Káem: Já ti to říkal . EU ted fakt má jiné starosti :D.

Jenom dotaz. Barrandovské linky si hodí Hlubočepy DC dvakrát?

Myslíkova - zhasněte, zapomeňte. Udržitelnost kofinancovaného projektu je 5 let, konec reko 7/2010.

Edit: ech, pravda, ještě se tam drbalo potom okolo, ale tak brzo to beztak nastane.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.)

Výluka Anděl - Sídliště Řepy:
Proč prodlužujou tu 123? Vždyť tam lidi tak rádi přestupujou na tramvaj

Thiller: Protože přestupovat z busu do busu už by bylo na defenestraci

Bobek: To to letí. Nojo tak to jo.

To já spíš nechápu zavedení 39. Teď, když už je metro do Motola, je vršek provizorně obsloužen tou 180, a spodek pak líp obslouží 167. A pokud někdo chce mermomocí na B, tak holt buď použije tu X-9, nebo 167, nebo pojede na Jihozápadní město. I když cesta metrem do těch míst je únavná.

Motol nemuže zustat bez práce (viz Vokovice a 2), Motol si chce taky zajezdit s KT a dorostli nový šotoušové, kteří ještě 39 neviděli.

Vokovice jsou jednak v rekonstrukci, všude je prach, stavební materiál, betonové nosníky, složené nové kolejnice atd., jednak jsou přecpané 14T a jednak mají svojí téměř plnohodnotnou exklávu v Hloubětíně. Ve Vokovicích se takhle ráno ve 3.30 sejde 7-8 řidičů, 3 na dvojku (čtvrtá jede ven až později) a 5 na služební bus do Hloubětína. S tím už taky byla spousta legrace (že nejel apod.).

Mne napadlo, jestli si někdo najednou nevzpomněl, že lze tramvaje taky spřahovat stylem PX a nenapadlo udělat vyloženě šotolinku.
Oblast sice moc neznám, ale od té Kavalírky mi přijde, že je to spíš manipulační trať ke Slánské.
Okolí nemocni vymetá 167 a na druhé straně je spíš les, než cokoliv jiného.

To je prostě problém zdejších diskutérů.
Místo znaj akorát z mapy, ale rad pro dopravní obslužnost maj plnou nůši, že Káeme...

D3: Doufám že to není na mě, to bych se fakt nasral. Mám toho naježděno víc než kdokoliv tady, protože za 1) 50 let a za 2) nefotim ale jezdim.

POZOR ZMĚNA

Super! Už jsem se lekl, že letos nebudu moct přijít.

"Mám toho naježděno víc než kdokoliv tady, protože za 1) 50 let a za 2) nefotim ale jezdim."

Přeber si to jak chceš, ale třeba já když pracuju v A, tak jezdim, když pracuju v B, tak jezdim a když se přesunuju z A do B nebo do C, tak jezdim...
Takže kdo toho najezdí víc je snad jasný, není-li pravda. Hihihi...

lupinek: 24 teda zůstane v současné trase? Protože je tam škrtlá 14 a nic místo ní do Holešek.

D3: Já bych se s tebou někdy rád zúčastnil nějaký šotosoutěže.

dejvk: ano

Od 15. srpna 2015 (od příbližně 0.30 hodin) do 19. srpna 2015 (přibližně do 4.30 hodin) bude z důvodu opravy tramvajové trati v ulici Havlíčkova obousměrně přerušen provoz tramvají v ulicích Havlíčkova a Dlážděná.

