Až na tu oranžovou na předku je to docela dobrý, zvlášť ty sedačky alá T3.

A proč nebudou v jednotném nátěru PID?

No co, no, HV na dráze měly na čelech (a některá i po obvodu) žlutý pruhy už v 80. letech. Tak teď to maj i tramvaje.

Pane pankráckej řidiči dnes ráno na 17, prosím Vás, v kabině se nehulí ani o pauze, větrání to roznese a smrdí pak celá tramvaj... Děkuju, že příště s cigaretou zůstanete venku...

Seveřan : Tohle patří na dpp.cz do sekce stížnosti. .

Jo taky se najdou tací. A jít po někom takovém do kabiny je potom síla
V 15T často kyblík sloužil jako popelník.

I když je pravda, že pořád lepší než smrad z některých přepravovaných lidí.

Proč 15T vzadu trvale nesvítí červeně - není to vůbec i proti předpisům jezdit bez světel..?

JardaČerný: Denní svícení :-) Poměrně hojně rozšířené i u aut a naprosto legální.

Samozřejmě jet s tím za šera a nebo při snížené viditelnosti je

Pojem denní svícení mě osobně slušně dráždí. Souhlasím s předním svícením pouze např diodami ale vzádu by se prostě mělo svítit furt ! Kolik aut potkávám když je šero a zezádu nejsou ani vidět pač řidič zapoměl přepnout na potkávačky ( pokud nemá senzor) i pro vozidla spadající pod drážní úřad platí denní svícení ? A co označení konce vlaku neporušuje tím náhodou na zadním konci nesvítící 15T předpisy ? Tj chybí označení konce vlaku třeba i pomocí tabulek co známe ze železnice ?

S těma nesvítícíma 15T je to opravdu ,někde v podjezdu kde je smíšený provoz to není , dokonce i ty světýlka vpředu dole si myslím že nejsou postačují na vozidlo za x milionů přepravující spoustu lidí..Jak tohle může projít bez povšimnutí, zase se čeká na nehodu..

Horší na svícení jsou 14T. Ani v noci nevidím, kam jedu a snad někdo kvůli tomu chtěl dát podnět DÚ

Jenom ještě jeden takový dojem k 15T. Když pojedu jako řidič souběžně s 15T, respektive ta mě bude dojíždět a začne mě předjíždět před tím, než třeba začne odbočovat do smyčky Olšanské hřbitovy, tak mám jako řidič trošku problém, neboť nevidím, že tato tramvaj bliká. Přední blinkr už nevidím a ty boční svítí především směrem dozadu, takže že tramvaj odbočuje zjistím, až když se dostanu za první boční blinkr. Je to jenom můj pocit, že to bliká jen dozadu? Tu situaci jsem na těch Olšanech fyzicky viděl a málem došlo k nehodě, takže se jen tak ptám, jestli někdo nemá podobnou zkušenost?

Poslední týden jsem docela často musel jezdit tramvají a teda že bych podle hluku poznal, že je kolej namazaná, to se říci nedá.

Kolejnice nejsou polštářek na razítko nebo houba na tabuli, projede pár tramvají nebo auta přes to a mazivo je pryč.

Rhomosapienc: A ted ten největší šok. Víš, že ve spoustě států EU se jezdí přes den bez světel a zapínají se šerem? Ovšem u každých tunelů mají značku "potkávačky".

JardaČerný: Nechci prudit, ale T3, T6, KT pokud má řidič v kabině osvětlení DEN, tak zadní obrysovky taky nesvítí a nikoho to moc netankuje... Navíc oproti Brnu nemají v Praze tram ani mlhovky...

T3 bez obrysovek

9001: Ok , všiml jsem si toho nesvícení u jen 15T, možná tím že jsou tmavší a víc je ta tma vzadu vidět.. Spíš mi to , zda jak píše Rhomosapienc může kolejové vozidlo jezdit neoznačeno tabulkama, neosvětleno..

Nemají ty tramvaje náhodou odrazky? Ty jsou vidět víc než označení na železnici.

