Tom: Mluví se o tom, že výluka by měla být prodloužená do 27.8.2015. Ale je to zatím jen JPP z trutnovského depa.

Ta zamračená je tam každý víkend? A do kdy? díky moc!

Chci se zeptat... Co se to kope na trati 041 kolem zastávek Kovač a Butovse? Děkuji ;-)

Nové PZZ se tam kope,ještě kolem Jeřic,bude zcela nové a stávající staré nahrazeno novým

Když je tam ta výluka tak jedno video na vzpomínku https://www.youtube.com/watch?v=bAB7VY8WlAw

Něco z úseku Jeřmanice - Liberec:

Místy ten odbagrovaný zářez nevypadá stabilně

Nestabilní je tu každý druhý násep nebo zářez, ale vypadá to, že třeba na ten nad Rychnovem (u předvěsti), co už jednou ujel, se v projektu vysrali... takže tu příští, přespříští rok bude další dvouměsíční výluka. A to se vyplatí.

A já myslel že to bude jedna z hlavních věcí do kterých se během výluky pustěj..

Mám takové neblahé tušení, že reko trati Stará Paka - Liberec je vůbec taková nedomyšlená (zda záměrně, těžko říct). Divný je nejen ten násep, ale např. u pod Pilínkovem se bourala jedna podpěrná zeď, která však byla ve velmi dobré kondici a nahrazuje se betonem. Proč? No a takových "vychytávek" tu bude asi víc

se ten násep za Rychnovem nebude zpevňovat? A já si bláhově myslel, že změna z pomalé na "trvalou" 30 je kvůli tomu, aby se to mohlo udělat z EU peněz jako propad rychlosti, k čemu nějaké snahy o zrychlení tratě, když tady zůstane ta nejpomalejší rychlost co je široko daleko..a vzhledem k blízkosti stanice je ta třicítka ještě vlastně delší, protože se to před ní nevyplatí rozjet, R ani nerozjede do kopce..

Nad Rychnovem ujíždí zářez, nikoli násep.
ZATÍM se tam nic neděje (a to už by mělo), akorát pod nadjezdem I/65 dělají nějaké odvodnění. Takže si to nejspíš schovávají napřesrok, aby bylo co dělat.
Taky je v Rychnově "propad" na 60 km/h na "přechodu" (bývalém přejezdu původní pražské silnice), tam vznikne místo křížů nějaké cililink nebo ne?

je tam mrtvo, ale to kolem Rychnova celkově, jen se na nádraží dělá podchod a pod mostem I/65 odvodnění, tam je asi potřeba na silnici vedle je vždycky jezero, pak se dělají až snad mosty okolo Rádelskýho mlýna, ta 60 tam není kvůli přejezdu nebo je? ale vzhledem k tomu, že na mostě a přes nádraží je stejně 50 to stejně není "propad", ale průběžné zpomalení, ale je fakt, že směrem od dolního rychnova ten přechod tam není zrovna bezpečnej v létě jak je to zarostlý tak vlak směrem od Lbc není skoro vidět a když nehouká ani slyšet, teď se tam jezdí pomalu, ale při klasické 70ce to tam je o hubu, vzhledem k tomu jak lidi riskujou, tak tam by se to dalo celkem pochopit..mnohem více než třeba přechod u JBC zastávky..

Je to smutné, ale tak nějak mám čím dál větší pocit, že úpravy na 030 byly šity horkou jehlou - pokud je na několik měsíců zavřena trať, očekával bych "lepší" projekt. Je tato stavba vůbec spolufinancována z evropských peněz?

Nevíte, proč byl "zmršen" Kuks? To, že došlo k posunu nástupiště do osy původní koleje pochopím. Ale hlava mi nebere, proč je ta kličkovaná na 80 ve směru na Dvůr. Vždyť stačilo pokračovat "rovně" a navázat na trať v místech dřívější výhybky plynulým obloukem. A traťová mohla být 90 či dokonce 100.

Také mám pocit, že rekonstrukce zastávky Kuks zařízla obnovení výhybny.

Negreli:
Co když místo dřevěné budky položíme hranu perónu, vedle ní kolej? U skladiště se dá štíhlá výhybka, na druhé straně by mohla budoucí kolej vycházet do rovnného.
Pro jednu kolej v dosahu daleké budoucnosti by asi projektant nenavrhoval osvětlení zastávky se dvěma svítidly na stožáru (kdy jedno osvětluje prostor mimo stávající perón).

Z N.Bydzova prave odjel vlak 101811 sypaky se sterkem smer Ostromer. Foto mobilem.

