snad nic nenašlo, opřeme se o paragraf 1
22michal	Neděle, 31. ledna 2016 - 00:43:02
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Myrha- jezdím tama často, vlak jsem několikrát potkal. Přejezd si uzavře četa od posunu, dokud to neodblikají, tak nemají na ranžírkách posun povolen. OK, možná by tam nějaký police actions mohl sbírat body a pokuty. Ale jsou podstatně horší místa. MvB- jaký to má význam v rámci diskuze? Mimo to, že když pojede HZS k výjezdu a najdou se debili, kteří tam i tak vjedou? P.S.: víc jak čtyři roky jsem dělal u 9. brány BVV, skoro denně jsem tudy jezdil. A ty pi.e, co tam vjely i s červenýma světlama, to by člověk procentuelně neobsáhnul
Starý Vlk	Neděle, 31. ledna 2016 - 00:55:44
Neregistrovaný host 90.178.49.205	MaxVonBrünn: Jenže tohle nejde a není to dáno "paragrafem 1", ale zákony ČR. Každý přejezd, na který se mají vztahovat zákony č. 266 (o drahách) a 361 (o pravidlech provozu na poz.komunikacích) musí mít nějaké náležitosti. A výstražný kříž je na prvním místě. Nemám zdání, proč bylo zrušení označení vlečkových přejezdů. Jeho obnovením by bylo vyřešeno vše. Provoz na pozemní komunikaci by probíhal bez ohledu na existenci přejezdu, při nutnosti použít přejezd pro drážní dopravu by byl tento střežen a vozidla na poz.komunikaci zastavena pracovníky dráhy. No, bohužel.
fdsa	Neděle, 31. ledna 2016 - 01:35:51
Neregistrovaný host 81.7.17.24	Asdf : 6168 "K vecnej časti príspevku: Súhlasím, ja by som si tiež vedel predstaviť, že by sa na priecestia dali miesto výstražníkov semafory (červená = ide vlak, zelená = pozitívka, žltá = 3 sekundy pred červenou, prerušovaná žltá = porucha. Ešte sa mi nepodarilo premyslieť, ako zariadiť ako by pri anulácii mohla svietiť miesto prerušovanej žltej zelená (a zabezpečováci mali pritom kľudné spanie), ale snáď to nejak pôjde." A když se porouchá žlutá kmitačka, tak jsi zase v riti.
Hajnej	Neděle, 31. ledna 2016 - 09:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10779 Registrován: 5-2002	TH: Zvlášť když jde o mě, dlouholetého "neobdivovače". Už jsem se bál, že se nedočkám Tvé oblíbené mantry. Je vidět, že Ti koule ještě pořád nenarostly, takže se bez berličky poukazu na cizí zaujatost neobejdeš.
Hajnej	Neděle, 31. ledna 2016 - 09:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10780 Registrován: 5-2002	Asdf: Súhlasím, ja by som si tiež vedel predstaviť, že by sa na priecestia dali miesto výstražníkov semafory (červená = ide vlak, zelená = pozitívka, žltá = 3 sekundy pred červenou, prerušovaná žltá = porucha). Ešte sa mi nepodarilo premyslieť, ako zariadiť ako by pri anulácii mohla svietiť miesto prerušovanej žltej zelená (a zabezpečováci mali pritom kľudné spanie), ale snáď to nejak pôjde. Obávám se u toho jedné věci: přejezdy (přinejmenším ty zabezpečené) se tím de facto sjednotí s křižovatkami. Pokud by platilo, že bude silnice vždy brána jako vedlejší, tak by se to celkem dalo. Ale co když si někdo prosadí (třeba jako prostředek k lákání voličů) otočení přednosti? Ad vlečkové přejezdy: tady si myslím, že zrušení této kategorie byla blbost. Zejména tam, kde obsluha jezdí jednou denně a řičeji. Zase to jen přispělo k vytvoření a fixaci návyku "tady nic nejezdí"...
Výpravčíxy	Neděle, 31. ledna 2016 - 09:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 11-2008	ad Hajnej:".......otočení přednosti....???" To snad ne !!! Všude na celém světě má kolejová doprava přednost před silniční (jestli se nemýlím ), nebo snad někde ano ?
