8173 je T3 úplně stejně jako třeba ta 8364.
Že je jiná v detailech není podstatný.
A ano, ta jediná vyřazená na kilometry je 8605, ostatní byly neopravitelný nehody.

Ale proč má tedy 8173 jiný tvar skříně, než ta 8364?

Já myslel, že erpévéčka jsou stavěné podle nějakých pevnostních norem 21.století, narozdíl od rekonstrukcí původních kastlí.

Nevím, jenom se ptám...

martin: Dle článku na modrých proto, že se používá jiná technologie výroby. Jestli proto, že původní dokumentace byla zničena nebo takto je to finančně výhodnější, to nevím. Kastle RP.V jsou dodávaná jako náhradní díl, aby se ta pevnost norem 21. století mohla obejít.

9001: T3CS je poměrně často používané v literatuře, chtěl jsem tím odlišit tyto série od T3SU(CS)

Pluh s motorákem na fotce je nynější, 8029 z popisku z let 2004-2005

Tyto tramvaje byly nyní sešrotovány v Šumperku. Zdroj je z vlákna 830,831 od uživatelů Alešt a mitas24. Snad jsem se nedopustil krádeže fotek, neumím dát odkaz

Martin: Je to klasická T3 jako se dělala v ČKD. Proto to má status modernizace. Jako nový vůz by se to těžko protlačilo.

Demon: Jenom ty kastle mají od sebe cca 35 let věku

Jo 35 let rozdíl je znát...
Tenkrát se ještě dělaly tramvaje z kladenský oceli a ne z čínskýho bláta a nešetřilo se, proto něco vydržely.

aneb sláva dlabanejm ingotum

9001:
Skříně VarCB3 jsou o něco pevnější než originál T3 skříně ČKD. Co vím, tak Varky snad vycházejí z provedení skříní T3/T4 pro DDR. Původní myšlenka konstruktéra byla, aby mohly tahat vlečný vůz VV60LF, který se neujal.

Mkzb: Možná oproti pozdním seriím SU, ale proti T3 určitě ne.

Všimli jste si už nově položených kolejí a výhybek v budoucím obratišti Červený Vrch? (resp. vrh )

Jo, zrovna včera jsem na to koukal. Akorát mi ten vjezd přijde nějak nízko, oproti silnici.

Na Újezdě jak to vypadá tramvaj chtěla zkontrolovat nákladový prostor dodávky

http://praha.idnes.cz/tramvaj-na-prazskem-ujezde-nabourala-ctyri- auta-ft4-/praha-zpravy.aspx?c=A150427_122303_praha-zpravy_bur#utm _source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

Nekran: Nebo spíš polocajt nečekaně zastavil uprostřed tramvajové zastávky a byl překvapen tím, že tramvaj nemá tak dobré brzdy.

P_v: Neporušil spíš řidič tramvaje jedno ze základních pravidel provozu na pozemních komunikacích?

9001: Za většinu nehod může souhra víc faktorů najednou, které samostatně nic nezpůsobí. Tady prostě policajt náhle zastavil uprostřed zastávky a bylo mu šumák, že tím zatarasí hlavní ulici, že stojí v tom nejužším místě, na zastávce, a že za rohem je Hellichova ulice s fúrou volného místa k odstavení. Taky by se tomu mohlo říkat vybržďování. Kdyby tam stál už delší dobu nebo čekal na červenou, tak by si toho tramvaják jistě všiml dřív. Ale nechci předjímat, možná že se to seběhlo ještě jinak. Jen mi to tak z fotek připadá.

P_v: Mě přijdou i ti policajti pomuchlaní zepředu... Takže tam nejspíš ještě jedno auto před nimi bylo...

Jak koukám na fotky, místo nehody vypadá na zast. Hellichova (směr Malostranská). Tam jsou semafory na každém rohu, resp. před Jezulátkem i "jen tak uprostřed" vozovky. Takže říkat tomu vybržďování by se asi dalo těžko - spíš bych to hodnotil jako "nevěnování se řízení"

Kdyby tam stál už delší dobu nebo čekal na červenou, tak by si toho tramvaják jistě všiml dřív.

Uvidíme, s jakou verzí přijde Demon.

Tady prostě policajt náhle zastavil uprostřed zastávky a bylo mu šumák, že tím zatarasí hlavní ulici, že stojí v tom nejužším místě

Každopádně ty tři další auta mezi policajty a tramvají hovoří dost jasně proti vině cajtů.

