| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 25. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 25. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
IP vs. klasika
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Jo jo, je doba preferování pomale na vše cpát jednotky. Já pro dálkařinu preferuju loko+vozy! Když to tak poslouchám, tak oproti IP je asi zlaté reko Bdtee 237! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
"V nízkopodlažních autobusech záležitost celkem běžná." Ano, to je pravda, zejména v busech od jisté firmy z Libchav je to ještě větší zběsilost než v RP/IP. "Při malém rozdílu leckdy stačí šikmina" Ta šikmina by rozhodně byla méně nebezpečná než ostrý schůdek. "jestli tam jsou stejné sesle jak v RP, tak to fakt není na dálkovku velké terno" Mám pocit, že jsou ještě horší. Ještě menší, ještě tvrdší, a s větší mezerou mezi sebou. Sice je tam zase mezi sedačkami širší opěrka rukou, ale to je snad jediné plus, které ovšem celkový dojem nenapraví. Stačí porovnat zde: RegioPanter x InterPanter |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
Pokud druhý odkaz nefunguje, tak zde je znovu: InterPanter |
|
bartik09
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.120.55 |
Majkl007: Na jakou relaci tedy podle Vás určeny jsou Jak jsem psal - Prelouc - Pce, Blansko - Brno, UO - Pce apod. Na Praha - Brno jsou urceny EC a railjety. pokud se je ČD rozhodnou nahradit tak zpaskvilenými vozidly jako jsou IP, tak tím rozhodně žádný pokrok neudělají. Jo, sice to v IP "vypadá líp" Nesmysl. Sotousum bude vadit, ze se tam nebudou moct zaligrovat a placnout sebou na lavici, ale vetsina platiciho substratu to urcite oceni. |
|
ZMATENÝ
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.230.85 |
JE PROSÍM TOTO VLÁKNO O NEHODÁCH ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11042 Registrován: 11-2002 |
Stala se aktuálně nějaká, která by díky diskuzi zůstala opomenuta? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 9-2011 
|
Při vyšších rychlostech na koridorovém svršku to sebou mrskalo Jsem zvědav, jak by se při těch "vyšších rychylostech" choval žralok (abychom tedy srovnávali srovnatelné). Rozmístění oddílů 1.třídy... naprosto nechápu důvody, které vedly k jejich rozmístění Na odbor O666 GŘ ČD "Vztahy mezi cestujícími" dorazil nový náměstek a musel se nějak prezentovat, ne? Přece nebudeme segregovat cestující podle rasy, vyznání, barvy kůže, barvy průkazky... a tak je nemůžeme segregovat ani podle tříd. V dalších sériích IP proto budou sedadla 1. třídy ta u okénka a 2. třídy ta do uličky. |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Hajnej: potom teda asi bude nejaká ČSN (DIN) o max. výšce schodu v dopravních prostředcích? Protože jinak by snad stačilo zvýšit výšku schodu o cca 3cm. A.L.: no to by byl nářez... Ale myslím, že by ČD dorazila pochvala od A.M. (od nikoho jiného už snad ne). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 11-2012 |
Stala se nehoda, ale nikde se nic moc o ní nemluvilo a já ji nehledal pro momentální pracovní vytížení. vložil:beláž, již v archivu. Kladno vlečka AWT velká nehoda. Dva vlaky v sobě, údajně bez zranění. Pojede nehodák z Vršovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8258 Registrován: 5-2002 
|
Flaizer (už v archivu) - Může být hůř leč třeba zde se rozhodně nejezdí stovkou... World's Worst Railroad Tracks (2014) Docela náhoda, mám v Americe jednoho jediného kamaráda a to zrovna v Defiance odkud je to video. V reálu to prý vypadá ještě strašněji ... ale není to fanda do vlaků, tak fotku má jen ze starého nádraží, kam souprava na videu jela. |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Ke vzniku nehody na přejezdu není občas ani potřeba vlak: Hulín 14.1.2016 |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
