Nikoliv "když nejsou provozuschopné", ale když přebývají.

Martin Bašus: Jo, hlavně pro cestující, ti musej bejt nadšeni, jezdit těmito šroty .

Tak když nejde klimoška v ešusu v horku tak jsou také cestující nadšený jak...) v žábě otevřou okna a jde tam vzduch. V ešusu nic neudělají a buď vyhledají oddíl kde to jde nebo pokud to nikde nejde tak jsou tam jak v sauně či skleníku.

fanda-vlaků, to jsi vymyslel sám? Hmmm, převratné, koho by to napadlo?

fanda-vlaku : hlavne u takovych 451 001/2 nebo 452 001/2 si muzes otevrit okno jak chces a vzduch ti nejde. A vcera i pri otevreni vsech oken bylo v 451 025/26 na chcipnuti :-)

fanda-vlaků: Vlakvedoucí 451 to vystihl naprosto přesně, je tam k chcípnutí.Největší vedra jsou ve vývýšeném oddílu u WC. Když jsou vedra, tak je tam jak ve skleníku, tam se snad potí i sedačky Klima v ešusech sice spolehlivá neni, ale když už, tak se cestující přemístěj do jinýho vagónu a je. V žabotlamu, tomu neutečeš. A šotoušům to nevadí...

Tak dáme dohromady čísla vlaků přes Sadskou, na kterých se do konce srpna mohou teoreticky objevit žbt?

1904/10429 a ?

Šari - Sp 1904, 10429 a 10430.

já myslel žába, které mají ještě stahovací okna, né ty reko. vyklápěčky. Navíc v žábách by měly fungovat ty stropní rozvody vzduchu, že by to mělo foukat vzduch, tedy pokud to fíra zapne.

Proč by to měl fíra chodit zapínat? Ovladač je ve skříňce u vstupních dveří a je přístupný doprovodu vlaku.
Ovšem, když to 4 měsíce bylo v klidu, tak po zapnutí se pravděpodobně vyvalí mraky prachu.

fanda-vlaků: Jo stropní větráky fungujou, ale má to zajímavý efekt vhání to do vozu ten horký vzduch od odporníků na střeše takže je to úplně k ničemu

Žáby na lince S 41-451.059+060 a 451.025+026-23.7.2015-Praha Liben

Dnes, krátce před obědem, nás navždy opustila 451.061 . Více zde v krátkém filmu POSLEDNÍ RÁNA(O)
Čest její památce!

to byla ta co jezdila z Olomouce do Nezamyslic že?

Joe Barbaro - Ano, jezdila tam ve složení 451.061 + 051.062 + 451.062.

na ML je 451.79/92, a na Nymburk jezdí 451.01/02

Já myslel, že ty větráky fungují, na principu jako v autobusech nebo v metru, že když to jede tak proudí vzduch.

fanda-vlaků: Já o žádným pořádným proudění vzduchu teda v žabotlamech nevím. A navíc si ani nechci představovat jak to musí bejt ucpaný...

Já jsem někde četl, že když se to zapne a běží to od nastartování jednotky pořád tak by měl proudit chladný vzduch, né teplý. Na co to tam dělali? Přeci aby proudil teplý vzduch to se mi nezdá, že by udělali takovou kravinu při výrobě

Přeci aby proudil teplý vzduch to se mi nezdá,
Spínač měl tři polohy. Topení-0-větrání. Topení se říkalo karfioly, správně kalorifery. ventilátor honil vzduch přes topnice. Při delším neprovozním stavu a při velkých mrazech puštění karfiolů o něco málo zkrátilo čas potřebný k jakžtakž vytopení.
Jako opravdu ventilátor to moc efekt nemělo...

No a v poloze "větrání" se ty motory točej rychlejc.
Popatři na schéma

Musí se to ovšem skutečně pouštět na větrání hned zrána, než se (sluncem i odpory) ohřeje prostor pod střechou.