Podle dalších fotek ale Policie nebyla první: foto1, foto2
Dle toho to vypadá, že celá "kolona" stála na semaforech a tramvaják to nedobrzdil...

Vono stačí málo. Tady alespoň vidíte, proč (nejen já) furt řvu ohledně důslednýho oddělování drážní a silniční dopravy (a furt nám nějakej tatar cpe busy na koleje). Takovejhle nehod už jsem viděl spoustu. Ano, s největší pravděpodobností je to vina řidiče tram. A jak k tomu mohlo dojít? Docela jednoduše, stačí pohled do zrcátka, auta z nějakého důvodu zastaví "na fleku", což tramvaj nedokáže a už je hrne. Kolega měl před časem podobnou nehodu u Karlovek, kdy posunul tři auta. Žádná velká rychlost, tak kolem dvaceti, odstup měl. Jenže na vteřinku se podíval do zrcátka, zdali mu pod vůz nepadaj turisti, tlačící se na přechodu, auta mezitím zastavila, jenže on už to nedokázal (někdo tam vpředu "využil" toho, že kolona jede pomalu, hupsnul tam a přešel. Auta v pohodě zastaví na fleku, tramvaj to neumí). Je to "nevěnování se řízení"?
(samozřejmě, že to šlo za ním. A mimochodem od tý doby kouká před sebe a je mu jedno, jestli třeba zadním vozem zramluje půl davu, co se mu z přechodu vyblilo pod tramvaj).
Ale chápu. Jsme přece profesionálové a musíme si poradit za každý situace. Tzn jezdit včas, bezpečně atd.atd. Akorát holt nás ovládat zákony fyziky na školení bohužel neučej.

Bobík: Oddělování je zhouba MHD jako celku... Takže ano busy na koleje na společné zastávky, když to vyžaduje kvalita cestování.
Samozřejmě je důležité to i dělat stavebně a ne jenom kreslit pruhy...

Mě děsí situace kdy jedu za autem co najednou odbočí a před ním stojí kolona. Jednou se mi to stalo na dálnici a nebýt odstavného pruhu ...
A nemusíš ani do zrcátka.
Stejně tak tady, řidič dodávky mohl koukat do papírů (mobilu) a najednou to zapíchnout za kolonou.

Musím říct k té nehodě, že jsem s touto dvojicí jezdil před 4 dny a byla tam signalizována závada na čelisťových brzdách, která se ale nijak fyzicky neprojevovala, nicméně technická závada možná není vyloučena.

Snímek z dneška: 15T v péči mechaniků...

Tak mně vadí autobusy hlavně na na Teplárně Michle a v podjezdu u Spořilova. To byla chyba je tam posílat.A divím se, že tam ještě nebyla nějaká větší nehoda.

Fkam - tam už bylo nehod. Ale ne v podjezdu pod Jižní spojkou silniční, ale na výjezdu na hlavní, pod mostem Jižní spojky železničí.
A evidentně to "nikoho" netrápí, vždyť to přece vždycky byla chyba řidiče...

Oddělování je zhouba MHD jako celku... Takže ano busy na koleje na společné zastávky, když to vyžaduje kvalita cestování.
Vyžaduje to "kvalita" cestování, nebo "lenost" cestujících? A mám z toho větší zisk, nebo získám víc problémů?

Bobik: Kvalita cestování... Bus pak nemusí poskakovat v koloně s IAD... Krásná ukázka Partyzáni vs. Michle...

K nehodám. Když nezapojíte mozek, tak co čekat...

Fkam: Jsme zase u té pravidelnosti. Když tam nebudou řidiči jezdit jako hovada, tak to fungovat bude. Rozhodně lepší než nechat bus poskakovat po Spořilovské a nechat ho blbě na ní najíždět... Tam to nemusím ani s osobákem, natož jaké to musí být s kloubem...

"Uvidíme, s jakou verzí přijde Demon. "
Nevim proč bych zrovna já měl předkládat nějaký verze, ale jelikož byl vůz zapečetěn a odstaven do klece, pravděpodobně byla uplatněna technická závada...

Bobik: "tatar cpe busy na koleje" Já to zopakuju - bus MHD se na těch kolejích bude chovat předvídatelně. Je předem dáno odkud a kam jede, a bude se i řídit stejnými signály. Zbytek pořeší vhodné dopravní značení.

bus MHD se na těch kolejích bude chovat předvídatelně.