A dnes jedna dost neobvyklá nehoda na přejezdu, bohužel ale s těžkým zraněním: Osmiletý chlapec na Jabolnecku vjel na bobech pod vlak. Bojuje o život |
|
Kaktus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.157.55 |
...naprosto nechápu důvody, které vedly k jejich rozmístění. Je to čistě moje domněnka. Nástup pro cestujícího 1. třídy je komfortnější. Nemusí hledat vůz ( oddíl) 1. třídy, lze nastoupit na více místech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 7-2005 
|
Vozy 1.třídy musí zastavovat ve stanicích naproti sobě.Tady třeba nevyhovuje Pendolino.protože je kratší.Jinak to je podle dohody evropských železnit.Tudíž když jede vlak odklonem,tak se potom musí otočit správným směrem. |
|
ID - 2
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.80.42 |
k 22 michal: nejsou další podrobnosti k těm bobům u Tanvaldu: To ho tam nikdo asi nehlídal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10707 Registrován: 5-2002 
|
Zaosai: Vozy 1.třídy musí zastavovat ve stanicích naproti sobě. To jako furt ve stejným místě...? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
"Nástup pro cestujícího 1. třídy je komfortnější. Nemusí hledat vůz ( oddíl) 1. třídy, lze nastoupit na více místech." Udělat z oddílů 1. třídy průchoďák mezi sousedícími oddíly třídy druhé, to je taky pro cestující v 1. tříde komfortní řešení? Nehledě na to, že rozmístění oddílů 1. třídy ve více vozech je pro cestující velmi matoucí. Docela bych rád věděl jak často musí průvodčí v IP řešit situaci, kdy si nějaký neznalý cestující nevědomky sedne do 1. třídy i když má jízdenku do 2. (Nezlobte se, ale tady je první třída, musíte se přesunout buď dopředu nebo dozadu a sednout si na modré sedačky...) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") "nejsou další podrobnosti k těm bobům u Tanvaldu: To ho tam nikdo asi nehlídal." Hlídat ho třeba mohli, ale jak zastavíte osmiletého kluka rozjetého po svahu na bobech a řítícího se nezadržitelně směrem k trati? Předně mu rodiče neměli dovolit bobovat na svahu nad tratí, ale asi je nenapadlo že se něco takového může stát, když tam vlak projede cca jednou za hodinu. Bohužel se kluk zrovna trefil... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8265 Registrován: 5-2002
|
22michal - Ke vzniku nehody na přejezdu není občas ani potřeba vlak Nehodu na přejezdu bez vlaku uměli v USA už před šedesáti lety |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 9-2011
|
Zaosai: nevšiml jsem si, že by EC W-W někde v Otrokovicích otáčeli, aby bylo srovnaný jak v severní, tak v jižní části své trasy. Ještě je možný, že se tajně otáčej EC Praha - Vídeň a dělá se to v tunelech u Blanska, aby to nebylo vidět ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
ID - 2
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.80.42 |
k majkl 007 - Tanvald: souhlasím s Vámi, že se s tím asi nedalo nic dělat. Asi to muselo být nepříjemné překvapení pro strojvedoucího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 8-2008 
|
dnešní Kolín http://kolinsky.denik.cz/nehody/vykolejeny-nakladni-vlak-blokoval -dopravu-20160118.html
Jsme jen lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 5-2007 
|