Výpravčíxy	Neděle, 31. ledna 2016 - 09:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 11-2008	Na té vlečce v Brně na výstaviště, jak jsem koukal na různá videa, když něco jede, tak radši žádají o policejní doprovod, neb jak je i na některých videích vidět, tak i přes modré majáky na policejních autech, je železniční vozidlo málem "ignorováno"....
atoris	Neděle, 31. ledna 2016 - 10:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 9-2014	Hajnej : Sú vlečky a priecestia , kde je nariadené priecestie vopred strážiť napr. posunovačom alebo výhybkárom. Mimochodom, čo skôr zastaví pred priecestím, 1500 - 2000 t uhlia, alebo 600 - 1000 kg dodávka s gumennými pneutikamy, povolená rýchlosť vo vlečke 10 - 20 km/h ?
Hajnej	Neděle, 31. ledna 2016 - 10:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10783 Registrován: 5-2002	Vxy: otočení přednosti....???" To snad ne !!! Všude na celém světě má kolejová doprava přednost před silniční No a to právě věc, které se při sjednocení s křižovatkou děsím, protože se tím jednak vytratí ta odlišnost křížení silnice/silnice vs. silnice/koleje a jednak ubude jedna bariéra pro kreativitu lokálních politiků. Zamlada na vojně jsme se v těžkých chvílích utěšovali rčením "kde končí lidská blbost, začíná vojenská logika" (podotýkám, že šlo o dobu ČSLA a těsně poté), dnes už se občas setkávám s podobou "kde končí lidská blbost, začínají předvolební sliby"...
Asdf	Neděle, 31. ledna 2016 - 10:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 5-2007	fdsa: To sa stane raz za uhorský rok, podstatné je, že sa už nikto nebude môcť vyhovárať na psychológiu. Hajnej: Tak zrovna tohoto by som sa moc nebál. Zaprvé sa bavíme len o stave, kedy je PZZ v poruche, a to zas až tak často (premietnuté na úseky dotýkajúce sa jazdy 1 vlaku) nebýva. Zadruhé, priecestníky a veci s tým spojené, ktoré by k tomu boli nevyhnutne nutné, by po celej ČR prišli úhrnom na 2-3 mld. Kč, ktoré by musel dotyčný politik vysoliť. Navyše otočenie prednosti by sa nevyhnutne (legislatívne) stretlo s električkovou dopravou a to začne situáciu malilinka vyvažovať.
Ohl	Neděle, 31. ledna 2016 - 10:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7829 Registrován: 12-2009	k vytvoření a fixaci návyku "tady nic nejezdí Tímto podle mne trpěl i studénkský Polák, když se obhajoval, že světla ignoroval a soustředil se na závory, které spouští ten, co je obsluhuje a když ho tam zavřel, tak ví, co dělá. Na starších přejezdech obsluhovaných ručně(a že jich tam je) jsou tam světla (pokud jsou) jen na břevnech. K tomu povědomí, že vlaky jezdí maximálně 30 a při nejhorším to ubrzdí...
Mladějov	Neděle, 31. ledna 2016 - 10:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7743 Registrován: 3-2007	studénkský Polák, když se obhajoval, On se obhajuje tak, jak mu nejpíš radí jeho advokát- a může klidně i lhát. Jeho řeči u soudu bych nebral vůbec za bernou minci.
Hajnej	Neděle, 31. ledna 2016 - 13:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10784 Registrován: 5-2002	Třeba to chce uhrát na zbavení svéprávnosti...
Petr_Šimral	Neděle, 31. ledna 2016 - 13:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6929 Registrován: 5-2002	Třeba to chce uhrát na zbavení svéprávnosti... Někde jsem četl, že již prodal byt. Teď mi připadá, že dělá vše pro to, aby v českém vězení bydlel co nejdéle.
Deleter	Neděle, 31. ledna 2016 - 14:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 12-2007	Tyhlety přejezdy v Brně nikdo nebere jako přejezdy, marná sláva. Jakékoliv zpomalování na 30 nebo naslouchání je riskantní. Na vlečce v Krpoli u teplárny se zpomaluje jen proto, že je to tam tak rozmlácený, že to prostě rychleji přejet nejde. Jiný přejezdy se víceméně respektujou, tak by tady skutečně nebylo od věci přehodnotit předpisy ohledně značení.