Skutečně? Ona pro něj platí stejná práva jako pro tramvaj, např. přednost před chodci?
Pořád ti - a nejen tobě, uniká to podstatné - rozdílné jízdní vlastnosti drážního a silničního vozidla. I za předpokladu velké sci-fi, že budou všechny příslušné úseky patřičně stavebně upraveny to znamená, že si za tím busem budeš muset udržovat větší odstup, nechceš-li zblízka zkoumat jeho motorový prostor. Ono už teď se děje to, že je sice krásné, že jsou společné zastávky a přestup hrana-hrana, ale k čemu to je, když se - právě z důvodu bezpečnosti - ty přestupy mnohde nestíhají. A sposta kolegů ten bus raději nechá ujet, než aby musela dobržďovat za ním. Stejně tak spousta kolegů od busů to mnohdy "nevydrží" a než stačíš opatrně dobrzdit a otevřít dveře, tak odjede v domnění, že už za ním nějakou dobu stojíš a nikdo nepřestupuje (ono v zrcátku toho fakt moc za sebe nevidíš).
Pak tu máme různé omezené rychlosti při míjení busů a to i v místech, která jsou (či by měla být) stavebně upravena. A i když OR není, tak jedině magor by to prohnal kolem busu značnou rychlostí.
A o těch místech, která stavebně upravena nejsou, darmo mluvit. Třeba v zast Zahr.M. je zcela běžné, že se protijedoucí vozidlo nechá vyjet a zbytečně se neriskuje případný střet. a pokud se tam sjedou oba, obvykle to je plížením vpřed. A na to, že by možná nějací cestující rádi něco stihli se dlabe - bezpečnost především.
Takže - je sice v zásadě hezké, že máme přestupy hrana-hrana, ale přestup tram/bus tím paradoxně dostává víc na , než když byl bus u chodníku. A to ještě v systému, který má int. jak psí spřežení na Čukotce a na přestupech staví.
Mimochodem, jsem ochotný se smířit s některými - některými! - společnými zastávkami. A brát jě taknějak jako "nutné zlo". Ale to je tak všechno.

Kvalita cestování... Bus pak nemusí poskakovat v koloně s IAD... Krásná ukázka Partyzáni vs. Michle...

Aha. Takže protože příslušná místa nejsou schopna a ochotna vyřešit dopravu na silnici, bude se kurvit i doprava na kolejích?
Jo a s tou Michlí - opravdu "krásný" příklad. Trať na panelech, navíc starší, ale ještě by nějakou dobu vydržela, která ovšem není stavěna na nic jiného než provoz tramvají, jde díky tomu provozu busů pěkně do kopru. Navíc OR (naštěstí již jen) při míjení, která je nutností bo v "plné" rychlosti se tam bezpečně vyhnout nedá. Takže to odčerpá finance na nutnou rekonstrukci podstatně dříve, než by mohlo a navíc to bude dražší, má-li být zachován i provoz busů, než kdyby se rekonstruovalo je pro tram formou OKS. A to i do budoucna při dalších opravách, které opět díky společnému provozu přijdou dříve, než by musely. Opravdu výborné a strategické politické rozhodnutí tam ty busy poslat. Jenže tohle nikdo nevidí, hlavně že se neposkakuje v koloně (a nemusí se tím pádem řešit ty kolony).

Sakra pochopte už konečně, že tramvaj je drážní vozidlo, se vším co k tomu patří a ne nějakej blbej přerostlej autobus, co akorát nemá volant.

Bobík: on ale takto nefunguje často ani přestup hrana hrana mezi tramvajemi. Řidič tramvaje raději přibrzdí nebo zpomalí a vyčkává až vůz před ním odjede. Přesto cestující v některých místech spoečnou zastávku bus tramvaj přivítali - Prašný most a Vypich.

Bobik: Na kufru se nemá jezdit za žádným vozidlem... Pro bezpečné míjení s busy by měla stačit zvětšená osová vzdálenost kolejí v zastávce, nebo širší zpevněná plocha širé trati aby busy nejezdily tolik vlevo. To v té Michli není, Zahraďák se taky nerekonstruoval jen opravil, jinde by ale místo mohlo být. Co se týče přestupu hrana-hrana, je přínosný i když na sebe nepočkají. Jinak to znamená zejména čekání na SSZ pro chodce, navíc ta busová zastávka nebývá vždy vedle té tramvajové a SSZ také ne vždy leží na přímé cestě. To není o lenosti cestujících, to je několik protivných minut navíc vyplněných zacházkou a čekáním.