Kluk z V. Hamrů je na tom po srážce s vlakem relativně dobře. Ale v článku je i zajímavá zmínka o vlastně stejné nehodě na téměř stejném místě, ovšem se třemi mrtvými.... http://liberec.idnes.cz/chlapec-ktery-se-srazil-s-vlakem-je-mimo- ohrozeni-zivota-pk1-/liberec-zpravy.aspx?c=A160119_084042_liberec -zpravy_tm |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Zpráva z pozary.cz: 19.01.2016 11:49 Zásahy | Středočeský kraj Na železničním přejezdu v obci Rymaně u Míšku pod Brdy došlo ke střetu vlaku a nákladního automobilu. Při nehodě nebyl nikdo zraněn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 10-2010 |
Nehoda podobné té z V.Hamrů se kdysi stala v Ústí nad Orlicí. Na přejezdu pod Kubicovým kopcem,trať na Letohrad. Starší pamětnící a znalci by mohli doplnit podrobnosti. Nás s tím strašili asi ve třetí třídě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10720 Registrován: 5-2002
|
Jezevec: není to Kubincův kopec, s -n- uprostřed? Přece jenom pan pplk. Kubice není úplně všude... |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 10-2012 |
Hajnej: Přece jenom pan pplk. Kubice není úplně všude... Pokud myslíte toho, co ovlivnil volby, tak ten je plk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 10-2010 |
Hajnej: Máš pravdu. Občas mi nějaký písmenko uteče, jsou mršky čím dál tím menší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2004 |
Roztržení vlaku - zpráva IDNES |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2009 |
Rychlík z Hradce Králové u Českého Brodu? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 3-2007 |
Mice: odkloněný z 231 kvůli plánované výluce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2009 |
Pikehead: Děkuji za info |
|
Petr Tenzor
|
|
|
Neregistrovaný host 80.65.176.20 |
Omlouvam se za mozna hloupou otazku, ale jakym zpusobem se po roztrzeni sprahla muze stat, ze vagony narazi do lokomotivy? Myslel jsem ze a/ samotna lokomotiva brzdi hur, b/ v takove situaci zacne zbytek soupravy okamzite brzdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 8-2005 |
Petr Tenzor: Podle mě paní měla pocit,že do něčeho narazili,protože poprvé zažila zastavení s plným tlakem v brzdových válcích. Na snímku je vidět lokomotiva kus od soupravy a ve článku je napsáno jedna paní povídala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 8-2007 
|
P.Tenzor:ale jakym zpusobem se po roztrzeni sprahla muze stat, ze vagony narazi do lokomotivy? Změna tlaku v potrubí,která způsobí brzdění se šíří rychlostí asi 270 m/s.Plnění brzdového válce do plného tlaku trvá také několik sekund. Takže po utržení lok. brzdí nejdřív lokomotiva a prví vůz.Pak se s určitýn zpožděním přidávají další vozy.Ty třeba mají větší brzdící procento díky poloze R,ale ta se u starších vozů uplatňuje až při vyšších rychlostech a při nižší se tyto rozdíly snižují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 8-2005 |
Petr Tenzor: Většinou se lokomotiva utrhne,když je v tahu a tím pádem začnou brzdit vagony hned a mašinka ikdyž začne taky brzdit,tak ještě popojede.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 8-2010 |
Petr Tenzor: Nevím , co to přesně bylo za rychlík, ale pokud to táhla řada 16x nebo 36x, tak ta má silnou elektrodynamickou brzdu a i když ji nemá započítanou jako třeba řada 363.5 Cargo nebo 361.0 a 361.1 ZSSK, tak v "nevyznačené" poloze brzd P+E ta mašina dává nějakých 160 br. %. Ta souprava je tvořena pravděpodobně nějakými B-čky se špalkama, takže tam to br. % toho, co se utrhlo bude něco kolem cca. 137 - 140 br. % (podle aktuální obsazenosti vlaku) za předpokladu, že všechny vozy byly v poloze brzd "R". Takže čistě číselně se nelze moc divit, že souprava mašinu "dohnala". Aby tomu tak nebylo, tak by vozy musely být brzděny v poloze R+Mg (= elektromagnetická kolejnicová brzda) - pak by souprava měla kolem 200 br. % a uvedený jev by nenastal nebo by to byla minimálně plichta, záleží na konkrétní řadě hnacího drážního vozidla.. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Toliko šedivá teorie... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Č_Brod