Jinak vzpomínám na hardcore zážitek, kdy tupoň průvodči ve velmi horkém dni zapnul ráno okolo osmé místo větrání v celém vlaku ony kalorifery,k tomu běží topení pod sedadly na max a za dvě hoďky lidé vystupovali v Roudnici z pěkně vytopeného ptg ven, kde bylo o dost chladněji, tou dobou asi 26 stupňů .

Popatři na schéma
Pokud ho najdu
Za těch více než třicet let co jsem na tom jezdil jsem ho nepotřeboval...

Tak to vypadá že žáby už na Nymburk jezdit nebudou.

Dají se ještě v Libni najít nějaké 451? Teď nemyslím ty zbytky těch rozřezaných

Joe Barbaro - V Libni se dají najít už jen provozní 451.

Včera nám trošku zahořela 451 059/60 tak jsem zvědav co s ní bude.
Jeden mobilový pozdrav z dnešní ranní šichty na 451 080/91, Os 12100 :-)

Martin Bašus -a které jsou provozní?

vlakvedozcí 451 -vše se dá opravit.

Včera nám trochu zahořela 451 059/60
Víte co se přesně stalo a jak moc byl požár rozsáhlý?? Doufám, že ne k likvidaci vložáku, hnacího vozu, nebo dokonce komplet celé jednotky.
Marf72: Každopádně podle rozsahu... Předpokládám, že kdyby byl požár rozsáhlejší, už by se asi neopravovala...

Jirka_E-ale to je podle uvážení jak to vypadá.

Marf72 - Provozní jsou 451.001/002, 451.015/052, 451.025/026, 451.056/098, 451.059/060, 451.079/092, 451.080/091, 451.087/088, 451.095/096, potom ještě 451.045/046, ale ta je muzejní a je deponována v Šumperku. Z 452 je provozní už jen 452.001/002.

Jirka_E: Nebyl sem u toho, jen vím co mi říkal kolega co ten vlak doprovázel, že prý se z hnacího vozu šel kouř z motorového prostoru... já myslim, že se opraví ještě jsou potřeba :-)

Marf72 : Mám dojem, že v Libni jsou tří vozovky 451 059/060, 451 079/092 a 452 001/002 a zda se tam nedonujou 4 vozovky to nevím :-)

Martin Bašus: Tyjo 451 015/052 mi vůbec nic neříká, není to ta souprava co má na dvou vozech vyklápecí okna a na dvou vozech stahovací?

vlakvedoucí 451: Díky Když už jsme u té potřeby, s kolika by se mohlo počítat v příštím GVD?

vlakvedoucí 451 - Ne ne, 451.015/052 je od března třívozová - 451.015 + 051.044 + 451.052 a všechny vozy mají stahovací okna. Ale bývala čtyřvozová - 451.015 + 051.027 + 051.044 - 451.052, a vyklápěcí okna měl jen 051.027.

Výzdoba 092 asi taky už usla na vavřínech...

451 092_Roztoky u Prahy_27.7.2015

A Libni už zbývá odvézt asi dva kontejnery žabího odpadu. Jinak vše zlikvidováno, konečně.


Kabina z osmičky zachráněna pro nového majitele.

Čtyřvozovky určitě v Libni budou. Neádvno jsem byl u ONJ, a nikde jsem neviděl oba najbrty, pak ani 25/26 tam nebyla. jen ty vyřazený, pak 87/88 a 01/02, tak asi je skladujou v Libni

Martin Bašus - 451 -045 -046 je opravdu deponovaná v Špk.Stará se tam o ní skupina bláznú.To vím.

Marf72: Alespoň nám zůstane jeden udržovaný neposprejovaný žabotlam, ta starost o něj není zbytečná. 45/46 je parádnice, která nemusí litovat toho, že není zařazená v provozu, poněvadž by se stala terčem sprejerů a vandalů.