Však píšu, že jsem ochoten se s některými zastávkami smířit. Hrouda ZC mi nevadí, Prašňák ZC i Vypich ZC taky ne (zato DC z kopce uměj klouzat nechutně), Republika taky ne.

Na kufru se nemá jezdit za žádným vozidlem...
Ono "na kufru" a "na kufru". Je např. odstup 15m "na kufru"? No a někdy je i 20m málo.

Řidič tramvaje raději přibrzdí nebo zpomalí a vyčkává až vůz před ním odjede.
No jasně, protože je mnohdy lepší toho před sebou nechat odjet. Ať už kvůli tomu než si všimnou, než lidi přejdou, půlka stejně stojí u sloupku, čučí a pak provádí jakási prostná, bo chce jet taky.... Je to většinou rychlejší, nechat toho prvního odjet a pak to dotáhnout až ke sloupku.

Na té Plynárně raději často počkám než bus odjede a teprve potom najedu do zastávky, až tam nic není. Bylo by dobré, kdyby někdo nejdříve upravil zastávky pro společný provoz BUS a TRAM, teprve poté tam pustil autobusy a ne opačně.

Společná zastávka busu a tramvaje je sice pěkná, ale pořád je tramvaj drážní vozidlo.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Bobík: A jsme zase u té pohádky tramvaj velké drážní vozidlo, které špatně brzdí... Ale moc vám nikomu nedochází, že bus sice technicky zastaví rychleji, ale ty lidi se mu tam pomlátí stejně jako v tramvaji, takže nikdy nemůže brzdit na plný pecky...

A co děláš třeba na TT typu Starostrašnická, Karmelitská, Dělnická, Na Poříčí, Seifertova... Tam všude jsou přechody, kde to může auto zamáznout a ty musíš za ním dobrzdit...

Možná na věc pohlížej trochu víc z celkového hlediska než jenom z pohledu za panelem...

Demon - Nevim proč bych zrovna já měl předkládat nějaký verze, ale jelikož byl vůz zapečetěn a odstaven do klece, pravděpodobně byla uplatněna technická závada...

Něco takvého jsem čekal .

Klasické stéblo tonoucího - "uplatňování". Řidič bezpochyby vypověděl, "že to nebrzdilo", k čemuž nespíš došlo proto, že z jízdy leknutím okamžitě sešlápl brzdu, čímž nenaběhla příprava (byla to podle fotek dvojice SU). Technická závada se bezpochyby neprokáže - a i kdyby jo, tak T3ka se dá na rovné trati z pomalé jízdy zastavit vždycky, rozhodně ne s takto devastačními následky.

9001 : Chyba je už v tom, že zákon prostě staví tramvaj na stejnou úroveň jako auto. A to je podle mě špatně.

Já preferuji skutečně volnější jízdu, tak se za nikým necpu i za cenu nějaké minutky jízdního řádu. Už jsem si zvykl, že nemohu trvat na tom, že mám přednost a že jsem drážní vozidlo (byť bohužel mám jinou brzdu)

Fkam: Zákon ji rozhodně nestaví. Minimálně přednosti při souběžné jízdě, při průjezdu křižovatkou, vůči chodcům na přechodech.

Mcb: Marně přemýšlím na co máme drážní inspekci...

9001: Možná jen trochu víc používej mozek než se zase pustíš do komentování věcí, o kterých nemáš nejmenší šajn...

V Modřanech se srazila tramvaj s autobusem...

Demon, McBain - Nevim proč bych zrovna já měl předkládat nějaký verze, ale jelikož byl vůz zapečetěn a odstaven do klece, pravděpodobně byla uplatněna technická závada...
Nebyla. Pokud jsem teda správně koukal do protokolu, kterej mi dneska kvůli určení kilometru prošel rukama...

Demon: Tak s člověkem jako ty, který věří v naprostou neomylnost řidičů se ani nemá cenu bavit.

Řidiči jsou omylní a jsou schopní to připustit. Neomylní, nejchytřejší a nejdokonalejší jsou depáci a dílenští...