Petr_hradecký	Neděle, 31. ledna 2016 - 19:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2015	Že by milému Polákovi advokát poradil takovou totální blbost? Nechce se mi věřit. I když po zkušenostech s jinou advokátkou, která obhajovala toho vola co v Praze na zastávce srazil holku a vyprodukovala moudro: "Že její klient je vlastně nevinen, protože kdyby si slečna nehrála s mobilem, tak by mohla uskočit" za který by zasloužila z fleku po tlamě, abych asi věřit začal... Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Pershink	Neděle, 31. ledna 2016 - 19:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 1-2007	Evidentně se to snaží uhrát na to, že je dutý jako čokoládová figurka. Tomu advokátovi musí být jasné, že ho z toho nevyseká (pokud ano, tak ten kamioňák je z nich 2 ten chytřejší)
Mladějov	Neděle, 31. ledna 2016 - 19:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7746 Registrován: 3-2007	Tomu advokátovi musí být jasné, že ho z toho nevyseká To jistě ne, ale okolnosti a "já nevěděl,netušil, ubožák" mohou snížit výši vyneseného trestu - a o to jde.
T_._H_.	Neděle, 31. ledna 2016 - 20:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 8-2012	Teď mi připadá, že dělá vše pro to, aby v českém vězení bydlel co nejdéle IMHO naopak, zvolil nejlepší strategii co mohl (za katr půjde, ale každý rok mínus je dobrý). A zatím ještě pořád není obhajoba součástí obžaloby, i když se to třeba zas vrátí. Samozřejmě tady mezi amatérskými soudci je nejoblíbenějším řešením lynč, takže to těžko vysvětlovat. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Ziki	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2007	Nedávno tu proběhla diskuze o tom proč GTN neupozorňuje na to proč není postavena VC dle GVD. Tak to je tím, že při tvorbě takovýchto systémů se musí přemýšlet trochu dál, že mě emocionálně něco napadne tak to tam hned naprogramuji. Je sice hezké, že tam takové okno budu mít, ale bude ho někdo brát vážně když vyskočí třeba 10x za hodinu? A co ostatní vyskakující okna? Když mě vyskočí 5x nějaké okno na postavení VC a pak najednou jiné tak z čistě psychologického hlediska je velká pravděpodobnost, že ho také nepřečtu a jen ho odkliknu. To nemluvím o tom, že těch oken už v GTN vyskakují hromady, tak jistě na frekventovanějších GTN ocení přidání dalších vyskakujících oken. Koneckoncu i to upozornění na nesprávný směr se také ukázalo jako docela slepá cesta, protože existují tisíce vyjímek, kdy vlak jede zcela oprávněně jinak než je trasa a výpravčí pak stále jen odklikává okno, že to jede nesprávným směrem, i když to není až taková pravda. Ale z pohledu výpravčího na jedné stanici je to celkem jednoduché. Z pohledu 200 stanic už se na to nutno dívat trochu jinak.
Kůň	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 1-2012	Něco z malinko jiného soudku: když instaluje člověk program, většinou licenci nečte a jen to odkliká. Ale narazil jsem na jeden, kde se muselo srolovat dolů na konec textu, aby se to dalo potvrdit . EDIT: Z toho vyplývá: když jde o důležité okénko, tak musí výpravčí udělat o úkon navíc, než aby to "bezhlavě" odklikl. (Příspěvek byl editován uživatelem Kůň.) *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Asdf	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 5-2007	Ziki: Ja myslím, že s takýmito vecami nie je žiadny problém, ak sa držíme hesla, že každá funkcia sa hlavne musí dať vypnúť. Pri návrhu sa potom určí, či na základe individuálneho rozhodnutia obsluhy, alebo bude rozhodovať globálne administrátor.
Ziki	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2007	No jenže to s tím vypnutím není taky tak jednoduché. Jednak jak píšete rozlišit co zapíná výpravčí a co administrátor, jednak co dělat když se u té GTN výpravčí vystřídají, tak jestli jim to automaticky znova zapnout, vypnout nebo nechat. A každou takovouto volbou se stává program složitější a složitější. Už dnes má spousta výpravčích problémy se stávajícím množstvím voleb. To co navrhuje Kůň je dobré tak pro stanice typu Slavonice.
Ziki	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2007	Jo a to nemluvě o tom, že vlastně upozornění na to, že vlak má odjet výpravčí v GTN má v podobě připravenosti na vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem ziki.)
