Prostě za Benešovem končí napájecí napětí 3kV ss a začíná 25kV st.
Těch 1,5kV ss je místní trať Tábor-Bechyně.
http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pd f
S Grappem zkušenosti nemám, ale v ISOŘu také psali ptákoviny. Kolikrát jsem vyhlížel nějakou exotickou řadu a přijelo Eso nebo nějaká nafta.

No páč v Táboře je menší proud ... myslim že 1,5 kvss

Proud v kilovoltech

Mimochodem, ta zaba (bez uprav) by ani na tech 1500 V nejela. Podpetovka to sestreli pri NAPETI v troleji pod 2000 V.

Za vjezdem do Bn od CB je v troleji tzv. neutralni pole, pred nim (pri jizde od Phy) jsou 3 kV stejnosmerny a za nim je 25 kV stridavejch.

Doufam, ze jsem to vysvetlil dost jasne. Pokud jeste necemu malej Adamek nerozumi, necht vyuzie link od Pavla v predchozim prispevku, strejdu googla a teticka wikipedia by taky mohla neco dat.

Nevzdelany kindermafii nezdar...

PS: Tyhle subtilni detaily jsem mel v tvym veku uz par let nastudovany.
PS2: Maloco mi dela vetsi radost, nez se chechtat cizi nevzdelanosti.

Pánové tak se nehádej te.Jste na 451 tak o nich pište a emoce už nechte doma.Taky jsem někdy byl vulgární ,ale opravdu to nestojí za to.

Marf72:

Jirka_E - díky-né je pravdou že opravdu člověk chytne nerva ,ale stejně nic tady nevyřeší.Tak berme ty mašiny ,že ještě jezdí a kde jezdí ,dejme jsem fotky já méně a až budou v Třebové pak už budem jenom vzpomínat.Když tady budou momentky tak se na ně každý rád podívá a nepotřebuju u toho mít kecy.

Naprostej souhlas, tím že se tady budeme hádat kdo si o kom myslí, že je větší...
a... a naopak fakt nic nevyřešíme. Maximálně tak, kdo nakydá na koho větší hnůj. A o tom to tady fakt není...

Kdyby byly zase nějaké fota tak je to perfekt.

Agent : Nejela bez úprav? Vsadíme se ?

Pošmourné počasí dnes doprovázelo další části a torza jednotek, z depa Libeň na poslední cestu.

To je teda rychlost... Ještě nedávno to vypadalo, že by s tím rozřezáváním nijak nepospíchali.

Vidíte a zrovna 451 008 --451 052 mě tak vyučila ,že jsem jí dělal 14 dní.A teď jí rozřežou.

Když jsme u těch fotek, měl by někdo (a měl možnost je sem dát) fotky žabotlamu s řídícím vozem 452 003-7 v tom barevném unikátním laku??

Např. zde namátkou jedna. A když budeš hledat, určitě jich po webu najdeš víc, zas taková vzácnost to není, barevnou 03/10 tenkrát fotil kde kdo.

Byla to 452 -003 452-010.A nebyla unikátní jenom v laku.Tam těch věcí bylo víc.Např.že jeden vložák byl typ 451 a předělával se.To samí měla 452 012 a 452 022.Tam byl taky upravovanej .

Jo jo. V 452.003/010 byl 051.080, později 052.080 a v 452.012/022 je 051.018.

Na 452.003 si taky pamatuji, jezdila první jízdy na Benešovech, tenkrát jsem byl uchvácen zcela jiným interiérem. Říkal jsem si, jestli vůbec jsem v pantáku, když vidím interier vozu BP. Jedno vím naprosto přesně - řazení si pamatuji dodnes (452.003+052.010+051.080+452.010)

Agent 7239:"Mylite se, soudruhu... Ono se da s tlamou dojet az do Dolniho Zlebu. Ale tam asi zadna zabi tlama nikdy nebyla."
Nemusíš vědět všechno aneb proč by se mělo něco hlásit zrovna tobě?!
Představ si, že tam byla - jednoho dávného dne na OJce po soustruhu z Oustí.

Agent 7250:"Mimochodem, ta zaba (bez uprav) by ani na tech 1500 V nejela. Podpetovka to sestreli pri NAPETI v troleji pod 2000 V."
A zase vedle jak ta jedle. Zmáčknu před sebou "kouzelné" tlačítko MG a ono to jede.
Neplácej se v prsa, když neumíš.

