No ranní rychlík z HK do Luhačovic (R883) má v novém JŘ psanou jízdní dobu 16 minut, ale nestaví v Rosicích.

mot:

a) je rec o dieselovych jednotkach, nebot linka do Lbc (ev. Trutnova)
b) vyzkouseny v zadnym pripade neznamena stary...ale zabehly, s odstranenymi detskymu nemocemi, se ziskatelnymi zkusenostmi od firem, ktere typ jiz maji a v neposledni rada se vsemi homologacemi...cili vlastnosti, ktere vozidla dodavana z Plzne do ČD zpravidla postradaji.
c) psal jsem nepredrazene, nikoliv vami podsunuty vyraz levny, ktery zavani srotem

Na 160 km/h? Co třeba Vindobonu - to už by mohlo být vyzkoušený ?

No nevím, zda kvůli nějakým 6km požadovat od vozidel v160 není mrhání peněz. Až bude třeba celý úsek Jaroměř-PU na v160, tak prosím. To už se pak ale vyplatí R od TU/LBC končit v Jar. s přestupem.
Ale to než bude, tak ty nyní uvažovaná vozidla budou ve šrotu.

Již avizovaná Regionova na 015

mot: Ukončení libereckých rychlíků v Jaroměři by rozhodně nebyl dobrý nápad. Je potřeba si uvědomit, že tím cestuje dost lidí, kteří ze severovýchodních Čech cestují dále na Moravu a Slezsko. Přestup navíc by mohl některé cestující odradit. Pro místní dopravu mezi HK (popřípadě Jaroměří) a PUE bohatě postačí spěšňáky.

když zkrátit lbc rychlíky, tak jedině v HK, v Jaroměři určitě ne, to půlka lidí z Lbc kraje ani neví kde je a to je odrazující samo o sobě dost a kdo se vyzná tak stejně většinou jede přes Kolín

Totéž platí i pro trutnovské R/Sp. Ukončovat cokoliv v Jaroměři jenom proto, že tam před lety někdo natáhl dráty, je pitomost.

mot: něco takového - ukončení libereckých rychlíků v HK, ohnutí brněnských rychlíků do HK s tím že by volně přecházely na rychlíky HK - Praha (vozidlo InterPanter, takže úvrať nevadí) - jsem tu už navrhoval, a byl jsem s tím vyhnán.

Pasažér: zastávky zrušit, vesnice srovnat se zemí, vše pro velkoměsta [kladivo]

To jsem určitě nepsal, navíc ve Východních Čechách žádné velkoměsto není.

Ale nevidím důvod proč by ve Stéblové nebo v Pohřebačce měl stavět vlak mnohem častěji než např. v Bílé Třemešné nebo v Mostku. Generují snad více cestujících?

Bylo by dobré natáhnout dráty až do Starkoče a jezdit pravidelně SP vlaky PCE-HK-Jaroměř-Skalice-Starkoč.
Ve Starkoči se frekvence stejně dělí na Náchod a Trutnov, nedocházelo by tak k přeplňování nebo naopak ke vzduchovozičství v jednotlivých úsecích. Zvýšilo by to též počet elektrických vlaků mezi HK a Jaroměří.
Pokud by bylo možné spojit elektrickou a diesel jednotku, mohl by zůstat i přímý spoj do Trutnova.

Samozřejmě by bylo lepší udělat i Vysokovskou spojku a elektrifikovat až do Náchoda nebo do Trutnova, ale to stejně není reálné.

Úsek Česká Skalice-Starkoč je asi podobně dlouhý jako Šumperk a Kouty nad Desnou.

Samozřejmě by bylo lepší udělat i Vysokovskou spojku a elektrifikovat až do Náchoda nebo do Trutnova, ale to stejně není reálné.

Úsek Česká Skalice-Starkoč je asi podobně dlouhý jako Šumperk a Kouty nad Desnou.

No, před několika lety kdo by považoval za reálnou například elektrifikaci lokálek do Koutů a do Sobotína...

Ad sk:

...v pripade MJ. ... V dobe, kdy ČD poptavala vicesystemovou masinu na 200kmh...
A můžete mi vysvětlit, proč do těch motorových jednotek opět motáte elektrické lokomotivy, obzvlášť když dále píšete, že je rec o dieselovych jednotkach, nebot linka do Lbc (ev. Trutnova). Opakuji, že ani ŠKODA, ani SIEMENS žádné motorové jednotky nevyrábí (a zřejmě už ani vyrábět nebude), tak se ČD - budou-li chtít motorové jednotky nakupovat - budou muset poohlédnout jinde. A Stadlery i Pesy jsou důkazem toho, že to jde...

