To bohužel neni jen věc MHD. KOlikrát jsem už v poslední době přijel k objížďkový tabuli, kde místo srozumitelných názvů obcí bylo napsáno jen "Silnice 3124 uzavřena" a teď babo tahej autoatlas a hledej, jestli tam ta čísla okresek vůbec jsou a jestli je v trase. Nažere se byrokrat a na lidi se sere, obecně .. za svět krásnější.

Ví někdo kdy by to mělo nastat:
Linka 176 by měla být vedena v nové trase Sídliště Petřiny - Petřiny (A) - Vypich - Stadion Strahov - Karlovo náměstí (B) - Výtoň - Podolská vodárna - Pražského povstání (C) - Kavčí hory - Budějovická (C). MČ Praha 4 chce totiž ulehčit metru C na úseku Kačerov - I. P. Pavlova.

lupinek: Jaký je zdroj informace?

Většina co se zde objeví se pak stane.Tak proto by mě zajímalo jest-li se fakt toto bude chystat.

Někdo si z tebe lupínku udělal
Různí: NIKDO tady nepoužívá noční dopravu tak dlouho a tak často jako já. Ani ti co dojíždějí do práce ne. Vysloveně agresivního člověka zažiju tak v 1% případů. Obvykle v takovém případě spolupráce řidič-policie funguje rychle a spolehlivě. Daleko víc je hlučných a veselých poloopilců, kteří dělají bordel, ale na které platí , když řidič vyleze a řekne - prosím přestańte. Jenže opět - vyleze tak asi v jednom procentu případů, kdy by to zabralo bez jakéhokoliv nebezpečí. a to je o té aktivitě. a o psychologii, kterou řidiči považují za nenutnou pavědu a myslí si, že stačí, když uměj tahat za knipl a nic víc nepotřebujou. Omyl - i řidič tramvaje je práce s publikem. No a pak je v každé tramvaji tak třetina lidí, kteří jedou do/z práce. To bude asi pro šotouše, co po setmění nevylejzaj ven, protože se stejně nedá fotit a maminka by je nepustila, nejpřekvapivější. Neboli noční doprava je stejná služba, jako doprava denní, žádnej bonus nebo luxus.
Čili s trochou porozumění, nadhledu a středně pevných nervů není pražská noční MHD žádný drama.
Bohužel, jsem si jist, že v každé hodině dojde nejméně k jednomu selhání řidiče typu nepočkání na přípoj a podobně. Jsem si jist, že kdybych měl náladu stát na strossu od 1,00 do 4,00, každou noc najdu jeden neprovedenej přípoj. což z 16 pokusů je docela dost.

Ne, tak toto se rozhodně neplánuje, nediskutuje a nezamýšlí. Předpokládám, že jde o zveřejnění jakéhosi šotonámětu v metrohlídači, který evidentně může být zveřejněn každému, ale to neznamená, že se zakládá na pravdě.

Krom toho metru na úseku Kač-IPP ulehčují busy 125,118,196,197.
Ale ta rychlost s jakous to dementoval MŠ je až podezřelá

Nejlepší je přestup na Andělu mezi linkou 54 a 504. Dodnes nevím, kde tam má linka 504 zastávku směrem na Písnici, hlavně že tam je psaný přestup.
Každopádně jsem tam ještě autobus neviděl.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Jo díky já si stejně myslel, že by tenhle návrh linky neprošel. No i když by to bylo zajímavé.

Na druhou stranu - o protažení linky z Podvodu směr metro na Palačáku se čas od času žvaní (asi i proto že ten přestup na Podvodu zejména směrem do města stojí dost za hovno). No a když už tak propojení na 176 se přímo nabízí.

Jiná věc je že by to asi muselo po kolejích...

lupinek: Tahle trasa by měla hodně velký vliv na spolehlivost 176, přitom vliv na C by měla minimální. Trochu bych chápal vedení Čiklovou, aby se lépe obsloužila oblast okolo Kongresového centra. Ale na interval 6/10/7,5/20 to tam vážně není.