Zajímalo by mě, kdy dojezdila ta 452.003/010. Myslim že ke konci byla šestivozová :/

Joe Barbaro: Ano šestivozová byla, její konec přesně nevím ale řekl bych, že tak kolem let 2002/2003, kdyžtak mě někdo opravte

452.003/010 dojezdila déle, tak v roce 2009, ale nevím to přesně.

Zítra na Sp 1904 / 10430 nasazena 451.001-002

Martin Bašus: Já myslel v tom atypickym laku do 2002/2003, taky si ale nejsem jistej, pak se přelakovávala.

Tak tady na foto vidím, že 451 008 zmizela z povrchu zemského. Dlouhá léta jezdila s 052 co by šestivozák "Berounka" na trase Pha Smíchov - Beroun.

na ML 451.025/026 namísto 451.080/091

A zase vedle jak ta jedle. Zmáčknu před sebou "kouzelné" tlačítko MG a ono to jede.
Neplácej se v prsa, když neumíš.

MG mozna, ale trakci na tom asi nerozjedes. Sice jsem zaby aktivne nesedlal, ale podpetovka tam bude asi stejna, jako treba na 141 a ty znam ponekud lepe.

Představ si, že tam byla - jednoho dávného dne na OJce po soustruhu z Oustí.

Nemuzu vedet vsechno.

MG mozna, ale trakci na tom asi nerozjedes. Sice jsem zaby aktivne nesedlal, ale podpetovka tam bude asi stejna, jako treba na 141 a ty znam ponekud lepe.
Na 141 se z rotundy na Hlavním vyjíždělo na svářečku. Panťákem jsem na 1500 V nejel ale při 1800 V to s nožem v tlačítku MG jelo...

Janer, to s tou svářečkou zase mícháš hrušky s jablky. Tak se jezdilo i z nové haly, ale propojoval se stykač topení vlaku s kontrolerem ve strojovně. Tím se obešlo vše. Mimochodem na hlaváku byly v rotundě dráty i v hale, ruční odpojovače a zkratovače až do zbourání haly. Bylo to ještě z doby patnáctistovky.
Ovšem ten rozběh MG jede i na méně. Základ je, aby se MG zoztočil a dal dostatek proudu pro AREL.

Ono na 1800 V dokazala jet i 123/141, ale muselo se neco zakazanym zpusobem upravit. Taky ty podpetovky muzou bejt ruzne nesestelovany (osobne vyzkouseno mnohokrat) mezi ruznejma strojema stejnyho typu. Pamatuju, ze nejaka 123 strilela pri <2300 V a jina masina obdobnejch charakteristik si nechala libit 1900 V...

U 451 by me to ani moc neprakvapilo, bo ty byly znamy svym "poziranim voltu" - dvojita tlama + nejakej pazravej naklad v obvodu stejny menirny brali stavu vsem okolo... Mozna i proto by mohl byt podobne nesestelovany. Ale ja nejsem odpornik pres tyhle muzejni sroty.

To vytahovani masin z haly "na svarecku" se snad delalo (podle pametnika) tak, ze se to pripojilo nekde na jeden TM primo, na masine se nic nezapinalo apod. Udajne takhle nekdo dokazal dopravit masinu ven takovym zpusobem, ze zahucela do tocny. Ale tohle nejsou moje story...

To vytahovani masin z haly "na svarecku" se snad delalo (podle pametnika) tak, ze se to pripojilo nekde na jeden TM primo, na masine se nic nezapinalo apod.
I já jsem, bohužel, pamětníkem. Odpojovač jsem zapínal v rotundě na Hlavním v roce 1963. A poté zapínal svářečku. K tomu aby ta bobina jela bylo zapotřebí jí z externího kompresoru napumpovat a přemostit slaboproudé kontakty H-K. Umístněné za HK. Toť vše. A pak vše normálně navolit a mohutně otočit ŘK.

Tak se jezdilo i z nové haly, ale propojoval se stykač topení vlaku s kontrolerem ve strojovně.
Jistě. V Nové hale nebyla trolej. Tedy pokud máš na mysli TGM. Ale z ní se nedalo zahučet do točny

ano...taky jsem na nové hale začínal...tuším 90rok...tam byly na obou stranách přesuvny..na svářečku si taky pamatuju

Zajímala by mě, čísla jednotky, co byla před rokem v České Třebové a měla celý předek posprejový tím hippies znákem. kdyžtak i čísla vložáků
díky

Joe Barbaro: Byla to jednotka řady 470 Kraken- Uršula, 470.001-9, 070.001-3, 070.002-1, 070.003-9, 470.002-7.

