Rop: "Mazlík" měl závadu na jednom sváru a i s jedním kolejovým polem se převrátil ve čtvrtek po poledni z 2. koleje mezi 2. a 4. a na 4. kolej přímo před staniční budovu.

Prý se na poslední chvíli uhnuli tři chalapi, kteří pracovali u jeřábu. Hned po nehodě začali chlapi od GJW do nádob zachycovat provozní kapaliny.

Večer na místo dorazil zásahový vůz havlíčkobrodských drážních hasičů a po průzkumu se rozhodlo, že k vyproštění Mazlíka použijí dva tanky VT 72B a jeřáb AV 15 a vzhledem k absenci dostatečného osvětlení na nádraží se rozhodlo taky to, že se bude pokračovat až ráno. Hasiči si vyjednali výluku od 9 do 12 hodin. Bohužel se vyprošťovací práce protáhly (dotatečně se musel zapojit do vyprošťování ještě jeden jeřáb AV 15) a tak výluka skončila až kolem 14. hodiny. Hasiči sepotom vzdálili a zhruba za hodinu odjel z Chrudimi první požární tank a dva jeřáby AV 15. Mezi tím dorazili chlapi ze SOKV České Budějovice a začalo se s nakolejováním Mazlíka.

V těchto hodinách probíhá příprava na odjezd druhého tanku VT 72B.

Zítra by do Chrudimi měl dorazit servisák a prohlédnout Mazlíka. Pokud půjde vše podle plánu, tak budou k Mazlíkovi z obou stran připojeny doprovodné vozy a zítra v noci ho nějaká mašina odtáhne pryč z Chrudimi.

Fotodokumentace z vyprošťování je na facebookuHZS SŽDC JPO Havíčkův Brod

V sobotu dopoledne budou další fotky i tady.

Radekedar:
Berte to dejme tomu jako jízdu z Moravan pres Pardubice a Hradec do Borohrádku s premístením z provozních ci sluzebních dúvodú do Moravan, pri kterém by bylo mozno cestou nabrat jeste nejaké stopare ci dokonce i cestující.

Nevíte někdo, proč na 032 z Jaroměře do Skalice byly deaktivovány pozitivky na přejezdech? Jestli to je natrvalo, tak je to , protože ty přejezdy jsou na dost frekventovaných silnicích a v nepřehledných rozhledových podmínkách.

Kůň: Odborné firmy odborně zničily co mohli, teď se bude spravovat. Na celé trati je vše horší než před výlukou

Brzo po ránu,pořádnej tahoun AWT do Prachovic

Milane dík

To nevadí, že na trati je vše horší než před výlukou. ukol zněl jasně: Čerpat prostředky z EU za každou cenu. A to se čerpalo. Takže odměny jsou již připraveny.

Sp 1786 v Jaroměři v 11.40 (prav. odj. 11.17) s dnes už vzácnější soupravou:

No souprava je vzáčnější ovšem nyní zřejmě spíše častější bude.

Kůň: Koukám, že v kraji jste už připraveni na zimu. Tedy co se týče tohoto HV.

742.210 + 2xBdtn jela nocovat do Č.Kostelce.

Rezler: Myslíte ty pluhy nebo něco jiného?

M152_0045: Možná myslel výkon lokoše, ale spíš šlo o ten přezdívaný "sněžník", "šípak", "sněholam",""vostrá brada", "automatický lamač lokomotivních cedulí" pluh...

Jo, ten zimní pluh mi hned padl do oka.

Míjel jsem známé fotomísto a nestačím se divit co to jede ještě že půlhoďky před tím jela docela dlouhá souprava autovozů ale tohle jako nechápu, to už se nevešlo nebo co jako? ...



ještě že ČD soupravy vlaků už tolik nezkracuje

Jeden kolega mi poslal ODKAZ na článek v Železničáři o nové přepravě slínku z Prachovic do Dětmarovic. Novinkou je zpětné vytížení vozů Falls pro přepravu strusky z Třince do Prachovic.