Jirka E - Přesně tak

Martin Bašus: DíkyJe potřeba aby se nějaká slušná jednotka zachovala, ČD mají tolik historických vozidel, že takový velikán jako jednotky ř.451/2 mezi nimi nemůže chybět. A proto se naprosto správně rozhodlo 45/46 deponovat v Šumperku, v provozuschopném stavu, pro příležitosti nějakých historických jízd. Bez iluzí, některé jednotky už jsou opravdu pekáče 1.třídy, ale na druhou stranu
po tolika letech služby jsou to stále výjimečné stroje. Opravdu, legenda na kolejích...

Jirka_E, Martin Bašus - díky chlapy.

Myslim že se měla zachovat aj 451.025/026, ale prý z toho sešlo.

Joe_Barbaro - nesešlo.

Marf72: To mě zajímá...
Kdyby ještě jedna jednotka byl bych spíš pro 452.001-002 Neřikam, že je zrovna v nejlepší kondici, ale jedna z těch lepších, navíc novější řada, ovšem to je jen pohádka...

Jirka_E -buďme rádi za to co je.

Lidi, zas neblbněte. Když se zachová 45/46,25/26 a 451001/2, tak je vám to málo ? Kolik byste jich chtěli, deset ?
Radši foťte ty ostatní, dokud to ještě jezdí.

Jen tak pro zajímavost: Dnes vyšel v Mladé Frontě Dnes Tv magazín, kde je rozhovor s Michalem Suchánkem a je tam vyfocený v 451.061 těsně před tím, než jí začali rozřezávat.

Mladějov -borci to myslí dobře.Já jen napsal ,že je 451 045 -046 a zřejmě 451 025.

Mladějov jak si přišel na to že se zachová právě 451.001/002 ?

Byl bych rozhodně pro, ale opravdu mám jiné zprávy a o zachování 451.001/002 se tam nemluví...

Mladějov: Ále no táák, nekažte nám radost.

Martin Bašus: Ano , a ještě bych dodal ,že vrak 451.061 na těch fotkách vypadá líp, než sám M.Suchánek..

451.025,026. By se zachovat měla, Odvést ji k 45/46 a už ji nechat odpočinout aby byla fit muzejní bez rizik vandalismus, ten nátěr se povedl. 001,002 už je od vandalismu a neustálého drhnutí taková ušmudlaná, ale kdyby to šlo tak by se taky mohla zachovat.

fanda-vlaků - no to určitě - lítat kolem dvou.Stačí ,že se zvládne udržet ta jedna.

Když už se 25/26 podařilo dát do nátěru jaký měla jedna jednotka na veletrhu v Brně v minulosti tak by se měla zachovat. 2 jednotky 4 vozové a jednu kdyby to šlo tak 3 vozovou jednu

fanda-vlaků: A nakonec to všechno spojíme v 11-tlamu a vznikne dokonalá šoto-akceNéé, max. ty dvě 4-tlamy, 1) 3-tlama je slepenina respektive odlepenina jednoho vložáku, jsem pro uchování jednotek tak jak byly poskládány na začátku výroby, 2) jak psal Marf72 je to náročné, jak z hlediska údržby, tak i financí, ale to už tady bylo řešeno hodněkrát a nemá smysl to dál rozebírat.

byla by možnost vidět nějakou fotku?děkuji

ze škodovky: To je pro koho??? A jestli pro mne tak čeho, jen se ptám, abych kdyžtak věděl

Tak nezapomínejme ,že tady máme ještě 460 a 560 ...

A to se musí někam uklidit až dojezdí ....
Možná by i stačilo kdyby jedna z nich byla v ČR a druhá v SR .... Hlavně at to zůstane někde pro další generace ...

Jnd - do šrotu.ze škodovky - čeho fotky ?

Marf72

To by byla škoda. Souhlasím,že se moc nepovedly,ale je to součást historie a tyhle vozidla se do ní zapsaly dost ...