Ve výsledku je pak špatně i topení a z podstaty i samotný provoz vytváří určité problémy, protože jsou zaviněné nehody tramvají se zraněnými a mrtvými... Tahle současná připosranost vůči všemu vede tuhle společnost do záhuby...

9001: Ano i samostatný provoz vytváří určité problémy, to je pravda, ale je třeba těm problémům předcházet a tak i s klimou. Není to o připos.anosti,... ale nevím, koho baví ležet v posteli s angínou...

Nevím jak ty, ale já mám v kanclu klimu přímo nad hlavou a ok... Spousta klientů je ráda, že máme pobočku klimatizovanou...

Navíc proč tedy půlka jižních zemí neleží s angínou?

Navíc, proč teda půlka jižních zemí neleží s angínou?
Páč u nás nejsou taková vedra až zas tak často, nemusíme klimu používat tak často, nejsou zde takové výkyvy mezi venkem a klimatizovanou místností, popř. dopravním prostředkem, nejsme na to až tak zvyklí, tudíž doplácí na to ti citlivělejši. Oni jsou na ty výkyvy více zvyklí..., ale je pravda, že tohle opravdu nikam nevede...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

tvl ta nová verze 15T je teda hnus.....

Nač klimatizaci - velká vedra musí být všude, aby se uprchlíci z Afriky tady cítili jako doma.

Za mě klimu ano. Sice si tím zaděláváme na další a další průsery, ale to naší generaci snad mine. Ale jeden extrém - 9001 píše, že jsou klienti rádi za klimu. Taky jsem byl, pokud si jdu z 35°C něco okopírovat. Ale vlezl jsem tam po běhu za tramvají a oni tam měli 20°C!!! Ještě včera mě bolelo za krkem, protože mi to funělo přímo za krk.

Když srovnáme 451 a 471, tak prostě není co řešit

Navíc proč tedy půlka jižních zemí neleží s angínou?
Protože z tý klimy prakticky nevylejzaj. Když budu někde zavřenej 8 hod, budu za klimu rád. Když někam vlezu z petatřicetistupňovýho vedra, budou tam mít dvacet, tak je to příjemný chvíli, po čvtrhodině ale už je to o nastydnutí. A když to během chvíle párkrát zopakuješ, je to hnus.
Ostatně kdysi jsem dělal ve skladu (tam 20) a když se šlo do lednice něco přerovnávat (tam 8-10), rádi jsme si brali vaťák. A frajeři, co si ho nebrali, to obvykle za pár dní odmarodili.

Jako ano, pokud bude rozumně nastavená, klimu proč ne. Jenže se obávám, že když bude rozumně nastavená, bude řev, že chladí málo.

To je bohužel takovej ten buranskej přístup .. když barák, tak velkej, Máňo, a když klimu, tak naplno a na dvacet .. přitom hlavní hygienik dávno marně varuje, že by to nemělo bejt o víc jak 5-7 celsiů rozdílu (dřív se řikalo 8-10, ale věda zřejmě zas pokročila ..)

O 5-7 celsiů nepotřebuju klimakterium. Neb mám-li si klimatizovat na 29-30 tak to vyjde pocitově o dost hůř než průvan od okna/větráku o těch 35-36 stupních.

Když to vozidlo pojede neměnnou rychlostí 50km/h, pak jistě průvan (pokud to nemá pidivětračky z dob, kdy jsme chtěli normy dohnat a předehnat) své udělá. Ale k tomu má MHD dost (už z principu zastávkového spoje) daleko...

Je úplně něco jiného jet tramvají, kde fouká a potom autobusem, když snad všechny nyní topí. Cestování T3 je momentálně nejlepší, protože je to netopící vozidlo s velkými okny Míněno z těch neklimovaných vozidel

Ony opravdu některé autobusy nyní topí? Já si v těchto vedrech naštěstí vystačím s metrem, tak nevím. V minulosti jsem se s tím potkal naposledy někdy v polovině devadesátých let, když jsme s obstarožním atmosem přejížděli Alpy. A samozřejmě u Žhavý trubky (vlaková ř. 830/831). Taky bych čekal, že uvidím na konečných více otevřených deklů motoru, ale nějak to nepozoruju.

Jinak škoda, že první série 15T nemá aspoň šoupačky, když už z logiky věci nemůže mít střešní okna. To je pak jasné, že je v T3 lépe.

Topí, no stačí si v sorce sednout vzadu k motoru

Mně tu klima momentálně snižuje teplotu proti sousednímu kanclu asi jen o dva stupně, ale co je naprosto podstatný, snižuje tu hnusnou dusnou vlhkost .. momentálně vypouštim od rána šestej litr vody z kondenzátoru.
Když nás před lety v Čajně vozili v pětatřicíti klimakterickejma busama vymraženejma na dvacet, málem jsem po tejdnu na tu anginu umřel. Od tý doby si dávám bacha.