Změny tras tramvajových linek:
Denní provoz:
Linka číslo 3 bude rozdělena na dvě části. Ve směru od Levského, respektive Nádraží Braník bude ukončena v zastávce Senovážné náměstí a dále bude pokračovat jako linka číslo 5 (směr Ústřední dílny Dopravního podniku) nebo jako linka číslo 26 (směr Nádraží Hostivař). Ve směru od Kobylis bude ukončena v zastávce Florenc a dále bude pokračovat jako linka číslo 20 přes zastávky Bílá labuť, Dlouhá třída, Čechův most a Malostranská (směr Sídliště Barrandov) nebo jako linka číslo 26 přes zastávky Bílá labuť a Náměstí Republiky (směr Divoká Šárka).
Linka číslo 5 bude ve směru od Ústředních dílen Dopravního podniku ukončena v zastávce Senovážné náměstí a dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Nádraží Braník).
Linka číslo 6 bude vedena polookružně v trase Kubánské náměstí – Koh-i-noor – Otakarova – Albertov – Výtoň – Palackého náměstí – Myslíkova – Karlovo náměstí – Botanická zahrada – Otakarova – Koh-i-noor – Kubánské náměstí.
Linka číslo 20 bude ve směru od Sídliště Barrandov odkloněna ze zastávky Malostranská přes zastávky Čechův most, Dlouhá třída, Bílá labuť a ukončena v zastávce Florenc. Dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Kobylisy).
Linka číslo 24 bude vedena v trase Výstaviště Holešovice – Nádraží Holešovice – Ortenovo náměstí – Dělnická – Vltavská – Bílá labuť – Náměstí Republiky – Čechův most – Právnická fakulta – Staroměstská – Národní třída – Karlovo náměstí – Albertov – Náměstí Bratří Synků – Spořilov.
Linka číslo 26 bude rozdělena na dvě části. Ve směru od Divoké Šárky bude z Náměstí Republiky odkloněna přes Bílou labuť do zastávky Florenc, kde bude ukončena, a dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Kobylisy). Ve směru od Nádraží Hostivař bude ukončena v zastávce Senovážné náměstí, a dále bude pokračovat jako linka číslo 3 (směr Nádraží Braník, respektive Sídliště Modřany).
Nostalgická linka číslo 91 bude v úseku Národní třída – Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávky Karlovo náměstí, Palackého náměstí, Jiráskovo náměstí, Národní divadlo, Staroměstská, Právnická fakulta a Čechův most.
Noční provoz:
Linky číslo 51, 54 a 56 budou v úseku Nábřeží Kapitána Jaroše – Lazarská odkloněny přes zastávky Čechův most, Právnická fakulta, Staroměstská a Národní divadlo.
Linka číslo 52 bude v úseku Bílá labuť – Lazarská odkloněna přes zastávky Náměstí Republiky, Čechův most, Právnická fakulta, Staroměstská a Národní divadlo.
Změny zastávek:
Pro oba směry bude mezi zastávkami Jindřišská a Hlavní nádraží zřízena zastávka Senovážné náměstí (na Senovážném náměstí u křižovatky s ulicí Dlážděnou).
Náhradní doprava:
V denním provozu bude zavedena náhradní autobusová doprava X3 v trase Florenc – Masarykovo nádraží – Senovážné náměstí.
Změny v provozu autobusů:
Pro linky číslo 504 a 509 bude v obou směrech zrušena zastávka Bílá labuť (v ulici Na Poříčí v tramvajových zastávkách).
Pro linky číslo 505 a 511 budou zřízeny zastávky: Nábřeží Kapitána Jaroše (směr Jižní Město, respektive Nádraží Hostivař), v tramvajové zastávce na nábřeží Kapitána Jaroše směr do centra; Senovážné náměstí (směr Sídliště Čimice, respektive Čakovice), na Senovážném náměstí v tramvajové zastávce směr Jindřišská; Strossmayerovo náměstí (směr Sídliště Čimice, respektive Čakovice), v ulici Dukelských hrdinů v tramvajové zastávce směr Veletržní palác.
Pro linky číslo 505 a 511 bude přemístěna zastávka Vltavská (směr Sídliště Čimice, respektive Čakovice), a to z nábřeží Kapitána Jaroše do tramvajové zastávky (směr Pražská tržnice).

V pátek ráno po deváté jsem šel dolů po Evropské a viděl jsem jet nahoru dvě KT8 v souběžné jízdě, obě měly transparent tuším "zkušební jízda", a v té po správné koleji bylo nějak moc lidí, jakože třeba 6 nebo 8. O co šlo?

Chary - kolaudace byla. Sešla se komis, vykonala technicko-policejní zkoušku a politickou pochůzku po tělese dráhy....

