Borovička: ten graf - to je Emaní servis? - vlastně ještě maličkost. Ta struktura patří firmě, co zajišťuje to co dělali dříve ti Emani a nic víc. Ale logicky jejich struktura to hahahaha...

Ta struktura bylastažena dnes z jejich oficiálních webových stránek www.operatoropencard.cz/

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

218: 176 vznikla historicky jako nahrazení trolejbusu (který původně ani až nahoru na Strahov nejezdil, takže byl jen na obsluhu Hřebenek a okolí) a jezdila až do Vršovic, ne?

176 v době své největší slávy jezdila i tam, kam už se trolejbus nepodíval - do sídliště Rybníčky.

Trosku odbocim na JM. Vcera se mi podarilo vydet v prodlouzene 326 cestujici. Bylo to u zastavky pod chodovem, schodou nahod oba smery, jedna byla kloub, druha sd, a v obouch stejny pocer cestujicich. Tedy 2, slovy dva. Kolem seste odpoledne. Nechci nic rikat, ale kdyz tudy jeste jezdila 293, tak timto busem jezdilo vice lidi. Po cely den. A ja se ptam, kdy tento poskvil zrusi. Vzdyt tohle je do oci bijici. 293 jeste logiku mela, z chodova pokracovala dal do kunratic a krce, ale toto.

3.9.1984 byla zkrácena na Náměstí Míru.

A nebylo to dříve? Pokud vím, to zkrácení nejen 176, ale i např. 137 z Průběžné na Mírák (tedy eliminace provozu BUS v Ruské a Slezské ulici) se dělalo v souvislosti se zprovozněním II.A v úseku Nám.Míru - Želivského a to bylo v prosinci 1980...

Petr 03: Já ji tedy viděl několikrát vcelku obsazenou - ale bylo to dopoledne. Ona spojuje nějaký dvě instituce co k sobě patřej, proto je tak vedena. jinak kouzelný, jak najednou 293 má smysl

Tom: Na Jupa je v úseku Velflíkova>Šolinova zábor půlky parkovacích míst pro stavební stroje (hlavně kamiony na odvoz suti a spol), ty není moc kam přesunout. Jinak dojem z Jupa v odpolední špičce - 107 jezdí skoro, nebo úplně prázdné, 147 vezly 5-10 lidí, hlavně důchodců. Tramvaje jezdí dost přetížené, pokud přijede 2T, tak je to ještě celkem rozumné, v 15T ksichty na skle. Mezi kulaťákem a Hradčanskou prakticky kompletní výměna.

Já viděl 326 na Litochlebském náměstí v šest večer a vezla jednoho člověka. Toto prodloužení okamžitě zrušit!

Žirafa: Tak znova: Ona spojuje nějaký dvě instituce co k sobě patřej, proto je tak vedena (jinými slovy, někdo si to objednal a zřejmě si to i platí)

326 - prodloužení je kvůli nedostatku odstavných stání na Opatově, vše ostatní jsou pouze zastírací fámy (pravdivé tak maximálně na 5%)

Bylste někdy na Opatově? Vidělstetotam? To je asi tak stejný, jakose o AN Veleslavín tvrdilo že se tam vejdou 4 busy. Běžně jich je tam 12 a ještě je místo.

hav: Pěkný nesmysl, Opatov zvládá v pohodě (každodenní pozorování) - max. občas tam zaberou místo nějací soukromníci, kteří jezdí zaměstnanecké linky. Krom toho dřív se delší přestávky jezdily čerpat na Jižní Město, kde je místa habaděj a řidiči tam mají na rozdíl od Kolejí zázemí (nevím, jestli se tam jezdí i dnes - každopádně pokud by byl Vámi uvedený důvod pravdivý, tak by byla 326 prodloužena právě na JM a ne na KJM, což by bylo i levnější). A krom toho klidně jde s jednou značkou a pár čarami na silnici zabrat pro odstavy jeden pruh Hviezdoslavovy mezi Litochlebským náměstím a Mikulovou - není třeba projíždět nesmyslné kilometry. Tohle zkrátka nemůže být ten pravý důvod (resp. pokud by byl, byl by to doklad, že někomu definitivně přeskočilo).