Psali o dlouhotrvajícím účinku, což nevím jestli je 10 tramvají nebo 10 dní. Ale tam kde jsem to poslouchal projede po kolejích tak sanitka občas

Denní svícení je denní svícení a svícení za snížené viditelnosti je svícení za snížené viditelnosti - v zákoně je to jednoznačně popsané a to že řidič při vjezdu do tmavého podjezdu nerozsvítí osvětlemení předepsané pro sníženou viditelnost je jeho pokutovatelná chyba. Hovno jedno, že je to třeba jen na pár desítek metrů. Denní svícení je předepsáno pro vozidla na pozemních komunikacích, tedy i pro tramvaje na ulici. Je otázka, zda i pro tramvaje MIMO vozovku, na samostatném tělese - to v zákoně o provozu na pozemních komunikacích už není a předpisy pro dráhu neznám. Proto svítí třeba trolejbus, který je taky drážní vozidlo a nikoho to neudivuje.

Vzadu podle jakési novely nejspíš v denním režimu nemusí svítit ani motorová vozidla,z důvodu úspory enegie, ale zase šetřit třeba v lednu v osm ráno obrysová světla natolik že raději nebudu viděn na pozemní komunikaci , je pomalu sebevražda.. Často -co jsem vyčetl v diskuzích- neví ani policisté co kde má kdy a jak svítit, pak musí řidič ve správním řízení dokazovat, že jeho auto v denním režimu vzadu nesvítí již z výroby . Případně nakolik byla snížena viditelnost atd ,aby řidič, pokud vozidlo nemá čidlo osvětlení, režim přepnul .

JČ:Ano to je rozdíl mezi denním svícenim a osvětlemenim vozidla za snížené viditelnosti. V popisu denního svícení jsou vysloveně zmíněna tlumená světla ,o koncových není ani slovo. z toho také plyne, že zvláštní světla pro denní svícení musí být v intenzitě světel tlumených (intenzita definována v jiném zákoně) a nejen nějaký podomácky přidělaný LEDky.

Jaká je rozdíl rychlostí vozidel jedoucích stejným směrem? Pokud by měla svítit vzadu tato, pak by - vzhledem k vyššímu rozdílu rychlostí - měla svítit všechna auta zaparkovaná. Svícení i ve dne bylo zavedeno právě kvůli lepší viditelnosti vozidel protijedoucích, tedy kvůli nehodám čelním, kde se rychlosti (a tedy i síly) sčítají.
Někde se dá vyštrachat, že světla pro DS mají mít nějakou svítivost, tuším min. 400cd. A když se podíváte, jakou svítivost mají ty "hypersuper úsporné" LED žárovky pro domácnost, je jasné, že pokud DS 400cd dávají, nejsou to žádné bludičky. Že si to pak nějaký Mat či Pat namontuje všelijak (či všelico), je otázka pro technickou kontrolu.

Káem: Pokud to je homologované v ČR, tak se berou i ty LEDky.

Dost lidí si nechalo na autech udělat spínače, že svítí VŽDY přední potkávačky, ale zadní obrysovky jsou zhasnuté.

Pak je otázka jestli před každým tunelem nedat značku, aby se rozsvítilo naplno...

9001: Pokud je to homologované, tak to především má tu svítivost. rozsvítit v tunelu plyne ze zákona, značka se dává, když je tunel osvětlen tak, že by mohly být spory je-li to či není snížená viditelnost...

K diskuzi o denním svícení tramvají:
Když jsem v Praze jezdil s tramvají, jezdil jsem většinou, kromě s T3R.P, celý den kompletně osvětlený i s obrysovkami (bez zářivek). Když to může svítit celou noc, tak to klidně zvládne svítit i celý den. Čili na nějakou úsporu bych kašlal. Protože T3R.P byla vymyšlena tak debilně, že zářivky v zadním voze se daly z prvního vozu zapnout nebo vypnout pouze přepnutím denního a nočního svícení, jezdil jsem ve dne s denním svícením bez obrysovek, ale před každým podjezdem nebo tunelem jsem to přepnul na noční svícení a po výjezdu z tunelu zase na denní. To proto, kdyby do mě v tunelu vlítl zezadu nějaký gumokolní idiot, aby se nemohl vymlouvat na to, že mě neviděl kvůli chybnému osvětlení. Svítil jsem i na konečné, protože v pražských tramvajích není žádná indikace zhasnutých reflektorů a zapomínal bych je před odjezdem zapínat. Což se ostatně mnohým kolegům, kteří na konečných ty reflektory zhasínají, děje a pak je potkáváte se zhasnutými reflektory a rozsvícenými pouze obrysovkami.

