Vjezd po 30. a výjezd po 16? Nebo tak nějak... Bude to veselé

Současná situace na Jana Masaryka: auta čekají na zelenou... (ta ovšem padne, až tramvaj sepne sběračem kontakt ve stanici)

U nás bylo něco podobnýho někdy před měsícem až dvěma. Nalitej chlap spadl mezi vozy na Zoologický DC a že je něco s tou soupravou špatně se zjistilo až při couvání v depu na kanál, mezitím ta souprava ujela asi 10 kilometrů. A na to sražení se přišlo tak, že jeden z dalších řidičů hlásil krev v kolejišti.

I na dráze... Tu fotku, jak Pendolino přivezlo tu beznohou mrtvolu, zaseknutou v čelním plastu, jste viděli? Fíra taky nic nevěděl.

Gabuliatko: omluva za nesprávný termín, pro mě prostě situace, kdy tramvaj vyjíždí ze smyčky na ulici a čeká, až přejedou všechna vozidla, která po té ulici jedou, nápadně připomíná to, co se u silničních vozidel popisuje jako dávání přednosti.

O zastavení před překážkou řeč nebyla.

Demon3: no ano, a kdo mu to oznámil? Mně to přijde, že řidič popojel ve smyčce a tu si někdo všim hromady pod béčkem? Jde o to, jestli dotyčný oznamovatel nemohl nehodě zabránit vyšší aktivitou, ale nijak ho neviním, neboť takové situace jsou docela specifické, sám to vím, jednou párek přelejzal spřáhlo, už jsme se málem rozjížděli, a než jsem se vzpamatoval (třeba směrem k záchranné brzě), tak už by byla madam přejetá, ale naštěstí to stihla.

Podle těch záběrů se na dotyčnou přišlo ještě v prostoru smyčky.

iklasik - no jasně, přeci nebudou čekat ve svým pruhu, to by je tam tramvaj přece předjela a jak k tomu přijdou, když oni tam byli dřív, žejo.
Tady je ale evidentní chyba v nevypnutí toho semaforu. V tuto chvíli je tam fakt na dvě věci.

Ad BH - "oznamovatel" na řidiče mával a řval odněkud z toho parčíku za smyčkou, takže tomu taky zabránit nemohl. Dle jednoho ze svědků ovšem řidič udělal tu "chybu", že před popojetím z výstupní zastávky se nezvednul a neprošel soupravu...

Uff. Ale dík za info.

Petr_k: Tot otázka jak se k tomu postaví vyšetřovatel. I kdyby to bylo ve vnitropodnikové směrnici, tak je to na pokutu od zaměstnavatele... Uvidíme...

V D 1/2 § 18 Přeprava osob a zavazadel je uvedeno: Při obracení vlaku nesmí být mezi výstupní a nástupní zastávkou přepravováni cestující,
pokud není služebním příkazem nařízeno jinak. Z toho v podstatě vyplývá, že si to řidič musí zkontrolovat.

Lc 736: Osoba, ležící v kolejišti je mezi zastávkami přepravovaný cestující? To snad ne.

Narážím na to údajné neprojití soupravy před odjezdem z výstupní, při kterém by řidič ležící nejspíš zaregistroval.

Nevím jestli smyčku na Bílé Hoře znáš. Je tak stísněná, že se stojí ve výstupní zastávce celou dobu a do nástupní se popojede až na čas odjezdu. Tudíž předpokládám, že řidič soupravu po vypuštění obecenstva prošel a šel oddychovat. Až poté se někam vlezla osoba, kterou při popojetí o pár metrů do nástupní přejel... To údajné neprojití soupravy bylo myšleno před nájezdem do nástupní a to pokud vím předepsané není

Předpokládám, že nikdo z nás u toho nebyl, takže to jsou čiré spekulace. Já jenom v reakci na PK a 9001 uvádím, co se píše v D 1/2.

probo - ve výstupní se stojí málokdy, většinou se kousek popojíždí, aby se tam vešly další vlaky (u vláčkující 22 je to stálý problém, víc jak čtyři vlaky se sem nevejdou). Taky podle dostupných fotek se to stalo na vnitřní koleji, kde není přehledové zrcadlo, takže řidič mohl vidět ve zpětném zrcátku jen podél prvního vozu. Bohužel ani v zrcadle není vidět úplně vše.