Šmajchl - díky za vysvětlení. Stejně je to podivné, že se nejdříve využívá "vedlejší" kolej a ta hlavní se teprve plánuje.

Jinak ve Dvoře jsem díky změně výšky nástupiště zaznamenal nástup prvních vozíčkářů. Takže železniční doprava zde získala nové zákazníky. Nějak je neodradila "nevhodná" konfigurace zmiňovaná Mirkem55

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Negrelli:

Mam za to, ze je tomu prave naopak, ze nynejsi poloha bude budouci kolej c.3 a nova kolej c.1 bude blize k budove.

Ve Dvoře na štítové zdi směr stanoviště autobusů je již v provozu týden "Pragotron". Předpokládám, že i na Mostku se objeví "Pragotron" dříve, než bude dokončeno ZZ. To nezmění nic na tom, že cestující přicházející od lesa a severního přejezdu se dozví až u budovy, že jejich vlak stojí u vzdálenější koleje a čeká je cca sedmiminutový výlet (i v případě, že to budou dopředu předpokládat). při troše štěstí to možná stihnou než budou dole závory. O to také musejí k nádraží vyrazit dříve. Vše pro cestující. Tuším, že raději zvolí cestu přes koleje.
Jinak při rekonstrukci Mostku nějaký doveda napojil kanalizaci (drenáže z kolejiště) do studně, z ní přepad k propustku. Hrozí tedy znečištění spodních vod a tím dalších studní v okolí. Asi dojde opět na Mostku k bagrování a překládce této zhovadilosti.

Lokom:
Je to smutné, ale tak nějak mám čím dál větší pocit, že úpravy na 030 byly šity horkou jehlou
A co jiného jste čekal? Samozřejmě, že je to šité horkou jehlou, když na to nebyl ani rok. Jediným cílem je vyčerpat prostředky z OPD1 a možná bude vedlejším produktem i opravená část trati.
Ale vyčerpání maximálního množství prostředků z OPD je teď hlavním cílem státu (nebo jedním z hlavních) - alespoň podle médií, takže to musí být pravda. Máme být všichni rádi, že se to daří.
(Akorát nesmíte moc přemýšlet nad tím, jak by to vypadalo, kdyby třeba vůbec žádný přerozdělovací dotační systém nebyl. )

Akorát nesmíte moc přemýšlet nad tím, jak by to vypadalo, kdyby třeba vůbec žádný přerozdělovací dotační systém nebyl.
Protože byste přišli na to, že by bez přerozdělovacího systému s umělou zaměstnaností bylo peněz na přerozdělování a smysluplné investice více a taková věc není v zájmu politiky "vyspělých států".

když na to nebyl ani rok
Vidíte, já bych řekl, že od roku 2007 uplynulo takových osm let...

Hroch: Jasná, neschopnost státu čerpat peníze je jedna věc, druhá věc je, že se dá čerpat dalších 6 let. Nebylo by tedy lepší udělat pořádnej projekt a zafinancovat to z OPD 2? Protože jestli to jde ze současného, tak se stav zakonzervuje na 5 let a pak už se za jeden zbývající rok opět nic nestihne. Njn, co naplat. Asi mě to vlastně nepřekvapuje.

Lokom:
Nebylo by tedy lepší udělat pořádnej projekt a zafinancovat to z OPD 2?
Jak vidíte na praktických ukázkách - nebylo. Teď je potřeba vyčerpat OPD 1. OPD 2 bude třeba urgentně čerpat až tak cca od roku 2020.

Hroch a další
V roce 2007 oficiálně platilo, že vyčerpání OPD není problém, protože se samozřejmě stihne Brno - Zastávka, Otrokovice - Vizovice, Český Těšín - Frýdek-Místek a především ŽUB...

Alokace prostředků v OPD2 alespoň prozatím výrazně preferuje síť TEN-T, do zbytku sítě má jít jen necelá pětina peněz: 290 mil. eur odpovídá investičním nákladům staveb asi 11 mld. Kč, což by zdaleka nepokrylo ani už schválené akce. Na trati TEN-T má jít z OPD2 1 189 mil. eur a další prostředky z CEF, ale takové trati v Libereckém ani Královéhradeckém kraji nejsou.

Dnešní Mn v Jičíně se zátěží 14 vozů

Dokumentačně doplním Sato z Libuně Mn ve složení 753.757+753.xxx+Es/Libuň/+10xTds/Staré Místo/+3xFaccs/Butoves/+Eas/Jičín/

Nexus: Ty AWaTaři jsou odstavený se štěrkem v Trutnově.

Výluka na 032 oficiálně prodloužena do 12.8. 18.00.