K diskuzi o mazání kolejnic
Nejsem odborník přes koleje, proto se ptám: V Praze nejsou statické mazače, umístěné v koleji? Někde na www.prazsketram....cz jsem četl, že takové mazače jsou, i tam byla myslím vysvětlena funkce. V Potsdami ty mazače v koleji jsou snad před každým obloukem. Jestli doslova před každým, to nevím, nikdy jsem se na to tak nesoustředil, ale z hlavy si jich vybavuju hodně. Navíc ty tramvaje vždy před obloukem stříkají na kolej nebo na okolek (kam přesně, nevím) nějakou mazací sračku. Myslím, že v Praze to dělaly 14T taky (a vždycky u toho odporně syčely), ale protože 14T je blbá a pozná až v oblouku, že je v oblouku, tak to začala stříkat až když už tím obloukem částečně projela. Postupimské tramvaje jsou chytřejší a stříkají tu sračku už před obloukem, protože pomocí GPS a odvalování ta tramvaj přesně ví, kde se nachází.

8325 se vrací po PO do vozovny Vokovice -> 8316-8325 -> 30.01.2014
..

Osobně jezdím jak s tramvají, tak s ostatními dopravními prostředky ve dne na denní svícení (takže logicky bez světel vzadu), v noci a za snížený viditelnosti na noční osvětlení.
Na smyčkách zcela automaticky zhasínám.
Žádný předpis přikazující tramvajím svítit vzadu trvale neexistuje.
Pravdou je, že spousta řidičů jezdí i v případě snížené viditelnosti na denní svícení, ale to je holt daň za nesmyslné nařízení ohledně denního svícení, které do našeho zeměpisného pásma prostě nepatří.

Mazníky se pozvolna před prudší oblouky rozšiřují, 14T skutečně mažou, mazací vůz je spíš takové rozšíření a posila, byť jsem taky žádný velký rozdíl nezaznamenal...

ale to je holt daň za nesmyslné nařízení ohledně denního svícení, které do našeho zeměpisného pásma prostě nepatří.

Jak to myslíš?

A dnes na KN:

Přesně jak to píšu. Denní svícení je v našich zeměpisných šířkách zcela zbytečný nesmysl.

Naopak svítit na noční světla ve dne je zvláště u T3 a T6, kde je jedna dvouvláknová žárovka na obrysová i brzdová světla daleko nebezpečnější než jezdit na denní...
Ale pak zde máme jedince, kteří přepnou na noc pomalu až za tmy, což také není ideál.
U T3RP, kde se LEDky v transparentu zapnou až s nočním osvětlením je vhodné zapnou noční světla včas
U 15T přepínám na noc o něco později.

Když někteří berou noc od 22 do 6 skoro celoročně a podle toho i svítí

Viděl jsem kombinaci denního svícení a rozsvíceného salónu, to by spíš mělo být opačně ne ? Aspoň já tedy tak dělal, nejdřv noční svícení a poté osvětlení salónu.

Fkam: Pokud vezmeš velmi tmavý interiér vozů 15T (dělají to ta okna taky), tak tamse velmi často svítí. Stačí nějaký mrak v tomhle počasí, které je jako v dubnu a vevnitř je vidět prd.

Maxipes: V autě je taky 1 dvouvláknová žárovka na brzdy a obrysovky.