Asdf	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 5-2007	Kůň: Mne sa osvedčilo (a zo strany užívateľov nebolo negatívne hodnotené), že v prípade niečoho dôležitého, dané okno neumožní odklepnutie po nejakú dobu (krátku, 2-5 sekúnd, podľa dôležitosti, najčastejšie 3s). Ziki: Ja sa držím užívateľských profilov. Po prvotnom naprogramovaní je s pridaním každej ďalšej voľby rovnako práce (akurát si vyberiem, či sa má voľba brať z centralného konfiguráku, kam má prístup len administrátor, alebo z užívateľského profilu) a užívateľ má po prihlásení presne to, čo si sám predtým nastavil, na čo je zvyknutý, a to čo popisujete nie je potrebné riešiť. Druhá dôležitá vec je administrátorom vhodne definovaná sada východzích nastavení, ku ktorej sa môže kedykoľvek, keď niečo "rozbije", vrátiť. Problémov aj telefonátov je minimum. EDIT: A hlavne myslím, že základný problém s cestami nastáva v prípadoch, keď už je vlak na ceste, a to už spravidla nejaká pripravenosť... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Ziki	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 10-2007	Jenže jak udělat uživatelské profily s časem přepnutí 0 sec? Jelikož na CDP běhá do GTN každou sekundu nějaká informace, tak je naprosto nepřípustné aby se výpravčí odhlásil a pak znova přihlašoval. Toto lze opět dělat pouze pro malé GTN a nebo systémy kde se většina informací zadává manuálně (EDD, GRADO, atd.). A to se tady nebavíme o GTN s GTN-V. Tam už na to mohu zapomenout úplně. To samé platí o tom čekání 3 sec na klepnutí. Opět řešení pro malé GTN, ale nikoliv na CDP. (Příspěvek byl editován uživatelem ziki.)
Asdf	Neděle, 31. ledna 2016 - 22:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 5-2007	Ziki: Teraz možno trocha nechápem, to sa do GTN na CDP výpravcovia vôbec neprihlasujú/neodhlasujú? Resp. dokumentácia vecí prijatých zo stavadla/z ISOŘ behá cez GTN klienta? Alebo prečo sa nemôže prihlásiť/odhlásiť? PIK Karty tam fungujú ako? Zrejme sa mýlim, ale taknejak naivne očakávam, že u systému, kde jeden výpravca jak obsluhuje zabzar, tak ešte musí datliť údaje, či do EDD alebo do GRADO, nedajbože ešte viacobvodovo, to bude s citlivosťou na takéto veci horšie než u GTN s prenosom dát zo zabzar, nech je aj na koridore. A napokon, ak sa smiem spýtať, GTN-V znamená GTN 5.x, GTN s ASVC, alebo čo si pod tým mám predstaviť?
Ziki	Neděle, 31. ledna 2016 - 22:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2007	GTN-V = GTN výhled. PIK karty vyvolají pouze odevzdávku služby a po potvrzení se změní uživatel. Žádné odhlašování a přihlašování se neděje. Věci ze ZabZař. se zpracovávají na serveru, ale na základě toho se zobrazují informace, které se zobrazují na klientovi. Pokud bude ale uživatel na klientovi ohlášen, tak se přirozeně nic nedozví a nikdo okna nepotvrdí. Navíc některá okna vyžadují rozhodnutí výpravčího. S tou malou stanicí se hodně mýlíte, protože na CDP dělá přesně to samé co v malé stanici (tj. obsluhuje ZabZař., datlí údaje - např. narušení atd.) jen nikoliv na 3 vlacích za hodinu v jedné ušmudlané stanici, ale na 100 km úseku s mnohem většíma stanicemi a mnohem vyšším provozem a jsou na to třeba jen dva (CDP4).
Asdf	Neděle, 31. ledna 2016 - 23:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6176 Registrován: 5-2007	Síce vpravde netuším, ako funguje spracovanie udalostí medzi serverom a klientom GTN, ale (asi opäť naivne) očakávam, že keď už sa niekde robí nejaká zmena užívateľa, alebo nedajbože odovzdávka služby, tak sa tam v nejakom bode od toho spracúvajú a ukladajú údaje, a v ten okamih taknejak v rámci tej istej iterácie smyčky udalostí zmením ten užívateľský profil (minimálne v časti upozornení), a v nejakej jej ďalšej časti (alebo v ďalšej iterácii) potom odoberiem udalosti zo servra a zobrazím upozornenia (a v ešte ďalších prípadne donastavím podľa profilu ostatné veci). Čo sa týka datlenia, tak vo väčšine prípadov by som očakával, že to narušenie ďatlí za jednu či dve stanice v tej oblasti. Navyše to najskôr nie je typická funkcia na vyskakovacie okná (tam sa ide po tyrkysových číslach, alebo nie?). Okien párovania vlakov, po zavedení obojsmernej komunikácie GTN <-> DOZ očakávam že ubudne tiež na minimum. Z GTN-výhled stále nie som úplne múdry. To je dynamický prepočet výhľadu do ASVC, alebo je to to zobrazovanie informácii zo smenových plánov, to, že sa, tak ako v GRADO, zobrazujú aj iné stanice než bezprostredne susedné, alebo je to len obyč zobrazovanie výhľadu (to by som čakal, že je základná funkcia GTN, hneď za ELDODO)? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Výpravčíxy	Neděle, 31. ledna 2016 - 23:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 11-2008	Ad Ziki: Když vás tu vidím, měl bych jeden dotaz k GTNce. Dá se v archívech GTN zjistit, kdy došlo k jejímu "spadnutí" a opětovnému "přihlášení"? Nemyslím v archívech co mám přístup já, jako výpravčí, nebo dozorčí, ale v těch co máte přístup vy.
