Já bych řekl, že HLAVNĚ chybí ZDŮVODNĚNÍ proč a pak část ekonomickou.
Takhle to připomíná spíš hraní s číslíčkama.

Zastávka tramvají (i když to tak moc nevypadá) na pěší zóně Anděl v době konání trhů:



Přesila u nákl. nádraží Žižkov:

MČ P7: V křižovatce ulic Dělnické x Komunardů došlo k propadu vozovky o velikosti 1x1 m, hloubka 3 m. Je zavedena náhradní autobusova doprava X1 z Palmovky do zast. Tusarova, více informací o organizaci veřejné dopravy zveřejníme zítra ráno.

Dle DPP jednosměrné odklony Palmovka - Florenc - Vltavská - (12 navíc přes Dělnickou) - Strossmayerovo n., jednosměrná X1 Palmovka > Tusarova

Dejvk - nevím kdes to sebral, o X1 jsem neslyšel nikde nic. Jestli z webu DPP či P7, tak kecaj, ty busy tam včera ani nestihly najet. A ani je tam nikdo nehonil, situace se měnila každým okamžikem a pořádně se nic nevědělo. Jediný, co bylo od začátku jasný, že se nejezdí obloukem od Manin k Tusarově, bo ta díra do pekla - propadlej kanál teplovodu (jeden z těch tří uprostřed křižovatky) je těsně vedle kolejí.
Jinak dneska to jezdí tedy - 1,12,25 - od Palmovky přes Nádrhol na Štross a od Štrossu přes Vltavskou. 14 jezdí normálně. Náhradní doprava není zavedena.
Přes Karlín se jezdilo včera v noci, pár posledních denních spojů, předtím tak jako dneska. A v noci 54 stejně (tedy ze Štrossu via Vltavská).

To bylo tím, že se dočasně uzavřel i oblouk Maniny - U průhonu a tedy od Palmovky nešlo jezdit. Zavedena měla být i NAD v trase Palmovka - Tusarova.
Tedy takto jsem to vyslechl na místě (cca 23:00), ten oblouk měl být dočasně uzavřen do příjezdu statika, takže je možné, že dojel rychle a provoz na tom oblouku povolil.

Smyčka Červený Vrch už je skoro dokončena. Nevím, jestli se ví a někdo z Jednotky dopravní cesta tramvaje to třeba řeší, že přímo v zastávce Červený Vrch je naprosto vadně udělaný sklon povrchu a za deště zde vzniká hluboké jezero?

Předpokládám, že o tom rybníku na ČV se ví - už před rokem jsem si dělal srandu, že tam ten rybník byl vždycky a tedy zachování bylo v plánech.
Jenže Evropská stále ještě není zkolaudovaná a jezdí se na vyjímku (zkušební provoz). Kdy a zdali se s tím bude něco dělat se rozhodne zřejmě jinde (výš) než na DPP.

iklasik

Ale to nevadí, šotouši by chtěli na nákladovém nádraží obnovit železniční provoz jako tam býval před 60-70 lety a zboží vyvážet (jako tehdy) na trakařích

Po rekonstrukci Patočkovy ulice by bylo fajn pustit do tramvajové zastávky Vozovna Střešovice autobusy. Nevíte někdo nějaké podrobnosti?

Která T3 byla poškozena na Vinohradské třídě při srpnové okupaci vojsky Varšavské smlouvy? Myslím že po opravě byla vrácena do provozu.

Aleš: Ano, autobusy budou v zastávce Voz. Střešovice po RTT jezdit obousměrně.

V tom případě by nemusely autobusy zastavovat a zajíždět do stanice Prašný most. Jediným důvodem pak bude, že budou mít odtud tram/bus pruh až na Octárnu, což pokud neotevřou Blanku bude přínosem.