D1/2 znám pouze zběžně, mám takový pocit, že tam není výslovně napsáno, že řidič má povinnost po ukončení spoje projít vlak.

Takhle přímo to tam není, to je fakt. Ale je tam zase popsána situace, kdy v zrcátku (nebo zastávkovém zrcadle) není možné po zavření dveří před odjezdem ze zastávky zkontrolovat situaci podél celého vlaku, což byl zřejmě tento případ.

Hm, tady skoro každej povyšuje svoje osobní sympatie či nesympatie na kritérium zákona. Na "projití vozu" ho nikdo nedostane. Určitě nenajdete, že je povinen kontrolovat místa, ka kaštani nesmí. a mezi ně patří i spřáhlo mezi vozy.

Určitě tu mezi námi není nikdo, kdo by řidiči nějaký trest přál.

Dnešní Bělehradská, rychlost je opravdu úžasná:

Smyčka Bílá Hora je fakt blbá, ještě že nebylo po dešti, mohlo to být bráno jako utopení té osoby. Odněkud jsem si půjčil tuto fotku, myslím, že tady z tohoto vlákna
.

Kdyby to člověk neznal tak by řekl, že je to v SSSR. Co by na to řekly 15T?

Co by na to řekly 15T?
Konečně si umeju spodek

Spíš se divím, že tím řidiči jsou ochotni jezdit... Prakticky nevidí co na těch kolejích je a kdyby tam na nečem vypadli tak to půjde za nima...

Není to už náhodou nějak vyřešené? Nedělalo se tam cosi při výluce Bělohorské nebo předtím při RTT Obora Hvězda-Bílá Hora?

9001: Ty už nepřekvapíš, ale občas tam leží nějaká baba

Petr: Já si jenom pamatuji, jak mě "seřval" učitel v autoškole, když jsem projel rozjetou papírovou krabici... Co kdyby tam něco bylo atd.

Shoda s událostí je čisté náhodná

Emil Švec: 15T toho vydrží dost

Na Spojovací v pátek pozdě večer díky silnému dešti jsem měl co dělat, abych našel výhybku.
Suchý jsem byl až ráno

Hhoonnzzaa: Pěkná fotka. Onehdá při jednom takovém průjezdu z 15Téčka upadl kus masky/kryt spřáhla, aniž by si toho řidič všiml.

Hhoonnzzaa: To, že tramvaj v danou chvíli projela, ještě neznamená, že se nepoškodila nebo neporouchala třeba až za hodinu.

Vítězné náměstí - Nádraží Veleslavín, Nádraží Veleslavín - Divoká Šárka (jen v nočním provozu)
od 20. 6. (0.30 hod.) do 8. 8. (0.30 hod.) - rekonstrukce tramvajové trati v Evropské ulici

Změny linkového vedení:

5: Ústřední dílny DP - ... - Malostranská (na nábřeží Edvarda Beneše) - Malostranská (u metra); ze zastávky Malostranská (u metra) pokračuje jako linka 20 do Sídliště Barrandov; na linku budou nasazeny soupravy nebo vozy 15T
20: Sídliště Barrandov - ... - Malostranská; ze zastávky Malostranská pokračuje jako linka 5 k Ústředním dílnám DP
26: Nádraží Hostivař - ... - Vítězné náměstí - Lotyšská - Zelená - Nádraží Podbaba

2: Nádraží Veleslavín - Nad Džbánem - Vozovna Vokovice - Divoká Šárka (zvláštní linka v denním provozu)

51: Radošovická - ... - Lazarská - ... - Vítězné náměstí - Lotyšská - Zelená - Nádraží Podbaba

Změny zastávek:

Po dobu výluky se ruší tramvajové zastávky Dejvická, Thákurova, Hadovka, Na pískách, Bořislavka, Sídliště Červený vrch a Červený vrch. Tramvajové zastávky Nádraží Veleslavín, Nad Džbánem, Vozovna Vokovice a Divoká Šárka nebudou v nočním provozu obsluhovány. Tramvajové zastávky Lotyšská, Zelená a Nádraží Podbaba budou obsluhovány i v nočním provozu.