"Tak tomu se dá předejít centralizací stejně jako u topení... A nebo jako v Ově rovnou řidičům pravomoc sebrat"

Byť chápu pohnutky, kvůli kterým jsi tenhle blábol napsal, nakonec jsi tim už pověstnej, stejně je to pouhej blábol.
Žádný centrální řízení nedokáže regulovat teplotní podmínky líp, než nějakej "činitel", kterej je v místě.
Za slovo "činitel" si doplň třeba i termostat, až nějakej takovej škodofka dokáže dodat...
Do tý doby to budu já, kdo dokáže zvolit nejlepší řešení, ne nějaký centrální řízení.
Howgh !

Do tý doby to budu já, kdo dokáže zvolit nejlepší řešení, ne nějaký centrální řízení.
budeš obíhat všechny vozy na trati a se svým neomylným citem pro teplotu zajišťovat všeobecné blaho?

(Příspěvek byl editován uživatelem k_k.)

D3: No takový známe, v zimě nezatopěj jen aby nemuseli vyhazovat jednoho bezdomovce na konečný, ale že stovky lidí mrznou je jim jedno. Zlatá Ostrava. koukám, že Praha se muže učit takřka odevšad

Taky mě napadlo, jestli se náhodou nezačnou v létě bezdomovci slejzat do klimatizovanejch tramvají :D

do OBOU klimatizovaných ....

No je to samozřejmě otázka daleké budoucnosti, až tady jednou budou všechny tramvaje s klimatizací.

Káem: Zatim pořád do jedný. Můžeš se přesvědčit, dneska to máš blízko - na 17.
Jinak k topení - ani nevíš jak moc jsi mimo.

K_k: Řídit všechny vozy na trati se mi asi nepovede, takže si vystačim s tím jedním.

jo s tim jaxem mimo jsem to slyšel už tolikrát, a paxeto stalo

Demon: To je realita. Jak píše Káem. V OVĚ to funguje u topení a je to ok... Tak nevím proč by to byl problém v Praze...

Jinak tahle reakce od tebe byla jasná. Já jsem neomylný . Už si mnohdy dokázal, že si byl na školení u Goeblese...

Raději v zimě mrznu, než se vařím ve vlastním potu.

Ale jinak tramvaj, kde se netopilo, takovou jsem dlouho nezažil (v zimě).

No na to, co vozím v noci, to mi přijde škoda toho topení

Samozřejmě že byla jasná, jiná ani být nemohla. Narozdíl od tebe totiž přesně vím o čem mluvím.

Klimatizace v Praze: Já myslím, že se zbytečně vzrušujete. Já bych to odhadoval, že v Praze ta klima poběží dva tři roky, a pak se v tichosti vypne, protože se zjistí, že je třeba šetřit.

Neúčinnost při častém otevírání dveří: Že je klimatizace účinná jen při neprodyšném uzavření místnosti a že otvíráním dveří a oken se snižuje její účinnost, je mýtus, obecně šířená kachna. Účinnost se nesnižuje, protože když je ta klima nastavená na určitou teplotu, tak ji drží konstantní v každém případě. Ovšem pokud se často otvírají dveře nebo okna, kterými vniká do místnosti teplý vzduch, tak ta klima musí víc máknout, aby udržela konstantní nastavenou teplotu. Čili žádná účinnost se nesnižuje, naopak se zvyšuje výkon potřebný k udržení teploty, aby byla konstantní, a tím se zvyšuje spotřeba energie.

Automatika: Myslím, že dobře udělaná automatika s dobře rozmístěnými čidly je mnohem lepší, než topení či chlazení řízené člověkem. V Praze jsem měl vždycky problém nastavit topení tak, aby to bylo pro lidi příjemné, i když jsem se o to snažil. Třeba jsem na konečné zkusil chvíli posedět v salónu, abych zjistil, jestli topím optimálně. Ale po té chvilce to člověk stejně nepozná, když celou směnu sedí v kabině, kde má to klima úplně jiné. V Potsdami si s tímhle hlavu lámat nemusím, protože teplotu v salónu (topení i klimu, pokud je) řídí ve všech tramvajích automatika a řidič nemá možnost do toho zasahovat. A je to nastavené dobře, nikdy mi v potsdamských tramvajích nebylo nepříjemně. O tom, že to funuje dobře, svědčí i fakt, že si mi nikdy nikdo nestěžoval, že moc nebo málo topím či chladím.