Martin Šubrt: Co ale prodloužit v PD 176 přes Albertov na Ostrčilovo náměstí? Spojily by se areály vysokých škol s kolejemi a trati okolo Botanické zahrady by se odlehčilo natolik, že by nebylo nutné tahat celými Nuslemi čtvrtou tramvajovou linku. Bylo by ale potřeba vyřešit vedení 176 u Karlova náměstí.

Káem: Jak 197 odlehčuje C? Možná trochu, když přestalo existovat rychlé přímé spojení z Litochleb a Jižního Města na Lhotku.

Ještě jedna poněkud okrajová záležitost: Bude se nějak řešit 173? Od jisté doby ji tvoří dvě naprosto nesouvisející větve, které mají jednu jedinou společnou zastávku. Žádný spoj neprojíždí celou trasu a spoje na sebe nenavazují. Logickým krokem by bylo rozdělení na dvě linky. Jenže mám pocit, že právě tomu se staré vedení ROPIDu bránilo.

LvP: Jednoduše, lidi z novodvorský na P5 nepojedou 106-c-b nebo 106-c-10,16, ale 196,197.

Co ale prodloužit v PD 176 přes Albertov na Ostrčilovo náměstí? Spojily by se areály vysokých škol s kolejemi a trati okolo Botanické zahrady by se odlehčilo...

Tak nevím, zda tohle projde. Od roku 1994, kdy tam skončila 148, není moc velká vůle pustit do této oblasti busy. Když už něco odlehčovat kolem Albertova, tak by byla idelální právě ta stará dobrá 148 z Podolí tunelem na Výtoň a kolem Botanické zahrady na Mírák. Praha 2 na tuhle linku dodnes vzpomíná a dokud fungoval její zbytek z Podolí na Kavčí Hory, tak se tu a tam objevovaly požadavky na její návrat.

KM - 17607 - hmm, a kolikrát si je okřiknul ty? Nebo ty lidi z práce jedoucí? Nebo jste všichni tupě seděli, čekali až co a jestli vůbec udělá řidič?
(bo vy jste si přece zaplatili, tak proč se starat).
Myslím, že jste všichni byli zticha. A to přesně z toho samýho důvodu, proč nevylejzá ani řidič.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

No právě proto, žesmesi zaplatili toho řidiče , jsme nic neříkali. To není samovobsluha, když přijdeš do hospody, tak je tam taky pingl, kterýho platíš, aby ti posluhoval a nebudeš si jídlo nosit z kuchyně sám . navíc jseš pracovník dopravce a máš právo lidi všelijak dirigovat a usměrňovat. to ne, tak snadno se z toho nevyvlíkneš. a krom toho - mě většina těch lidí nevadí.

Bobik: Nezbývá nic jiného, než souhlasit s Káemem, není to starost řidiče, udržovat klid ve voze a dbát na dodržování SPP? Nebo je to snad starost spolucestujících..?

Řidič má řídit. Na problémové cestující je tu MP.

Není v možnostech řidiče, jak donutit cestující plnit SPP, resp. jediná má možnost je zavolat MP (ale ani to není efektivní a nezabrání to nepořádku a neklidu ve voze, bohužel).

Prostě dnešní společnost je taková, jaká je. Tak si zvykejme, že lepší to nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkame, čets mě pořádně? tak znova: Daleko víc je hlučných a veselých poloopilců, kteří dělají bordel, ale na které platí , když řidič vyleze a řekne - prosím přestańte. Jenže opět - vyleze tak asi v jednom procentu případů, kdy by to zabralo bez jakéhokoliv nebezpečí. a to je o té aktivitě. a o psychologii, kterou řidiči považují za nenutnou pavědu a myslí si, že stačí, když uměj tahat za knipl a nic víc nepotřebujou. Omyl - i řidič tramvaje je práce s publikem.

Tak takové mi musíš někdy ukázat. Mě nikdo neposlouchal.

Vždyť tomu sám nemůžeš věřit.

A řadím se do skupiny lidí, kteří jsou k psychologii velmi skeptičtí

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

no dyt sem to říkal (ad psychologie). Spíš by ti to měli ukázat kolegové, já to zažil několikrát, že řidič vylez a ozval se. spíš ale autobusák. není ono to spíš tim, že busáci mají vesměs svoje vozy, zejména na nočních a tak se víc staraj? He?