Autobusová zastávka Kafkova ve směru Prašný most (pro linky 143 a 180) se přesouvá cca o 8 metrů vpřed.

Náhradní autobusová doprava:

X26: Vítězné náměstí - Dejvická - Thákurova - Hadovka - Na pískách - Bořislavka - Sídliště Červený vrch (Z) - Červený vrch - Nádraží Veleslavín (v Evropské ulici) - Nádraží Veleslavín (ve Vokovické ulici) (v denním provozu)
X51: Vítězné náměstí - Dejvická - Thákurova - Hadovka - Na pískách - Bořislavka - Sídliště Červený vrch (Z) - Červený vrch - Nádraží Veleslavín - Nádraží Veleslavín (Z) - Nad Džbánem (T) - Nad Džbánem (Z*) - Vozovna Vokovice - Divoká Šárka (v nočním provozu)

Není to už náhodou nějak vyřešené? Nedělalo se tam cosi při výluce Bělohorské nebo předtím při RTT Obora Hvězda-Bílá Hora?

V jednom nedávném čísle Městské dopravy byl velký článek o bělohorské trati a jejích rekonstrukcích a psali tam něco v tom smyslu, že v roce 2013 byla "konečně vyřešena kanalizace v prostoru smyčky". On byl nějakou dobu plán rozšiřovat Karlovarskou a smyčku Bílá Hora kvůli tomu přesunout, tak asi i proto se tam dlouho neinvestovalo.

Kdy se v Pze objeví další tramvaje 15T (upravené barevné schéma a klimatizace)?

Dnes ve smyčce Červený Vrch viděna dvě KT s nápisy ZVLÁŠTNÍ JÍZDA a MANIPULAČNÍ JÍZDA. Řidiči - dispečeři. Plus kolem "komise" dalších pěti lidí.

Zrovna tahle louze u Muzea se tam dela uz asi tisic let a nikdo se neobtezuje s tim cokoliv delat...

sobotní photo.... 7014-7041, 8513, 9270 a 8540-8541.....

Pavlo: dle prohlášení pro média během prázdnin

NIN: Lze ocenit, že máš i čísla vozů

Maxipes_Fík: však to všechno jelo kolem mě...

Přemýšlelo se někdy o tom, že se propojí v soupravě T3 i silovinou, aby se ušetřilo obložení PTG?

Pavlo: Dneska třeba jedna dorazila, ale klimu ani jiný barevný schéma nemá...

Zahlídl jsem 9324 jako zkušebku, to je ten přírůstek?

Ad Emil Švec: kdysi v 80. letech jsem se v Lipsku z okna hotelu naproti hlav. nádr. nemohl vynadívat na projíždějící trojice, nahoře se sběračem jen u 1. vozu, kterým večer na sekcích (úsekových děličích) bliklo osvětlení ve všech 3 vozech najednou... U nás tu silovinu přes kabel dlouho nedovolovaly el. předpisy (prý). Proto se taky pro pražské T6 pak kupovaly ty spřáhla Secheron ze Švýcarska, ovšem při jejich ceně 700 000 Kč za jeden kus to bylo opravdu docela šílenství.
------
Včera jsem od 4,20 do 15,40 jezdil s linkou 5 (vůz 9313, nevyfotil mě někdo?), a v ÚD DP jsem měl možnost vidět, jak se z návěsu APB Plzeň skládá nějaké 15Téčko - ale připadalo mi, že jede jen z opravy, a že má číslo 92xx. Nebo se mi to zdálo a bylo nové?
Ještě zážitek (legrační): při odbočování od Klárova k Nábřeží E. Beneše (tedy ostře vlevo u Malostranské) si mi do cesty stoupl taxikář a začal na mě kroutit hlavou... Jako kudy to jedu. (tam stále auta blokují koleje)

iklasik: A nezkoušeli to v Rusku? Tam přece je na fotkách občas vidět takový tlustý kabel vedený až u orientace.

To ale byla individuální ruská úprava. Stejně tak je známo, že v Košicích, kdysi, po nějakém průrazu, vedli 600 V od sběrače dolů do výzbroje kabelem, položeným volně mezi sedačkami.