Káem: Ona spojuje nějaký dvě instituce co k sobě patřej, proto je tak vedena
Taky jsem si to myslel (řešilo se to tady počátkem července), dokud nebyl zveřejněn jízdní řád. Stačí se do něj podívat a zjistíte, že spoje prodloužené na KJM téměř nikdy nejsou ty, co jedou k Biocevu (jen dopoledne a pár spojů o víkendu), takže žádné dvě související instituce to nespojuje.
Spíš jde o analogii 330 - tehdy si malé obce za Prahou zničehonic usmyslely, že nutně MUSÍ mít školní linku na Sídliště Skalka, a daly na to peníze. Za chvíli byla linka pro "nulové využití" (doslovně převzato z webu ROPIDu) zrušena.
Tady si asi Jesenice a Vestec najednou vzpomněly, že nutně MUSÍ mít spojení k OC Chodov, a protože na Chodově není místo v obratišti a trochu chybí zrušené spojení mezi Chodovem a tvrzí, udělal to ROPID takhle krkolomně. Využití je opět nulové a lze očekávat brzké zrušení tak jako u 330, protože ten provoz je prostě neudržitelný.

M. Jo to by bylo taky možný vysvětlemení Nicméně je prázdná jen na tom přejezdu Chodov-Chodovec.

Ja tou 504 z knízecí uz jel a žadna zastávka anděl nás nečekala. Jinak ani v jizdním řádu neni zaznamenána. Na tramvaj se prestupuje Na Knížecí a šmitec. Pak se jede přímo až na Jiráskovo náměstí.

Pražan: To je ted, když je zavřená plzeňská. od 17/10 anděl bude

Pražan - zajímavé, že na lince 54 a 59 mám uvedenou čekačku na Andělu na linku 504 ve směru na Sídliště Písnice.

Ono bude zase sranda čekačka 54 na 59 až se otevře Plzeňská (jaksi není vidět za roh).

pamatuju doby, kdy se na palmě běžně čekalo uprostřed křižovatky a na andělu ostatně taky. Pěkně tehdy ještě 54 a 55 zastavily v křižovatce dveřma k sobě - to byl přestup panečku. To už byste neska neuměli. ani by vám to nedovolili

Já pamatuju kdy se na Palmě chodilo pěšky přes šraňky.
Na x se čekalo na Štrossu.

Dřív měla vysílačku pouze tramvaj řízená členem brigády socialistické práce a šlo to, dneska má vysílačku každej a neumí se u Anděla domluvit že přijeli (tedy mne z toho vychází že spíš nechtěj).

Když už jsme u toho Anděla tak je boží že to je teď kontrolní a střídací bod, čím ty grafikonisti myslej by mne zajímalo.

dneska má vysílačku každej a neumí se u Anděla domluvit že přijeli (tedy mne z toho vychází že spíš nechtěj)

Nesmí, resp. hovor má jít vždy přes dispečink, nikoli se mýrnix týrnix domlouvat rovnou na otevřeným kanálu. Co kdyby náhodou vzbudili operátora radioprovozu...

504:Zastavka Andel je ve smeru do centra jeste pred Knizeci, tedy S.Stodulky-...-Krizova-Andel-Na Knizeci-Jiraskovo nam.-...-S.Pisnice.
V opacnem smeru jede S.Pisnice-...-Jiraskovo nam.-Andel-Laurova-...-S Stodulky

Hlavně, busáci to maj možná jinak, ale u tramvají je spojení POUZE mezi vozem a dispečerem. Nikam jinam se nedá dovolat. Takže zavolat kolegovi do jiný tramvaje a zeptat se třeba, kde se s tim zrovna fláká jaksi nejde.
Ano, dřív u Mypolu to šlo, ovšem zavolat na otevřeným kanálu všem. Mnozí jistě pamatují relace "KGX hvězdička"....

K opencard z médií:

EMS měla podle vedení metropole údajně neoprávněně omezit platnost certifikátů pro přístup do systému. A to přesto, že jsou licence k programovému vybavení systému Opencard časově neomezené. - tak to už není pohádka, tak to asi je. A tak jsem to tady psal.

Systému vydávání nových karet hrozí další kolaps. Podle informací MF DNES by k němu mohlo dojít ve čtvrtek 8. října.
Společnost Operátor Opencard slíbila, že se dalším výpadkům pokusí předejít, nemůže však zaručit, že se jí to podaří.

Ze strany EMS tímto jednáním současně došlo k porušení soudem vydaného předběžného opatření, přičemž není ani vyloučena trestněprávní odpovědnost za toto jednání - asi je to opravdu za hranou dát do systému časově omezené certifikáty a licence prodat na delší období. Ale kdo je tady na to odborník.