"Viděl jsem kombinaci denního svícení a rozsvíceného salónu, to by spíš mělo být opačně"
Jo tohle taky nechápu, logika velí opačnej postup.
Ale abysme to nevztahovali jen na tramvaje, tak používání denních světel (nebo ještě hůř žádných) za snížený viditelnosti je "oblíbenej" nešvar obecně...

"V autě je taky 1 dvouvláknová žárovka na brzdy a obrysovky."
To snad naposled v Š120...
Nebo častěji jedna dvouvláknovka a k tomu zdublovaná brzdovka ještě vedle.

To snad naposled v Š120... [lol]
Nebo častěji jedna dvouvláknovka a k tomu zdublovaná brzdovka ještě vedle.

Tak zrovna 120M měla brzdovku a obrysovku vzlášť.Fabia II má dvouvláknovku......
Když nevím,zeptám se google
Osram

Demon: V Octavii Combi 1. generace mám obrysovky a brzdovky v jedné žárovce.

A vlastně i Octavi 2. generace, ale tam je to jenom ten horní díl.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Hlavně auta mají navíc horní proužek, to je praktická věc. A opravdu stroj s brzdovkama pouze sloučenýma s obrysovkama se už běžně nevidí...

OT
nalezeno na internetu náhodou
Historické okénko
konec OT

Maxipes_Fík: Dost Felícií (třetí bylo za příplatek), resp auta z její doby.

Navíc i u Octavií především u starších to třetí ani nesvítí...

Já měl zrovna na Š120 dvouvláknovku a vedle ještě zvlášť brzdovku...
U současnýho auta mam na všechno zvlášť žárovky.

To je jedno, auta nesleduju, jen jsem chtěl napsat že nesvítit v noci, nebo svítit ve dne je olovina :D

mám auto, kde se po nastartování automaticky rozsvítí potkávačky a nejdou zhasnout. To jsem jako ůl, nebo co?

To jsou světla pro den, to máš povoleno
Moje auto to dělá taky, ale lze to v palubním PC přenastavit, aby v poloze nula nesvítilo nic. Pak je poloha auto, tam to přepíná senzor, pak klasika obrysovky a obrysovky + kolopený, haf.
Když si to auto koupíš v Německu, bude výchozí nastavení v nule nic.
Ovšem na starším voze co mám, jsou homologované ledky dodělány a přepínač má jen 3 polohy, otočím klíčkem, LED svítí...
A taky už jsem seděl ve Oktávce, která měla LEDky na den a ten čovek měl z přístrojovky vytaženej vypinač, aby je mohl zhasnout, když prej má nastartováno ale stojí :D

Petr k:
mám auto, kde se po nastartování automaticky rozsvítí potkávačky a nejdou zhasnout
A jak to řešíš v zahraničí, kde je zakázáno přes den svítit?

nesmyslné nařízení ohledně denního svícení, které do našeho zeměpisného pásma prostě nepatří.

Nesmysl. Doporučuju letní podvečer, silnice kolem Vranský přehrady, ven z města, čili proti slunci. Jezdil jsem tamtudy denně v dobách, kdy jsem nějakej čas bydlel za Prahou. Střídá se světlo-stín a svýho času (ještě před nařízením) jsem byl vděčnej za každýho v protisměru, kterej svítil, byť nemusel, bo když jel v tom stínovým "fleku", tak hlavně tmavší auta nebyla na dálku vůbec vidět. Což je třeba při předjíždění (ať už předjíždíš, nebo jsi předjížděn) docela problém.

Martin: A kde je zakázáno svitit? Já žil v domnění, že minimálně Německo a Rakousko to jenom nepožaduje.

I ve Španělsku když jsem " po domácku " svítil první den co jsem tam jezdil, tak mě nikdo nepéroval...

Demon3 - Denní svícení je v našich zeměpisných šířkách zcela zbytečný nesmysl.

Pořád úplně nerozumím:

1. nemělo by se přes den svítit vůbec?
2. nemělo by se přes den svítit těmi tzv. denními světýlky?

"Doporučuju letní podvečer, silnice kolem Vranský přehrady, ven z města, čili proti slunci."
Tak buď tohle nastává jen v okolí Vranský přehrady, nebo nevim jak si vysvětlit, že drtivá většina civilizovanýho světa denní svícení nezná...