Ad Flaizer: Asi nějaký nový trend ČDC

Dobrý den všichni, má někdo informací nebo ví někdo, či je nekde nějaký rozpis které lokomotivy budou na Den Železnice v Hk? díky moc :-)

A co třeba bide v Trutnově při Dne zeleznice? Něco nového? Třeba Railjet?

Něco málo je v aktuálním Železničáři, ale nečetl jsem to.

Po čase něco pohyblivého:
1223 008 + 31 vozů AWT se slínkem z Cemexu Prachovice
810 296 (Os 25008) přijíždí do Heřmanova Městce
122 029 s LKW návěsy u Lhoty pod Přeloučí

Kdejaká instituce se chlubí, jak že v tom Ústí nad Orlicí není nádherné a úžasné a jak, že to krásně vyřešili. Nevím, ale to co je na přiložených fotkách je poněkud mimo.

Jamamoto: V Heřmaňáku stojí na 1. od budovy dvojce AWT brejlovců.

S čímpak to přijelo?

Ať se podaří a případně video.

742404: O co jde, kamera na nástupiště přece vidí . Někdo určitě objasní, proč to nešlo jinak - viz krakorec za bránou .

NDŽ: Souvětí z článku v Železničáři: "Zástupkyně parní trakce z parku DHV Lužná a VUZ, kterých by mělo dorazit osm (namátkou 475.179, 556.0506 a třeba T 466.0007), navodí stylový kolorit dob tak jako před lety. Dýmající parní krasavice by měly vyjet s dvanácti zvláštními vlaky na většinu okolních tratí tak, jak to dovolí výlukové práce (například velice omezené možnosti jsou ve směru do Pardubic)."

postreh: Ano, registruji. Dělám, co můžu. Jedná se o 753 733 + 753 727 AWT. Přijelo to s 30 vozy AWT typu Fals-z (netvrdím, že mezi nimi nebyl i jiný typ (Falls)) pro Cemex Prachovice. V 6:20 to projelo HM, v 7:25 se dvojička vrátila a ubytovala u budovy, viz.foto. Zítra si dojedou zpět do Prachovic pro ložené vozy slínkem.
Jinak před týdnem tu byl Herkul (foto ŠERAM-MIho a můj včerejší odkaz na video). Dle info se má tato přeprava uskutečňovat každé pondělí (a úterý zpět). Dále se má slínek vozit i s ČDC (2-3 vlaky týdně - viz.můj příspěvek č.1251). Ložené Falls se struskou jezdívají v úterý.
Dnes odjela i ucelenka Rajek (Kubice?), rovněž má jít o pravidelnou přepravu ČDC.
Kromě toho ve středu (ne vždy) jezdívá již známé uhlí s IDS (zpět většinou až pátek).
Dále tu máme nepravidelně cca 1x týdně loženou ucelenku 21 lejt pro Kostelec. A celkem pravidelně v pátek 12 cisteren na nakládku, zpět v pondělí. Kostelec je plně v režii ČDC.
Takže to vypadá na slušný provoz

Kostelec,

ČDC

Jamamoto, ŠERAM-MI: Děkuji za fotky a objasnění co a jak jezdí, přecejen o letních dlouhých dnech je dobré vědět, co kde jezdí.

Ještě jednou díky.

Do Pardubic pojede vlak rychleji. O devět minut

Stošedesátkou do Hradce se na části trati pojede už v listopadu

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

742404: Taky jsem si toho všiml, je to fakt komické, až ostudné.

Kuba_j: a jak to vypadá s přípravou zbývajících částí, tj. Rosice - Stéblová a Opatovice - Hradec? Bude se něco dít v době dohledné, nebo spíš nedohledné?

Paul2no

"...že bych ještě sklidil, na zimu bych prodal kravku a na jaře už nezaseju"

Dostavbu zbylých úseků odhaduji osobně na 2.pololetí roku 2037

paul2no: Jako kdybys to nevěděl sám, ze zbytek je v nedohlednu. I tenhle kousek je malý zázrak.