Koukám změna opatření pro mimořádnou výluku v Dělnické:

http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/docasna-zmena-trasy-a-zastavek- pro-linky-cislo-1-12-14-25-a-54/

14 jede z Vltavské na Masaryčku přes Štross, neb v tomto směru nejelo NIC.
Ale napadá mě další věc, když v relaci proti směru hodinových ručiček objíždí Holešovice kromě obousměrné 14/24 všechno (1,12,25), zrušil bych na 14 a 24 řetězení a obě je poslal proti těmto linkám po směru. Čili Štross - Holešovice - Dělnická - Vltavská. V jednom směru 3 linky, ve druhém 2. Dnes mám v jednom směru linky 4 a ve druhém jedinou

K mému příspěvku č.1823, tak ta T3 byla 6135.

Petrpes: No ale to bychom přišli o to bezvasuper pásmování

Už se začalo s opravou 14T dle vzoru Brno? Případně který vůz bude jako první takto upraven........

Dle vzoru Brno ? Ne, my to autogenem fakt vařit nebudem...
Nezačalo, první bude (snad) 9128.

ev.č.8504

Praha 31.1.2013

Ne, my to autogenem fakt vařit nebudem.. - jinými slovy Praha dostala tramvaje ze škodovky, které si musí po pár letech sama doupravit. V normálním světě veřejných zakázek by Škodofka byla automaticky ze všech veřejných zakázek odstavena, jinak se úředník nebude chovat jako řádný hospodář.

Borovička: Idealisto .

Borovička: V normálním světě veřejných zakázek by Škodofka byla automaticky ze všech veřejných zakázek odstavena

A kde se takový "normální svět" nachází? Před cca 10 lety se 80 % v té chvíli existujících Combin "rozpadlo" a ... kde byl Siemens odstaven? Pokud vím, tak vypadl jen z bruselského tendru, ale hned další rok se úspěšně chytil (a dodnes drží) ve Flandrech

Arj - to, že bohužel nežijeme v normálním světě ještě neznamená, že se s tím musíme smířit.

No jo, ale Siemens tenkrát během chvíle vytvořil dočasné řešení a pak všechny tramvaje opravil na vlastní náklady. Zatímco škodovácký tramvaje už rok někde hnijou a hovno z toho.

Proč chce vůbec Bratislava tramvaje od Škodovky? To nevědí nic o tom, jaké problémy se Škodovkami mají v Praze, nebo co?

Bobik: Jsou věci se kterými nehneme... Proč se stresovat.

Thriller: Totožné vozy 13T a 16T v Brně a Polsku jezdí. Není tedy chyba i na jiných stranách?

Jarmil: Praha je zatím jediná kdo má problémy... Navíc Blava to kupuje s full servisem na 10-15let...

Hlavně Blava kupuje vozy, které mají s problémovými součástmi 14 a 15T pramálo společného.

9001: Třeba v tom, že to nejsou úplně totožné vozy.

Thiller: A co podvozky na M1? Tam si taky výrobce myl ruce... Nebude to spíš tím, že v DP sedí hlásné trouby, včetně současné ředitele, které si neumí pořádně dupnout?

"Praha je zatím jediná kdo má problémy... "

A na to jsi přišel jak ? Že o nich třeba ty nevíš (no pochybuju, jen by sis tím odkryl karty...), absolutně neznamená, že žádné nejsou.

Jarmil:
Proč chce vůbec Bratislava tramvaje od Škodovky?
Slyšel jste někdy něco o Zákonu o zadávání veřejných zakázek? Až se začnou do výběrových řízení na autobusy a tramvaje hlásit Čínani, pravděpodobně svou cenou budou výběrová řízení vyhrávat i kdyby je nikde a nikdo nechtěl. Cena je prakticky jediným kritériem, který má váhu. O referencích a spokojenosti to už od První republiky dávno neplatí.

Démon: ale vařte vařte, já chci Poršata jako nový (a ještě v té Brno verzi), jednou to bylo veřejnosti přislíbeno, tak to musí být!