Nacpat do software certifikát (když už tomu tak říkaj) který předpokládá že v určité době bude nová verze a starou zablokuje mi přijde jako běžný postup (třeba u daňových programů to ani jinak nejde). Tohle bych neviděl jako úmysl, spíš se dělá z komára velbloud. Provozovat takovýhle systém bez podpory autora nebo bez znalosti jak to funguje je blbost.
Stejně je to jen oddalování problému, protože jednou ty karty (tedy licence na ně) prostě dojdou a pokud chtěj opravdu jít do Kladenska tak by měli problém vyřešit před tím (a platba bankovní kartou na 38x do Kutný Hory fakt řešením není)

G: Nevím, že by se připravovakla nová verze produktu, který je navíc implementován jen u jednoho zákazníka.

Především se divim, že na to nepustěj dva tři teenagery a do dvou dnů by měli systém pod kontrolou.
Gab: Proč myslíš že platba bankovní kartou nemá v budoucnost? ty něco víš? Pokud jo, měl bys to těm bankám aspoň naznačit.

káem: proč maj tedy v Londýně Oyster a v Hong kongu Octopus card když jsou bankovní karty tak super?
Proč vlastně není ve světě tak rozšířenej bezkontakní typ placení když je to tak super?
A proč vlastně u nás v krámě většina lidí cpe prodavačce hotovost když je to tak super (v Hong kongu většina kdekoli platí pomocí Octopus card)?
Systém má být hlavně otevřený, mělo by mu být jedno jakou kartou (či chytrým telefonem) platíš a na kartu (chytrý telefon) by měla být možnost nahrát lítačka. A ne jako v čechách kde na poště berou karty, ale jen ČSOB.
K první větě, říkaj Ti něco autorská práva?
Borovička: Připravovala se možnost elektronické peněženky pro pčíměsto.

Káeme: dva tři teenagři se nesmí hrabat v cizím kódu, když nejsou autory. Musí to napsat celé znova, a pak nezmizet do tramtárie za lepším. Takže div se, třeba by to s nimi dopadlo stejně.

G - peneženka se připravovala, ale to se nikdy nedotáhlo donějaké realizace. Pouze se dal nabít kupon do parkovacích automatů.

Gab. Bor. Jste hrozně úzkoprsí, když jde o řešení problémů. právě proto je to i s těma kartama tak jak to je (jinak oyster a octopus byly dávno před tim než byly bezkontaktní platební karty, tak proto a najděte si nějaký čísla o rychlosti růstu používání bezkontaktních platebních karet než začnete mlít o hotovostii), protože je každej předposranej a nechá s sebou zametat lotrama, místo aby použil stejnou zbraň: Jéééé, on se nám (vám) do toho systému někdo naboural? ale to je nám líto. Nějakej hacker nebo co, že jo? a my te´d máme ty licence coste měli vy. To je ale blbý, co?

Káem: čísla nepotřebuju, stačí nakupovat v krámě a porovnávat rychlost odbavení když někdo platí kartou nebo penězma.
K poslední větě, možná sis ještě nevšiml, ale moderní sofwarové firmy maj jednoho programátora (extrnistu) a deset právníků. Nehledě na rozhodovací akceschopnost úředníků, oni by možná toho technika EMS pozvali dřív, ale báli se hněvu Krndy.
To je ta dnešní doba, dřív když byla chyba v softu tak se zvedl telefon a do oběda byla záplata, dnes se napíše ticket a pošle se (svému) nadřízenému. (čest vyjímkám)

Bezkontaktní karta je fajn, ale když vám ji ukradnou tak máte vybílený účet. To je důvod proč ji nemám.

Pokud na něm máte 500,- tak jistě

Bezkontaktní karta je super.
Jsem rád, že nemusím u sebe už nosit hotovost.

Tak dá se bance podat odpor, že jo, zvlášť když máte papír od policajtů, že jste nahlásili krádež. Nebo tohle v ČR nejde? Mimochodem jízdenka na smartphonu by taky byla při krádeži dost opruz, ale tam to má aspoň Big Brother zálohovaný... Nicméně to furt poskytuje možnost, aby se dopravce zachoval jako hrdina z Kafky / úřední šiml / kretén a buzeroval uživatele za to, že se zloděj svezl na jeho lítačku.

Lyoňan: Karty bývají pojištěné a pak to jde z pojistky... Takže pokud klient má rozumnou banku a nebo není škrt, tak je v pohodě...

Pražan: Jak píše Káem. Navíc většina zneužití karet je o lidské neopatrnosti. Píšou údaje kam nemají...