Jo, a k tomu potřebovali souběžnou jízdu? Nebo si jen kočí hráli?

K tomu je potřeba i souběžná jízda

Jasněže je potřeba souběžná jízda. Kontroluje se průjezdní profil. Což se samozřejmě nejlíp udělá s tím, co je nejvíc nadbíhající (a shodou okolností i obousměrný).

A v pátek odpoledne už odjížděly 14T a stěhovaly se jinam do města.

K souběžné jizdě: ještě bych dodal, že se jezdí nejčastěji tak, že čelo jedné tramvaje je v úrovni středu NP článku druhé tramvaje - jedná se o nejvíce nadbíhající části, které by se v oblouku mohly potkat.

V červenci měly dorazit inovované tramvaje 15T. Zatím ticho po pěšině. Nevíte co se děje?

Na lidovkách byl článek, že první dvě do konce srpna... Ale prý žádná křeč, protože ve smlouvě je do konce roku 2015...

Tuhle jsem někde čet že jedna už dorazila, ale dá se předpokládat že do provozu jí to ještě pár dní potrvá.

V článku na lidovkách je napsáno že 2 vozy dorazí v příštím týdnu a musí najezdit zkušební km bez cestujících a pak budou uvedeny do provozu s tím že by pak měli chodit 2 soupravy za týden až do konce roku :-)

No Evropská mi nepřijde jako největší slalom v Praze, ale chápu, že litera zákona je nejvýš.

zde je dokument. foto

Další 15T už stojí v Plzni a takhle na pohled to v porovnání s první sérií vypadá tak nějak dětsky...

Jo a co jsem slyšel, tak naši jsou z těch omalovánek děsně nadšený, bo unifikace dílů. Když to viděli a představili si, kde všude budou muset při opravách po (sebemenší) nehodě trefovat barvu, tak šli do vrtule...
Ale hlavně že je to "designový". Jako by ta původní, červenočerná verze nestačila.

Bobik: Je celkem běžný, že se dělá facelift...

Mě to tak úplně šílený nepřijde, trochu to na první pohled ztratí na eleganci, ale je to hlavně od toho aby to vozilo lidi.

jedna z prvních jízd po Evropské po reko.....

A náklady? Dřív si vzal jakejkoli* díl a plácnul ho tam, teď budeš muset trefovat barvu.

(*no, jakejkoli, původní myšlenka taková sice byla a snad se to už Škodovka naučila, ale ze začátku to bylo co kus, to originál)

Bobik: To tak bývá, když něco jede po faceliftu... Takhle budou série po cca 125 kusech = 250 T. To mi na výměnu dílů přijde ok.

Stejně jako první dílenské RP.V .

Navíc T6 byla série 75 vozů 15T, KT taky byly podstatně menší série...

...trochu to na první pohled ztratí na eleganci, ale je to hlavně od toho aby to vozilo lidi.

No, právě... Tak proč ty vopičárny?

Tak ty nové 15T "vzor Riga" vypadají v tomto nátěru zcela tragicky. Připomíná mi to nějaký facelift z poloviny devadesátých let na trolejbuse někde v Rusku. Opravdu to vypadá děsivě.

Samozřejmě, že v první řadě půjde o funkčnost, zároveň ale je třeba si uvědomit, že to nebude jezdit kdesi po rychlodráze k fabrice, ale přímo v centru jednoho z nejkrásnějších měst na světě, tudíž je design poměrně důležitým parametrem. Přece jen tu bude jezdit 125 kusů, při pohledu na hemžení první série je krásně vidět, že už to do tváře města promluví. Nevím, proč to u Konye, Miškolce nebo Bratislavy jde, zatímco do Prahy musí jít tahle zfušovaná tragédie (osobně jsem rád, že se alespoň příliš nesahalo na interiér, který mi naopak přijde jako poměrně dobrý, navíc vítám klimatizaci, konečně).

navíc vítám klimatizaci, konečně
Možná budu za kacíře ale po zkušensti se slony ji moc nevítám.

Ústečák: Proč hned tak tragicky? Všechno je o zvyku... T3 taky jezdí mnohdy nechutných CVR v poměrně velkém počtu a nikdo to moc neřeší...