...pro ČD za EU penize neco vyzkousenyho a nepredrazenyho...
Mimochodem by mě zajímalo, zda považujete třeba ty Stadlery za vyzkoušené a Pesy za nepředražené. Ony totiž existují různé pohledy. Třeba ten RS1 jezdí u mnoha dopravců (zejména v Německu) a je to perfektní, pohodlné a spolehlivé vozidlo; dalo by se říci vyzkoušené. Otázka zní - jak se to bude v provozu chovat v reálných podmínkách české železniční infrastruktury? Případ druhý - LINK II. Z hlediska pořizovací ceny výhra. Ale opravdu ta "kráva těžká" bude "nepředražená" (nebo spíš přesněji úsporná), pokud bychom se podívali na LCC? A o nějaké "vyzkoušenosti" pak tady nemá cenu vůbec mluvit...

Absurdita přestupů dosahuje dalšího levelu
Nejdřív, že by měly být vlaky od Trutnova ukončeny v Jaroměři, teď už ve Starkoči.

Já jen marně doufám, že to není myšleno vážně.

Dnešní ráno na 015:

ad Ythomas_ct 1)

Ano, mohu, zase treba frazovite:
"potrebujeme - kupte v Cechach! - nevyrabime, ale nevadi, nakreslime - slibime - vyrobime - sqely, pockame"
priklad z historie - 380 (zde ta souvislost s E trakci)

Ad Ythomas_ct 2)

Je pravda, ze ceskym vseznalkum neprijde nikdy nic dostatecne idealni, natoz pak pokud je to ze zahranici, viz ty RS1. Resp. alespon tem rejpalum, kteri jsou ale vzdy x-krat vic slyset nez ti spokojeni.

O Pese se nevyjadruji, mluvil jsem o vztahu ČD a jejich "dvorního" dodavatele. Nicmene i pripadna nedokonalost, ne-li primo zmetkovitost Pesy nezarucuje opak u znacky s okridlenym sipem...

Radekedar: já teda taky nad těmito oduševnělými závěry žasnu.

Zvláště když se do úvah pouštějí lidé, kteří nevědí:
- že mezi HK-PCE jezdí nejvíc Panteři
- že Panteři už umí 160 km/h
- že Škoda dieselovou jednotku nevyrábí
- že nikdo o náhradě 843 kvůli "nemožnosti" jet malý úsek trasy 160 neuvažuje. Ten "rychlík" má průměrnou rychlost z Pardubic do Liberce pod 50 km/h a nikde jinde by neměl šanci takovou vmax využít.

Ale asi každá příležitost dobrá pro hospodské kecy o podmazaných tendrech. Připomíná mi to Š&G "Stojí, stojí, ale kdyby seděl, stejně by nepustil"...

Že mezi HK-PCE jezdí nejvíc Panteři kteří umí 160 km/h ví snad každý. Ale drtivá většina spojů vedená Pantery je zastávková. Maximální rychlost nevyužijí. Přímé spoje jsou vedené 843. Větším zpomalením jsou samozřejmě zastávky než rozdíl 110/160 na krátkém úseku.

že nikdo o náhradě 843 kvůli "nemožnosti" jet malý úsek trasy 160 neuvažuje. Ten "rychlík" má průměrnou rychlost z Pardubic do Liberce pod 50 km/h a nikde jinde by neměl šanci takovou vmax využít.
Rychlík Pardubice-Liberec má průměrnou rychlost přes 50 km/h (ale uznávám, že je to stále dost málo).

No já teda co vidím v návrhu, tak HK - PCE bude od příštího roku o hodně lepší než teď: Sp nestaví v Čeperce (a tu 160 asi i využije), Os stíhají být před půlou v Pardubicích (přípoj na Přelouč) + celkově větší stabilita... Zlepší se to o hodně [ok]

Já XXIII: Kde ten návrh vidíte? Já jsem našel pouze návrh z 16.6.2015, kde časté projíždění Čeperky nevidím.

Pike: Ale asi každá příležitost dobrá pro hospodské kecy o podmazaných tendrech
Jojo, nedávno jsem viděl na okruhu RABe502 pro SBB. Mimo jiné mělo dveře šířky 1500 mm (křídlo mělo zvenku 165 cm) - asi to tedy SBB šilo na míru pro Bombardier...?

Pasažér:
http://www.kr-kralovehradecky.cz/assets/krajsky-urad/doprava/obsl uznost/jizdnirady/VLAK-IREDO-031_1.pdf

Vlaky Sp Pardubice - Jaroměř (v úseku HK-Jaroměř zastávkové) dnes staví v Čeperce, v návrhu už ne.

Radekedar: Děkuji, zmátlo mě to, protože první sp nestaví v Čeperce ani dnes. Takže ano, je to zlepšení nebo spíš návrat k nezastavování dřív. Ale počet sp vlaků bohužel ještě nedosahuje počtu v jř 2011/2012.