Fkam: Souhlas Ve městě na pohodu. Mimo město už je to o trochu horší.

Teď se zeptám na jednu věc, proč tenkrát byla zrušena 134. V oblasti Vyšehradu byla docela využívána. Tam jak je Slavojova ulice tak tam tudy jezdívala. Dneska je tato oblast bez veřejné dopravy. Bylo by to super to tam zase zavést.

A ne jako v čechách kde na poště berou karty, ale jen ČSOB.

Dědictví po Poštovní spořitelně, později divizi IPB, převzaté po "krachu" IPB ČSOB. Smlouva zaručující exkluzivitu končí teď někdy a pošty budou brát snad od listopadu všechny EC/MC a VISA karty.

Pepan.1981: S babičkou jsme takhle leta jezdili od parníků na Tetrebku.To spojení Výtoň - Pražák,bylo fajn.

Pepan.1981: Linka 134 měla změněnou trasu od 1.8.1980 - místo na Jiráskovo náměstí (ulicí Petra Rezka, Čiklovou, Slavojovou) byla od PP odkloněna na Podolskou vodárnu. Podle mě neměla mezi PP a Jiráskovým náměstím místně obslužnou funkci. Nechce se mi teď hledat seznam zastávek, ale podle mě stavěla PP, Terebka, Ostrčilovo náměstí, Výtoň, atd. Takže třeba z Terebky měla význam pro rychlou cestu na nábřeží, ale neměla tu základní obsluhu, to samé Ostrčilovo náměstí. Tou byly a jsou tramvaje.
Zrušení tohoto úseku (byl to vlastně zbytek diametrální linky na Petřiny) asi souviselo s potřebou zrušit obracení na Jiráskově náměstí a zrušení bus dopravy po nábřeží (197 byla odkloněna již dříve). A pak tu pravděpodobně byla i úspora počtu autobusů na lince. Ale hlavní důvod bych hledal ve vymístění busů z nábřeží.

Ještě ke zkrácení 176 - Bylo to skutečně v souvislosti s prodloužením metra A. K 20.12.1980 byly zkráceny na Nám. Míru od I.P.Pavlova tyto linky: 120 (na Petřiny, již od 1.9. jen špičkový provoz), 128 (do Jinonic), 137 (k Motorletu), 176 (na Stadion Jih).

Johny11: Možná bych si o tom něco přečetl .
Smlouva z dob IPB je do roku 2017 a podle vyjádření vedení ČSOB je o prodloužení zájem. Viz stránky České pošty.

Platební karty na poště s tou smlouvou nemají souvislost... Současná akce na České poště je instalace klasických terminálů jako jsou v obchodech. Podle mého osobního názoru zatím jsou snížené poplatky asociacím (v poslední době hodně klesly) a tím pro Českou poštu větší rentabilita provozování terminálů... Proto až tak pozdě...

Ke kartám všeobecně. Trochu jiný pohled :-). odkaz

Káem: Bankovaní karty taky nejsou všespásné. Schválně jestli si vzpomeneš, která první akce zkrachovala v ČR...
Ano Skarta pod MPSV ve spolupráci s Českou spořitelnou... Průkaz ZTP, výplata dávek atd...

Pohled do mapy MHD z roku 1980 napovídá, že 134 měla zastávky skutečně tak, jak píše 134.
Na Karláku pak končila vlastně stejnym objezdem, jako donedávna 176 (než jí řachli přes tram.zastávku na Palačáku).
Na druhou stranu, při dnešní módě minibusíků a zavádění linek kdoví kam bych se divil, že něco, co by jelo ve směru Výtoň-PP zhruba Čiklovou, by se nechytlo...
Koneckonců když už jsme v týhle oblasti,tak taková 148...teda vlastně 121, prodloužená až na Palačák, by se mohla stát velmi zajímavou.

9001: jen jsem chtěl nastínit jak to v našem rybníčku funguje, proč není až tak důležité.
S poplatky karetních asociací bude ještě veselo, o lecčems svěčí neochota vydávat EC/MC pro Českou spořitelnu. K tomu "prodej" Citi ...
sry za OT

Tady ještě seznam zastávek linky 134 z brožurky z roku 1980:

Malá (ehm, velká) oprava data změny zakončení 134: 1.8.1984. Za chybné datum omluva...

A ještě historie 134: V seznamu 1983 uváděna navíc oproti roku 1980 zastávka Výtoň.