A kto píše že Bratislava chce tramvaje od Škodovky? Škoda sa prihlásila a vyhrala tender. Ja môžem byť len rád že tender neumožňoval vozidlo typu 14T, to totiž nespĺňa podmienky. 15T by zasa strácala body svojim konštrukčným riešením podvozku. Škoda vyhrala s iným modelom a nie je to o chcení/nechcení, proste tie vozy bude BA mať. Ja len dúfam že tí čo písali podmienky používali aj rozum a nepísali ich v prospech dodávateľa. Aj keď jedna maličkosť mi tam už prekáža - prevádzkovateľ sa zaväzuje koľko hodín denne vozy maximálne odjazdia na výkone. A sú služby ktoré sú dlhšie. Takže to bola zo strany DPB chyba a uvidíme ako to mieni ošetriť aby nemal so Škodovkou ťahanice ohľadom záruky. Až o pár rokov budeme môcť hodnotiť ako sa Škodovky 29T a 30T osvedčia. Minule som vo vedľajšom vlákne písal o rezonovaní nad 4. podvozkom v 7401. Už je to vraj odstránené, info priamo z dielní (museli sa zhodiť panely aby sa to odstránilo, tak som dobre tušil že to je hlbšie). Dúfam že údržba tých vozov bude zodpovedná a zabezpečí dlhodobý komfort.

Mohu se zeptat kolik výrobců se přihlásilo?
Nechci být zlým prorokem ale nákup těch krámů ze ŠDT je danajský dar pro bratislavský provoz.

Demon: V Brně když jsem kritizoval rozhodnutí radnice koupit DALŠÍ NOVÉ 13T za 2 mld. místo zaplacení 123 milonů, tak jsem docela dostal čouda, že to jsou přece jedny z nejspolihvějších vozů, tak já už nevím .

dopravaopat: Škoda má přece dělat i full servis, takže na pohodu ne? Služby jsou detail co se dají upravit...

G: Zase tak černě bych to neviděl. Přece jenom Škoda dodává do více měst a zemí...

O chtění Škody... Kdo maže ten jede... To bylo je a bude... Dokonce i ve starém filmu Otec kondelík a ženich Vejvara... Tam taky přece starý Kondelík podmaže radního, aby dostal vymalování školy...

dopravopat: Já se chci zeptat na ten čas. Kolik hodin denně ty tramvaje mohou jezdit?

Mil: 30 minut, aby vydržely těch 15 let.

Gabuliatko: Škoda, CAF, Pesa a Stadler. Z VŘ na obousměrné vozy byly pro nesplnění podmínek vyloučeny Pesa a CAF a z jednosměrek pouze CAF.

9001: Jednotlivé série 13T jsou v některých směrech vzájemně odlišné. Výše Demonem zmíněné problémy se mohou týkat pouze prvních šesti vozů. S tou spolehlivostí to tak opravdu je.

Kondra: Zase jen půl pravdy. No možná ještě míň....
I kdybych uvěřil tvrzení, že se novějších sérií netýkají problémy s praskáním skříně, pořád tu jsou převody, motory, spojky, skiipy, kola a další vychytávky...

Demon3: Kola mají 13T v Brně úplně jiná než na 14T, ale to je jen detail. I když třeba problémy v Brně mají (o tom žádná), tak se s nimi evidentně umí vypořádat lépe než Praha. Tam si zkrátka nemohou ty vozy dovolit odstavit, protože by se musela část tramvajového provozu omezit nebo nahradit autobusy, v Brně neexistuje gigantická provozní záloha jako známe z Prahy.

Demon: Řeč byla hlavně o skříních, u kterých to tak opravdu je. Další věci nezpochybňuju, i tak ale mají 13T denní vypravenost a spolehlivost srovnatelnou s ostatními typy. Jinak, Honza má pravdu. Postup ala Praha není v brněnských podmínkách možný.