Ten hippies znak také měla na čele 451.093-9.
Celá souprava byla v tomto složení: 451.093-9, 051.083-4, 051.097-4, 051.059-4, 051.007-3, 451.050-9.

Agent :451,2 - držením tlačítka rozběhu motorgenerátoru se vyřadí napěťovka, takže to prostě jede i pod 2kV.
Proto jsem se ptal "vsadíme se", ale samozřejmě o nic nejde. Prostě jedna za žabotlamích specialit a vyfikundací.

Mladějov -co se vyřadí?Napěťovka?

co se vyřadí?Napěťovka?
Cituji ze svého sešitu z kurzu...
Stlačením tlačítka (MG) se přivede napětí 48V na přídržnou cívku 163B napěťového relé, které sepne
A kontakty AB 163 jsou v obvodu krokování...

M72: Tak jak to tedy podle vás je ?
Já si pamatuju cca to, co janer (i když nějaký sešit tedy nemám).

Co je špatné na tvrzení "vyřadí se napěťovka" (tedy ochrana před mj.podpětím).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Nevím ,ale u nás to byla podpetovka a tlačítko už bylo vynechané.byl tam EOM .

Provizorní vrakoviště v Libni se pomalu vyprázdňuje..


Elektrická jednotka v nezvyklé podobě..



...


Vnitřek kabiny - zatím vypadá , že je kabina uchována stranou do budoucna? Díky

Raději jsem ty fotky ani nedávat,člověku je smutno.

Jo podpěťovka..tak to je teda opravování za každou cenu.
Mašiny s EOM neměly tlačítko rozběhu MG ? Japa se teda rozbíhal MG na druhé dopravní jednotce, když ta měla ROM a první EOM ?

Neví někdo,jestli bude 451-001/002 , která stojí v Nymbruce, zítra nasazena popřípadě na jaké spoje?

Pojede Sp 1904 / 10430

Mladějov -tak to máš pravdu .Pokud jedna měla EOM a druhá klasiku tak je to jasný.

Nepojede ta 451.001/002 i na Sp 10429 ??
díky

Tlačítko samozřejmě zůstalo. Ale když jel člověk na jednotce, kde jeden čumák měl a druhý neměl EOM, tak díky rozběhu přes EOM se druhé stanoviště nakoplo automaticky, aniž by musel startovat ROM.

Píši o dvou DOPRAVNÍCH jednotkách, nikoli technických.

Jj, tam by to bylo bez tlačítka ještě horší.

Penik - a pozor vědátors ONJ,Tak kluci jak to bylo ? Já bych řekl ,že dám dolú a pomačkám a jdu nahoru a mg běží.Co na to vrchnost?

Prosim Vás. Zítra ta 451.001/002 pojede i odpoledne na Sp 10429?? Já jen, abych do toho Nymburka nejel zbytečně

Marf72: to asi mluvíš o něčem jiném než o startu MG nebo jsem nepochopil tvé myšlenkové pochody.

ad JardaČerný
Která 451 je prosím na té první fotce a z které je ta kabina? Co se tam tedy za elektrické vozy sešrotovalo?

Dave: Čísla taky nevím přesně, ale v nedávné historii diskuze tu padla, nebo je někdo znalejší doplní-děkuji za Daveho.

V minulém archivu je likvidace 451.008 a kdysi tam stávaly i 451.061 a 452.019.

Na té první fotce je 451.061, kabina je podle mě z 451.008 a ještě se tam šrotovala 452.019.

Díky.

Vazeni od zari to vypada, ze na tr 060 se bude jezdit vyhradne v zabach, tak si pripravte . Uz doslo i k nejakemu zbuzeni nekterych stroju..

Skvělá zpráva! Dnes na Sp 10429 jela 451.079/092.

Od září se na 060 určitě v žabách jezdit nebude. Nasazení 451 na trati 060 se uskutečňuje pouze teď, při výluce Úvaly-Běchovice a to pouze do 31.8. a ještě výhradně tehdy, když nejsou provozuschopné 471.