Paul2no: Momentálně se připravuje projekt, takže období 2019 nejdřív, podaří-li se vykoupit některé pozemky.

@Bubu: Tak daleko ještě nejsme, zatím se připravuje EIA+PD+ZP.

Bugear:
jasně,čím víc úředníků a úředničiny,tím dýl to bude trvat..

Jak se budou dělit etapy dalších úseků?
HK-Opatovice vcelku nebo nejdřív jen nádraží Pohřebačka?
Úsek z Pardubic hl. do Stéblové také vcelku? Nebo nejdříve úsek ze Stéblové před Rosice (analogie Opatovic) a ten nejdůležitější a nejsložitější úsek až na konci?

Dojde k úpravě jízdních řádů tak aby přibylo rychlých spojů, které využijí 160? Koukám na první návrh 2015/2016 a je dost podobný dnešku. Většina staví všude a přímé většinou jen rychlíky (max. 110?), případně SP do Trutnova (max. 120?).
Jasně, kapacita se zvýší, snad odpadne čekání při křižování, ale stejně...

Nebo je šance až po volbách?

Pasažér:
Myslím, že tou poslední otázkou jste si de facto odpověděl. Nebo si snad myslíte, že stávající radní pro dopravu (většina trati na území Pardubického kraje) by dopustil takové hrůzy jako omezení obslužnosti mezilehlých obcí - zastávek?

Když se zadívám do budoucnosti a dopustím, že by se dala uvažovat krajská objednávka něčeho rychlého (nezastavujícího mezi HK a PCE), tak pořád je tu dilema:

1) pojede to 160, ale bude to muset být elektrické, tedy max. z Jaroměře
2) Pojede to zdaleka (třeba ze Svobody nad Úpou), jenže zas to pojede max. 120

Řešení? Možná hybridní jednotky, které pod dráty pojedou 160 a mimo ně 120.

Bez využití rychlosti 160 bohužel nelze dosáhnout HK-PCE za systémových 15 minut, to jde jen do Rosic.

843 se dvěma to na staré trati Rosice - Hradec dá s klidem o 6 minut míň než je jízdní doba, ale muší bejt postavíno .

A za rajčákem pořádnej pilot

Pojede to zdaleka (třeba ze Svobody nad Úpou), jenže zas to pojede max. 120

Existují i dieselové jednotky, které umí víc než 120 km/h...

Bez využití rychlosti 160 bohužel nelze dosáhnout HK-PCE za systémových 15 minut

Nemyslím si, že by v tomto případě byla JD cca 20 minut nějaká katastrofa. Beztak v Pardubicích to asi nikdy nebude na nějaké ostré přípoje.

Dokud zůstane jediná kolej Rosice - Pardubice a úvrať na Chrudim, honit jednotlivé minuty na tom zrekonstruovaném kousku nemá praktický význam - sebemenší nepravidelnost náskok zmaří a jen se zdraží provoz. Nějaké výraznější omezení obsluhy zastávek by jen indukovalo další auta do měst. Vyšší rychlost tak v této fázi poslouží akorát srovnávání těch nepravidelností, a to také není málo. A ano, i motorové jednotky pro tyto rychlosti už se vyrábějí.

Kůň: jízdní doba je 18 minut, za 12 minut to 843 se dvěma vozy z Rosic do Hradce nemá šanci stihnout. Do zahájení stavebních prací byla j.d. 14 minut, a to bylo hraniční, při 70 % p.t. se už šustrovalo.

Včera jsem viděl v Moravanech na koleji od Hrochova Týnce stát vlak s osobníni vozy a nakoci měl auto vůz i z auty. Co to bylo zač?

Existují i dieselové jednotky, které umí víc než 120 km/h...

jenže je nevyrábí Škoda Plzeň, takže pro ČD z politických důvodů pasé...