Osobně, bych to neviděl až tak skepticky. Vemte si třeba takové 21/22Tr. Na začátku to byly nespolehlivý a neoblíbený vergly, ale po letech systematické práce se z nich v brněnských podmínkách staly velmi spolehlivé a oblíbené stroje.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Mil: V zmluve je tuším písané že tramvaje budú prevádzkované max. 18 hodín denne. Neviem ako to má DPB ošetrené so Škodovkou čo sa záruky týka, ak budú tramvaje vypravené aj na dlhšie služby. Možno je tých 18 hodín myslené ako priemer za nejaké časové obdobie, napr. mesiac. Fakt netuším.

"...tak se s nimi evidentně umí vypořádat lépe než Praha..."

Což ale rozhodně není pravda. Vypořádávají se jinak, ale nedá se říct, že lépe.

Demon: Lépe pro DP určitě... Vozy jsou v ulicích a jezdí. Není to náhodou podstata?

Pajas, McBain: Odkud je ten uliční záběr z jízdy trolejbusu v úvodní sekvenci filmu O lidech a tramvajích? Vůbec nedokážu identifikovat ten zachycený boční výjezd

Nippy: Na začátku, jak tam vyjíždí T400 zprava?
To je podle mě Slezská před Náměstím Míru, na náměstíčku u Městského soudu.

Jef - no jasněéé, už jsem doma. Díky!

Mouka: Zraněním podlehla ta tramvaj nebo ta žena?

asi ta žena (údajně známá firma), havrany odvážející mrtvou tramvaj jsem neviděl

Petr: To ale asi nic moc nemění pro řidiče, který si s tím nějaké oplétačky užije...

9001: Nebudu se pouštět do dalších polemik, ale fakt nemáš pravdu.

Jak řidič zjistil, že jeho souprava někoho přejela? O poškozené určitě nevěděl, to by se nerozjel. Jen tech. dotaz, jestli je nějaká sigaliace překážky pod vozem, nebo jestli tam někdo očumoval, že ženská spadla a jak to asi dopadne a když se pak tramvaj rozjela a dávala přednost před výjezdem na hlavní, tak to jako řidiči laskavě oznámil...?

- tramvaj nedává přednost ale řídí se SSZ
- nedovedu si představit zařízení které by detekovalo překážku před vozem a dokázalo by vůz před ní zastavit

Řidič to zjistil po oznámení, sám nemá šanci něco takového vidět.
Bílá hora a ještě Šárka jsou to, co do viditelnosti nastupujících nejhorší zastávky.
Zrovna tady jsem měl před lety taky málem zářez, když si mi u prvního podvozku druhého vozu ustlal nějaký podobný ochmelka a kdyby mi to zavčasu nepřišel kolega sdělit, tak byl můj...

Tak vona to neni prdel, děti a vohnutý babky nejsou vidět ani před vozem, ale musej za každou cenu přejít před tramvají, nejlépe zcela natěsno...
Taky si "počítáte" děti a babky, zda-li jich zpředku vozu vyjde stejně kolik jich tam vlezlo?
Lidi si vůbec neuvědomujou, co svou blbostí mohou způsobit

Taky si "počítáte" děti a babky, zda-li jich zpředku vozu vyjde stejně kolik jich tam vlezlo?
Samozřejmě. A přesto už jednou nechybělo mnoho a bábu jsem popostrčil. Nesedim nijak nízko, ale týhle jsem si všimnul jen díky tomu, že musela obejít spřáhlo a vykoukla šošolka. Nepříjemnej zážitek, už jsem chtěl jet, vůbec nevím, kde se tam vzala.
Občas člověk fakt neví kam dřív s očima - před vůz, vedle vozu, do zrcátka, šikmo vlevo za sebe.....

Neví někdo, jak to vypadá s objízdnou kolejí ve Vozovně Vokovice? To znamená, že se v zastávce Vozovna Vokovice navolí směr výhybky do levá, popř. od Divoké Šárky doprava a pojede se předkem?

Trolley - jojo, přesně tak. Po čumáku dovnitř, uděláš kolo, kolo mlýnský přes vozovnu a zacouváš na příslušnou kolej.