"A jak to řešíš v zahraničí, kde je zakázáno přes den svítit"
Zakázáno svítit není nikde, jen občas narazíš na informativní značku za tunelem, která se tě ptá jestli nesvítíš zbytečně.

"Pořád úplně nerozumím"
A) je správně.

je správně.

Pak bys ale měl vědět, že denní svícení bylo u pražských tramvají zavedeno dávno před tím, než bylo povinně zavedeno u IGK. Muselo to být někdy počátkem 90. let, protože v kurzu (94/95) nám to tehdejší školitelé prezentovali jako úžasnou novinku, která tehdy prý dost výrazně snížila nehodovost pražských tramvají. Taky tehdy býval u T3 na panelu přepínač denní/noční svícení. Takže zkus u vás navrhnout návrat před tuto dobu...

Denní svícení je v našich zeměpisných šířkách zcela zbytečný nesmysl.

A v jakých zeměpisných šířkách to nesmysl není? V zimě za polárním kruhem...?

drtivá většina civilizovanýho světa denní svícení nezná...
Drtivá většina civilizovanýho světa třeba taky lepí upozornění na mikrovlnku, aby tam člověk nesušil kočku. Měli bychom s tím podle téhle pošahané logiky začít taky?

McB: Samozřejmě to vím a rozumím důvodu proč bylo méně nehod. To samé u motocyklů, které taky povinně svítily a byly tak lépe vidět.
Se zavedením denního svícení tak paradoxně došlo ke zvýšení počtu nehod právě těhle kategorií.
Chápu to u severských států, odkud se to k nám taky dostalo.

7036: Kterou drtivou většinu máš na mysli ? To co popisuješ bylo ještě donedávna dominantou jedné země, nikoliv skutečně civilizovaného světa.

Demon: A co potom bereš jako civilizovaný svět? .

Dvorek v DOZu

9001: To opravdu omezuješ civilizovaný svět na USA ?
Je to jediný civilizovaný stát v Americe ? A Evropa nic ?

Demon: Já mám svůj pohled. USA rozhodně neberu jako příklad civilizace...

Demon3 - Samozřejmě to vím a rozumím důvodu proč bylo méně nehod. To samé u motocyklů, které taky povinně svítily a byly tak lépe vidět.
Se zavedením denního svícení tak paradoxně došlo ke zvýšení počtu nehod právě těhle kategorií.

Takže jako podle tebe by bylo optimální, aby auta jezdila zhaslá, a mezi nimi svítily akorát tramvaje a motorky?

Drtivá většina civilizovanýho světa třeba taky lepí upozornění na mikrovlnku, aby tam člověk nesušil kočku.

Jistá specifika anglosaského právního systému bych rozhodně nevydával za nějaké měřítko ne-/civilizovanosti.

A ještě trochu věcnější dotaz - ráno před 8 jsem na Dělnické viděl 5572. Jezdí nějak pravidelně, nebo ne?

Myslím, že denní svícení v našich podmínkách je blbost (přes léto).

Kdysi platilo, že celodenně se musí svítit jen při platnosti středoevropského (tedy "zimního") času.
http://www.profiautoskoly.cz/dokumenty/sviceni_ak.pdf
Teď by to šlo (teoreticky) navázat na zimní gumy. Jenže kromě nutně auto používajících stejně mnoho lidí nepřezouvá (a když už náhodou něco klouzavého napadne, dopraví se jinak), takže je to asi jen "teoreticky".

Mcb: 5572 jezdí pravidelně, má vypsaný VJŘ s pravidelnou trasou.

"Takže jako podle tebe by bylo optimální, aby auta jezdila zhaslá, a mezi nimi svítily akorát tramvaje a motorky?"
No samozřejmě, však tu celou dobu nepíšu nic jiného. Prostě sjednocení stejně jako to mají kdekoliv jinde.

Tenkrát se ta povinně rozsvícená světla přes mám dojem prosadila z větší míry spíš pro větší bezpečnost chodců.
.