Do zahájení stavebních prací byla j.d. 14 minut, a to bylo hraniční, při 70 % p.t. se už šustrovalo.

nabízí se otázka, proč onen fíra jel ani ne na 3/4 výkonu, když se ví, že se tak šustruje.

ad Jezevec: objednávka na filmování.......

sk: v Hradci byl třeba 5minutový pobyt, takže dojet o minutu později nebyl valný průšvih. Jsou, nebo aspoň byli tací, co prostě mašinu šetří. Holt to kompenzuje práci jiných rasušků

Zítra (v sobotu) na 015 Regionova z důvodu konání pouti v Heřmanově Městci

jenže je nevyrábí Škoda Plzeň, takže pro ČD z politických důvodů pasé...
To nejak neodpovida skutecnosti, ze v poslednich 5 letech se nakoupili Stadlery a PESY a od Skodovky dieseloveho nic ...

omezení obsluhy zastávek by jen indukovalo další auta do měst.
Jenže tyto zastávky indukují další lidi z Hradce, Pardubic, Chrudimi, Jaroměře ... do aut. A těch cestujících v těch městech je o dva řády víc jak ve vesnicích při cestě.

Ad Adam_r:

Ale odpovídá. Co reko 814, šrot ze Škoda Parsu v zájmu zachování zaměstnanosti tamtéž. Nic lepšího Škoda neměla... Takže 840, 844 spíš výjimka versus pravidlo (nebo snad 814 umí vyjet do Kořenova?).
A co prudění ohledně Railjetů...
A co 10 let čekání na Godota alias plně funkční 380 a nakonec odpuštění pokut za nesplnění naslibovanýho?
Nejde jen o diesely, ale obecně o penězovod stát-státní dráhy-Škoda, který je nedotknutelný.

sk: O Škodovce by se samozřejmě dalo dlouze psát, nicméně co se týče motorových jednotek, tam mají teď ČD v podstatě volnou ruku.

Ad sk:

Nejde jen o diesely, ale obecně o penězovod stát-státní dráhy-Škoda, který je nedotknutelný.

No, ve Vašem předchozím příspěvku ovšem evidentně o diesly šlo. Regionovy bych do toho netahal; pokud chtěly ČD zrekonstruovat početnou řadu 810, tak asi nic výrazně lepšího vymyslet nešlo. Ovšem co se nových motorových vozů a jednotek týče, tak tam asi opravdu žádné "klasické tlaky" očekávat nelze, neb ani ŠKODA, ani SIEMENS nic takového nevyrábí...

Potvrzuji na 015 Regionovu 814 166 s polepy "LOUTKY CHRUDIM"

Pasažér: zastávky zrušit, vesnice srovnat se zemí, vše pro velkoměsta

No já teda co vidím v návrhu, tak HK - PCE bude od příštího roku o hodně lepší než teď: Sp nestaví v Čeperce (a tu 160 asi i využije), Os stíhají být před půlou v Pardubicích (přípoj na Přelouč) + celkově větší stabilita... Zlepší se to o hodně

Ne že by to nemohlo být ještě lepší, ale rozhodně je to posun (obzvláště s ohledem na politickou reprezentaci...)

Ja bych takovy optimista nebyl, ohledne absence "klasickych tlaku" v pripade MJ.
V dobe, kdy ČD poptavala vicesystemovou masinu na 200kmh, jezdily uz Taurusy, Traxxy a jine. Presto
byla vybrana budouci 380, ktera byla teprve na papire. Nahoda?
Kazdy, at si o tom mysli, co chce... Kez byste mel pravdu, a stat koupil pro ČD za EU penize neco vyzkousenyho a nepredrazenyho...

A když už to bude vyzkoušený a levný, nebude to už starý?
Co by se v současnosti mohlo prohánět v160? Pochybuju, že tam obětují 151, 380 nebo 680 a 162 a 471 má jen v140 (nevím Pantera).

I když by se jezdilo dál jen 100 km/h, tak ten kousek dvojkolejky provoz nejen zrychlí, ale eliminuje přenos zpoždění z vlaků na vlak. A to jde nejvíc.

mot: Panter valí stošedesát.