JÁ JEN ZÍRÁM.

je pod mojí úroveň, nechat se zkoušet od průměrné ovce

V tom pripade ani netusis, kdo ti poklada tak absurdni otazky. AL totiz zrovna "prumerne inteligentni ovce" neni, spis mam za to ze ma pred ni navrch. Vcera jsem narazil na (pro me) no vy slovicko "mlamoj." Na Jarmila by se to asi hodilo...

On se častěji využívá mlamodyj, no...

No nazdar, tak to je pěkný. Píšou o úseku Zličín-Butovice, ale ilustrační foto je z Muzea! To asi nadčlověka Jarmila přijmou v Bohnicích, tohle nemůže unést

Jarmil: Jestli máš koule, tak se A.L. omluvíš, protože skutečně nevíš, KDO to je

On se častěji využívá mlamodyj, no...

Ja neznam ani toto. Ale pisu si, muze se to nekdy hodit.

MLAdý MOderní DYnamický Jedinec :-)

A ještě se na Plzeňsku občas dá slyšet MLAPEJ - mladý PErspektivní jedinec...

Já myslím, že Jarmil v těch Bohnicích už dávno je. Pokrok nezastavíš, mají tam dokonce internet.

Chtěl jsem se zeptat jak bude vypadat grafický plán sítě metra v jednotlivých vozech nad dveřmi po rozšíření linky A? Ty vysvětlivky se přesunou napravo?

Co teprv jak bude vypadat s trasou D :-D

ëmil Švec:" Jarmil: Jestli máš koule, tak se A.L. omluvíš, protože skutečně nevíš, KDO to je"

Ale uklidni se, všichni ví, že je to Sheldon Cooper, tituly před i za vynechávám.

animace trasy D...

https://www.youtube.com/watch?v=wbegBXzZTmQ&feature=youtu.be

K té animaci: Ten na tom musí být finančně hodně mizerně, když se propůjčil pro takovouhle trapárnu

Nine, a v čem je ta animace nová? Nevidím proti té původní 4 roky staré žádný rozdíl? Na animaci je stanice Depo Písnice stále s bočními nástupišti a trať do Písnice vedená po povrchu. Projekt doznal řadu změn, proč tedy animace ?

Martin: Je někde ten aktuální projekt? Sbírání pantografem se taky bude realizovat? V čem je to lepší než třetí kolejnice, vyšší tunely přece vyjdou dráž, ne? Počítá stále aktuální projekt s provozem bez strojvedoucího?

Uz dlouho jsem se tak nezasmal.

cit: Návrh architektonického vyznění stanice se snažil respektovat umístění stavby do lesa. Požadavky na požární odolnost konstrukcí však s tímto přáním kolidují – nebylo např. možné použít dřevěné lepené vazníky na konstrukcí opláštění, dřevěný obklad vestibulů musel být optimalizován, apod.


viz zde:
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/zkusenosti-z-projektovani- a-vystavby-stanic-na-prodlouzeni-trasy-a-prazskeho-metra-ze-stani ce-dejvicka-do-stanice-nemocnice-motol/

(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)

Malý fotograf:
Je někde ten aktuální projekt?

- v první etapě nebude depo
- naopak přibude jednokolejná spojka na linku C
- délka stanic, průjezdní profil, napájení shodné s linkami A, B a C (odpadají tedy pantografy)
- náhradou za depo vzniknou odstavné koleje na Pankráci a na Nových dvorech
- stanice Nádraží Krč nebude otevřená, ale bude mít ozeleněnou střechu
- zabezpečovací zařízení CBTC (automatický provoz bude možný, pokud se zakoupí nové soupravy a nevytěží ostatní soupravy z linek A a C)
- zástěny na nástupištích zůstávají
- běžná údržba vozidel bude probíhat v depu Kačerov a velká údržba v OZM
- nově se uvažuvaje spojit 1. a 2. etapu a linku D postavit komplet z Písnice až na Náměstí Míru (10 km). Jedná se zatím o spekulaci, která pronikla do médií.
- TOP management DP chce prosadit v první etapě Písnice - Pankrác provoz kratších automatických souprav (60 m)
- Úsek od stanice Depo Písnice do stanice Písnice je nově navržen komplet v tunelu

Podle mých informací má úsek Depo Písnice - Pankrác již vydané územní rozhodnutí a pracuje se na Dokumentaci pro stavební povolení.