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Sleex : Na snímku je vidět lokomotiva kus od soupravy a není tam těch kolejí trochu moc ? Paul r a - a ten proud do elmag brzdy doteče kudy ? |
|
ad Paul_red_adair
|
|
|
Neregistrovaný host 23.92.211.106 |
Paul_red_adair, tvoje teorie dost kulhá. Ta mašina na tom místě a z rychlosti, kterou jela při zrychlování, určitě nestihla sjet z výkonu a přejít do EDB po přetržení potrubí. Dobrzdila vzduchem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10735 Registrován: 5-2002
|
ČB: a ten proud do elmag brzdy doteče kudy ? Z baterek vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 8-2010 |
Ta mašina na tom místě a z rychlosti, kterou jela při zrychlování, určitě nestihla sjet z výkonu a přejít do EDB po přetržení potrubí. Dobrzdila vzduchem. To je Vaše čirá spekulace, to by ji pak těžko dohnala souprava, neboť na vzduch má mašina nějakých 51 br. % v poloze P - nebudu spekulovat, rád si počkám na zprávu DI, každopádně podle fotky má mašina smeták nahoře, a při přetržení vlaku EDB normálně naběhne - okolnosti, kolik jela a kolik to mělo br. % se soupravou a bez a a co to bylo za vozy si rád přečtu v závěrečné zprávě Drážní inspekce. |
|
lokoped
|
|
|
Neregistrovaný host 193.164.219.21 |
Při přetržení vlaku dojde k poklesu tlaku v potrubí, vypne HV a spadne sběrač. EDB nenaběhne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 8-2007
|
Při přetržení vlaku dojde k poklesu tlaku v potrubí, vypne HV a spadne sběrač. EDB nenaběhne. To jen v případě,že lok.byla v tahu a do poklesu v HP pod 3,5 baru nestačila sjet z výkonu.Byla-li ve výběhu,nebo malém tahu EDB při rychlobrzdě naběhne+ještě ihned brzdí i vzduchem. |
|
lokoped
|
|
|
Neregistrovaný host 193.164.219.21 |
Bez loko v tahu se ale špatně trhá vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 4-2003 |
lokoped:Bez loko v tahu se ale špatně trhá vlak. K roztrhání vlaku vůbec NEPOTŘEBUJEŠ lokomotivu v tahu. |
|
lokoped
|
|
|
Neregistrovaný host 193.164.219.21 |
Stačí Franta Kocourek. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
Při přetržení vlaku dojde k poklesu tlaku v potrubí, vypne HV a spadne sběrač. EDB nenaběhne. u mašin, který nemaj součinnost vzduch/elektrika (třeba 560) |
|
trhač
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.237.126 |
Paul_red_adair: Tak čekej, ale nedočkáš se. Není důvod aby takovouhle kokotinu DI šetřila. |
|
Petr Tenzor
|
|
|
Neregistrovaný host 80.65.176.20 |
Diky za odpovedi, netusil jsem jako polemiku ten dotaz vyvola. Jestli je ale mozne, aby v takove situaci vagony narazily do lokomotivy, tak moc nechapu tiskoveho mluvku CD ktery tvrdi, ze pasazeri jsou i v pripade roztrzeni vlaku v naprostem bezpeci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 8-2007
|
tak moc nechapu tiskoveho mluvku CD ktery tvrdi, ze pasazeri jsou i v pripade roztrzeni vlaku v naprostem bezpeci [happy] Ale to jsou.Protože obě části mají před roztržením stejnou rychlost a po roztržení začne vše brzdit,takže případný "náraz" je jen slabý a vykompenzují to nárazníky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 8-2006 
|