Ziki	Neděle, 31. ledna 2016 - 23:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2007	Typický příklad, přijde mi ZZ PODJ, na vlak, který je ale v GTN z ISOŘ 3x, tudíž to vede na výběr vlaku. Ten ale nemá kde vyskočit, protože nikdo není přihlášený. Výpravčí se přihlásí třeba až za 10 minut, to se mají veškeré informace na toto číslo vlaku bufrovat 10 minut a pak teprve zapracovávat. A co když něco podobného nastane ještě u dvou vlaků. A co výstrahy PZV, ASDEK, OVBP, atd, atd? To budu řešit dva vlaky, které jedou proti sobě až po 10 minutách, protože kvůli odhlášení jsem se to dříve nedozvěděl? A takovýchto věcí je tam více. Doporučuji si o GTN přečíst alespoň návod. To platí i o tom GTN-V. U GRADA je to jednoduché. Buď je to stanice bez vazby na ZZ a nebo jsou to pidi stanice s provozem nula nula nic. A o vazbách na spoustu systémů ještě ani GRADO neslyšelo. Tam když to na 10 minut odhlásím, tak se v podstatě vůbec nic nestane. VýpravčíXY: Dá se zjistit kdy se kdo kterým klientem přihlašoval. Proč byl ukončen nikoliv. Ale to můžete zjistit i Vy jako výpravčí v PO.
Výpravčíxy	Pondělí, 01. února 2016 - 00:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 11-2008	Ad Ziki: Nemám na mysli klasické odhlášení a přihlášení. Jde o případ, kdy GTN "zkolabuje" a pak se sama automaticky znovu "přihlásí", "startuje", bez toho aby se měnila PIN karta. Občas se to stává ( cca každou druhou směnu) . Jde mi o případný důkaz, že se to tak stalo. Nadřízený nevěří, že se to v určitou konkrétní dobu stalo. A tím pádem nemám jak dokázat, že jsem byl touto situací "zaneprázdněn" a nestihl jsem na peróně sledovat projíždějící vlak ( v té době jich jelo 6 během 15 minut) a jsem lehčí o 500 Kč na prémiích.
Ziki	Pondělí, 01. února 2016 - 00:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2007	Start klienta jako takového bez změny uživatele lze najít v logu.
Asdf	Pondělí, 01. února 2016 - 00:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 5-2007	Ziki: O tom píšem v tom príspevku, že keď mám obojsmernú väzbu GTN <-> DOZ (aneb konec TCV v Čechách či ako to v tom reportérovi bolo nazvané). Predpokladal by som, že minimálne na CDP4 (a možno aj na ostatných) je to už zavedené. Ad buffrovanie dát od vlaku, ak je to riešené takto, tak je to samozrejme problém. Ja by som to viedol ako dva vlaky, a v momente keď to výpravca spáruje, tak by som to spojil dohromady a jeden z nich zmazal. Ale to môže mať svoje nevýhody. OVBP je odjazd bez predvídaného odjazdu? To je snáď funkcia JOP? Alebo odjazd bez pripravenosti? PZV (podezřelý zánik vlaku?) je snáď tak dôležitá výstraha, že by to malo vyskakovať bez ohľadu na to, či je užívateľ prihlásený. Navyše, ona sa PZV objaví častejšie než raz za niekoľko smien? To je potom niečo zle. Návod od GTN by som si rád prečítal, ale nemám ho. Môžete mi ho poslať? Obzvlášť ten od GTN-V, dodnes som netušil, že niečo také vôbec existuje Mail mám pod nickom. Ďakujem veľmi pekne. Čo sa týka GRADO, povedal by som, že to zvláda všetky systémy čo SŽDC požaduje, inak by to SŽDC nedovolilo používať. Akurát asi ten ASDEK zatiaľ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Výpravčíxy	Pondělí, 01. února 2016 - 00:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 11-2008	Ad Ziki: To už je na mne moc složité. To mohu jako výpravčí sám, nebo jenom vy ? Případně poradite ? Mohu někdy zavolat na vás služební mobil.