Z podstaty věci prostě řidiči MHD jsou profesionálové a tudíž i u nich pochybení je daleko menší (a když už udělají chybu, tak jsou postihováni více). Navíc psychotesty výrazně pomáhají.
Jenomže český řidič auta je nebezpečím nejen pro tramvaje, ale i pro ostatní řidiče aut. Fakt je rozdíl jet v Praze nebo v Berlíně či ve Vídni autem (vlastní zkušenost). A přitom by u nás stačilo, kdyby na silnicích byla větší ohleduplnost a méně agrese a ukazování si "svalů".

Teď přerušena doprava na Ohradě, jel jsem autem z Palmovky a všiml si, že přímo v křižovatce 15T strhla sběrač. Pěknej bordel.

Fkam: To o těch profesionálech je vtipné. Dělal jsem u kamionů na cargu u a šoféři, co tam jezdili byli extra hovada a paradoxně z těch největších se rekrutovali i řidiči MHD v Praze i v jiných městech ČR.

Nota bene psychotesty nejsou nikterak náročné zřejmě, protože jinak by nevzniklo moje oblíbené video s nepříčetným tramvajákem ve Vodičkově, zkrátka i mezi nimi se najdou hovada. Viz jeden borec v neděli na 11 po výjezdu ze smyčky celá tramvaj smrděla kouřem, takže vylízanec.

Ale nechápu, co je za problém přiznat, že ta nehoda u Újezda jde za řidičem tramvaje? Zkrátka měl smůlu, trošku podcenil brzdnou dráhu, zrušil 4 auta, zaplať pánbůh se nikomu nic nestalo vážného, chlapa vyhodí, nebo na nějakou dobu přeřadí na jiné pracoviště a jde se dál, ale furt hledat chybu někde jinde je alibismus.

Mimochodem, jak by bylo postihováno, když pustím na Vinohrdské na přechodu chodce a tramvaj mi to pošle do kufru? Zkrátka je to problém toho řidiče tramvaje, že neodhadl bezpečnou vzdálenost, i když chápu, že to o hodně těžší.

Jakej je rozdíl mezi opatrným dobrzděním za busem v zastávce a opatrným dobrzděním za tramvají v zastávce?

Busy na kolejích jezdí v Brně normálně jako NAD (jasně, v noci jako rozjezdy, ale to zase nejezdí šaliny) a vejdou se tam, s brzděním problém nebejvá, takže když se chce, tak to de.

Dj: Když se srazily vlaky u Žernosek 28.3. kvůli tomu, že strojvedoucí 122 projel stůj a říznul výhybku, mohli za to úplně všichni okolo - výpravčí, signalisti... Tady si nemyslím, že by někdo popíral vinu řidiče

Hm, psychotestama opravdu nezajistíte, aby se někdo nevytočil do běla nebo něco jiného.

Vzpomeňte na airbus, co ho poslal pan pilot cíleně do země. Jistě měl náročnější psychotesty, než tramvaják a zabránilo to něčemu ?
Zabil plné letadlo lidí.

Duriš na Radiožurnálu řekl, že podle prvních poznatků šlo v Modřanech o chybu řidiče tram, protože nerespektoval SSZ...

Jiří T - Nebyla. Pokud jsem teda správně koukal do protokolu, kterej mi dneska kvůli určení kilometru prošel rukama...

Já věděl, že Demon nezklame .

Dj la défense - Teď přerušena doprava na Ohradě, jel jsem autem z Palmovky a všiml si, že přímo v křižovatce 15T strhla sběrač. Pěknej bordel.

Díky tomu jsem si dal 10kou pěknou vyhlídkovou jízdu po stopách Křižíkových předměstských tramvají - nejdřív Šumavská - Flora - Lipanská - Bulhar a následně Masaryčka - Karlín - Palmovka - U kříže (- Vosmíkových).

Rozhodně jsem je poprvé napřímo Jičínskou. Jezdily tam v novodobé historii tramvaje s lidmi vůbec někdy?