Fkam: No jo, ale když není k dispozici někdo jiný než řidič, tak na koho cestující spoléhají? Na řidiče...

Já si své povinnosti plním. Ale nemohu zastávat roli vyhazovače, uklízeče apod. Vše konám dle příkazů PDT

O tom nikdo nepochybuje. Já se tu pokouším vysvětlit to, co vlastně jako termín a výraz poměrně nenávidím, ale nakonec je to nejvýstižnější: proaktivní přístup k práci. Jasně že ten nejde nařídit předpisama a vyžadovat.

Směrem na Písnici je zastavka jen Na Knížecí a pak až Jiráskovo náměstí.

"není ono to spíš tim, že busáci mají vesměs svoje vozy, tak se víc staraj? He?"
A neni to spíš tim, že narozdíl od tramvají maj busy otevřenou kabinu ?

KM - noční nemají svoje busy (to je doména šejdristů), spíš je to naopak, každá konkrétní šichta má svůj konkrétní bus a řidiči se točí.

Káem: Ono by reálně něco stačilo i žblebnout do mikrofonu... Ale i to je pro pana Fkama moc složitý.

MP je aktivní docela dost, ale musí ji to někdo říct...

Demon: A smím se zeptat na souvislost? Že by přes hubu dostal stejně?

Navíc jak mi před x lety říkal jeden řidič. Ani to plexisklo není úplně všespásné...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Albertov je areál UK a koleje na Strahově patří ČVUT, ale to je detail pro zdejší šotoplánovače. Asi jako hodinky a holínky. :-)

Lupinek - jakási (snad) paní (snad) ze Spořilova tam pod několika pseudonymy vypouští různé nápady. Někdy to je opsané z naštěstí neuskutečněných plánů Ropidu, jindy seznam náhodně vybraných zastávek.

Nicky má různé, ale styl stejný.

9001: No tak zkus obrátit svou pozornost směrem k akustice...

Albertov je areál UK a koleje na Strahově patří ČVUT, ale to je detail pro zdejší šotoplánovače. Asi jako hodinky a holínky. :-)

A FD je UK, nebo neni na Albertově?

Na Albertově je i FD.

Kaem - no vidíš. Když za mnou přijde cestující a upozorní na problém, pak řeším. Tedy volám PDT a řídím se jejich pokyny. když řídím, fakt mě nezajímá,co se děje ve voze.
Já byl dvakrát v přímém ohrožení života a jsou úseky v Praze, kde v noci jezdím zásadně se zamčenou kabinou

když přijdeš do hospody, tak je tam taky pingl, kterýho platíš, aby ti posluhoval a nebudeš si jídlo nosit z kuchyně sám

Jistě. Taky jsem tam vod toho, abych tě dovezl z místa A do místa B. Ale - když se to v tý hospodě začne rvát, taky čekáš, až to pingl uklidní, případně si stežuješ na něj, když tě polejou pivem? Nebo se klidíš pryč a voláš policajty?
Navíc rozdíl mezi pinglem a řidičem je v tom, že když dělaj bordel, pingl jim nedá další pivo. Což vědí, tak maj důvod se uklidnit. Zatímco řidič nemůže říct že je dál neveze. Což vědí, takže nemaj důvod se uklidnit.
Mimochodem řidič je od slova řídit. Na to, aby dělal ochranku nemá ani pravomoce a mnohdy ani postavu. Valná většina těch co dělaj bordel skutečně nejsou nějaký agresivní hovada, ale "diskutéři", co se s tebou snažej zapříst hovor na téma "o nic nejde", "dyť nic nedělám", případně "na tohle nemáte právo". Fakt nemám čas se tam s ním půl hodiny dohadovat. Navíc v situaci, kdy se tě ostatní nejenže nezastanou, ale mnohdy na tebe ještě blbě koukaj nebo držkujou, že zdržuješ a nejedeš.
Těch případů, kdy jsem vylezl, na někoho "houknul" a on se uklidnil je naprostý promile.
A přes držku už jsem taky dostal. Vod takovýho nenápadný frajera, co byl furt v pohodě, furt v pohodě a najednou jsem jí držel, ani nevim jak.