Practicus: u mašin, který nemaj součinnost vzduch/elektrika (třeba 560) Já to asi tu tvoji poznámku špatně chápu, ale 560 právě že součinnost vzduch/elektrika má díky proudovým relé, které nepustí na motoru vzduch do br. válců pokud je brzdový proud větší, jak matně tuším 350A a brzdí jen vložáky. O tom, že odpráskne HV a sběrače jdou dolů, o tom se nepřu - pokles tlaku v průběžném potrubí (tuším pod 3,5 atm) při navolené Jízdě nebo Brzdě způsobí přes tlakový spínač vypnutí HV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10739 Registrován: 5-2002
|
VP1: byla míněna trochu jiná součinnost - ta, že tlakáč za rozváděčem otočí mašinu do brzdy a brzdí se podle převodníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2011 |
Ahoj, z dneska odpo Stod-Holysov, fotky z FB https://www.facebook.com/ceskedrahy01/posts/598068767013954 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 8-2007 |
Vlak zcela rozdrtil auto a následně vykolejil. Řidič na místě zemřel. |
|
FiJi
|
|
|
Neregistrovaný host 193.222.130.1 |
Lidé, kteří v AŽD dělají přejezdová zabezpečovací zařízení, zřejmě nečetli zdejší diskusi, takže nevědí, že zastavovat vlak v případě detekce auta na přejezdu je fyzikálně nemožné, a takové zařízení vytvořili: Lasery pohlídají železniční přejezdy. Testovat je budou u Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 9-2004 |
FiJi: přečtěte si také tu informaci v tom šedém rámečku. Zastavení vlaku při detekci vozidlana přejezdu není fyzikálně nemožné, jen to prodlouží dobu uzavření přejezdu. A o tom se zde vedla debata. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 11-2012 |
FiJi:Já ten článek četl v metru. Je tam jasná věta že daní za vyšší bezpečnost bude delší dobu zavřený přejezd. Takže brzy budou stížnosti na téma dlouho zavřený přejezd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 5-2007 |
FiJi: Viď predchodzí diskutéri. SŽDC sa k tomu potom stavia tak, že je dobré aby to niekto nacenil a vyvinul, že sa to možno na pár priecestí aj nainštaluje, ale hlavný zmysel toho vidia v tom, že sa konečne rozumne podarí kvantifikovať bezpečnosť na priecestí (rozumej, že to svojou existenciou bude v štúdiách realizovateľnosti kurviť variantu bez projektu takým spôsobom, že zrazu začne, na čomkoľvek vyťaženejšom než polňačka, vychádzať CBA na mimoúrovňové kríženia). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 9-2011
|
FiJi: v každé větší firmě se nacházejí lidé, co něčemu rozumějí a vyvíjejí to, a lidé, kteří musejí ty výrobky přiblížit kdejakýmu Joudovi, aby aspoň zhruba pochopil, wo co go. Tak nějak se předpokládá, že wodborníci na slowo wzatý pochopěj, že obecný článek v Metru nemůže obsahovat detailní rozbor předzváněcích dob v obou variantách, a pokud se v tom článku neobjeví vyslovený nesmysl, tak to nekomentují. Samostatný prvek je pak nějakej šéfredaktor, kterej škrtne nadpis "Zvýší se bezpečnost na přejezdech" (na kterým se domluvili mluffka s redaktorem) a dá něco údernějšího, jako "Vlaky bezpečně zastaví před uváznutým autem". Nidko z předcházejícího řetězce vzniku článku (vývojář - tiskovej mluffka - redaktor tužkový) s tím už nic udělat nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 3-2010 
|
Lasery pohlídají železniční přejezdy ==================================== Pane Bože, to je zase kravina. K čemu taková detekce bude, když před vlak jedoucí stovkou vjede auto na koleje, když ten vlak bude sto metrů od přejezdu? Úplně stačí současné zabezpečení, jen ho musí borečci za volantem respektovat. |
|
takyfíra
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.36.181 |
dobrýýý ažd. Akorát soudruzi někde udělali chybu protože současný rádiový systém GSM neumí generální stop na rozdíl od obyčejné trsky |