Výpravčíxy	Pondělí, 01. února 2016 - 01:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 11-2008	Ad Ziki: Už není třeba. Již jsem nato přišel. Ještě že těch vlaků dneska moc po půlnoci nejezdi.
Ziki	Pondělí, 01. února 2016 - 08:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 10-2007	Asdf: Je vidět, že s větším provozem moc zkušeností nemáte. To by jste začal podle Vás zapracovávat příjezdy/odjezdy do nějakého třetího vlaku a pak to přenášel teprve do toho správného a zpětně posílal 080-3. A co ASVC? Cesty by jste také asi stavěl až zpětně. Ono totiž na koridoru za 10 minut vlak projede klidně tři stanice. Jedna věc je zánik TCV a druhá jaký stav je na původních CDP. A to nemluvím o vzniku v RO. Vaše výklady zkratek jsou opravdu zábavné. Je vidět, že o některých systémech opravdu ani netušíte. To, že SŽDC schválí zařízení, ještě neznamená, že umíte se vším komunikovat, protože v té hrstce stanic prostě ty jiné systémy nejsou. Návod je dostupný na standardních místech SŽDC, stejně jako návod na GRADO. Pokud k němu nemáte přístup, tak to je proto, že k tomu nemáte oprávnění. Tudíž Vám ho nemohu poslat. Myslím, že v tomto vlákně by jsme s tím už měli přestat. Sem patří jiné informace.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 01. února 2016 - 08:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 9-2011	Kůň: Ale narazil jsem na jeden, kde se muselo srolovat dolů na konec textu, aby se to dalo potvrdit Tak já snad zatím naopak nenarazil na takový, kde by se to dalo odklepnout hned "nahoře". K potvrzování: kdysi dávno někde v Děčíně či kde lehla ESA, páč vypadl dobíječ a ESA jela na baterie. Sice to neustále meldovala, ale každé upozornění obsluha odasdfovala a evidentně neregistrovala. Po nějaké (překvapivě dlouhé) době ty baterky kupodivu došly a nastalo veliké divení. Tak jsem našim hochům navrhoval, aby se místo univerzálního asdf potvrzovalo adresně, třeba v tomto případě "bater" (jako že se jede na baterie). Aktuální potvrzovací text by byl součástí té poruchové zprávy. Byl jsem odmítnut, že to nejde udělat bezpečně (i když principiální bezpečnostní rozdíl mezi vyhodnocením stringu asdf a stringu bater mi nikdo nebyl schopnej vysvětlit)
Michal_novotny	Pondělí, 01. února 2016 - 08:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 11-2002	Aleš_Liesk.: Seš si jistej, že to bylo takhle? Jednak chybové hlášky se rozhodně pomocí ASDF nepotvrzují a druhak si nejsem jistej, jak to je s hláškama o výpadku sítě, jestli se opakují v pravidelných intervalech, nebo se zobrazí jen při výpadku. Skoro bych si tipoval, že to je jen jednou při začátku a jednou při konci. Ale je možné, že se to už (třeba na základě té situace) v novějších verzích SW změnilo. Jinak k hláškám mám jinou věc - dají se potvrdit entrem "milisekundu" po jejich zobrazení - už se mi dostkrát stalo, že jsem se právě chystal enterem potvrdit zadání PODJ, v tom se zobrazila hláška, kterou jsem tím bez přečtení okamžitě potvrdil (místo poslání PODJ )a pak ji musel složitě dohledávat co to vlastně bylo.
Asdf	Pondělí, 01. února 2016 - 09:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 5-2007	Ziki: Odpovedal som Vám vo vlákne "Železniční informační systémy a aplikace". Aleš_Liesk.: 1) Poruchy sa určite ASDF nepotvrdzujú 2) S tým, že to nejde urobiť bezpečne to bol asi spôsob ako Vás odpáklovať. Na stavadlách od Starmonu sa rôzne heslá štandardne zvládajú, a to dokonca v podobe definovanej adresným SW (v každej stanici iné) - odjazd na trať bez funkčnej traťoviny sa potvrdzuje heslom nadefinovaným podĺa názvu susednej stanice.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 01. února 2016 - 11:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 9-2011	MichalN, Asdf: ESA se v Děčíně zprovozňovala hodně dávno, takže jednak to tenkrát mohlo být jinak a druhak si to taky už můžu blbě pamatovat. Ale to opakované odkvitávání nějakou sekvencí tam bylo skoro určitě. (Ty baterky tenkrát vydržely snad 6 či 8 hodin, všichni na to čuměli s překvapením) spôsob ako Vás odpáklovať Já si to kupodivu myslím taky
honzaklonfar	Pondělí, 01. února 2016 - 11:14:21
Neregistrovaný host 94.113.251.98	ESA v Děčíně byla (pakliže mě paměť neklame) 2002 - 2003 (bez záruky).