Mimochodem, pro všechny a obecně - právě to spoléhání se "na ty druhý" a neochota sám osobně cokoli řešit je jedním z důvodů, proč je v tomhle státě takovej bordel.
Třeba zastávka plná vajglů - kolik lidí při pohledu na ní napadne že je to šlendrián města, nebo příslušnýho dopravce, co kašle na úklid? A kolik lidí napadne jít případně za kuřákem, co ho hodil na zem a požádat ho, jestli by si ho nezvedl a nehodil do koše? To samé v tramvaji - kolik lidí napadne nadávat na "bordel" (prázný flašky, papíry z KFC a podobně) ve voze a kolik lidí napadne jít za dotyčným, ať si laskavě svůj bordel sebere?

A odpovědi typu "dyť si za to platim" - samozřejmě, taky lidi dostávaj akorát to, za co si akorát platěj. Jestli chtěj "něco navíc" buď musej začít u sebe, nebo si o hodně připlatit. Na to, aby pořád někdo procházel vozem a sbírat papírky a bordel, aby byl připravenej s koštětem vytřít rozbryndaný pivo nebo 2-3 litry z obsahu žaludku odloženýho pod sedačkou, aby tam byl neustále někdo přítomen kdo by "umravňoval" a podobně, se platí sakra málo.

A mimochodem, DP má jen na to, na co mu magistrát dá peníze.

A pane řidiči, proč jste porazil toho pána, co stál na kolejích?
No protože to je jeho problém, má začít u sebe a vědět, že tramvajáci nejsou placeni za to, aby někoho upozorňovali, že stojí na kolejích natož zbytečně brzdili, protože cestující remcaj že zdržují.
Jo ještě, to by se DŘÍV nestávalo.

Definuj "dřív". Včera, předevčírem, před rokem, před 100 lety?

A jinak ano, když budeš stát na kolejích, silnici či se zkrátka motat, kde nemáš, nejspíš tě skutečně něco přejede. A je to skutečně tvoje chyba, že se motáš kde nemáš. Pán Bůh, matka Příroda, nebo čemu kdo hoví tě vybavila mozkem mimo jiné právě proto, abys dokázal rozlišit, kde je či není vhodné se motat. A opravdu nikdo není placenej za to, aby tě na to upozorňoval.

P.S. Když budu brzdit kvůli troubovi, co se motá kde nemá, tak si řekne bezva, ono to kvůli mě brzdí/zastaví, tak co bych se vzrušoval. A příště se bude motat zas. Zatímco když ho přejedu, příště už se motat nebude.


(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Antar: Když už něco odlehčovat kolem Albertova, tak by byla idelální právě ta stará dobrá 148 z Podolí tunelem na Výtoň a kolem Botanické zahrady na Mírák. Praha 2 na tuhle linku dodnes vzpomíná a dokud fungoval její zbytek z Podolí na Kavčí Hory, tak se tu a tam objevovaly požadavky na její návrat.
Jenže to by neřešilo ani propojení areálů ČVUT, ani posílení Nuslí. A taková linka by byla hodně nespolehlivá. Karlov je dneska obsloužen odpovídajícím způsobem linkou 291.

pražan: Směrem na Písnici je zastavka jen Na Knížecí a pak až Jiráskovo náměstí.
Zastávka Anděl ve směru na Písnici by měla být v Plzeňské mezi Radlickou a Stroupežnického. Ale na vlastní oči jsem to ještě neviděl a ani nehledal.

Možná by se dalo upravit vedení 504 na Smíchově tak, aby mohla jet z Plzeňské rovně do Lidické a přes Palackého most. Potom buď po nábřeží na Jiráskovo náměstí, nebo rovně po tramvajové trati na Karlovo náměstí.