Víc bohužel nevím, ale bude určitě vědět Drak.

Rzecz: Takže kromě metra do polí v Letňanech budeme mít i metro do lesa. :-)

Tak už nejen Pardubice a Blava...
Brno má metro! První stanice je v Pekařské ulici!

Něco na odlehčení zdejší diskuze:
Brno má metro! První stanice je v Pekařské ulici!
http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti/298834/brno-ma-metro-p rvni-stanice-je-v-pekarske-ulici.html

M_z: V Pardubicích si nic takového z výletů po hostincích nepamatuju, ale Hradec měl svoje "metro", stanici V kopečku u Adalbertina.

Hospoda přímo ne:
Metro v Pardubicích

Aha, tak to jsem neznal. Zajímavé. To mi připomnělo rozestavěnou stanici metra v Ústí nad Labem.

Kde je Kunes ?

Martin: díky za info,

Martin/Drak: je nějaká představa o uspořádání odstavných kolejí na Pankráci resp. Nových dvorech v novém návrhu? kolik souprav zde bude možné deponovat?

V DUR byla spojka, depo, odstavná kolej na Pankráci i odstavná a obratová kolej na Nových Dvorech, tak se nedá říct že by to byla náhrada za depo. O spojku se jeden čas licitovalo jestli je potřeba kdyby bylo depo.
Na Pankráci a Nových Dvorech je to vidět z tohoto již neplatného provozního schématu. Za Pankrácí budou ještě kus pokračovat koleje směr Synkáč, na kterých půjde odstavit.
Na Depu Písnice je to vzor Háje nebo Letňany. Pokud bude potřeba tak se něco odstaví na staničních kolejích.

Aktuální stav platí 2014. Trasa má územní rozhodnutí, DSP bylo vydáno, předpokládám že běží stavební řízení, zpracovávají se materiály potřebné pro získání prostředků z EU, očekává se že během letošního roku by mohly být zahájeny práce na dokumentaci pro výběr zhotovitele.

Jirka_most Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 ...

...toho naděláte, v Telči bylo M už před nějakými 10 roky kousek pod náměstím za branou doprava Na Parkaně.

Iiii: budeme mít i metro do lesa.

To už dávno máme. Ve stanici Roztyly z vestibulu doprava... http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/RO/ROvyst_ke_Krcskemu_le su.jpg

Na www.novemetro.cz jsou aktuální vizualizace všech stanic.

Myslím, že stanice v lese nebo u lesa mají něco do sebe. Takové mají i v Moskvě. Já bych bral i stanici uprostřed lesa. Člověk by jenom vystoupil z metra a načerpal nových sil v lese. Rekreace je pro člověka velmi důležitá, má-li zůstat zdravý, a les, listnatý nebo smíšený, je ideální příležitost. Působí na duši jako balzám.

Tady jedno VIDEO, jak byl dříve krásný výhled na les přímo z vestibulu stanice Roztyly. I když jsem šel většinou doleva na autobus, tak jsem se při výstupu z metra vždycky během chůze podíval doprava přes prosklenou stěnu na les. I na těch pár sekund to stálo za to. Bohužel dnes je takový trend, všechno, co vytvořili tehdejší architekti, zničit a nahradit prodejnami, bez ohledu na to, zda se tam ta prodejna hodí či nehodí. A to se stalo i ve stanici Roztyly, takže ta prosklená stěna tam už není. Místo toho je tam teď masna, která na tom místě sedí jak pěst na oku a vypadá to odporně.