Kůň	Pondělí, 01. února 2016 - 17:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 1-2012	Aleš L.: Tak jistěže ne hned nahoře, ale je to pod textem. Obvykle to bývá tlačítko "Souhlasím", "Další", nebo radio-button, který teda překlapnout musím. Ale nic mě nenutí zarolovat i ten kilometrovej text licence, co je "za rohem" . *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Mirek Zv	Středa, 03. února 2016 - 20:08:18
Neregistrovaný host 188.95.124.10	Na ty slabomyslné příspěvky jistě netřeba reagovat (a je jedno, jestli je to puberťák, co si vlastnictvím auta potřebuje dokázat dospělost /což některým vydrží celý život/ nebo zvolna chudnoucí socka, co si vlastnictvím auta potřebuje dokázat, že patří stále ještě ke střední třídě, nebo někdo z venkova, kdo auto fakt potřebuje), ale zaujaly mě zjevně zcela vylhaná procenta poměru IAD vs VHD. Mohl by někdo napsat, jaká je asi dnešní 2016 realita? Můj tip by byl asi (PD prac.dny VK víkendové cesty): Pražáci: PD IAD 40% VHD 60%, VK IAD 60% VHD 40%, okresní města Střed.kraj: PD IAD 40% VHD 30% (pěšky práce-IAD nákup 30%) VK IAD 80% VHD 20% vylidněný venkov: PD i VK: IAD 90% VHD 10% Protože na vylidněném venkově moc lidí není, předpokládám celostátní průměr tak PD: IAD 50% VHD 50% VK: IAD 75% VHD 25% Odhad opírám hlavně o frekvenci a kapacitu vozů obojího, o zkušenost, kolik lidí auto nemá, apod. (a myslím ho na člověkokilometry vč. městské/místní dopravy). Jsou známy nějaké objektivnější hodnoty? A trend? Přepodkládal bych velmi mírné posilování VHD (mimo nejopuštěnějších míst, která se propadají do bezobslužnosti). A poměr vlaky/bus? Předpokládal bych tak 2:1 až 1:1. Díky...
text hlášky	Čtvrtek, 04. února 2016 - 17:31:59
Neregistrovaný host 193.107.255.39	Jednak chybové hlášky se rozhodně pomocí ASDF nepotvrzují a druhak si nejsem jistej, jak to je s hláškama o výpadku sítě, jestli se opakují v pravidelných intervalech, nebo se zobrazí jen při výpadku. A třeťak je to jejich textu - když se ti vypíše "provoz baterie A" dojde ti hned co tím chtěl básník říci? (selkým rozumem opak je "baterie A mimo provoz"...) Bohužel básník tím myslel "provoz jen z baterie", což je text, jehož význam by docvakl každému...
Trochu objektivity	Pátek, 05. února 2016 - 02:30:06
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Slabomyslný Mirku Zv, co si myslíš, že se tu falšují čísla: Celorepublikově je 2/3 IAD a 1/3 VHD, nic nenaděláš. A z té VHD je to 22% železnice, 30% busy, 48% MHD. Jmenuje se to Přepravní výkon celkem (mil. oskm) a je to k dispozici za rok 2014. Když si odečteš leteckou dopravu a budeš to počítat pro nikoli 110 114,3 mil oskm ročně, ale pro 100 357,7 mil oskm ročně, tak uvidíš, že: -auta dají 66 260,0 mil oskm ročně -VHD dá dohromady 34097,6 -z toho železnice 7796,5 To dělá podíl cest železnicí v republice 7,8%, pokud velkoryse odečtu leteckou dopravu. A z dotací na VHD, které po sečtení národních a evropských peněz dělají skoro 60 miliard, železnice sežere 40!!! (rozklíčuj si to sám, víc už za dementa jako ty dělat zadarmo nebudu) Je to neuvěřitelnej a nejvíc nesmyslný tunel na peníze, co kdy byl. Skoro nikomu to neslouží a přitom to stojí většinu peněz určených na VHD. A to už takhle VHD prožere 50% peněz na dopravu a přitom má podíl 1/3. Lokálky zrušit hned (nebo spolkům bez dotací dát), vedlejší tratě taky, koridory nechat jen ty, kde to uživí nákladka a nedotovaná dálkovka. Příměsto možná trochu dotovat, ale jen u Prahy, Brna a Ostravy, kde jsou větší kongesce, víc nemá smysl. Jako USA.