Johny11: Albertov je areál UK a koleje na Strahově patří ČVUT, ale to je detail pro zdejší šotoplánovače.
Ještě je možnost prodloužit 176 přes Malovanku a Kajetánku na Petřiny (přes Vypich nebo Radimovou, to je teď jedno). Pomohlo by to, pokud se bude na Petřinách rušit 18. Vím o tom, že ČVUT má areál na Strahově i na Albertově, a proto jsem to prodloužení navrhoval. A stále zůstává potřeba trochu posílit okolí botanické zahrady.

Bobík: Zatím rozsudky našich slavných soudů mluví jinak...}

Netuším, kolik studentů FD bydlí na Strahově. Obecně zažitý vzorec VŠ student bydlí na koleji přestává platit, z našich prváků (přes 200 lidí) bydlí na koleji 3, slovy tři. A není to nijak výjimečné, pozoruji trend přesunu na priváty nebo soukromé "koleje" tak pět let. To je na jinou diskusi.
Proč jsem si rýpnul - nelíbí se mi autobusy ve vnitřním městě, pražské ulice na ně prostě stavěné nejsou. A představa 176 kodrcající se kolem Botanické zahrady je dost surrealistická. 176 historicky vznikla právě pro zajištění dopravy mezi fakultou strojní ČVUT na Karlově náměstí a kolejemi na Strahově. Jakékoliv prodlužování kamkoliv je zbytečné. Leda snad na druhou stranu, do Dejvic, k nové budově FS, to by mělo jistý půvab "privátní" linky, na kterou by ČVUT mohlo přispívat :-).

Druhá věc jsou dlouhé autobusové linky typu 177, 125, 183, 165 nyní také 191 a další. vyrábět další (176) je hloupost. Argumenty byly mnohokráte zopakovány. Zejména jde o přenášení zpoždění z jedné strany Prahy na druhou s důsledky pro cestující.
Nevím o seriózním průzkumu na toto téma, ale z vlastních (přiznávám řídkých) pozorování ve 125, 177, 165 a 183 vím, že ve většině trasy nejede nikdo. to jsou úsekovky. Autobus považuji za nejméně pohodlný dopravní prostředek pražské MHD a domnívám se, že masochistů, kteří v něm jsou ochotni trávit více jak hodinu cestou z jedné strany Prahy na druhou moc není, raději použijí metro, i za cenu přestupů (177 a cesta z oblasti Jižního města na sever a zpět, 183 z jihovýchodu na sever).

Btw - často se opakující situace, která hraje proti dlouhým linkám s "garantovanými" přestupy. Přijíždí autobus 125 od Petrovic ke smyčce Jižní město. Řidič dá zdvořile přednost kolegům vyjíždějícím ze smyčky (dneska ráno 136 a 165, oba v kloubu), ti najedou do zastávky Horčičkova, naberou cestující a pokračují dále. Zájemci o přestup více či méně hlasitě běsní, je jim to houby platné, hezky si počkají na další spoje. Anebo už rezignovali a jezdí raději metrem s více přestupy. Nic neobvyklého, pozoruji to denně.

Hmm, hmm Když sw píše, že platnost sw končí 30.9., jen amatér si může myslet, že je tím myšleno 1.10. 0.00 .-)

Že by definitivní přechod na papír?

Borovička: Mě to vyznělo, že OC funguje jako celkem v pohodě, ale nejde jenom vydat nová karta.

176 historicky vznikla právě pro zajištění dopravy mezi fakultou strojní ČVUT na Karlově náměstí a kolejemi na Strahově.
176 vznikla historicky jako nahrazení trolejbusu (který původně ani až nahoru na Strahov nejezdil, takže byl jen na obsluhu Hřebenek a okolí) a jezdila až do Vršovic, ne?

Autobus považuji za nejméně pohodlný dopravní prostředek pražské MHD a domnívám se, že masochistů, kteří v něm jsou ochotni trávit více jak hodinu cestou z jedné strany Prahy na druhou moc není
Tak ono vůbec není moc masochistů, co by byli ochotni trávit v MHD víc jak hodinu cestou z jedé strany Prahy na druhou... a smyslem těch dlouhých linek většinou není to, aby jimi někdo jezdil z jednoho konce na druhý (částečně kromě 125, ale ani tam ne až na Skalku, a možná 191?)