McBain: 11. května loňského roku tam kvůli odklonům (snad maraton či co) jezdila s lidmi 24, na níž tou dobou navíc byla souprava T3M z Hloubětína Tuším, že tou dobou tu i proběhlo foto té 24 zachycující mezi cestujícími jednoho nejmenovaného zdejšího notorického uživatele (navíc na sedadlech pro invalidy )

Můj zážitek z dnešní MU na Ohradě bylo čekání na Floře na jedenáctku 15 minut, během kterých jezdily dc v zásadě jenom 5 a 9 ... nakonec jsem to došel pěšky, tedy dalších +15 minut, tou dobou nejela žádná 11 ani v jednom směru. Jo, kdyby tak jezdila 13 nebo něco jiného přímého ze Strašnic na Vinohrady...

Dj_la_défense: Podíval jsem se to video, a nepříčetného tramvajáka si teda představuju úplně jinak. Podle mě mu šel jen domluvit a choval se korektně. Kdyby mu bušil pěstmi do kapoty apod., tak to by pak bylo jiné! No, co chtít po drožkařovi z Praha-vidiek, jak já jim říkám

Proč jsou ty lidé na diskuzích (iDnes atd.), tak zlý a hned by řidiče pranýřovali? Nehody se stávají a stávat budou...Oni jsou snad neomylní???

James7: Lidé jsou zlí v dnešní době všeobecně, nejen na Idnes akorát v mediálních diskuzích nechavají své zlobě volný průběh. Zároveň z nich stříká tupost rádoby odborníků - viz všeobecná rada udiv nad tím proč tramvaják nepoužil elektromagnetickou brzdu.. Je ale zase uchvatně "fajn" jak všemu věří co jim média podsunou viz airbus, co ho poslal pan pilot cíleně do země.. Ovčín funguje čim dál tim líp..

Problematika a věc psychotestů funguje dnes ve všeobecné rovině uplně jinak než-li si nejen zdejší pisalkové myslí. To je ovšem na delší téma a rozvádět ho zde je zbytečné, jen napovím že tam velice dobře funguje ekonomické má "dáti/dal"..

James7: Pardon, ale těch nehod, kdy si pražské drážní vozidlo myslelo, že má všude přednost, že je neomylné a v právu, plus že dostane preferenci a nedostalo (což byl patrně včerejší případ) a pak už nedobrzdilo, těch taky není zrovna úplně málo. Konkrétně na téhle křižovatce jsem to naštěstí za sucha zažil několikrát.
Kór když vidím, kolik pražských drážních vozidel se už rozjíždí na plný nášlap na výzvu, nikoliv na čočky, myslím si o nich své.
Ach ta zatracená neposlušná drážní vozidla. Jeden tomu dá pantograf a zvonek a ono se to takhle nevděčně plaší.

James7 - obecně jsou lidé horší a to platí zejména pro českou kotlinu. Všichni jsme lidé a všichni děláme chyby, ať už malé nebo někteří i větší chyby s většími následky.

Křižovatky jsou prostě někdy zrádné. Taky znám dost míst, kde nelze spoléhat na preferenci na SSZ a samozřejmě toto místo mezi ně patří. Vůbec, tohle SSZ je zralé na výměnu neboť nejen nedrží volno (i když výzva svítí) , ale často se blokne, že nejede ani tramvaj ani auto (letos jsem už 3x hlásil závadu na tomto SSZ).

Prostě dát na takové přejezdy šraňky jako jsou ve Francii nebo Německu a je klid. Další závory klidně dát na IPP na ten nový přechod pro chodce. Prostě minimalizovat i riziko selhání lidského faktoru.

Naštěstí na posledním školení nám dokonce řekli, že počet zaviněných nehod řidičem DPP má klesající tendenci, byť celkové množství nehod stoupá.

Dost kolegů prostě třeba řeší zpoždění a to, že je dispečeři budou vidět ve žluté/bílé barvě a že je to něco špatného. Prostě jsem řidič, vezu lidi a nějaký jízdní řád mě nebere. Až přijedu na konečnou, tak přijedu, přinejhorším mě otočí někde po cestě. Fakt není dobré všechno stíhat a být za každou cenu v toleranci jízdního řádu.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Tuší někdo, co se dnes odpoledne přihodilo pod mostem vršovického nádraží ve Vršovické, že k tomu munraji v Otakarově přibyla ještě ND X7? Drátenící dloubali do prken pod mostem, z díry se sypal štětk a jiný sajrajt, a přitom, jak je vidět, díra v prknech je nad kolejemi, takže bějhaký vysoký náklad to asi nebyl.

Jchqs: Celkově ty prkna vypadají dost prohnile...