Emil Švec, 9001: V SSSR se to používalo běžně, od nějaké doby se tam dodávaly T3 rovnou se zásuvkami na střeše. Jenže v kolika městech tam dneska vůbec jezdí soupravy a ne sóla...
Dokonce jsem někde na STTS viděl fotky trojčat na jeden pantograf, pochopitelně prostředního vozu (v tom Lipsku to jsou dva motory + vlek, takže žádný div).
U nás 600 V v kabelu snad neprošlo kvůli bezpečnosti při roztržení soupravy. Dovedu si ale představit nehodu, kdy i na spřáhle zůstanou koukat "živé" kontakty.

přenos 600V mezi vozy nic nezakazovalo, jen se to nevyužívalo kvůla technologickým omezením. Dokonce v Praze jezdila dvojice s přenosem (70-80 léta), kdy měla bratislavské spřáhla a kabel. Nicméně docházelo k prodírání. Pak také hrál roli přůřez troleje, měděné (hliníkové) lišty a jejich útavy..... Nevím proč toho nevyužívala města s uhlíkovými lištami...asi nad tím nikdo moc nepřemýšlel.

9324 a 9325 jsou vozy z loňské dodávky, klimu a jiný barevný schéma mají mít vozy od ev.č.9326

Dovedu si ale představit nehodu, kdy i na spřáhle zůstanou koukat "živé" kontakty.

Pokud by to byla běžná nehoda s předním spřáhlem 1. vozu nebo zadním spřáhlem zadního vozu, tak by ty kontakty nebyly živé, protože u pražských T6 se přepínačem v kabině určuje, že napětí je jen na spřáhlech mezi vozy.

V plánu tříletá rekonstrukce Vinohradské od Muzea po Želivského ,s úpravami komunikace a s posuny zastávek. (2017-2019)

Snad ne po vzoru Krymská a Ruská, kde auta na tramvaje buď troubí, anebo je objíždějí zleva.
Apropo, není ten Solaris Tramino esteticky lépe vyřešen než ForCity 15T?

Zde JŘ linek 2 a X26
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/__2/20150620/2_(462_2)T.pdf
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/__2/20150620/2_(85_1)Z.pdf
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/826/20150620/826_(462_4)Z.pdf
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/826/20150620/826_(321_54)T.pdf

Zítra se budeme loučit s autobusy, ale dnes nás opustily nějaké tramky:

5735: moc díky za fotky odvážených SUček!

a kam směřují? Šrot nebo nějaký hromadný prodej na UA?

nereg.pozorovatel: a kam směřují? Šrot nebo nějaký hromadný prodej na UA?

Zbytečná otázka. Za prvé se stačí podívat na SPZ těch kamionů a za druhé vedení DPP má snahu prodat pojízdné vozy za cenu, kterou kovošroťáci nenabízí (viz ony nabídky prodeje - u tram jsou stanoveny i minimální částky pod které DPP nejde).

Do kterého provozu to je určené nevím. V garáži to fotil kolega a tam venku u lesa se nebylo koho zeptat. Ne že by to tam bylo samo, ale kamioňáci tam tak ňák odpočívali ve svých kabinách a budit jsem je opravdu nechtěl.

Ani se mi to nechce psát, ale stejně. Včera byla půlhodinová mimořádnost na Václaváku. Nulová snaha o odklony, takže postupně zkolabovaly úseky Albertov - Karlák - Lazarská, Palačák - Karlák, Štěpánská - Karlák, Národní divadlo - Lazarská a asi i další. Kvůli jedné nehodě nastane kolaps skoro všech linek ve městě. Fakt neumíme nabídnout nějaké řešení?

Smithers: Odklony se zavádějí při delším odhadu na uvolnění. A odklony zavedeny posléze BYLY. Kolaps centra nebyl způsoben jen touhle nehodou

Ještě k těm odváženým tramkám. Je to dobře že to pomaličku mizí, aspoň bude v dílnách dost místa na další vyřazené vozy nebo na vozy které už téměř rok stojí a nedá se snima jezdit :-D Zvláště když za měsíc(dle ofico prohlášení)mají postupně dovážet nová 15Tčka bude potřeba uvolnit kapacita 60 vozů což není zrovna málo...