Jo teď mě tak napadá, kde byla vůbec zastávka Terebka? Vůbec si to nemůžu vybavit (a to jsem bydlel kousek od Čiklovky). Každopádně ta změna asi souvisela s tím, že autobusy na nábřeží nemají co dělat.

Jak píše Jiří T., bylo by velmi zajímavé zřídit midibusovou linku právě od Výtoně přes Terebku, PP a Kavčí Hory. Možná to stojí za úvahu. Dál do centra bych to netahal, protože pokud by autobus jel na karlák, tak by musel jet přes Botanickou zahradu a Štěpánskou a byl by problém s pravidelností, bo Žitná+Ječná.

Ono to mělo i své opodstatnění, neboť v 90. letech se na nábřeží vytvářely kolony a sám jsem zažil, kdy cesta z Palačáku na Výtoň trvala jeden čas taky 15 minut (normálně se mezi těmi zastávkami jezdí tak nanejvýš 2 minuty, a to možná přeháním).

Pepan 1981: A zeptal ses jich, jestli tam něco chtěj?
Jiří T: Z čeho soudíš že by to bylo zajímavé, když to před lety chcíplo? A od té doby se tam jen a jen snižovaly intervaly tramvají...
Různí: Nehledejte zase konspirace. 134 umřela prostě proto, že s ní nikdo nejezdil. Pravda je jednoduchá.
9001: ad Skarta: alealeale. ta zemřela na nenávistnou kampaň sluníčkářů, havloprdů a dobroserů, že identifikuje nemakačenky, lenochy a asociály. když dostanou hotový na ruku, tak ty jsou anonymní. A pak na různý lobby, co zjistily, že by se přišlo rychle na to, jak skrz bezďáky okrádaj stát (ubytovny). To vůbec nebylo o nefunkčnosti platebniho systému ale naopak o jeho přílišné funkčnosti.

Káem: A na co dojíždí Opencard? Jasně nejde o nemakačenka, ale je to nechut to provozovat...

Tohle všechno co se nyní děje, je strach praštit do stolu... Budto platit, koupit a nebo utnout... Vše okolo je agonie, která nikam nevede.

Chciplo to pote co to v cim dal delsim intervalu jezdilo k Podvodu jako napajec tramvaji na 2 stanice k metru a prestupu smer smichov, pricemz oba prestupy jsou s debilnim pochodakem. Cokoli pojede od hrdinu jen na podvod jest pouze mistni obsluha Dolin

Navic se jaxi na plani zmenilo temer vse, cilu i frekvence pribylo lec mhd na to nijak nereaguje a jediny co se tam v doprave udelalo jest zkapacitneni komunikaci pro iad

Bus z pangrace na palacak by mel hlavne ten problem ze by nepobiral
. Pokud by tedy nemel interval jak 121 na lisce za ucelem dokazani ze ho netreba.

PV: Škoda že to nejde vyzkoušet. Podle mě by se nejprve přeplňovala 121 od Vodárny a to by signalizovalo potřebu busu z Palačáku.
9001: to je právě jen stejnej jev, ale podstata jiná. tady ani nejde o nechuť, ale o neschopnost. banky mají s kartama desítky let zkušeností, takže tam neschopnost nehrozí.

Káem: Otázka je co zatím je v Blavě... Pochybuji, že by banka na sebe vzala komplet náklady a nic z toho neměla...To se mi nechce věřit.

9001: Já bych si, být Vámi, zase něco přečetl o té S kartě, neboli TOP09 tunelu. Ta jaksi nezkrachovala, ale byla, za tučné výkupné, vládou ukončena smlouva na její provozování.
Co se týká smlouvy pošty a ČSOB, tak ta je o tom, že pošty fungují jako pobočky banky (v omezenějším rozsahu než třeba Era centra). Ale to je fuk. banky si samozřejmě chtějí přijít na své,ale už pochopily, že menší podíl z transakce a a více transakcí jim přinese více. pokud vím, už se dají platit kartou i pokuty Pomahačům a chráničům.

Johny11: A o tom to je... Politická nestabilita je v tomto případě nejhorší a v té se motáme prakticky od roku 2000...

O té smlouvě ČSOB x Česká poště asi vím trochu víc než Vy

Pepan.1981: Terebka

Pošta jako pobočka banky. To je vtip nebo myšleno vážně?
TOP09 tunel? Asi jako důchodový pilíř, že. Nejezta tolik ty koblihy.

Pošta jako pobočka banky. To je vtip nebo myšleno vážně?
Ano, původní záměr takový byl. Že to "jaxi nedopadlo" je věc druhá, resp. je to tím, že jsme v Čechách, no...