Průvan: Nesouhlasím s tím, že lepší než klimatizace je, když je vůz dobře větrán, například velkými okny u T3. Když jsem byl nedávno v Praze, jel jsem T3 s otevřenými všemi okny a byl to hnus. Právě proto, že okna byla velká a otevřená. Pokud je venku takové vedro, jaké bylo, tak je naopak nepříjemné, když na vás ten horký vzduch zvenku ještě fouká, abyste se víc ohřívali a víc potili. Pamatuju se, když jsem řídil ty starožitné vozy T3 bez klimatizace pro řidiče, že jsem měl v kabině otevřené okno a na obličej puštěný ventilátor, ale venku bylo takové vedro, že tím oknem mi do kabiny vnikal pořád horký letní vzduch a ten ventilátor mi ho ještě foukal na ksicht, takže jsem se spíš ohříval než chladil. Tak jsem pak ventilátor vypnul a okno zavřel a bylo to lepší.

Obrázky: Plně klimatizovaná tramvaj Variobahn (Stadler). V Potsdami jich je 18

"dobře udělaná automatika s dobře rozmístěnými čidly je mnohem lepší, než topení či chlazení řízené člověkem"

O ničem jiném celou dobu nepíšu, bohužel nic takového zatím nemáme, tudíž je stokrát lepší, když teplotu na prosluněném Buranově reguluje řidič, než aby to dělala centrální ústředna ze zamlžených Kobylek.

Neúčinnost při častém otevírání dveří....

Jistě, "technicky" vzato máš naprostou pravdu. Jenže reálně a "pocitově", pokud máš vrata jak kráva, kterýma ti nalítá fůra horkýho vzduchu dovnitř a krátký mezizastávkový úseky, kdy ten horkej vzduch nestihne klima zchladit, než tam vletí další, je to "neúčinný".

Přátelé, mohl by někdo poradit, jaká ev.č. mají vozy 15T0, 15T1, 15T2 a 15T3? Praha má 9201-9325 a Riga má 57016-57201 a 58011-58066. Díky

Bobik: jeď do nějakého města kde klima funguje a vyzkoušej si to, věř, že otevřené dveře na to opravdu vliv nemají, 10 minut stání s otevřenými všemi dveřmi na nástupní zastávce se zapnutou klimou a jak tam byl pěkný chládek, osobně vyzkoušeno v Rakouskem Grazu.

V Aténách skutečně otevřené dveře bez vlivu na klimatizaci. Ovšem venku 38 a uvnitř skutečně na bundu

Jinak naše 9243 mi přišla taková divná, trochu to chladilo, ale stejně tam bylo teplo.

No, jestliže pro udržení nějaké veličiny (třeba teploty) potřebuji větší výkon než by bylo potřeba (třeba právě vlivem otevřených dveří), tak mi samozřejmě účinnost toho udržujícího zařízení jde dost do, ale to je dost odborné.
Samozřejmě, že tvrdit, že v uzavřeném prostoru bez pohybu vzduchu na nějž svítí slunce je lépe bez otevřených oken než s otevřenými je poněkud svérázné, proč se teda otevírací okna vůbec vymyslela?
Samozřejmě, že lidské tělo v extrémních teplotních situacích může pocitově vnímat u některých jedinců zcela nelogicky, ale že jsi teda nešel a nepozavíral všechny okna v celé tramvaji.

Je užasný jak se tu pořád řeší klimatizace, když prakticky všude se vozy s klimou fungují a zvyšují kvalitu cestování...

Že jsou na jihu zvyklí? A my jsme snad 100 let za opicema? Nebo kolik v Praze existuje pracovních míst bez klimatizace? 10%? + Kamkoli vlezete at je to OC a nebo normální restaurace, tak mají taky klimu...

9001, no jsi dost mimo. To těch 10% tu klimatizaci má.
Pro ostatní můj tip je na 22,3% klimatizovaných pracovních míst.

Nebo kolik v Praze existuje pracovních míst bez klimatizace? 10%? Ty kráso... Pán je tradičně úplně mimo.
Například u nás v práci je klimatizace nabízená, ale lze otevřít okno. V praxi používá klimatizaci cca polovina pracovišť, ostatním to není příjemné nebo jim to nevyhovuje zdravotně. Jak se tohle bude řešit v tramvajích, bude zajímvé sledovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem kulhající_nosorožec.)

Tak se mi tuhle stalo, že jsem stál na semaforech v Dlouhé, odkud jsem chtěl jet k Letenskému tunelu. S rozsvícením zelené chci vjet do křižovatky ale ouha, ve stejný okamžik se v zastávce začala rozjíždět tramvaj směrem k řece. Je snad toto normální? Datum, číslo vozu, čas i číslo linky je k dispozici.

A projel křižovatkou ?

Samozřejmě že projel. A jelikož je hned za křižovatkou pomalá (propadlá kolej v BKV), překážel jsem chvilku i autům ze Soukenické. Bohužel.

Mezi zastávkou a křižovatkou je ještě dost místa. Také tak dělám, když odstanicuji, tak popojedu a počkám na volno. A zároveň jsem už mimo zastávku.