Mám námět pro Ropid, týká se tedy spíše železnice, ale píšu to sem, protože sem chodí MŠ. Plná integrace docela pokročila, ale na nových zaintegrovaných nádražích nejsou automaty na PID jízdenky. Kdy se dočkáme oranžových automatů na nádražích Rudná, Velvary, Mělník, Všetaty, Neratovice, Brandýs nad Labem, Čerčany, Davle?

Koleje na Vrcholu studentského alkoholismu^® vznikly kvůli rozšíření kampusu v Dejvicích. Proto taky většina zde ubytovaných studujících alkoholiků se z kopce kutálí na Dejvickou, ve směru do centra jedině tak na pařbu...

Btw - často se opakující situace, která hraje proti dlouhým linkám s "garantovanými" přestupy. Přijíždí autobus 125 od Petrovic ke smyčce Jižní město. Řidič dá zdvořile přednost kolegům vyjíždějícím ze smyčky (dneska ráno 136 a 165, oba v kloubu), ti najedou do zastávky Horčičkova, naberou cestující a pokračují dále. Zájemci o přestup více či méně hlasitě běsní, je jim to houby platné, hezky si počkají na další spoje. Anebo už rezignovali a jezdí raději metrem s více přestupy. Nic neobvyklého, pozoruji to denně.

Zažil jsem na vlastní kůži několikrát. Stejně tak na Opatově DC, kdy přijede 177 do zastávky a za ní přijíždí hned 136/213 a řidič zastaví dva metry za ním a půl minuty čeká až ta 177 odjede a pak najede do zastávky. Také velice častý jev. To jsou přesně ty drobnosti, které cestující otráví mnohem více, než změna trasy některé z linek.

Hlavně spousta zastávek na na to není ani moc stavěná.Z 90% už druhý kloub vyhazuje lidi do trávy, stojí na přechodu atd...

Řidič dá zdvořile přednost kolegům

To není zdvořilost, to je bezohlednost.

9001: Ano nefunguje jen sw na nové kartičky. Čtečky revizorů, ba i přepážky dpp jsou jiný sw (jiné smlouvy, jiný odběratel, no stejný dodavatel a stejný problém někdy v budoucnu).

A jako vtip se podívejte na jeden loni vytvořený moloch - to je nejen nových ředitelů. Copak je to za firmičku?

Mcbain: To byla ironie.

218: Dost možná, ale od poloviny sedmdesátých let byl a je její převážný účel v mnou uvedením spojení. Tak jako bývala v té době 120, která jezdila z Míráku (bo se na IPP neměla kde točit) na Petřiny a nejvíce ji využívali studenti UK z oblasti Karlova k jízdě na koleje Větrník/Hvězda (jezdila pouze v PD, poslední spoj z IPP ve 19:01, výuka na MFF na Karlově končila v 18:45). Ale dneska si myslím, že tak hluboko do centra opravdu autobusy nepatří.

176 vznikla historicky jako nahrazení trolejbusu (který původně ani až nahoru na Strahov nejezdil, takže byl jen na obsluhu Hřebenek a okolí) a jezdila až do Vršovic, ne?

Přesně tak. Je to náhrada poslední trolejbusové linky 51 Bělocerkevská - Stadion Jih, která vznikla koncem 60. let sloučením linek 53 a 54 v souvislosti se zrušením trolejbusových tratí na Václavák a Jungmanňák. Koleje na Strahově byly vybudovány někdy v roce 1966 nebo 1967. Trolejbusy napřed končily na Hřebenkách a dále byla jen sletová (spartakiádní) trať. Pak tam provoz postupně rostl a teprve v závěru trolejbusového provozu (začátek 70. let) jezdily na Strahov všechny spoje. Takže je dost dobře možné, že to posilování provozu až nahoru souviselo právě s novými kolejemi a studentským ruchem na Strahově.

Linka 176 vznikla 16.10.1972.
Jezdila v trase: Stadion Strahov - Hřebenka - Arbesovo náměstí - Karlovo náměstí - Náměstí Míru - Šumavská - Orionka - Murmaňská - Průběžná.
3.9.1984 byla zkrácena na Náměstí Míru.