770.541 operuje aktuálně v Č. Kostelci.

K12V170DR:
Výluka na 032 oficiálně prodloužena do 12.8. 18.00.
A proč ji IS SŽDC stále ukončuje 10.8. ve večerních hodinách?

Sice opožděně, ale přece: AWaTaři se sypáky křižováni se Sp 1812 v Hostinném. Nicméně podivné mi je to, že Mračoun je v 16:02 postuje už jako odstavené v Trutnově a Sp 1812 je v Hostinném až 16:34 Ale to jen tak na okraj, nechci vyvolat nějakou diskuzi nebo nedejbože flame...

Smajchl, neboj, oni to tam 10.8. dají ze se prodlužuje. A jestli nechceš tak mi věřit nemusíš, ovšem mam zdroj kterému se věřit dá - služební mail.

750.096 na cestě z Trutnova do Chlumce n.C.

Vozy Sadová+ Hořice 0,v Čepru Cerekvice n/B kaloun beček,které dorazily včera večer kolem 23 h

Dotaz:ze šamotky ve Velkých Opatovicích chodí cca 1x za 14 dní malý sypák do Kalné Vody pro Keramtech ze Žacléře.Nevíte někdo kde ho vysypávají? Na mapě jsem žádnou vlečku neobjevil. Je to jen takový zvídavý dotaz,krom kontejnerů pro Metrans je to poslední vnitro které šamotka ještě loží. Dnes pojede další.(ten počmáraný na fotce jezdí celkem pravidelně)Díky.

Pavliček: Na královeckou lokálku se nejezdí, takže asi v Trutnově - někde.

A pro nevěřící Tomáše: Prodloužení výluky Tv - Ja do 12.8. 18.00 SŽDC bych nevěřil Šmajchle ani slovo.

ten vůz vyloží na SNV v Kalné Vodě jak má na sobě napsáno, jezdí tam na obsluhu noční trutnovská záloha

Včera na výluce na 032 vykolejil 770.541-1.

Plus ve středu hořel nějaký pracovní stroj (podbíječka nebo tak něco)



(Příspěvek byl editován uživatelem K12V170DR.)

Stopař:a jak to vykládají,přes pásový dopravník?Překládání na náklaďák je myslím v dnešní době při vzdálenosti místa nakládky a vykládky vozu celkem rarita.

Dnes si pro Mn o 14 vozech, posbíraných v Butovsi, Starém Místě, Jičíně, přijelo dvojče 753.760+761

Výluka na 032 prodloužena do 14.8.

Aktuálně z Martinic. 2x 742 a 24x falls na háku z Trutnova. Odjezd bude asi po odhlasce za Sp.

Před chvílí to projelo Bělohradem.

Nebyl to spíše tento stroj, časově by to odpovídalo

Přidám také foto "dvojčete" z JC pro vozy do Starého Místa

Dnešní "písek" z Libuně mimořádně v 16:30 hodin.

Proto Mn s 742.200 z Libuně až v 18:25 hodin.

Jinak pro pobavení, výluka na 032, dle vyjádření jednoho z dodavatelů je prodloužena ze "zhoršených klimatických podmínek" - kdo by čekal, že v létě bude teplo

Dnes v Jičíně "megasouprava" ve složení 843.014+010+814.150

Sato: Důvodem je výměna 2x843 zeza-výluky do Liberce. Na 5507 pojedou směr HK (-PCE) nové 843 a to 843.017 a 843.030

Tady jsou....

Z Jíčína na HK právě míří dvojice 843.017+030 - nevím kam se poděly předchozí příspěvky

Likvidace propadů rychlosti tento týden.

Pilínkov - Jeřmanice:



Hodkovice:

843 017+030 to dnes náramně slušelo!

Dnes je 8.8.před 7 lety bohužel u Studénky vyhaslo několik lidských životů ,kvůli lajdácké práci několika jedinců a proto jsme dnes zapálili svíčku k uctění památky nevinných obětí této i nedávné tragédie

Čest jejich památce!

Tak co se dnes prohání za 843 na trati 041?

Dnes na 041 843.017 i s "najbrtím" vagonkem

Ad Sato: Děkuji

Doplním ještě foto

750 258 ve Staré Pace
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=23265 &fullsize=1

Něco trochu aktuálnějšího. Navážu na včerejší dávku z 030:

Bezbarvý_petr: Dobrá dokumentace :-)

Mám dotaz, na druhé fotce je vidět, že díru zasypávají štěrkem, všiml jsem si toho už dříve. Proč nestačí obyč hlína, kterou vykopali nebo ví někdo jaký to má vůbec smysl?