Pasažér: do výskytu Dušomíra v rajonu bych ani zásadní průlom nečekal...

Hajnej: No super, tím vozidlem bych se celkem rád svezl, zajímal by mě pocit z interiéru.

Ad Pikehead: To si můžete vyzkoušet třeba na Os mezi Olomoucí a Zábřehem n/Moravě. Tam na některých osobákách Panter jezdí. A jak jsem koukal na IPK, tak i 140 Km/h.

Po třech týdnech přijelo uhlí pro Cemex Prachovice, takže na 015 bude tentokrát pendlovat 753 197 KDS.

Na facebookové stránce Tratě kolem Hradce Králové sledujeme přípravy na Národní den železnice 2015
více na odkaz nebo webové stránky odkaz

Do 3. 9. 2015 by měla probíhat pomalá jízda (50) mezi žst. Hradec Králové Sl. Př. - Třebechovice pod Orebem v km 34 - 36 a 38 - 39.
Prodloužení jízdní doby 2 - 10 min. podle trakce atd.

Měl bych tu jeden dotaz k následujícím akcím na Královehradecku.
Kdysi se tu psalo a ještě teď je to i v kalendáři na ŽP, že se tuhle sobotu pojede parní jízda z Hradce přes Týniště až do Meziměstí a pak v sobotu 12.9. jízda z Hradce do Potštejna (Letohradu?), ale ta už ani na ŽP není. Tyto akce se již zrušili, a nebo se budou konat a jen nemohu najít informace na netu?
Díky moc za případnou odpověď.

Pondělní dvojice brejlí AWT s 31 vozy Fals stoupají závratnou rychlostí 20km/h u Kostelce u H.Městce - Písníku: https://youtu.be/uPTaCGkLBOs

K příspěvku od Tomáše,,víše,,
Návrat AWT se struskou.

ŠERAM-MI: parádní fotka

Zastavování: Asi by šla část vlaků převést na Sp, záleží na taktu přípojů. Jenže zatímco ředění taktu třeba na 2 h už může v závislosti od poloh spojů znemožnit cesty velké části lidí z mezilehlých obcí, zrychlení o nějakých 5 minut (ze 20 na 15) bude většině cestujících mezi městy celkem jedno, neb bude v celkové délce cesty zanedbatelné. Přijde mi to stejné jako volání po rozvazování přípojů, aby hr hr člověk mající štěstí na přímý spoj neztratil pět minut kvůli člověku, který bude čekat na další spoj dvě hodiny, ač na zpoždění nemá nejmenší podíl. Mimochodem, jaká část lidí jezdí třeba právě z Bílé Třemešné vlakem a jaká auty? Nebo zavedeme místo Os autobusy navíc?

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)

Uhlí pro cementárnu Prachovice,tentokrát s 753 197.

Omluva:v předchozím příspěvku neveze AWT-Strusku,ale slinek.
Hollywood:Jendo zdravím-dík.

Posílám pár fotek z Pardubického hlavního nádraží z prvního zářijového dne.

ŠERAM-MI: Nedá mi to se tě nezeptat; foceno z dronu?

Hollywood: Bohužel,dron nemám.

Dron nemá, ale výšek se nebojí

Ve Stéblovej je uzavřenej přejezd, směrem na Opatovice už leží zaštěrkovaná nová kolej.

Dneska od rána na 031 nějak podezřele moc carga...

353: Jo, dokonce jsem potkal i kontejnery.

Výluka Přelouč - Pce, tak jezdí odklony.

Kontejnery jsem viděl taky, pěkně zabraly celou délku stanice. A před chvílí dlouhý náklad s 363+130 v čele směrem do Pcí, ale ten jsem jen viděl z okna, měl jsem zrovna na muzeu hosty.

Stéblová - Opatovice 5.9.2015
Týniště n.O. 5.9.2015

Kdo nebude mít možnost se podívat 26. září osobně do Hradce K. na den železnice, bude to moci sledovat skrze webkameru sledující nádraží

najdete ji na tomto odkazu.

uzlik: to Týniště vypadá opravdu velice povedeně, jako koridorová stanice. Jen tak dál.

Kéž by tamtudy jednou opravdu vedl paralelní koridor Choceň - Hradec Králové - Velký Osek.

Řešení? Možná hybridní jednotky, které pod dráty pojedou 160 a mimo ně 120.

Nevím, co pořád někteří máte s těma dvouzdrojovejma jednotkama. Třeba jednu takovou si nedávno objednali v Itálii od Stadlera. Pět kusů po více než dvoustech milionech korun. I když v ceně je údržba na pět let, tak dostanou soupravy o kapacitě skoro jak třívozovej InterPanter ovšem za cenu skoro jako pětivozovej.
To už je fakt lepší jezdit s dieselem pod drátama a na těch sotva pár kilometrů si vystačit se 120 km/h.