Edit - k tý S-kartě - no, když se nad tím člověk zamyslí, dojde k závěru, že je to buď naprostá nedomyšlenost spojená s lidskou blbostí, nebo tunel. A vzhledem k tomu, jak jsou politici odtržení od běžného života, tedy závislí na "radách" různých, zhusta pochybných, sázím na kombinaci obojího. Tedy původně "dobrá myšlenka", která se ovšem díky naivitě, lidský blbosti a snaze některých podržtašek se přiživit, naprosto nepovedla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

lehký problém vidím v tom že pošta je ve státních rukou kdežto banky jsou veskrze soukromé
Bobik: zato na dávkách vylácených na ruku se nepřiživuje vůbec nikdo

A kdo by jako tou 121 od Podvodu měl jezdit i kdyby měla ve špičce i=5?

a) Podvod sám vygeneruje pár lidí
Tedy přestup z tramvají? Odkud?
b) z Modřan - tam se ale pojede busem via Kačer off, ze Dvorců zas na Budějárnu. No a kolik asi vygeneruje Nádraží Bránik + Pobřežní cesta + Přístaviše +Plavečák?
Takže taky nic...

c) z města
- trojkou marginálně neb od východu metro z Florence a z oblasti Karláku často jezdící tramvaj via IPP. Takže zbývá tak Jindřišní a i tam je lepší na C dojít pěšky
- 17 z východu až po Štros je to opět C, ze Staroměstský A/C. Takže Právnický fakulta a Národní dividlo...
Přestup na Palačáku od Smíchova taky asi nic moc protože z tramvají je lepší dojet na IPP a B buď via Florenonc nebo přes Ječnou protože šílenej přestup na Palačáku i Podvodu se semaforama "půl minuty chodci a 3 minuty auta" aneb "čum jak ti to ujíždí".

Jiný by to mohlo bejt kdyby do toho busu šlo vlízt už na tom Palačáku bez dalšího opruzu u Podvodu.

Budto platit, koupit a nebo utnout... - ani jedno. Nahradit kartičku jinou, ta technologie není až tak složitá a i po 10 letech perspektivní, nestojí miliardy. Jen je potřeba pohlídat úlety. A S-karta to je jiné kafe, ta neměla logiku v zavedení. Nebo si senilní senioři budou pamatovat pin, povinně nosit kartu atd. to byl prostě jen tunel.

Bor: Ona Skarta nebyla pro seniory, že a takhle je to skoro se všim tady.
PV: Od Modřan samozřejmě nikoho. To je vo tom, že detailně prověřujete všechny varianty a v záplavě plev přehlídnete zrno. Samozřejmě lidi ze 17, a z 3 ti co by museli z týhle linky přesedat někde na C nebo na něj od ní jít (Florenc, Jindřišská, VN) a z aláku ti , co by museli jet stejné 2-3 stanice na IPP. Ale prostě nejsou.

Káeme: ale byla, jen na to už nedošlo. Ale takhle je to u káema se vším.

Smlouva mezi Českou spořitelnou a ministerstvem totiž dokazuje, že MF DNES měla správné informace, když loni v srpnu zveřejnila, že ministerstvo chystá soutěž na sKarty a důchodci už nebudou dostávat peníze na složenky, ale půjdou k bankomatům.

Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/skartu-budou-muset-pouzivat-i-duchodci-d9t -/domaci.aspx?c=A121019_220738_domaci_ert

Prosím neřešme to, zda je správné omezovat určitou skupinu (a je jedno zda nezaměstnané nebo seniory) v přístupu k hotovosti. To se nikam nedostaneme.

Pokud zůstaneme u technického řešení tak mám pocit že dnes mají důchodci maxkartu bo jim bylo vnuceno postžiro a stejně nějakej PIN potřebujou.
(pane Borovičko neberte to tak že se s Vámi chci přít, jen píši že to víno prostě není tak čisté jak píšete)
Samozřejmě na vesnici b s tím byl problém, ale to je tak vždy když se zavádí nějaké restriktivní opatření o jehož smyslu prosím nediskutujme (to bychom mohli řešit proč nemá řidič u sebe kasičku kam bychom házeli drobné protožě v neděli ráno nejde koupit lístek a senilní důchodce (pod 70 aby mne někdo nekamenoval) si nepamatuje jak se posílá SMS a i kdyby si pamatoval tak to zkroucenými prsty na mobilu nedá).