G: Za mě to určitě zvyší kvalitu cestování. Navíc slon je oproti 15T uzavřený...

Navíc slon, je oproti 15T uzavřený
Když se bude v 15T klimatizovat a zároveň větrat, bude to k ničemu...

Nové 15T jsou vskutku zajímavé.
Tuhle "radost" si rád nechám ujet

Klimatizace bude klimatizovat dle toho, jak výkonná a udržovaná bude, to je jasné. Abychom šli do blízkého prostředí, mně by se líbilo, kdyby to šlapalo podobně, jako při mé návštěvě Vratislavi. Bylo slušně přes třicet, tramvaje nacpané, ale uvnitř bylo i přes časté zastávky velmi příjemně, což mi rychle vyvrátilo klasickou chiméru českých DP, že to v našich podmínkách nemá smysl, protože vozidla MHD často staví a otevírají dveře (jako by se tak jinde nedělo). Docela by mě zajímalo, jak to teď šlape v Bratislavě u 29T a 30T.

Ústečák: v Blavě to kupodivu funguje dobře ...

Myslím si že u tramvají to vrzání dveřmi není až tak podstatné, nejhorší je přetlačit to teplo co dovnitř leze skrz rozpálenou karoserii.

Na to jak funguje či nefunguje klimatizace nemusíte špekulovat, stačí se projet X11 na Zvonařku nebo 291 nebo kdekoliv jezdí minisolárka a vyzkoušet na vlastní kůži.

Co s tím jezdím na 121, tak dobře, ovšem těžko srovnávat krátký dvoudvéřový Solaris a tříčlánkovou tramvaj. No, už brzy se to dozvíme.

Zdravým selským rozumem: buď v celé Evropě provozují něco nefunkčního a my jediní (pomalu na celém světě) chytří víme, "vo co go", tak to nemáme, a nebo to v celé Evropě funguje a my to naštěstí už taky budeme mít.
Nebo snad ve Vídni, v Berlíně, Varšavě, Blavě, Paříži, Zagrebu a všude jinde nepoužívají dveře a cestující levitují skrze stěny? Nebo tam snad vůbec nemají zastávky?
Jinak na novou 15T se těším, kromě již známých úprav bych uvítal třeba i vyhození pár zeslí ze 3. článku, ale v to asi doufám marně.

Klimatizaci jste si již mohli vyzkoušet na voze 9243. Osobní názor: velmi příjemné, zchlazení o pár stupňů na snesitelnou teplotu a odvlhčení. Není to zdaleka taková ledárna jako Solarisy - byť mně osobně vyhovují.

klimatizace je primárně o údržbě a při vší úctě ...
stačí se podívat na jisté žluté vlaky

Gabuliatko: Nejen o údržbě, také o jejím použivání a zacházení s ní. V zacházení může být veliký rozdíl...

Ústečák: Dodaná tramvaj je až do oficiálního představení trošku maskována přelepy, takto vypadat nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin šubrt.)

Jirka: Tak tomu se dá předejít centralizací stejně jako u topení... A nebo jako v Ově rovnou řidičům pravomoc sebrat :-)

Uznávám, že bílá se nemusí líbit, ale tramvaj pro 21.století (prý snad poněkud teplejší století) by neměla být černá. Nejlepší eliminovat černou a návrat ke kombinaci červená - krémová

9001: Klimatizace je zrádná, když byť, centrálně se teplota, přežene, nebo naopak. Pokud jsou výkyvy veliké, je to buď k ničemu, nebo akorát pro nemoc...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

Tohle asi nemá cenu... Na jihu bez klimy v MHD prakticky nejsou... I severenější státy než my kupují vozy MHD s kliimou... S tímhle myšlením to bude pořád socka...

Martin Šubrt: Tak snad to bude vypadat v reálu lépe, než na této fotce a grafických návrzích, zdesil jsem se tedy už při jejich představení, ale třeba to bude v reálu tedy lepší. Snad.

9001: Já neříkám, že by klima neměla být přínosem, natož že by v tramvajích měla chybět. Jen jsem chtěl říct, že když se s klimou bude špatně zacházet, může nastat problém...