Samozřejmě by bylo lepší udělat i Vysokovskou spojku a elektrifikovat až do Náchodana

Protože jsem snílek, tak mám tajnej sen o spojce u Týniště nad Orlicí z 020 na 026 a dalších úpravách a tedy rychlém spojení z Hradce přes Nové Město do Náchoda a výhledově i dál...

Nejde jen o diesely, ale obecně o penězovod stát-státní dráhy-Škoda, který je nedotknutelný.

Tak je pravda, že uklízečky z pobřeží kromě obvyklého řešení včerejší růžovky občas prohodí i něco o tom, že po dohodě s jistou firmou se obnova rychlíkových spojů bude soustředit na elektrické vlaky a dieselové snad třeba někdy.
Některé kraje ale nemají zas tak moc okřídlené plány, tak se v nich může občas i vyskytovat dvojité vé namísto jednoduchého. Pak asi mluvili něco o antikoncepci, protože prý zkusit pesary se moc neosvědčily, spíš naopak, všichni se bojí okamžiku, kdy bude nutné přiznat průser, tak se to asi vrátí ke klasice.

Ad Stéblová - klasika, betonové protihlukovky nesmí samozřejmě chybět, jak jinak. Nějak se ty peníze z EU proinvestovat přeci musí

První zářijový týden na trati 015, tentokrát v režii Brejlovců

Tak je pravda, že uklízečky z pobřeží kromě obvyklého řešení včerejší růžovky občas prohodí i něco o tom, že po dohodě s jistou firmou se obnova rychlíkových spojů bude soustředit na elektrické vlaky a dieselové snad třeba někdy.

Ono těch dieselových rychlíků už také moc nezbývá. (myšleno objednávaných čistě MD) A další drátizace se plánují.

Třeba jednu takovou si nedávno objednali v Itálii od Stadlera. Pět kusů po více než dvoustech milionech korun.

Tak tak, dvouzdrojové jednotky jsou dost drahá zálěžitost vhodná jen pro velmi specifické případy. Takže cpát je někam jenom kvůli pár kilometrům pod dráty se podle mého názoru nesmysl. Další věc je schvalovací proces kvůli pár kouskům...

Lokom

Řešení bylo jasné dopředu
Přece nebude zhotovitel vysazovat souvislý pás zeleně, o který by se musel někdo neustále starat.
Místo toho tam nase.... beton, o který se bude ZDARMA starat východočeská sprejerská elita :-)

Jezdí ještě do firmy Iveco (Karosy) ve Vysokém Mýtě uhlí po kolejích?

roky280: tady je jedna ještě docela čerstvá fotka... o přepravách info nemám... odkaz

Půlhodina v Českém Brodě.

https://www.youtube.com/watch?v=sx3yiWwQmSE

roky280: letos přijely už 3 vlaky a snad 3 jsou ještě v plánu

Dnešní Barča IDS u Kostelce - Písníku na 015:
https://youtu.be/mUXnyvh4Cl0

Jak známo, v Ústí nadále pokračují stavební práce, opět se dokončení posouvá až někam na listopad... a tak se znovu hrabou v kolejišti, mimojiné jsem dostal neoficiální zprávu, že nový most si prý sedá až moc... Teď trochu obrazově...




a ještě jeden místní koridorový šinkanzen...



PS: nechci vyvolávat flame ohledně uzavření projektu chocen.tv nicméně podle vyjádření SŽDC je tedy fotografování a natáčení železniční dopravy všeobecně třestný čin, tak už tedy nevím, jestli mám v tom pokračovat, ikdyž dívat se není trestné ale fotit už jo, no nechám to být, jen doufám, aby zase nezavedli železniční policii a kdokoliv, kdo bude více jak minimálně zaznamenávat dění kolem kolejí, po tom půjsou jako po šiřiteli konspiračních teorií...

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Všeobecně trestný čin ... velmi vtipné ... tohle odpovídá době po Vítězném únoru, už jen chybí zákazy fotografování a na každé stanici a zastávce velké upozornění "Pozor, nepřítel naslouchá" ...

MZ: přečti si tohle, to jen aby si se nedivil, že zveřejněním své fotografie i z veřeně přístupných cest se tímto dopouštíš hned několika přečinům až přímo třestným činům... (proto věeobecně trestný čin páč tě mohou obvinit pomalu z čehokoliv pomalu i za špionáž) takže ano, totalita byla, totalita je a totalita bude, taková je demokracie...

http://www.chocen.tv/stanovisko-szdc-k-chocentv.pdf

Tak se divím, že ještě běží něco podobného z letiště v Praze. Dle tohoto vyjádření je stupeň ohrožení shodný, včetně těch obchodních tajemství. Vždyť i tam létá cargo a konkurence je na vyšším stupni, než v Chocni