Ta prosklená stěna je od 0:38

Krčák byl v podstatě až do otevření metra les "za Prahou" obklopený polmi s dvěmi výjimkami - nemocnice a Kunratice. Cestování v zimě za mrazů starou tramvají ve vozech bez dveří, přepážek i topení (plecháč) s přestupem na autobus. Pamatuji ještě výhled do nekonečných polí, žádná dálnice žádné paneláky. Dnes výhled směr Chodov a do okolí Roztyl vypadá úplně jinak a les je už skoro definitivně obklíčen souvislou zástavbou. V tehdejším bulvárním tisku (Večerní Praha) proběhla zprávička, že se občas na nástupiště metra zatoulala srna .-)

Už je zveřejněno i aktuální provozní schéma

Drak:
Mám tři dotazy k provoznímu schéma:

1. Spojku do depa jsem nějak nepochopil. Čekal bych, že bude otočena směrem OD stanice Písnice a ne OD stanice Depo Písnice? Navíc dovnitř mezi tunely PI - DP.

2. K čemu má spolužit spojka za stanicí Písnice? Pokud bude pásmo, čekal bych ho za stanicí Nové Dvory, tak proč tohle?

3. K čemu má sloužit spojka za stanicí Pankrác? Pro obracení vlaků bude pravděpodobně sloužit kříž před stanicí. Po dokončení etapizace do centra by nemělo být využíváno ani jedno.

Díky

Martin: Díky!

Na Pankráci se budou trasy křížit, nebo by šlo (kdyby se chtělo) udělat zde moderní přestupní stanici ve formě dvě protilehlá nástupiště, na každé každou stranu přijíždí jiná linka? (Háje + Písnice a Synkáč + Letňany vedle sebe)

Malý fotograf:
Tak já si myslím, že je snad všem jasné, že se trasy budou křížit! Pokud se na tebou popisované řešení nemyslelo již v roce 1968, tak je fakticky nově bez několikaleté výluky trasy C neuskutečnitelné.

Martin: Nemohou být důvody třeba tyto?
Ad 1) Spojka od depa do stanice může být dána snahou, aby všechny vlaky začínaly ve stanici Depo Písnice. Otázkou též zůstává, jaký vliv má to, že trasa má být celá pod zemí.
Ad 2 a 3: Je potřeba si uvědomit, že trasa bude stavěna bez depa. Je možné, že v závěru provozu mohou být odstaveny soupravy i u nástupišť na konečných stanic a tyto zdánlině nesmyslné spojky mohou pomoci u prvních či posledních vlaků, manipulacích při plné obsazenosti koncových stanic soupravami a třeba možnosti jízd a obratů pracovních vlaků.

Orky:
Spojka od depa do stanice může být dána snahou, aby všechny vlaky začínaly ve stanici Depo Písnice
Drak bude vědět víc

Je potřeba si uvědomit, že trasa bude stavěna bez depa. Je možné, že v závěru provozu mohou být odstaveny soupravy i u nástupišť
Možné to je, ale moc by mě zajímalo, jestli někdo teď řeší takovou podrobnost, jako je GVD?

Martin: Podrobný GVD asi neřešil nikdo, ale návrhový interval s počtem souprav a jejich odstavy někdo řešit musel.

Mimochodem ta úvrať u depa má být dvojitá. Protože depo je stále situováno tak, jak by vyšlo, kdyby na trati byl rozplet tunelů od centra. Možná je za tím nějaká snaha o úsporu nákladů, že odbočka na povrchu vyjde levněji než pod zemí.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)

1) Je to tak jak píše P_v, depo zůstalo jak je v DUR a v ražených tunelech by se musel vytvořit objekt do kterého by se to napojilo, tak je budoucí napojení navrženo úvratí.

2) Nevím.

3) Před prodloužením dál k centru je záměr rozdělit nástupiště výstup/nástup.

GVD projekt neřeší, ale provozní technologii samozřejmě řeší.