V tomto horku se ledacos přehlédne. A ono mít službu 10 hodin bez klimatizace, to je dost náročné vydržet.

Pro rýpaly, neomlouvám nikoho, ale i sám na sobě teď pozoruji trochu únavu z dlouhých služeb a bez klimatizace je to tragédie. Společně s tím, jak se chovají řidiči IAD a lidé kolem.

A u řidičů IAD je bohužel běžný standard jezdit na červenou ve dne, i v noci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fkam.)

nnc - no, není. Jistě, křižovatka je pitomě řešená a pravděpodobně si nějaký "odvážnější" kolega, kterému to uteklo přesně ve chvíli, kdy našlápl, řekl něco ve smyslu "to ještě dám". Což ho samozřejmě neomlouvá.

Nicméně - s nadsázkou a pro odlehčení - takhle běžně jezdí, alespoň po Praze, dobrá polovina řidičů IAD, že projíždí na poněkud červenější oranžovou (a nikoho z "orgánů" to zjevně netrápí). Proč by tedy i tramvajáci nemohli?

No z toho, co jsi napsal, to zas tak samozřejmé není.

Bobik: Pokud našlápneš a v ten okamžik padne stůj, tak samozřejmě projíždíš.
To neni o odvaze, ale o znalosti zákona (a techniky) a neni potřeba to nijak omlouvat.
Že je tahle křižovatka naprd je zřejmý - na konec volna to vychází pokaždý a ta desítka tomu nepomáhá, ale neni to zdaleka tak dramatický a srovnávat to s chovánim "poloviny řidičů IAD" je fakt úlet.
I já ti přiznam v autě průjezdy na tmavě oranžovou, ale v tramvaji fakt ne.

Demon - tos mě asi nepochopil - já nic nepřiznávám, já pokládám otázku do pléna, proč u řidičů tramvají vadí, pokud by udělali to, co běžně dělá "větší polovina" řidičů IAD (a kde to evidentně nikoho netrápí) - teda jeli na "tmavě oranžovou"?

Tywe, dybyste votevřeli vokna a jezdili rychle, nebyla by klimatizace potřeba
Projíždění na červenou je oprděný, jiný téma:
KRÁTKODOBĚ (1-2 SPOJE)ODKLONĚNÁ LINKA 1 MEZI HRADČANSKOU A STROSSEM. ZRUŠENÁ ZASTÁVKA MALOSTRANSKÁ U ÚŘADU VLÁDY. JE TAM CEDULE ZRUŠENO A JEDINÁ STANICUJÍCÍ LINKA (5) ŠKRTNUTA. ŘIDIČ LINKY 1 TAM ZASTAVÍ A OTEVŘE DVEŘE. JE TO SPRÁVNĚ NEBO NE?

(Příspěvek byl editován uživatelem KÁEM.)

Vcerejsi Petriny

Káem: Pokud dam síťovej režim a je tam vyhlášená (jakože na 99,9% jo), tak bych zastavil.

Když je operativní odklon ze Štrosu na Těšnov, tak se taky staví na Vltavské občasné, i když tam normálně nic nestaví.

Pátek 14.8.2015 celkem výživný... odpoledne zatopený podjezd Na Padesátém - Zahradní Město (prasklý vodovod 600 mm); v poledne shořel tzv. Archeologický park Liboc (foto cestou do práce - zast. Libocká), pak nehoda před Letenským náměstím - celá Letná na stupni 4-5 asi 2 hodiny... (foto z tramvaje):

Dnešní Blesk věnoval krátký článek o historii a blízkém konci obratiště Zvonařka.

U DPP v sobotu nepracují? Nebo jak si vysvětlit, že zase na zastávkách ukazují všechno špatně?

Thiller: Není to spíš "pochodem hrdosti"?

tak se přiznejte, kdo to byl?

9001: Ne, prostě se DPP vys-ral na to, že včera skončila jedna výluka a začala jiná. Jediný, co tak trochu ještě snižuje následky jejich totální neschopnosti je to, že na těch listech s linkami je nahoře drobným písmem psáno platí od do.

Ale prd, všechno je vyměněno a správně.

I Stros DC? ten co jsem dával na FB? v sobotu rozhodně nebyl. byl zvláštní právě tim, že ostatní Strossy byly.

Nojo, zastávková služba. To jsou ti borci, co dávaj informaci na "první dobrou"...

Thriller : Tak napiš kde... a nejlepé to sem hod vyfocené

Vážení kolegové,
kdo vlastně rozhoduje o názvech zastávek? Ropid? Radnice? Nevím, ptám se, i proto, že zastávka Odborů byla poměrně rychle přejmenována na Novoměstská radnice; zastávka ČSAD Smíchov se takhle jmenuje už dost dlouho, i když smíchovské ČSAD dobrých patnáct let (ne-li víc) neexistuje.