Johny11: ta 120 zdaleka nebyl studenstký spoj (koleje se jmenovaly Petiny sever - modré pro studentky a Petřiny jih červené pro studenty). A 120 končila zpočátku až na Jarově. Redukce na Náměstí míru nastala až s otevřením dalšího áčka. Dnes se z některých oblasti Žižkova chodí na Mírák pěšky nebo se to zdlouhavě objíždí s přestupy.

Borovička: ten graf - to je Emaní servis?

Vydávání karty bylo přerušeno zhruba sedm hodin.

Pohádky ovčí babičky: (z médií)

OO - Nevíme přesně, co se stalo. Problém se řešil na úrovni techniků, od kterých budeme chtít ještě přesnější informace. Budeme dělat vše pro to, aby se výpadek neopakoval. Nicméně vyloučit ho nemůžeme

EMS - Operátor Opencard nám umožnil vstup do systému, který jinak nemáme, a díky tomu jsme mohli chybu napravit. Problém je sice pro dnešek vyřešen, ale není vyloučeno, že se bude opakovat

OO - Software, který slouží k vydávání karet, měl už v úterý technické potíže, uživatelům hlásil při každém přihlášení oznámení o ukončení platnosti licence programového vybavení.

EMS - Nemáme k tomu co říci nového, již rok říkáme, že bez podpory bude k výpadkům docházet

Nevím co technici řeší, systém je vždy nastaven tak aby se po určité době zastavil (časová licence resp. certifikát). Oni to vyřešit ani nesmí - porušení autorských práv, jen asi jako tzv. technici ani netuší, co a jak je v tom systému nastaveno a kde najdou přesný čas výpadku. A autor jen zprovozní licenci na dalších několik desítek dnů... A ještě to vždy slušně ohlásí výpadek den či týden předem.-)

Antar - to jsem se nasmál :-)))

Borovička: Od roku 1982 koedukované (ubytovávající oboje pohlaví, často na jednom pokoji, do roku 1990 neoficiálně) koleje Větrník - sever = Větrník, ubytované fakulty FF UK, PF UK, PedF UK, Větrník - jih = Hvězda, ubytované fakulty MFF UK, FŽ UK, sem tam FTVS UK. Petřiny se to nejmenovalo nikdy.

Linkové vedení před rokem 1975 příliš neznám, ale autobusy zajíždějící do širšího centra dnes asi nejsou to pravé ořechové.

Johny: ano Větrník jih a sever. Petřiny byly zdš.

do roku 1978 - 120 na Jarov, 134 na antala Staška, a 155 do Malešic. Vše metrointreval. Praxe až 8 autobusů za sebou.

Antar - ti emani maj možná tak generálního ředitele někde ve vile na ňákých tichomořských ostrovech a je současně i jednatel a tichý společník firmy. Efektivně pracující firma zaměstnává jen 9 zcela nahých mladých talentovaných sekretářek, které patřičně ohodnocuje špičkovým platem za kvalifikovanou práci ve vile a okolí. K tomu ve vzdálené Praze firma zaměstnává dva externisty - tiskového mluvku, žehliče a programátora - technika, který jednou za pár měsíců upraví kód - IF Datum (svatý dindy, hodina, vteřina)je větší než Dnes ELSE exit ENDIF na jiného dindyho.

A ke struktuře oo - krásný příklad, jak vydávání papírové jízdenky jde zdokonalit přechodem na elektronickou formu a učinit patřičná organizační opatření.... :-)

Z dvoudenního pozorování, provoz na Vítězném nám. oproti minulému týdnu ještě o něco zhoustl (ale už ne tak viditelně, ale od otevření tunelu se to nijak nelepší. Zítra zahájí semestr i ČVUT, takže to bude ještě o něco horší.
Řekl bych, že ten přechod bude muset mít semafor, to jinak nepůjde. Na JuPa bych prodloužil BUS pruh až k Velflíkový, ty nejpomalejší kolony začínají až tady, zmizí tím 18 parkovacích míst (pro Středočechy?), ale té dopravě to pomůže. Hodně lidí přestupuje v Podbabě, několikrát sem viděl prakticky plnou zastávku, ráno, odpoledne.