Malý_fotograf: toto uspořádání přestupu by bylo super, ale obávám se že je neproveditelné. Nehledě na značné zásahy do trasy C, úsek PN-PP klesá 40promile a terén nad ním taky klesá taky by byl asi problém tunely překřížit.

Ad Martin, bod 3: Spojka se může hodit kdykoliv při výlukách atd. i po dokončení dalšího úseku. Na trase A byla taky plánována spojka mezi stanicemi Staroměstská a Můstek, pak ji soudruzi z nějakého důvodu vypustili. Jakpak by se dneska hodila. Když se stane něco na úseku I.A., tak je celé centrum v loji, protože vlaky lze otáčet buďto až na Dejvické nebo na druhé straně na Míráku. To určitě není optimální řešení.

Mimořádnost Radlická
Datum a čas vzniku: 04.02.2015 04:44

Úsek: Černý Most - Radlická

Typ dotčených linek:

Metro

Dotčené linky: B

Typ události:

poškození kolejové konstrukce

technická závada na kolejovém svršku - z důvodu eliminace nepravidelností odjíždí spoje ze stanic v úseku Černý Most - Radlická o 1 minutu dříve oproti jízdnímu řádu

Čas obnovení provozu: 04.02.2015 12:55
Co se tam dělo? Není trochu moc odvážné jezdit v 5 ráno o minutu napřed?

Stalo by se snad před začátkem špičky při odjezdu z ČM přesně něco horšího, než na Radlické je minuta zpoždění, strojvedoucí se snaží krátit, při obratu na Zličíně se zpožení přenese, když se krácení nepovede tak je při příjezdu na ČM zpoždění jedna minuta a nic nebrání odjet přesně?

Dali: Jak přesně to na Staroměstské mělo vypadat v porovnání se stanicí Pražského povstání?

Ivo: Takhle
Zdroj - střešovické muzeum

P_v: dík, přesně tak jsem si to představoval, navíc jsem tam ovšem předpokládal odstavnou kolej jako na PP.
Ve střešovickém muzeu je též fotka tubusu mezi Lužinami a Hůrkou, pořízená zřejmě v roce 1993.

K MU 4.2. na Radlický. Po výměně kolejnic zůstal obsazený obvod. Přeměřením zjištěn vadný styk. Měl se měnit o další noční výluce. V půl sedmé se obvod sám uvolnil a od té doby drží. Proč, to nikdo nevý :-)

A nikdo taky nevý, proč ve slově neví píšeš tvrdé y

Možná byl tak konsternovaný z toho Y, že se nedokázal uvolnit...

Vždyť je to jedno, nejsme na škole na hodině češtiny.

Omlouvám se Grammar Nazi.

prosím připojte se:
metro D

Sice to patří do inzerátů, ale kdyby nějaký příznivec metra měl zájem, tak ať se mi ozve na email: skrblik.martin@seznam.cz.

Kniha je úplně nová, cena 140,-Kč + poštovné (nebo osobní předání v Praze)

Jarmil: Ja to vým. ;-) Protoze 7 a 9...

81-71 v depu Zličín

byly to zas jen předvolební sliby nebo se to metro podaří postavit? Víte někdo podrobnosti? co bude, nebude, jsou peníze,nejsou peníze?

http://e-petice.cz/petitions/metroD.html

pesmejkal

Přesně tak, jak jsem řekla, tak to bude

Co vlastně chcete vědět víc?

Borovička

jestli se bude stavět...

Zkuste nejdřív věštit, kdy otevřou Blanku. Nemá cenu se bavit v delším horizontu než pár týdnů. Ale jinak v "optimalizaci" bylo citováno programové prohlášení pražské rady k dopravě. Tak odpověď najdete tam a Dolínek to i komentoval.

Kdysi jsem prorokoval, že tunelový komplex Blanka bude otevřen až po smrti Václava Klause. Aby ho vzápětí mohli pojmenovat "Tunel Václava Klause". Jelikož vede v blízkosti Pražského hradu, bylo by to stylové.