Majkl007	Pátek, 05. února 2016 - 08:11:15
Neregistrovaný host 78.102.203.236	TO alias NTvVHD: Naprosto skvělý názor, lépe bych to nenapsal! Ale zapomněl jste dodat, že jednu lokálku je bezpodmínečně nutné zachovat, a to trať č. 076 Mělník - Mladá Boleslav, tzv. "Mšenku". Všechny tratě kolem nechat zavřít, včetně tratě č. 070, jelikož stejným směrem vede na dálnici povýšená rychlostní komunikace č. 10, trať č. 072, která splňuje tu podmínku silné nákladní dopravy jen po kouskách flikovat na hranici sjízdnosti, ale také do ní moc neinvestovat, a ušetřené peníze použít na generální rekonstrukci druhé poloviny tratě 076 mezi Mšenem a Mladou Boleslaví. Ta musí žít, aby se turisté mohli z okna vláčku kochat krásnou přírodou Kokořínska! Vy jste fakt neskutečnej magor!
Mzitka	Pátek, 05. února 2016 - 08:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 5-2002	Trochu objektivity - pro objektivitu vašeho výpočtu mi chybí podstatné číslo - kolik peněz jde z veřejných rozpočtů na IAD ( a MHD a busy ). Ony všechny ty silnice, jejich údržba, provoz signalizace, značky, policie, záchranky, invalidi atd. jsou placené z čeho??
z_ročenky	Pátek, 05. února 2016 - 09:13:47
Neregistrovaný host 82.117.130.25	on si TO rád pohrává s čísly. Přesné součty nepřesných čísel, pokud možno se zdáním objektivity. Viz předchozí jasná čísla obětí za rok 2014 z ročenky. 20 způsobených autobusy na silnici a prý 200 na železnici. Ročenka nám pak sdělí že na železnici 29. takový rýpavý dotaz: Trolejbusové tratě jsou statisticky započítávány do MHD nebo mezi dráhy??
Hajnej	Pátek, 05. února 2016 - 09:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10803 Registrován: 5-2002	TO: To dělá podíl cest železnicí v republice 7,8% To je docela zajímavej myšlenkovej veletoč, přejít od přepravních výkonů v osobokilometrech rovnejma nohama na podíl cest. Nápověda: ne každá cesta je stejně dlouhá.
Fucida	Pátek, 05. února 2016 - 13:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 3-2004	Mzitka: výdaje na všechnu tu údržbu, opravy, výstvby nových silnic a policii jsou daleko nižší, než příjem státního rozpočtu ze silniční dopravy (zejména spotřební daň z phm, dph, dálniční známky, silniční daň, mýto). Čísla za rok 2014 hovoříla o cca 60 mld Kč výdajů a 110 mld Kč příjmu státního rozpočtu. Nejsou zahrnuty dotace na busy. Ale zbyde ještě na sociální dávky. Záchranka, hasiči, invalidi atd jsou placené z jiné hromádky, která se jmenuje povinné ručení, tu si šoféři musí platit bokem a ve výše zmíněných číslech není zahrnuta.
Fucidovi	Pátek, 05. února 2016 - 14:29:25
Neregistrovaný host 89.177.71.54	Záchranka, hasiči, invalidi atd jsou placené z jiné hromádky, která se jmenuje povinné ručení, tu si šoféři musí platit bokem a ve výše zmíněných číslech není zahrnuta To jsou tedy věci. Dobrý blábol. Ona snad nějaká pojišťovna, kromě daně ze zisku a případně symbolických sponzorských darů, systematicky platí hasiče nebo záchranku? Či invalidní důchody obětem dopravních nehod? Asi žijeme každý na jiné planetě.
Fuci	Pátek, 05. února 2016 - 14:59:02
Neregistrovaný host 217.169.181.178	Ne systematicky, ale každý výjezd hasičů (u záchranky si teď nejsem jist) platí z povinného ručení. Stejně tak jako následky na zdraví, pokud ho tedy řidič nezpůsobí sám sobě.
Fucida	Pátek, 05. února 2016 - 15:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 3-2004	Sakra, nějak mi to nedoplnilo celé jméno, ale předchozí příspěvek jsem psal já.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru